北京二手车市遭遇“寒冬”！量价齐跌两成，有车商路边卖车，“抄底”的最好时机来了？

每经记者：李硕 每经编辑：孙磊

就在众多车企因原材料成本攀升而纷纷上调新车指导价之时，近期北京二手车市场的价格和成交量却“一泻千里”。

“从今年春节回来，市场里的生意就一直不温不火，最近疫情一反复，市场里就基本上没人（看车）了。”这是五月初《每日经济新闻》记者在调查北京花乡二手车市场时车商刘晓春（化名）的状态，彼时店内外的近20个车位已堆得满满当当，但因无人问津，他本人就半躺在阳伞下刷着短视频。

不过现在刘晓春连自己的店也进不去了，因为北京最大的两个二手车交易市场：花乡二手车市场和亚运村二手车交易市场分别自5月14日和5月13日闭市至今，市场内的车辆过户转让服务大厅也已关闭。两大日均流转上千辆二手车的市场被按下“暂停键”，似乎也让北京的二手车生意偃旗息鼓。

图片来源：每经记者 李硕 摄

北京市汽车流通协会数据显示，4月，北京二手车交易过户总量约为5.17万辆，同比下滑22.87%。其中，外迁过户数量约为1.81万辆，同比下滑43.34%，接近腰斩。

“现在我每天起床的第一件事就是发朋友圈卖车，群里的同行也都差不多，市场停了大家只能‘八仙过海、各显神通’，像我们这种中小车商现在就是‘给钱就卖’的状态，能批同行批同行，如果有意向客户，哪怕平价（不赚钱）都可以商量。”刘晓春对《每日经济新闻》记者说。

有车商路边卖车 车价缩水近两成

“市场关停了，现在里面的车多着呢，生意不景气，很多车商就把车留在里面了，毕竟开出来也要找场地放。现在进市场需要审批，他们要想把车拿出来也得走手续。”5月28日，北京市旧车机动车交易市场（花乡二手车市场）工作人员告诉记者，随着市场内汽车交易过户、转让登记服务的暂停，眼下即使买了车也无法进行过户，不如再等一等。

但对于在市场内承租车位、花真金白银购置车辆的二手车商们而言，时间每流失一刻，沉没成本也就随之加重一分。“算上摊位费、租（指）标费、（买车的）利息、人工等等杂七杂八的费用，我每天一睡醒就亏一千多块钱，你说我压力能不大吗？”在亚运村二手车市场干了十几年的车商老万感慨，现在是他自2020年疫情爆发初期以来最艰难的时刻。

为了弥补损失，不少二手车商开始转战“外场”：线上渠道吸引关注，路边看车成了闭市后车商们的日常。在一位二手车商的朋友圈中，近期清一色的内容均为“线上预约，随时看车”的文案和在售车源的图片。

刘晓春最近也全身心投入“线上卖车”的节奏中，一旦社交媒体上有意向客户咨询，他就第一时间和客户约定看车时间，只要觉得客户的购车意愿比较强，不是太偏远的地方他也可以上门送车。“现在问的人都少，遇到想买的那肯定得上赶着给人家送过去，前两天我在路边给客户看车还被摄像头罚了200块，最后也没卖出去。”刘晓春无奈地说。

艰难的卖车环境下，车商们对于车价的预期也在大幅下调。“以前一辆车别说亏钱，平出（不赚钱）都是少数，现在除了准新车、热门电动车能赚点钱，大部分老车根本无人问津，能以成本价甩出去就是胜利。”二手车商谭立（化名）说道。

不过就算是准新车的价格也在下行，以保时捷卡宴车型为例，在保时捷官方二手车渠道，2021年年中芯片短缺、新车交付周期延长时，一辆2020款行驶里程超过2万公里的保时捷Cayenne S售价一度高达126.5万元，已看齐原车主购车时的新车价格。如今，一辆2021款行驶1.8万公里的保时捷Cayenne S，在与上述车辆选配总价相似的情况下，车辆售价为116.8万，掉价近10万元。

图片来源：保时捷官网截图

“根据全国合伙的二手车各类商家数据看，仅4月一个月，全国大部分二手车经营者的二手车价格平均下降了近两成，销售量减少了一半以上的大有人在。”中国汽车流通协会专家委员会专家王萌告诉记者。

车商收车意愿低 消费者置换性价比不高

随车价一路走低的还有车商的收车意愿和信心。

在记者采访的多位二手车商中，近一半车商5月的销量都是个位数，有的车商5月仅卖出两辆车，连摊位租金还没有赚回来。稍好一些如老万也不过十几辆，但仍与年初和去年年中销量差之千里。

“现在手里的这十几辆车压着我几百万资金，还不知道什么时候能周转回来，你要说现在有个车摆我面前，除非是价格便宜到在我这‘过生日’（指压在手里一年以上）我都赔不了，否则还是算了吧。”老万坦言。

本地车商收车意愿不高，曾活跃在北京各大二手车市场的外地“买手”近期也因疫情防控原因有所减少。业内人士告诉记者，因北京道路环境、养护条件、车辆平均保有量较高，年份近、里程数少、车况相对好的二手车数量多，吸引了不少其他区域的车商来北京地区收车，再回到当地售卖。

图片来源：每经记者 李硕 摄

不过随着疫情管控措施的严格，进京收车变得不那么容易。数据显示，当前北京地区的二手车外迁比例仅为38%，较去年同期的48.52%下降10个百分点以上，低于近五年平均42%的外迁比例。外迁车需求的下降进一步压低了当前二手车的收车价格。

近期打算逢低换车的李毅飞（化名）就发现自家的7年别克君威价格掉得厉害，年初时还有人出6万元收购，但最近再问，出价6万元的车商直接“拒收”，其他车商的报价也普遍不足5万。“跟心理预期落差太大了，虽然现在买二手车便宜了些，但自家老车也跌价不少，相当于背着抱着一边沉，并没得到太多实惠。”李毅飞告诉记者。

李毅飞的感受并非个例，王萌告诉记者：“最近二手车收售价格双下降，的确是疫情导致的流通问题，我认为不太正常，预计随着疫情好转会有调整。从目前消费者角度看，以旧换新至少增加了10%左右的成本。根据历史表现和正常的行业规律看，预计后半年新车供应缓解、疫情形势稳定、政府各项促进消费补贴实行，那个时候再抄底换车也许会更好。”

暖风渐起 下半年市场或将有所恢复

不过随着北京疫情形势的逐步向好，曙光也近在眼前。

“顺义的二手车交易市场开了，可以过户了。”二手车商群里的消息令在家“朋友圈卖车”快半个月的刘晓春很是兴奋，他在这期间批给同行的一辆车也终于可以腾出指标过户。

老万最近也借着居家的空档重拾了此前很久没管的自媒体，经过这半个多月的休息，他也有了不少新想法：“雇两个前台接待，把展厅装修的极尽奢华，再高杠杆购进豪车的运营方式这两年实在是水土不服，降低成本运作二手车才是当前渡过难关的生存之道。”

为缓解车商们的资金压力，各大二手车交易市场也都依据《北京市人民政府国有资产监督管理委员会等7部门关于减免服务业小微企业和个体工商户房屋租金有关事项的通知》，给予商户相应的租金减免政策。如花乡二手车交易市场规定，根据房屋租赁合同约定的租金标准减免房屋租金6个月，亚市则减免3个月房租。

图片来源：车商供图

随着北京各区陆续调整防疫政策，二手车商们对市场的解封也做好了充足准备。谭立已经开始和合伙人一起开会商量准备在六月启动促销方案。“六月本来就是车市淡季，又赶上疫情，市场如果开了我们得加把劲儿先开个张啊。”谭立说。

“虽然由于疫情导致的闭市、物流等各方原因，大家的消费意向不如预期，但是我认为压抑的消费需求迟早还是要释放出来。总的来看，下半年如果疫情能够逐步好转，得到有效控制的话，二手车的交易还会出现一定反弹，但全年交易量以目前状况看会受到比较大的影响。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉告诉记者。

根据中国汽车流通协会数据，2022年1~4月，全国二手车累计交易量498.02万辆，同比下降8.54%，与同期相比减少了46.5万辆，其中4月同比减少38.86万辆。1~4月全国二手车累计交易金额为3478.35亿元，同比增长3.04%。

每日经济新闻

北京发布支持二手车扩大流通政策，转出本市车辆给予运费补贴

新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）3月22日，新京报贝壳财经记者从北京市商务局发布了《关于支持二手车扩大流通和经销发展的通知》（以下简称“《通知》”）中获悉，支持二手车扩大流通和经销发展，给予相应补贴。

《通知》提出，在2023年1月1日至10月31日期间，企业经营车辆转出本市超过30辆后，每增加一辆给予800元运费补贴，单个企业最高支持额度不超过200万元。企业按照实报实销的原则，转出车辆凡经核验通过可获得奖励资金。

同时，北京市应对在此期间二手车经销额超过500万元的企业给予其二手车经销额0.5%的资金奖励，单个企业最高支持额度不超过500万元。

但也提到二手车经销企业申请补贴需满足在北京地区注册，且在本市商务部门备案登记，从事二手车经销业务的企业，但纳入全市联合惩戒“黑名单”、北京市商务领域不良信用记录名单的失信企业不予支持。

编辑 岳彩周 校对 柳宝庆

新规！北京二手车周转不再需要指标，不限量、不收费…都谁能申请？

二手车主想买新车却需等旧车卖出，二手车商想收车却苦于没指标…这样的尴尬将于下季度解决。

2月21日，北京市交通委发布通知提出，将为两类二手车企业提供周转指标，不限量、无偿配置。

不同于新车交易，在二手车交易环节中，原车主需要等到旧车卖出才能腾挪出购车指标，车商为图方便，大多会选择租赁指标或用个人名下指标收车。

但个人新车指标数量有限，叠加租赁指标也将承担风险并支付高额租金，这让不少车商头疼，也让二手车交易流通中出现不便。

指标不用四处找，这两类企业可申请

在北京顺义区顺潮东旧车市场中，二手车门店经营者孙利（化名）坦言，自己名下有20多辆二手车，平时收车卖车还算顺利。但遇到手中指标周转不开时，即便是看到价格合适的车，也只能眼睁睁地错过。由于一辆车的周转周期只有两个月，因此收车时需要很谨慎，以免指标被占用。

据悉，车商们口中的“指标”是指二手小客车交易周转指标，即在小客车数量调控政策下，本市登记备案的二手车流通企业收购二手小客车、办理二手车销售发票验证时所使用的指标。

事实上，孙利的情况并不是个例。北京丰台花乡市场内一位二手车店负责人表示，“之前我都是用亲戚和自己名下的指标。身边的车商大多都是用周边人的指标周转车辆，这样不仅麻烦，数量也不多，同行经常会四处找指标。”

记者了解到，目前，二手车市场中，以个体户为主的中小型二手车商经纪公司没有买卖资格，公司名下也不能收购二手车，因此这类车商多用个人名下指标收车。

为更好保障二手车流通行业发展，让企业收购、销售二手车的周转更加便利。北京市交通委员会等四部门联合制定了《北京市二手小客车交易周转指标管理办法（试行）》（以下简称《办法》），明确指出，两类企业可以申请配置周转指标，分别为：

• 已在北京市商务部门备案，并且在北京市二手车交易市场内租用了停车位的二手车流通企业
• 已在北京市商务部门备案，在交易市场外有20个以上的固定停车位（不含道路停车位）的二手车流通企业

《办法》显示，“通过推出二手车周转指标，可以实现二手车周转不占用现有车辆指标。”

省成本降风险，指标不限量无偿配置

据悉，此次周转指标是以无偿、不限量的方式配置，这也帮助不少车商节省了成本。

一位北京二手车商对记者表示，之前身边亲戚的指标不够有，只能依靠租赁指标的方式收车。“现在一个指标每年租金一万三左右，一辆中端车利润为3000元，但要是三个月才卖出去，那就是根本没赚钱，因为指标一个月的租金就要1000多元。”

《办法》指出，此次周转指标不占用每年度的单位、家庭和个人小客车指标配置数量，并且周转指标不限制总量、实行无偿配置。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，不限制总量、实行无偿配置，不仅解决了车商需要指标的问题，也杜绝了二手车市场上车商租赁私人名下的小客车指标用于二手车交易的问题，恢复汽车市场、汽车消费中合理使用指标的秩序。

为了进一步加强市场管理，《办法》明确，任何单位和个人不得买卖和租赁周转指标。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这一政策的落地，不仅降低了二手车周转成本，还加快了二手车周转速度，既利好车商也利好消费者。

“以位控车”，指标数量有上限

除解决车商指标问题、为消费者提速交易外，《办法》还为周转指标使用数量做出要求。

二手车流通企业同时使用的周转指标数量不得超过其在本市合法登记的二手车交易市场内租用的停车位数量或者企业停车位数量；交易市场以外的二手车流通企业申请周转指标，应当具有道路停车位以外的固定停车位，且数量不得低于20个。

举例来说，某企业在交易市场内租用了1个停车位，则该企业在同一时间可申请使用1个周转指标。待该企业将使用周转指标收购的二手小客车卖出后，该企业可再次申请使用1个周转指标。倘若该企业一年内完成了10次收购、卖出，则其实际上在这一年申请使用了10个周转指标。#北京二手车# #二手车周转指标# #北京家庭个人事业单位不可以申请二手车周转指标##北京#

《办法》显示，“限规模、不限周转次数”的政策设定，是实现了“以位控车”，确定企业可以同时使用指标数量的上限，防范个别企业随意申请周转指标、收购二手车后随意停放、滋生出“僵尸车”乱象。

此外，二手车流通企业使用周转指标收购的二手小客车完成转移登记后，交易市场内的驻场企业须将待交易二手小客车存放在交易市场内，交易市场以外的企业须将待交易二手小客车存放在其固定停车场内，不得上路行驶。

“市场内会出现车辆太多的情况，有时候场外车商会把车辆停在马路边，妨碍交通。这次政策落地后应该也能改变这一个问题。”一位花乡市场内二手车商说道。

消费大嘴巴/文 编辑 孙瑞 记者刘晓梦

图片来源：北京市交通委员会、北京商报、北京时间视频截图、视觉中国等

北京有4S店一车难求，报废比过户还难？这是咋了

《北京市小客车数量调控暂行规定》及实施细则近日发布。

其中，最大的变化就是，每人名下只能有一个小客车指标，也就是车牌。如果名下有多个车牌，又没有符合条件的转让对象，多余车牌将会在车辆报废时候一同作废。

新政将于明年1月1日起实施，记者走访了北京多个二手车交易中心，发现许多车主抢在新政实施前，卖掉旧车、购入新车，来延长指标的使用年限。

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北京摇号新政即将实施

车主扎堆过户保指标

上午9点，记者来到朝阳区的旧机动车交易过户中心，大厅里已经坐满了等待过户的车主。

办理过户的第一步就是车检，而此时的验车区域，车辆已经排出几公里的长队。

北京私家车主：把车卖掉买个新车挂上车牌，等到孩子成年。明年肯定来不及。旧车处理了，车牌只保留一年。

车主告诉记者，因为指标更新系统将在12月27日进行系统升级，这之后直至12月31日，就无法再申请指标更新了。再加上办理指标更新后最快也要三个工作日才能完成，所以车主们更加心急了。

此时距离系统关闭还有十多天的时间，究竟现在通过常规渠道办理车辆过户和指标更新是否还来得及。记者尝试拨打官方服务电话，始终处于无人接听状态。记者又来到北辰亚运村车市，同样车辆也排出几公里的长龙。

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车辆报废手续多

机动车堆满解体厂

想要更新小客车指标，除了把车卖掉，另一个办法就是将车辆报废处理。再加上12月31日前，北京国三排放车辆报废还可以享受1万元的政府补贴，两种因素叠加，使北京的机动车解体厂爆满，现在想报废一辆车甚至比办理过户还难。

记者来到位于顺义的顺潮东旧机动车交易市场，市场里的老旧机动车淘汰更新中心，是专门办理报废车辆业务的部门。

出乎记者意料，这里并没有排长队，只有少数的车主来办理手续。现场不少车主和二手车商告诉记者，这里已经是整个报废车辆流程的最后环节了，只有车辆完成解体之后，才能来到这里。而现在，大量要报废解体的车辆，都还堆积在解体厂，排队等待着。

记者随后来到北京的一家机动车解体厂，发现现场待分解的车辆已经堆积如山。工作人员告诉记者，目前机动车解体厂虽然还在接收待报废的车辆，但无法保证车辆解体时间。

北京某二手汽车销售公司负责人 孙宝利：正赶上国三老车报废补贴1万的政策，扎堆报废可能会难一些，现在我们所掌握的消息是在10个工作日左右，能出解体厂的解体单，但是不敢保证百分百确定时间了。

采访中，一些二手车商介绍说，目前交易市场里停放的车辆，基本都是近期收的，现在解决掉手头旧车最快的方式就是卖给二手车商。他们声称能在最短的时间里找到买主并将车辆过户。记者以一辆2005年的车为例询价，二手车商给出了七八千元的回收价。

看到大量车主急于卖车，不少二手车商瞄准时机，开始降低二手车的收购价格。

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新政搅动北京车市

机动车交易异常活跃

记者采访中还发现，北京的小客车指标新政，也让近期的机动车交易市场变得异常活跃，不少热门车型甚至一车难求。

记者走访了北京的多家汽车销售4S店，工作人员介绍说，近期不少车主都是在卖掉旧车或车辆报废之后，选择立刻购入新车。因此，店里的部分热门车型已销售一空，有的甚至还出现小幅度涨价。

不仅是新车，近期不少二手车的交易也在增加。记者随后来到了两家二手车市场，现场办理卖车业务的车辆排起了队，其中有不少新车和豪华车。

北京某二手汽车销售公司负责人 赵翔：现在市场卖车的增量情况，基本上已经高于原有平时状态的400%左右。

2021年，北京市将配额10万个小客车指标，而此次新政的目的就是治理“1人多车”现象、推动个人名下第二辆及以上在北京市登记的小客车有序退出，将指标向“无车家庭”倾斜。

来源：央视财经

监制：张力

编辑：张杨

流程编辑 吴越

北京：二手车经纪机构不得以经纪之名开展经销业务

央视网消息：据北京市商务局，为进一步落实《商务部等17部门关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》精神，规范二手车经营行为，促进二手车流通健康发展，指导二手车经营主体合规开展经销业务，特提出如下要求。

一、二手车经纪机构不得以经纪之名开展经销业务

自2023年9月1日起，商务部门负责将重新复核的二手车经销企业信息，推送至本市小客车指标调控管理机构。小客车指标调控管理机构根据商务部门推送的上述经销企业信息，做好二手小客车周转指标的配置工作。二手车经销企业申请并使用周转指标后，应按经销业务开具本公司“二手车销售统一发票”。

二、二手车经销企业在买卖车辆时要合规开具发票

经销企业从企业（公户）收购车辆，须在二手车交易市场代开“二手车销售统一发票”，办理车辆转让登记手续。经销企业从自然人（私户）手中收购车辆，可自行开具反向发票；未开具反向发票的，亦可在二手车交易市场代开“二手车销售统一发票”，办理车辆转让登记手续。

经销企业销售车辆后，凭其自行开具的“二手车销售统一发票”在交易市场办理转让登记手续，交易市场不得再要求重新换开本市场的“二手车销售统一发票”。

三、认真履行二手车交易及转让登记查验职责

二手车经销企业和二手车交易市场要切实履行经营主体责任，在开具二手车销售统一发票前，认真核实交易双方的身份证件、车辆手续，按照“谁开票，谁负责”的原则，确保交易的真实性、合法性。

二手车交易市场及经销企业办理车辆转让登记的机动车登记服务站，要严格查验二手车转让登记手续和车辆，通过发票验证系统核查发票信息，严禁使用身份证复印件及销售发票复印件办理车辆过户手续。按照“谁办理、谁负责”的原则，机动车登记服务站违反规定办理转让登记及相关业务，给当事人造成经济损失的，依法承担赔偿责任。

四、加强过户系统互联互通

为及时准确掌握分析行业动态，提供决策依据，各二手车交易市场和经销企业在办理车辆转让登记业务过程中，应依法开具“二手车销售统一发票”，确保交易信息及“二手车销售统一发票”的真实性、唯一性，并主动接入发票验证系统，以杜绝虚假交易和假票情况的发生。

五、二手车交易市场要履行市场主体责任

各二手车交易市场要认清行业发展形势，主动配合政府做好相关政策宣传工作，优化驻场企业服务，不得阻碍驻场企业发展经销业务。本着“谁管理、谁负责”的原则，凡出现为从事二手车经销业务的企业在销售环节开具“二手车销售统一发票”行为的，将列入整改名单并暂停市场代开发票资格。

来源： 央视网

北京：二手车经纪机构不得以经纪之名开展经销业务

新京报讯 9月7日，北京市商务局发布关于规范二手车经营行为的通知。以下为全文：

关于规范二手车经营行为的通知

各二手车交易市场和二手车经营主体：

为进一步落实《商务部等17部门关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》精神，规范二手车经营行为，促进二手车流通健康发展，指导二手车经营主体合规开展经销业务，特提出如下要求。

一、二手车经纪机构不得以经纪之名开展经销业务

自2023年9月1日起，商务部门负责将重新复核的二手车经销企业信息，推送至本市小客车指标调控管理机构。小客车指标调控管理机构根据商务部门推送的上述经销企业信息，做好二手小客车周转指标的配置工作。二手车经销企业申请并使用周转指标后，应按经销业务开具本公司“二手车销售统一发票”。

二、二手车经销企业在买卖车辆时要合规开具发票

经销企业从企业（公户）收购车辆，须在二手车交易市场代开“二手车销售统一发票”，办理车辆转让登记手续。经销企业从自然人（私户）手中收购车辆，可自行开具反向发票；未开具反向发票的，亦可在二手车交易市场代开“二手车销售统一发票”，办理车辆转让登记手续。

经销企业销售车辆后，凭其自行开具的“二手车销售统一发票”在交易市场办理转让登记手续，交易市场不得再要求重新换开本市场的“二手车销售统一发票”。

三、认真履行二手车交易及转让登记查验职责

二手车经销企业和二手车交易市场要切实履行经营主体责任，在开具二手车销售统一发票前，认真核实交易双方的身份证件、车辆手续，按照“谁开票，谁负责”的原则，确保交易的真实性、合法性。

二手车交易市场及经销企业办理车辆转让登记的机动车登记服务站，要严格查验二手车转让登记手续和车辆，通过发票验证系统核查发票信息，严禁使用身份证复印件及销售发票复印件办理车辆过户手续。按照“谁办理、谁负责”的原则，机动车登记服务站违反规定办理转让登记及相关业务，给当事人造成经济损失的，依法承担赔偿责任。

四、加强过户系统互联互通

为及时准确掌握分析行业动态，提供决策依据，各二手车交易市场和经销企业在办理车辆转让登记业务过程中，应依法开具“二手车销售统一发票”，确保交易信息及“二手车销售统一发票”的真实性、唯一性，并主动接入发票验证系统，以杜绝虚假交易和假票情况的发生。

五、二手车交易市场要履行市场主体责任

各二手车交易市场要认清行业发展形势，主动配合政府做好相关政策宣传工作，优化驻场企业服务，不得阻碍驻场企业发展经销业务。本着“谁管理、谁负责”的原则，凡出现为从事二手车经销业务的企业在销售环节开具“二手车销售统一发票”行为的，将列入整改名单并暂停市场代开发票资格。

编辑 刘佳妮