聚焦315| 隐瞒车况、虚假宣传，二手车平台“人人车”遭用户投诉

“去年在人人车平台上购买了一辆车，看到实车后有意向付了定金，之后付了全款。一周后去取车，取车时发现信息是不对称的。此前，平台没有提供机动车过户信息和购置发票。人人车平台上宣传该车时是零次过户，但取车时发现这辆车已经过户过一次，也就是说，这辆车的车主本身就是二手车的车主。此外，平台上的信息显示该车配备两把钥匙，但交车时只给了一把。”一位在人人车平台上购买二手车的买家李鑫（化名）近日对第一财经记者表示。

让李鑫感到不解的是，起初人人车相关部门以疫情为由推迟交付第二把车钥匙的时间，并称可以拿到，在疫情过后又称车主把另一把车钥匙丢了。“出于安全因素考虑，这个事情对我来说是存在心里障碍的。在和相关部门投诉后，人人车方面只赔付车钥匙的价格，大概300元左右。对于虚假零次过户的问题，在与销售人员沟通后也没有给出有效信息。”

李鑫购买二手车的经历并非孤例，由于一车一况等复杂因素，二手车行业往往因为信息不对称存在经济纠纷。中国消费者协会发布的一份报告就显示，二手车交易透明度低。如二手车中介故意隐瞒车辆真实行驶里程、维修记录、事故记录等信息，或未尽到核查义务，导致消费者权益受损。

一位二手车行业从业人员向记者表示，二手车的车况鉴定需要专业的设备与相应的知识，一般的用户不具备鉴别能力。一些车商为了获取更高的收益，调里程表、隐瞒真实车况是行业里常见的现象。

隐瞒真实车况、虚假宣传

目前，在二手车交易中，消费者可以通过人人车、瓜子等平台购买，也可以通过二手车线下交易市场来购车。而相较于线下购车，人人车等平台能够展示车况信息，在某种程度上节约了消费者看车的时间。

“平台上的信息简单明了，也能够看清楚车况，同时客服也很积极。在北京，二手车交易市场花乡市场往往针对外地进行批售，车况信息标识不明显，还要仔细去问。还有很重要的一点是，在一些平台上购车，如果在他们自营的售卖店买车，他们虽然收取的佣金较高，但在后期质保上有较大的吸引力，比如会提供1年2万公里的质保。”李鑫对记者表示。

北京消费者协会曾披露一则调查报告，称“人人车”平台在一些交易中涉嫌隐瞒真实车况，具体体现为隐瞒车辆过户次数，在车主明确告知平台方此车有过过户历史后，平台方仍将该车公示为“车主口述过户0次”；另外就是存在隐瞒车损问题，人人车将有明显剐蹭的车辆公示为“外观无瑕疵”。

为了提高关注度和交易量，一些平台往往针对车况信息进行了虚假宣传。不仅是人人车，瓜子、车易拍等也存在虚假宣传的问题。一名用户在黑猫投诉网站上表示：“本人于2023年2月3号在瓜子app上花4.76万元购买了一辆雪佛兰迈锐宝汽车，2月7号邀约提车，当天交全款提车，后来去查博士检测为泡水车，随后告知瓜子售后，售后让第二天去他们公司复检，8号到公司复检确定为水泡车。随后系统自动取消订单显示车辆已下架，瓜子虚假宣传说平台不卖泡水车。之后闹心的事就来了，让我把车送至提车地点，我不送他们便安排拖车把车拖走了，拖走后退款也迟迟不退，售后电话打了几十次，到现在也没有退款。”

此外，据消费者反映，这些二手车平台往往会收取部分服务费和定金，但出现问题之后，某些平台的业务人员则会让消费者去起诉原车主，直接逃避责任。

而早在2016年，二手车电商交易平台车易拍就曾被央视3·15晚会曝光，该平台号称“透明”、“无差价”，但车易拍却设计了两套后台。也就是说，买家和卖家的入口不同，他们所看到的竞拍价格就有所差距，这两个不同的价格由车易拍的工作人员在后台操作实现。此前在北京3·15晚会上，某企业也曾因出售“调表车”（将车辆里程表数据下调）上榜。

问题出现在哪里？

“现在二手车行业竞争很激烈，实际上售卖泡水车、情况比较严重的事故车的现象已经比以前少很多了。”二手车商钱峰（化名）对记者表示，口碑对二手车商来说十分重要，二手车行业已经开始打价格战了，售卖泡水车的现象已经少了很多，卖此类事故车是要退一赔三的，风险太高。但尽管如此，行业中仍然存在欺诈、售卖调表车、车况信息不对称、将运营车辆当成私家车卖等现象。

钱峰认为，二手车涉及的环节太多，车源非常重要，但这是普通消费者无法控制的。他给记者举了一个例子：“一辆二手车可能会经过车主、4s店等多个环节才到二手车商的手里。车主将车辆置换给了4s店，4s店通过拍卖平台将车流转到二手车商手中，随后这辆车也可能再从这名二手车商手中流转到其他区域的车商手里。而一旦出现问题，有时候很难界定问题究竟出现在哪个环节。比如说，消费者购车两个月后发现车辆出现了问题，导致这一问题的原因出现在哪个环节很难去判断，也许是该车本身存在问题，但此前没有显现出来。”

另一方面，车辆检测这一环节往往是造成是否产生信息差的关键。一般来说，判断一辆车的车况会先看4S店的维修和保养记录，很多二手车商的评估师再通过自身经验来鉴定车况，但一些车商鉴定能力不是很强，因此造成了信息误差。目前，二手车市场上有第三方检测机构，一些平台也提供检测服务，但一些平台的检测程序形同虚设。

一位消费者近日在黑猫投诉平台上称，车易拍拍卖车辆事故车当好车卖。“2021年10月通过车易拍拍了一辆车，当时检测报告告知车辆车况非常优秀，近期去美容店清洁内饰发现车辆后挡风玻璃换过，后座下面全是碎玻璃渣，去4s店检测发现该车有很多问题，很多处钣金和喷漆，车玻璃碎应是事故造成的，平台以次充好，检测报告和车辆实际不相符，同时提车时直接给钥匙没有让签署任何车辆车况确认书。”

中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰认为，消费者在买车过程中要提高防范意识，尽可能选择正规交易市场中出售的二手车辆，与销售者签订详细的书面合同，明确车源、车辆性能、实际里程、配置及车龄等详细信息，并仔细查验车辆。购买车辆后，一旦发现车辆信息与合同不符，要及时保管购车时销售者宣传的有关证据，以及购车的有关票据、合同，以便维权使用，避免维权障碍。

值得注意的是，虽然二手车市场发展迅速，但行业整体仍呈现散、小、乱的特点。根据中国汽车流通协会2021年二手车交易市场调研数据，全国交易市场内的二手车商共有57万家，其中将近70%是个体户性质的商户。“人员规模小于5人的车商群体占比达75%。个体工商户的数量超过了一半，经销公司的占比仅达33.6%。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，散、小、乱是二手车流通领域的常态。

去年7月份，商务部等17部门发布关于“搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知”，其中多个政策与二手车相关。包括取消对开展二手车经销的不合理限制、二手车经销企业在收购车辆时可以反向开票、二手车转移登记实行单独签注、核发临时号牌等利好政策。此外，还有规范二手车交易的政策，这使个体工商户转型成为大势所趋。而在二手车新政策下，市场也将更加规范。

​知名大V控诉人人车霸王条款，二手车交易平台还能信吗？

近日，二手车知名大V堂主在微博上发声表示，其在bilibili视频网站上传了一条名为《用合同坑钱，某平台年入上亿的秘密》被下架，让其感到无奈。

具体来看，其视频内容指向二手车电商平台人人车（以下简称：人人车）用合同明目张胆坑人，并且表示人人车存在不交钱不给看车，看完车况没问题如果不要，意向金不退等霸王条款。

这之后，人人车向堂主发了一封侵权信息函，表示堂主内容大部分为主观恶意臆测，且内容不实，目前已经与寄售车主沟通，主动退回“意向金”。如果堂主继续发布信息，人人车将以法律的形式起诉。

堂主并没有因此退缩，而是继续发了一条微博，表示自己不能背上这个污名，要人人车求锤得锤。并在全网发起征集活动，看看有没有消费者遇到同样情况，证明自己并不是个例，没有冤枉人人车。

目前事件有待进一步解决，缸哥也会持续关注，但线上二手车平台的乱象显然不是个例。

作为国内最大的二手车C2C交易平台，人人车已经成立9个年头，相比于大部分二手车电商平台，可谓是“先行者”。但大家对其最深的印象可能只是明星黄渤代言的广告，“划算”、“靠谱”两个词成为不少消费者对它的初始印象。

在过去一段时间内，人人车的广告可谓“铺天盖地”。这样的营销确实为其带来了丰厚的融资资金，但快步的发展也让它深陷多种问题。

北京消委会在2022年发布文章，直指人人车涉嫌隐瞒车辆真实车况。消委会体验员在卖车体验中，联系“人人车”平台售卖一台二手车辆，平台派遣评估师进行实地车辆检测后，在该平台发布了该车售卖信息。体验员明确告诉“人人车”工作人员其所卖车辆为二手车辆后，平台却仍将过户次数写为0 。

人人车的乱象还不止于此，由于与优信二手车、瓜子二手车等平台争夺市场份额，采取“合伙人”的加盟方式，没有直营店。

一位“人人车”线上城市经理此前在对记者采访中表示，当前人人车入伙不设门槛，无需经验和任何资质，经过简单培训和考核就能成为所谓的“资深评估师”。至于官网宣称交易车辆经过“249项标准专业检测”，也形同虚设。

疯狂“生长”的背后避免不了各种问题的蜂拥而至，除了车辆评估形同虚设，加盟的形式一旦遇到资金周转难题，合伙人“跑路”，消费者买卖车辆的意向金也是难以追回。

人人车CEO李健此前也向记者坦言，如今回望这场疯狂的融资竞赛、广告竞赛，是一个很大的错误，如果做到更精细化的运营后再扩张，如今人人车可能是一个稳健而独立的平台。

显然，在疯狂的互联网风口上，人人车的混乱也有着自身的无奈。

据国内专业网络消费调解平台“电诉宝”收到用户维权案例显示，目前二手车电商主要存在五大乱象：平台数据造假（交易量、买家数和库存量涉嫌虚假）、虚假宣传（违反广告法、夸大其词）、承诺服务难兑现（检测、保养、退换货等）、“套路贷”，以及备受吐槽的汽车质量（泡水车、事故车、汽车里程数造假）。

人人车等二手车平台乱象已经不是第一次被提及，其二手车商业化模式虽然让消费者可以通过线上更清晰地了解到车源，但当中也滋生了一系列欺骗消费者的新颖手法，让消费者在看似透明的背后蒙受更多的损失。

缸哥在新浪旗下消费者服务平台搜索发现，人人车投诉案件已经达到3010单，瓜子二手车投诉达到5101单，优信二手车投诉达到3001单。并且，绝大部分投诉指向虚假宣传。

毫无疑问，大部分消费者对于二手车车况并没有分辨经验，因此寄希望于线上二手车平台，以及第三方通过透明清晰的二手车况为其购置二手车“排忧解难”。但如果线上二手车平台做甩手掌柜，只顾当前利益，那么消费者只能被欺诈。

据公安部门和中国汽车流通协会发布的数据来看，2022年汽车保有量超3亿，而且每年以大约2000万台净增量的速度增长，汽车保有量的持续稳定增长，充分显示我国汽车消费市场的增长潜力，同时也为二手车消费市场提供了海量车源，二手车市场的天花板足够高。

中国汽车流通协会表示，2023年国内二手车市场将开启新的发展阶段，年成交量有望达到2000万辆。

巨大的市场份额依然可以支持二手车电商平台“支棱”起来，但问题是，如何解决每况愈下的口碑。

业内人士告诉缸哥，对于上述这种“狸猫换太子”的行为，在二手车行业中已经是公开的秘密，尽管二手车电商在近年来转换赛道，通过直播的形式发展，但依然难以解决二手车品牌质量信任度的问题。

缸哥认为，中国二手车的制度相对落后，政策明显落后于如今二手车市场的变革与发展，才会产生当下一系列的问题。

与其任由二手车行业歪风邪气肆意生长，不如参考欧美国家二手车准则，通过交警部门、汽车生产商、4S店、检测部门等为车辆建立一套“车辆历史报告”，以及在经营模式上，让线上平台回归到线下的重资产模式，避免让消费者蒙受损失。

而这些曾经的二手车电商大平台，也应该尽快实现深度转型，用真正的口碑优化获得消费者的信赖，才不至于清盘离去。

人人车二手车.商城，中文域名文化属性助力企业提升品牌形象

二手车是汽车市场的一个重要组成部分，也是汽车流通业一个不可缺少的重要环节。从二手车的流通过程来看，二手汽车行业上游包括个人车源、企业车源;中游是二手汽车交易市场，交易模式多样，经历了从消费者到经销商再到消费者的过程，其中也有经过拍卖环节再到经销商和消费者的模式。下游则是二手车买家，包括个人消费者、企业/公司消费者、其他消费者等。

为促进二手车市场的高效畅通，将对整个汽车市场消费的增长起着十分关键的推动作用。基于此，近年来，我国密集出台了多项促进二手车行业发展的政策，形成了一套推动行业发展的政策组合拳。其中，2021年出台二手车交易登记“跨省通办”、档案转递“电子化”等措施以及2022年出台的二手车行业临时产权制度、汽车年检放宽、取消国五限迁、年底开始限制车商以个人名义交易二手车等相关利好政策的释放，更是为市场提供了信心和保障。

2023年，是二手车新政策全面落地执行的第一年，随着影响二手车交易的负面因素的弱化和消失，以及多种利好因素的共同作用，今年的二手车市场将呈现较快增长态势。新政鼓励二手车经营主体去进行二手车交易，而在二手车产业中，只有二手车经营主体为主进行二手车经营才能够保证二手车整个营业体系维持正常发展。有利于增强市场活力的各种条件已经具备，今年二手车市场运行应该首先需要释放2022年被压缩了的消费需求，然后进入正常的增长轨道。从这个意义上讲，今年的二手车市场增长将不会仅仅满足于10%，全年交易量冲击2000万辆大关也不无可能。随着互联网经济的快速发展，二手车交易电商平台大量涌现。互联网牵线搭桥，二手车电商平台模式顺利地把二手车多方的需求联结，大量的交易需求，使二手车成为又一个电商资本的流量风口。相较于传统的交易方式，这种应用大数据、互联网的交易方式在一定程度上给消费者带来了很大的便利。

人人车成立于2014年4月，通过其首创的二手车C2C交易模式为入口，现已发展成为集二手车、新车交易，金融服务，售后等为一体的综合型汽车交易服务平台。二手车方面，平台仅销售经过人人车249项专业检测的无事故二手车，同时针对个人买家，人人车还提供14天可退车、一年/2万公里核心部件质保、两亿元保障金等一系列售后保障，引领行业变革。为满足更多用户的需要，结合网络销售渠道，二手车的销售模式也在发生改变。随着互联网+的不断发展，传统的销售模式已不能适应时代的发展，线上线下结合的新电商模式已凸显优势，利用互联网+作为行业发展的方向，将会迎来行业更广阔的发展空间。

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在人人车买到重大事故车，车主退款不成还被迫过户

按：买到事故车，车主能否获“退一赔三”？

购买二手汽车，车况问题是焦点，也是消费纠纷的重灾区。

近日，有购车者向《消费者报道》反映，称在人人车平台买到重大事故车，当他提出退款时，人人车表示要先完成车辆过户，后续再将车辆销售并将款项返还给购车者，这样的解决方案让购车者难以接受。

作为专业的二手汽车中介平台，重大事故车为何会在人人车平台上出现？人人车方面是否有意隐瞒车况？林先生的遭遇又是否满足“退一赔三”？《消费者报道》对此进行了采访调查。

在人人车平台买到事故车

“买车本来是愉快的经历，没想到会遇到这样的事。”林先生向《消费者报道》说道。

今年7月底，林先生通过人人车平台购买了一辆丰田花冠汽车，于7月28日签订购车合同，并同时支付所有购车款项。

▲购车合同（消费者供图）

林先生提供的聊天记录显示，在购车前，人人车销售人员表示，所售车辆曾经过全车喷漆、更换左前翼子板、更换左前大灯和引擎盖钣金修复等维修项目，并未提及车辆曾遭遇重大交通事故。林先生表示，自己从购车至今从未收到人人车方面提供的车况报告。

▲人人车销售人员向林先生介绍车况（消费者供图）

然而，在购车后不久，林先生前往第三方车辆信息平台进行查询，发现除了销售人员讲述的车况以外，自己购买的车辆还有其他多项维修记录。

“我自己查询发现，这辆汽车的A柱曾经更换过，有切割和焊接的记录，B柱也有维修记录，这些都是车身的关键部位。”林先生表示。

▲林先生查询到的车辆维修记录（消费者供图）

林先生提供的车况信息显示，涉事车辆有多个车门经过钣金修复，前保险杠、左前门和前挡风玻璃均有更换记录，这与销售人员的描述存在较大出入。

“在买车的时候，人人车销售人员没有跟我说明实际车况，这对我的购车选择产生了严重的误导。”林先生认为，涉事车辆是遭遇过严重碰撞事故的事故车。

退款不成，还要先将车辆过户

面对购买到重大事故车辆的问题，林先生向人人车方面提出退款诉求，不过并未得到解决。

“发现问题后，我马上拨打人人车的客服电话，结果退款的诉求一直没能实现。”林先生说道。

僵持多日后，林先生接到人人车方面的回电。“人人车的客服人员告诉我，因为原车主不愿退款，所以要先完成过户手续，把车辆过户到我的名下，然后人人车再帮忙销售车辆，车辆售出后将所得款项给我，我不想自己名下有一辆重大事故车，所以不同意这样的解决方案。”林先生表示。

▲人人车对车源和退车赔付的说明（截图自人人车官方网站）

《消费者报道》注意到，人人车在其官方网站宣传，称所售车辆均是“精选优质车源”，经过249项标准专业检测，不存在重大事故车、水泡车、火烧车等问题车型。

截图自人人车官网

此外，消费者如果在人人车平台买到重大事故车、水泡车、火烧车和凶车等，在购买车辆过户之日90个自然日内可以申请退车和赔付。

然而，林先生购买到重大事故车，却不能实现退车的诉求。林先生指出，如果人人车方面还是坚持不退款处理，自己将会寻求法律途径维权。

针对林先生反映的问题，《消费者报道》拨打了人人车的客服电话，表明采访意图，客服人员表示会将情况向公司有关部门反馈，并会有专人回复。不过截至发稿前，《消费者报道》并未收到进一步回复。

与此同时，《消费者报道》向人人车方面发送了采访函进行问询，截至发稿前未获回复。

知名法律博主@谈典看法、上海中联（成都）律师事务所律师郭小明指出，在本案中，人人车需要提供足够证据，以证明交付给林先生的车辆符合约定的状况和质量要求。如果人人车确实隐瞒了车辆发生过重大事故的事实，则涉嫌消费欺诈，林先生可以要求“退一赔三”。

郭小明认为，如果协商不成，林先生可以向消协等组织投诉，也可以向市场监督部门举报，还可以直接向人民法院提起诉讼。

人人车问题不断，互联网二手车行业顽疾难破

目前，在互联网平台上购买二手汽车，已经成为不少消费者的购车首选。然而，隐瞒车辆信息、泄露消费者个人信息、有偿出售一线城市牌照等问题层出不穷，人人车也因此屡上黑榜。

今年3月，北京市消费者协会就“二手车交易消费问题”开展了调查体验工作，调查发现，“人人车”平台有涉嫌隐瞒真实车况的行为，涉嫌虚假宣传，包括隐瞒车损问题和隐瞒车辆过户次数等。

▲人人车存在隐瞒车辆过户次数问题（来源：北京市消费者协会官方网站）

今年6月，据澎湃新闻报道，有经过非法改装的车辆在人人车平台出售，销售页面百余项检测排查数据显示正常，并描述称“外观少量瑕疵；发动机、变速箱工况正常，怠速规律无抖动，转向灵活；个人一手车；综合车况良好”，而人人车安排的“评估师”，实际上是二手车商。

▲经非法改装车辆在人人车平台上显示“车况良好”（来源：微博@澎湃新闻）

公开资料显示，人人车成立于2014年4月，以“C2C”模式进入二手车市场，提供上门估值检测、代卖、置换等服务。然而，随着业务的扩张，一些劣质车型和资质参差的二手车贩子也开始充斥其中，人人车宣传的优质车源和249项标准专业检测并未落到实处，容易损害消费者的权益，也为自己带来口碑滑坡的后果。

▲黑猫投诉平台有多条针对人人车的投诉（截图自黑猫投诉官方网站）

郭小明指出，消费者在购买二手汽车时，要注意合同条款中的各项约定，可要求销售方出具车辆质量检验报告和车况证明，在接收车辆前要对车辆进行仔细核验。如果买到重大事故车，要第一时间固定证据，向相关监管部门投诉。

有汽车工程师建议，消费者在购买二手汽车时，可邀请专业人士参与检查车况，尤其重点检查A柱、B柱、C柱、防撞梁等车身的重要部位，也可以通过专业的第三方车况信息平台进行查询，不要听信商家的一面之词，以避免买到重大事故车。

哪个二手车网站靠谱点？买二手车去哪个平台比较好

随着消费方式的转变，买车的时候先在网络上看好车辆信息然后再去实地看车是一件很常见的事情，近两年涌现了不少二手车平台，广告处处可见，但是由于二手车的车况复杂，定价一般都是根据具体车况来定的。但是购车的消费者一般都是小白，所以一般都倾向于去靠谱的平台购车，那么问题来了，那个二手车网站比较靠谱？买二手车去哪个平台比较好？

首先要说明的是，如果是在网上买车的话，还是去大平台靠谱一点，好处就是如果有问题的话，后续售后服务可以跟进，而且大平台买车相对正规一些比较靠谱，但是需要注意的一点就是无论去什么平台，总之自己先了解一下这方面的知识总是最靠谱的，所以汽车网校小编接下来就讲一讲常见的几个二手车网站。

瓜子二手车

瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。实时在售个人车源量超过12万台；覆盖全国28个省份，2019年9月瓜子推出全国购，享受30天无忧退还，卖车选保卖，免费到店检测等服务。但是如果是购买二手车的话还是需要看这些服务是不是自己需要的。

人人车

人人车成立于2014年4月，通过其首创的二手车C2C交易模式为入口，现已发展成为集二手车、新车交易，金融服务，售后等为一体的综合型汽车交易服务平台。二手车方面，平台仅销售经过人人车249项专业检测的无事故二手车，同时针对个人买家，人人车还提供14天可退车、一年2万公里核心部件质保、两亿元保障金等一系列售后保障。

优信二手车

优信集团旗下“优信二手车”品牌，是专注于二手车零售服务的电商平台，既包含为车商提供服务的B2B业务（原优信拍），也包含面对个人消费者的B2C业务。优信提供158项专业检测，严格把控车源质量，确保车辆无重大事故损伤等服务。

二手车之家

二手车之家前身为隶属于汽车之家的二手车频道，以海量、真实的二手车信息为基础，通过政策解析、价格评估、担保、置换和保险等服务，贯穿二手车交易的各个环节，为用户提供了更多二手车资讯知识等相关内容。

车置宝

车置宝二手车，为车主提供全程免费的一站式卖车服务。公司采用国际领先的电子商务网络竞价O2O平台，顺利实现了C2B、B2B、C2C业务的无缝衔接。车置宝全国竞价，确保高价，最快24小时成交。目前已覆盖全国102座城市，帮数百万车主高价卖车。车置宝提供在线估价、上门检测、线上拍卖、代办过户、全国物流等服务，尊享优质卖车体验，一站式卖车更省心！

通过以上平台的介绍相信广大用户都对不同的二手车平台打出了特色服务有了一定的了解，但是肯定还是想要了解哪个才是最靠谱的，但是汽车网校小编想说，其实最适合自己的才是最靠谱的，广用户可以根据自己的需求去选择最适合自己的二手车平台，毕竟如果你想要的无忧退车你去一个不能退车的平台这是很荒诞的，所以根据自己的具体需求，选择适合自己的二手车平台才是最靠谱的。如果想了解更多二手车相关知识欢迎关注汽车网校。

“人人车”乱象调查：改装车被隐瞒车况销售，评估师实为车贩

澎湃新闻记者 冯茵伦 吴琪

直卖个人、专业评估检测，没有“黄牛”压价？二手车交易平台“人人车”一站式服务的背后，不一定都是“惊喜”。

近日，来自北京的朱先生向澎湃新闻（www.thepaper.cn）反映，5月中旬，他在“人人车”二手车平台挂售一辆经非法改装的越野车。平台分派的评估师多次上门检测称无异常，后称找到了买家，并以其个人名义和他签订交易合同，承诺可以办过户，合同标注车辆状况“以复验为准”。第二天，该评估师就以买家发现问题为由要求退车，否则不办过户，甚至称会将该车作为“京牌背户车”出售。

该评估师向澎湃新闻坦言，他是二手车车商，不久前和几个朋友分摊押金，其中一人为代表成为“人人车”合伙人。他表示，是买家收到车后自行检查发现问题。6月7日，“人人车”工作人员回复澎湃新闻，平台在复检后发现该车有“切割痕迹”，无法以原定价格收车，可第三方介入检测。

该越野车在人人车平台上的展示图

记者了解到，朱先生的这辆车此前在车辆性能等方面经过多重改造，如轮胎加大、改悬挂升高底盘等，并未去当地车管所报备，属于“非法改装”。但在平台的相关展示页，该车被综合评定“车况良好”，百余项检测结果显示正常，丝毫未提“改装”情况。

这背后，是“人人车”平台的乱象。记者调查发现，“人人车”平台和合伙人事实上形成了一种“前店后厂”的模式。前者收取押金，将二手车买家或卖家信息打包，出售套餐包；后者交押金和购买套餐包，实际进行车辆的评估、销售，甚至签约和售后。平台在合伙人资质审查、车辆监管和售后服务等方面，或存在漏洞。

一位负责多个区域的“人人车”线上城市经理称，目前“人人车”在全国采取“合伙人”的加盟方式，没有直营店。入伙不设门槛，无需经验和任何资质，经过简单培训和考核就能成为所谓的“资深评估师”。至于官网宣称交易车辆经过“249项标准专业检测”，也形同虚设。

非法改装车百余项检测正常且可代办过户？

朱先生告诉澎湃新闻，2013年末，他购买了一辆JEEP牧马人越野车，2014年上牌，开了8年左右，其间进行了2次大改装，更改了轮胎尺寸、减震系统，加装了保险杠等，“前后共花了十几万”，但并未前往车管所备案。“我们的法规对这块还不是特别严格，改装后上路被交警抓住也就是一个现金处罚。”他说。

今年5月中旬，他在“人人车”平台挂售这辆车，当天便收到平台的短信通知，称将派遣评估师实地检测。朱先生说，上门的评估师张强（化名）曾三次实地看车，对车辆状况没有提出任何异议，并对这辆改装车表示满意，称很保值，将评估售价定为24至25万元。

朱先生说，5月16日，张强称找到了买家可火速交易，最终定价22万元。不过，这位“买家”从未现身。

很快，张强和朱先生签订了交易合同。朱先生称，签订当时他发现合同是以评估师张强的个人名义签署，没有“人人车”相关字样。对方还在合同里的“车辆状况”一栏填了“以复检为准”。对此，张强解释称“他们的合同都是这么签的”，并展示了几份其他客户的合同，打消了他的质疑。

朱先生表示，双方约定，由张强负责过户，他负责配合。张强还在合同的白联单上写下“5月30日之前完成过户”等字样。不过，提车当时，张强并未提起恢复原车配件这一问题。

朱先生提供的签约合同

当晚，朱先生收到全款，张强随后提走了该车。5月17日上午，张强发来消息，称买方以该车变速箱变形、底盘前桥焊接等问题，要求退车。

记者此前通过“人人车”微信小程序页面看到，该车显示可预约看车，售价为23万元。配有数十张车辆实拍照片，但页面下方的百余项检测排查数据显示正常，并描述称“外观少量瑕疵；发动机、变速箱工况正常，怠速规律无抖动，转向灵活；个人一手车；综合车况良好”。

6月8日，澎湃新闻记者以卖家身份致电“人人车”官方服务电话，询问自用非法改装车是否可以售卖。对方称，该情况需评估师上门检测后决定。

该车此前被挂在“人人车”平台上，被描述为“综合车况良好”，且百余项检测结果显示正常。

据公开报道，多地交警曾提醒，非法改装车不仅违法，更有危害危害——涉及电路改变可导致车辆自燃；更改车辆的底盘结构、轮胎、悬架等，会影响车辆的制动、平衡，易引交通事故等。

“非法改装车”能否交易？二手车平台车辆描述和实际情况不符，平台是否涉嫌虚假宣传？

隆安律师事务所顾晶律师认为，擅自改装机动车已登记的结构、构造和特征致使机动车信息与登记信息不符，不能通过“合法途径”过户，以此签署的买卖合同为“无效合同”。

同时，顾晶认为，若进行了非法改装车的销售行为，就构成了行政违法，经营主体要承担相应的行政违法责任。

对于非法改装车辆描述和实际情况不符，顾晶认为，该行为涉及虚假宣传，对消费者进行了虚假陈述或者隐瞒车辆的相关改装、维修信息等，构成了对消费者的欺诈。

而湖南纲维律师事务所律师贺律川则认为，根据相关规定，“擅自改装车”这一行为属于“管理性”强制性规定，并非“效力性”强制性规定”，法律并无明文规定擅自改装的机动车不得出售。

上海正策律师事务所合伙人律师沈海东则表示，关于交易“非法改装车”的问题，合同是否有效要看“禁止非法改装车”属于“管理性”强制规定还是“效力性”强制规定。但这本身就有争议，“亟待合适的司法机关意见去指引。”他表示，即使合同有效，由于“非法改装车”无法上路，签署的买卖合同也属于合同目的无法实现的合同，买方可以解除合同。

评估师实为二手车商，被指曾语出“威胁”

朱先生说，他拒绝退车要求后，张强说不同意退车就不办理过户，甚至可能会把该车以“京牌背户车”的名义卖出。“背户车”指不能过户，“背着”原车主名字继续开的车。

朱先生随后致电“人人车”官方客服投诉。他称，客服人员表示，该名评估师不是平台正式员工，只是“合作商”，平台无权管辖。该客服还称，平台曾发过短信提醒，如交易达成时未以本人真实信息签署带有“人人车”标识的电子合同，将无法享受平台的相关保障。

6月7日至8日，澎湃新闻多次致电评估师张强。他坦言自己是二手车车商，2个月前和几个朋友共同分摊了押金，由其中一人代表签约成为“人人车”合伙人，没有实体门店。澎湃新闻注意到，张强曾在某汽车论坛留言自称是汽车销售，所留的号码与记者拨通的号码一致。

张强表示，上门验车时，他仅查看了车辆外观，车底情况需要“举升机”才能检查。与朱先生签订合同时，用其个人名义签署协议，代表车辆是他“个人购买”的，上面也写明了车辆以复检为准，“合同没有任何问题”。他还提到，平台方面从未提供合同文本，都是由他们自行准备。

记者注意到，人人车平台承诺“以资深评估师和手持设备为质量把关”，设立249项检测标准和双重检测机制，复检需在人人车“线下服务店”检测。但张强承认，该车并没有经过官方复检——从朱先生处提走车后，买家就直接找代驾开走了车。第二天，对方用“举升机”检查了车底情况。

他表示，买家没有相关检测报告，而是“凭肉眼和经验”看出了问题。澎湃新闻记者询问买方电话，张强以对方隐私为由拒绝提供。对于朱先生称他以“京牌背户车”的名义威胁一事，张强没作解释，只说了一句“提醒过他”。

值得注意的是，根据朱先生提供的短信通知截图，5月17日晚，也就是张强要求退车后，系统提示“销售”人员曾二度修改车价，从24.8万元降至22万元。

朱先生提供的车辆违章查询记录及平台提示改价的短信。

6月7日下午，澎湃新闻记者致电“人人车”平台客服热线。客服人员称该车辆交易已完成，平台的挂售链接已进行下架处理。但直到记者发稿前不久，该车挂售页面才显示“失效”。

同日，另一位“人人车”相关工作人员向澎湃新闻表示，签订合同中明确规定了车辆状况“以复检为准”，经公司核实，平台复检发现朱先生的车辆有切割痕迹，平台无法以原定价格收车，建议朱先生选择退车或以“焊接车”的车况重新协商收车价格。若对复检结果有质疑，可由第三方机构介入进行检测。

对于前述评估师张强的身份，该工作人员介绍，平台目前有“合伙人”机制，双方系合作关系，平台对他们有一定的约束力。涉及威胁将消费者的车辆以“京牌背户车”的名义卖出等行为，“平台会追究其相关责任”。

6月14日，朱先生告诉澎湃新闻，就在几天前，张强口中的从未现身的买家打来电话，承认他也是北京当地的二手车贩，要求退款退车。此外，朱先生还查询发现，从5月17日开始到6月14日，这辆车被多次开出上路，有出入停车场记录，并产生1次违章。

针对车辆违章等问题，张强此前称无需朱先生担责。

人人车“合伙人”加盟乱象

朱先生称，该评估师当初三次验车时均穿着人人车的工作服，且他收到的也都是官方发来的信息，“如果早知道不是直卖个人，而是卖给了二手贩子，我根本不会选择这个平台。”

“人人车”官方加盟页面

6月9日，澎湃新闻记者以“咨询加盟合伙人”为由拨通了“人人车”官方加盟热线。客服人员表示，加盟合伙人不强行要求有实体门店，也无需相关经验，公司后续会安排线上免费培训。很快，一位自称是“人人车”线上城市经理的工作人员联系到记者，并发来了相关加盟资料。

该城市经理称，目前“人人车”在全国都采取“合伙人”的加盟方式，没有直营店。入伙无门槛，不需要提交任何工商资质和资料，允许异地经营。缴纳押金并购买“人人车合伙人套餐包（以下简称套餐包）”后，平台就会提供当地的买卖信息资源，每日根据具体情况派发工单。

以记者提供的所在城市为例，押金标准为6000元。三个月后如果自愿退出平台，且没有不良交易记录，可全额退还。而“套餐包”目前共分为两档：20000元，包含250条工单信息；13800元，包含150条工单信息。所谓的工单，主要指的是卖方和买方信息，包含验车时间和地点。“合伙人” 实际承担评估和销售等多种身份，如上门看车况、商谈价格等。

记者注意到，一份加盟商宣传资料上写着，“车源价格跟车主协调后，可收车回来、可直接批发同行，可放平台上架全国售卖。”

该经理对此解释，如果合伙人上门后觉得“车源合适，有利润可挣”，可以直接把车辆收走，“车款差价全部归合伙人所有。”如果有买家在平台上看中车源并主动出价后，只要价格接近上架价格，平台会直接派发工单，由对应的合伙人在线下促成交易。此时，合伙人还可按成交价比例，额外获得“平台服务费”。该城市经理称，一台车源的服务费保底收益是3000元。

记者和“人人车”某线上城市经理的对话

当记者明确表示自己毫无评估检测经验，该经理则称签约加盟后，平台会提供操作视频流程、安排线上培训和考核，“但考核很简单，完全不用担心。”该经理随后还发来了一段13分钟的检测流程视频，如要判断发动机怠速是否正常、前部底盘是否托底等，但并未讲解究竟该如何判断，也没有针对事故车、火烧车和水泡车的检测内容。

对于车源展示页面上的百余项检测，该经理直言，只要自己验车后觉得没问题，客户认可就行，“不需要自己在后台系统里打钩。”而官网宣称的“249项检测项目”，对方则含糊表示，只有发生交易纠纷售后时才可能会有对应检测。

该经理还表示，如果车辆在过户前出现纠纷，平台是否介入处理需“视具体情况而定”。此外，平台不提供任何交易合同，按需求可提供“人人车”工服和工牌。

“你觉得什么时候可以接单了，我就给你派单。”该经理不断催促记者加盟。

律师：“人人车”存管理漏洞，或致维权难

律师沈海东看过记者获取的加盟合同及相关资料后认为，“人人车”平台在经营管理上存在漏洞，也缺乏对合伙人的有效监管和约束，“一旦出现问题，消费者的权益很难得到维护。”

他表示，抛开上述“非法改装车”的问题，如车辆属于合法车辆，在前述这场交易中，存在四个法律主体，分别是卖车的平台用户、提供信息服务的平台、平台加盟商以及二手车的买家。

他认为，首先，人人车平台上实际提供评估及磋商服务的是加盟商而非员工，若未明确告知消费者，使得消费者产生了误认，侵犯了消费者的知情权。

其次，根据人人车平台官网关于合伙人加盟产品介绍以及同加盟商《合作协议》中的约定，都有要求合伙人应办理工商登记，同时《二手车流通管理办法规定》第二十六条规定，“二手车交易市场经营者应当为二手车经营主体提供固定场所和设施。”故也明确了从事二手车经营应当有固定场所。因此，经营应当要符合工商登记管理的法定要求，不得异地经营。

再次，“人人车”平台同加盟商的《加盟合同》虽然有要求加盟应按照平台的规范提供评估、磋商的服务，但对于加盟商的资质要求仅提到“具备二手车鉴定、评估、销售等二手车交易相关能力”，并无其他硬性条件。这份《加盟合同》更多的内容是用于在出现问题时，将责任推给加盟商。平台方宣传的由“专业评估师”进行评估，这个“专业”无法体现。甚至注册个个体工商户加盟平台，也能成为“专业评估师”。而上述例子中，平台宣传的“专业评估师”实际是二手车贩借评估师名义进行收车，或同平台宣传的“直卖”、“全程托管”等相违背。轻则属于违约，用户可以要求平台承担违约责任。重则构成消费欺诈，可以要求平台支付服务费三倍的赔偿。

记者获取的加盟宣传资料

就上述改装车事件，律师沈海东说，对于车辆挂售部分，根据人人车平台宣传的交易流程，应当是朱先生将车辆信息提供给平台，平台委托加盟商按照平台的规范进行评估，并将评估结果及二手车出售的信息发布在平台上，买家在看到广告后，想要购买的，最终由买卖双方通过平台签署买卖合同，而平台收取服务费，平台在服务费中抽取部分佣金给到加盟商。但在这个事件中，由于加盟商并未通过平台达成交易，而是自己同卖家签署《买卖合同》，使得加盟商既做评估又做买家。

沈海东进而分析称，首先，关于买卖合同，合同签署的对象是朱先生和张强，原则上买方就应该是评估师张强，应当对合同承担责任。签署的合同中，对于车辆状况写的是“以复验为准”，并未约定清楚买方接受的车辆状况具体如何，这里也可以解释成“由于买方已经验车多次，因此不管复验结果如何，都认可车辆状况”——如果这样的话，张强应当按照22万的价格接受车辆并配合过户，无法过户的应当承担违约责任。

其次，关于平台是否应当对评估师的行为承担责任，“人人车”平台认可张强是平台的人，是代表平台履行的评估及交易磋商服务，那么张强构成对平台的“表见代理”。虽然“人人车”平台与评估师之间的加盟合同中有约定禁止同用户私下交易，但不影响平台仍要对张强的行为承担法律责任。

沈海东提醒，消费者选择二手车平台交易时要尤其注意以下几点：1.合同签署的主体要同实际购买人、过户的对象一致；2.交易过程中，车辆状况要同实际买卖双方核验一致，并约定进合同中；3.如涉及到第三方验车的，要第三方提供验车的资质或委托书；4.未核对清楚身份，避免将信息透露给他人。

人人车平台官网宣传

人人车曾被指涉虚假宣传

二手经济逐年走红，线上二手车市场火爆的同时被频频爆出猫腻多，“人人车”平台也屡遭点名。

记者注意到，在某消费者投诉平台，截至2022年6月14日21时，“人人车”相关投诉累计1909条，相关投诉主要集中在平台拖延过户、隐瞒真实车况、拖延支付车主尾款等情况。有消费者反映，“人人车”平台在收购车辆并签订合同后，拖延过户时间；另有多位消费者表示，平台在交易完成之后，再以“车辆复检存在问题”等理由拒绝支付车辆尾款，并要求重新商定车辆成交价格。

今年“315”期间，北京市消费者协会发布二手车交易消费调查，发现“人人车”平台存在涉嫌隐瞒车辆过户情况、隐瞒真实车况等行为，涉嫌虚假宣传。北京市消协建议，有关部门能够建立一套完整的二手车数据信息登记查询体系，消费者可免费线上查询交易信息、维修保养记录及车辆出险记录等，并呼吁建立评估体系，明确车辆检测标准，建议推出红黑榜制度，维护市场经营秩序。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江向澎湃新闻表示，二手车平台属于电商平台，要依法承担电商平台经营者的责任。首先要制定平台服务协议和交易规则，引导和督促供需双方在平台上合规交易；其次平台有责任对平台内商家或合伙人的资质资格进行审核，如果对消费者未尽到安全保障义务，造成消费者损害的，要依法承担相应责任；此外，如果平台明知或应知平台内经营者销售的二手车或相关服务不符合保障人身、财产安全要求，或者存在其他侵害消费者合法权益行为，而未采取必要措施的，要依法承担连带责任。

官网介绍，人人车成立于2014年4月，该平台以“C2C”模式进入二手车市场，提供上门估值检测、代卖、置换等服务。为了把控在售车源质量，人人车宣称通过自建专业评估师团队、设立249项检测标准和双重检测机制。

该平台关联公司为“北京车欢欢信息技术有限公司”。工商信息显示，该公司成立于2020年5月19日，法定代表人为胡迪。所属行业为科技推广和应用服务业，主要经营范围为汽车租赁（不含九座以上乘用车）、销售汽车、二手车经纪、机动车维修等。

责任编辑：马世鹏 图片编辑：金洁

校对：施鋆