男人的红色梦想，228万买台五年车龄的法拉利458，贵吗？

Hello，大家好，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家小东。平时也不怎么爱出风头，客户都叫我小东师傅，我曾是修过5年车的汽车修理工，现在是一名检车家检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看最近一期的二手车趣事。

话说这两天的暴雨实在是太频繁了，听广东的驻点小伙伴描述那里的雨已经大到可以开船了，不知道雨季过后，又有多少崭新的水泡车进入二手市场呢?在这里也提醒大家购买二手车时一定要小心水泡车，好了闲话少叙，让我们开始今天的检测故事。

相信对于每个男人来说，都有自己的一个跑车梦，今天带来的就是无数男人的红色梦想——法拉利，作为举世闻名的赛车和跑车生产厂商，经过多年的发展，法拉利已经成了速度与激情的代表，也成了不少车迷心目中的Dream Car。今天为大家带来是法拉利车系中，非常具有代表性的一台车——法拉利458。

首先为什么这台车叫做458呢？可不是458匹马力的意思，45代表着4.5升，8则代表了8缸发动机。作为F430的继承者，458 出自意大利著名的宾尼法利纳汽车设计工作室，2009年在法兰克福车展上首次亮相后，就吸引了众多车迷的关注。

今天这位客户呢一直被458的外观所吸引，想感受一下这台车的独特魅力，于是在网上和二手市场寻找了好久才找到了，一台卖家描述不错的458，据卖家说这台车才跑了不到两万公里，车况非常出色，客户听了以后也是比较动心，不过为了保险起见还是决定找我们检测一下车况，这样心里也踏实。

这是一台2011款的法拉利458，（初次登记日期:2014年3月），表显里程:19882KM,当时的新车指导价388万，落地价格也是超过了400万，目前卖家报价:230万，虽然5年时间，折价了将近一半，不过这个保值率在跑车里算是比较高的了。

要说为啥458的保值率这么高，那绝对和它颇具未来的外形设计有关，标志性宛如利刃一般的直列式LED头灯组，让你在众多跑车中一眼就能认出它的存在。

真的很难想象这是十年前发布的车，站在这台车的面前，即使拿现在的眼光去审视，依旧觉得这是一台充满美感和未来感的艺术品。好了欣赏完这台激情猛兽后，下面正式开始检测。

首先绕车一圈看一下的外观情况，发现全车贴了车模，车顶也贴了保护膜，能看出原车主还是非常爱惜的，毕竟这种车的漆面要是不小心划一道的话，那修补费用可不是小数目。

不过，还是在前保险杠不起眼的地方发现了几处擦伤的痕迹，一般来说细微的剐蹭，打蜡抛光一下就可以了，不过像图中标出的这种比较严重的划痕，就需要喷漆处理了。

来到后保险杠的位置，发现右后的扰流板表面有轻微的开裂，如果要处理的话就得换后扰流板了，个人不建议换，毕竟更换的费用比较高，而且破损开裂不是很严重。

掏出仪器对全车金属漆面做一个详细的检测,发现数值基本都在300到350左右，算上车衣的厚度，没有发现喷漆面异常的地方。

打开储物箱，里面的饰板很规整，饰板的螺丝也没有发现拆卸的痕迹，如果要拆卸翼子板和前保的话，饰板螺丝肯定也会有拆卸，接下来咱们看看饰板下部的情况。

通过饰板的侧面我们可以看到大灯的生产时间和车的出厂时间相差一年，不过一般像这种跑车的大灯时间相差一年属于正常，而且大灯也没有发现拆卸更换痕迹。

机盖的螺丝和机盖前部的锁，都没有发现拆卸拧动的痕迹，前档风玻璃的日期也正常，密封条周围也没有发现开裂痕迹，暂时可以排除车前部存在大事故的可能性，下面去看一下这台车的灵魂所在。

保护罩下这台鲜红的V8发动机，可以说是这台车的灵魂了，这颗狂暴的心脏，能够输出570马力的最大功率，配合7档双离合变速器可以跑出3.4秒的百公里加速成绩。这个速度可以用“动如脱兔”来形容了，感觉在纯正的跑车面前，之前检测的那些M4、C63AMG等性能车都变得索然无味了，好了，感叹完这台强悍的发动机后我们继续检测。

借助强光手电，发现发动机螺丝、机爪和一些附属件螺丝均没有拆卸痕迹。排除发动机大修和追尾的可能性，总体来说机舱的车况还是非常不错的，下面我们进入车内检测内饰。

俯身打开458 Italia的车门，随处可见的红色内饰，搭配这台车的外观给人一种相当益彰的感觉，果然红色代表着激情啊。

进入车内一眼望去，458的功能按键非常繁多，可以说是速度与科技的完美融合，不过对于新人来说，刚开始可能会有些手忙脚乱。为了让驾驶人的双手可以专心放在驾驶操控上，458的所有按键与操作旋钮，都设计在方向盘以及方向盘附近，让驾驶人更专注的应付路况，也使得这台性能猛兽更容易驾驭。

检测内饰细节，发现安全带生产日期正常，也没有更换和拆卸维修的痕迹，座椅螺丝也没有发现拆卸的痕迹，此外，安全带卡扣、座椅底部等位置都没有发现水泡生锈的痕迹，接着咱们再测试一下功能按键。

启动引擎，仪表显示胎压报警，看来是停放时间过长，导致轮胎却气了，需要及时充气。458的仪表板看上去比较简单，转速表比时速表更加显眼，看来法拉利是想让驾驶员时刻注意转速，要将这个发动机的动力全部榨干。

经检测，玻璃升降没有发现异常，空调的制冷效果也非常好，相信妹子上车后应该不会喊热了吧，经过一圈的检测，发现全车功能除点烟器存在故障外，其它均正常，点烟器的问题，需要到修理厂检查一下，不过客户表示自己不吸烟，这对他没啥影响。

好了，至此这台车的静态检测就结束了，下面上架看一下底盘。

看到底盘后的第一眼，就不禁感叹这台458的底盘包裹实在是太严实了，客户来到车底看到这严严实实的底盘，也是犯起了难，询问我这可怎么办，没办法为了能了解真实车况，只能一个字“拆”。

在征得卖家的同意后，开始拆卸底盘护板，不得不说这护板实在是太不好拆了，即使是修理工出身的我，拆完所有护板后，不知不觉已是满头大汗了。从包里翻出了强光手电，开始检测底盘的详细车况，发现发动机下部螺丝，以及变速箱均都没有发现拆卸痕迹。

发动机和变速箱下部的支架螺丝也正常，没有发现漏油，总体来说底盘还是非常规整的，也符合这个里程的表现。

之后，我又进行OBD电脑检测，检测结果显示没有发现故障码。

按照检测流程下面该进行路试了，不过由于附近路况不太好，而且这台车底盘也比较低，所以路试也就跳过了，而且检测到这里客户对车况非常满意，觉得也没有路试的必要了。

看来卖家的报价高于行情价，也是有原因的，这车况确实不错，不过我还是跟客户说，最好砍砍价，毕竟越贵的车，砍价区间也就越大，听了我的话后，客户也表示是这个道理，之后便找卖家聊了几句，而卖家也是个痛快人，最后以228万的价格顺利成交了。

可以看到目前这台的二手交易价在220万左右，今天成交的价格还是有些偏高的，不过由于438的车源比较少，所以视车况而言，价格浮动也比较大， 而且今天的客户也表示，对他而言最重要的就是车况，他之前也看过一台458，价格确实便宜了不少，不过车况也比较差。对他而言，如果车况精品的话，价格贵点也无所谓，也不差这点钱。

对于客户的想法我也是认同的，毕竟今天这台458的车况在二手车也算是比较抢手的了，

相对于喜欢的它客户而言，也不在乎这点差价了。

最后客户跟我说，今天多亏你的检测了，别看我开过不少车了，但是对于二手车的检测，还是你们在行，别看今天这台车才跑了不到2万KM，要是没你的检测我还这不敢下手，我也算是圆了自己的458梦了，等我开段时间腻了，换车的时候再找你检测。听了客户的夸奖后我也是有些不好意思。

由于还有任务在身，帮客户分析完车况后，我也是匆匆告别了，最后恭喜客户喜提法拉利，也提前祝愿客户用车愉快了。好了，啥也不说了， 告别了这台红色猛兽后，我也奔赴下一个检测点，为自己的爱车梦去奋斗了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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才开一万公里就贬值280万，220万入手二手法拉利458真香

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。如今经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

前两天，铁头我高中的女神嫁人了，不是我铁头自夸，和我相比那新郎又黑又胖又丑，我私下偷偷问女神为什么要选择这样一个丑男人？女神说觉得他很帅，尤其是开车的姿势。姿势？我接着问他具体姿势？女神害羞的说他的姿势是你永远也学不会的，他可以单手开法拉利！我……

铁头我理解女神的选择，只是他没有看到我经常会单手开法拉利的机会，虽然我一辈子都买不起法拉利，但是这并不影响我开车，哎，不知道女神说的喜欢他的姿势是不是还有其他的？言归正传，不可否认法拉利很贵，具体有多贵呢？拿今天检测的法拉利458来说，厂商指导价388万，随便选配个几十万，再加上税费保险，把新车开走轻轻松松小500万。其实也就一注双色球彩票的费用，至于能不能买的起关键还看运气。所以说财力一般的家庭自然是和法拉利无缘，铁头我所知道的开法拉利458的有谁呢？林志颖、张卫健、韩红、刘亦菲、林俊杰、杜海涛等。好吧，其实这些人我也都认识。

法拉利新车价格昂贵，而且超跑的保值率一般都不高，所以很多人选择二手车，花不到新车一半的钱却可以装一样的X。想想有钱人确实聪明，反而是我们普通老百姓买车喜欢买新的。今天委托我检测的客户是一位小帅哥，坐着埃尔法来到现场司机兼保镖和秘书伴随其后，看样子比铁头我本人还小，大概25岁左右的样子，人这一辈子差距真大。客户说自己家里车比较多，自己也喜欢车，所以这次想换辆相对拉风一点的玩玩，觉得买新车的话怕新车味太呛人，所以想考虑一台二手车玩玩，价格多少无所谓，关键的是自己对二手车的车况要求比较高，所以请我们来给他把把关。

这款法拉利458的名字很有意义。458代表的是4.5升、8缸发动机，Italia代表这款车型的诞生地。458也是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。

检测前，还是先了解一下车辆基本信息。

车型年款：2011款法拉利458 ItaIia

出厂日期：2013年12月

上牌日期：2014年9月

表显里程：12370KM

新车售价：388万

卖家报价：220.8万

检测地点：山东·青岛

说实话，第一眼看到这台车感觉一般，也许是颜色的原因吧。我更喜欢红色的法拉利，总感觉其他颜色的法拉利都是假的。不过这价格和市场价相比倒是不便宜，铁头我对价格并不敏感，因为我也不买，只是我们认为二手车并不能以行情价来做判断，最主要还是要看车况，车况好这个价格还可以，车况如果不好，这价格就是坑人了。下面带大家一起看看这台458到底如何？

围着车身转了一圈，外观成色还不错，全车贴了隐形车衣。上仪器测，发现除了机盖有喷漆，其它面都是原车漆。由于全车贴车衣所以数值显示会比较高一些，正常漆面加上车子厚度减去贴膜的厚度就是它的实际漆面，全车就一处补漆，这个外观可以打90分。

打开车门，白外配黑红双拼是比较经典的搭配，内饰座椅基本没什么磨损，看起来有9成新的样子，做工非常精致。不过，中控好像少了点什么，嗯...没有大屏！连中控大屏幕都没有，这车不知道为什么卖那么贵，到底是谁给它的自信？

安全带生产日期为2013年5月，符合车辆生产日期范围，并且螺丝无拧动拆卸痕迹，说明安全带原车的，可以排除事故或者保修等其他原因更换。

刹车油门踏板支架无生锈，安全带卡扣内部无泥沙污渍，座椅骨架无生锈，座椅固定螺丝无拧动拆卸，地板无腐蚀发霉异味等痕迹，根据内饰的综合检测可以排除车辆泡水嫌疑。

电瓶安装在副驾驶杂物箱底部的位置，顺便测量了电压，电瓶是原装的还没做过更换，跃马的标志还在。经过电瓶数据的检测，电瓶还可以正常的使用，暂时不需要更换。

在这里顺便给大家说一下前一阵在微博上看到的法拉利车主吐槽，据说更换一块电瓶要12万。当时看到这个消息后，干过汽修的我心里的火就上来了，当时就冲动的想拉着横幅去和博主堵法拉利4S店，可是出门的时候想起来我还没有法拉利。哎，现在拉个横幅的门槛也挺高的。不过有钱人的钱也不是大风刮来的，一块电瓶12万，而且这玩意每隔一段时间就得更换，知道这个消息后我对着我的雅迪钥匙发誓，这辈子也不会买法拉利！

说远了，咱们继续检测。对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5L排量的V8发动机在9000rpm的恐怖转速能够输出570马力的最大功率，而540N·m的7速双离合DCT变速箱峰值扭矩则在6000rpm时出现。

先看发动机舱结构件，左侧加强梁螺丝无拧动拆卸痕迹，排气支管固定机爪螺丝也无任何拧动拆卸的痕迹。

发动机变速箱接触部位固定螺丝无任何拧动拆卸维修的痕迹，表面无渗漏情况，不过对于一辆超跑来说，发动机变速箱拆卸维修那就一文不值了。

后部防撞梁完好无损，表面的零部件固定螺丝无拆卸，可以排除车辆后部的追尾事故。

进气支管表面无掉漆，个别法拉利车型红色的漆面由于受到发动机的高温特别容易脱落，左右侧气门室盖固定螺丝以及表面附属零部件螺丝无拆卸拧动，无任何漏油的痕迹，不过法拉利的气门室盖一般是不会存在渗漏问题。

打开前部行李箱盖，随车工具说明书都配备齐全，不过行李箱被装饰板包裹的比较严实，里层情况看不到，还得把所有的装饰板拆掉才能确保万无一失。一般这种豪车很多时候都不允许拆卸，尤其是那种车况不太好的车，卖家通常更不会同意拆卸检查。

在把需要拆卸的护板才能进一步检测细节的情况告知客户后，客户和卖家沟通，双方一致同意拆卸密封饰板。这一点还是要给卖家点个赞，毕竟真正的好车不怕看嘛。不然你越是遮遮掩掩，越说明自己心虚也不好。于是铁头我三下五除二把装饰板拆的一干二净，查看叶子板内侧横梁，左右漆面数值对称，叶子板固定螺丝以及支架固定螺丝无任何拧动喷漆修复的痕迹。

左右大灯生产日期与车辆出厂日期相符，分别为13年6月和13年4月，根据以上这几点，初步排除了车辆前部事故碰撞的嫌疑。

前部的纵梁铆钉自然规整，防撞钢梁固定螺丝无任何拆卸拧动痕迹，内侧漆面自然平顺，无任何碰撞褶皱修复打胶喷漆等等异常痕迹，这下铁头我完全放下心来，确认前部无严重事故。

紧接着启动车辆，开启电门钥匙仪表自检正常，启动车辆怠速稳定，仪表胎压监测报故障灯，一会我们检查一下轮胎是不是缺气或者扎了钉子，目前仪表盘显示里程12370KM，表显里程符合我们电脑系统的检测结果，车辆没有调表。目前静态检测此车一切正常，接下来是骡子是马还得去遛遛才知道。尤其是这种超跑检测更要进行路试才能做到心中有数。

路试期间为了保证安全，我们规定不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！简单和大家分享一下路试感受，法拉利的车起步并不顿挫，但是也不柔和，一般的自动挡车辆松开油门就会自己走，而法拉利必须要给油才会起步。在路上过程中五种驾驶模式可以随意切换，车辆加速非常有力，基本上可以秒杀周围所有车辆，底盘无异响，方向无跑偏，高功率发动机的调效真感觉不到这是一辆自吸车。整体来说车辆行驶工况正常，路试并没有发现异常情况。

路试结束后，卖家将车辆开到了他们合作的维修车间，直接把车子举高高，底盘打眼望去一马平川，前后大护板基本没有大的剐蹭破损痕迹，也没有油渍，铁头我不敢掉以轻心，尤其是这种底盘低的超跑，之前也检测过很多，在外观静态检测都没有问题，但是一上架，各种托底导致的维修现象。所以要想检测底盘，接下来还得继续拆卸护板。

好在卖家比较配合，我只要说有拆的需求，基本上全程开绿灯，为这样的卖家点个赞。不一会儿的工夫发动机变速箱的大护板拆下来了，发动机左侧偏心轴外部有小块油渍，并不严重属于轻微渗油，暂时不需要处理。发动机变速箱底部其他部位没有渗漏痕迹，发动机变速箱的下半部分也无任何拆卸维修情况，接缝处打胶也属于原厂状态。

铝合金材质的大梁菱角接缝焊接处自然平顺，线束规整，发动机变速箱接触部位螺丝均保持着原厂状态，接触部位表面干爽整洁，可以排除发动机变速箱维修的嫌疑。

元宝梁支架固定螺丝也保持着原厂状态，一般没有重大拖底或发动机变速箱维修的情况下，这些螺丝一般是不会轻易拧动。

球笼防尘套无老化龟裂破损漏油，出厂时的黄色记号标的一清二楚，螺丝位置没有偏离记号，半轴无拆卸也可以排除变速箱无维修。整体看起来也非常新，并不像一台超过5年车龄的车，从这一方面也可以证明这台车的使用强度不高，另外也可以证明车辆的使用环境比较好。

四轮悬挂减震器无漏油，前部底盘悬挂左右高低一致对称，前部为独立的上下双叉臂，后部为多连杆设计，制动卡钳，平衡杆，小拉杆，横拉杆等悬挂硬件螺丝都无拆卸或改装史。

四轮轮胎更换，两前轮为1438周，两后轮为1524周出产，左后轮胎有钉子扎入，前面我们检查启动功能的时候就发现胎压故障了，果不其然有扎钉子，轮胎慢跑气，建议修补轮胎后进一步消码排除故障确保无误后再正常使用。

检测到这里就全部结束了，按照流程铁头我把检测完的车况和客户做一个详尽的汇报。

车辆外观检测：前杠喷漆，机盖喷漆，机盖锁块拆卸，后杠拆卸喷漆，全车贴隐形车衣

发动机舱检测：正常

车辆内饰检测：正常

车辆启动检测：胎压故障灯报警

车辆功能检测：正常

车辆路试检测：正常

车辆底盘检测：四轮轮胎更换，前部轮胎生产为1438周，后部为1524周出产，发动机左侧偏心轴外部存在油渍，左后轮扎钉子，左侧底部裙边剐蹭。

整体来看，除了外观有一点点瑕疵外，其他检测项目均没有什么异常，这台五年车龄的法拉利458整体车况非常优秀。把车况汇报给客户，客户也十分满意，拍拍我的肩膀，说辛苦你了，随后示意铁头稍作休息，等他定完车后让司机送我回去。

按照以往大部分检测的经历，我以为客户接下来会想办法和卖家进行讨价还价理论一番的，结果让我意外的是，客户直接招呼身边的女秘书，去找卖家刷卡了，砍价的事情提都没提。站在一旁的铁头心里那个感慨啊，前后不到5分钟的时间，220.8万说没就没了。哎，换做是我，怎么也得砍下来8千块钱啊。起码够我加半年油了，哦不对，8千块钱估计法拉利也跑不了多远，心里不仅庆幸，幸亏这车不是我的，要不然我油都加不起！

闲的无聊的我坐在一边查了下这款458的市场行情，同年份的二手车价格大概在205万左右，不过这种二手超跑车况不同价格差距也比较大，结合今天这台车的车况，220万还是算正常的交易价格。对比当年选配交税后近500万，五年贬值了一大半，还是很咋舌！不过，一般五年车龄的458，每台车都会有转手，而且每一任车主不可能像铁头我这样爱惜车辆，温柔驾驶。如果车上再拉个妹子动不动就1挡7000转，路遇挑衅时一言不合就是干。所以，买车就像找女朋友谈恋爱一样，入手前一定要提前搞清楚真实车况，最好亲自试驾一下，确定好车况和手续后再决定要不要入手。

最后铁头我想吐槽一下法拉利，空调制冷效果不好这个通病不说，中控没有大屏幕也能勉强接受，但总价几百万的车，这个车钥匙实在是太LOW了呢？我的雅迪都比这个高大上。

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

自吸绝唱如此保值，8年后的法拉利458为何还值200万？

哈喽大家好，我是检车家的检测师东子，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，最近忙于奔波，逐日漂泊，蓦然回首，好长时间没有更新日记了，于是，趁着同事们吃饭的时间，赶紧更新（他们都认为我是天才，其实背地里每日辛苦耕耘），咱必须经营好自己“天才”的人设啊！

随着9号风球利奇马刚刚过去，东子为了生活便立即开工。利奇马一过之处，不少地方的水泡车大量上线。东子我的检测任务也是一天比一天繁重，每天都安排的很满，基本没有空闲的时间。今天东子要分享的是一台被称为出生的时候如果有，这辈子就有了，如果出生的时候没有，努努力还是没有的车。没错，它就是法拉利458！

说到458 大家都知道，是出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，整体造型却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感，尤其是车头那两道如利刃般、截然不同于传统超跑设计的直列式LED头灯组，两侧进气坝还设计了小型气动弹性效应风翼，可利用精密的空气力学设计，让飞翼仅靠风动的物理特性就能改变角度。再配合那独特的红色，真的走到哪里去，你都是整条街上最靓的仔！

今天这位粉丝因为创业几年，小赚了几千万。感觉终于可以圆了自己的跑车梦了，但是因为创业过，所以更加知道赚钱不易。这不虽然买的起新车，但是想想新车和二手车的差别，感觉多花那几百万就跟扔水里一样，所以果断选择了二手车。

这是一台2011款法拉利458，出厂时间是2011年6月，表显里程24559公里，卖家报价198万。要说这个价格，还是比较符合市场行情价，大家别觉得8年的车还卖差不多200万就贵，458号称最保值的超跑之一绝对不是开玩笑的。

看看尾部，两侧刻意隆起的尾灯来自2002年发表、限量生产399辆的法拉利Enzo，中置3出式排气尾管概念则是来自1987年上市的法拉利F40，左右两侧则是移植自法拉利FXX、能提升车尾下压力的碳纤维底盘分流器，把功能与美观成功地做了绝佳的整合，确实帅啊，东子发誓，这辈子一定要买一套458的轮胎，开个玩笑！咱们抓紧时间检测吧！

老规矩，还是对漆面做一个简单的测量。一般来说，没出过事故的车漆面都是没问题的。对于一个资深的检测师来说，漆面一测完车况整体怎么样其实心里大概就有数了。一圈漆面检测下来，没有发现钣金喷漆的痕迹，数值也都没有大的波动，这大大的出乎了东子的意料，想着这么多年的车，怎么也得做好几面油漆吧！外观漆面居然保护的这么好，可见前车主跟东子一样是爱车之人啊。

不过，所有的细节都逃不过东子的火眼金睛，这不，前保险杠有小掉漆，东子通过观察发现车子之前贴过红色的车衣，现在车衣被卖家给撕掉了，不过撕的不是很彻底，有些缝隙处车衣还有残留，漆面局部有某些小地方的车漆已经在撕车衣的时候被带掉了，东子有些心疼啊。

后保险杠的两侧通风的格栅有破损，需要及时修复，不然后期可能会破损的更严重。东子之前看过不少458这个地方都会出现开裂的痕迹，在这提醒开458的车主要多留意，如果出现开裂及时更换。一般更换的费用也不贵，也就一两万块钱！但是换个拆车件的话会比较便宜估计就几千块钱，但是458保有量也比较低，所以拆车件也不是太好找。

接下来再看看储物箱，由于储物箱盖的比较严实，所以必须拆卸饰板才能检查，东子和客户简单的沟通了一下，然后客户又和卖家沟通好了，东子这才开始动手拆的，还好东子带了咋们检车家的专业工具，不然真不知道用什么拆。

东子小心翼翼地把饰板拆了下来，用手电通过缝隙看到了大灯的标签，生产日期漆正常的，和车的出厂日期相符。检测到这大家可能会说如果换个标签那岂不是就检测不出来了，非也，一般检测不只是看标签，可以结合全车的整体漆面情况和螺丝拆卸情况做判断，不单单是标签，标签只是辅助观察。

东子又看了机盖锁的螺丝，记号笔没有错位，而且螺丝没有拆卸的痕迹，可以判断前部没有拆卸修复痕迹。在这大家一定要记住不要光看记号笔，记号笔在没有修复的车辆上属于锦上添花，但是在修复的车辆上就属于欲盖弥彰了。因为有些修复过的车会重新打记号笔，所以重点要综合看螺丝和其他一些附属件有没有拆卸，接着再看看发动机舱。

打开机舱，看看这大V8自吸，真是让东子欲罢不能啊，在超跑界涡轮纵横的年代，458保持住了法拉利自然吸气的本色，凭借这点和同年代的同级别对手相比，价格更是一年比一年保值。 机舱外部基本没什么异样，咋们拿起手电，看看内部情况。

机舱内侧的支架螺丝均没有发现拆卸的痕迹，而且从发动机上部可以观察到后保险杠的内侧骨架螺丝均没有拆卸，可以间接的排除车后部存在事故，接下来看一下全车玻璃。

全车玻璃没有发现更换的痕迹，不过对于一台二手车来说，东子觉得其实换玻璃也不是什么大问题，只不过人们天生比较敏感，总感觉一换玻璃，车就存在事故，这个想法是错误的，得看是不是因为事故换的，如果事故换的就需要留意了。毕竟在二手车中换玻璃也是正常的现象，紧接着带大家看看内饰。

内饰磨损不是很厉害，符合公里数磨损，东子又检查了一下功能按键没有发现过度磨损的痕迹。这个里程相对来说也不是很多，一般跑车的公里数都不会很多基本都是过户次数会比较多，都是玩玩就转手了。

随后又对座椅底下，座椅滑轨进行了检测，没有发现生锈的痕迹。座椅也没有发现拆卸的痕迹。方向机管柱没有发现生锈很干净，像这个部位基本在潮湿环境里停久了也会生锈的，所以要根据情况具体判断，点烟器内部也没有生锈痕迹。

仪表台左右各有一个液晶屏，左侧显示VDA车辆动态辅助控制，可以实时监测车辆状况和实时了解信息，右侧的屏幕除了能够显示时速表以外，还能切换为导航、音响以及电话等等豪华轿车通常具备的功能。东子又测试了车内的所有功能按键，没有发现异常。接着去看底盘。

车子缓缓的升了起来，东子在取得卖家的同意后很麻利的把变速箱后部的护板给拆掉了，拆的时候卖家生怕我拆坏了，一个劲的说慢点。说实话东子检测458已经检测了很多台了，三下五除二的便把护板给拆了下来。

拆了后部的护板之后，东子发现前部的护板有一连串的数字，东子作为福尔摩斯的十九代传人，自然是不会放过这蛛丝马迹，这一定是有什么问题啊！

常规来说，一般车的护板上是不会出现手写数字的，仔细一看，上边写的是2013.7.22，是个日期，看这个手法很想是以前我在修理厂汽配城发过来的配件笔记，嗯~懂了！明显护板是汽配城后换的，这看着确实不咋样啊，不过还好，仅仅只是换了个护板，底盘还是很干爽整洁的，东子松了口气，咋们接着检测，看看发动机和变速箱。

护板换了，但是发动机和变速箱看起来还不错。均没有发现拆卸维修的痕迹，螺丝没有拧动的痕迹。而且下部很干净没有发现渗油漏水的痕迹，两个后半轴的记号笔还打着呢，总体来说底盘还算不错的就是换了个护板，护板更换的原因应该是拖底破损更换的，但是没有伤到发动机变速箱。

前保险杠下部剐蹭比较严重，需要做喷漆处理。不过一做漆的话下次再出手可就不是原版原漆了，卖给车商的话，车商可能会找这个借口还价的。所以就这样也挺好，反正也没有人能看到，再说法拉利喷漆一个面至少也得上万，喷完过几天可能还会剐蹭到。所以东子一般建议只要不是太大面积的剐蹭，可以定期“存”好剐蹭，一起处理。

咋们再看看轮胎，两个前轮胎存在胎的两侧存在开裂的痕迹，需要及时更换，不然路上很容易爆胎，建议及时更换，这458更换一条胎的费用大概在3000元左右，不过对于买得起这台车的大佬来说，可能也就洒洒水吧！

东子看完 轮胎后，便将眼睛转到轮毂，仔细一看，轮毂有剐蹭的痕迹，真的是影响了这台来自意大利超跑的颜值啊！东子强烈建议修复一下，修复的费用不贵，大概300元一个，当然你最好别去4S店。常规检测基本检测完了，接着咋们路试。

实测时，整车在悬架、发动机与变速箱匹配、底盘紧致度等驾驶质感上几乎没太大问题，方向的精准度即使历经八年时间，依然也是指哪儿打哪儿，只是这悬架不得不说是真的硬啊，正当小东快要昏过去时，卖家的大脚油门又把小东拉了回来，458 强大的加速G值，犹如两名彪形大汉把你紧紧压在坐椅上，后方却被高铁顶着向前起跑一般，而且法拉利转速攀升的速度着实惊人、顷刻间便能直奔7000rpm，让周围时空仿佛像被冻结似的，只剩下方向盘上缘的超转灯不断闪烁，提醒着驾驶人把握最佳时机换挡、确实过瘾。整体路试下来车内车外并无其他任何异常，无论是加速，制动，还是方向和悬挂系统以及车内外都没有其他异常情况，整体路试感受符合一台车况良好的458应有的表现。

随着路试的结束，再进行最后一项检查，OBD检查。结果显示所有车身电控系统均正常，电脑居然没有发现故障码，这也是在意料之中，毕竟车辆使用比较少，保养也比较到位。

结束了两个多小时的检测，总的来说，这台458可以说是在我检测过的相同年限车里算是车况比较好的了，只是前部护板拆装过，底盘和轮胎轮毂剐蹭较为严重，比较遗憾的是缺少一把钥匙，后期客户需自己配一把钥匙。东子将这辆458车况如实的告诉了这位创业成功的粉丝，并提醒他，虽然车况不错，要买的话后期还是要正常维修保养。他一听，好像只听到这辆458车况较好，满意的笑了笑，二话不说，激动的准备立即交钱提车。

东子见粉丝这是被幸福冲昏了头脑啊，难道土豪买二手车都不砍价的吗？东子便给粉丝一个眼神，这位粉丝便立即懂了，说先上个洗手间，便给了东子一个手势，东子天资聪颖，这肯定懂啊！便跟上了粉丝的脚步和粉丝在洗手间共商大计。我对粉丝说，车况确实比较好，不过毕竟是二手车不可能没有一点毛病，你可以用前部护板拆装过和全车有轮胎轮毂剐蹭以及两侧通风的格栅有破损为由，试试砍砍价，我也不确定能不能砍下来，但是试试看能少点是一点，你说对吧？再者这车也不是人人都能买的起的快消品，所以卖家肯定也放了一段时间了，肯定也想早点出手，所以砍价应该有戏。粉丝听完连连点赞，高兴的拍拍我的肩膀说：“还是兄弟你靠谱啊！我听你说完全车原版原漆后我就直接想提车走人了，但是想想他这车越早卖就越快回收资金，就算十万八万砍不下来，三万两万砍下来也都是赚的啊！”

最后，粉丝用我们沟通的结果和车行老板一顿软磨硬泡，狂轰乱炸，卖家也是无力反驳，支支吾吾就回了一句，今天能直接定吗？粉丝爽快的回了一句，今天不定，直接全款提车开走过户。老板表示那就给你让3万吧，195。啥车况你也清楚，我这车收车价都比其他车贵很多。最终卖家本来报价198万的458，被粉丝狠叨了3万，最后以195万的价格成交，看到粉丝满意的买到自己喜欢的车，小东我在一旁也是哭笑不得，198万的车砍到195万，粉丝既然还开心的不得了。我估计这就是有钱人的开心，咱们理解不了吧。不过看到粉丝喜提爱车，我内心的成就感还是很满足的！最后粉丝对我说：“随着他们公司业务发展，估计最近还得入手一辆阿尔法接客户用，到时候还得麻烦你们检车家的兄弟！”，听到粉丝对我们检车家的认可和信任，小东成就感更是爆棚啊，仿佛拯救了整个地球，见自己的任务圆满完成便和粉丝开心的握手告别了，回头检测阿尔法的时候再和大家分享。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！

法拉利V8自吸绝唱！这辆458比市场价便宜50万，值不值得买？

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在修车这个行业干了7、8年始终找不到女朋友，于是毅然转行来到了检车家，希望有所好转吧。欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来的检测案例，是一辆修了超过60万的法拉利458。

法拉利458是法拉利旗下的一款高性能超跑，458指的是4.5L排量、8缸发动机，声浪和性能都是同价位超跑无可匹敌的存在，它也是法拉利最后一款中置后驱的自吸V8，非常的经典。加上它的外观设计也很激进，现在的488和F8还和它的外观设计差不多。所以整体上法拉利458这款车在二手车市场非常保值。同时期新车价差不多的兰博基尼小牛，二手车价可能只有458的一半！

就比如东子我今天检测的这辆2013款2014年上牌的法拉利458 Spider，当时的新车指导价443.88万，现在的市场行情价还要200万以上！确实非常保值了。而2012款的兰博基尼小牛盖拉多LP570-4，新车指导价488万，现在的市场行情价大概也就100万出头，这两款车的保值率差距就有这么大。侧面也可以反映出法拉利458这款车有多么经典，关键是这车是有价有市，不像有的二手车，有价无市，或者说有价，但是买的人很少。

我今天检测的这辆法拉利458，是同行之间的批发，但是买家在另外一个省份，于是他便委托东子我帮他看一看车况，没有问题就直接板车发回去。我赶到验车地点时，发现车辆已经在等着我了，但是卖家因为堵车还没有到场。他让我找他们的保洁阿姨拿车钥匙，做豪车买卖的就是豪横啊，一般的车行都是销售做保洁！那么，闲话少叙，马上进入到今天的检测环节，首先来看看车辆的基本信息。

车辆年款：法拉利 458 2013款 4.5L Spider

出厂日期：2014年4月

上牌日期：2014年10月

表显里程：7.6万公里

新车指导价：443.88万

卖家报价：未知

因为是同行之间的批发，所以价格比较敏感，毕竟买家买回去也是要挣钱的嘛，所以东子我也不好多问什么。不过这个公里数算是比较大了，毕竟超跑不像一般的家用车。

而且法拉利的车钥匙好像跟我的电动车钥匙没啥区别。好歹是几百万的超跑，就不能把车钥匙设计得高科技一点吗？！

由于全车贴了改色膜，所以没法准确判断漆面有没有做漆，首先还是把饰板拆下来才好看到大灯跟前纵梁。

可以看不到右前大灯标签上的日期为2014年4月9日，符合车辆出厂日期，但是左前大灯是2011年出厂的，明显是后更换的，而且换的要么是拆车件，要么是库存件。

不过从缝隙往里检查前纵梁发现并没有什么问题，应该只是单纯地换了大灯而已。但也不能掉以轻心，万一车头其它地方也有问题呢，毕竟这种级别的车，外观的损伤对价值影响还是蛮大的。

接着检查到左前翼子板的固定螺丝油漆掉了，难不成拆过？抱着疑问我把后面一块饰板的螺丝也拆了下来。

结果发现后面的螺丝没有问题，前盖的固定螺丝也没有拧动痕迹。

并且前挡风玻璃的日期对得上，玻璃打胶也没有什么问题，这样看来车辆前部并没有太大的碰撞。奇怪，难道掉漆是因为原厂做工的问题？先不管了，接着检测吧。

虽然外观贴了车膜，但是综合各个漆面的情况，也可以判断出原厂的漆面厚度，目前来说原厂漆加上改色膜厚度应该在300微米左右。

按照这个数值检测，发现左前翼子板有喷漆，左前门漆面跟固定螺丝没有问题。

但是把门打开之后，发现内侧的数值挺高，而且焊点是重做的，有些地方还爆漆了。看来这一块是有问题的。

接着检查内侧焊点，可以明显看到烧黑的痕迹，看来后翼子板是切割过了。为了验证到底是不是切割，还要检查导水槽位置。

结果打开后盖发现液压撑杆坏了，又去找保洁阿姨借了拖把杆才撑住后盖。

检查发现后盖螺丝有拆卸，但是后盖的漆面厚度打出来却是正常的。这就有些不正常了，我判断后盖是有更换，毕竟后翼子板都切割了，后盖不可能还是原漆厚度。

接下来对比一下左右两侧的左侧导水槽位置，可以明显看到左侧是有打胶的，右侧是正常的。那基本可以确定这辆车的左右翼子板

而且后保险杠更换了都没装好，居然有这么大的缝隙！这是哪位修车师傅修的？好歹也是辆超跑，修复得这么敷衍，就是辆面包车也不能修成这样啊。

接着把整个外观看完之后，检测到还有右后翼子板钣金；右边门跟翼子板正常漆面厚度，也没有拆卸痕迹。整体来说就是左后翼子板切割的问题比较严重，按照国标定义属于事故车的范畴了。不过其实对车辆的安全性影响并不是很大，而且车辆的其它结构件都没有问题，所以只是对车辆的价值影响比较大。下面来看看发动机。

从上部看气门室盖正常，进气歧管也没有拆卸痕迹，不过在靠近变速箱位置看到有些湿漉漉的印迹。等下上架检测底盘的时候，再看看发动机变速箱的具体情况。

因为这辆法拉利458的发动机是后置的，所以可以直接从发动机那里看到后部纵梁，目前从上面看着没有问题，不过支架上的螺丝都没装，有点过分了。

接下来打开车门检查车辆内饰，可以看到红色相间的内饰风格非常有运动气息，座椅的包裹性也是非常的强，目前内饰整体的磨损一眼望过去也不大。马上来看看细节。

细节观察了一下，发现主驾座椅的磨损还是很明显了。

方向管柱正常，座椅底部正常。

并且OBD插接件和点烟器座也都没异常的生锈和泥沙痕迹，可以排查车辆内饰有过水泡的嫌疑。下面来检查底盘的情况。

超跑的底护板就是不好拆啊，费了东子我九牛二虎之力才拆下来，一块护板竟然用了三种螺丝，一会儿装又是个费劲的事！难受香菇啊~

底盘部分首先检查变速箱，可以看到变速箱壳体上有大片渗油的痕迹。

不过检查发动机变速箱连接处螺丝并没有拆卸的痕迹，说明发动机变速箱没有分解维修过。而且其它附件也没有拆卸痕迹，整体来说问题不大，后期只用处理变速箱漏油的问题就行了。

然后检查全车四条悬挂都没有拆卸渗漏痕迹，状态还不错。

最后检查全车前后左右四条纵梁，发现只有左右纵梁存在变形修复，和前面检测到的车况基本吻合。车头和车辆右后方都是没有问题的，只有左后方存在事故情况。

接着我查了一下这辆车的维修记录，记录只有一次大额出险，应该就是左后翼子板切割这次了，可以看到这次的车损到达了60万以上！因为60万以上不能显示具体数额，所以到底修了多少钱也不知道，反正至少是60万打底了。我滴个乖乖，就撞了一下左后屁股，修一下就至少能买辆顶配奔驰E300了，超跑就是超跑啊。

这时候卖家还给我看了这辆车当时的事故图片，可以看到原车身还是白色的，图片看上去撞得还是蛮严重的，但是实际上问题不是特别大。这就是超跑的设计，出事故的时候，宁愿用车身吸能，也要保证车主的人身安全。但是有一说一，这么有诚意的卖家真不多见，一般买家看到这个图片，就算事故不是特别严重，也会被吓跑的。而卖家敢把这个被追尾后的事故图片放出来，就是告诉别人：车子虽然有问题，但是我不怕别人知道，该卖什么价格就卖什么价格！东子我在这里要给卖家点个赞，如果每个车行都这样做生意，那么我相信整个二手车市场都会好起来。

随即，我把检查到的车况一五一十地告诉了买家，买家表示跟卖家报的车况一致，而且虽然左后翼子板有过切割，不过比起正常行情价便宜了50万，价值跟车况匹配也就无所谓了。那这么一算下来，这辆车当时修了超过60万，现在卖车的时候便宜了50万，不就相当于损失了超过110万吗？也不知道原车主能不能跟肇事者要这些赔偿，哈哈。

事后，我查了一下同款法拉利458在网上的报价，可以看到大部分都是在200万以上。今天这辆458左后方被撞过，比正常价格便宜50万，大家觉得值不值得入手呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！东子在这里还想说一句，其实买二手车怕的不是买到事故车，而是花精品车的钱买到事故车！只要车况透明，价格合适，事故车也并不可怕。

喜欢就赞，不喜欢就喷，东子我读书少修车多，文笔有限，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

顶级超跑半价入手、200多万买台两万公里的法拉利458算不算捡漏？

Hello，大家好，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家小东。平时也不怎么爱出风头，客户都叫我小东师傅，我曾是修过5年车的汽车修理工，现在是一名检车家检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看最近一期的二手车趣事。

话说这两天的暴雨实在是太频繁了，听广东的驻点小伙伴描述那里的雨已经大到可以开船了，不知道雨季过后，又有多少崭新的水泡车进入二手市场呢?在这里也提醒大家购买二手车时一定要小心水泡车，好了闲话少叙，让我们开始今天的检测故事。

相信对于每个男人来说，都有自己的一个跑车梦，今天带来的就是无数男人的红色梦想——法拉利，作为举世闻名的赛车和跑车生产厂商，经过多年的发展，法拉利已经成了速度与激情的代表，也成了不少车迷心目中的Dream Car。今天为大家带来是法拉利车系中，非常具有代表性的一台车——法拉利458。

首先为什么这台车叫做458呢？可不是458匹马力的意思，45代表着4.5升，8则代表了8缸发动机。作为F430的继承者，458 出自意大利著名的宾尼法利纳汽车设计工作室，2009年在法兰克福车展上首次亮相后，就吸引了众多车迷的关注。

今天这位客户呢一直被458的外观所吸引，想感受一下这台车的独特魅力，于是在网上和二手市场寻找了好久才找到了，一台卖家描述不错的458，据卖家说这台车才跑了不到两万公里，车况非常出色，客户听了以后也是比较动心，不过为了保险起见还是决定找我们检测一下车况，这样心里也踏实。

这是一台2011款的法拉利458，（初次登记日期:2014年3月），表显里程:19882KM,当时的新车指导价388万，落地价格也是超过了400万，目前卖家报价:230万，虽然5年时间，折价了将近一半，不过这个保值率在跑车里算是比较高的了。

要说为啥458的保值率这么高，那绝对和它颇具未来的外形设计有关，标志性宛如利刃一般的直列式LED头灯组，让你在众多跑车中一眼就能认出它的存在。

真的很难想象这是十年前发布的车，站在这台车的面前，即使拿现在的眼光去审视，依旧觉得这是一台充满美感和未来感的艺术品。好了欣赏完这台激情猛兽后，下面正式开始检测。

首先绕车一圈看一下的外观情况，发现全车贴了车模，车顶也贴了保护膜，能看出原车主还是非常爱惜的，毕竟这种车的漆面要是不小心划一道的话，那修补费用可不是小数目。

不过，还是在前保险杠不起眼的地方发现了几处擦伤的痕迹，一般来说细微的剐蹭，打蜡抛光一下就可以了，不过像图中标出的这种比较严重的划痕，就需要喷漆处理了。

来到后保险杠的位置，发现右后的扰流板表面有轻微的开裂，如果要处理的话就得换后扰流板了，个人不建议换，毕竟更换的费用比较高，而且破损开裂不是很严重。

掏出仪器对全车金属漆面做一个详细的检测,发现数值基本都在300到350左右，算上车衣的厚度，没有发现喷漆面异常的地方。

打开储物箱，里面的饰板很规整，饰板的螺丝也没有发现拆卸的痕迹，如果要拆卸翼子板和前保的话，饰板螺丝肯定也会有拆卸，接下来咱们看看饰板下部的情况。

通过饰板的侧面我们可以看到大灯的生产时间和车的出厂时间相差一年，不过一般像这种跑车的大灯时间相差一年属于正常，而且大灯也没有发现拆卸更换痕迹。

机盖的螺丝和机盖前部的锁，都没有发现拆卸拧动的痕迹，前档风玻璃的日期也正常，密封条周围也没有发现开裂痕迹，暂时可以排除车前部存在大事故的可能性，下面去看一下这台车的灵魂所在。

保护罩下这台鲜红的V8发动机，可以说是这台车的灵魂了，这颗狂暴的心脏，能够输出570马力的最大功率，配合7档双离合变速器可以跑出3.4秒的百公里加速成绩。这个速度可以用“动如脱兔”来形容了，感觉在纯正的跑车面前，之前检测的那些M4、C63AMG等性能车都变得索然无味了，好了，感叹完这台强悍的发动机后我们继续检测。

借助强光手电，发现发动机螺丝、机爪和一些附属件螺丝均没有拆卸痕迹。排除发动机大修和追尾的可能性，总体来说机舱的车况还是非常不错的，下面我们进入车内检测内饰。

俯身打开458 Italia的车门，随处可见的红色内饰，搭配这台车的外观给人一种相当益彰的感觉，果然红色代表着激情啊。

进入车内一眼望去，458的功能按键非常繁多，可以说是速度与科技的完美融合，不过对于新人来说，刚开始可能会有些手忙脚乱。为了让驾驶人的双手可以专心放在驾驶操控上，458的所有按键与操作旋钮，都设计在方向盘以及方向盘附近，让驾驶人更专注的应付路况，也使得这台性能猛兽更容易驾驭。

检测内饰细节，发现安全带生产日期正常，也没有更换和拆卸维修的痕迹，座椅螺丝也没有发现拆卸的痕迹，此外，安全带卡扣、座椅底部等位置都没有发现水泡生锈的痕迹，接着咱们再测试一下功能按键。

启动引擎，仪表显示胎压报警，看来是停放时间过长，导致轮胎却气了，需要及时充气。458的仪表板看上去比较简单，转速表比时速表更加显眼，看来法拉利是想让驾驶员时刻注意转速，要将这个发动机的动力全部榨干。

经检测，玻璃升降没有发现异常，空调的制冷效果也非常好，相信妹子上车后应该不会喊热了吧，经过一圈的检测，发现全车功能除点烟器存在故障外，其它均正常，点烟器的问题，需要到修理厂检查一下，不过客户表示自己不吸烟，这对他没啥影响。

好了，至此这台车的静态检测就结束了，下面上架看一下底盘。

看到底盘后的第一眼，就不禁感叹这台458的底盘包裹实在是太严实了，客户来到车底看到这严严实实的底盘，也是犯起了难，询问我这可怎么办，没办法为了能了解真实车况，只能一个字“拆”。

在征得卖家的同意后，开始拆卸底盘护板，不得不说这护板实在是太不好拆了，即使是修理工出身的我，拆完所有护板后，不知不觉已是满头大汗了。从包里翻出了强光手电，开始检测底盘的详细车况，发现发动机下部螺丝，以及变速箱均都没有发现拆卸痕迹。

发动机和变速箱下部的支架螺丝也正常，没有发现漏油，总体来说底盘还是非常规整的，也符合这个里程的表现。

之后，我又进行OBD电脑检测，检测结果显示没有发现故障码。

按照检测流程下面该进行路试了，不过由于附近路况不太好，而且这台车底盘也比较低，所以路试也就跳过了，而且检测到这里客户对车况非常满意，觉得也没有路试的必要了。

看来卖家的报价高于行情价，也是有原因的，这车况确实不错，不过我还是跟客户说，最好砍砍价，毕竟越贵的车，砍价区间也就越大，听了我的话后，客户也表示是这个道理，之后便找卖家聊了几句，而卖家也是个痛快人，最后以228万的价格顺利成交了。

可以看到目前这台的二手交易价在220万左右，今天成交的价格还是有些偏高的，不过由于438的车源比较少，所以视车况而言，价格浮动也比较大， 而且今天的客户也表示，对他而言最重要的就是车况，他之前也看过一台458，价格确实便宜了不少，不过车况也比较差。对他而言，如果车况精品的话，价格贵点也无所谓，也不差这点钱。

对于客户的想法我也是认同的，毕竟今天这台458的车况在二手车也算是比较抢手的了，

相对于喜欢的它客户而言，也不在乎这点差价了。

最后客户跟我说，今天多亏你的检测了，别看我开过不少车了，但是对于二手车的检测，还是你们在行，别看今天这台车才跑了不到2万KM，要是没你的检测我还这不敢下手，我也算是圆了自己的458梦了，等我开段时间腻了，换车的时候再找你检测。听了客户的夸奖后我也是有些不好意思。

由于还有任务在身，帮客户分析完车况后，我也是匆匆告别了，最后恭喜客户喜提法拉利，也提前祝愿客户用车愉快了。好了，啥也不说了， 告别了这台红色猛兽后，我也奔赴下一个检测点，为自己的爱车梦去奋斗了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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为何有钱人喜欢买二手车，200万买台法拉利458值不值？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，在下大师兄因为长的实在太帅了，所以人送外号江苏吴彦祖。

大师兄前几天科普过一些关于奔驰E260L的二手车知识，发现很多客关老爷对奔驰的E260L还都十分感兴趣，好吧，既然这样，今天那就再来一发吧，聊一聊法拉利的458吧。既然选法拉利，我觉得还是红色好看。

收到公司的分配的检测任务短信后，与客户取得了联系，发现客户是一位带着东北口音得知识分子，客户是第一次购买二手车，对二手车并不是十分的了解所以想请我们过去帮助检查一下毕竟俩百多万的车，还是谨慎一些的比较好。

来到检测地点与客户取得联系后被告知客户因为飞机晚点，又正值上班的早高峰所以会晚一点到。当我拿到该辆车的钥匙找到该车以后这辆车给我的感觉就是法拉利458这样的任何的角度的审美都有点苍白，也许凶狠才是成功的准则，4.5L V8中后置引擎，高亢激昂的声浪，快如闪电的换挡速度，复杂交错的空力学外观设计.应有的超跑元素俱全其中，的确是一台夜店神器~

这是一台 2011款法拉利4584，但首次上牌是2014年8月，目前表显里程数21664KM。由于车上没有价签，客户也没有告诉我车辆多少钱，所以卖家报价我并不清楚。不过据我了解，同年限的458一般报价在220万~270万之间。

了解到该车市面上并没有太多的车源，价格也是各式各样，但是一般成交价格均在210左右，因为客户不愿意透露该车具体价格我们也没有去细打听。

对车辆进行了一个全车的漆面检测以后发现该车辆基本上是全车都保留了原车漆面，在漆膜仪可以测试到的地方我们发现右前门存在补漆的痕迹，在一辆四年跑了俩万多公里车的跑车也是实属不易。

再检查外观的时候我们发现前保险进气格栅的位置有残留下来的漆雾，而且前保险杠与俩侧叶子板之间安装也并不是特别完美，所以我们初步判断前保险杠应该是存在拆卸的。

后部的保险杠存在同样的问题。在保险杠边角我们可以看到存在清漆的残留，很明显车辆出厂的时候不可能是这样的唯一的解释就是后部的保险杠存在重新喷漆，后杠的表面还布满了许许多多的细微划痕，有的地方还被用点漆笔修补过。

打开前部的行李箱盖几乎看不到任何的有价值的东西，因为周围全部被密封胶条和护板挡住了，因为展厅现场并不能把护板全部都拆卸掉让你去检查只能通过周围的缝隙去看一下是否有更换或者拆卸呢。

通过机盖锁眼的位置向里面看过去，可以很明显的看到行李箱槽是有过拆卸的痕迹，一般正常情况是没有必要去拆卸这个的，只有一种可能就是前部存在存在小型事故或者是因为地盘低存在拖地。因为在检查行李箱盖的时候并没有发现拆卸的痕迹，加上之前检测外观也并没有喷漆的痕迹只有前杠存在拆卸的痕迹，以此来判断前方应该不会是太大的事故。

打开发动机舱以后我们首先观察了机盖的螺丝是被拆卸过的，而且有被重新喷漆上了漆，目前漆面应该是当初没有进行打磨已经出现了掉漆的痕迹，具体是因为什么要拆卸发动机盖目前我们还是不晓得。

后续我们有对发动机舱内部进行了检测，发现进气道的颜色有些不太对，因为像这些超级跑车带有颜色的进气道会随着时间以及公里数的变化慢慢掉漆或者褪色。而我们眼前这个看上去就和新的一样，依照我的经验去判断应该是重新喷漆了。

再仔细看过去我们可以看到进气道的螺丝是存在拆卸的痕迹，拆卸的原因有可能就是我们之前所说的喷漆，还有一种可能就是拆卸掉清洗进气道或者更换火花塞。这些倒是不影响，不过对于法拉利这种车，任何一个细节都会决定他的成交价，所以我会一一记录一起告诉客户。

发动机气门盖的螺丝同样是存在拆卸的痕迹，具体发动机其他部件有没有被拆卸过维修目前还不好说，还需要等一会检测结束一会将车辆开到举升机上才可以具体确认，气门盖的拆卸很有可能就是气门盖存在渗油这种拆卸的可能性还是蛮大的。

坐进驾驶室内打开钥匙门随着仪表上面所以的故障灯都亮起来以后，我们将车辆打着火以后，发动机的声音是真好听，在展厅里面有点像地震了的感觉。不过发现仪表胎压的报警灯并没有熄灭，应该是那个轮胎的胎压不足引起的故障吧。

随后我们对车哪的各项功能性按键一一进行了检测，检测发现左前反光镜不能调节，如果是反光镜内部的电机损坏掉的话更换一个应该会产生不少的费用吧。

随后我们又发现副驾驶的玻璃不能一键升降，这种情况一般是电脑模块系统出现了问题，需要到专业的服务网点用电脑重新匹配学习一下应该就可以解决。

主驾驶的座椅上面出现了俩条大约一厘米左右的划痕，我猜这应该是上下车的时候由裤子上面的尖锐物品剐蹭导致的吧。

随后我们对车辆进行了路试，由于该辆车并没有挂牌所以我们只能在门口的马路上转了几圈，由于距离短，人流量大。所以并不能真实测试车辆的性能，最后我们只好放弃了路试，简单在路口试了几圈之后并没有发现太大的问题，只是车辆在行驶起来会出现轻微的跑偏，换挡什么的也并没有发现顿挫感之类的问题。

随后我对车辆的OBD系统进行了检测，检测结果发现车辆的变速箱的传感器存在问题。造成这个问题的可能性很有可能就是连接插头松掉了或者里面进去了什么不干净的东西导致的。但是因为这事法拉利，任何一个故障码都以为着需要花不少的银子来修复，这个问题我也先重点记录下来，稍后一并告诉客户。

路试完成后，直接将车辆开到了车行后面的车间中。准备上架检查底盘

四轮毂表面均存在不同程度的划痕，如果要修复一下啊的应该不会太便宜，修复一条轮毂的价格大约会在1000元左右。

检查还发现后轮轮胎的生产日期也是与前轮胎不一样，前轮轮胎的生产日期与车辆出厂相同，而后轮轮胎的生产日期为16年，不过这种性能豪车本身就蛮废轮胎的，更换过也是正常的。随后将车辆底护板拆卸下来后，进一步检查底盘情况。

可以看到发动机的位置出现了轻微渗油的情况，并不是十分的严重只有少辆的机油渗漏了出来，目前并不需要去维修。也不会影响使用，后期如果没有进一步恶化就没必要去处理，因为法拉利的维修成本很高，维修后对车辆的残值也有很大的影响。

发动机前部的油管螺丝存在拆卸拧动的痕迹，具体是因为什么要拆卸油管目前还看不出来。

变速箱的支架存在一个拆卸痕迹，但是检查了好几圈也并没有发现变速箱本身存在任何拆卸痕迹，随后我们调取了此车的历史维修记录发现变速箱支架的拆卸是升级变速箱模块造成的。这个是属于官方正常升级，不用在意。

随后我们又在变速箱的一侧发现变速箱上面的启动马达存在拆卸痕迹。对于这种车的马达应该只是会拆下来进行维修，更换的可能性非常小。因为更换启动马达的成本太大。

前部的进气散热器存在拆卸的痕迹，前部进气散热器拆卸的原因应该和前部那次小碰撞是一起进行的拆卸。

通过俩个多小时的检查，检测终于结束了，车况对于这种车来说算中等车况吧，这台法拉利458给我的整体体验基本充满了赛车的驾驶感觉，沉重的方向盘和踏板，紧绷的避震，每次换挡带来的强有力的冲击感，就日常驾驶而言比较痛苦。

一般的人无法驾驭，但现在日益发展的技术和电子辅助系统让车辆变得容易掌控.N年以后的今天，当路过某条街道，看到全新一代的法拉利XXX时，我们的记忆还会翻涌起今天所看到的美好吗？

最后我做个车况总结：

外观:前保险杠喷漆。前保险杠拆卸更换。前保险杠底漆有掉落。前进气格栅有漆雾。后杠存在点漆。后杠划痕。后杠喷漆。右前门喷漆。

行李箱:行李箱槽更换。

驾驶舱:方向盘护板拆卸。副驾驶座椅磨损破皮。

发动机舱:进气管重新喷漆。气门盖掉漆。气门盖拆卸。气门盖轻微渗油。进气管拆卸。玻璃机盖存在拆卸。机盖玻璃盖有残漆。

启动情况:胎压检测灯亮。左侧反光镜不能向左调节。右前玻璃不能一键升。

OBD检查情况:变速箱系统失去信号。

底盘:轮毂剐蹭。左侧底大边喷漆。后轮轮胎更换。发动机轻微渗油。油管有拆线痕迹。变速箱支架有拆卸痕迹。启动马达有拆卸痕迹。前部进气散热器有拆卸痕迹

检查完后，我将车辆的详细情况告诉客户后，客户感觉车况还不错。说了一句检查完我就放心了，之前一直担心车有事故。因为这车价格只要200万，现在看来还是值这个价的。在没有来看车之前，客户已经付了10万块钱定金了。在我检查完后，客户表示剩下的事情他自己可以搞定了。

随后我便和客户挥手告别了。对于这种类型的车辆，客户也没有要求我提供参考价，以及如何去和卖家砍价。我猜对于这种车辆的成交可能一般都不是二手车市场那样讨价还价的吧，或许买家不差钱，也或许卖家痛快就直接一口价了。

对于200万的购车预算来说，或许二手法拉利是一个不错的选择，当然200万可以买很多新车，大家觉得除了这台458还有什么更好的选择吗？

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大师兄，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！