二手车车源推荐，二手车行业平台一览
二手车交易变化趋势
2021年的二手车市场是汽车市场的新亮点。
2021年二手车市场表现
据中国汽车流通协会数据显示，2021年1-12月，二手车共交易1758.51万辆，同比增长22.62%，交易金额为11316.92亿元，同比增长27.32%。其中，基本型乘用车共交易1059.11万辆，同比增长23.34%；SUV共交易197.63万辆，同比增长44.18%； MPV共交易100.86万辆，同比增长21.24% ；交叉型乘用车共交易40.23万辆，同比增长18.59%；客车132.03万辆，同比增长7.02%；载货车145.38万辆，同比增长9.63%。2021年各车型较2020年均有不同程度增长，其中SUV车型增长最为明显，增速超过40%。
罗磊谈二手车开放异地交易
中国汽车流通协会副秘书长 罗磊：一个顺畅的二手车流通体系，对健康的汽车消费是起到非常重要的支撑作用，顺畅的二手车流通体系，会支撑我们的新车消费，应该实现一个可持续的发展状态。（来源央视新闻）
二手车市场
2022年刚刚开始，为了大家更方便地买卖二手车，我们整理了全国主要的二手车车源，考虑到各个平台的差异性，我们列出了平台站点排名与搜索引擎的权重信息作为了参考。
Alexa排名：是指网站的世界排名,作为全球统一排名它可能有偏差，但它不会差太多量级。
百度权重： 数值越大，说明网站自然流量越大，相应的排名就相对靠前，权重，流量，关键词排名三者之间是相辅相成的。
PR： 即PageRank。是谷歌用来标示网页等级/重要性的一种方法，是谷歌用来衡量一个网站好坏的唯一标准。级别1到10，1表示网站不太流行，4是个不错的网站，7到10表示非常受欢迎。
另外具体平台的介绍信息，我们给出了每个百度百科的介绍地址，方便有兴趣的朋友对应地去了解。下边就是具体的资源信息。排名不分先后，仅作标记。
二手车展示
1.二手车之家
Alexa周排名： 30676 百度权重：7 PR：6
二手车之家是从汽车之家独立出来的，所以不列出汽车之家了。
2.第一车网
Alexa周排名： 200807 百度权重：7 PR：6
3.淘车网
Alexa周排名： 572543 百度权重：7 PR：6
4.车主之家
Alexa周排名： 21790百度权重：7 PR：6
5.瓜子二手车直卖网
Alexa周排名： 76458百度权重为：6 PR：5
6.人人车
Alexa周排名： 344048百度权重为：6 PR：-
7.优信二手车
Alexa周排名： 百度权重为：5 PR：1
8.搜狐二手车
Alexa周排名： 7百度权重：6 PR： 6
9.澳康达名车广场
Alexa周排名： 百度权重为：5 PR：5
10.车王二手车
Alexa周排名： 201842百度权重：3 PR： 5
11.天天拍车
Alexa周排名： 百度权重：5 PR： 0
12.华夏二手车
Alexa周排名： 406512百度权重：5 PR：6
13.小猪二手车
Alexa周排名： 百度权重：5 PR： 0
14.济南二手车网
Alexa周排名： 百度权重：4 PR： 4
15.广汽本田官方网站
Alexa周排名： 175906百度权重：6 PR： 6
16.上海大众汽车官网
Alexa周排名： 232176百度权重：7 PR： 6
17.路虎中国
Alexa周排名： 835941百度权重：6 PR：5
18.捷豹汽车中国官方网站
Alexa周排名： 943310百度权重：4 PR： 5
19.太平洋汽车网
Alexa周排名： 9138 百度权重为：9 PR：7
汽车综合信息站，有二手车分类目录。
20.爱卡汽车
Alexa周排名： 22281 百度权重为：8 PR：7
汽车综合信息站，有二手车分类目录。
21.汽车江湖网
Alexa周排名： 873612 百度权重：6 PR：6
汽车江湖网特点是平行车。
22.58同城
Alexa周排名： 594百度权重：7 PR：7
综合信息站，有二手车分类目录。
23.百姓网
Alexa周排名： 5493百度权重：8 PR：6
综合信息站，有二手车分类目录。
二手车市场
写在最后，这些平台中有专门做二手车的，也有做综合类汽车的，有口碑老牌，也有后起之秀，当然还有些我们这边没有列出来的，可以说真的是百家争鸣，在用户C端，据公安部统计，2021年全国机汽车保有量3.02亿辆；汽车驾驶人4.44亿人。相信在2022年二手车市场也一定会有亮眼的表现！
现在二手车，对于普通用户是一个很平常且很经济的选择了。选购二手车的话最好带一位比较懂车的朋友或是专业的二手车评估师，对二手车有兴趣的朋友我们向您推荐一下，使用手机，打开微信，搜索公众号或者小程序： 小查车，您可以自助查询车辆维修保养记录与车辆出险记录,你也可能通过百度：小查车，找到。
车辆维修保养记录，可以查询车辆历史报告、维修保养记录、事故车、调表车、水淹车、火烧车等车辆存在的问题。
车辆出险记录，可以查询车辆车是否有过重大事故，碰撞记录，出险的明细。
小查车是您全面把握车辆车况的重要参考。
百姓网推“聚车商”APP 直击二手车行业痛点
国内最大的二手车信息平台百姓网，日前上线了"聚车商"手机客户端(安卓版)。"聚车商"是由百姓网专门为二手车经销商量身定做的手机客户端，二手车车商可以通过这款APP完成在百姓网的发帖、浏览、编辑信息、购买使用付费推广等功能，同时首创增加了车商之间的交流功能，可以方便快捷实现全城、甚至跨城车商之间的车源信息交流。"聚车商"的到来，或将成为国内众多二手车商经营转型的契机。
直击痛点
尽管国内二手车市场的增量成逐年递增趋势，但这样一个潜力巨大的行业，一直没能迎来行业疾速增长的爆发点。作为流通环节中最重要的一环，二手车商经营处境却日渐尴尬，一方面二手车源供不应求，毛利率稳定在15%左右；另一方面因限迁、限购等政策因素及车源本身的碎片化，二手车商收车难、信息不畅，难以形成规模化经营。国内最大的二手车信息网站百姓网就此及时推出二手车B2B交易平台"聚车商"，希望通过此平台的服务黏合住经销商与百姓网一起将二手车的相关生意越做越大，从而构建出健康、畅通、诚信的二手车产业生态。
"百姓网在过去近9年中，一直是信息平台的模式，我们希望逐渐切到服务平台的模式。我们选择了先布局B2B二手车市场，抓住中国二手车流通市场中最核心的车商环节，为他们提供收车、卖车、过户、群组交流等服务。"百姓网二手车事业部总经理梁溢介绍，"二手车交易更多的生意在交易之外，如售后延保、金融服务，我们要打通整个产业链，解决二手车经营过程中收车、推广、过户等一系列的问题。"
据了解，百姓网二手车类目每天有超过2000万的浏览量，全国平均每5辆二手车，就有1辆是在百姓网展示并成交的。与线下二手车市场相比，百姓网聚集了过亿的月活跃用户量，覆盖全国380座城市，充足的流量可以让车辆真正异地流通起来。而凭借强大的行业背景和多年对二手车行业的了解，百姓网"聚车商"更是从四个方面直击二手车商用户的痛点，并以每天超过1000的安装速度在快速增长，整体活跃用户超过30%。
为了解决车商收车难的问题，安装"聚车商"APP后，用户可以实时查看百姓网最新的车源信息，同时还可以通过精准筛选便捷找车，区分开个人车源、本地车源、全国车源。同时用户还可以加入全国各地车商交流群，互通车源有无。同时，"聚车商"接入"公平价"提供收车估价服务，"千城过户"提供各地过户服务，全国违章查询，打通了车辆交易的上下游环节等。
由此破局
在业内人士看来，目前发力B2B业务的各类二手车网站要想真正做大做强，必须增加经销商的黏度，提供与别人不同的差异化服务。百姓网依托其二手车类目流量大、车源多的优势，通过搭建车商平台建立共赢的生态圈，有利于百姓网与二手车商产生可靠的黏性。通过专属APP的方式来打造二手车B2B的类目深度和生态，从用户需求痛点来步步为营，一步步地改良用户体验，相较其他各家，百姓网更有可能通过这种润物细无声的模式实现对二手车行业的重塑。
通过聚车商在移动端的独立化，我们看到了百姓网在二手车类目的深挖思路，并且可通过移动端的微创新(如本地群组交流等)捕捉到未来分类信息产品模式创新的影子。"百姓网二手车业务会打组合拳。首先，百姓网会继续把信息做好，包括信息的展示，质量的把控以及商家信息的推广；其次，我们会过渡到服务模式上来。二手车有三类用户，卖车的个人、买车的个人、车商，2015年我们会针对这三类用户，布局产品线。"梁溢表示。"聚车商是为车商服务的，明年我们还会推出'放心车'，筛选出精品优质车商的车源，让用户买得更放心。"梁溢透露。
不变应万变
在百姓网看来，对于专业领域的APP，在推广方式和吸引受众上并不是以广度和知名度作为基准，深度和专业的服务才是用户更在意的部分。对于2015年的规划，百姓网方面表示，对于"聚车商"将会把中心放在用户使用的活跃度上，通过产品的不断改进，配合活动，将聚车商的用户黏度提高。"2015年聚车商的目标是做成一款车商离不开的赚钱工具。"对于未来，梁溢很有信心。
不久前，赶集网二手车O2O项目"赶集好车"上线，随即阿里巴巴宣布淘宝二手车交易平台成立。至此，国内包括汽车之家、易车网、百姓网、58同城、车易拍、优信拍等在内的相关二手车服务网站已经超过20家，各路资本正从四面八方入局二手车。对此，梁溢表示："大家都加入进来说明这个行业已到风口上，充满了机遇。我们和淘宝，赶集的模式并不同。他们更多还是在做c2c，我们贯穿于整个交易的环节，包括过户等后市场的服务。事实上，二手车正在摆脱单纯的'赚差价'模式，车商更多从后市场赚钱。我们认为百姓网二手车的模式会有更多的空间。"
垂直深挖的同时，不失专注和减法，这是百姓网的产品逻辑，"聚车商"的到来即是极好的证明。
1亿美金砸入二手车，百姓网能实现“单点突破”吗？
文/庐陵子村
作为一个二手车的潜在消费者，我经常关注二手车行业的动向，对于百姓网前阵子完成融资切入二手车市场的消息，有些自己的看法。
与58同城和赶集网的疯狂烧钱不同，成立近10年时间，百姓网一直处于“闷声挣钱”的状态。但是，随着O2O的浪潮席卷，百姓网也终于坐不住了。在完成总额近1亿美元的D轮融资后，高调宣布这一轮融资将主要用于深耕二手车市场。
显然，这是百姓网在行业竞争中的“单点突破”策略——这次高调宣布进军二手车市场，无非是想通过切入细分领域找到分类信息之外的爆发点。不可否认，在房市低迷，招聘市场也趋于饱和的格局下，深耕二手车这个百姓网的优势业务是百姓网发力分类信息的最佳切入点。
但是，和其它领域一样，二手车市场并不是一条好走的路，百姓网能趟开吗？对此我至少有以下四个疑问。
一、风口未到
任何一个行业都是量变到质变的过程，所谓风口，即是质变之时。那么，对于二手车行业而言，风口来了么？
有数据显示，2014年中国二手车交易市场规模在5000亿左右，但线上交易份额仅占1%。中国的二手车市场还远未达到一个稳定的水平，目前我国新车销量与二手车销量约为3：1，而这个数字在美国正好相反，在1：2到1：3之间，成熟市场的平均水平也有1：0.7。显然，我国的二手车市场有很大的增长空间，但是风口未到。
所以，我认为百姓网在这个时期切入二手车市场其实只是一种探索，而且是有风险的探索。先入局者虽然有先发优势，但也将面临教育市场的难题。这种情况往往会出现三种情况：1）成功教育市场并坐稳头把交易，代表是阿里巴巴，一跃成为电商巨鳄；2）成功教育市场，但被后人“乘凉”，代表是饭否，不幸帮新浪微博开路；3）未能成功教育市场，“出师未捷身先死”，代表是米聊，在与微信一役后彻底失败。
百姓网现在砸1亿美金去做二手车市场，如果是用来教育市场，那根本是杯水车薪。如果是为了做模式探索，那对于本身就已经通过分类信息占据了二手车市场重要地位的百姓网而言，是否又过于冒险？何不在别人的模式探索小有头绪后，再利用手中的资源直接去走一条正确的路。放着乘凉人不做，去做种树人，是否真有这个必要？
二、群雄逐鹿
风口未至，但二手车电商的竞争却已经刺刀见红。
相信很多电商人都非常清楚2014年车易拍和优信拍之间的数据之争，这可以说是2014年二手车电商最引人注目的焦点事件。窥一斑而见全豹，可想而知二手车市场如今的竞争现状。
不仅如此，就在优信拍和车易拍暗战之时，易车网、阿里等互联网巨头也开始染指二手车电商市场。百姓网的老对手赶集网和58同城，也开始发力二手车市场，甚至上汽集团这个汽车制造业的巨头，也打起了二手车电商的主意。放眼望去，满眼都是土豪。
虽然百姓网每天二手车信息的发布量将近20万辆，3000万的二手车信息浏览量。但是，二手车市场风口未至就已经陷入群雄逐鹿的状态，这样的优势并不是不可撼动的。就此情况而言，1亿美元的融资不是一个足以让他们大展拳脚，狂砸市场的金额。
三、模式太轻
目前，二手车电商市场主要有以优信拍、车易拍为代表的竞拍模式，以大搜车为代表的寄售模式，以安美途、车王为代表的购销模式，以精真估、公平价为代表的第三方车辆鉴定机构等。
这些模式，基本就是原有二手车交易的延伸，也就是“车商换皮”，能否撬动线上的二手车市场很难说。
那么，百姓网的模式呢？百姓网推出的“放心车”服务，其实是百姓网将推出自己的车源认证。经过认证的车辆，无论车主是车商还是个人，可以享受百姓网的各种保证，并最终以“先行赔付”的方式给消费者一个安心。
但是，百姓网在认证过程中，不会自己做检测和交易环节，而是会和评估机构、检测机构、估价机构、车商等等合作。所以百姓网所做的工作实质上是用百姓网的口碑和公信力给二手车交易增加信任度，降低二手车交易中的信任成本。
和其他二手车商家相比，百姓网的模式超级轻，这是他们比较习惯的处理方式。只要很短的时间里，就可以迅速将模式复制到100个，甚至200个城市。但是这样能保证百姓网很好的控制二手车的各个渠道为己所用吗？很难说吧，大家各自有不同的标准和利益诉求，这种轻模式可以帮助百姓网跑得更快，但不一定能帮它跑得稳。
四、母体遗症
分类信息网站切入二手车市场，首先就是对自己的一大挑战。
因为对于分类信息网站来说，内容主要来自于商家/用户自己主动上传，分类信息网站起的只是一个网上的信息“中介所”作用。但是，正是这种众包模式，导致垃圾信息的频繁出现和信息不实等一系列问题，严重破坏了分类信息网站的美誉度和影响力。且对于虚假信息，分类信息网站无需承担过多的法律责任，因为法律上对此类事件会依据过错责任原则进行处理。所以，很多用户对于分类信息网站的信息，往往采取“避而远之”的态度。
显然，二手车作为消费者的一大固定消费，信任度需要非常高。百姓网虽然推出了“放心车”这一二手车交易解决方案，但作为分类信息网站，要想消费者抛除“信息不靠谱”的固有思维，挑战很大。
上述4个的疑问，在做不做和怎么做的问题上，形成了一种自相矛盾的循环，这本身已经说明了二手车市场的难度。不过这种情况下，一般来说做总好过不做，只是百姓网的模式到底对不对，也只能交由市场判断了。总之，当我买二手车的时候，多一种选择总是好的。
本文首发虎嗅网，交流请加作者微信：lulingzicun，但需注明公司、职位、姓名。
文章为作者独立观点，不代表虎嗅网立场
本文由 庐陵子村授权虎嗅网发表，并经虎嗅网编辑。转载此文章须经作者同意，并请附上出处(虎嗅网)及本页链接。原文链接
同样以二手车融资，百姓网以后怎么玩？
二手车电商于2014年爆发，由垂直二手车电商引爆。2014年获得融资的二手车电商既有老牌的车易拍、优信拍、开新、易车，也有新一代二手车平台好车无忧及人人车等。2014年二手车340亿人民币的交易金额吸引了晨兴创投、红杉资本、君联资本、IDG以及阿里巴巴、广汇汽车等行业巨头超过10起约30亿美元的投资。
垂直二手车电商受资本青睐的同时，地方生活类平台的58同城上线了二手车评估平台，赶集投入1亿美元做二手车平台赶集好车，百姓网也以二手车项目融资1亿美元。中国的汽车保有量已经突破1亿，中国汽车流通协会预测，2020年将达到2亿，2014年中国二手车电商交易量为60.52万辆，2017年，年销量将达1000万辆，2020交易量有望达到4000万辆。
入局二手车这个巨大的市场，刚刚融资1亿美金的百姓网又会怎么玩？
迎来史上最大一轮融资拿钱以后怎么花？
在众二手车获得融资之际，1月6号百姓网宣布了其D轮融资1亿美元，这是百姓网融资史上最大一轮，同样也是以二手车为主要目标的融资，这轮融资由5家投资机构共同来投资的。百姓网没有透露投资方，其透露的国际领先投资机构也就那么几家。百姓网前三轮融资都是数千万美元，加上第四轮融资，其估值已经稳超10亿美元。
根据百姓网的说法，这笔融资将用于三个方面：第一，提高用户和客户的服务；第二，团队建设，对人才投重资，建设分类行业里最好的分类团队；第三，用于百姓网二手车等当前具备优势的垂直行业并进行深耕。无独有偶，58同城与赶集网宣布融资的时候也是宣布重点发力二手车，这主要还是因为二手车市场已经觉醒，资本愿意进入跟生活类网站玩，同时也因为二手车巨大的市场。
不做C2C与B2C仍旧只做分类广告？
与58同城的汽车交易评估平台、赶集网投一亿美元重金做的赶集好车C2C平台相比，百姓网确实还是延续其原有战略，仍旧还是在做分类广告，包括接下来要投重金到二手车这个垂直领域仍旧是一个分类。当然，业内对分类广告定义不一样，百姓网的分类广告是“每个人都可以发广告”，而在信息高度发达的今天，每个人都需要发广告。
作为一个分类的第三方平台，用户在乎的可能是后面的“省心”及服务等，百姓网的“放心车”不是一种C2C或者是B2C，而是是完全开放。这就意味着，不是只有C2C或者只有B2B才可以进入放心车，分类平台也是一样的，可以做到车商不做的买车以后的服务。
为什么百姓网仍旧只做分类广告？伟哥认为，百姓网没有尝试B2C的模式，因为B2C会做的比较重，C2C也会因为面向终端用户而出现各种交易环节上的问题。百姓网则是深耕分类：一方面分类更加垂直同时在服务上无限细化，另一方面在用户提供价值方面无限扩大，在为买卖双方“牵线”，也通过提供交易环节上的各种服务，并提供安全保障。我把这个模式叫作“重分类轻操作”，这种模式可以有效避免平台与用户间的大量“摩擦”，虽然不是B2B或者B2C平台，仍旧能够提供比较好的服务。
免费、简单与海量信息这种模式能坚持多久？
二手车市场这两年才开始大热，事实上这几家地方生活网站早些年就开始做二手车的交易，百姓网2008年就开始做二手车，伟哥有朋友通过地方生活类网站买卖二手车至少5年以上。在58同城及赶集都推出二手车平台以后，百姓网仍旧坚持“免费、简单与海量信息”的路线，不仅让业内人士怀疑，免费的模式能走多久？
这应该归结到百姓网为什么会免费这个问题上。为什么可以免费？百姓网没有几千人的销售团队，百姓网在这些年的发展中几乎低调的“令人发指”，基本上没有打过广告，完全是靠口碑传播，简单的说就是他们成本低，以至于这多年都可以做到免费。无限量的免费与无限量的查看信息，使得百姓网的信息量极大：每天新发的二手车将近20万辆，独立的日均用户130万，每天有超过100万用户搜索二手车，有3000万的页面浏览量。
其实这还不是主要的，伟哥感觉百姓网一直坚持的“免费与简单”模式，这对于用户是极其受用的。什么是价值？用户即价值，同时用户在免费的使用中生产更多的信息，这就创造了更大的价值。一个具备价值的商业模式不一定是具备强力吸金的价值，而是在长期为用户创造价值的过程中衍生出一个社群甚至是一个生态，活的生态远比简单的金钱交易要有价值的多。是以，百姓网虽然走的免费的模式，这种模式越到后期越能显示价值，因为它聚合了更多人性的东西在里面。
认证车源100%保障“三无”是否在说大话？
百姓网对外发布融资信息之际，说到二手车认证车源时，称百姓网认证车源，无论是车商还是个人车源，都有100%的保障，“保证100%的无事故、无泡水、无过火，这些是由百姓网提供担保的。”百姓网认为二手车用户最看重的是“先行赔付”的机制，百姓网是第三方，应该承担主要的责任，保证当有任何问题的时候，用户不需要以个人之力去协调，百姓网可以先行赔付。
不知道这个承诺会不会为百姓网带来负面，即便是熟谙二手车领域的人也不敢保证不会看走眼。二手车这个行业本来就是借助信息不对称性来做生意的，“三无”在一定程度上断绝了那部分“倒爷”在网络交易的财路。而大部分二手车或多或少都会有点小事故，百姓网的评价依据又是什么？同时，不排除有部分二手车主会造假，又怎么应对？这些都是保证“三无”面对的问题，百姓网又会如何去做？
伟哥真心觉得说大话不像是一直低调的百姓网的风格。但愿，百姓网能够说到做到。
文/王吉伟 微信：mcjave
