这些经典的越野车二手都在涨价
情怀一词，近年来已经被各式各样的宣传给过度使用。对于真正喜欢车的朋友来说，情怀所要表达的，更多的是对车的喜爱，是心里的一个梦想。当年心心念念的汽车，原以为随着时间的流逝与金钱的增长，总有一天能把它拥有。
可没想到计划没有变化快，收排量税、过户受限、排放标准快速更迭，原本符合标准的车型，逐渐变得不合时宜，甚至被视为环境杀手，处之而后快。突然有一天，这些车型都停产了。不仅是国内，在其他市场也有遇到同样遭遇的经典车型。如果都认识全了，就已经成为朋友圈里的老司机。
路虎卫士 停产时间：2016年
路虎在越野界的名声和历史，绝对不是三言两语可以讲清楚的。从最早的农用车设计，到后来独创豪华越野车的风潮。最经典的莫过于路虎卫士，这款奠定路虎越野地位的车型。
经历68年的时光，由最早的敞篷短轴，到后来的卫士长轴110版，不同的定制版、限量版层出不穷。满足了买家的喜爱，也让卫士更多元化。连英女王深爱这款结构简单、风格独特的经典车款。
丰田FJ酷路泽 停产时间：2016年
可以说丰田在稳定性的名声，有一半是在越野圈传出去的。不论是川藏还是青藏路上，见得最多、开得最稳定的都是丰田的越野车，尤其是以普拉多为代表。可还有一款车型似乎大家都遗忘了，那就是FJ酷路泽。
这款向经典的FJ40致敬的车型，很难忘记它那对开门的独特设计和普拉多底子所带来的越野性。只可惜独特的设计，注定它的市场是小众的。从概念车到停产，总共才13年的光阴。对于一款丰田、一款越野车来说，正是应该发光发热的时间点。
悍马 停产时间：2010年
从为战争服务转为民用，悍马的性能与越野表现已经毋庸置疑。以军用版为原型的初代悍马H1，在那个时候着实惊艳。硬汉就不用说了，关键是还能让驾驶者和乘坐者都有几分成为大兵的既视感。后来的H2和H3，则因为经济危机的大环境，使得市场对这种大排量、能耗高的车型不太感冒，也促使了这个品牌的消亡。
猎豹黑金刚 停产时间：2015年
说了这么多国外的经典越野车，其实国内也有这种情怀满满的车型，黑金刚就是其中之一。当年长丰与三菱合作推出的黑金刚系列，基本复刻了原型车的所有要素。包括造型、内饰设计、动力以及精髓中的精髓超选四驱系统。
以相对较低的价格就能完成越野梦，后来随着国产率和小排量机型的装配，还有竞品们的推出，黑金刚系列的竞争力逐渐减弱，最后在2015年，黑金钢系列(6470、6481)终于停产。
陆风X9 停产时间：2013年
在国内有关注越野比赛的朋友，肯定都会记得当年陆风凭借X9赢得大大小小各项赛事。这款短轴三门的硬派越野车，也因此受到消费者的喜爱。在一众造型方正、有板有眼得略带沉闷的SUV阵营里，三门造型、后排能敞篷的设计，哪怕放到现在也是独树一格。
帕拉丁 停产时间：2013年
在国内，首款提出SUV概念的车型就是帕拉丁。尽管和海外市场提出同样概念的车型相距甚远，但江湖地位依然位列前排。相较于传统越野车，帕拉丁的尺寸相对小巧，排量也更小，在城市使用要方便不少。而且四驱能力也是相对较强，因此从上市到后面的十几年里，都有不少爱车人购买新车以及二手。
五十铃Trooper突路霸 停产时间：2002年
Trooper的名字应该说见过的人很多，知道的人却很少。要是换一个名字：轻骑兵，估计就很多越野玩家一下子就知道了。五十铃除了在商用车领域有深厚的造诣，其实在乘用车部分也有建树。这款Trooper就是越野车里的标杆。初代车型在1981年推出，直到10年后才进行换代。国内车迷比较熟悉的都是1991-2002年的第二代。
经过重新设计后，外观与乘坐舒适性都有大幅提升。动力系统也更改为3.2升V6汽油发动机，初期版的峰值功率只有177马力，后来才升级到193马力。突路霸在国内的保有量还是不少，当时是被作为公检法部门的热门用车，从各种渠道进口到国内的Trooper数量非常多。现在市面上的二手突路霸大部分的车况都非常好，而且价格低廉，喜欢的朋友可以考虑入手。
有一种SUV曾十分流行 如今却难觅踪影
每天出门看看大街上跑着的小汽车们就能发现，各式SUV遍地开花。波及品牌之广，产品类型之细都是超乎想象的，就连自主品牌们都将要推出运动型SUV了。
合上顶篷的造型太刺激，就不给你们看了
不过在越来越细分的市场上却很少见敞篷SUV的身影，除了那些牧马人、奔驰G系列和陆地巡洋舰70系列之外，似乎只有揽胜极光和日产楼兰曾推出过令人有点印象的敞篷产品。但在SUV刚刚走向小型化、多元化的上世纪80年代末、90年代初，事情可不是这样。
如果你对接下来的内容有印象，说明你至少可以用“30岁左右”来形容年龄了。
30多年前跨界车和SUV的概念开始兴起，这股热潮一直蔓延到紧凑型甚至小型车上。设计师们不仅赋予这些小型车更高的离地间隙和更短的轴距以增加通过性，也试图将敞篷元素融进产品当中增添趣味性。在这样的趋势下诞生了许多值得玩味的作品，比如：
大发Rocky
我一直特别喜欢身型小巧的短轴越野车，因为只有个子小才能在任何地形条件下都游刃有余，不信你去看看铃木吉姆尼的越野视频就知道车子小是多么大的优势。
尽管这辆大发Rocky并不能达到吉姆尼那样的K-car级别的袖珍程度，但3.8米左右的车长，最小1.6米不到的车宽和不足2.2米的轴距也足够灵巧了。配合上低于1.2吨的车重以及非承载车身和双速分动箱，哪怕只有100马力的最大输出也足够使这个小车成功扮演“草上飞”的角色了。
起亚狮跑
没想到吧，在营造小资氛围这方面韩国人还是走在前面的。哪怕这辆有个软顶的车敞篷狮跑看起来有些肿也有些慢，但并不影响它在美国尤其是温暖的加州、佛州的销路。我费油，我没法越野，但是我便宜啊。
就这么一辆看上去没什么特点的敞篷SUV一直在美国卖到了2002年。有趣的是，上世纪中期的起亚除了此款狮跑之外还有另一款敞篷车：莲花起亚Elan，是不是顿时觉得这个牌子变得有趣了几分？
铃木X-90
判断一个人是不是真车迷，我觉得不仅要参考他/她是否拥有过阿尔法·罗密欧，还得问问他/她对于铃木这个品牌的看法。不可否认的是，这个在祖国市场存在感较低的牌子曾经制造过很多精彩的产品，尤其在小型车方面。不仅有闻名遐迩的奥拓，也有X-90这样的产品。
为了取代铃木Samurai而推出的X-90有着与众不同的敞篷方式——T型车顶。可能这是在制造成本、承载式车身与独特造型三方面权衡下的最好结果。尽管有不少媒体认为X-90的造型看上去有些荒谬，但我觉得在90年代中期这样看似玩具一般的小车还是会给枯燥的马路增色不少。
铃木维特拉
这辆车其实还有很多名字，例如雪佛兰 Tracker 、Geo Tracker、庞蒂亚克 Sunrunner等。相比于之前几款，这辆车在祖国算是有一定能见度的，至少在我印象里5年前还在马路上见过一次。
在上世纪80年代末期，能有这样一辆可爱且使用的敞篷车绝对能够成为村里最靓的仔了。不同于之后的X-90，维特拉不仅提供两驱车型，更有带低速挡的四驱车型可选，同时袖珍的车身尺寸也保证了并不需要过多的动力就能开拓生活的更多可能性。而且有一件事让我比较震惊——用现在的眼光看，这辆车的造型似乎并未过时，感觉二手车的价格要涨上去了。
五十铃Amigo
这个车看着有点眼熟吧？15年前的江铃汽车与日本五十铃合作把这款车引进了中国生产，不仅有3门版的陆风X9，也有5门版的陆风X6。
相比于国产版本上颇具祖国特色的2.4升三菱发动机和2.8涡轮增压柴油机，海外的五十铃Amigo甚至可以选择动力强劲的3.2升V6发动机（想要这个版本的车型？早年间国内组装过的庆铃竞技者了解一下）。由于陆风X9一直生产到2013年，所以喜欢的话现在买一辆二手的也花不了太多，只不过车况就要各位好好掂量一下了。
路虎第一代神行者
不瞒大家，小时候我真挺喜欢三门版的第一代神行者。相比于五门版传统的造型，三门版的侧面造型很有活力。尤其是搭配上黑色的前、后保险杠与轮眉以及亮色的车身，在上世纪末真挺酷的。
主页君过年回家还看到一辆，车况非常好
得益于推出的年代比较靠后，所以三门版的第一代神行者也曾经以进口车的身份来到中国，不过较差的实用性也还是阻挡了不少人成为它的车主，大部分在祖国售出的第一代神行者都是五门版。如果你不介意它频繁发生故障的电子系统，那么还是可以收藏一辆作为周末的大玩具。
丰田RAV4
作为紧凑型SUV之父，丰田RAV4不仅拥有良好的实用性与可靠性，在诞生初期它甚至为萌芽中的SUV消费热潮带去了趣味性。因为除了标准的五门版，第一代RAV4还提供短轴距三门版以及三门敞篷版。
相比于悬挂着铃木与大发logo的产品，RAV4甚至没有什么越野的属性，在SUV的外壳下是一辆拥有前后独立悬架和高离地间隙的轿车，甚至发动机都来自同年份的丰田Celica。不过这样“文明”的行走机构和动力让三门版的RAV4拥有了媲美轿车的燃油经济性，省钱总是好的嘛。
虽然曾经的SUV市场充满了这些有趣的小精灵，但在销量与研发成本的双重压力面前，商人总归是商人，不赚钱的事情真的没法做。所以很可惜，敞篷的SUV们就如同流星，闪一下也就消失在了茫茫夜空中。从这个角度看，我突然有点想买敞篷版的揽胜极光了（如果有钱的话）。
*之所以没提及诸如路虎Series 1、G级这样的拥有敞篷版的硬核越野车，完全是因为这些带大梁甚至硬轴的产品功能太过单一，别说敞篷了，就是给个底盘都能开。并不是说他们不好，只是取向不同罢了。
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陆风X9-值得拥有
江铃陆风陆风X9独特的短轴距车身，强劲的户外越野性能，使它成为中国越野车坛极富个性的车型。陆风X9已在国际国内越野赛事获得40多项冠军，成为真正的获奖专业户。新款陆风X9外形设计更加动感时尚，更趋城市化，内饰全面升级后，整体感更为年轻，操控更为方便。此外，陆风新X9在保留硬派越野的板簧车型之外，增加了后悬为螺簧悬挂的新系列车型，给注重舒适性的消费者提供了更多的选择。
陆风X9驾风而行，你就离自由越近。车如其名，“着陆自然，驾风而行”，陆风休闲越野车无论从外型设计，还是从内部工业制造都体现国际市场suv潮流和rv概念。此款车6月份在“北京国际汽车展”上还赢得了“风之子”美誉。陆风休闲越野车由江铃汽车集团旗下专业越野车公司-江铃陆风汽车公司自行开发和制造，是首款国产休闲越野车，其双门设计在中国投产车中更属首例。作为新款“休闲越野车”，陆风独具跑车风格的双门配置，其软顶设计令外观更加刚柔相济，配合大扭矩动力输出和极强的多路况通过性，具有休闲和越野的双重风格。此产品全方位满足现代都市人崇尚自由和个性化、向往大自然的生活需求，是玩车族、高级白领的首选，也是成功人士添置第二辆车的佳选。
基本参数
陆风X9 2009款2.0L 两驱汽油版
陆风X9 2009款2.4L 四驱汽油版
陆风X9 2009款2.5T VM两驱柴油版
陆风X9 2009款2.5T VM四驱柴油版
车型名称：
陆风X9 2009款2.0L 两驱汽油版
陆风X9 2009款2.4L 四驱汽油版
陆风X9 2009款2.5T VM两驱柴油版
陆风X9 2009款2.5T VM四驱柴油版
厂商指导价（元）：
11.15万
15.15万
14.28万
16.28万
厂商：
陆风汽车
陆风汽车
陆风汽车
陆风汽车
级别：
SUV
SUV
SUV
SUV
发动机：
2.0L 114马力 L4
2.4L 125马力 L4
2.5T 143马力 L4
2.5T 143马力 L4
变速箱：
5挡手动
5挡手动
5挡手动
5挡手动
长×宽×高（mm）：
4420*1780*1820
4420*1780*1820
4420*1780*1820
4420*1780*1820
车身结构：
3门4座SUV
3门4座SUV
3门4座SUV
3门4座SUV
最高车速（km/h）：
140
140
160
160
工信部综合油耗（L）：
工信部未公布
工信部未公布
工信部未公布
工信部未公布
整车质保：
两年或6万公里
两年或6万公里
两年或6万公里
两年或6万公里
车身
陆风X9 2009款2.0L 两驱汽油版
陆风X9 2009款2.4L 四驱汽油版
陆风X9 2009款2.5T VM两驱柴油版
陆风X9 2009款2.5T VM四驱柴油版
长度（mm）：
4420
4420
4420
4420
宽度（mm）：
1780
1780
1780
1780
高度（mm）：
1820
1820
1820
1820
轴距（mm）：
2330
2330
2330
2330
前轮距（mm）：
1525
1525
1525
1525
后轮距（mm）：
1530
1530
1530
1530
最小离地间隙（mm）：
220
220
220
220
整备质量（Kg）：
1645
1735
1761
1850
车身结构：
SUV
SUV
SUV
SUV
车门数（个）：
3
3
3
3
座位数（个）：
4
4
4
4
油箱容积（L）：
83
83
83
83
发动机
陆风X9 2009款2.0L 两驱汽油版
陆风X9 2009款2.4L 四驱汽油版
陆风X9 2009款2.5T VM两驱柴油版
陆风X9 2009款2.5T VM四驱柴油版
发动机型号：
4G63S4M
4G64S4M
-
-
汽缸容积（cc）：
1998
2351
2499
2499
排量（L）：
2
2.4
2.5
2.5
工作方式：
自然吸气
自然吸气
涡轮增压
涡轮增压
汽缸排列形式：
L
L
T
T汽缸数（个）：
4
4
4
4
每缸气门数（个）：
4
4
4
4
压缩比：
9.5
9.5
-
-
气门结构：
DOHC
DOHC
SOHC
SOHC
缸径：
85
86.5
-
-
冲程：
88
100
-
-
最大马力（Ps）：
114
125
143
143
最大功率（kW）：
95
98
105
105
最大功率转速（rpm）：
5500
5250
4000
4000
17最大扭矩（N·m）：
175
280
340
340
最大扭矩转速（rpm）：
3500
3000
2000
2000
燃料形式：
汽油
汽油
柴油
柴油
燃油标号：
93号
93号
0号
0号
供油方式：
多点电喷
多点电喷
直喷
直喷
缸盖材料：
铁
铝
铝
铝
缸体材料：
铁
铁
铁
铁
环保标准：
国Ⅳ
国Ⅲ
国Ⅲ+OBD
国Ⅲ+OBD
变速箱
陆风X9 2009款2.0L 两驱汽油版
陆风X9 2009款2.4L 四驱汽油版
陆风X9 2009款2.5T VM两驱柴油版
陆风X9 2009款2.5T VM四驱柴油版
简称：
5挡手动
5挡手动
5挡手动
5挡手动
挡位个数：
5
5
5
5
变速箱类型：
手动变速箱（MT)
手动变速箱（MT)
手动变速箱（MT)
手动变速箱（MT)
底盘转向
陆风X9 2009款2.0L 两驱汽油版
陆风X9 2009款2.4L 四驱汽油版
陆风X9 2009款2.5T VM两驱柴油版
陆风X9 2009款2.5T VM四驱柴油版
驱动方式：
前置前驱
前置四驱
前置前驱
前置四驱
前悬挂类型：
独立悬架，不等长双横臂扭杆弹簧
独立悬架，不等长双横臂扭杆弹簧
独立悬架，不等长双横臂扭杆弹簧
独立悬架，不等长双横臂扭杆弹簧
后悬挂类型：
四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器
四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器
四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器
四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器
助力类型：
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
车体结构：
非承载式
非承载式
非承载式
非承载式
车轮制动
陆风X9 2009款2.0L 两驱汽油版
通风盘式
陆风X9 2009款2.5T VM两驱柴油版
陆风X9 2009款2.5T VM四驱柴油版
前制动器类型：
通风盘式
通风盘式
通风盘式
通风盘式
后制动器类型：
通风盘式
通风盘式
通风盘式
通风盘式
驻车制动类型：
手刹
手刹
手刹
手刹
前轮胎规格：
245/75 R16
245/75 R16
245/75 R16
245/75 R16
后轮胎规格：
245/75 R16
245/75 R16
245/75 R16
245/75 R16
备胎规格：
全尺寸
全尺寸
全尺寸
全尺寸[1]
陆风不光会造“山寨路虎”也曾造过硬派越野车它就是陆风X9
陆风这家2002年上市的自主品牌的知名度一直都不高，作为我国比较老牌的汽车制造商陆风混的似乎是最差的，甚至于很多人都没有听说过这个品牌，不过从2015年8月6日开始，陆风似乎“红极一时”，因为就在那天陆风发布了新车，陆风X7，这辆车和陆风X5的三大件一模一样共用一条生产线，似乎没什么亮点，但是被大家最为关注的是陆风X7的外观高度撞脸路虎的极光，对于不熟悉这两款车的人来说，把标挡上还真不好分辨。
看看这前脸的相似程度是不是非常高呢。只不过陆风X7尺寸稍微小了一些
车尾的相似程度也非常的高，这个绝对避免不了抄袭的嫌疑。
这辆车目前的最顶配版本厂商指导价为十四万七千八，2.0T发动机匹配8AT的变速箱，定位为紧凑型SUV，而且各方面的配置还是非常高的，外观还神似路虎，这也使得陆风X7刚刚上市就非常火爆，最高的一个月销量近万，这对于知名度不高的陆风来说还是非常不错的成绩的，但是好景不长，没多久陆风X7就因为发动机漏油，变速箱故障，油耗偏高等原因导致销量暴跌，最低一个月销量仅几百辆。
其实作为老牌的自主品牌，陆风不仅仅造过大家熟知的山寨路虎，其实陆风以前以造硬派越野擅长，还拿过多次越野汽车的各类奖项，尤其是2008年上市的陆风X9，在相当一部分越野发烧友中更是定义为越野利器！
看看这外观是不是就非常的硬派，离地间隙非常的高，非承载式车身+四驱，2.8T柴油发动机，这些都是为越野量身打造的。
不得不说陆风X9的外观设计放在今天都是非常漂亮的，一点也不过时。
自主品牌在这么多年的发展中还是积累了很多经典车型，只不过随着时间的流逝而被大家所遗忘...
国产最丑却敢卖18万，江西老表造的陆风X9内饰只值4万
陆风的第一感觉很招摇，但是在它的身上你却找不到现代轿车浮华的夸张，就是越野车自身的血统和鲜艳的色彩让它在都市的街道上显得那么特别。但你知道吗? 国产最丑却敢卖18万，江西老表造的陆风X9内饰只值4。.我们来了解一下陆风X9。
新款陆风X9设计动感时尚，更趋城市化，内饰全面升级后，整体感更为年轻，操控更为方便。此外，陆风新X9保留硬派板簧车型之外，增加后悬为螺簧悬挂的车型，消费者有选择。
内装配备实用，因为是半空式设计，车内更加显得开朗明亮。由于设计合理，司机位视野良好，a柱和车外倒后镜并未给对车外观察带来多少阻挡。
陆风X9的内饰是典型的日本车风格，布局合理，仪表板的显示清晰简单，座椅是由黑红相间的真皮包裹，宽大而且支撑很好，对于长途驾驶来说是很必要的。
冷暖空调、音响主机、电子钟、电动调节车外后视镜、烟灰盔一应俱全。除此之外，电动车窗、中控门锁和车内手动防眩目后视镜亦为标准配备。另外，车厂还特别提供了丰富的选装配备：包括后防撞架、车侧防撞脚踏板、天窗、前射灯、海拔计和坡盘计、罗盘等等。
中控台真皮包覆的四幅式方向盘握感极佳，双圆式仪表盘非常方便驾驶者对发动机转速、车速等行车信息的观察。上设备齐全
可喜的是陆风并没有因为是两门设计而委屈了后排乘客，前座椅可以轻松的放倒供后排乘客上下，而且后座的空间也比我们预想的要大得多。如果将后排座椅放倒，更可营造出超大的置物空间 。可见陆风X9内饰真心不错，值得一用。
风火四驱出品-经典国产越野鼻祖陆风X9改五十铃货车4HK1 T 机械大泵
施工内容如下
1、原装江铃493改五十铃货车版4KH1 - T 3.0 大涡轮，后改机械大泵
2、底盘检修整备
在二十年前，国内根本没有平民的硬派越野车可言，当时的陆巡霸道，途乐帕拉丁，甚至五十铃的突路霸竞技者售价都让很多人望而却步！直到江铃陆风和长城都出了首款硬派越野车之后，咱们这些平民才能玩得起越野！X9绝对是陆风经典代表之作，虽然是仿，质量也确实不咋样，但是起码有嘛！曾经年轻的我，看到当时在路上跑的X9，真的非常羡慕嫉妒狠，因为哪怕国产，我也消费不起！哈哈！谁知道误打误撞入了这行当！后来国产越野车也越来越好了，各种经典代表就不一一罗列了！
说了半天二十年前！原因就是这车就真的陪伴了车主二十年之久！虽然现在确实比较沧桑，但是它也任劳任怨陪伴了车主那么多年，走过太多太多地方，真的是当兄弟看待的！有感情的！可能很多人理解不了，但是！我能！接触过太多有故事的人！所以很多人不能理解，这车按价值算已经分文不值，为何还要花钱去整备它，改装它，没有原因！你说车主因为感情也好，情怀也罢！车主自己最清楚！我们这些旁人就不要去插足人家的家事了！
车主很明白自己要的是什么，需要怎么去改他也一清二楚，这是他的决定！很多人喜欢口水自淫，说应该这样改，应该那样改！这不合理，那不对路！我只能说！！关你屁事！又不是你的车！你激动啥！见过太多喷子，键盘侠，还有各路大神！对我来说已经免疫了！懒得口水较真，有这时间我还不如老老实实抱着贱内睡觉觉~~~~~~~~~~
不好意思！说多了！当我发牢骚吧！看图~~~~~~
