出口量井喷、平均单价近乎翻倍，二手车出海或成外贸突破口
本文来源：时代周报 作者：王晨婷
近日，一列搭载着二手汽车的中欧班列从中铁天津集装箱中心站顺利发车。
此趟班列的发运，标志着天津首单“二手车出口+保税+中欧班列”创新业务落地，与此同时，呼和浩特市在3月18日举行二手车出口首发仪式，首批约60辆二手车将出口至中亚、东南亚多国。
这些都是我国二手汽车加速出海的缩影。
2022年，中国汽车出口突破300万辆，首次超越德国成为全球第二大汽车出口国。而在汽车出口行业中，“二手车出海”正日益成为备受关注的细分领域。
我国二手车出口的业务启动于2019年，但在此之前的几年，体量都较为有限。
2022年11月，商务部、公安部、海关总署联合发布通知称，决定新增辽宁省、福建省、河南省、四川省、河北省（石家庄市）、内蒙古自治区（呼和浩特市）等14个地区开展二手车出口业务。
与此同时，二手车出口迅速呈井喷之势。
以南京为例，2021年出口二手车190辆，2022年出口二手车1035辆，出口创汇增长7倍多。在2022年出口承压的整体背景下，二手车成为外贸业务的新亮点。
“二手车出口充满机遇”，这是不少业内人士的看法。但潜力无限的同时，二手车出口也还面临诸多难题。
从数据来看，自2019年全国启动这一业务，截至2021年9月，我国二手车出口仅1.4万辆，金额突破1亿美元，销往全球102个国家和地区。据估算，全国平均每月出口仅约466辆二手车。
图源：图虫创意
“一带一路”沿线国家占97%
中国二手车出口的业务启动于4年前。
2019年4月，商务部、公安部、海关总署三部门联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，支持在北京、天津、上海、西安等10个地区开展二手车出口业务。
作为国内最大的二手车在线商城，优信同时也是国内首批获得二手车出口资质的企业。得益于政策利好和西安港务区的支持，优信二手车与海外买家一经接触便迅速确立合作意向，2019年8月，首批新能源二手车乘载中欧班列被运往欧洲。
“二手车出口不仅对于活跃国内汽车市场，拉动国内消费增长具有重要意义，而且，对于拉动整个汽车产业链，在物流、汽车后市场方面都有带动作用。国内优质二手车出口海外，对于汽车的循环利用、资源整合也具有重要作用。”优信集团董事长戴琨当时公开表示。
不过，时隔三年再看，“首单”在握的优信二手车似乎停滞了出口方面的布局。
“近期没有展开相关的业务。2020年以后，优信还是聚焦在品质服务升级，尤其是国内的区域大卖场的投入、建设以及运营，也就是自建库存模式的转型。”优信二手车品牌负责人告诉时代周报记者。
对于后续会否继续开拓二手车出口的业务，该负责人表示，“有好的时机应该还会考虑的。优信拥有二手车全国购的丰富经验，对车辆品质有非常好的把控，有全国领先的检测技术以及遍布全国的零散轿运物流系统，在合适时机也不排除再启动出口业务。”
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“其实对于车商来说，出口二手车的积极性其实不是很高。”熟悉二手车市场的业内人士王杰直言，因为对二手车来说，车龄非常关键。“一般来说，车商会希望二手车在一个月内能快速变现，否则就会贬值。如果两三个月卖不掉，那么车商即使亏钱也会把二手车卖掉。”
在这样的情况下，如果要出口二手车，那时间线就会被拉长，在王杰看来，这对车商的资金沉淀、整合能力都提出了更高的要求。“因此从经营模式来说，很少有车商愿意做二手车出口的业务。”
值得关注的是，国内二手车市场尚未饱和，交易依旧旺盛。
数据显示，欧美发达市场二手车与新车的销量比稳定在2.5-3：1的区间，而中国二手车市场虽发展迅速，在2021年销售比达到历史新高的0.67：1，但也仅为发达国家的三分之一，尚有充足的市场空间。
“好的车一出来，基本在国内市场就能消化了。出口的二手车，大多数是车龄10年以上，甚至已经在报废边缘，需要大修的车。这些车在国内没有市场，出口的收货价格很低，主要是销往非洲国家。”王杰告诉时代周报记者。
根据商务部数据，从出口市场来看，“一带一路”沿线国家是目前我国主要的二手车出口市场，占到了整体出口量的97%。从具体出口国家来看，截至2021年6月，尼日利亚、安哥拉、贝宁、蒙古国、吉布提为前五大出口市场，除了蒙古国均为非洲国家。
商务部发布的《中国二手车出口国别指南（2021）》中分析，这主要由于发展中国家汽车产业不发达，且人均收入水平较低，对具有高性价比优势的进口二手车需求较大，如缅甸超过90%的车辆来自二手车进口。
同时，上述文件还指出，很多发展中国家对进口二手车政策限制少、税负水平低，成为二手车出口的主要目标市场。如蒙古国对进口二手车车龄无限制，同时允许进口二手摩托车、二手零件和二手机械等，而非洲大部分国家则允许进口二手车，且对车龄要求较低。
图源：《中国二手车出口国别指南（2021）》
体量小，潜力大
车商意愿有限，整体回报不足，因此，虽已启动三年，累计共44个地区获批开展二手车出口业务，中国二手车出口的市场依旧处于起步阶段。
根据《中国二手车出口国别指南（2021）》，截至2021年6月，我国累计出口二手车10889辆，累计出口金额6884.7万美元，平均单价6322.6美元。其中，2021年上半年出口二手车3488辆，出口金额3289.2万美元，同比分别增长1.4倍和3.3倍；平均单价9430美元，比2020年的4821.1美元增加近一倍。
对比我国汽车保有量，堪堪破万的出口二手车体量可谓极小。
截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆。从国内二手车流通来看，中国汽车流通协会数据显示，2022年前10个月，全国二手车市场累计交易量为1333.3万辆。
由此可见，二手车出口数量与国内二手车的交易量之间，还存在着不小的差距。而按照发达国家成熟市场的经验，出口量可以占到二手车总交易量的10％。
“欧美国家的二手车出口比较多，主要是因为他们国家内部的二手车市场已经饱和，才去进行出口。目前国内二手车的市场还远未达到饱和。”王杰说。
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短期来看，二手车市场仍将以国内市场为主导，出口业务将作为“创新动能”进行补充。
时代周报记者注意到，2020年11月，国务院办公厅发布《关于推进对外贸易创新发展的实施意见》，其中也提到培育外贸新动能，推进二手车出口。建立健全二手车出口管理与促进体系，扩大二手车出口业务，完善质量检测标准，实行全国统一的出口检测规范等。
商务部还表示，推动二手车出口是稳外贸工作的创新业务，也是促进国内汽车消费升级的重要途径，对加快汽车产业国内国际双循环相互促进、推动外贸高质量发展具有重要积极作用。
“二手车出口将是一个非常值得尝试的方向。”商务部研究院学位委员会委员白明告诉时代周报记者，近年来，国内汽车的产销出现了一定放缓，在这种情况下，加快汽车的更新换代，鼓励消费更新非常重要。
同时，白明指出，这也意味着需要完善二手车回收机制，形成汽车消费产业的循环。“将淘汰下来的二手车修理之后再出口到一些发展中国家，是一个很好的方向。这将有力推动相关产业链的形成，从而形成市场良性互动。”
今年以来，多地二手车出口都呈现“开门红”。
以长春市为例，该地仅1月份就出口二手车822辆，出口额近1亿元，达到去年全年出口数量的90%、出口额的60%，呈爆发式增长。
虽然短期之内，二手车出口市场或许还无法实现全面爆发，但在政策利好下，打开二手车市场，畅通国内国际双循环，激活国内汽车市场的存量，或将为扩大汽车消费提供新的突破口。
中国二手车商出海淘金记：两年时间出口额从0到破亿
经济观察网 记者 濮振宇 在汽车进出口行业打拼多年的史运昇，两年前一头扎进了此前他未曾踏足的二手车市场。不过，史运昇做的是二手车生意，目标客户不在国内，而是在海外。
史运昇是天津华图汽车物流有限公司（以下简称“天津华图”）的总经理。尽管在二手车领域，史运昇只能算得上一个“新兵”，但他却成功地带领公司将二手车出口生意做得有声有色。
从2020年冬天第一单完成，到今年9月，仅一年多时间天津华图的二手车海外销量就突破了1000台，成为了天津市二手车出口量排名第一的企业，同时在全国范围也位列头部梯队。
在史运昇看来，公司二手车出口业务的快速发展，根本上得益于中国新能源汽车在过去几年的崛起。与新车一样，新能源二手车在海外很多国家也是市场上的“香饽饽”。
“我们中国的新能源汽车发展太快了，国内消费者现在能享受到的新能源车是非常先进的，产品迭代快，技术先进，续航里程又高，所以即便是我们淘汰的产品，也能在海外市场变成先进的产品。”史运昇说。
火热的行业态势，让史运昇对把更多中国二手车卖到海外充满信心。就在不久之前，天津华图的员工们悄然发现，公司墙上挂上了这样一条附带企业Logo图案的内部口号——“致力于让世界人民都拥有一辆中国新能源汽车”。
从6台到累计近2000台
作为一家汽车进出口物流服务企业，天津华图早在2013年之前就借助在国外有海运业务的优势，认识和收获了很多的海外汽车经销商。
“这些海外经销商，他们的新车跟二手车是不分家的，所以他们也是我们现在向海外出口二手车的基础。我们当初三年也卖了4万台新车在海外，所以汽车的海外经销我们并不陌生。”史运昇说。
中国二手车出口元年是2019年。2019年4月底，商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》。2019年5月，商务部、公安部、海关总署共同召开专题会议，正式启动二手车出口工作。
2020年9月，天津华图获得了二手车出口资质，当年冬天，天津华图花费两个多月，将从北京市场采购来的6台比亚迪新能源二手车出租车，成功出口到欧洲市场，卖给了东欧某出行公司，完成了二手车出口的第一单。
“这家欧洲公司最初是想来中国买电池，我们跟他交流之后，告诉他在中国买电池的价格其实可以买一辆车了，他们就非常感兴趣，抱着着试试看的心态，就把车买走了。”史运昇对公司第一单至今记忆犹新。
让史运昇兴奋的是，完成了这一单之后，销路一下子就打开了，“他们回去之后反响特别好，这种二手车在海外是商用目的，老外就口口相传，一传十、十传百，我们后来就收到一大批订单”。
除了等着生意送上门，史运昇也带领公司主动到海外寻找客户。2021年9月，天津市政府有关部门牵头在迪拜举办了一场中国二手车海外展销会，天津华图联同其他8家试点企业共同参与展出了27台二手车产品。展期原计划3个月，但1个月不到展车都成功卖出。
“当时我们说想搞一个展会时，老外觉得我们是疯了，他们以前做的都是欧美还有日韩的豪华品牌，像丰田雷克萨斯、宝马、奔驰。我们就是想试一试，结果出乎意料地被一抢而空了。”史运昇感慨道。
从2021年到今年，天津华图二手车业务经历了爆发式增长。2021年全年出口二手车252台，但今年截至现在已经有900台。已完成的订单再加上在手的订单，已经接近2000台，市场覆盖迪拜、乌克兰、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、波兰、保加利亚、格鲁吉亚等国家。
从出口额看，史运昇原本设想五年时间公司出口额破1亿元，但今年9月6日就提前三年实现这一目标。他还预估，公司二手车出口额在年底就实现第二个1亿元。
“我没意料到二手车出口业务会发展得这么迅速，我觉得这里边有多方面的因素，其中一个是我们国家坚持动“态清清零”政策，疫情防控得力，供应链恢复得是全球最好的，国内生产都很稳定”。史运昇表示。
今年，新一轮中国二手车海外展销会即将举行。这次，天津试点企业也准备了近70台展车，差不多是第一次展会的近3倍，产品更加多样化，既有自主品牌车型，也有合资品牌车型。
新能源汽车崛起的受益者
与国内二手车商普遍不愿意接触新能源车型不同，天津华图出口的绝大部分都是新能源二手车，而且这是史运昇主动选择的方向。
史运昇表示，政府鼓励新能源汽车在国内的消费，政策引导让新能源汽车逐渐地被老百姓所接受了，“现在应该很多大型城市，新能源汽车近几个月的上牌渗透率已超过30%了，这么大规模的市场保有量，给新能源二手车出口打下了一个特别好的基础”。
公安部数据显示，截至今年9月底，全国新能源汽车保有量达1149万辆，占汽车保有量的3.65%；今年前三季度，全国新注册登记新能源汽车371.3万辆，同比增长98.48%。
“过去，我们燃油车落后别人，但是新能源车现在不只弯道超车了，我们是在制定规则，引领整个阵线的迁徙。我们一旦领先之后，出口这些车辆其实就相对容易。”史运昇分析认为。
中国汽车工业协会的数据显示，今年1-9月，中国新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍，占同期汽车出口总量的18.37%。
对于新能源二手车的车源问题，史运昇并不担心，“国内第一代新能源汽车投入到商业运营当中，比如出租车、网约车，这些车这两年刚好开始进入大规模淘汰和退役期”。
与新车相比，新能源二手车在国内面临着残值较低的问题。史运昇表示，“我们其实一开始也有很多焦虑，比如担心新能源汽车如果在国外遭遇不好的天气，充电和续航表现会不会不行。
后来，史运昇发现，根本不用担心这些，国内的新能源汽车技术领先了国外非常多，比如快充，国内新能源汽车快充两、三个小时就能充满，但是在国外基本上还都是慢充，是交流而非直流。
“我们的新能源汽车跑了30多万公里后，后续二手车经过了一定地整备，续航还能达到200多公里，这是出乎老外意料的，他感觉中国新能源汽车性价比真高，因为相同续航里程，欧美这个二手新能源车要比我们的贵了将近一倍。”史运昇说。
目前，中国汽车出口面临的一大挑战是海运运费成本高。近期，虽然集装箱价格暴跌，但运输整车的汽车滚装船运费仍然居高不下。
航运大数据公司VesselsValue数据显示，汽车滚装船租金今年5月为5.5万美元/天，预计今年下半年租金会继续增长，2023年租金将达12.5万美元/天。
“我们在海外卖的价格也高，产品的竞争力足够，”史运昇表示，汽车海运费用高涨并不会长期对公司新能源二手车的出口造成明显不利影响。
另外，史运昇认为，未来随着新能源汽车市场进一步发展，二手燃油车也会迎来出口新机遇，天津华图届时也会更积极地出口二手燃油车。
“后期当我们新能源汽车的国内保有量进一步上升时，燃油车居高不下的价格就会被彻底打下来，然后我们二手燃油车在右舵市场也会有具有竞争力的，所以燃油车是第二步，新能源车是第一步。”史运昇说。
去更多国家提供更多产品
在二手车海外市场规划上，史运昇计划向“一带一路”上的更多国家出口更多产品，尤其是俄罗斯、海湾国家以及南美国家。
史运昇非常看好俄罗斯市场。俄罗斯对进口汽车的需求非常大，此前欧美日韩品牌在俄罗斯汽车市场占据主导地位，但如今国际格局发生变化，很多欧美日韩品牌逐渐撤离俄罗斯，但中俄贸易更加畅通。
据了解，今年上半年天津华图开始着力打通对俄物流，仅用1个月便完成了彼此之间的贸易测试。
史运昇表示，海湾中东也值得关注。现在全球的能源危机已波及到欧洲，作为石油原产国的海湾中东国家，油价有较大涨幅，导致很多消费者正在改变用车习惯。再加上中东地区常年天气比较热，没有电池低温衰减问题，太阳能资源丰富，家家户户充电设施都很方便，所以很多人开始选择来自中国的二手新能源汽车。
不仅是去更多国家，华图还计划构建二手新能源车出口的生态体系。据了解，除了卖二次车，华图后续还希望把相关配套设施如充电站、远程技术维修指导等都推广出去。
除了海外市场需求旺盛，史运昇认为，天津华图在二手车出口行业的快速发展，也得益于政府部门、行业协会的帮助，未来仍然也需要这些外部帮助。
“政府层面，天津市规划‘汽车大流通中心城市’战略方向，打造‘北方的二手车出口基地’，从整个汽车相关产业的服务上，政府配套都很足，二手车退税非常及时。协会层面，也积极举办海外展会、线上讲解会等各种活动。”史运昇表示，原来退税大概需要4-5个月，今年以来退税基本上2个多月就能到账。
汽车产业是资金密集型产业。对于汽车流通行业的企业而言，资金链健康与否同样事关发展乃至生死。史运昇期待，未来有关部门能够出台更多政策措施，让银行以及金融机构进一步加大对二手车出口企业的支持，参与到整个贸易链条当中来。
二手车出口处在汽车产业链的下游，与产业链上游也会互相影响。史运昇还表示，希望更多大型、国有的租赁公司、网约车公司、关注到二手车出口，让我们这样的二手车出口企业有更多机会能与它们对接合作，真正形成“内外双循环”。
作为一个新兴业态，中国企业做二手车出口，在配套、经验等各方面都处在起步阶段。因此，无论外部条件多好，二手车出口之路都仍需要企业自己去摸索和尝试。
“你做这个东西，要把每一个节点都做到最专业，包括专业的物流，小到一个车的过户，大到整个财务结算体系，对于金融工具的使用，以及跟老外谈判的这些细节，我们都想尽力做到最好。”史运昇表示。
太原市车辆对外贸易协会全力助推二手车出口业务发展
本报太原讯 自2020年启动二手车出口以来，作为我省唯一的二手车出口试点城市，太原市二手车出口数量逐年增长，经济效益和社会效益逐步显现。
为了推动太原市车辆对外贸易发展、加强行业间交流合作，2022年6月24日，太原市车辆对外贸易协会正式成立。协会以太原市各大进出口贸易公司、汽车生产厂商、配件供应商及相关服务机构为主要会员，涵盖了车辆对外贸易产业链的各个环节，形成了一个庞大而有力的交流合作网络。自成立以来，协会先后举办了行业研讨会、技术培训、国际展览会等多项活动，有力地促进了行业发展和企业间的合作。
为帮助太原市车辆中小企业走出国门，扎根海外市场，开拓新型领域，今年3月，协会组织企业代表团赴老挝实地考察，走访老挝北部二手车及新车中大型市场。7月，组织会员企业再次赴中亚三国，考察汽车销售市场、售后服务市场、物流运输等相关方面。9月，该协会联合中贸国际展览（北京）有限公司组织太原市相关行业品牌企业参与了白俄罗斯地区最大的室内外汽车及汽车配件展区主题活动，与世界各国汽车及汽车配件企业交流学习、经贸洽谈、拓展业务。通过一系列的考察学习，不仅推进了全市外贸一体化进程，完善了内外贸易制度体系，也为推进内外贸一体化试点、实施内外贸一体化领跑行动构建了新的发展格局。
同时，该协会还不断提升自身组织能力和服务水平，加强与省商务厅、市商务局的交流互动，当好政府和会员单位之间的桥梁纽带，为会员企业提供更全面、更优质的支持和服务。今年以来，省商务厅与市商务局组织二手车出口企业与市农业银行进行座谈，对小微企业给予了低息免抵押贷款，为企业转型发展提供金融支持。
此外，该协会还致力于建立线上交易平台，以便会员单位更加便捷地进行交易和合作。目前，该线上交易平台正在积极建设中，并计划在近期投入运营。通过线上交易平台，会员单位可以方便地进行产品展示、交易洽谈和资源对接，进一步促进太原市车辆对外贸易的发展。
截至今年11月，该协会在助力山西大宇汽车贸易有限公司出口方面取得了显著成果，共计出口342台汽车，覆盖了7个主要出口国，集中在中东以及中亚地区。其中，吉尔吉斯斯坦243台、老挝29台、乌兹别克斯坦19台，哈萨克斯坦和俄罗斯分别为18台和13台。
据该协会秘书长续翼翔介绍，今年以来，太原市共办理二手车出口许可证653张，其中，出口清关596台，报关金额1361.39万美元，同比增长5150.23%。其中，会员企业山西大宇汽车贸易有限公司申领汽车证63份，华远陆港跨境电子商务有限公司申领汽车证24份，山西中吉友邦汽车科技有限公司申领汽车证19份，出口金额较大的企业是大运汽车股份有限公司，出口汽车金额211.2万美元，占全省出口总额的12.9%。
未来，太原市车辆对外贸易协会将继续以服务会员企业为核心，加强与国内外行业协会和机构的合作，促进太原市车辆产品的质量提升和品牌推广，全力助推全省二手车出口业务再上新台阶。（刘宪芳）
(责编：温文、马云梅)
服务外贸企业出海，山东—俄罗斯二手车贸易洽谈会在莫斯科举行
为进一步服务全省外贸企业发展，帮助全省二手车贸易企业拓展市场，11月1日，山东—俄罗斯二手车贸易洽谈会在俄罗斯莫斯科举行，山东省商务厅、中国驻俄罗斯联邦大使馆、山东省政府驻东欧中亚经贸代表处、俄罗斯亚洲工业家企业家联合会、俄罗斯中国汽车制造商协会等政府和协会嘉宾出席活动。
山东省商务厅二级巡视员臧耀刚在致辞时表示，山东与俄罗斯地方经贸往来密切，俄罗斯已经成为山东第4大贸易伙伴，二手车贸易在双方贸易中逐渐扮演着越来越重要的角色，前三季度，山东对俄罗斯二手车出口1330辆、超过8000万美元，俄罗斯已成为我省第二大二手车贸易伙伴。下一步，希望双方企业深化拓展二手车贸易领域的交流合作，促进共同发展。
俄罗斯亚洲工业家企业家联合会主席曼凯维奇表示，俄方欢迎山东省二手车贸易代表团前来洽谈合作，此次洽谈会的举办和有关战略合作协议的签署将为双方扩大车辆贸易合作奠定良好基础。山东二手车品类多、质量优、服务好，近年来在俄罗斯享受良好口碑，我本人对与山东开展二手车贸易合作寄予很高期望，此次俄方精心挑选了40多家车辆贸易企业与中方企业进行对接洽谈，希望在座的中俄企业家朋友们都能有所收获。
本次洽谈会由山东省商务厅指导，山东省二手车出口协会和俄罗斯工业家企业家联合会共同主办，会议期间，山东省二手车出口协会与俄罗斯亚洲工业家企业家联合会以及俄罗斯中国汽车制造商协会分别签署战略合作协议，30家山东二手车贸易企业与40余家俄罗斯本土汽车、二手车贸易企业进行现场“一对一”洽谈，现场意向成交额超过1000万美元。中俄双方有关政府、商会和企业代表等100余人参会。
代表团访俄期间，走访考察了莫斯科汽车贸易中心、中欧班列俄罗斯沃尔希诺站点、阿韦龙汽车销售集团、汽车之家集团等地，围绕深化沟通交流、加强行业合作、扩大二手车贸易规模与俄方进行了深入探讨交流。
（大众日报客户端记者 孙源泽 报道）
二手车市场有望加速回暖
《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》发布后不久，国务院又印发了《扎实稳住经济的一揽子政策措施》（以下简称《措施》），再次提出全面取消二手车限迁，以及完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。
这为低迷的二手车市场注入暖流。中国汽车流通协会表示，随着相关利好政策的落地，预计6月份置换量将明显提升。同时，二手车源、流通成本及流通效率将得到改善，二手车价格会更亲民，拉动市场需求增长，有利于二手车车商的库存得以尽快消化。
市场处于不景气区间
4月份，二手车市场罕见地出现了交易量和交易价格同比双下跌，全国二手车市场交易量110.06万辆，环比下降16.51%，月度同比下降26.10%。同时，二手车交易均价持续走低，自去年12月份全国二手车均价达到峰值7.18万元后，今年4月份降至6.83万元。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，疫情散发、市场需求收缩、预期转弱以及油价上涨造成的购买力下降，都是造成二手车市场不景气的原因。
5月份，从日均交易规模来看总体略好于4月份，但与去年同期相比依然存在差距。流通协会信息部发布的二手车周度快报显示，5月第四周日均交易量5.39万辆，比上周增长5.48%，同比下降10.75%。预计5月份二手车市场总体交易规模在113万辆至115万辆，环比增长3%，同比下降21%。
流通协会发布最新一期结果也显示，5月份“中国二手车经理人指数”（UCMI）为37.7%，处于荣枯线以下，二手车市场仍处在不景气区间。
据中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，有一半的二手车经理人反馈5月份市场需求减少。二手车线上的集客没有明显变化，线下的集客量有一定减少。造成这种情况的原因，一方面是疫情防控要求减少外出，另一方面是市场上交易的二手车仍以燃油车为主，而持续的油价上涨使一些消费者望而却步。
总体来看，5月份的二手车市场表现不好，消费者进店率降低仍是影响二手车销量的主要原因，同时受“五一”新车价格优惠及地方政府购车补贴的支持，原意愿购买二手车的消费者转购新车，饱和状态下的库存量得不到释放导致库存周转时间延长，车商难以收拢占用的资金，经营风险增加。
二手车行业整体不景气，在车商层面，就是存活艰难。多位车商告诉记者，现在二手车生意经营压力非常大，有车不敢收、库存不好卖。
打通堵点促进流通
尽管近两个月来，二手车行业陷入困境。但回顾近十年，除2020年受到疫情影响小幅下滑外，二手车的交易量连续多年呈现正增长，且增速远高于新车。2021年，二手车交易量为1758.51万辆，同比增速达22.7%，是近十年来最高。我国新旧车销量比已达到1.49∶1，正快速追赶成熟国家新旧车销量比。
然而，在持续高增长的背后，二手车行业多年来形成的堵点依然存在。比如，大量二手车会从一线城市向二线至六线城市乃至县域地区输出，但限迁政策却阻碍了二手车的异地流通，各地方对转入二手车进行排放标准限制、车龄限制，导致外地消费者想买车买不了，本地车主想卖车却卖不出好价钱。
二手车行业还面临商品属性得不到确立，一些地区对二手车企业经营场所进行限制，汽车经销企业增设二手车业务审批手续繁琐等问题。
二手车流通领域的诸多堵点，成为阻碍汽车消费潜力全面释放的痛点。也正因如此，在《措施》发布后，中国汽车流通协会副秘书长王都兴奋地说：“协会为打破限迁努力了10多年，取消限迁对二手车市场的整体带动作用不可估量，是行业重拾信心的重大利好。”他认为，政策强调促进二手车商品化、规模化流通，将极大简化二手车登记手续，彻底打通二手车流通堵点。
据流通协会统计，全国国五排放标准汽车保有量超过6000万辆，占现有保有量的20%以上。二手车流通阻碍陆续破冰，极大地提升了行业内企业的预期和信心。
“二手车行业车源属性强，一二线城市作为优质车源聚集地，此前受制于限迁政策，优质车源向低线流通受阻，这抑制了购车需求释放。”瓜子二手车联合创始人、高级副总裁王晓宇向记者表示，二手车流通区域限制的打破，将让低线城市消费者能够购买到高线城市的优质车源，充分释放了汽车消费潜力，带动汽车消费升级。同时，一二线城市二手车的顺利售出，释放了购买新车、二手车的消费需求，带动汽车制造、新车销售等汽车消费服务需求的稳定增长，盘活整个国内汽车消费市场。
措施落地助推回暖
在稳定经济运行的一揽子措施及配套政策陆续发布后，各地积极行动。6月初，河北省发出通知，提出要“全面取消符合国五排放标准小型非营运二手车迁入限制，完善二手车市场主体的登记注册、备案和车辆交易登记管理规定”。四川省也发出通知，提出要“在全省范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制”。
流通协会调研了解到，长三角、珠三角也即将放开国五限迁，天津市与河北省已经落地执行。
“今年下半年将是全国范围内破除限迁最好的时机。如果国五二手车实现全国流通，国五车保值率会有望提升5%。”广东骏威龙汽车贸易有限公司董事长潘国光分析说。
《措施》对二手车商品属性的明确，也大大简化了二手车经营和交易的流程。以瓜子二手车为例，随着限迁政策取消，平台异地交付平均时间相比此前缩短了8天，最快可在24小时内完成异地交付。
王晓宇认为，二手车行业有望在下半年加速回暖，消费需求将在9月份至12月份的传统销售旺季迎来集中释放。
“预计，2022年二手车交易量有望跃上2000万辆关口。到2025年，新旧车交易比例或将达到1∶1。”郎学红此前在《2021—2022中国汽车流通行业蓝皮书》的发布会上，代表协会发布了行业预测。
虽然政策刺激下未来可期，但目前二手车商库存压力仍然较大，资金回笼速度较慢。流通协会调查显示，5月份二手车经销商整体库存周期为47天。业内人士建议，车商仍应保持谨慎经营策略。6月份会有部分在前期被延迟的消费需求转化，以及全国防疫形势的不断向好，预计多地交易会有一波反弹，但依然建议二手车经销商合理控制库存水平和库存周期，尽快回笼资金。（刘 瑾）
来源： 中国经济网
