经典有腔调的大众甲壳虫它来了 全车原版无事故 实表7万...

一位粉丝问我，预算只有5万元，想买一辆合资品牌的自动挡轿车，男女都能开，经典不过时，车况要好，没有事故，排量不高，最好是自吸。经过思考，我认为只有这款大众甲壳虫符合要求。这辆车是10年上牌的，全车原版，没有任何事故。虽然我不太懂什么是经典，但它的外观看起来确实不错。车轮是复古的款式，非常漂亮。

这辆车原来是红色的，现在贴了一层改色膜，颜色是杏仁色，我个人觉得这个颜色也很漂亮。看看原车是红色的。这是一个改色膜，如果想恢复原来的颜色，只需要把它撕掉就可以了。内饰很干净，只洗了一下，看起来很有品位。

公里数只有7万多公里，看起来很不错。没想到这么多年的车还能保持这么好的车况。前车主加装了倒车影像，但没有雷达，只有倒车影像和CD空调。此外，还有经典的飞机挡把，非常漂亮。这些都是经典的元素。这个屏幕显示时间、温度，没有天窗，后排空间比较小。但是作为一个行李箱还是可以的。

这辆车的车况很好，全车原版，没有事故，大部分都是原漆。实表只有7万多公里。我认为45,000元包过户的价格还是很不错的。这辆车是10年的大众甲壳虫，搭载1.6升自然吸气发动机。如果有兴趣，可以打电话给我。记得点赞和关注哦。

大众全新甲壳虫或将复产！专为国内市场打造，售价将高于ID.3

日前据海外媒体透露，大众汽车已在海外市场率先注册了e-Beetle商标信息，新车或为甲壳虫纯电版车型。同时，大众集团也曾就是否复产“甲壳虫”车型进行探讨，并表示：“如果国内消费者对甲壳虫车型有需求，那大众会为中国市场推出定制版的甲壳虫车型。”

随着大众ID家族产品的不断完善，这也预示着未来推出的全新产品将直接迈入电气化时代，而全新一代甲壳虫车型也有望基于大众MQB平台所打造，并将采用纯电形式驱动，预计其动力参数选项将与大众ID.3车型保持一致。

上图均为海外2012款甲壳虫车型

目前2022款大众ID.3国内市场指导价为16.5288万元-17.9288万元，待甲壳虫在国内市场正式推出后，预计市场售价区间将保持在19-20万元上下。从发布的渲染图片中可以看出，大众全新甲壳虫前脸装配了ID家族独有的点阵式格栅，两侧保留了经典的双圆LED头灯组。车尾部分换装了全新贯穿式LED尾灯组，上方还加入了小尺寸扰流板。

甲壳虫珍藏版需20.78万，现已上市，是值得收藏的情怀车

现在国内市场做的最好的就是大众品牌了，总销量遥遥领先其他车企，但是随着时间的发展，一些老旧的车型跟不上潮流始终会被淘汰，就比如大众甲壳虫，这款车小巧的车身获得了女性消费者青睐，而且前后雷同的设计更是让人难以区分开来，在路上绝对是一大亮点。

但是这款车就要离我们而去，此次大众在展会上带来了最后了珍藏版车型，据悉先来仅1000台，不是那种真正意义上的家用车，而是作为收藏品推出的，售价也不低，两款车型分别为20.78万和25.58万，喜欢的人们可以尽早下手了，这是你们最后的机会。

虽然是珍藏版，甲壳虫整体的外观设计并没有太大的改变，依旧是经典的青蛙眼大灯，有一种呆萌的个性，不过如此高昂的售价没有LED大灯着实有些说不过去，不过灯组周围点阵式的LED光源视觉效果还不错。下方大嘴和雾灯三段式造型设计也颇有运动感，而雾灯也采用了复古的椭圆形设计，整车的风格比较统一。

侧面可以看出车身很紧凑，也没有过多的元素加入，整体造型很饱满，不过多根线条的修饰很明显，并且这款车采用了单门设计，有一丝跑车的尾灯，轮毂的拱起非常明显，这种设计走的也是可爱风格，完全没有人们幻想的运动感觉，而且在后轮上方的翼子板处有油箱口设计。当然最引人注意的设计还是轮毂，典藏版采用了多幅式封闭造型，大小有两种可选，一款是17英寸一款是18英寸，也是较为经典的设计。尾部设计同样让人惊喜，有着小尾翼的加入，还有面积较大的尾灯，乍一看和前脸相同，所以前后呼应的设计在这款车上很好的展现出来。

内饰部分，从设计以及风格和配备方面都没有太大的变化，当然也给不到消费者惊喜，但是新车在普通版的基础上加入更有特色的三色设计，营造出更加运动温馨的氛围，在中控区域新车搭载一款大尺寸液晶屏，功能也很强大，支持手机映射，这个功能很是让人喜欢，此外空调出风口两边是圆形设计，和整车的风格很搭配，方向盘也是流行的三幅式设计，不过中间依旧是圆形造型，造型比较干练一些，屏幕下方设计了很多实体按键，多数是旋转式设计，操作起来也很方便。

动力部分，这款车搭载的是1.2T发动机，参数表现为77kw和175N·m，高配车型搭载的是1.4T,参数表现为110kw和250N·m，其实对于这款小车并不需要多大的动力，说它是机动车不如说是以一款大号的电动车，卖点就是可爱，非常有设计感，但是售价并不低，它的售价完全可以买一些主流的B级轿车，所以能够消费的都是那些有情怀的客户。

总得来说，这款20.78万起的1.2T/1.4T复古小车，看来只能用情怀为其3门买单，空间不大，动力并不是特别强，如果放在现今的产品序列中，竞争力也是越来越小。加上其宣称对标的是宝马MINI和奔驰Smart，但由于品牌上的差异，大众确实无力让更多喜欢它的消费者买单，大家觉得呢？

大众甲壳虫重新回归，售价21.68万，有两种颜色可选

20万买一辆大众甲壳虫值吗？来听听车主的真心话吧

Hello大家好，感受汽车驾驶乐趣，笑看汽车界风起云涌，享受美好舒适生活，我是给大家带来最新汽车资讯和汽车购车攻略的每日汽车信息速递，这期给大家分享的是20万买一辆大众甲壳虫值吗？来听听车主的真心话吧！

优点：造型复古，经典中的经典。要知道甲壳虫的历史已经八十年了，保时捷的911雏形就来自于甲壳虫，圆润的造型加上限量版复古大饼轮毂，让经典的韵味更加浓厚。

缺点：前排中央扶手调节高低容易失灵，按说进口大众不该出现类似问题，初步判断是里边机械卡扣有问题，在扶手最低的时候容易挡到手刹，有点不方便。而且好歹20万的进口车了最起码配备个胎压监测吧，成本其实并不高，只能后期加装。

空间：空间表现真的不像大家想象的那样小，前排正常位置，后排乘坐两个成年人完全没有问题，城市短途乘坐尚可，要是跑长途那就算了吧??。依靠圆润的车顶弧度和全景天窗，头部空间非常宽裕，总之作为一个仅仅四米出头的两门四座车，空间真的已经很满意了，特别在意空间或者家用的朋友还是考虑SUV吧，甲壳虫买的就是个情怀和外形。前排座椅舒适，但最后一代经典款没有真皮座椅与电动调节，而且靠背还是变态的旋转式调节，不知道怎么设计的。我178身高，前排正常位置后排坐个成年人一点问题没有，头部空间大于一拳半。这样的小车，太大的后备箱空间就不要想了，临时应付一个小号登机箱还是可以的，掀背式的尾箱开口大非常方便，就是后备箱非常重，女朋友每次关的时候都说实在太重了。

动力：1.2四缸涡轮增压，配合DSG双离合变速箱，只能说日常代步足够，超车和后劲也有，但是需要踩的很深，高速120公里巡航转速已经到了2400转。总之也不是性能车，加上车身重量也不是很重，日常穿梭还是绰绰有余。

操控：小车在城市快速路上穿梭自如，整体悬挂较软，还是以舒适为主，方向盘有一定虚位，转向力度适中。

油耗：非常赞的油耗表现，磨合期堵车综合也就是七八升，首保后相信还可以降低，高速巡航五升左右，但是要求加注95号汽油。

舒适性：悬挂较软，舍弃了操控换来的舒适性还是很好的，轮胎胎壁也较厚，滤震能力好。

外观：经典中的经典必须满分，买个就是造型和情怀，2019最终款只有1.2T可供选择，而且个人感觉1.2无尾翼版更好看与价格无关，老款1.4的优惠完了比1.2的还便宜。

内饰：限量版有氛围灯做点缀，夜间视觉效果不错，但是好歹20万的车，大面积硬塑料覆盖，档次感非常一般，甲壳虫多年来备受吐槽的也是内饰，但是甲壳虫的特色是内饰板和车漆颜色完全一样，很年轻运动，和车身一样贴了固驰保护膜。

性价比：20万区间的车性价比最低基本没有争议了，没有电动调节、真皮座椅（但是奇葩的有电加热），没有自动大灯和自动雨刷，没有胎压监测。限量版只有随动转向led大灯（造型和亮度都非常赞）还有Fender音响，声音非常透彻，音响盖上的log也很精致。论性价比这个车几乎一点优势没有，但是这也是它作为经典的一种特色。

为什么选择这款车：对象平常的代步车，小车非常适合女生，进出车位更加方便。

讲不出再见！大众甲壳虫即将停产，现款售价21.68万，喜欢赶紧买

文/磊磊

宝马MINI、奔驰SMART、大众甲壳虫作为可爱小车的代表，已然收获了大批年轻人群的拥戴。而近日，大众宣布了旗下最可爱车款“甲壳虫”的最新消息。据悉，新车将止步本代，未来将不会有换代车型推出。

而在今年广州车展上，大众展出了全新甲壳虫的经典版车型。新车售价21.68万，新增配R-Line运动风格套件。并提供织锦蓝与石墨蓝两款全新配色。外形层面，作为甲壳虫车系“最稳”的产品立足，经典版车型也无任何变化。虽然是款推出多年的“老车”，但立足今天的审美视角也足够圆润可爱。

内饰层面，新车也传承着甲壳虫车系的经典设计，与车门同色的中控面板更是其中亮点。

动力层面，新车以一台1.2T涡轮增压发动机搭配一台7速DSG变速箱，并不算动力暴躁、运动感强烈的那类。但以甲壳虫侧重风格化营造的产品属性，倒也足够合适。

基于落后一代的PQ-35车身平台与稍显腿软的1.2T发动机，再结合21.68万的官方售价，这款车似乎不具备什么性价比，但对关注甲壳虫车型的消费者来说，性价比至少不是非常重要。