故事：「真实故事」痴迷二手车的男人，把二手玩出了潮流感

越来越多的人正在成为二手车买家，其中既有刚需购车者，也有不断换车的进阶玩家。进入互联网时代，“懂车”不再是一座高墙，他们不必像过去那样，在垄断的二手车市场斗智斗勇。

林风第一回为公司买二手车，就落进了圈套。那时他的旅游公司刚注册，营运执照还没下来，买来的车子只能挂靠在二手车公司。车商拍着胸脯保证，让他放心。

一年后，二手车公司突然打来电话，要他去一趟。水晶吊灯照亮的店里，客户经理引导林风坐进真皮沙发，上茶后，才客气地开口：“林先生，租期到了，还要续租吗？”

林风一时懵了。经理补充说：“当初说好，这辆车是租给你的，一年17万。”

林风试图争执，可对方咬死这辆车当初是租给他的。曾经拍胸脯的车商不知所踪，林风立刻明白，这就是一出骗局，再争下去也没有意义。拿着收据去找律师，律师告诉他，17万的收据只能证明你交了钱，至于这笔钱是租金还是买车款，无法证明。

遭遇骗局，让林风认识到两件事：一是接下来他只能选择二手车；二是不想上当必须成为玩家。他和朋友创立的旅游公司，专门为客户提供9天环甘肃的定制游，新车划不来，损耗特别大。综合计较下来，最实用的车型是二手考斯特，19座，旺季加上淡季连轴转，一年能跑出60万左右的营收。

渐渐地，林风也在这种淘车过程中找到了乐趣，他喜欢把一辆极为破烂的车修整得漂漂亮亮，任何一辆旧车，到他手里经过一番妙手回春，都能变得跟新车似的，成就感爆棚。随之变化，还有公司的经营状态，现在旅游公司发展到7辆车规模，清一色都是二手车。

和林风追求性价比不同，北京媒体人任虎则是一位更纯粹的二手车玩家。痴迷动漫赛车手藤原拓海的形象，等到成年，任虎才发觉要实现这个梦造价很高，淘二手车去改装赛车，是他实现赛车手梦的一种可能。

差不多20岁，任虎改装出了人生中第一辆赛车。对赛车来说，轮胎、刹车都是消耗品，在城市道路上驾驶的原厂车，刹车和悬架不适合赛道，轮胎硬，车身易侧倾，刹车热衰减严重。玩改装的赛手，大多选择买二手车做底，再通过娴熟的手艺，改装成适合比赛的车型。因此，怎样选二手车就成了赛手基础必修课之一。

如今，任虎凭借对汽车的了解，他进入某家汽车媒体的编辑部工作，每天和二手车打交道。试驾、测评、拍视频，任虎的工作就是帮玩家避雷，揭露二手车贩的不良行径。业余时间，他则会开着自己心爱的赛车感受速度。

越来越多的人正在成为二手车玩家，他们淘车、用车，体验不同车辆的驾驶乐趣，这一群二手青年，也逐渐影响着汽车消费的浪潮，从炫耀性购车逐步进入到注重性价比和玩车乐趣的阶段。他们驱动着二手车交易量的攀升，也催生了瓜子二手车等一批互联网平台。

作为行业观察者，汽车编辑任虎说：“玩家越多，我这份工作就越有必要。”

图 | 林风公司的考斯特

想要晋升为二手车玩家，必须跨越“懂车”这道高墙。20岁时，任虎没接触过二手车。他到花乡逛了一圈，那是北京二手车大本营。任虎早有耳闻，花乡水深骗子多，就算有心理准备，还是吓了一跳。

市场附近的柏油路上涂满了电话号码，又都被油漆盖住了。刚靠近门口，30多人蜂拥过来，拦在车前，敲玻璃，瞪着眼睛问车卖不卖、哪年的，两个男人的脸贴上车窗。

停车进入市场，仁虎看见，有些店铺的招牌上写：绝不收事故车。工人却毫不避讳地做着钣金件。逛了一圈，没有看到任何标价，车辆信息是口头协定，没有书面保证。他问了一辆车，觉得不合适，转身要走，卖家和助手一个面露不屑，一个在后面追着喊，热情地帮他牵线搭桥，两人扮演一唱一和的黑白戏码。

任虎害怕被骗，只好悻悻离开。

要想不被唬住，就必须有“懂车”的老手助阵。

林风挑选二手车，总是带一个懂行的老师傅。老师傅有开修理铺的，有跑长途的卡车司机。西北的卡车司机都会修车，因为荒凉路段多，车坏了，全靠自己修。日积月累，练得一手炉火纯青的验车手艺。跟着老师傅看过了数百辆车，经历过数千小时的学习和“折腾”，林风终于钻研出一套验车的独门绝活：望闻问切。

选中一辆车，先向卖家核实车的情况，看卖家前后说的是否一致，有时候多去几趟，中间隔十天半个月，跟录口供似的。卖家说得一致，开始正式验车。

为了不买到事故车，必须先找准焊接口，车的焊接口有固定位置，出过事故，焊接位置不一样；接着用手指敲车，听声音，大修的车抹过腻子，敲起来声音闷，不如没修过的清脆；最后弯下腰，撅起屁股趴在车前和侧门，探着鼻子一点点嗅过这些位置。事故车漆面修补过，味道不一样。尤其最后这一手闻车，百试不爽。朋友开玩笑，兰州二手车市场上的事故车，都怕林风的鼻子。

没想到，给公司买二手车，还是上当了。卖家不承认车是他买的。卖家声称车是他承租的。后来双方撕破脸，经过调解，二手车公司掏了4万块钱收回了车，转手又卖了10多万。

此后，林风买二手车格外谨慎，尤其是签合同时，一定请律师到场。

然而有些买车人，既没有时间学习二手车知识，也没有老师傅助阵，与不良车贩斗智斗勇。他们有繁忙的工作，二手车既是刚需，也是心头好，可是买车的过程却如鲠在喉，成为一块心病。

家具商樊鑫就是这样的人。近十年，他都过着“在路上”的生活。清晨，载一车新打的家具上路，或许是实木围椅，或许是其他什么。每天，他至少要开100公里，多则200公里，偶尔外宿，旅馆满房，必须睡在车里。十年下来，等于绕着赤道兜了9圈不止。

为节省成本，樊鑫在车的选择上精打细算。他最喜欢烧柴油的全顺，装货多、油耗低，不用盖雨布。新全顺与二手的差价，相当于家具生意一个季度的利润，700多个小时的辛苦钱。

2015年，他在郑州的二手车市场看上一辆全顺。看店的是个二十多岁的小伙计，坐在椅子上斜眼看人。樊鑫问了几个问题，伙计不耐烦地说：“干脆点，行不行？买就买，不买有的是人买。”

樊鑫说：“ 你这是什么态度？”

伙计侧脸看他，“别人还要看，净耽误时间。”

老板来了以后，假装训斥伙计一顿。车子检查完毕，付了款，樊鑫眼看老板拿出两把车钥匙。等到提车，两把钥匙就剩下一把。樊鑫和朋友东找西找，问老板那把钥匙哪去了。老板说，只有一把钥匙，哪里来的第二把？

事情最终不了了之。直到现在，樊鑫也不清楚，究竟是自己和朋友眼花了，还是老板故意藏起第二把钥匙，如果是藏起来了，为什么呢。

据数据统计，全国约有3000万名货车司机，像樊鑫这样不“懂车”的占据大多数。车的质量不光影响送货是否顺利，更关乎生命安全。购买质量过硬的二手车，一度是他们头疼的问题。

直到互联网平台出现，他们的问题才得以解决。一次偶然机会，樊鑫看到瓜子二手车的海报。在一栋高档公寓的电梯间里，樊鑫和工人刚把三座红木椅搬进客户家，出了汗，喘了口气，转身看见那张海报。画面上，孙红雷冲他笑着。樊鑫想起，前阵子车又出毛病了，表盘显示不正常，修了几回才好。是该换个地方买车了。

图 | 电梯间广告

2017年起，樊鑫在瓜子网上购买了3辆车，有第三方把控质量，他只管选择中意的车型。还有一辆是19年下半年刚买的，车源在外地，全国购让他连跑腿都省了。

解决了这块心病，樊鑫终于可以把更多精力放在家具上。他的生意不断扩大，直到去年，樊鑫不必再起早贪黑，家具都是工人去送，连工厂都去得少了。偶尔，他会怀念在路上风雨无阻的日子。想得紧了，就去车里坐坐，闻着新家具的油漆味，摸摸被磨得光亮的方向盘，他感到心安。

图 | 瓜子全国购高效、智能物流体系

互联网的大锤击垮了这堵高墙，二手车的质量问题再也不是玩家们的心病。

对于林风来说，“望闻问切”成为过去式，网络平台成为买车的首选。现在，他公司旗下的7辆豪华商务车，正载着五湖四海的游客，穿越张掖的雅丹地貌，在西北大漠上奔驰。

约六万名游客坐过林风的车。靠着这些车，他养活了手下十几名员工，每年利润超过两百万，期间邂逅了妻子，两人生活美满，现在还有了一个2岁的儿子。二手车几乎覆盖了林风的人生。

图 | 旅游公司办公室

不光是买车多年的老玩家，新手也能切身感受到网络的便利。

由于工作原因，任虎接触过不少打算买二手车的朋友。他们多是普通的上班族，在大城市工作，周末出游，需要代步工具，二手车的经济压力小，对他们来说，是再好不过的缓冲。过去的市场乱象阻拦他们，总有人辗转联系任虎，请他帮忙验车。

有一回在外吃饭，仁虎遇到一个过去请他帮忙验车的小伙。那时他在外地参加比赛，没帮上忙。小伙比任虎小五岁，在广告公司上班，文科生，对车一窍不通。寒暄两句，任虎问起买车的事，这才知道，小伙直接在网上买了。

小伙当即拿出手机，晒给仁虎。买车栏中，车辆信息依次排布，车型、车龄、里程数、售价一目了然，详情页写着参数配置和检测报告。车子共有300多个整备项，整备工时48小时、整备成本达到车价的2%，一系列售后服务赫然在目：7天无理由退车、30天全面保修、1年或2万公里售后保障。

仁虎头一次发现，二手车买卖可以被展现得如此透明，车子像是赤裸裸地出现在眼前，质量、售后都令人放心，就算跑遍本地二手车市场的老手玩家，也很难搞定这样一笔痛快的买卖。

图 | 瓜子严选整备前后效果对比

仁虎在二手车领域摸爬滚打了多年。他明白，新模式替代旧模式是必然趋势，这种变化是消费者的主动选择，任何行业都不可避免。

2017年，任虎看中了本田飞度。这款车在改装圈颇有名气，二手零件应有尽有，出手难度低，买卖几乎不亏钱。他又去了一趟北京花乡，惊讶地发现，这款车被炒得离谱，上午有人卖，下午被买走，有一伙外省车商专收这款车，拖车就停在市场门口，攒够了，整车运走，价格逼近新车。

返回当天，仁虎就在瓜子二手车上找到了这款车，价格合适，当即联系销售看车。那是一辆2009年产的手动豪华版飞度，里程数九万公里。第二天清晨，他开车到河北。在清河某小区，一位老大爷接待他。任虎当即决定，就是它了。第二天付款，过户，整个流程不到一星期。

更换避震、刹车及排气系统，使用半热熔轮胎、安装桶椅、六点式安全带，他将这辆飞度改装成赛车，前往平常练车的锐思赛道。

沿着看台直线出发，油门一脚到底，至右手五十米提示牌的时候，任虎慢踩刹车，做好进入第一个弯道的准备。引擎的呼啸点燃肾上腺素，弯曲的柏油赛道像一条深灰色的蛇。任虎掠了一眼油温、水温和油压表。他早已摆脱新手阶段的紧张和恐惧，凭借肌肉记忆，甩过每一个弯道。

他的赛车几乎永远处于加速与减速状态。入弯的时候牢牢地抓住地面，到了直线勇猛冲刺。两年来，车企举办的赛道日、专业的比赛常能见到他的身影，没有比赛的时候，就去锐思赛场练习刷圈。

去年年初，任虎取得了国家B级赛车执照，今年，他打算把赛车执照由B级换成A级。这意味着，他必须在5次B级执照规定的比赛中获得过前五名，或者两年内，在B级执照的锦标赛决赛中，获得过总分前五名。

但他的生活里不止有赛车。三十岁这年，有结婚的念头。等时机成熟了，任虎打算再买一辆二手车。比赛用的飞度经过改装，车身高度低、碰到减速带，或者下地库的时候偶尔会拖底，遇到起伏不平的路面，也会不安全。有一辆普通的车，开着舒服，出游也方便。

这种念头因为突然降临的疫情，更加坚定了。高铁、地铁、公交等以往的出行方式，令他担心家人的安全。很多无车族，最近都在社交网络上感慨买车的重要性。买一辆质量好的二手车做出行工具，成为他亟待解决的事，必须提上计划清单。

拐过最后一个弯，任虎一脚将油门踩到底，赛道龙门就在眼前。

- END -

撰文 | 李献策

编辑 | 雷磊

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【卡车之家 原创】今年东风股份强势推出一款东风开普特K6-ZD30新车，这款新车最大的亮点之一就是搭载东风的镇店之宝——ZD30柴油机。ZD3O这款机器是原汁原味的日本技术，作为日产全球重要的柴油机平台，在全球同步投放，至今已经超过了百万装机量。今天，我们就来聊一聊这款机器。

从贵宾车到硬派越野 ZD30创造无数辉煌

在说ZD30柴油机到底多么牛逼之前，我们先来扒一扒都有哪些车型搭载了这款发动机。

NO.1 Nissan Patrol

这个车也叫Nissan Safari，翻译过来就是我们熟知的途乐Y61，途乐就不多说了，陆地巡洋舰的宿敌，开着它你可以随意穿越无人区。

途乐Y61从1999年开始装配ZD30DDTi柴油机，用来替代从Y60车型上沿用下来的TD42-T（160PS@3600r/min，350N.m@2000r/min）和RD28ETi（135PS@4000r/min）两款直列六缸柴油机。

装配与途乐Y61车型上的ZD30DDTi柴油机有两个版本，最大功率均为170马力，最大扭矩分别为363N.m@1800r/min（自动档）和333N.m@1800r/min。

相比TD42-T和RD28ETi两款直列六缸柴油机（排量分别为4.2L和2.8L），四缸的ZD30DDTi柴油机不仅体积更小重量更轻，而且无论是功率还是扭矩输出都有了大幅度提升，更重要的是，换装ZD30DDTi柴油机的途乐可满足更严格的排放标准。

NO.2 Nissan Civilian

在我们的印象中，高端中巴车直接对应的车型当属丰田考斯特，老司机们一定对日产碧莲多少有些印象，没错，售价比考斯特还略高的碧莲接送国宾级乘客并不罕见。

碧莲在历史上多次采用过和途乐调校略有区别的同一动力总成，和途乐一样，TD42-T柴油机在碧莲这里服役到1999年。随后搭载过来自五十铃的4HG1和来自三菱的4M50T两种柴油机

从2008年开始，碧莲开始搭载ZD30DDTi柴油机，和搭载于途乐的机型功率调校略有不同（150PS@3400r/min，350N.m@1800～2500r/min）。

NO.3 Nissan NT500

NT500是一款用来替代西班牙车型AtLeon的一款中型卡车，这款车轴距覆盖2900mm-4300mm，整车长度覆盖5479mm-8104mm，整备质量有3.5T、5.6T、6.5T、7.5T四个级别。

Nissan AtLeon

搭载于NT500中卡上的ZD30相对比较生猛，6.5T以下车型使用的ZD30柴油机功率为150PS@3400r/min，最大扭矩为350N.m@1200-2800r/min；7.5T车型搭载了嗑药版本的ZD30双涡轮增压机型，最大功率高达177PS@2600r/min，最大扭矩540N.m@1400-2200r/min。

NT500所使用的两款ZD30柴油机在后处理方面也有点儿意思，EGR+DOC+DPF+SCR路线的后处理技术使其满足目前最严格的欧六排放标准。

NO.4 Nissan NT400(Cabstar)

NT400就不多说了，郑州日产引进的凯普斯达轻卡，它在日本被称为Atlas H24，凯普特N300即是这款车的自主国产化产品。

郑州日产凯普斯达和东风凯普特N300很多卡友都体验过，至于动力如何，欢迎跟帖探讨。

NO.5 Nissan Carava

Nissan Caravan又叫Urvan，曾经的中文名字叫尼桑佳奔，90年代的小解放CA6440正是引进第二代佳奔Caravan E23车身模具制造的一款轻客。

2001年以后，和小解放款佳奔隔了一代的CaravanE25，手动和自动档版本柴油车型均搭载ZD30DD型柴油机，功率均为105马力，扭矩分别为209N.m和226N.m。

后期的E25换装ZD30DDTi柴油机，功率为120马力和130马力，分别对应手动和自动挡车型。

NO.5 乘用车

除了以上车型，还有Elgrand MPV，Terrano II SUV等乘用车均搭载过ZD30系列柴油机，这里不做过多的介绍。

Nissan Elgrand

Nissan Terrano I

油耗低噪音小 拆开结构瞧一瞧

首先，我们看看ZD30的缸体，这是整台机器中唯一的铸铁件，无缸套的结构有利于保证汽缸的真圆度控制机油消耗；平分式梯形框架，减少了零部件数量并增加了整个曲轴箱的刚度。

缸盖采用铝合金材质，利于散热，消除炸裂风险；四气门结构，提高汽缸充气效率；双顶置凸轮轴结合液力挺柱，配气正时精确且气门间隙不用我们自己来调整。此外，ZD30发动机带有涡流控制阀这一配置，通过开关一组进气道的方式来将缸内压缩涡流控制在最佳状态，辅助空气与燃油的混合。

曲轴为锻钢材质，基本消除断轴隐患，八块平衡重的设计为的是将活塞的惯性最大程度抵消，降低发动机震动。如果对震动要求极为严格，可选择加装平衡轴来将发动机震动做到极致。

配气机构采用静音链传动，钢质的链条怎么说也比皮带更结实，不用担心正时皮带断裂发生顶气门的事故了。

正时齿轮室壳体采用铝合金铸件，虽然比铁质的成本会高，但是重量更轻更隔音。

正时齿轮室盖板同样采用铝铸件，对于控制整机重量和外部噪音，均有一定程度的帮助。

铝合金油底壳的使用不仅有利于降重和控制噪音，机油中的热量更容易通过油底壳散发到机外。

电控系统是BOSCH CR12-16，喷射压力1600bar，9孔喷油器除了主喷射之外，还可实现两次降低噪音提高冷启动能力的引导喷射和提高排温降低排放的辐喷射，以此来实现安静环保的条件下强劲的动力输出。

在此基础上，ZD30国五机型的后处理系统采用与重型柴油机一样的SCR技术路线，将PM（主要指碳烟）消除在燃烧的源头，机油中的含碳量可得到有效控制（变黑慢）；由于缸内爆发压力更高，发动机的最大输出功率较国四机型有一定提高。

编后语：

ZD30作为东风轻型发动机的“镇店之宝”，目前暂未听说向其他主机厂外供，在2017年，ZD30国五机型将与法士特6DS系列双中间轴铝壳变速箱搭配，来驱动东风旗下的轻型商用车，相信这款发动机如果价格合适，会取得不错的市场表现。（文/图 李岩）

46万元买来的二手日产中巴车，4.5L排量17座，闲置六个月还未卖掉

丰田考斯特在我们国内比较有名气，特有的造型气场很足，然而日产还有一款轻型客车，造型更加的方正复古，具有一股很浓郁的日系风格，我们现在看到的这辆日产中巴车就是，日常生活中很不常见，一般情况下可能只有集团会买这种车。

目前我们在一些二手车市场看到了日产的中巴车——日产碧莲，它的价格很昂贵，落地超80万元，这是2011款日产碧莲4.5L排量VIP版，如今跑了5万公里，二手车行老板花了46万元收来的，因为这辆车车龄不大，去年年底被这家二手车行收来了。

从外观造型上看这辆日产碧莲4.5L排量VIP版显得很独特，规规矩矩的车身线条，外观显得很低调，黑色车窗玻璃增加了几分神秘感，而现实中买得起这辆车的人都是老板，它落地超80多万元，对比丰田的4.5L版考斯特就知道了。

来看看它的车身尺寸，长宽高分别为6.99米、2.075米、2.635米，侧滑门，17座的轻型客车，它搭载着4.5L 180马力 L6引擎，匹配5挡位的手动变速箱，别看它只有180匹马力，动力表现一点也不差。

虽说这辆车落地要80万元，但是车内也没有那么豪华，座椅看起来很简洁，比较普通的那种，不过乘坐的舒适性高，底盘悬架值得一提，前后悬架都是带横向稳定杆的叶片式弹簧，车厢内的乘坐感很好，这种轻型客车的舒适性非常高。

此车确实是好车就是价格太高，试想一下一般的企业老板肯定不会买这么昂贵的车，有这些钱不如买辆丰田埃尔法或者多买几辆乞丐版别克GL8，只有那些大企业因为业务需要才会买，而且现在还有很多国产轻型客车，所以竞争压力大。

车内也有一些简单的酒柜，并不是那么豪华，因为这辆车定位为17座的商务轻型客车，在设计之初就明确了它的用途，肯定是接待团队客户的，所以说这辆车的定位就清楚了，然而在我们国内不多见，就是因为它的价格比较高，新车落地近80万元，可能现在有优惠力度，但是比国内的轻型客车贵了一大截，所以卖不掉也正常。

故事：「真实故事」二手青年：玩乐这件事和烧钱没关系

越来越多的人正在成为二手车买家，其中既有刚需购车者，也有不断换车的进阶玩家。进入互联网时代，“懂车”不再是一座高墙，他们不必像过去那样，在垄断的二手车市场斗智斗勇。

林风第一回为公司买二手车，就落进了圈套。那时他的旅游公司刚注册，营运执照还没下来，买来的车子只能挂靠在二手车公司。车商拍着胸脯保证，让他放心。

一年后，二手车公司突然打来电话，要他去一趟。水晶吊灯照亮的店里，客户经理引导林风坐进真皮沙发，上茶后，才客气地开口：“林先生，租期到了，还要续租吗？”

林风一时懵了。经理补充说：“当初说好，这辆车是租给你的，一年17万。”

林风试图争执，可对方咬死这辆车当初是租给他的。曾经拍胸脯的车商不知所踪，林风立刻明白，这就是一出骗局，再争下去也没有意义。拿着收据去找律师，律师告诉他，17万的收据只能证明你交了钱，至于这笔钱是租金还是买车款，无法证明。

遭遇骗局，让林风认识到两件事：一是接下来他只能选择二手车；二是不想上当必须成为玩家。他和朋友创立的旅游公司，专门为客户提供9天环甘肃的定制游，新车划不来，损耗特别大。综合计较下来，最实用的车型是二手考斯特，19座，旺季加上淡季连轴转，一年能跑出60万左右的营收。

渐渐地，林风也在这种淘车过程中找到了乐趣，他喜欢把一辆极为破烂的车修整得漂漂亮亮，任何一辆旧车，到他手里经过一番妙手回春，都能变得跟新车似的，成就感爆棚。随之变化，还有公司的经营状态，现在旅游公司发展到7辆车规模，清一色都是二手车。

和林风追求性价比不同，北京媒体人任虎则是一位更纯粹的二手车玩家。痴迷动漫赛车手藤原拓海的形象，等到成年，任虎才发觉要实现这个梦造价很高，淘二手车去改装赛车，是他实现赛车手梦的一种可能。

差不多20岁，任虎改装出了人生中第一辆赛车。对赛车来说，轮胎、刹车都是消耗品，在城市道路上驾驶的原厂车，刹车和悬架不适合赛道，轮胎硬，车身易侧倾，刹车热衰减严重。玩改装的赛手，大多选择买二手车做底，再通过娴熟的手艺，改装成适合比赛的车型。因此，怎样选二手车就成了赛手基础必修课之一。

如今，任虎凭借对汽车的了解，他进入某家汽车媒体的编辑部工作，每天和二手车打交道。试驾、测评、拍视频，任虎的工作就是帮玩家避雷，揭露二手车贩的不良行径。业余时间，他则会开着自己心爱的赛车感受速度。

越来越多的人正在成为二手车玩家，他们淘车、用车，体验不同车辆的驾驶乐趣，这一群二手青年，也逐渐影响着汽车消费的浪潮，从炫耀性购车逐步进入到注重性价比和玩车乐趣的阶段。他们驱动着二手车交易量的攀升，也催生了瓜子二手车等一批互联网平台。

作为行业观察者，汽车编辑任虎说：“玩家越多，我这份工作就越有必要。”

图 | 林风公司的考斯特

想要晋升为二手车玩家，必须跨越“懂车”这道高墙。20岁时，任虎没接触过二手车。他到花乡逛了一圈，那是北京二手车大本营。任虎早有耳闻，花乡水深骗子多，就算有心理准备，还是吓了一跳。

市场附近的柏油路上涂满了电话号码，又都被油漆盖住了。刚靠近门口，30多人蜂拥过来，拦在车前，敲玻璃，瞪着眼睛问车卖不卖、哪年的，两个男人的脸贴上车窗。

停车进入市场，仁虎看见，有些店铺的招牌上写：绝不收事故车。工人却毫不避讳地做着钣金件。逛了一圈，没有看到任何标价，车辆信息是口头协定，没有书面保证。他问了一辆车，觉得不合适，转身要走，卖家和助手一个面露不屑，一个在后面追着喊，热情地帮他牵线搭桥，两人扮演一唱一和的黑白戏码。

任虎害怕被骗，只好悻悻离开。

要想不被唬住，就必须有“懂车”的老手助阵。

林风挑选二手车，总是带一个懂行的老师傅。老师傅有开修理铺的，有跑长途的卡车司机。西北的卡车司机都会修车，因为荒凉路段多，车坏了，全靠自己修。日积月累，练得一手炉火纯青的验车手艺。跟着老师傅看过了数百辆车，经历过数千小时的学习和“折腾”，林风终于钻研出一套验车的独门绝活：望闻问切。

选中一辆车，先向卖家核实车的情况，看卖家前后说的是否一致，有时候多去几趟，中间隔十天半个月，跟录口供似的。卖家说得一致，开始正式验车。

为了不买到事故车，必须先找准焊接口，车的焊接口有固定位置，出过事故，焊接位置不一样；接着用手指敲车，听声音，大修的车抹过腻子，敲起来声音闷，不如没修过的清脆；最后弯下腰，撅起屁股趴在车前和侧门，探着鼻子一点点嗅过这些位置。事故车漆面修补过，味道不一样。尤其最后这一手闻车，百试不爽。朋友开玩笑，兰州二手车市场上的事故车，都怕林风的鼻子。

没想到，给公司买二手车，还是上当了。卖家不承认车是他买的。卖家声称车是他承租的。后来双方撕破脸，经过调解，二手车公司掏了4万块钱收回了车，转手又卖了10多万。

此后，林风买二手车格外谨慎，尤其是签合同时，一定请律师到场。

然而有些买车人，既没有时间学习二手车知识，也没有老师傅助阵，与不良车贩斗智斗勇。他们有繁忙的工作，二手车既是刚需，也是心头好，可是买车的过程却如鲠在喉，成为一块心病。

家具商樊鑫就是这样的人。近十年，他都过着“在路上”的生活。清晨，载一车新打的家具上路，或许是实木围椅，或许是其他什么。每天，他至少要开100公里，多则200公里，偶尔外宿，旅馆满房，必须睡在车里。十年下来，等于绕着赤道兜了9圈不止。

为节省成本，樊鑫在车的选择上精打细算。他最喜欢烧柴油的全顺，装货多、油耗低，不用盖雨布。新全顺与二手的差价，相当于家具生意一个季度的利润，700多个小时的辛苦钱。

2015年，他在郑州的二手车市场看上一辆全顺。看店的是个二十多岁的小伙计，坐在椅子上斜眼看人。樊鑫问了几个问题，伙计不耐烦地说：“干脆点，行不行？买就买，不买有的是人买。”

樊鑫说：“ 你这是什么态度？”

伙计侧脸看他，“别人还要看，净耽误时间。”

老板来了以后，假装训斥伙计一顿。车子检查完毕，付了款，樊鑫眼看老板拿出两把车钥匙。等到提车，两把钥匙就剩下一把。樊鑫和朋友东找西找，问老板那把钥匙哪去了。老板说，只有一把钥匙，哪里来的第二把？

事情最终不了了之。直到现在，樊鑫也不清楚，究竟是自己和朋友眼花了，还是老板故意藏起第二把钥匙，如果是藏起来了，为什么呢。

据数据统计，全国约有3000万名货车司机，像樊鑫这样不“懂车”的占据大多数。车的质量不光影响送货是否顺利，更关乎生命安全。购买质量过硬的二手车，一度是他们头疼的问题。

直到互联网平台出现，他们的问题才得以解决。一次偶然机会，樊鑫看到瓜子二手车的海报。在一栋高档公寓的电梯间里，樊鑫和工人刚把三座红木椅搬进客户家，出了汗，喘了口气，转身看见那张海报。画面上，孙红雷冲他笑着。樊鑫想起，前阵子车又出毛病了，表盘显示不正常，修了几回才好。是该换个地方买车了。

图 | 电梯间广告

2017年起，樊鑫在瓜子网上购买了3辆车，有第三方把控质量，他只管选择中意的车型。还有一辆是19年下半年刚买的，车源在外地，全国购让他连跑腿都省了。

解决了这块心病，樊鑫终于可以把更多精力放在家具上。他的生意不断扩大，直到去年，樊鑫不必再起早贪黑，家具都是工人去送，连工厂都去得少了。偶尔，他会怀念在路上风雨无阻的日子。想得紧了，就去车里坐坐，闻着新家具的油漆味，摸摸被磨得光亮的方向盘，他感到心安。

图 | 瓜子全国购高效、智能物流体系

互联网的大锤击垮了这堵高墙，二手车的质量问题再也不是玩家们的心病。

对于林风来说，“望闻问切”成为过去式，网络平台成为买车的首选。现在，他公司旗下的7辆豪华商务车，正载着五湖四海的游客，穿越张掖的雅丹地貌，在西北大漠上奔驰。

约六万名游客坐过林风的车。靠着这些车，他养活了手下十几名员工，每年利润超过两百万，期间邂逅了妻子，两人生活美满，现在还有了一个2岁的儿子。二手车几乎覆盖了林风的人生。

图 | 旅游公司办公室

不光是买车多年的老玩家，新手也能切身感受到网络的便利。

由于工作原因，任虎接触过不少打算买二手车的朋友。他们多是普通的上班族，在大城市工作，周末出游，需要代步工具，二手车的经济压力小，对他们来说，是再好不过的缓冲。过去的市场乱象阻拦他们，总有人辗转联系任虎，请他帮忙验车。

有一回在外吃饭，仁虎遇到一个过去请他帮忙验车的小伙。那时他在外地参加比赛，没帮上忙。小伙比任虎小五岁，在广告公司上班，文科生，对车一窍不通。寒暄两句，任虎问起买车的事，这才知道，小伙直接在网上买了。

小伙当即拿出手机，晒给仁虎。买车栏中，车辆信息依次排布，车型、车龄、里程数、售价一目了然，详情页写着参数配置和检测报告。车子共有300多个整备项，整备工时48小时、整备成本达到车价的2%，一系列售后服务赫然在目：7天无理由退车、30天全面保修、1年或2万公里售后保障。

仁虎头一次发现，二手车买卖可以被展现得如此透明，车子像是赤裸裸地出现在眼前，质量、售后都令人放心，就算跑遍本地二手车市场的老手玩家，也很难搞定这样一笔痛快的买卖。

图 | 瓜子严选整备前后效果对比

仁虎在二手车领域摸爬滚打了多年。他明白，新模式替代旧模式是必然趋势，这种变化是消费者的主动选择，任何行业都不可避免。

2017年，任虎看中了本田飞度。这款车在改装圈颇有名气，二手零件应有尽有，出手难度低，买卖几乎不亏钱。他又去了一趟北京花乡，惊讶地发现，这款车被炒得离谱，上午有人卖，下午被买走，有一伙外省车商专收这款车，拖车就停在市场门口，攒够了，整车运走，价格逼近新车。

返回当天，仁虎就在瓜子二手车上找到了这款车，价格合适，当即联系销售看车。那是一辆2009年产的手动豪华版飞度，里程数九万公里。第二天清晨，他开车到河北。在清河某小区，一位老大爷接待他。任虎当即决定，就是它了。第二天付款，过户，整个流程不到一星期。

更换避震、刹车及排气系统，使用半热熔轮胎、安装桶椅、六点式安全带，他将这辆飞度改装成赛车，前往平常练车的锐思赛道。

沿着看台直线出发，油门一脚到底，至右手五十米提示牌的时候，任虎慢踩刹车，做好进入第一个弯道的准备。引擎的呼啸点燃肾上腺素，弯曲的柏油赛道像一条深灰色的蛇。任虎掠了一眼油温、水温和油压表。他早已摆脱新手阶段的紧张和恐惧，凭借肌肉记忆，甩过每一个弯道。

他的赛车几乎永远处于加速与减速状态。入弯的时候牢牢地抓住地面，到了直线勇猛冲刺。两年来，车企举办的赛道日、专业的比赛常能见到他的身影，没有比赛的时候，就去锐思赛场练习刷圈。

去年年初，任虎取得了国家B级赛车执照，今年，他打算把赛车执照由B级换成A级。这意味着，他必须在5次B级执照规定的比赛中获得过前五名，或者两年内，在B级执照的锦标赛决赛中，获得过总分前五名。

但他的生活里不止有赛车。三十岁这年，有结婚的念头。等时机成熟了，任虎打算再买一辆二手车。比赛用的飞度经过改装，车身高度低、碰到减速带，或者下地库的时候偶尔会拖底，遇到起伏不平的路面，也会不安全。有一辆普通的车，开着舒服，出游也方便。

这种念头因为突然降临的疫情，更加坚定了。高铁、地铁、公交等以往的出行方式，令他担心家人的安全。很多无车族，最近都在社交网络上感慨买车的重要性。买一辆质量好的二手车做出行工具，成为他亟待解决的事，必须提上计划清单。

拐过最后一个弯，任虎一脚将油门踩到底，赛道龙门就在眼前。

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撰文 | 李献策

编辑 | 雷磊

折合29万元的日产中巴房车，一室一厅空间超大，全家露营也不挤

​Hello大家好，这里是房车情报。随着房车市场的发展，用户对于房车的需求不再单一，除了露营的能力，还需要更多的参与到日常生活中，提高使用率。而为了适应更多要求，担任更多“角色”，房车也增加了各类底盘的选择。今天小编就为大家介绍一款校车底盘打造的日本B型房车，看看它够不够全能。

这款房车的底盘来自于日产Civilian，这个名字大家可能比较陌生，其实国内也曾短暂引进过，进口之后它还有一个中文名：日产碧莲。整车外部尺寸为：6990*2080*2700mm，是10座版本的长轴车型。在日本本土，这款车型是校车与商务客车的主流车型，与丰田考斯特是多年的老对手。

由于要承担商务接待出行的任务，整车外观没有加入遮阳棚等常见的房车设施，基本维持原貌。车辆中门延续三段式推拉设计，可以看出一些商务中巴和校车的元素。

整车动力来自于一台4.5L汽油发动机，最大功率：132kW/4400rpm，最大扭矩：322N·m/3600rpm，匹配电控4速自动变速箱，运转平顺是最大特点。

进入车内，木质家具充满了高级感。会客区采用折叠座椅与固定沙发的组合，满足行车时6人乘坐，翻折后可以和折叠桌板一起形成对卡座的形式。将所有坐垫放平还可以拼床，尺寸为：2050*1020mm，相当灵活。

沙发对侧的进门柜上放置了一台液晶电视，算是全车屈指可数的娱乐设施。

沙发后有一个多功能储物间，配有防水底座，能当卫浴间也可作为超大衣柜使用，完全根据使用需求决定。车厢另外一侧是车内厨房的区域，操作台内嵌水槽，还布置有微波炉和40L车载冰箱，可以提供商务接待时的简餐准备。

穿过整个车厢通透的过道，车厢尾部的区域是一个标准的会议室。两张四人座沙发分列两侧，可以供8人在这里举行一场小型会议。如果是外出露营，一大家人坐在这里用餐、聊天也不觉得拥挤。夜晚将靠垫拼接还能拼床，尺寸为：1950*1900mm，三口之家睡卧也没问题。如果将对开尾门打开还能获得无比开阔的视野，进行垂钓活动非常合适。

沙发下发隐藏了本车的电力系统，1500W逆变器与2块240Ah电池依次放置，另外还有伟巴斯特加热器负责提供为整车提供暖风。水箱则放置在厨房柜子内，容量为20L的清、灰水箱方便随时补充水源，在路上的休息区就能完成。

这款房车就为大家介绍到这里，因为承担商务接待的任务，整车风格并不太贴近家用。不过通过这种布局也能充分展现出车身尺寸的优势，双后胎与匹配于客车的动力系统更是提供良好的稳定性与舒适性。整车售价458万日元，折合人民币约29万元，在日本房车市场中也算是中高端车型了，如果这样的设计放在国内，大家觉得这个价格值吗？