全面评测标致408：售10.57万起，操控出色，动力绵密，你看咋样？

东风标致408，一台充满争议的合资车型，售10.57万起，全系标配了1.6T+6AT动力总成，在合资品牌车型里面，绝对找不到如此高性价比的车型，接下来我们就对标致408做一次全面评测，看看它产品力究竟如何，是否值得我们消费者购买。

价格方面，作为一款合资紧凑型轿车，东风标致408的售价区间为10.57-12.17万元，全系车型均搭载了170Ps的1.6T涡轮增压发动机、6挡手自一体变速箱。有一说一，东风标致408的售价区间在同级车型中还是挺厚道的，但是它的销量却长期处于尴尬局面之中（6月卖534辆、7月卖618辆、8月卖1441辆、9月卖912辆）。

因此，标致408在终端市场中还有着1万左右的现金优惠，也就是说入门版车型优惠之后裸车价格不足10万元。

外观设计上，可以看出标致408的前脸设计看起来年轻且时尚也更有活力。而无边际的中网内融入了点阵式设计，并且将前大灯融入其中，然而经典的獠牙式日间行车灯还是非常有辨识度的，也提升了车头的运动气息，引擎盖两侧隆起的筋线则增添了车头的力量感和肌肉感。

来到车身侧面，明显折角的双腰线及前后低的车身姿态，带来不错的运动观感，美中不足之处是，车顶弧线跟后备厢之间的过渡线条略显生硬，而新车的长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距达到了2730mm。车尾造型拥有很强的力量感，线条更顺滑，同时鸭舌式扰流板的造型也更为突出，还加入了贯穿式的尾灯让车尾看起来更加时尚和精致，也更符合当下的审美需求。

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架的结构组合，实车体验标致408的底盘表现出了扎实和舒适的一面，偏软的悬架能过滤掉路面上的大部分颠簸，也不会出现特别生硬的冲击感。总之，底盘的舒适性要超出我的预期，操控出色底盘扎实，车轮的贴服性很好，给驾驶者带来一定的信心。

乘坐空间方面，2730mm的轴距和1820mm的车宽也保证了车内拥有不错的乘坐空间表现，我个人的身高为177cm（体重为168斤）将主驾驶座椅调至最低的位置，并且调节好适合的驾驶坐姿后，前排头部有三指空间剩余，保持前排调节不变，坐在后排，头部勉强还有一指空间剩余，而腿部则有一拳三指空间剩余。

座椅宽大面料比较柔软，而且填充物相当扎实，乘坐的舒适性和包裹性都表现良好。

内饰方面，可以看出标致408的中控台采用较多平直的线条，既拥有丰富的层次感，同时造型也比较美观大方，在用料方面中控台的顶部采用搪塑工艺，虽然手感偏硬，但跟其它装饰件搭配后，视觉效果不错。另外，双平底造型的方向盘比较特别，顶部也采用“平底”设计主要是为了尽量降低对仪表盘的遮挡，它的握感比较饱满，但面料的触感偏硬，而偏小的盘径则在转向是给人一种小巧、灵活的感觉。

动力方面，全系车型搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大马力为170Ps、最大功率为125kW、最大扭矩为250N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.2L/100km，并且提供了五年或15万公里的整车质保政策。它的油门调校比较线性，但灵敏度不算高，以正常的力度踩下油门起步，它的动力跟进会有一点点迟缓，起步动作给我的感觉是比较沉稳和踏实，另外6AT变速箱更着重燃油经济性，升挡非常积极，降挡其实也足够快，完全可以满足我们日常通勤的需求。

全文总结，可以看出东风标致408的设计吸睛，功能配置丰富，空间实用性及驾控品质也很出色，完全可以满足我们普通工薪阶层的用车需求，相比同级车型在价格上也更实惠更亲民一些，所以我们觉得标致408还是挺不错的，如果您预算10万想购买一台合资紧凑型轿车，并且注重性价比和产品力的话，那么可以看看东风标致408。

说了这么多，你看东风标致408咋样呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

标致408成为“卷王”！10.57万包牌，还有魔毯底盘

前些年还有部分网友喜欢吹捧法系车，但是现在几乎没有了，因为大家的目光已经被新能源电动汽车所吸引。再加上法系车长时间不改款，从销量来看，法系车大幅度下滑，已然没有太多的存在感。

由于改款不积极，法系车为了生存也开始大幅度的降低价格。最近又有一款新车型价格曝光了，这款车型就是标致408，厂家直接给出10.57万元包牌价格（车价仅仅只有9万出头了），低价格几乎和本田飞度一样。不得不说，法系车越来越卷，由此我们也能看出法系车的压力确实很大。其实一开始，408的价位是锁定在15万左右的，没想到现在反差如此之大。

这款标致408如此低的价格，值得入手吗？先看动力系统，标致408搭载的1.6T+6挡手自一体变速箱，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m。这个价位的合资车普遍来说都是1.2T或者1.6L的引擎系统，所以标致408还是很有诚意的。更何况新车的底盘采用的是魔毯悬架，舒适性更好，而且颠簸路面的控制表现也是非常出色的。

再来看一下车内空间，先看一组数据，标致408的长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距是2730mm。车长接近入门B级车的数据，而且2730mm的超长轴距也能提升舒适度。其中低配车型搭载了电动天窗，全系标配皮质座椅，所以舒适度方面同样表现得可圈可点。

那么配置部分到底如何？我们用1.6T进取版，也就是入门级车型给大家罗列一下。

新车拥有电子刹车，17英寸轮毂，全系标配五个安全气囊，拥有胎压监测功能。此外，还匹配了定速巡航，倒车影像，无钥匙进入系统，无钥匙启动系统，LED远近光大灯，LED日间行车灯，匹配了10英寸中控屏，内置Blue-i车载智能系统，拥有皮质方向盘，自动空调，PM2.5过滤系统。

很多人以为这款标致408之所以拥有如此超大的优惠，是因为上市时间足够久，清理库存才降到如此低的程度。事实并不是。这款标致408是去年8月份刚刚上市的，上市也就一年左右的时间，并且已经使用上最新黑色狮标，看起来相当运动，这也是标致旗下第一款使用全新LOGO的车型。原先圆润大灯也变成了獠牙造型的设计，我们一眼就能看出这是新款。

事实上，这款标致408还有着很多优势，比如车长达到了4750mm，由于后悬架比较靠前，所以后备箱极其宽敞，而且座椅支持四六比例放倒。一直以来都有这么一种说法，就是法系设计师的快乐点你永远get不到，比如这款标致408的后备箱居然没有外露按钮，需要在车内或者钥匙上才能打开，这样反人类的设计让很多人觉得崩溃。

总的来说，这款标致408的整体性价比还是非常足的，但是法系车也有着自己的问题，那就是小故障不断，导致消费者对其失去了耐心。

标致408：售10.57万起，操控出众，动力绵密，难道不心动吗？

东风标致408，一款备受争议的合资车型，价格从10.57万起，全系标配1.6T+6AT动力总成。在合资车市中，很难找到性价比如此高的车型。下面我们来全面评测一下标致408，看看它的产品实力如何，是否值得消费者购买。首先从价格方面来看，作为一款合资紧凑型轿车，东风标致408的售价区间为10.57-12.17万元。

所有车型都搭载了170Ps的1.6T涡轮增压发动机和6挡手自一体变速箱。可以说，在同级车型中，东风标致408的售价还是挺诚意的。然而，尽管如此，它的销量却一直处于尴尬的境地（6月卖534辆、7月卖618辆、8月卖1441辆、9月卖912辆）。因此，在终端市场上，标致408还有大约1万元的现金优惠，也就是说入门版车型优惠后的裸车价格不到10万元。

外观设计方面，标致408的前脸设计年轻、时尚且富有活力。中网采用了无边际的点阵式设计，并将前大灯融入其中。经典的獠牙式日间行车灯非常有辨识度，也增添了车头的运动气息。车头两侧隆起的筋线增加了力量感和肌肉感。车身侧面明显的折角双腰线和前后低的姿态带来了不错的运动感。唯一美中不足的是车顶弧线与后备厢之间的过渡线条稍显生硬。

新车的长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距达到了2730mm。车尾造型力量感十足，线条更加流畅。鸭舌式扰流板的造型更加突出，贯穿式尾灯的设计使车尾更时尚、精致，符合当下的审美需求。底盘悬挂方面，标致408采用了麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的结构组合。实际体验中，标致408的底盘表现出了扎实和舒适的一面。

偏软的悬挂能够过滤掉大部分路面颠簸，不会给乘坐者带来特别强烈的冲击感。总之，底盘的舒适性超出了我的预期，操控性能出色，车轮的贴地性很好，给驾驶者带来了一定的信心。综上所述，东风标致408是一款性价比颇高的合资车型。虽然销量一直不太理想，但在终端市场上依然有不小的优惠空间。无论是外观设计还是底盘悬挂性能，标致408都表现出了不俗的实力。

对于想要购买一款性价比高的合资轿车的消费者来说，标致408是一个值得考虑的选择。东风标致408给人的第一印象就是它的设计非常吸引人。车身尺寸方面，2730mm的轴距和1820mm的车宽保证了宽敞的乘坐空间。我个人的身高为177cm，经过调整座椅使得驾驶坐姿合适后，前排头部还有三指的空间剩余。而在后排，头部勉强还有一指的空间剩余，腿部则有一拳三指的空间剩余。

座椅宽大面料柔软，填充物扎实，乘坐的舒适性和包裹性都很好。内饰方面，标致408的中控台采用了平直的线条设计，既有层次感，又美观大方。顶部采用搪塑工艺，虽然手感偏硬，但与其他装饰件搭配后，整体视觉效果不错。特别要提一下方向盘，它采用了双平底造型，顶部设计为平底主要是为了尽量减少对仪表盘的遮挡，握感饱满，但面料触感偏硬，而小巧灵活的盘径给人一种灵活感。

动力方面，标致408搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大马力为170Ps、最大功率为125kW、最大扭矩为250N·m，配备6挡手自一体变速箱。相比同级车型，油门调校较为线性，动力跟进稍微有些迟缓，但起步动作稳定可靠。6AT变速箱注重燃油经济性，升挡积极，降挡速度也足够快，完全满足日常通勤需求。总的来说，东风标致408在设计、功能配置和驾控品质方面表现出色。

它不仅能满足我们普通工薪阶层的用车需求，而且在价格上更加实惠和亲民。如果您的预算在10万左右，想要购买一台性价比高的合资紧凑型轿车，不妨考虑一下东风标致408。欢迎大家在下方留言评论，一起来讨论吧！

标致新408，新前脸新车标，1.6T+6AT，10.57万起

东风标致全新一代408，该车是国内市场首款搭载全新“雄狮”车标的标致车型，不仅在外观内饰上进行了重新设计，配置上也进行了智能化升级。新款车型全系搭载的1.6T的发动机，价格区间为10.57-12.17万元。

格栅内的狮头盾徽车标致敬1960年的经典，“408“车型标识则被放置在车标上方。大尺寸的前进气格栅内部由星徽式饰条点缀，格栅两侧还采用了飞翼造型的散热开口设计，再配合与前格栅融为一体的大灯组设计以及獠牙状的纵向LED日间行车灯，整个前脸显得很厚重，也充满设计美感。

新车长宽高尺寸分别为4750/1820/1488mm,轴距为2730mm，尺寸在同级中有一定的优势。腰线从前往后逐渐上扬，提升了车侧的运动感。

车尾部分，除了新的盾徽车标依旧抢眼外。新408尾灯组采用“狮爪“样式，配合熏黑设计让运动感得以更好的展现。两侧的尾灯组内部狮爪造型变成了倾斜状，更有立体感，点亮后更加炫酷。小鸭尾以及黑色护板造型，让尾部变得更加动感。

内饰部分，新款车型换装了全新的中控台设计，中控屏为半悬浮式的结构。12英寸液晶仪表盘位置较高，10英寸内嵌式中控屏幕内置Blue-i 3.0智能网联系统，功能上很丰富。

新408中高配车型车机配备Blue-i 3.0智能网联系统，支持高德在线导航、在线电台、在线音乐、央视影音、芒果TV，同时还支持百度CarLife、华为HICAR手机互联以及智能家居互联。语音交互可以调整空调，导航，多媒体等装置，且语音识别准确度很高。

新408带有前后雷达、倒车影像、顶配车型具有盲区监测功能。舒适性方面，新408配有电动天窗、双区自动空调，顶配车型配有打孔真皮座椅和座椅加热。新车的尺寸在紧凑型车中较大，它的后排空间也就相对宽敞。

动力方面，新车搭载了1.6T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米。对于全新的标致408而言，整车的精致感和豪华感有了一定的提升。无论科技感还是档次感都得到了明显提升。新408采用“新零售”模式，它的指导价就是裸车价，省去了议价环节，可以在一定程度上让买车过程更轻松、更放心。

新款标致408来了，换装全新车标，配1.6T+爱信6AT，才10.57万起

不同于上一代车主的主力喜欢大众、丰田等经典合资车，年轻的消费者则对品牌宽容性会高不少，而且，相比较品牌自身来说，他们会比较重视车辆本身的产品力。在这样的环境之下，已经沦为市场边缘的法系车、韩系车等等，似乎又有了出头的希望。事实也确实如此，可以看到韩系车阵营里的现代汽车，近几年推出的诸多新款车型，也引起比较大的关注与热议话题，法系车阵营里的神龙汽车，已经连续20月实现同比正增长，加上凡尔赛C5 X已经将月销量稳定在几千辆，使得今年7月份，神龙汽车就交付出10636辆，这样一来，它在车市中的影响力确实也在不断提高。

大家都知道，神龙汽车旗下包括东风雪铁龙和东风标致这两大品牌，凡尔赛C5 X就是东风雪铁龙出品，目前已经算得上是成功之作。而同样是神龙汽车主力的标致汽车，也有推出不少全新车型，这不，在今年8月21日，新款标致408已经上市了，售价为10.57-12.17万，相比较与这款车定位相同的日产轩逸、丰田卡罗拉，就能发现标致408并没有在价格方面让步，看来，神龙汽车对于标致408的实力也还是挺有信心的。

此次上市的标致408，外观方面的变化并不小，同时还是标致旗下首款搭载全新狮标的车型。当站在车头正前方，就能看到融入全新“狮魂美学”家族式设计的车头，408银色数字镶嵌在机盖前端，标志性的狮眼LED大灯与星动点阵式格栅相连接，结合獠牙形状的LED日行灯，在简洁的设计基础上，营造出比较强烈的视觉冲击。前保险杠两端的黑色装饰板，分别与獠牙形状的LED日行灯、横幅式设计的黑色下格栅连接，每部分不仅存在一定的关联性，还拉宽了车头的视觉宽度，更显气场。

来到车身侧面，就能发现车窗周围采用银色装饰条装饰，车身表层的高腰线呈上扬式设计，使得车身的俯冲姿态比较明显，结合前后17英寸的双五辐式轮毂，增添了几分运动气息。车尾的小鸭尾造型还是挺明显，贯穿式的尾灯外壳进行熏黑处理，尾门下方还镶有诸多贯穿式腰线，看着层次感比较丰富，还拉宽了车尾的视觉宽度。另外，新车还配备了白、蓝、黑、灰等10种不同的车色，还有6款官方改色车膜，还是比较对年轻人的胃口。

车内的设计也比较简洁，黑色、米色两种不同的方案，则呈现出不同的驾驶氛围。双幅式多功能赛车方向盘，多处采用银色材质装饰，看着也比较精致，前端的12英寸液晶仪表盘与方向盘之间拉开了蛮远的距离，由于屏幕色彩饱和度不错，显示出的诸多车辆信息，也能看得一清二楚。右端的10英寸触控屏采取嵌入式设计，下方还设计出诸多钢琴按键造型的金属按键，盲操也挺方便。不过，新车标配了Blue-i 3.0智能网联系统，很多功能都可以通过说话的方式直接控制。

动力方面，标致408搭载了1.6T发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大功率为170马力。要知道起售价超过12万的现款朗逸，入门车型配备的是1.5L发动机+6AT变速箱的动力组合，最大功率为113马力，不仅如此，起售价超过13万的1.4T版朗逸，最大功率也才150马力，相比较之下，就能发现标致408的性能挺有诚意，若是结合10万出头的起步价来看，又能发现这款车型的性价比不低，甚至可以与更高级别的合资轿车竞争。

通过分析标致408各方面的产品实力，就能发现这款车型的外观确实挺年轻，内饰的运动气息、科技氛围也比较浓郁，就连性能方面的实力，在整个紧凑型轿车市场中，也有比较高的话语权，即便是当前热销的朗逸也是比不过的。不仅如此，拥有如此实力的标致408，起步价也才10万出头，性价比确实不低，可见，标致汽车发力了。你们觉得新款标致408能成功吗？

法系这回开窍了，全新标致408仅10.57万起，配1.6T+6AT，家用挺香

标致408在经历过18年的中期改款后，再度完成了升级，也就是我们在去年第三季度所见到的版本，也是我们今天的主角。要说这一次改款，全新标致408最重要的改变莫过于价位上的低头，10.57万元的门槛创造了其入华以来的价格新低，而这样的“降价”其实是“一次性降了两次”，这到底是什么意思呢？

其实要说这“降价”，我们就得说到这动力总成。过去以11.97万元门槛销售的标致408，其在入门车型上张贴着一张230THP铭牌，其所对应的是引入宝马技术的THP发动机，但是是其中一台采用三缸布局的1.2T小排量发动机，传动上也是6速湿式双离合。可如今呢，标致408全系更换上了1.6THP+6AT，过去想要获得这套总成需要至少13.97万元，125kW(170Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩在当前的同级市场中不算太突出，但对于一台A级车来说确实能够保持强劲的，而1750rpm的峰值扭矩转速也能确保起步或低速驾驶中的积极性，这足以帮助2022款标致408发出真香警告了。

很多人都说，2022款标致408给人的感觉就是一台全新一代车型，可最终，标致408的底盘会暴露它的身份。前桥是最常见的麦弗逊式独立悬架，但它的后桥却还使用着旧平台上的纵臂扭转梁，或者称为扭力梁式非独立悬架，尽管法国制造商对扭力梁的舒适性调校是很有心得的，但支撑性的不足却还是让这底盘显得不够扎实的症结所在。

可不管这机械硬件怎么样吧，标致408之所以会给人一种“换代感”，就是因为它在设计上的大幅改造。在保留了标准三厢车身结构的情况下，标致408换上了新一代家族设计语言，连同车标在内都是新的。全黑喷涂的格栅中网采用了密集聚合的样式，狮爪造型大灯会通过LED光带完成外部的穿透，从而与下部分的导流结构产生联系，配合整个俯冲式的腰身处置，标致408会给人一种运动轿车的质感。

不过，4750/1820/1488mm的车身长宽高是一点儿都没有改变，轴距也保持为了2730mm，这是它“换壳改款”的另一项重要佐证。当然，就在整个紧凑型轿车市场中，这样的车身尺寸规格已经保持在了较高标准线上，也足以支撑其A+级身份。客观来讲，它的内部空间并没有完全兑现尺寸优势，但能够为身高178cm的体验者提供前1拳、后3指的头部空间其实已经值得表扬了，配合后排接近2拳的腿部空间，整个空间都显得宽敞而舒适。另外呢，车辆后备厢的进深与最小宽度都超过了1米，随行储物也没有压力。

驾驶舱算是标致408的另一项优势，当大部分制造商还在使用T型中控台时，标致就已经用上了这种错落有致的i-Cockpit沉浸式座舱布局，组合式仪表盘被打造为了扁而立体的样式，中控虽然还是对称T型，但不规则的出风口、分层的平台以及金属/木纹混搭的装饰面板等等，都让它看上去很有设计感。另外，年轻人喜欢的双辐式运动样式方向盘、烤漆装饰换挡机构等等，都在提振着舱内的综合吸引力。

在具体的装饰配置方面，我们也能见到标致对于品质感的升级，电动天窗、真皮方向盘、皮革座椅以及可分区控温的自动空调系统等等都成为了标致408的标准配置，10.0英寸中控屏也是如此，这些不光是会改善乘坐反馈，也能让用车更加有趣一些。

10.0英寸触控屏没能匹配上全液晶仪表盘，但它却有标配的Blue-i智能互联系统。需要说明的是，这套车机系统根据配置不同是功能差异的，低配车提供了CarLife手机互联与语音识别控制，想要获得4G+车联网、高德实时导航、华为HiCar以及手机APP远程控制等，则需要在中高配上才能实现。

安全与辅助驾驶不是标致408的长项，这可能是车辆之所以能够把门槛打下来的另一原因。全车6气囊、倒车影像、定速巡航都成为了标配，而高低配之间的区别仅在于，高配车会得到前后驻车雷达与并线辅助系统的协助而已。

写在最后

标致408也算是一款比较经典的家轿车，只不过，从一开始就主打个性的它，没能够在最初就打响自己的名号，但在速腾、威朗等A+级紧凑型轿车都卖到12、13万级+的情况下，它在经历连续的重大改款后不光成为了一台10万级家轿，更完成了动力总成、信息娱乐层面的重要升级，这无疑会从刚需方向上进一步满足当下消费者，让性价比体现在用车的方方面面。