本田雅阁、别克英朗和大众凌渡的性能对比

本田雅阁、别克英朗和大众凌渡都是在中型轿车市场上备受关注的车型。它们在性能方面各有特点，本文将对它们的速度、安全性、耗油量、马力以及价格预算进行详细比较，以帮助消费者做出明智的购车决策。

1. 速度：

- 本田雅阁：根据车型不同，雅阁的最高时速在180至220公里/小时之间。

- 别克英朗：英朗的最高时速在170至190公里/小时之间。

- 大众凌渡：凌渡的最高时速在180至200公里/小时之间。

2. 安全性：

- 本田雅阁：雅阁配备了多项主动和被动安全系统，如碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助等。

- 别克英朗：英朗也提供了一系列安全功能，包括车道偏离警示、盲点监测、倒车影像等。

- 大众凌渡：凌渡配备了前碰撞预警、自适应巡航控制、自动驻车等安全功能。

3. 耗油量：

- 本田雅阁：雅阁的燃油经济性较好，根据不同的发动机和驱动方式，综合油耗在6至8升/百公里之间。

- 别克英朗：英朗的燃油经济性也相对较好，综合油耗在6至9升/百公里之间。

- 大众凌渡：凌渡的燃油经济性略逊一筹，综合油耗在7至10升/百公里之间。

4. 马力：

- 本田雅阁：雅阁的马力输出根据不同的发动机型号在140至250马力之间。

- 别克英朗：英朗的马力输出根据不同的发动机型号在110至150马力之间。

- 大众凌渡：凌渡的马力输出根据不同的发动机型号在115至190马力之间。

5. 价格预算：

- 本田雅阁：雅阁的价格根据配置和车型不同，在人民币15万至30万元之间。

- 别克英朗：英朗的价格根据配置和车型不同，在人民币10万至20万元之间。

- 大众凌渡：凌渡的价格根据配置和车型不同，在人民币12万至25万元之间。

结论：

本田雅阁、别克英朗和大众凌渡在性能方面各有优势。雅阁在速度和马力上表现较为出色，同时也具备较高的安全性能和燃油经济性；英朗在价格方面相对较为亲民，并且在安全性能和燃油经济性上表现良好；凌渡则在整体平衡性上较为突出，具备一定的马力和安全性能。消费者可以根据个人需求和预算选择适合自己的车型。

实拍别克英朗，入门降至7万多，全系自动挡，一公里才4毛多

2022年的前十个月已经过去，别克英朗的平均月均销售量已经不足5位数，眼看着英朗就已经有种后继无人的感觉了。上一次别克这台用来争冠的紧凑型轿车更新，已经是2年多之前的事儿了。可如今，不光是日系车，就是朗逸、宝来都是重大改款升级，偏偏这英朗是不见下文。可对于大部分专注于代步的用户来说，耐用性、可靠性，远比新来的什么新功能要重要得多。那么，这台老去的别克英朗是不是还值得考虑呢？

英朗的外观首先是没有过时的，盾形的进气格栅从一开始就用上了镀铬直瀑，而别克标志性的镀铬飞翼会拉伸格栅的横向视觉效果，也会与大灯产生联系，而LED日行灯则能够让它看上去更有神些。同时，前保险杠上方有了一个贯穿气孔结构，传统倒也耐看。

4609/1798/1464mm的三围没什么优势，2640mm的轴距放在当下也不那么拿得出手，但还是那句话，英朗的车身是耐看的，包括它在前后分为两段弧度的组合腰线也是如此。

至于车辆的尾端打造处置则显然比较传统，尾箱盖边缘是带有小鸭尾结构的，但并不如德系那般流畅，但可以看到的是，尾箱结构在边缘支撑处置时更为规整挺拔，这无疑也扩展了车辆在储物方面的实用性。

内饰方面，英朗沿用了别克标志性的盾形样式布局，大量金属质感装饰条完成了对于方向盘、换挡机构、空调出风口以及中控台包围，耐用性可以因此而提升。但客观来讲，无论是按键上的塑料，还是不过7.0英寸的触控屏，其在触感上还是稍显入门了些。不过，英朗在座椅舒适方面做的是不错的，不管是入门的织物，还是高配的皮革，在初面、支撑、填充多个环节都做得很好，但它并没有提供多余的调节功能。

另外，英朗还可以获得带后驻车雷达的倒车影像、定速巡航以及上坡辅助系统，车身方面会覆盖电动天窗，而车辆搭载的智能互联系统会提供实时导航、智能语音、CarPlay/CarLife手机互联以及OTA升级，座舱内也有7个喇叭覆盖，而后排则提供了独立出风口，功能不多、不高级，但也算实用。

空间方面，英朗能够为身高177cm的体验者带来1拳的前排头部空间，而后排头部空间为4指、腿部空间为1拳2指，这跟同级别竞品对比时有一定差距的，但也并没有被甩开。另外，英朗的后备厢是可以放入20/24/28英寸三个拉杆箱的，但缺少比例放倒会让它的灵活度差一些。

机械硬件方面，英朗在更换回四缸之后，为典范版车型提供了一台1.5L发动机，可提供83k(113Ps)的最大功率与141N·m的的最大扭矩；而轻混版则继续搭载1.3T三缸发动机，有48V轻混系统参与启停驾驶，这会让车辆起步避免那种不平衡抖动，其可提供120kW(163Ps)的最大功率与230N·m的最大扭矩，传动上则全系均为6AT变速箱，全系NEDC油耗则为5.3-5.9L/100km，换算下来平均燃油成本仅为4毛多。

底盘之中，英朗前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，后者在车身横向支撑与颠簸滤震环节会表现得更好一些。

写在最后

上汽通用别克英朗天生有一副俊俏的模样，耐看性是它在市场中还能够维持住销售量的关键。当然，帮助英朗以“老车”身份在市场中维持的，还有车辆的空间舒适性，只不过，车辆在装饰档次、车载功能方面的确已有所缺失，若不是这在终端优惠中降到了7万多元入门，恐怕英朗就在从二线畅销车里跌出名次去了。但考虑到这7万多的优惠后门槛，真要是瞅准要为家庭买一台划算的通勤车，别克英朗仍是值得考虑的。

别克英朗8.7万落地还是值得购买的

昨天个朋友去看了别克英朗1.5L自动精英版，指导价是12.59万元，最后8.7万元落地，我觉得家用还是不错的。下面我来说说它的优点和缺点。 优点1:5万左右的优惠，在合资车里面还是不多的，毕竟价格在那里，配置也还是不错的，胎压监测，倒车影像，LED大灯，天窗，手机互联，7个喇叭，上坡辅助，自动启停等都配置到这台车上，家用代步车可以选择，这个配置和价格比其他合资车强多了，我的大众桑塔纳才2个喇叭呢，当时全部办好都快10万了。 优点2:底盘重跑高速特别稳，舒适性比我桑塔纳强多了，有个朋友16年买了一台这个车，他开了几年说一直就正常保养，没有什么问题，保养的费用也不高，预算不多的可以看看这款车。 缺点1这款车是1.5自然吸气，油耗比大众1.5自然吸气的稍微高一点，一般大概就7.5左右。 缺点2这款车隔音一般，不过对得上那价格，排量小的车起步都比较肉，这个车也是一样，特别是在有点坡的地方停了一天来起步，开始加速很慢。 缺点3买别克低端车就要做好一直开的心里准备，因为别克车每年新车优惠都很大，你要是开1/2年就换车的话，亏得很大，还不好卖，别克英朗保值率不高，如果是预算不多，买来家用还是不错的，最好是一直开到报废，不然换车的时候，这款车好多二手车商都不喜欢收。

8.68万开回家！别克英朗正式清仓，停售了，冲不冲？

现在中国的消费者接触的新车越来越多，买车也自然有着自己的分辨能力，所以说合资车的光环其实变得不再香了。

曾经一些高高在上的车型也慢慢开始走下了神坛，比如别克英朗(图片|配置|询价)。事实上，别克英朗在去年八九月份厂家就已经停产了，这足以说明中国消费者已经不太认可这类的新车了。尽管别克英朗车型曾经也是销量破百万的选手，但是消费者选择的余地更多，导致该新车直接停产了。

英朗

最低售价：7.49万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.45懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车1.30万起 | 1120辆

大概率厂家也是囤了一部分库存车，所以在年底想将这部分新车清仓，在一些经销商处，别克英朗的旗舰版本甚至被直接挂出8.68万元包牌落地的政策。要知道，别克英朗的厂家指导价达到了12.59万元。

至于这款新车的颜值外观，其实大家已经相当熟悉了。可以肯定的是，别克英朗这种外观设计大概已经有七八年的时间了，熏黑的进气中网，飞翼式的LOGO，还匹配了LED远近光大灯，毕竟这也是一款旗舰车型。

车型的侧面搭载的是花瓣造型的轮毂，以及带有弧度的贯穿式车身线条，精致感一般。

车型尾部采用了AB尾灯设计，搭载的是卤素光源，而且匹配了隐藏式的排气管。车身数据部分，别克英朗的长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距是2640mm。

英朗

最低售价：7.49万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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这款新车的内饰及配置其实还算是不错的。新车搭载了7英寸的内嵌式高清屏幕，并且匹配了手机互联系统，安卓，苹果都是可以支持的。此外，还拥有在线卫星导航定位系统，车联网系统，甚至还匹配了OTA升级系统，但是考虑到别克英朗已经停止更新迭代了，所以这部分的功能基本就是鸡肋。

值得一提的是，新车还搭载了皮质座椅，多功能方向盘，定速巡航，倒车影像，电动天窗，配置满足日常使用。

至于动力系统，其实很有争议性，别克英朗搭载的是1.3T加电机组成的轻混系统，匹配了六挡手自一体的变速箱。不得不说，这款新车的驾驶感受还算是比较轻盈的，提速也很快，而且由于动力系统的特殊性，百公里油耗媲美混动，只有5.3L。但是很可惜，这是一款三缸发动机，也是这款别克英朗走下神坛的开始。

2023款别克英朗最新落地价与用车成本参考#每天推荐好车

如果您已经决定购买别克英朗，那么我强烈建议您选择1.5L自动精英型，即典范版。这款售价仅为80,000元的家用代步车，无论在配置还是动力方面，都比日产轩逸、丰田卡罗拉等车型更加出色。它的外观设计优雅大气，前脸采用别克家族的飞翼式设计，给人一种高贵的感觉。车身长度为4,609毫米，轴距为2,640毫米，后排空间表现还算不错，并不显得拥挤。内饰以黑色为主调，中控区域布局合理清晰。仪表盘尺寸为3.5英寸，中控屏为7英寸，支持4G网络和手机互联，并配备欧特升级语音识别功能。该车型还配备了胎压显示、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、卫星导航系统、导航路况信息显示、行车电脑、后视镜加热等丰富的配置。英朗搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，整车动力输出平稳，在城市道路上行驶非常舒适。但是在高速行驶时，超车需要稍微加速。虽然这是意料之中的事情，但是对于很多人来说，这仍然是一个不错的选择。目前，一些地区的1.5L自动精英型车型已经降至70,000元左右，新车落地价约为80,000元。您认为别克英朗这款车值得购买吗？欢迎在评论区交流您的看法。

别克英朗的性价比高，外观耐看，空间够用，1.5L和1.3T怎么选？

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

国产汽车的进步很快，这是大家有目共睹的，随着造车工艺的提升，产品越来越有市场竞争力，就拿10万元以内的轿车来说，长安逸动 PLUS、吉利帝豪等，都取得了非常好的销量成绩，这让一些合资品牌感受到了压力，无奈采用以价换量的方法，来吸引更多消费者买单，比如我们今天要说的主角--别克英朗。

别克英朗的售价区间为11.99-12.59万元，实话实说要是原价销售的话，选择它的人并不会太多，但目前4S店内有着4万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），这么一来实际成交价已经和很多国产轿车持平。

外观方面，别克英朗的前脸采用了飞翼式进气格栅，通过镀铬饰条与左右大灯结合，增加了精致感，灯腔内配有透镜，就像是一双有神的眼睛，下方贯穿式包围，拉宽了些视觉效果，只是没有前雾灯，显得有点光秃秃的。

整车长宽高分别为4609*1798*1464（1486）mm，轴距为2640mm，尺寸在紧凑型轿车中属于中规中矩，车身侧面起伏式腰线比较有特点，尾灯晶莹剔透，点亮后还可以。

内饰方面，中控台布局简简单单，各种功能操作起来顺手，只是车厢内能够摸到较多的塑料部件，细节的装配工艺不够精细，还有着方向盘的造型，我个人觉得不是很好看。

配置方面，别克英朗的低配进取型，配备了上坡辅助、3.5英寸液晶仪表、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统等，织物座椅和塑料方向盘稍显廉价，7英寸中控屏和倒车影像功能需要选装。

到了高配精英型，拥有了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、7英寸中控屏、LED大灯，由织物座椅升级成了仿皮座椅，但方向盘仍然是塑料的。

空间算不上多么宽敞，但满足一家五口出行足够了，身高1.73米的乘客坐在后排，腿部空间有2拳左右的距离，头顶空间有4指左右的富余，座椅填充物比较足，对身体和大腿部位的承托比较好。

动力方面，别克英朗搭载了四缸1.5L和三缸1.3T两款发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大功率为113马力，最大扭矩为141马力，匹配的是6挡手自一体变速箱，动力满足通勤代步没问题，输出平顺，但是后段提速有点缓慢，深踩油门发动机声音容易传到驾驶舱，如果满载5人再遇上坡路的话，能感觉到动力比较弱，还有低速升降挡变速箱稍有顿挫。

1.3T涡轮增压发动机最大功率为163马力，最大扭矩为230牛·米，还加入了48V轻混系统，动力表现要比1.5L车型好很多，加速有爆发力，匹配的也是6挡手自一体变速箱，不过怠速和低速时能察觉到些发动机的抖动，冷车启动抖动较为明显，其余大部分时间和四缸发动机差不多。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，调校风格偏舒适性，能够过滤掉路面很多颠簸和震动，遇到非铺装路面时，胎噪会偏大一点，车速超过了90之后，后排乘客容易听到风噪声。

总的来说，别克英朗在合资轿车中凸显出来了很高的性价比，那么1.5L和1.3T怎么选？平心而论，三缸1.3T车型的驾驶感受明显要比四缸1.5L车型好，但因为我们国内消费者对三缸发动机接受度一般，所以1.5L车型是销量主力。