旧皮卡“招摇过市”，8万的车挂京A连号，网友：这牌照也敢套？

很多人买车都想选个不错的车牌，比如说：豹子号、自己的生日号、孩子的生日、结婚纪念日等，但事与愿违，因为有时候选择空间并不大，其结果就是挑选不到称心如意的号码，最后只能选择一个相对好点的车牌。在很多人眼里，五连号是可遇不可求的牌照，而且价值不菲，如果能选到，就好像中大奖一样，那如果选不到怎么办？这时候就有人动了歪脑筋，选择了套牌，套什么不好，套五连号，而且还是京A号段。

京A33333，这个牌号怎么可能在这辆车上？别管真的假的，旁边的人第一反应就是掏手机，还有人合影留念，第二感觉就是此处无银三百两。这款车是江铃陆风X6，外观破旧，当年新车指导价7.98万到12.58万不等，在网上估值了一下牌照，价值595万，这样的牌照通常都在豪车上，不是说看不起廉价车型，只是京A33333的确在一辆宾利飞驰上。

京A33333现在是宾利飞驰6.0，不少人见到这辆车都会拍照，第二代宾利飞驰（2013-2019）6.0升V12发动机，最大马力625，配上8速变速器，百公里加速仅需4.6秒，最高车速可以达到322公里/小时，2014年在国内的参考价406万起，不包括选配部分。在轿车领域中，比飞驰贵的车屈指可数，四五百万的车+价值不菲的牌照，回头率可想而知，飞驰之前是奔驰。

宾利飞驰之前，京A33333挂在奔驰S600上，底盘代号W221，这款车是2005-2009年之间生产的车型，属于W221早期未改款，5.5升V12发动机，百公里加速4.6秒，最高车速250公里/小时（电子限速）当年在国内的参考价是282万左右。

在W221之前，京A33333也是奔驰S600，只不过底盘代号是W220，而且是2002年后期改款车型，5.5升V12发动机，百公里加速4.8秒，最高车速250公里每小时，当年的参考价172万，虽然没有宾利飞驰贵，但是当年的172万价值更大，京A33333一直都在豪车上。

京A33333一直在豪车上，前不久，宾利飞驰还把颜色变成了磨砂黑。说实话，这样的牌照一般的车是驾驭不住的，不要说8万的皮卡，就是58万的车挂这个牌照都有人怀疑，皮卡用这牌照，简直就是招摇过市。

陆风：被路虎绝杀的越野老炮，如今为何消失不见？

说打南边来了个路虎极光，车开的慌慌张张，打南边又来了个陆风“极光”，司机匆匆忙忙，打南边来的路虎极光不小心怼了打南边来的陆风极光，光……咣当，陆风极光随手递上毛票一张，兄弟兄弟你别慌，你就比我多化个妆，路虎极光看看陆风极光，你这态度有点嚣张，两辆车，都不让，就此横在路中央，路中央！

现编的贯口，献丑了啊。如你所见，那个和路虎揽胜极光长相堪称异父异母亲兄弟的，叫陆风X7，这车是陆风品牌的巅峰之作，当年不少车主买完了挂路虎标，贼唬人。

同时这也是少有的能和国外品牌打上官司的车型之一，导致很多人以为陆风的抄袭程度跟众泰类似。但实际上，从前的陆风在各种意义上，都比众泰上进多了。那它发展过程是啥样的，为啥又沦为笑柄，咱们今天就来聊聊陆风的故事。

简简单单的发展史

陆风是个比较短命但辉煌的品牌，发展史也比较简单，但它的母公司江铃，可是个造车的老同志。

江铃最早可以追溯到1947年成立的南昌汽车保养厂，后来又先后改名成了南昌汽车修配厂、南昌汽车修理厂以及江西汽车制造厂，早期主要生产井冈山牌重卡， 1992年，组建成了江铃汽车集团公司，又先后和日本五十铃、美国福特合资，成了最早生产轻型商用车的厂家之一。

商用车嘛，跟微车差不多，利润薄，江铃开始谋划着搞点新业务。前面双环那期说过，九十年代末，越野车和刚兴起的SUV在中国市场不小，长城靠这个发家，江铃也想分一杯羹。于是在1997年，江铃汽车成立了陆丰研发中心，两年后，江铃陆风有限公司成立，主营业务就是越野车。2001年，又给陆风盖了个四大工艺都有，年产5万辆整车的基地。

万事俱备只欠东风，但是整个江铃集团没人造过乘用车，技术从哪来？借鉴。此时江铃已经和五十铃合作好几年了，车卖的也还不错，又恰巧五十铃的越野车也很强，借过来用用也是很合理的。于是2002年，用自家四驱技术和底盘，加上五十铃Mu的壳子搞出来的陆风SUV上市，就叫陆风SUV，后来才改名叫陆风X9。

短轴、双门、四座、2.8T柴油机、分时四驱、前轮带轮边锁止，后期还推出了搭载2.0L2.4L汽油机的四门车型，但售价始终15万多，比吉姆尼动力大价格低，在当年，这是绝对的入门级越野神车，陆风当年还用X9组建了一支越野厂队，拿了不少冠军，尤其是2005年开始的中国越野锦标赛，头几年的冠军基本都是陆风车队，算是国内最早搞越野的厂家之一。甚至到今天，还有老哥开老款X9，硬上了那个给钱就能过、不给钱挖掘机也上不去的沙雕成佛坡，给现在国产品牌们一点小小的陆风震撼。

多说一句，直到今天，国内也没有几家真正搞越野的厂家，不是那种瞎比开个车冲坡旁边一堆人瞎比喊给油给油卧X这年轻人的越野，而是真当成汽车运动搞的那种，想想都有啥车，早年的北京吉普切诺基、猎豹黑金刚、威麟X5、哈弗H5，这两年的北京BJ40、哈弗H9、坦克300、坦克500，没了，任重道远啊。

最主要的是，即便不玩越野的也喜欢这车，它后半边是原厂软顶，年轻人开出去，把篷打开，亲密接触自然，发泄原始欲望，多是一件美事。2003年，陆风又仿五十铃Redeo搞了一台陆风X6，硬件配置跟X9基本一样，但外观原创度不错，至少比原版五十铃好看。同时还出口到了部分欧洲市场。

但硬派越野市场就那么大，卖几年就饱和了，陆风不得不转向家用市场。2005年，陆风推出了第一款MPV：陆风风尚，五座七座两个版本，还搭载了委托一家德国公司开发的原创发动机。另外大家看这车跟长安奔奔的前脸是不是有点像？没错，这时两家公司合作的产物，两款车型也是前后脚推出，关于长安和陆风的关系，我们后面细说。总之，陆风风尚的产品力听起来不错但销量拉胯，最多也就卖到2000多台一年。

但是这点小小打击根本难不倒陆风，2007年，陆风又借着和长安以及福特的关系，拿来了老款嘉年华的平台，改了一款陆风风华，外形是原创，但多少有点像夏利N3，所以销量继续拉胯。没事，再来，2009年，陆风又推出了一款城市SUV：X8，外形是三菱欧蓝德退休设计师搞的，跟三菱多少有点沾亲带故，但空间大配置高，销量小小的冲了一波；

再来，2012年，又推出了X5，外观配置硬件都是主流水平，李晨代言，还拍了个微电影，最神奇的是，这车搭载了一台8AT变速箱，虽然是山东盛瑞的，稳定性差点，但噱头是有了：国产8AT，你不觉得很酷吗？作为一个理工男……

一路走来，从X9到X6、X8、X5，你完全可以看出陆风的命名规律，那就是毫无规律。陆丰也意识到了，于是在2011年给旗下SUV归拢包堆，提出来个XUV的概念。而XUV的最后一款车，那更是重量级，就是开头的陆风极光——X7。

X7：拯救销量，但惹上路虎

2015年8月，陆风X7正式上市，就开头提到那个。虽然车一般，但胜在外形酷炫，稍微动一动就跟当时还要加价，落地五六十万的进口路虎揽胜极光一样，但售价只要十几万，整的小伙子们春心荡漾。一去陆风店里刚准备提车，又傻了，TM山寨货怎么也加价呢？很生气，但能开上极光的诱惑太大了，所以陆风X7卖得相当好。

到2018年被迫停止销售前，带动整个陆风品牌达成了8万的年销量，非常牛皮。后来众泰cosplay保时捷，多少也是受了这车影响。

看着冒牌货卖得好，路虎肯定不乐意，2016年，直接把陆风告上法庭。很多人看了陆风X7之后，以为两家的官司打的是外观侵权，其实还真不是，路虎的主张是陆风外观专利应该无效，后来成功了，但也把自己拉下了水，很丢脸，同时还起诉陆风不正当竞争和侵犯著作权。那怎么回事呢？咱慢慢说。

先说外观专利吧，这事还要追溯到2010年12月广州车展路虎极光中国上市，2011年11月，路虎在中国提交了极光的外观专利，两年后，江铃陆风提交了X7的外观专利，一前一后，也都获得了批准。

路虎一看不对劲，这明显是抄我的啊，怎么能通过外观专利呢？怒从心头起恶向胆边生，先给陆风发了律师函，没回话，于是2014年7月直接告上了专利复审委员会，请求宣告陆风专利无效，理由是陆风X7在申请外观专利时，路虎极光已经上市，而且二者整体视觉效果上没有显著差别。

于情于理，路虎这么干没毛病，但问题在于，他们没有搞懂中国的法律，也小瞧了陆风的律师团队。2015年2月陆风又反过来请求宣告路虎的专利无效，傻了吧？我查资料时也傻了，反复看了好几遍才搞懂。陆风的理由是，路虎极光虽然2010年12月就上市了，但直到2011年11月才申请专利，过了我国专利法中6个月的新颖性保护期，已经成了“现有设计”，也不该被授权。

专利复审委员会看看路虎，有道理，看看陆风，也有道理。2016年6月3日，同时支持了双方的请求，俩外观专利同时失效，这个判决结果相当炸裂。

陆风和路虎都不服，陆风又把复审委员会和路虎一起告上了北京知识产权法院，要恢复专利，法院认为俩车型虽然大体相似但细节不同，消费者可以区分，撤销了复审委员会的判决。

路虎又不服了，官司到了北京市高级人民法院，北京高院又驳回了北京知识产权法院的判决，陆风的专利还是无效；陆风又又不服，官司到了最高法，最高法维持了北京高院的二审判决，依然认定陆风专利无效，这事才告一段落。哎呀，乱的一批。

专利都无效，路虎和陆风算是打了个平手，可别忘了，路虎还起诉了不正当竞争和侵犯著作权。2019年，路虎把陆风告上了北京朝阳法院，朝阳法院认为，著作权是文艺作品专用，你一个工业品凑什么热闹？驳回了侵犯著作权请求，但陆风擅自运用路虎有一定影响力的产品外观，确实构成不正当竞争，要求陆风X7立即停止销售。陆风肯定不服啊，立马上诉北京知识产权法院，但这次没能翻盘，2021年5月，终审维持原判，陆风X7全面禁售。

你以为这是路虎和陆风的第一次交手吗？naïve！前面说过，2005年前后陆风就杀到了欧洲市场，那时候路虎还归福特所有，非常强势，说陆风landwind商标容易和路虎landrover混淆，因此向欧盟提出抗议。

2010年第一轮判决是路虎获胜，但陆风肯定不服，又提起了上诉，说自己的欧洲代理商2008年跟路虎的商标纠纷都赢了，凭啥这次结果不一样？欧盟一看，对啊，2011年终审又改判了陆风获胜，landwind在欧洲该卖卖。一种很奇葩的胜利。

江铃？陆风？长安？爱驰？

最后再来说说陆风和长安的关系吧。现在你打开陆风的官网，地址栏是landwind，logo也是陆风的，但后面的字是江铃，再往下翻，还有长安的车型展示，主打的就是一个你中有我我中有你，城头变幻大王旗。咋回事呢？

前面说过，2007年前后，陆风推出了一款MPV和一款轿车，一个造越野车的厂家，轿车资质哪来的？长安的，或者说连这两款车型都是长安的。

那时候的长安正在疯狂扩张，除了已经合作的铃木、福特，马上就要和马自达牵手，同时还在国内到处布局生产基地，江铃跟福特老早就有渊源，是个不错的合作对象。

2004年，长安用嘉年华平台和一款MPV车型作价5亿，跟江铃汽车集团以50:50的比例，合资成立了江铃控股，成了国内第一个“中中合资”的企业，原来的江铃陆风被江铃控股收购，陆风正式成为了一个独立品牌。

俗话说孩子多了好打架，偶尔死一个两个很正常。陆风就属于长安打死的那个孩子，除了早期给过两款车之外，几乎从来都没管过，江铃也没啥精力更没啥经验管理，任由陆风自生自灭。

到了2019年，陆风接连遭受打击，当家车型X7被禁售，其他车型也卖不动，整个品牌年销量甚至只有四位数，陆风只好盯上了已经火起来的新能源。同时把江铃控股50%股份作价17.5亿元，引入了造车新势力爱驰汽车，江铃、长安的股份被稀释到25%，新的江铃控股又成了国内第一个“中中中合资”的企业，并且形成了陆风、爱驰双品牌战略。

估计大部分人都没听说过爱驰，没听说过就对了，这品牌虽然有富士康和腾讯的背景，跟拜腾算是表亲，但常年销量四位数，存在感极低，属于腿毛部的造车新势力。跟陆风合作，非但不能奶大哥一口，还拿走了大哥的生产资质，极其拉胯。

于是2021年6月，爱驰又把自己这点股份卖回给了江西国控汽车投资有限公司，而这家公司又是江铃汽车的100%控股母公司，也就是说，兜兜转转，这烂摊子最后还是江铃接手了，沸羊羊式胜利。

那陆风现在什么状态呢？简单来说，躺了。2020年2月参加完几个小型车展，2020年6月15日官方抖音号上发了最后一条视频，然后就再也没有消息了。

你说陆风死了吗？没有。之前还传出长安想把陆风的工厂当成自己的生产基地，但还没落实。那活着吗？也没有，在生产资质不能买卖后，陆风已经成了负资产，如果不能找个时机盘活，那最后的结果估计只能默默消失了。

驾驶十一年的老陆风X6到库布其沙漠拍写真

视频加载中...

01 关于行程及车子

这是一篇很简单的内容，就是突然和朋友想去沙漠边浪一下，所以在单位不忙的情况下开着朋友的无牌照老陆风X6出发了，就是单纯的为了霍一下沙。

今年五一的时候开着这车霍过一次，九月再来一次。

这辆陆风X6是2007年生产的，到现在为止11年仅行驶了六万多公里，车子是朋友花两万多从私人手里买来的二手车，买来的时候没有牌照，所以朋友也就没再上牌照，朋友是一个自驾爱好者，他买这车就是用来在野地里造的，自己日常用的车舍不在荒野里造。

车子是四驱的，2.4L的排量，在普通的野路和沙地还可以应付，朋友不怎么爱护这车，不过仍然能行驶，只是因为没牌照所以不能上公路，不过没关系，我们生活的地方距离库布其沙漠仅几十公里，所以从野路直接就把车开到了沙漠边缘。朋友是摄影爱好者，他到沙漠是为拍照，我到沙漠……也不知道为什么，反正闲着也是闲着，就当是出来散个心吧。

02 为陆风X6拍写真

车子停到了沙漠边缘，没敢真的上沙漠霍霍，害怕车子困在沙漠里，那就尴尬了。

光影可遇不可求，与其等光影拍沙漠，不如找个主角拍拍，于是朋友去拍沙漠了，我则用手机给这辆老陆风X6拍了不少写真，发一些上来。

在沙漠边看到一种叫不上名的植物，摘了一片叶子开拍

假装在越野

秋日里那一片金色草丛中的老陆风

当时拍的乱，没有利用好那一抹光，摄影不好学啊

秋天在草丛中拍照很有意思，蓝天白云衬着金色的草

内蒙古的天就是这么蓝，蓝的非常彻底且果断

来来来，展个翅吧！

03 库布其沙漠风光

库布齐沙漠是中国第七大沙漠。今年国家媒体多次对库布其防沙治沙进行了正面报道，使库布其的名气越来越大。鄂尔多斯市当地一些企业这些年依托沙漠开办了很多产业，例如沙生植物及药材的种植、沙漠旅游业的发展等，不仅起到了治沙的效果，而且有效的利用了沙漠，促进了当地经济的发展。

对于生活在鄂尔多斯的我们来说，库布其沙漠就在家门口，玩沙子随时都可以，拍摄沙漠也很方便。我和朋友的运气总是不错，到沙漠拍照总能遇到好的光影（沙漠光影变化很快），像我这样不会拍照片的人也无需考虑构图，只要按下快门，总有好的景出现。

如果你喜欢摄影，拿着相机到沙漠来看看吧。

以下是我随手拍的一些沙漠照片，有些是以前拍的，放上来看看。

上午还是晴空万里，下午时分就阴云密布了，沙漠光影变化快是因为这天气变化快。

抓住黄昏那一抹落日

沙漠与骆驼是不可分割的组成

这光影让我拍其实是浪费了，相信懂摄影的朋友能拍出大片

喜欢摄影的朋友

这张照片拍完传给朋友后，他骂我了，因为我对焦点不在他身上，哈哈哈

远处是达拉特电厂，也就是我生活县城的位置。

沙漠的波纹比水波好看吧？

秋天来了，这草会枯，但明年照样会活过来，沙漠植物的生命力不可小看。

光脚走一会儿

这个小虫学名好像叫“拟步甲虫”，在沙漠生存。

沙漠边缘的小河，罕台川。

沙漠中的绿色总是让人感到一丝欣喜，是顽强生命的象征。

沙漠边缘野生的沙柳

这种紫色的花也生活在沙漠边缘，但不知道叫什么名字。

沙漠边缘的杨树，叶子开始发黄了，不对，还有红色。

沙漠落日

（全文完）

陆风X6，效仿五十两竞技者的坏学生

八万旧车挂京A五个3，牌照估值近6百万，究竟是不是套牌呢？

买完车就要选车牌了，很多人不是很在意，能够拥有一块车牌，让自己的车上路行驶也就可以了。但也有一些人非常在意，希望能够拥有一块非常好意头的车牌，这样开出去也会更加有面子。

如果能够拥有五连号车牌，那就再好不过了。其实如果是豪车挂五连号车牌的话，反倒没人觉得有啥。而如果是普通几万块的车，也挂上五连号车牌，那很多人都会非常惊讶，交警同志看到了，都估计要先查查你。

咱们今天要说的这块五连号车牌，是京A33333。京A的车牌本来估值就挺高的了，更何况是五连号车牌呢？而奇怪的是，有网友拍到这车牌挂在一辆破旧的江铃陆风X6。这样一辆车，挂着这样的一块车牌，确实很容易引起大家的注意。

其实引起怀疑也是很正常的事情，毕竟这块车牌在网上的估值接近6百万，而却挂在这样一辆大概八万块的车上。很多网友都表示这车是套牌的，其实网友猜的还是对的。这块车牌现在其实是挂在一辆宾利飞驰上，这第二代的宾利飞驰，搭载了6.0L发动机，百公里加速仅需4.6秒，这车再加上这块车牌确实是相得益彰。

而在此之前是挂在一辆奔驰S600上，是W221的早期车型，还没有改款的那个版本，当时在国内的售价接近三百万。

而再往上还是一辆奔驰S600，不过底盘代号是W220，这是02年的后期改款车型，在当年的售价也要接近两百万。

这块五连号车牌一直都在豪车上，所以很难想象车主会把它装在一辆几万块的车上。当然如果有朋友硬要说车主觉得好玩，然后这样操作，那也没办法，不过大概率这车是套牌的。不知道大家觉得是不是套牌的呢？（图片来自网络）

当年陆风最火的越野车！用五十铃发动机，现在也有很多人喜欢

在越野圈，名气最大的是普拉多，陆巡这样的合资车，但是对于经济实力有限的平民消费者来说，一些更为亲民的国产才是首选，比如说哈弗H5。但实际上，如果对汽车关注比较早的朋友，一定对这款车陆风X6并不陌生。它是陆风当年的成名作，在民间很受欢迎，诞生于2005年，跟五十铃旗下的Redeo车型有着密不可分的关系，并且拥有着强悍的越野能力以及硬朗的外形设计，辨识度极高，今天就一起带大家来看一看这款车吧。

以今天的眼光来看，它明显已经跟不上时代了，毕竟这是一款在11年改款的车型，从车头看去，陆风X6的前脸造型相当的普通，整体显得比较的方正，搭配造型同样类似的头灯，厚重的越野包围，确实让这款车的看上去具有相当强烈的时代特色。

车身侧面，是很多硬派越野上面常见的设计，线条十分的平直，车身底部同样带有厚重的包围，加粗的C柱以及熏黑的D柱设计，让它看起来颇具个性，有点路虎的感觉。车尾方面，最打眼的是它的外挂式备胎，基本也只有在硬派车上面才会出现。分体的圆形尾灯与方正的车身形成强烈的反差。

坐进车内，陆风X6的整体内饰造型风格非常的简约，米色看起来更为居家化，当然设计上是典型的硬派车上面的设计。光溜溜方向盘显示了它的年代感。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4800毫米，1800毫米，1750毫米，轴距为2760毫米，空间是不必操心的，但是舒适性就不用过多强求了，毕竟它的定位摆在这里。

动力总成方面，陆风X6搭载了两套动力总成，分别是2.0升的自然吸气发动机以及2.8T 柴油涡轮增压发动机，都来自于五十铃。前者的最大功率为84千瓦，最大扭矩为163牛米。后者的最大功率为62千瓦，最大扭矩为200牛米。传动方面均匹配五速手动变速箱。

另外，底盘方面，它采用双横臂前悬+整体桥加钢板弹簧的后悬，优点就是抗冲击能力以及承载力强，适合越野，但是基本不用谈舒适性，同时结构简单，成本低，维修也非常方便，部分车型还带有分时四驱系统，加之220mm的离地间隙，正是为越野而生。当年，这款车售价7.98-12.58万元，硬朗粗犷的外形其实现在看依然令人心动，虽然会有些过时，但是对于越野爱好者来说，可能会觉得比较纯粹，可惜的是现在这款车早已停产，但其实到现在都有很多人喜欢，在求复产。不可否认，陆风X6绝对算得上是国产越野车历史中无法轻易抹掉的一笔。