丰田也“憋不住”了！新一代锐志曝光，比凯美瑞还漂亮，或22万起

随着汽车市场格局的变化，如今市场上很多经典车型都被淘汰了，取而代之的往往是在设计、性能上表现都很出色的车型，毕竟购车消费群体的年轻化，而年轻人买车往往又是比较挑剔的，这种局面下，自然而然各大车企都在努力打造实力强劲的车型，而今天咱介绍的这款全新一代丰田锐志，自从曝光后，就成为了市场的焦点。

我们都知道，国内汽车的车市中，丰田锐志这款车也曾给一代人留下了不可抹灭的影响，当年与皇冠同平台的锐志几乎以越级姿态进入B级车市场，它采用前置后驱的设计，自带高级感，尤其是喜欢操控的年轻人，还是很喜欢把玩这款车型的的，但是谁也没想到后期锐志竟然落寞了。

丰田也“憋不住”了！新一代锐志曝光，比凯美瑞还漂亮，或22万起！

锐志这款车停产后，家族一直试图努力的想要复活这款车，直到今年市场上，全新锐志曝光了，从整体外观设计上来看，此次锐志还是相当有魅力的，整车的前脸采用的是多边形前进气格栅，而且新车的格栅四周采用粗线条镀铬装饰，在格栅中间还增加GR标识，彰显出自己的运动属性，新车闪电造型的LED前大灯也是很有攻击性，颜值不逊色凯美瑞。

从新车的尾部设计来看，新车也是满满的运动范儿，整车的大灯造型跟前脸相近，双边双出的排气造型外加黑色护板，赋予了这款车很不错的攻击性。至于内饰方面设计上，新车确实没有很注重科技感的塑造，整车内嵌式屏幕、多功能方向盘和按键，都让这款车实用性比较强，可是肯定也会遭到年轻人的吐槽。

全新一代锐志继续搭载的是V6情怀，它搭载的是2.5L V6以及3.5L V6引擎两种动力，传动系统则匹配6速手动挡版本，其中2.5L最大输出203马力，最大扭矩243牛米，而且新车也是依然采取后驱形式，操控和驾驶乐趣肯定也是相当高的。作为一款经典车型，新车入华后的价格或在22万左右，你期待么？

一万多开丰田锐志，二手车市场就是这么顶！#同城二手车

一万多开丰田锐志，二手车市场就是这么顶。

一万多块钱买个丰田锐志，全款的价格，价格还高吗？兄弟们，你们有没有去货比三家？但这台车确实是库存车了，差不多三个月的时间了，22500 的成本的。如果有看上的兄弟们，一万来块钱就出了它，可以去货比三家，去对比一下。

看一下场地，现车有 400 多台，4S 店一手的源头，所以价格的优势是有的。作为本田里面比较惨淡的一款车型，可以说是四不像。歌诗图，2013 年，4 万来块钱。也可以去对比一下外面行情，五个多的，六个多的大把，所以这个就是市场的优势。

还有像这种天籁，15 年的，可以看一下内饰，成色也是非常靓的，移动的大沙发。15 年的，什么价格在我们这里也是 5 万来块钱去拿的。如果有看上的兄弟们，加一点就出。可以看一下现在现车还有 400 多台。

你们还有想找什么车型的，欢迎评论区留言出来，记得关注我。

V6加后驱！不到9万买这辆开了20万公里的丰田锐志值不值？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是二手车检测师光耀，帮助大家规避购车风险是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家分享的车型是传说中的“日系大后超”——丰田锐志。

有些东西拥有的时候不够珍惜，失去它的时候才知道有多珍贵！丰田锐志就是这样的例子。作为一款后驱V6日系车，它绝对是一款良心之作，皇冠共线生产，共用底盘，配备与皇冠相同的6AT变速箱，然后当时最低价格还不到20万！但它一直都是叫好不叫座，销量比不上其它日系三剑客，所以在2017年锐志就停产了。

但奇了怪了，在丰田锐志停产之后，反倒是它的二手车成了香饽饽了，受到了众多玩儿车爱好者的追捧，尤其是在南方城市，即使是开了10年的老锐志，也很好卖。不过在北方嘛，就要稍微差一点，可能因为车身颜色的问题，就受到卖家的嫌弃。不信？光耀我今天检测的这辆丰田锐志就是个例子。

这辆锐志是在北方检测的，卖家说来看的人其实也不少，但是都嫌弃它是红色的，加上外观确实也没有整备过，所以现在准备批给同行了。而准备接手的同行，就是南方的，因为路途太远了，这位南方的商家就找了我们检车家帮他检测一下，没有问题直接过来提车。这个任务是落到了光耀我的头上，下面咱们就来看一下同行批同行，是什么样的价格吧。

车辆款型：2010款 丰田锐志 2.5V 风尚菁英版

出厂日期：2011年8月

上牌日期：2011年10月

表显里程：20万公里

新车指导价：25.98万

卖家报价：不到9万

可以看到这辆锐志是中高配的，现在的市场行情价在10万以上，虽然现在已经开了20万公里了，但毕竟是日系车，不到9万的同行批发价还是比较划算的，当然我们一般人肯定是拿不到这个价格的。而且二手车都是一车一况，卖家愿意这么低价出售，说不定是车子有点问题了，马上就来盘它。

客户大哥跟我讲，卖家和他说过外观回去需要投资，而且已经全车喷漆过了，但我一看到这个前杠还是有点头大的，前杠一看就有喷漆，而且剐蹭和破损都有，这个卖相难怪不好卖！

不过这个年份的车，外观的覆盖件已经不重要了，主要是检测车身主体结构有没有受损。随后我打开前盖检测前部的水箱框架，可以看到水箱框架没有喷漆和变形的痕迹。

并且前纵梁焊点正常，没有变形，前部防撞梁螺丝也没拆卸痕迹，前部没有问题，内部不存在受损的情况。

虽说外观不重要，但是该看的地方咱们还是要看一下。车顶一开始看的时候，橘皮纹特别明显，也是后期重新喷漆修复过，但用仪器检测没有发现有腻子修复，只是喷漆而已，问题不大。

几个车门检测下来，都有不同程度的腻子修复，好在内侧是没有问题的，所以只有覆盖件修复，问题也不大。

前挡风玻璃显示是9，看过我们往期检测文章的朋友应该都知道，这种前挡玻璃的生产日期计算方式吧？不管是2009年还是2019年，那都不太对，并且从里面的胶看，明显是后期重新密封的，所以前挡风玻璃有更换。不过根据实际车况来看，不是因为碰撞导致的，更换的原因太多，只要不是事故导致的，咱们就不敢。那外观看完整体没有大的问题，只是后期卖的时候需要好好整备一下，下面来看看开了20万公里的锐志，发动机情况如何。

丰田这么受欢迎靠的是什么，相信很多人都知道的，那就是发动机变速箱故障率少。这辆锐志搭载的是搭载2.5，V6自然吸气发动机，最大马力193，最大扭矩236N·m，搭配6AT变速箱，虽然动力不是特别强劲，但这是丰田一贯的作为，如果发动机的水平是100分的话，它只会给你发挥60分的功能，这样的做法就一个字：稳！只要不缺油不缺水，随便开。

机舱部分，我首先打开机油盖，检查到内部机油已经发黑变质了，使用的时候肯定是需要更换的。但是客户大哥把车子收回去会不会整备得这么精细就不知道了，不过就算全部整备完了，应该也会附加在后期的卖车费用里，毕竟羊毛出在羊身上嘛。

接下来检测发动机，可以看到除了气门室盖存在渗漏的情况，进气歧管、排气歧管、发动机前盖都没有拆卸，气门室盖也没有拆卸过，不过后期用不久也要拆的，该维修渗漏了。这么一看，算是小翻车吧，刚刚才说了随便开，这个发现漏油了，不过还好漏油不是很严重，而且毕竟开了20万公里了，有点小问题也是正常的。

接着我打开了机舱保险丝盒，发现内部只有一层灰尘，没有生锈和泥沙的情况，发动机舱整体还不错，没什么大问题。这种车况都难卖的话，说明车子的颜色还是很重要的，大家买新车的时候也可以注意一下，买主流颜色后期卖车的时候能多卖一点。最明显的应该就是白色奥迪A6和黑色奥迪A6了吧，哈哈。闲话少说，下面来检查内饰。

丰田锐志的内饰我觉得还是挺好看的，布局很合理，就是公里数大了，磨损比较严重，也没有收拾收拾，看上去挺脏乱差的，而且听卖家说车子之前在法院停了两年，内部的味道，一言难尽。果然，车子便宜是有理由的，卖不出去也是有理由的。下面咱们来看看细节处。

车子开到了这个公里数，座椅边缘皮革部位磨损比较大，褶皱很明显，不过这样也显得真实。这也是小问题，后期翻新一下，又是一条好汉。

接着检查到安全带以及安全带卡槽没有水泡的痕迹，生锈泥沙等情况不存在；座椅轨道固定螺丝没有拆卸，座椅下部也没有泥沙水痕等情况的出现，扒开内部地毯，车身地板内部也没有水泡的痕迹；方向机管柱因为年限的问题，表面有些浮锈，但不是泡水的生锈，加上方向机管柱也没有拆卸，基本上可以排除车辆存在涉水泡水的嫌疑了。

接下来读取车辆OBD行车电脑，发现有几个故障码，都是电子类的，后期可以去修理厂进行检修清除故障码。

丰田的老款车型，大多数读取不了里程数，但是能查到维保记录，可以看到这辆锐志在2015年的时候开了将近10万公里，按照这个用车频率来计算，一年2万公里，到现在正好10年20万公里，符合表显的数值，而且内饰磨损也没有特别大，只是保养得不是很好，但不存在调表的嫌疑。内饰大概就是这样，除了卖相难看一下，其实没多大问题，下面来检查底盘。

在附近找了一家修理厂把车子升举了起来，可以看到，发动机变速箱结合处的固定螺丝没有拆卸过，排除发动机变速箱存在分解维修的可能；且发动机和变速箱油底壳都没有拆卸和渗漏的情况，丰田车嘛，没办法，就是耐用。

机脚也没有拆卸过，不过现在有些老化开裂的情况，后期看情况再选择什么时候更换。

然后是悬挂检测，减震器都没有渗漏，但一些球头有老化开裂的情况，后期如果有异响松动的情况，就可以更换掉了。

最后检测后部纵梁，可以看到没有变形修复的痕迹，一切正常。

那两个多小时的检测到这里就差不多结束了，整体来说车辆没有重大事故、水泡火烧的情况，外观全车喷漆，局部存在腻子修复，发动机气门室盖存在渗漏，内饰磨损有些严重，底盘球头下支臂存在老化，车况还是可以的，就是前任车主不是很爱惜的样子，车子的整体卖相不太好。

随即我通过电话和客户说了一下车况，客户表示这都不是什么大问题，对于他们做二手车的来说，只要车子没有大事故，管你内饰多脏乱差，都是一样的，这个车况可以接受。那下面就是砍价环节了，我身份特殊不便参与，收拾好装备就准备离开了。收拾的时候和卖家闲聊，卖家表示这辆车确实比较遗憾，颜色不对，是个红色的车，而且漆面状态也比较差，只能批给同行，如果是个白色的，他就把车子收拾收拾留着自己卖了。二手车就是这样，因为各种情况导致不好卖的车都有。

事后我出于好奇搜了一下同款丰田锐志在网上的一个报价，好家伙，我之前说10万以上都太保守了，可以看到网上的价格好多都卖11、12万！但人家不是白色就是黑色的，比较畅销，不过因为一个颜色问题，就便宜两三万，还是很划算的。哦，对了，忘了这是同行批发价了，客户收回去之后，卖肯定要加一点的，你们觉得这样的丰田锐志，卖给个人的话，多少比较值得入手呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷！光耀我书读得少车修得多，哪里写得不对，还请大家多多担待。另外如果大家有关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮大家解决，咱们下次再见。

预计20.98万起售，新款丰田锐志申报，年后正式上市

全新一代的丰田皇冠和丰田凯美瑞已经进行了，亮相丰田皇冠这款车型是非常经典，具有代表性的也是丰田轿车的经典车型，而当下全新一代的丰田锐志正式申报丰田锐志整体的表现力并不逊色于丰田皇冠，尤其是在情怀方面，丰田锐志在丰田系列轿车当中也是一款具有情怀的车型，所以对于消费者的吸引力也比较强，当下全新一代的丰田锐志预计20.98万起售，并且车型将会搭载最新一代的2.4t涡轮增压6缸动力引擎，同时车型预计在年后正式上市，并且主要面向年轻一代消费者，这款车型结合了丰田皇冠的豪华感，同时也结合了丰田凯美瑞的实用性，并且有着自身强大的动力表现。

新款丰田锐志

全新一代丰田锐志采用了大嘴中网造型，整体的辨识度和运动感非常足，这也比较符合丰田锐志这款车型的定位和发展方向，在目前国内市场同级别豪华中型轿车当中，丰田锐志的外观表现还是能够位居前列的，新款车型对于年轻人来说有一定的吸引力。

全新一代的丰田锐志，整体的外观以轿跑车型的设计理念为主，结合了新一代丰田皇冠和丰田凯美瑞共同的特点车型，主要面向年轻一代消费者和对于后驱车有要求的消费者，所以这款车型整体的消费群体比较广泛。

车型在内饰和发动机方面都进行了调整，老款内饰比较具有稳重的，而新一代内饰将会采用贯穿式屏幕而动力方面也将会提供涡轮增压6缸动力系统对于这款车型来说整体的实力大幅度增长。

总结:全新一代的丰田锐志，作为丰田旗下经典系列车型，整体的竞争力十足，并且有足够的吸引力，能够满足年轻消费者的用车需求。

锐志推出最终版，折合21万人民币，还是V6大后超，但无缘国内

对于很多80后而言，锐志曾是他们最为向往的一款中级车，是情怀所在，20万出头的价格，就能买到V6自吸的后驱车，俗称大后超。不过随着市场环境的慢慢变化，当年意气风发的锐志在后来的市场上渐渐没落，终于在2017年9月份，随着第528188辆丰田锐志下线，锐志正式在中国停产。

不过丰田锐志的原型车丰田Mark X在日本本土市场依然有售，这也算是一种安慰，或许喜欢的人还有望通过平行进口的方式拿到。但是令人想不到的是，在今年4月份，丰田宣布将于今年年底全球停产Mark X车型，一个时代即将结束。为了纪念，丰田为Mark X推出了最终版车型，Mark X Final Edition最终版，不过仅限于在日本本土销售，不会引入国内，售价333.18万日元与348.948万日元，折合人民币约在21-22万元。

Mark X最终版的整体设计与原来的经典造型差别并不大，只是针对一些细节进行了调整。前格栅中间的车标依然没有采用丰田的牛头标，而是X的样式，而且它的两侧灯组内部光源更加科技，整体杀气十足。车头底部，Mark X最终版还加入了C型的镀铬饰条，更具攻击性。轮毂也进行了电镀银灰处理，效果运动。

内饰部分，Mark X最终版采用了红+黑色的搭配，并且加入了大量的真皮以及Alcantara材质，配合红色的缝线，运动感大大提升。座椅的包裹性很出色，只是在中控台的设计上面，确实也依然能看出属于那个年代的味道，远没有当下很多丰田车那么潮流科技。

动力部分，Mark X最终版搭载了一款2.5L V6自然吸气发动机，这是当年最为吸引人的地方之一，V6自吸发动机带来的平顺性以及畅快感，依然是很多涡轮增压发动机所不能比的。它的最大功率203马力，峰值扭矩243牛米，匹配6速手自一体变速器，提供后驱版本以及四驱版本。

其实从最初问世之时追究到此刻，Mark X已经拥有51年的历史，不仅仅是对于丰田，在整个日本汽车工业上，都是极为厚重的一笔。如今最终版的出现，也标志着这台拥有长达半个世纪历史的老将，真的是要离我们远去了，平民V6大后超，将彻底成为过去式，从此再也不再有。

停产之后才让人后悔的一款车！这辆丰田锐志只要9万，很抢手

车无好坏，人有所爱，检一辆车，写一故事~

hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为一名专业的二手车检测师，竭力维护客户的购车权益是我的服务宗旨。

今天接到的检测订单是一台在几年前就已经停产了的丰田锐志，客户专门从外地赶过来，只因为这是一台车况精品的准素车，走咱们一起去看看吧。

丰田锐志这款车相信一般对车稍微有点了解的都知道，这是一款车迷朋友非常喜欢的神车，因为搭载V6发动机而且是后驱车，所以也是有着“日系大后超”的美称。属于一台玩车的朋友一定不能错过的车型，因此现在想找到一台便宜点的素车还真不好找，可以说是一车难求啊。不过今天的客户运气非常好，找到了一位个人卖家，而且据称是丰田旗下公司员工，基本没有任何改装，车况很好。下面先来看看车况的基本情况吧。

车辆年款：2010款丰田锐志 2.5S风度菁华版

出厂日期：2011年9月

上牌日期：2011年11月

表显里程：11.1万公里

新车指导价：20.98万

卖家报价：10万

由于是一款已经绝版的神车，丰田锐志的二手行情价还真不便宜，据客户说他之前去车行看过，基本上报价都在12万左右，太贵了。不过在朋友的介绍下也是找到了今天这辆车，个人卖家的车相对来说没那么多套路，而且便宜得多！不过还是想找我们帮他验验车，毕竟也算是一个大件。马上进入我们今天的检测环节，看看这台素车车况到底是不是像卖家讲的那样~

首先还是先绕车一圈观察外观，发现前杠加装有雷达，中网改装更换，前杠更换，卖家说全车就只做了这么一点外观升级。并且前机盖无异常，至于有没有其他问题需要综合检测才能判断。

随后发现后杠加装雷达，后杠与后叶子板连接不到位，并且细节粗糙，判断后杠更换。只是后背盖漆面正常，可能即使更换后杠损伤也不大，具体的需要在行李舱检测时看看内侧后围板。

下面拿出设备检测漆面具体情况，发现左前叶子板虽然漆面数值正常，不过漆面与原车漆有色差，并有喷漆脏点、橘皮，再根据左前门与叶子板相近边缘钣金喷漆严重，不可能叶子板没有问题，综合判定叶子板是更换过的；并且左前门钣金喷漆；左后门漆面数值正常，这意味着损伤没有波及左后门；左后叶子板钣金喷漆。看来左前和左后方都是有过剐蹭的，不过目前看来并不严重。

然后发现右后叶子板下部补漆，应该是下部有刮蹭，但是不严重所以选择了局部喷补。

接下来检测到右后门、右前门、右前叶子板漆面数值正常均无异常，就是右前门下侧有点刮蹭，不过问题不大，后期喷漆修复一下即可。

最后检查挡风玻璃，发现前挡风玻璃的出厂日期为19年3年，是后期更换的了，后挡风玻璃出厂日期11年9月，符合出厂日期。大家知道这个19年3月和11年9月是如何算出来的吗？不卖关子了，上面这个9代表2019年，后面这个黑点代表第一季度，再后面3个点表示第三个月，连起来就是2019年第一季度第三个月，因此是2019年3月；下面这个1代表出厂的11年，后面只有4个黑点，就用13减去4得到9，因此就是2011年9月~大家学会了吗？

综合来讲外观除了左前叶子板更换，其余喷漆及钣金也不少，不过问题不大，二手车嘛，这些车身覆盖件的喷漆和钣金难免，不会影响车身刚性和行车安全，只是对价格有一点影响。但是前后杠更换是否是因为其它损伤情况还需要往下检测才能确认。

接下来进行发动机机舱检测，这款丰田锐志搭载的是一台V6发动机，最大马力193，最大扭矩236N·M，匹配6档手自一体变速箱，虽然动力不是多强劲，但胜在V6和后驱，不过也是属于叫好不叫座的车型，不然也不会停产了。但在玩车人的眼中，它就是心中的“白莲花”。

看看这机盖上的V6标志，还是很诱人的，而且虽然是十年个人一手车，但是机舱打理得还是不错的，非常规整、洁净，相比于其它个人一手这个车机舱确实不错，但是事出其反必有妖，得重点探查一下机舱内部有无问题。

首先检测到前机盖螺丝完好无拆卸，只是机盖液压撑杆更换。

经过车主的同意把护板拆卸了，看着非常舒心，是个讲究人。

随后检测到左右前减震塔峰完好，无变形修复，漆面数值正常；塔峰螺丝拆卸也完好无拆卸。

不过随后我发现右前大灯是有过修复的，右前有过抵触，但是机盖及叶子板均无问题表明损伤并不严重。

并且前端水箱框架总成完好；两侧与叶子板边梁连接处螺丝无拆卸，焊点完好正常；水箱框架上横梁完好、无变形，附件无拆卸。这也表明前部虽然有磕碰但是损伤不大，可以排除前部存在重大事故的可能了，前杠喷漆与左前叶子板更换都是小的剐蹭或者磕碰造成。接下来检测发动机部分，不过丰田的自吸机子我一般不担心。

先把发动机盖板拆卸下来，可以看见机体干燥、整洁。马上再看细节部分。

可以看到气门室盖螺丝完好无拆卸；进气歧管螺丝完好无拆卸；气门室盖边缘也无渗油。

前曲无渗油，各部件螺丝完好无拆卸。目前从上部来看，发动机没有任何问题，机体表现良好！下面检查全车油水。

发现发动机注油口无积碳、无乳化；刹车油含水量正常；冷却液液面无油花；蓄电池电容量正常。这表明油水及蓄电池都可以正常使用的。机舱检测到这里也就结束了，总结一下：排除了前部存在较大撞击，虽然有小磕碰到也在正常范围；机体干燥整洁，无渗漏及大面积拆卸维修，各部分油液养护到位。可以说是属于“拎包入住”的一类，比较省心省事！不过一切还是要等检测完了才能下定论，接下来检测内饰。

内饰整体看起来成新度还是不错的，就是稍微有点脏，且主副驾驶座椅不拘一格地使用了手工缝制的座套，这个无伤大雅，后期可更换。

然后检测到方向盘转向管柱无锈蚀无拆卸；座椅螺丝完好无拆卸；座椅骨架底部无锈蚀，安全带无霉变，且生产日期与车辆出厂日期相符，排除车辆存在水淹。

接着我打开了行李舱，发现随车工具完好，备胎可用；备胎坑完好无变形，无修复及锈蚀；后围板密封胶完好，无变形修复。排除后部有较大的撞击事故。综合来看内饰无异常，接下来进行功能检测。

因为是低配车，车辆的功能偏于实用性，高科技配置较少，中控显示屏是后期加装的，经检测车辆功能无异常，都可正常使用。下面进行路试，出于安全考虑，就不给大家拍照了。在网上给大家找一张改装的低趴锐志看看有多帅~

路试一圈，我让卖家进行了急加速和急加速，都没有问题，不过由于原车主平时开始比较稳，也是没有把“日系大后超”的精髓展示出来，整体工况倒是没有问题，客户很满意。

路试结束后，我们一起到附近最近的修理厂把车升了起来，进行底盘检测。

首先拆下下护板可以看见下部干燥整洁，看着真的很馋人，9年的车能保养成这个样子，真的很少见。

底盘部分，首先看到左右前纵梁完好无损伤无修复；大梁与前防撞骨架连接螺丝完好，无拆卸；这也再次排除了车辆存在大事故。作为一名二手车检测师，就是要每一个环节都检测到，不能因为百分之80的完好就图省心漏检剩下的百分之20，因为我们真的不能出错！

随后检测到左前悬挂件完好，各零部件无拆卸渗油及破损。

不过水箱框架下部存在轻微的托底变形，不过还好不要中，对后期使用无影响也不需要修复；但是发动机油底壳有拆卸痕迹，看这成色应该是更换过的，这个也是正常的，只要发动机变速箱没有吊装维修就没事。

接着检测到右前悬挂件完好，各部分零部件无拆卸渗油及破损。不得不说丰田的质量真的好啊，开了11万公里了，这些悬挂易损件都没有任何问题，看这样子再坚持个10万公里我觉得都是OK的。

然后可以看到发动机元宝梁螺丝无拆卸；变速器与发动机结合处螺丝完好无拆卸以及渗油；变速器后部机及托架螺丝完好无拆卸；这表明发动机变速器无吊装以及拆卸维修。

并且后部减震无渗油以及拆卸维修；后部差速器完好无拆卸；就是后部左右驱动半轴存在渗油与拆卸维修，不过问题也不大，后期使用时注意观察就行了。

最后检查四轮轮胎，发现轮胎都是更换过的，虽然胎冠较深但是老化开裂非常明显，后期入手需要及时更换。经底盘检测可知：发动机变速器无吊装及大面积拆卸维修，也无渗油；底盘悬挂件完好无破损及渗油，虽有轻微托底到并无影响，四轮轮胎由于老化开裂较重后期需要更换。检测到这里也就结束了，我便当着买卖双方讲述车况，卖家表示检测出的车况与实际情况相符，买家表示车况讲解清楚，他能接受车况。

买卖双方也对大锤的检测表示了肯定~那接下来也就没我什么事了，我收拾好装备跟客户道了个别就离开了。

事后大锤我得知，最后这辆丰田锐志以9.5万成交，本身车况不错，而且后期需要整备的地方也不多，加上准素车的属性，所以客户也是没怎么大砍，他说生怕砍多了把卖家劝退，这台车他是势在必得的，这种车况这个价格真的爽，买到就是赚到！你们觉得这车值吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，我修车多，读书少，写得不好还请大家批评指正。如果您有汽车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮您解答~

食之无味弃之可惜！这辆94万的奔驰迈巴赫不让看底盘很让人纠结

开心捡漏一台20万的奥迪A6L，提车时遇一问题无解？买主气愤

45万成交的奥迪RS5，客户要求退车，真相却是被同行摆了一道

不保值保命？4年5万公里的标致308S卖5万不讲价！过于神话