新车 | 海外售价29万元起，克莱斯勒300C将复产，可选5.7升V8动力
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从外媒获悉，在2022年9月克莱斯勒克发布了限量2000辆的300C“最终版”车型后，该系列车型将在今年迎来复产。据悉，这款车将被定名为克莱斯勒300S，计划限量打造2300辆，包括850辆3.6升V6动力车型和1450辆5.7升V8动力车型。其中，300S V6车型售价为43750美元（约合人民币29万元），300S V8车型售价为50975美元（约合人民币34万元）。
以上配图为去年9月发布的300C特别版
在2022年9月举行的北美车展上，克莱斯勒正式发布一款300C特别版车型。该车搭载6.4升V8自然吸气发动机，在美国市场的起售价为55000美元，约合人民币37万元，使之成为第二代克莱斯勒300C诞生以来定价最高的版本。在这款特别版车型之后，克莱斯勒计划停产本代300C。
以上配图为去年9月发布的300C特别版
尽管去年9月发布的这款特别版300C定价不低，不过由于是最后购买300C的机会，加之其搭载6.4升V8发动机，导致该车的2000辆限额在开放订单的12小时内便宣布售罄。或许正是基于以上市场需求，克莱斯勒克决定再次通过限量方式复产300C系列。
6.4升V8发动机舱
据外媒报道，再次复产的克莱斯勒300C将采用差异化的300S命名，动力系统搭载3.6升V6发动机和5.7升V8发动机。其中，300S 3.6升V6车型0-96公里/小时加速时间为7.1秒，5.7升V8车型0-96公里/小时加速时间为5.3秒。作为对比，搭载6.4升V8发动机的300C特别版0-96公里/小时加速时间为4.3秒。
以上配图为2016款 克莱斯勒300C 3.0升 超越版
目前，克莱斯勒300C在国内市场处于停售状态，其2016款车型曾进口至国内，官方指导价在39.99万-49.19万元。
新车 | 约人民币18万起，克莱斯勒大捷龙入门版发布，赛那头号对手
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 作为美系MPV代表车型之一，以克莱斯勒大捷龙入门版车型身份销售的Voyager日前迎来2022款产品。根据官方信息，新车主要在配置方面进行升级，并增加全新车漆颜色可选。参考2021款Voyager售价来看，其在美起售价为27860美元，约合人民币18万元起，同时，大捷龙在美起售价为35820美元，约合人民币23万元。此前，2019款大捷龙3.6升插电混动版曾以进口方式引入国内，售价为49.69万元。
新车特点：
由于以大捷龙入门版车型身份销售，因此Voyager前脸保持大捷龙中期改款前的设计
相比大捷龙，Voyager减少部分车身附件，因此视觉效果更显朴素
头灯采用卤素光源
从外观来看，2022款Voyager延续中期改款前大捷龙的前脸设计，从而在外观层面可以与大捷龙车型进行区分。同时，新车前灯组为卤素光源，并减少了部分车身镀铬装饰和附件，包括车顶行李架纵轨等。
Voyager标配7英寸多媒体显示屏，并采用旋钮式换挡机构
车内继续为7座布局，座椅全部为织物面料包裹
不过在配置层面，2022款Voyager增加了Uconnect 5多媒体系统、OTA在线升级功能、无线苹果CarPlay手机互联、第二排Stow 'n Go座椅、电动侧滑门/尾门、加热方向盘/前排座椅、高效空调滤芯等。
2022款Voyager官图
2022款Voyager官图
此外，2022款Voyager还可选装盲点监控、倒车雷达、后交叉路径检测、带行人侦测功能的主动刹车系统、10.1英寸多媒体显示屏（标配7英寸）和GPS导航等装备。据悉，新车新增银雾漆可选，并继续提供亮黑、亮白、花岗岩水晶金属漆和天鹅绒红四种车身颜色。
动力方面，2022款Voyager继续搭载3.6升V6自然吸气发动机，最大功率287马力，采用前轮驱动，传动系统匹配9速自动变速箱。
代际关系/竞争对手/市场环境：
现款克莱斯勒大捷龙
现款丰田赛那
现款本田美版奥德赛
现款起亚Carnival，国内车型为起亚嘉华
Voyager在克莱斯勒旗下是一款具有一定历史的MPV车型，其初代产品诞生于1988年。在2019年，克莱斯勒重启Voyager命名，并将其应用于大捷龙入门版车型上，从而提升大捷龙市场定位，并进一步丰富了克莱斯勒旗下MPV车型矩阵。如果以大捷龙车型作为参考，其竞争对手主要为丰田赛那、本田美版奥德赛和起亚Carnival。不过这几款车型在美起售价均在3万美元以上，因此定价在3万美元以下的Voyager也主要以性价比优势与以上车型进行抗衡。
7万捡漏一辆美系豪华MPV，这辆克莱斯勒大捷龙你们觉得怎么样？
大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的车型是当年新车50万，如今只要7万块美系豪华MPV——克莱斯勒大捷龙。
克莱斯勒是一个美系豪华品牌，虽然在国内没什么名气，比凯迪拉克、林肯的认可度还低，但它以前在国际上是非常有名的，是美国三大汽车制造企业之一。可能对于克莱斯勒这个品牌大家比较陌生，但道奇和JEEP肯定听过的人就多了吧？没错，道奇和JEEP同属于克莱斯勒汽车公司，不过现在它们都属于菲亚特集团了。最可惜的是克莱斯勒和道奇在国内现在已经停售了，想要买它们只能前往二手车市场。
今天我们的客户大哥就特别钟爱克莱斯勒旗下的MPV大捷龙，他说别的MPV他看都不带看一眼的，美系豪华才是真豪华，什么加价的埃尔法、雷尔法那都是智商税，钱多的没地方花了才会买那种车，而且安全性还差。他还说大捷龙虽然在国内卖的不好，但在北美MPV的销量里仅次于别克GL8，国内市场属于是“山猪吃不了细糠”，不懂车的人太多了。咳咳，关于客户大哥的这个言论我持保留意见，毕竟有钱人又不是傻子。
好了，说回今天这辆车，这辆大捷龙已经是客户大哥看的第三辆车源了，之前看的车况都不满意。本来他是对车况要求很高的，只接受喷漆不接受钣金，发动机动过的不要，公里数超过10万的不要，但是看了那么久的车都没看到合适的，于是便把要求放低了一点，现在要求价钱合适，没有重大问题就行了。那下面就来介绍下今天的主角吧。
车辆款型:克莱斯勒 大捷龙 2013款 3.6L 豪华版
出厂日期:2012年9月
上牌日期:2013年10月
表显里程:15.1万
新车指导价:49.68万
卖家报价:7万
从上牌时间也能看出这款车实在是有点冷门，库存了一年多才卖出去。对于热销车型来说，库存时间超过1一个月都是对它的不尊重。所以这种车保值率能高了那才怪呢。7万的价格咱们先不做评价，检测完车况再说。
老规矩还是从外观开始检测，可以看到覆盖件几乎都存在不同程度的喷漆和腻子修复，看来这车没少剐蹭。
右前翼子板漆面数值低于正常值，并且固定螺丝还有拆装，说明是更换过副厂的，并且翼子板骨架还有变形修复后的痕迹，看来右前侧是有过事故的。
接下来检测结构件，发现A柱外侧存在腻子修复，最大数值达到了1472微米，但好在并没有切割，按照行业标准，算一般事故车，不算重大事故车。外观整体看下来，不是特别理想，下面来看看发动机舱。
打开机盖就能看见这辆车搭载的6缸3.6L自然吸气发动机，最大马力283，最大扭矩344N·m，匹配6AT变速箱，整体动力完全够用，就是满载也不会有任何的吃力，就是这个油耗估计不会低，3.6L+6AT，怎么着也得10多个油了。不过既然客户大哥考虑美系豪华大排量车，就一定不会被油耗劝退。
检查机舱内部，发现水箱框架以及前防撞钢梁固定螺丝有拆卸痕迹，前部果然是有事故的，从右前翼子板骨架便能判断出。下面来看看前面的纵梁有没有问题。
好在经过检查发现前面两条纵梁上部没有变形修复和切割痕迹，说明车头的事故并不是特别大。
前部的故事也只是更换了前保险杠和两个大灯等一些覆盖件，问题不大。
接下来检测发动机部分，可以看到水箱存在渗漏现象，发动机棘爪、气门室盖以及进气排气歧管均存在拆卸痕迹，存在吊装维修发动机的嫌疑，不过目前看来修得还不错，没有任何渗漏痕迹。对于一辆10年的二手车来说，修过发动机是很正常的，修得这么多甚至算是好事一件，可以避免后期自己出钱维修嘛。
检测油水易损件，发现防冻液冰点不足需要更换，前刹车片以及前轮轮胎磨损到了极限也需要立即更换，电瓶寿命不足，也达到了更换的程度。看来后期如果要买这辆车，还是要做一次大保健，不是，是做大保养。
坐进车内可以看到毕竟是50来万的豪华车型，内饰的配置还是比较丰富的，方向盘和前后排座椅都有加热功能，雷达倒车影像，第三排电动放倒，第二排第三排还配备了两台电视机，可以说应有尽有。就是这内饰的磨损看上去比较大了，估计都不止15万公里了。
进入细节排查水泡情况，可以看到座椅骨架、方向管柱等内饰铁制部件没有锈蚀痕迹。
拆掉门槛护板，检查到门槛内部空腔没有泥沙水渍，地毯内部没有侵泡痕迹，可以排除内饰有过泡水嫌疑。
读取OBD，全车没有故障码的存在，但是读取公里数发现了异常，表显15万公里，电脑读出来的公里数却来到了22万7千公里，无疑肯定是调过表的。又有事故又有调表，不知道大哥听后会不会崩溃，毕竟他已经放弃高标准了，结果看第三辆车还是这么个情况。唉，先记下来吧，一会儿检测完底盘再具体汇报给他。
顶起底盘检查发动机底部，可以看到发动机变速箱连接螺丝、发动机缸体螺丝均存在拆卸痕迹，看来发动机也存在分解维修，不过修得还不错，目前只有下面有轻微的渗漏。使用了22万公里，能有这个工况，谁说美系发动机的耐用性就一定不如日系车？
来到变速箱，检查到变速箱阀体盖拆卸更换，副厂的标签还在上面贴着，油底壳看着还是比较干净的。
最后检查悬挂部件，发现前副车架、支撑臂、避震器等悬挂件均存在拆卸痕迹，毕竟已经开了22万公里了，发动机都分解维修了，吊装发动机悬挂部件都是需要拆卸的。
那经过两个小时的检测，这辆大捷龙就算验完了，总结一下车况：一般事故车+调表+发动机大修，这车况肯定不能算好，唯一一个优点就是发动机修得不错，现在一点也没有渗漏痕迹。我把车况给客户大哥汇报之后，他表示非常失望，已经降低了标准，还是找不到符合要求的车子，这辆车他肯定是不会考虑的，不过他不会放弃，后面会继续寻找这款车。咱也不知道大捷龙有何魔力竟能让大哥如此着迷？
可以看到同款车型在网上的报价还是比较高的，大部分都要8万以上，今天这辆车7万块的钱确实算便宜，但是一般事故车+调表，肯定会比正常车子便宜，且不说客户大哥对车况要求比较高，就算他要买这辆车，肯定也不是这个价格，我个人觉得这辆车5万以内的价格才值得考虑，大家觉得呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞不喜欢就喷，阿豪我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。
新车 | 65万元起 新Jeep大切诺基4xe开启预售 买大众途锐还是它？
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 2月11日，Jeep宣布，新一代大切诺基4xe在国内开启预售，新车推出远峰版和巅峰版两个车款，远峰版预售价为65万元起，巅峰版预售价为75万元起。作为换代车型，新大切诺基4xe通过进口渠道引入，动力系统搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，WLTC纯电续航里程为48公里。
新车特点
配图车型为新一代大切诺基4xe顶配SUMMIT RESERVE版本
前代大切诺基和新一代大切诺基4xe造型对比
新一代大切诺基4xe前格栅继续采用Jeep家族化的七孔式造型，在实拍的顶配SUMMIT RESERVE版本上，该车在前脸部分还使用更多营造豪华感的哑光铝质感装饰。同时，新一代大切诺基4xe车尾具有从前代车型延续下来的上窄下宽造型比例，其尾灯组造型也明显收窄。
前代大切诺基和新一代大切诺基4xe侧面造型对比
新一代大切诺基4xe和前代大切诺基内饰对比
中控台侧面使用金属拉丝质感饰板，带有“SINCE 1941”字母标识
10.25英寸副驾驶交互屏为选装
通过与前代车型对比可以看出，新一代大切诺基4xe在车内使用更多的皮质包裹和木纹饰板，中控台配备时下流行的悬浮式多媒体显示屏，屏幕尺寸为10.1英寸，并且副驾驶侧中控台可选装10.25英寸交互屏。
麦景图音响系统
后排双区自动空调和后排座椅加热/通风
前代大切诺基和新一代大切诺基4xe前、后排空间对比
参考新一代大切诺基4xe顶配版SUMMIT RESERVE车型，该车配备有19扬声器麦景图音响系统、抬头显示、前排座椅加热/通风/按摩/记忆、后排座椅加热/通风、方向盘加热/电动调节、后排手动遮阳帘、后排隐私玻璃等。
新一代大切诺基4xe发动机舱
充电口位于左前翼子板
新一代大切诺基为4xe是继牧马人4xe之后，Jeep品牌推出的第二款新能源车型
在Jeep品牌新能源转型的当下，首款引入国内的新一代大切诺基为4xe插电混动版本。该车也是在牧马人4xe之后，Jeep品牌推出的第二款新能源车。具体来看，新一代大切诺基4xe搭载的插电混动系统包含2.0T发动机和前/后双电机，系统综合功率276千瓦，系统综合扭矩637牛·米，动力参数与牧马人4xe车型一致。新一代大切诺基4xe传动系统匹配8速自动变速箱。
采用旋钮式换挡机构
新一代大切诺基4xe插电混动系统透视图
- 标配主动式双速分动箱，具备越野4-LOW低速四驱模式，提供2.72倍扭矩放大功能。
- 提供四轮独立空气悬架和自适应减振器，具备5级高度调节，空气悬架行程106毫米。
- 最大离地间隙268毫米，涉水深度610毫米。
- 最大接近角28.7度，最大离去角28.4度，最大通过角21.2度（SUMMIT RESERVE版本）。
- 锂离子电池容量17.3千瓦时，WLTC纯电续航里程48公里，0-100公里/小时加速时间6秒。
驾驶模式选择按键
与牧马人4xe类似，新一代大切诺基4xe同样可提供三种驾驶模式，分别为混合动力（HYBRID）、电动（ELECTRIC）和e-SAVE，驾驶员可通过中控台左侧按键进行选择。在混合动力模式下，系统默认模式为2.0T发动机和电动机共同输出动力，并优先使用电机驱动。
在电动模式下，新一代大切诺基4xe仅以电动机输出驱动力，当电池降至最低电量或驾驶员需要更大扭矩（如全油门）时，再启动2.0T发动机。e-SAVE模式可理解为“发动机优先”模式，该模式下主要使用2.0T发动机输出动力，从而保留电池电量。在e-SAVE模式下，驾驶员还可以通过Uconnect交互系统显示屏中的混合动力电动页面选择“省电”或“充电”状态。
车系历史
第一代大切诺基，首发于1993年，代号为ZJ
第二代大切诺基，首发于1998年，代号为WJ，该车在1999年引入国产，被俗称为“大切”
第三代大切诺基，首发于2005年，内部代号为WK，该车通过进口方式引入国内
2011年发布的第四代大切诺基，代号WK2，作为克莱斯勒与戴姆勒蜜月期产品，其与W166代奔驰ML为同平台车型
第四代大切诺基首发10年之后的2021年，第五代大切诺基发布，该车代号为WL
作为Jeep产品线的重要组成部分，大切诺基对于国内消费者并不陌生。早在1999年，第二代大切诺基就由当时的“北京吉普”实现国产。与切诺基一道，这两款车也被国内消费者称之为“小切”和“大切”。
第一代大切诺基和新一代大切诺基4xe 30周年纪念版
新一代大切诺基4xe 30周年纪念版
新一代大切诺基4xe 30周年纪念版尾部纪念标识
时过境迁，Jeep在2021年发布最新第五代大切诺基，并在2023年迎来大切诺基系列诞生30周年。2022年11月举行的北美车展上，Jeep为此发布了一款新一代大切诺基4xe 30周年纪念版车型。
市场展望
2021款 Wagoneer Series II
随着大型SUV Wagoneer系列在2021年被Jeep复活，新一代大切诺基也失去了家族旗舰车型光环。不过对于国内市场而言，如果Jeep不引入Wagoneer系列，新一代大切诺基仍可被视为Jeep品牌的旗舰产品。
奥迪Q6
林肯飞行家
大众途锐
以前代大切诺基为例，其指导价在50万-70万元区间，该价位段的SUV多集中于豪华品牌，包括奥迪Q6、林肯飞行家、凯迪拉克XT6等。在进口车型方面还包括新一代雷克萨斯RX、大众途锐、捷豹F-PACE和阿尔法·罗密欧-Stelvio斯坦维等。
路虎卫士90 2.0T
此外，新一代大切诺基4xe顶配巅峰版预售价已达到75万元起，相比前代大切诺基的顶配车型售价已明显提高。因此在细分市场中，新一代大切诺基4xe顶配版所要面对的同价位车型将涵盖“BBA”阵营中大型SUV的入门或中配版本，以及路虎卫士90 2.0T等。
奔驰EQC
奥迪e-tron
由于本次引入国内车型为新一代大切诺基4xe插电混动版，因此在指导价50万-70万元的新能源车阵营，可选车型涉及部分纯电SUV，例如奔驰EQC、奥迪e-tron、蔚来ES8和红旗E-HS9等。
新一代大切诺基4xe SUMMIT RESERVE
新一代大切诺基4xe TRAILHAWK
可见，新一代大切诺基4xe所处的50万-60万元SUV市场竞争环境相对复杂，既包括国产豪华品牌SUV，也涵盖进口身份的同价位车型，以及一众纯电动车型。在品牌定位、价格等相比竞品均无法作为突出优势的情况下，或许Jeep品牌一直坚持的越野属性是新一代大切诺基4xe手中的一张“好牌”。
新一代大切诺基4xe TRAILHAWK
TRAILHAWK蓝色尾标
不过，作为Jeep在国内市场的旗舰产品，官方首先引入突出豪华属性的SUMMIT RESERVE版本，其用意或许是拔高换代新车的产品定位，当然这也在情理之中。不过就像前文所述，Jeep品牌车型需要加以着重强调的无疑是“越野”属性，这也是该品牌车型在市场竞争中最能说服消费者下单的卖点。因此在笔者看来，如果Jeep未来能够将新一代大切诺基4xe TRAILHAWK引入，或许会让新一代大切诺基系列在一众实力竞品面前更具吸引力。
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文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 2022北美车展] 作为第二代300C的最后谢幕，克莱斯勒在日前开幕的2022北美车展正式发布了一款300C特别版车型。据悉，该车搭载6.4升V8自然吸气发动机，0-96公里/小时加速时间为4.3秒。
克莱斯勒表示，这款300C特别版车型将针对美国市场限量发售2000辆、加拿大市场限量发售200辆。同时，该车在美国市场起售价为55000美元，约合人民币38万元。在2023车型年之后，本代300C将正式停产。
作为基于第二代300C开发的特别版车型，其相比普通版300C升级有全新黑色网格前格栅，并带有专属300C纪念铭牌。同时，该车可提供亮黑色、天鹅绒红和亮白色三款车身涂装，与之搭配的为全新20英寸锻造哑光黑轮辋（匹配全季高性能轮胎）和红色Brembo布雷博刹车卡钳。
作为一款诞生了11年的车型，这款300C特别版车内整体风格略带几分老气，8.4英寸嵌入式中控屏和白色指针时钟也算得上这代300C的主要内饰特征。不过在此基础之上，该车升级有带300C印花的运动型前排座椅和碳纤维内饰板。配置部分可出现前排座椅加热/通风、方向盘加热和19扬声器哈曼卡顿音响系统。
除了视觉和配置层面的升级，这款300C特别版让6.4升HEMI V8发动机再次回归。该发动机最大功率为362千瓦，峰值扭矩为644牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。
在性能表现上，该车0-96公里/小时加速时间为4.3秒，0-400米加速时间为12.4秒，最高车速为257公里/小时。此外，300C特别版还将提供后桥限滑差速器、自适应悬架和可变排气声浪系统。（300C特别版参数来自克莱斯勒；现场图片来源：Carscoops）
在美国很成功，在中国卖不动，12万收这辆美系mpv被气疯?
大家好，检车家阿垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事！在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已！
今天带大家看一辆冷门MPV，进口克莱斯勒大捷龙，标准的美系风格，尺寸大，空间大，排量大，油耗大，反正就是大，大力才能出奇迹嘛！但是到了中国，这种风格就难以打开局面，国人也追求大，但是价格不能太贵，油耗不能太高，别克GL8那个价格就行！而大捷龙属于进口车，排量关税就贵出一大截，还怎么卖？
虽然冷门，但你还不能小瞧它，克莱斯勒可是MPV车型的开创者，在美国卖得相当好，开着有劲，坐着舒服，stow n go座椅（第二排座椅）可以完全收进地板里面，装大件和拉货相当方便！今天的客户赖大哥就是从美国回来的，在那边体验过大捷龙的好，回来也想买一辆自己用！
听赖大哥讲话就像不差钱的样子，颇有一种“美式大V8，环保去XX”的豪放气质，他说找这个车找了很久，本地没有就外地搜罗，已经找我们验了三台了，这次轮到阿垚所在的福州！赖大哥交待阿垚特别注意有没有泡水，调表，发动机和变速箱有没有问题！照例先奉上车辆基本信息，随后进入验车时间！
车系型号：大捷龙(进口) 2014款 3.6L 舒适版
出厂时间：2015-08
上牌时间：2016-12
表显里程：90921KM
新车指导：44.68万
车商报价：12.68万
加拿大温莎工厂生产的，漂洋过海到中国，再加上是个冷门车，库存一年多很正常！
看前保险杠和大灯的固定螺丝就知道，都拆装维修了，这修复水平有待提高啊！也不知道修复了多少次了！不过前杠和大灯都是可拆卸的易损件，修一修也不影响什么！
水箱框架没有问题，前防撞梁没有问题，纵梁也没有问题，看来车头只是小磕碰，不用太担心！
来看看发动机，横置3.6L V6自吸，最大马力283匹，最大扭矩344牛米，动力不弱，但车重2吨，油耗15个不过分吧！如果换成别的客户，阿垚会提醒他，加的起油吗？
貌似发动机的情况不妙，到处都是拆卸痕迹，还漏油！气门室盖，进气歧管，排气歧管，机脚，正时侧盖全都拆装了，这就有点大修发动机那意思了！不过要看了底盘下面才能确认有没有大修，咱们先走一遍漆面吧！
引擎盖更换了，后备箱盖也更换了，左前翼子板喷漆，剩余的漆面都保持了原车漆，只是划痕瑕疵比较多！
后盖换了，咱们就重点检查车屁股，发现后保险杠和后挡风玻璃也换了，但后备箱门框，尾灯，尾灯框架，以及两边导水槽都没问题，应该也只是个小追尾！外观总体还可以，毕竟开了七年了，磕磕碰碰再正常不过！
来到车里，这内饰怎么说呢？看起来毫无科技感，但配置挺高，悬挂软硬调节，前后排头部气囊，前后排侧气囊，无钥匙进入，无钥匙启动，电动后备箱等等！现代智能化的就不要想了！
内饰的磨损比较大，座椅有坐垫，磨损不明显，可以观察刹车和油门踏板，刹车右下角明显掉漆，油门踏板左下角发亮，感觉不像9万公里的样子！
拿出来OBD电脑一读，23万6千多公里，调低了14万公里，你说商家黑不黑？
刚说商家黑，商家就开始作妖了！阿垚准备拆门槛饰板检查泡水的时候，商家不干了，不准阿垚拆！说拆坏了怎么办，这车配件都不好买，而且还贵！阿垚刚开始还耐心给他解释，说这只是个塑料件，拆开是检查里面，不然看不见，一般拆不坏的！
卖家还是不干，你说拆不坏就拆不坏嘛，到时候你走了我找谁去，要么给我赔钱要么抵押，就是赔了到时候谁给我安装？阿垚说这个很简单的，就几个卡扣而已，安上就好了，没什么技术含量！就算拆坏了，最多就是里面塑料卡扣坏一两个角，绝对不会给你把饰板搞断，而且卡扣这个东西很好处理，找个修理厂就能配，也不值钱，几块钱一个！
不行，还是不行，商家不依不饶！除非客户赖大哥这边交定金，没问题就要买，要么就不退定金，要么阿垚这边给钱或者抵押！阿垚都忍不住笑了，真的是第一次遇见这种不讲理的！没办法，只能买卖双方先沟通，反正不拆饰板，阿垚这边就不能准确鉴定有没有问题！
结果等半天了，还是沟通不了，那行，不拆就不拆，继续下一步吧！试一试功能按键，都还好，就倒车影像有点儿模糊！
再下一步就是开出去上底盘了，结果商家又不配合了，说这附近没有修理厂，看不了！买卖双方继续沟通！不知道赖大哥用了什么办法，商家很快同意带阿垚去上底盘！
没想到商家这个老六，就找了一个只能升半人高的架子，微胖的阿垚都差点儿进不去，进去了也只能半蹲着，头都不好抬起来，看都不好看！这个姿势久了，阿垚那个老腰啊，实在是难受！
小的地方阿垚就不看了，重点突击吧！发动机和变速箱连接螺丝拆了，下面的机脚也拆了，油底壳也拆了，不用说，发动机吊装大修了！而且还没修好！
后防撞梁换了，左后纵梁下面轻微变形，看来后面的追尾比阿垚预计的要严重一些，不过也不是特别严重，对车辆安全的影响不大！
看完底盘赶紧钻出来，这辆大捷龙的整体车况基本有谱了，车头小磕碰，后部追尾，后纵梁小变形，后防撞梁更换，后盖更换，发动机大修，公里数调表，说不上很差但也好不到哪里去，一般般吧！
把情况汇报给客户赖大哥，赖大哥叹了一口气，这还卖12万的高价，继续找吧，咱们国家的二手车，一言难尽啊！阿垚深有同感，精品车有是有，但精品车都比较贵，更多的是有各种瑕疵，有各种大小问题的普通车况，而商家不会全部告诉你，甚至不把问题当回事，认为一些问题无关紧要，这与消费者的认知产生了偏差，二手车的经营理念和服务意识有待转变提高啊！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
