8块钱解决异响像写诗一样，38万公里的丰田大霸王真的很“skr”

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这个月的雨季终于告一段落，可能为了不下雨延缓了萧敬腾入户北京的进程……

最近二手车属于淡季，趁着天气好去市场转转。没准你也能成为“捡漏儿之王”，skr～～～

好了，废话不多，下面就开始这一期的ASK啦……

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往期回顾：

错过周二节目的小伙伴可以点击图片回顾——2万的大后超

微博网友 :: 大胃王

鼠弟你好，我年纪应该比你稍长一些就叫你鼠老弟了。有一问题想让老弟帮我解决一下，最近想要买辆二手车，考驾照有十年了。家里面之前有一辆逸动，老爸前段日子查出来胰腺不太好，手术以后病好了但是心态也产生了变化。上周吃饭的时候我爸跟我说想要带我妈全国走一走，老爷子说完以后我就产生了一个全国自驾游的念头，朋友公司刚好有一辆06款10年的大霸王，13万价格合适吗？你觉得这个车值得入手吗？

这位兄弟，首先祝你家老爷子身体健康！

说起大霸王的话很多人可能一脸懵B，其实大霸王就是丰田进口MPV——普瑞维亚，著名神车埃尔法的小老弟！

但“小老弟”在国内的销量跟大哥完全没法比，也不如二哥塞纳。究其原因，对手GL8太强！不是自己不争气，而是对手太强劲。新车干不过，可咱二手优势大。

大霸王有两款车型，一是2.4L排量的四缸版，另一个是3.5L排量的V6版，可惜六缸车型新车售价已经超过60万，大部分人都添点钱买塞纳了。

如果打算入手大霸王的话，更推荐V6车型。从2.4四缸升级成3.5六缸、从4AT升级成6AT，即得到了更强的动力也带来更高的舒适性。

这位兄弟花13万买一零年上牌的06款大霸王价格还算合理，但二手车价格关键还是看车况。

重点注意：调表问题

因为MPV的使用率都比较高，公里数太高的就算了，整备也是笔不小的费用。即便是熟人知根知底的车，也应该再买车前检测一下，对双方都负责！

如果能找到07款3.5 V6车型更建议入手它，与2.4车型相比二手价格差不了几万块，性价比更无解！

微信网友 :: 菜狗不是狗

后台呦吼吼两年了！吼吼吼……鼠哥，大学刚毕业，家里面同意给我20万买车。最近看上了二手的高6R和宝马的130i，后驱还是四驱我实在太TM纠结。而且北京130的车源不太多，外地的车源心里没谱，这俩车你更推荐哪一个？还有鼠哥，你能不能透露一下吱车店的位置，小弟我很需要你！求鼠哥翻牌啊！！！

高尔夫6代R绝对是好车，经典中的经典，也是大众粉们非常有情怀的一辆车。

比较遗憾的是高6R过户次数都比较多，即便是素车，过户次数一般也都在两次以上。个人一手车是非常难找的。

好在高6R的问题不多，EA113发动机缸体铸铁的，很皮实、改装潜力大，除了有点烧机油很不错，怎么说也是当年大众的明星机。并且是高6R是四驱，开起来稳定性好一点，更安全不太容易失控。

宝马130i二手比高6R便宜好多，不过后期的维护费用相对高一点。

有极大多数一批人痴迷宝马130i

N52B30虽然烧机油严重，但直列六缸的经典无可替代，改装潜力也很大。加上后驱的驱动形式与宝马犀利的操控，130i可玩性非常高！

车源不多是个小遗憾，并且精品车况的130i更难得。花家里钱买车的话更建议高6R，以后自己赚钱再换130i，毕竟130i后期使用也是笔不小的开支。

今日头条网友 :: 幕后玩家

90后坐标魔都，双子座，职业操盘手，年收入5到100万不等。前年最巅峰的时候可以全款买GTR，前段时间刚缴了首付，手头还有50万现金。之前考虑新款A45，谍照出来以后发现丑的要死所以放弃。吴中路这边有一辆原谅绿的RS3 ，一万公里开票63售价55 ，4S店试驾不让深踩油门，感受不到动力。遂问鼠爷此车性价比高嘛？

新款A45的前脸我是真的不敢恭维，也许是我接受新鲜事物的过程比较慢。即便有一天我能接受了，也依然觉得老款A45的外观更有味道！

尤其是灯……可像天津一汽代工

RS3的原谅绿有种——吮指原味鸡一口咬下去渗出来满手的那种骚劲~

正好前几天我有机会摸了两天RS3……我现在能详细而深刻的给你讲解一下什么是灵魂出窍。

RS3开起来非常奥迪——菜市场里老不给我便宜的大妈都能开出速度与激情

一句话：是个人都能开的飞快

一万公里55万的价格合理，准新车里算性价比非常高的选择了。

这位兄弟还提到了GTR，其实55万收一辆老款R35黑头也是个不错的选择！

黑头机的R35二手50到60万就能买到，妥妥圆兄弟一个东瀛超跑梦。

之所以黑头R35价格比较低是因为变速箱太脆，属于弹射一回歇半年的状态，收回来以后花七八万强化一下变速箱很有必要。

12款以后的红头R35变速箱已经是升级版，比起那个没事就要进修理厂做开颅手术的变速箱要强不少，可也比不上PDK，不过价格也高，可以等兄弟生意重回巅峰的时候再收一辆。

以后开着顶配大日产上路，谁挠起步就干谁！

B站网友 :: 赋予

卖钩子的鼠哥骚的很。最近我打算买辆二手车给妈妈开，长这么大也没有孝敬过老妈。最近赚了点小钱，想给妈妈一个惊喜。手里钱不多，加上前几年上班的积蓄一共有81000块钱。老妈之前说过自己特别喜欢甲壳虫，有驾照这么多年她也没有开上车。但是我看甲壳虫好多版本，8万块钱买哪个版本最好？买甲壳虫有什么需要注意的地方吗？

这位兄弟很有孝心，打算给老妈一个惊喜，买辆甲壳虫给老妈开。甲壳虫的外观几乎是所有女性朋友喜欢的原因，确实非常好看也很经典。

从第一代甲壳虫到现在，外观几乎没有大变化，一些经典元素代代相传。外观绝对可以说是经久耐看的！

八万出头，一零年之前1.6、2.0、1.8T的都能买到，比较推荐动力更有优势的1.8T车型。甲壳虫外观虽然好看，还是德国进口车型，但小问题确实不少。

1.8T车型上搭载的第二代EA888发动机通病就是烧机油，平时多备机油还是很有必要的。除此之外电动车窗也容易失灵，整车异响也很多。但这些其实都不影响日常使用，大件的质量还是可靠的。等把甲壳虫开到妈妈面前的时候，妈妈一定会非常开心的！

汽车之家 :: 秃头

老鼠我让二狗给坑了……你能帮我捶他两下吗？之前看二狗有一档节目，说有一个前杠修复器我寻思挺好玩的，结果我自己拆前杠拆了两天，拆下来以后安装不上，结果开着一个没有前脸的车去4S店，丢了一拨人。老鼠我希望你可以给我们提供一点更实用更省钱的汽车工具，别整这种复杂的可以吗。

上回二狗推荐的塑料修复机其实还不错，只是用起来比较麻烦，并且价格有点小贵。

毕竟咱家里不趁个矿，要不然也不会折腾二手车。

我给大家分享一个八元神器——热熔枪

价格绝对便宜，使用超级方便。最重要的是用途相当广泛，哪里需要怼哪里。

内饰异响怎么办？用热熔枪把内饰松动的位置填满，既不用拆内饰又做到了黏合固定的作用，简直完美！

还有一个小东西非常重要——胎压监测

很多车原厂都不带胎压监测这项功能，但胎压对我们行车安全非常重要，可以说是重中之重。

有些手欠或者不怀好意的人总会放轮胎气，更过分的也会拿个小针扎轮胎，这种人抓到就是一顿小柳条子伺候，绝不姑息。我们如果时刻能查看胎压，就能最大程度保证行车安全，避免不必要的事故。

建议没有胎压监测的兄弟们都装一个，价格也不贵，百十来块钱就能搞定。还有一个要装胎压监测，如果你还是铁轮毂，这个东西就装不了了。再有要注意的是，在更换轮胎的时候一定要说一下你装了胎压监测，不然有些不长心的小工就给你把探测装置给弄坏了。

好了，这一期的ASK到这里就结束了，我们下期再贱～～～

十年不换代却价格坚挺，二手大霸王到底有啥魅力？

丰田普瑞维亚大家都非常熟悉了，也是最早进入中国市场的MPV之一，在改名普瑞维亚以前，有个更响亮的名字---大霸王，它并没有像竞争对手奥德赛那样在国内投产，这么多年一直以纯进口的方式引入国内，售价虽然高高在上，但却保持着不错的品牌形象，是高端MPV市场的主力。

现款的普瑞维亚是该车系的第三代，于2006年推出，至今未进行换代，也是服役时间最长的普瑞维亚，而对手奥德赛却在这十二年里经历了三代车型。普瑞维亚的设计确实很超前，即使以今天的眼光来看，它的造型依旧不落俗套，而且市场定位清晰，走的是高格调的精品路线，强调舒适与乘坐空间，最重要的是拥有丰田一贯的耐用性，这也是其经久不衰的重要原因。

目前在售的第三代普瑞维亚行情都很高，2009年前的前期款普瑞维亚一般报价都在12-18万这个区间，它们多为国三排放，而后期型的普瑞维亚除排放标准更高外，前脸也进行了从新设计，甚至连车灯造型也改变了，因为年份较新、排放也多为国四、国五，所以后期款非事故车的要价也基本要18万以上。

在动力方面，这一代普瑞维亚提供了2.4L直四和3.5L V6的两款发动机，都是大家很熟悉的了，因为V6车型价格较高，在二手市场也比较罕见，更多的还是四缸的2.4L车型，搭配4前速的自动变速器，不过我们可别小瞧这样的搭配，无论是平顺、动力还是耐用上都堪称四挡变速器的巅峰。近几年丰田为其换上了CVT的无极变速器，在燃油经济性上也就有了更佳的表现。总体而言，普瑞维亚的动力系统都非常耐用，只要保养得宜，跑三四十万公里都不需要大修。

事实上，普瑞维亚这几年的二手行情是在逆势上涨，这主要受到了丰田埃尔法的影响，目前中规普瑞维亚车源不多，还需要加价，裸车价接近40万，这也进一步促进了它的二手交易，毕竟新车办下来要45万左右了，消费者自然觉得同款同代的二手车更超值。不过我们在选购二手普瑞维亚时还是要特别注意，除了事故和水泡车外，超高里程也是普瑞维亚中很常见的，因为消费这个级别MPV的家庭用户不多，更多是企业和公司用车，一年跑六七万公里是很常见的事。

在我们经手的二手普瑞维亚中，就曾见过几辆超过50万公里的超高里程车，虽然车没有事故，但动力已经损耗明显、悬挂松散、内饰异响也较多，整体车况很难与新车相比，而且这种劣化也是不可逆的，简单更换某些零件并不能让它恢复新车时的状况。我们在选购普瑞维亚时就需要格外注意，不能只关注里程表显示的公里数，而要从行车质感、内饰磨损程度来分析，假如中、后排座椅的磨损严重、或是重新包了皮革，那它就很有可能是高里程的业务用车了。不过值得一提的是，这车的方向盘包皮非常容易掉色，所以这一块很难作为参考。

好了，接下来介绍这辆二手的普瑞维亚算是非常精品的车源了，2010年登记的2.4L高配，广州牌照，无事故、无水泡、公里数少，保险理赔记录很干净，车主早期就已经贴了车膜保护车漆，包括方向盘在内的全车厢皮革均为原厂，毕竟是热门车，也不会有捡漏价，如果你对二手车有任何疑问，无论买还是卖，我们（kazuto6666）也都很乐意解答，等着你！

二手车导购 12款丰田普瑞维亚

丰田是如今MPV市场中绝对的王者，顶级车型有埃尔法、其次是塞纳，最后就是我们今天要为大家介绍的普瑞维亚。也许普瑞维亚在今天国内市场中的影响力不如两位大哥，不过当年它在国内市场可是大名鼎鼎的“大霸王”。下面我们就来说说这台宜商宜家的 2012款普瑞维亚值不值得买。

2012款的普瑞维亚的整体造型依然保持了当年的子弹头造型，线条流畅舒展。它的长宽高分别为4795*1800*1750（mm），这身材在如今的MPV市场中并不算大，比当红的家用MPV本田奥德赛还要小点，好在它接近3米的轴距保证了车内空间的实用性。普瑞维亚的前脸造型以现在的眼光来看比较素雅，细长的隔栅与前大灯和谐的融为一体。这对弯刀造型的前大灯远近灯光分别采用了氙气和卤素光源，对于这个年代的车型来讲，LED日行灯的缺失比较正常。至于车尾，普瑞维亚的造型依然比较简单，不过其贯穿式的尾灯造型倒是无意赶上了如今的流行元素。

进入车内可以看出普瑞维亚内饰采用了典型的居家风格，环抱式的造型提升了整车的视觉宽度，让整个内饰显得很宽敞。此外米色与黑色的配色再加上棕色木纹饰板作为点缀，方向盘也加入了部分桃木点缀，以现在的眼光看来稍显老气。作为一台MPV车型，第二排座椅自然是重中之重。普瑞维亚的第二排座椅明显要比第一排座椅厚实，堪称两个移动的沙发。此外，虽然这对座椅支持多向的调节功能，不过基本都采用了手动调节，和如今都采用电动调节的车型相比稍显落后。

动力部分，2012款普瑞维亚采用了2.4L和3.5L两款自然吸气动力总成。其中2.4L车型采用一台代号为2AZ-FE的L4发动机，最大功率125kW，最大扭矩224Nm，与之相搭配的是一台CVT变速器；3.6L车型采用的是一台型号为2GR-FE的V6发动机，最大功率202kW，最大扭矩340Nm，搭配的则是一台6AT变速器。

总结：

由于丰田MPV车型在国内出色的口碑以及很好的可靠性，如今普瑞维亚在二手市场中的价格非常坚挺。另外，由于2012款丰田普瑞维亚至今都还没有改款，因此这台车型的年代跨度也很大。现在二手车市场中2012年左右的车价格基本在20万左右，2015年的车价格要达到30万左右。

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十年不换代的保值神车，大霸王二手该怎么选？

丰田普瑞维亚大家都非常熟悉了，也是最早进入中国市场的MPV之一，在改名普瑞维亚以前，有个更响亮的名字---大霸王，它并没有像竞争对手奥德赛那样在国内投产，这么多年一直以纯进口的方式引入国内，售价虽然高高在上，但却保持着不错的品牌形象，是高端MPV市场的主力。

现款的普瑞维亚是该车系的第三代，于2006年推出，至今未进行换代，也是服役时间最长的普瑞维亚，而对手奥德赛却在这十二年里经历了三代车型。普瑞维亚的设计确实很超前，即使以今天的眼光来看，它的造型依旧不落俗套，而且市场定位清晰，走的是高格调的精品路线，强调舒适与乘坐空间，最重要的是拥有丰田一贯的耐用性，这也是其经久不衰的重要原因。

目前在售的第三代普瑞维亚行情都很高，2009年前的前期款普瑞维亚一般报价都在12-18万这个区间，它们多为国三排放，而后期型的普瑞维亚除排放标准更高外，前脸也进行了从新设计，甚至连车灯造型也改变了，因为年份较新、排放也多为国四、国五，所以后期款非事故车的要价也基本要18万以上。

在动力方面，这一代普瑞维亚提供了2.4L直四和3.5L V6的两款发动机，都是大家很熟悉的了，因为V6车型价格较高，在二手市场也比较罕见，更多的还是四缸的2.4L车型，搭配4前速的自动变速器，不过我们可别小瞧这样的搭配，无论是平顺、动力还是耐用上都堪称四挡变速器的巅峰。近几年丰田为其换上了CVT的无极变速器，在燃油经济性上也就有了更佳的表现。总体而言，普瑞维亚的动力系统都非常耐用，只要保养得宜，跑三四十万公里都不需要大修。

事实上，普瑞维亚这几年的二手行情是在逆势上涨，这主要受到了丰田埃尔法的影响，目前中规普瑞维亚车源不多，还需要加价，裸车价接近40万，这也进一步促进了它的二手交易，毕竟新车办下来要45万左右了，消费者自然觉得同款同代的二手车更超值。不过我们在选购二手普瑞维亚时还是要特别注意，除了事故和水泡车外，超高里程也是普瑞维亚中很常见的，因为消费这个级别MPV的家庭用户不多，更多是企业和公司用车，一年跑六七万公里是很常见的事。

在我们经手的二手普瑞维亚中，就曾见过几辆超过50万公里的超高里程车，虽然车没有事故，但动力已经损耗明显、悬挂松散、内饰异响也较多，整体车况很难与新车相比，而且这种劣化也是不可逆的，简单更换某些零件并不能让它恢复新车时的状况。我们在选购普瑞维亚时就需要格外注意，不能只关注里程表显示的公里数，而要从行车质感、内饰磨损程度来分析，假如中、后排座椅的磨损严重、或是重新包了皮革，那它就很有可能是高里程的业务用车了。不过值得一提的是，这车的方向盘包皮非常容易掉色，所以这一块很难作为参考。

好了，接下来介绍这辆二手的普瑞维亚算是非常精品的车源了，2010年登记的2.4L高配，广州牌照，无事故、无水泡、公里数少，保险理赔记录很干净，车主早期就已经贴了车膜保护车漆，包括方向盘在内的全车厢皮革均为原厂，毕竟是热门车，也不会有捡漏价，如果你对二手车有任何疑问，无论买还是卖，我们（kazuto6666）也都很乐意解答，等着你！

GL8太商务，埃尔法太浮夸！50万买辆开了三年的丰田塞纳值吗

大家好，检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家建国。这个名字紧跟时代潮流，代表了人民对国家建设美好生活的一种向往，在这个繁荣昌盛的时期我希望我们的二手车市场也是健康发展，所以我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名检车家检测技师，更是一枚事故车劝退师。

说到日系MPV有一辆绕不过去，那就是丰田大霸王，当然如今的人更熟悉的是它的中文音译名普瑞维亚。但其实这款车在北美也仅生产了一代就终结了，第二代开始才有了那个号称天不生我塞纳，MPV界万古如长夜的北美子弹头。一经发布就把克莱斯勒大捷龙和雪佛兰Venture（初代GL8）打得抬不起头，重铸日系MPV在北美的荣光，塞纳它确实做到了（奥德赛：？）。

虽然在国内GL8和奥德赛这样的强势车型面前，塞纳显得有些名望不足，但它的价格依然十分坚挺，毕竟它挂着的是牛头标，有丰田的加持，不管是新车品质还是二手车保值率都是杠杠的。粉丝在不久之前就意图去定一辆新款的塞纳，但没想到理想的价格和现实差距挺大的，不仅要加价，还得等个半年以上才有可能提车。等车是不可能等的，加价更不符合粉丝的消费观念，钱多的话不如直接上进口版3.5L的排量。

于是本期主角很自然地就出现了，今天建国我给大家带来的就是一辆二手丰田塞纳的检测。先来介绍下今天的主角，2018年8月上牌的丰田塞纳 四驱 七座美规，表显5万多公里的，由于粉丝太忙了，所以今天又是一个客户不到场的检测，但建国我并不会有丝毫懈怠，毕竟检测一辆车排除问题车源是对粉丝负责，不管家底怎么样，谁花个几十万买车都不是件小事。

废话不多说，直接上手检测。先看外观的成色如何，通过检测发现前杠是有过拆卸，存在更换的情况。接下来检测水箱框架，好在是没有拆卸过的，而且也不存在二次喷漆修复的情况。两个大灯虽然看不到生产日期，但是对比成色和各部位及框架的情况可以排除前部发生过事故。

接着往下检测左前和右前纵梁都是没有修复和切割更换的情况，前机盖有过喷漆的情况，但是前机盖是没有拆卸和更换的情况。通过检测看来前部只是单纯的更换前杠。目前可以排除前部发生过重大事故的可能性。

拿出仪器一圈检测下来状况还是有的，毕竟是二手车嘛。车辆的两个前翼子板和左前车门都存在喷漆修复，但并没有进一步的收获，说明只是小剐小蹭，唯有右前翼子板靠边缘有一块腻子修复，估计是盲区转弯的时候没有观察好。总的来说，外观覆盖件的情况三个字：过得去。

但到了四梁六柱，左前A柱的数值就不太正常，这么好成色的车子让建国我以为仪器出问题了，赶紧校正一下重新打了遍还是不对，用手摸下边缘格外的粗糙，那肯定是修复过了。

虽然目前来看主体结构没有什么问题，但A柱这么敏感的地方存在腻子修复肯定是国标事故车了，至于粉丝能不能接受，那还得结合后续的检测。

接下来检测发动机舱的情况，打开机盖就看到丰田这台代号为2GR的V6发动机，3.5L如今也算得上大排量了，这台发动机拥有最大269匹马力，搭配爱信的6档手自一体的变速箱，动力感觉十分流畅。机舱内已经被车商简单收拾了下，接下来就要看看这台发动机的情况能否挽回一点颜面。

虽然机舱总体来说还是被简单清洗过，这个情况无可厚非，作为车商肯定是希望卖相好才能卖个好价格。通过建国我的检测，发动机上盖和机脚没有拆卸，进气歧管和排气歧管也没有拆卸和更换的情况，结合周边附件状态可以排除发动机有分解维修的情况。

最后检测下油水电的情况，电瓶的情况不太好，但是看了发电机没有什么问题估计是停放的时间长了些，一般来说入手后只要开出去多跑一跑就好。刹车油的含水量没有问题，看着清澈的油液估计最近刚刚换过。防冻液的情况需要注意下目前是已经不够了。

机舱的情况目前来说还是比较OK的，接下来看看内饰的情况有没有泡水的情况，从新车的角度看，打开车门看到内饰的第一印象就是简朴，建国我觉得完全不符合这个价位应该有的调性，毕竟当年能买这辆车的人随随便便上个BBA的56E还是没问题的。从二手车的角度上来说，这个车还是比较整洁的，内饰的磨损也比较轻微的。

回到检测方面，座椅下部不存在水锈，打开插头里边也没有水渍的情况，但是是座椅的固定螺丝是拆卸过的，目前来看跟安装全包围地毯脱不开关系，方向管柱没有拆装，没有水锈的情况，目前来说车辆的水泡嫌疑比较小。

通过检测，主驾的安全气囊不存在拆卸和更换，看来A柱的修复应该是单纯的飞来横祸，不存在事故。就在建国我撅个腚检测的车内保险盒的，哎呀我去！发霉点有些多啊！但是点烟器座都是干干净净的没有泥沙，拆卸和更换的情况也没有。那这个情况是不是泡水呢？

随后检测全车的安全带没有拆卸和更换的情况，标签的生产日期明明白白也是符合车辆的总装时间。拉伸回弹功能正常，也没有泥沙和异味的情况。这样前后结合，大概率是可以判定这辆车应该不是我们常见的那种涉水泡水，而是进口车普遍潮湿环境所致。

那进口车为什么会受到如此明显的潮湿影响呢？懂的朋友都知道，进口车大多数渠道都是通过海运而来，只有极少部分的超跑和顶豪才够资格享受空运，网上也经常有进口车主抱怨漆面腐蚀或者底盘生锈。但要知道即使在不接触海水的情况下，海风带来的湿度就高达百分之六十，更有盐度的加持，住海边的小伙伴应该深有体会吧。

检测到这里的时候粉丝来电话了，给粉丝汇报了目前为止的车况，粉丝听完还是比较淡定的，说车商之前的介绍和建国我检测出的结果大差不差，也就没有多说什么了，听语气应该是在价格方面没谈到好结果，就让建国我先撤了。

返程过程中查了下本地的塞纳车源，看款型最接近的一台应该就是上图中这辆了，报价高达50万，毕竟新款国产在即，看来粉丝犹豫不决还是想再等等，即便不考虑新款，按照正常逻辑来说，国产新款塞纳上市之后多半会对进口车型的二手价格造成一定的冲击吧（粉丝：对，我就这么想的）。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大鹏，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

仅4万多公里 2009丰田大霸王2.4

陆地豪华商务舱 普瑞维亚（丰田大霸王）其平台及动力总成均来自凯美瑞，2.4L和3.5L两款发动机配备爱信精机代工的4速，6速手自一体变速箱，换档平顺细腻。既然被冠以“商旅头等舱”的称号，那么普瑞维亚的车内肯定是重点。由于采用了合理的座椅设置，所以确保了普瑞维亚全车7位乘客都可获得充分的休憩空间;同时第二排座椅可完全平放，带可折叠式脚托的航空座椅，还可供乘客平躺，带来头等舱般的舒适乘坐感受;并且最后一排座椅能够折起，营造更宽敞的空间。

最早采用子弹头造型的MPV是雪佛兰Lumina，普瑞维亚更是将子弹头及流线型车身发挥到了极致。

普瑞维亚详细介绍请看以下链接，在此不再赘述

Erlang淘车：陆地豪华商务舱 普瑞维亚（丰田大霸王）

普瑞维亚(丰田大霸王)

今天淘的这台车是2009年上牌使用的普瑞维亚2.4，

如今行驶4万多公里，国4排放。

漆面光泽度非常好

胶条老化及内饰磨损轻微

丝毫看不出它是十几年车龄

外 观

车身骨架完好无损

部分覆盖面有剐蹭

内 饰

方向盘轻微磨损

档把轻微磨损

发动机

发动机有拧紧的痕迹，无拆卸

底 盘