雷克萨斯GS最高让5.3万 少量现车
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几万块也能买进口c级车？不逗你，这几辆就是
之前有两期，我给各位客官老爷们介绍了几款性价比较高的中大型车（C级车）。有20-30万之间的英菲尼迪M25L，宝马5系Li和雷克萨斯GS250
也有10-15万的沃尔沃S80
今天呢，给大家介绍几款这个级别的美系车，而且行情全都在10万以内。
凯迪拉克SLS
推荐款型：07款3.6豪华型
行情：07年的车源，9万左右
SLS（中文名赛威），绝对是21世纪凯迪拉克品牌复兴计划在国内的最大功臣，使国人对凯迪拉克的印象，从和林肯齐名的“高级车”品牌，跃升成为美式豪华品牌的绝对代表。
SLS最大的特点，就是无比高级的配置和用料，当时超大的后排，加上刚刚及格的做工。
配置和用料方面，体现在：
15个喇叭的Bose5.1声道音响
30天精制的Tuscany皮革（包括中控台全包皮）
每秒阻尼变化1000次的电磁感应悬挂（MRC）
西非10年长成的莎比利木内饰板
集成加热、按摩、电动调节角度的后排独立座椅
这些都是当年同级车里的只此一家
但是一旦没有高级材料的加持，做出来的东西也就比自主品牌强，比如车窗按键：
上面说的这一现象，凯迪拉克和观致很像。因为品牌号召力不如一线品牌，所以只好堆料（基本是同价位车型最顶级的用料）；但是呢，由于设计和制造的经验不足，堆料的地方经常缝隙不均匀，不堆料的地方看起来总是不怎么协调，并且质量可靠性连德系都不如。不过都选择了豪华品牌，用料、做工起码占一头吧？（主要是图便宜）
当然了，刚刚说的那些高级配置，07款的低配并没有，只在3.6豪华型和4.6旗舰型上；但是4.6 V8的油耗和养护费用太高了，3.6的账面数据也不输当今的主流2.0高功率涡轮增压发动机，完全没有必要强行选择4.6。
10款升级到了缸内直喷发动机，11款全面换装高效的2.0涡轮增压发动机，两次升级都改善了动力和油耗，但是行情却上涨到了11-15万不等，超出今天的讨论范围。而且07款车型还有一个我认为非常有韵味但是后面就取消了的设计——灰色灯罩的后尾灯。
保养费用方面，更换机油机滤1100块，和同年份且排量相仿的宝马5系、奥迪A6差不多，倒是比奔驰E便宜很多。
凯迪拉克CTS
推荐款型：08款 3.6L 精英高性能版
行情：08年车源，10万左右
这代CTS是在上面那个07款SLS赛威之后研发的，虽然定位完全不同（一定程度上导致配置和用料等级降低），但是很多地方已经有所改进：
3.6L版本的发动机，加入了缸内直喷技术，节约燃油还提升动力（SLS赛威在10款改款才换装此引擎）
天窗面积增加
设计和制造过程更成熟，整车做工提高，缝隙减小
车身结构、材料优化，被动安全性提高
08款的CTS总共有4个配置，从低到高分别是：
2.8L 精英运动版
2.8L 豪华运动版
3.6L 精英高性能版
3.6L 旗舰高性能版
CTS是定位非常明确的运动型车，动力应该是硬需求，所以得2.8和3.6得选3.6吧？但是3.6的高配行情要11万（还得是08年的车源）。而且，3.6L版本选用代号为FE3的底盘调校，偏向高性能运动表现，和2.8L版本有较明显区别。
作为今天讲的4辆车里，唯一的纯进口车，比较显著的缺陷就是后排腿部空间了。
相比于高配，3.6L低配（精英高性能版）值钱的配置也就少了无钥匙进入、无钥匙启动和前排座椅通风，从性价比的角度来看真不亏。机油机滤的更换费用和SLS赛威一样，只不过由于进口的原因，空气滤和空调滤比赛威的分别贵了100块钱。
最后提醒一点，看好外观，这个价钱千万不要买到老款（08年的时候上一代还有新车在销售）
别克林荫大道
推荐款型：07款 3.6 旗舰型
行情：08年的车源，6.9万左右
林荫大道这款车，哪方面你都可以说它垃圾，但有一方面你必须承认它胜过了绝大多数汽车，那就是名字。无论是中文名还是英文名Park Avenue（本意派克大道，全世界房价最高的一条街之一），也无论是你读出来还是听起来，都有一种顶级职场精英的韵味。
林荫大道是别克当年寄予厚望的C级车，搬出了这么一好名字，又用了当时通用非常先进的GRWD豪华后驱车平台，还直接套用了同期国内凯迪拉克的动力总成（参数略微调低）。
别克当时也很务实，不干这个级别的霸主A6L，也不干这个级别的新贵宝马5系Li，就干刚被5系挤下来没多久、销量跌至国内C级车排名第3、而且同样是非豪华品牌的丰田皇冠。别克想着，同样是后驱，价格也定得差不多，甚至动力还比你强，尺寸还大过你，凭什么卖不过你一日系品牌？（不过现实啪啪打别克脸）
除了和SLS赛威相同的动力总成，还有个相同的特点就是，除了不俗的后排腿部空间，配置也是非常照顾后排乘客：
后排7英寸显示屏（别忘了检查是否还有原配的耳机和遥控器）
11个喇叭的harman kardon音响
后排座椅调节、后排座椅按摩、后排座椅加热
后排小桌板
高配的林荫大道还有远程启动发动机的功能（50米内），能提前调节好车内温度。如果启动车辆10分钟后没有进一步操作，则会自动熄火，以免浪费燃油或你忘了之类的。（车只会启动，不会解锁车门）
再对比09款的最顶配，虽然年份长了2年左右，09款顶配也改善了隔音，增加了黑内版本，更新了抛光轮圈，但是行情也贵了2万5，完全没有必要（有那钱还不如着重考虑上面说的两款凯迪拉克）。
林荫大道没有赛威的豪华质感，没有奥迪A6配件好买，没有宝马5系那么省油，尺寸足够的对手里，有谁比林荫大道更便宜？（克莱斯勒300C建议更不要碰）
插两段题外的，也就是在林荫大道之后，别克品牌正式放弃了中国市场的C级车竞争，安心研究其他每个级别比雪佛兰品牌定位稍高一点的那几块市场份额（别克英朗-雪佛兰科沃兹，别克威朗-雪佛兰新科鲁兹，别克昂科威-雪佛兰探界者等等）。
而C级车市场，则分别交给了君越的拉皮车凯迪拉克XTS和极具性价比的凯迪拉克XT6。
别克荣御
推荐款型：05款 GS 3.6 豪华运动版
行情：05年的车源，4万左右
刚刚上面那位林荫大道，是别克在第一次试水国内C级车市场后，不甘心而再次发起挑战的作品。而荣御，则是别克官方正式试水国内C级车的先锋。（再早些时候曾有其他别克牌C级车通过很难描述的途径进入国内，比如别克马刀，不过今天不讨论）
相比“原厂自带宽体”而显得有几分臃肿的林荫大道，荣御这种又细又长的模样更有90年代的美式风。但是关于和林荫大道的选择，我的建议是：你可以因为价格选荣御，你可以因为没有林荫大道的好车源选荣御，但你不要纯粹因为外观选荣御，一来车身结构不如林荫大道（被动安全性不如林荫大道），二来别克车的质量和年份成正相关（就是越老越差，基于同样的道理，也不推荐选择04款的荣御）。
05款 GS 3.6 豪华运动版相比次顶配GS 2.8 豪华版除了动力升级外，主要就是增加了ESP（肯定有人会对这样一辆这么老的车有ESP不屑一辆，但真的有人介意没有ESP），轮胎尺寸从16寸升级到17寸，相同车况的车源只相差了3000元左右，所以还是更推荐购买顶配荣御。
OK，看完文章的客观老爷们不要打我，我知道上面这四款车的质量稳定性都属于同级别的下游水平，油耗又都是百公里15个起步，但是对于想要用较低价格体验高级感受的老爷们还是很有参考价值滴。
买之前参考这篇文章做好功课，除了检查是否事故车，试车的时候挨个去试他们的功能好坏，只要变速箱没故障，发动机没异响，其他的都大可作为砍价的理由。
几万块还想买外观霸气的C级车？进口车还不能太旧？看看这几辆
之前有两期，我给各位客官老爷们介绍了几款性价比较高的中大型车（C级车）。有20-30万之间的英菲尼迪M25L，宝马5系Li和雷克萨斯GS250
也有10-15万的沃尔沃S80
今天呢，给大家介绍几款这个级别的美系车，而且行情全都在10万以内。
凯迪拉克SLS
推荐款型：07款3.6豪华型
行情：07年的车源，9万左右
SLS（中文名赛威），绝对是21世纪凯迪拉克品牌复兴计划在国内的最大功臣，使国人对凯迪拉克的印象，从和林肯齐名的“高级车”品牌，跃升成为美式豪华品牌的绝对代表。
SLS最大的特点，就是无比高级的配置和用料，当时超大的后排，加上刚刚及格的做工。
配置和用料方面，体现在：
15个喇叭的Bose5.1声道音响
30天精制的Tuscany皮革（包括中控台全包皮）
每秒阻尼变化1000次的电磁感应悬挂（MRC）
西非10年长成的莎比利木内饰板
集成加热、按摩、电动调节角度的后排独立座椅
这些都是当年同级车里的只此一家
但是一旦没有高级材料的加持，做出来的东西也就比自主品牌强，比如车窗按键：
上面说的这一现象，凯迪拉克和观致很像。因为品牌号召力不如一线品牌，所以只好堆料（基本是同价位车型最顶级的用料）；但是呢，由于设计和制造的经验不足，堆料的地方经常缝隙不均匀，不堆料的地方看起来总是不怎么协调，并且质量可靠性连德系都不如。不过都选择了豪华品牌，用料、做工起码占一头吧？（主要是图便宜）
当然了，刚刚说的那些高级配置，07款的低配并没有，只在3.6豪华型和4.6旗舰型上；但是4.6 V8的油耗和养护费用太高了，3.6的账面数据也不输当今的主流2.0高功率涡轮增压发动机，完全没有必要强行选择4.6。
10款升级到了缸内直喷发动机，11款全面换装高效的2.0涡轮增压发动机，两次升级都改善了动力和油耗，但是行情却上涨到了11-15万不等，超出今天的讨论范围。而且07款车型还有一个我认为非常有韵味但是后面就取消了的设计——灰色灯罩的后尾灯。
保养费用方面，更换机油机滤1100块，和同年份且排量相仿的宝马5系、奥迪A6差不多，倒是比奔驰E便宜很多。
凯迪拉克CTS
推荐款型：08款 3.6L 精英高性能版
行情：08年车源，10万左右
这代CTS是在上面那个07款SLS赛威之后研发的，虽然定位完全不同（一定程度上导致配置和用料等级降低），但是很多地方已经有所改进：
3.6L版本的发动机，加入了缸内直喷技术，节约燃油还提升动力（SLS赛威在10款改款才换装此引擎）
天窗面积增加
设计和制造过程更成熟，整车做工提高，缝隙减小
车身结构、材料优化，被动安全性提高
08款的CTS总共有4个配置，从低到高分别是：
2.8L 精英运动版
2.8L 豪华运动版
3.6L 精英高性能版
3.6L 旗舰高性能版
CTS是定位非常明确的运动型车，动力应该是硬需求，所以得2.8和3.6得选3.6吧？但是3.6的高配行情要11万（还得是08年的车源）。而且，3.6L版本选用代号为FE3的底盘调校，偏向高性能运动表现，和2.8L版本有较明显区别。
作为今天讲的4辆车里，唯一的纯进口车，比较显著的缺陷就是后排腿部空间了。
相比于高配，3.6L低配（精英高性能版）值钱的配置也就少了无钥匙进入、无钥匙启动和前排座椅通风，从性价比的角度来看真不亏。机油机滤的更换费用和SLS赛威一样，只不过由于进口的原因，空气滤和空调滤比赛威的分别贵了100块钱。
最后提醒一点，看好外观，这个价钱千万不要买到老款（08年的时候上一代还有新车在销售）
别克林荫大道
推荐款型：07款 3.6 旗舰型
行情：08年的车源，6.9万左右
林荫大道这款车，哪方面你都可以说它垃圾，但有一方面你必须承认它胜过了绝大多数汽车，那就是名字。无论是中文名还是英文名Park Avenue（本意派克大道，全世界房价最高的一条街之一），也无论是你读出来还是听起来，都有一种顶级职场精英的韵味。
林荫大道是别克当年寄予厚望的C级车，搬出了这么一好名字，又用了当时通用非常先进的GRWD豪华后驱车平台，还直接套用了同期国内凯迪拉克的动力总成（参数略微调低）。
别克当时也很务实，不干这个级别的霸主A6L，也不干这个级别的新贵宝马5系Li，就干刚被5系挤下来没多久、销量跌至国内C级车排名第3、而且同样是非豪华品牌的丰田皇冠。别克想着，同样是后驱，价格也定得差不多，甚至动力还比你强，尺寸还大过你，凭什么卖不过你一日系品牌？（不过现实啪啪打别克脸）
除了和SLS赛威相同的动力总成，还有个相同的特点就是，除了不俗的后排腿部空间，配置也是非常照顾后排乘客：
后排7英寸显示屏（别忘了检查是否还有原配的耳机和遥控器）
11个喇叭的harman kardon音响
后排座椅调节、后排座椅按摩、后排座椅加热
后排小桌板
高配的林荫大道还有远程启动发动机的功能（50米内），能提前调节好车内温度。如果启动车辆10分钟后没有进一步操作，则会自动熄火，以免浪费燃油或你忘了之类的。（车只会启动，不会解锁车门）
再对比09款的最顶配，虽然年份长了2年左右，09款顶配也改善了隔音，增加了黑内版本，更新了抛光轮圈，但是行情也贵了2万5，完全没有必要（有那钱还不如着重考虑上面说的两款凯迪拉克）。
林荫大道没有赛威的豪华质感，没有奥迪A6配件好买，没有宝马5系那么省油，尺寸足够的对手里，有谁比林荫大道更便宜？（克莱斯勒300C建议更不要碰）
插两段题外的，也就是在林荫大道之后，别克品牌正式放弃了中国市场的C级车竞争，安心研究其他每个级别比雪佛兰品牌定位稍高一点的那几块市场份额（别克英朗-雪佛兰科沃兹，别克威朗-雪佛兰新科鲁兹，别克昂科威-雪佛兰探界者等等）。
而C级车市场，则分别交给了君越的拉皮车凯迪拉克XTS和极具性价比的凯迪拉克XT6。
别克荣御
推荐款型：05款 GS 3.6 豪华运动版
行情：05年的车源，4万左右
刚刚上面那位林荫大道，是别克在第一次试水国内C级车市场后，不甘心而再次发起挑战的作品。而荣御，则是别克官方正式试水国内C级车的先锋。（再早些时候曾有其他别克牌C级车通过很难描述的途径进入国内，比如别克马刀，不过今天不讨论）
相比“原厂自带宽体”而显得有几分臃肿的林荫大道，荣御这种又细又长的模样更有90年代的美式风。但是关于和林荫大道的选择，我的建议是：你可以因为价格选荣御，你可以因为没有林荫大道的好车源选荣御，但你不要纯粹因为外观选荣御，一来车身结构不如林荫大道（被动安全性不如林荫大道），二来别克车的质量和年份成正相关（就是越老越差，基于同样的道理，也不推荐选择04款的荣御）。
05款 GS 3.6 豪华运动版相比次顶配GS 2.8 豪华版除了动力升级外，主要就是增加了ESP（肯定有人会对这样一辆这么老的车有ESP不屑一辆，但真的有人介意没有ESP），轮胎尺寸从16寸升级到17寸，相同车况的车源只相差了3000元左右，所以还是更推荐购买顶配荣御。
OK，看完文章的客观老爷们不要打我，我知道上面这四款车的质量稳定性都属于同级别的下游水平，油耗又都是百公里15个起步，但是对于想要用较低价格体验高级感受的老爷们还是很有参考价值滴。
买之前参考这篇文章做好功课，除了检查是否事故车，试车的时候挨个去试他们的功能好坏，只要变速箱没故障，发动机没异响，其他的都大可作为砍价的理由。
13年雷克萨斯GS250，白色，18.7万公里，能卖多少钱？
1.车小粉490622：13年雷克萨斯GS250，白色，18.7万公里，能卖多少钱？
老胡：21万左右。
2.小吉祥：您好胡老师！请问经典轩逸16年11月上牌，自动挡黑色不到3万公里舒适版和雪佛兰科鲁兹银色1.6自动挡11年9月上牌不到7万公里分别能卖多少钱？谢谢
老胡：轩逸6万，克鲁兹标配的2.5万左右。
3.阿昕：胡老师，您好！我是一名大龄新手司机，因工作需要，未来3年每月要跑6-8次单程400公里以上的高速路程。目前的购车预算是6-8万，想买一台车龄10年左右的丰田凯美瑞或者本田雅阁。想问一下胡老师，这个选择怎样？10年车龄以上的2.4L或2.5L排量的凯美瑞或雅阁油耗高吗？
老胡：跑高速德系车更好点，2.4/2.5的日系中级车油耗八九个左右。
阿昕：感谢胡老师！再请教胡老师，2010-2011的奥迪A4L的2.0车型到现阶段，二手车价格是在8-10万，就一般的车况而言，这些车型故障多不多？日常维护保养成本高吗？
老胡：车好里程不多可以出手，维护保养不贵。
4.雪豹：胡老师你好，16年斯柯达明锐手动挡，低配，跑了11万公里，自己加装大屏，大灯，买时近12万，现在能卖多少钱？谢谢！
老胡：4万左右。
5.Z：老胡你好，a6l新能源c7，19年车，5w公里多少钱？
老胡：德系新能源非常少，不保值，估计24左右不太乐观。
雷克萨斯GS250优惠直降3.70万 现车有售
[汽车点评·大连行情·原创] 近日，编辑从雷克萨斯大连4S店获悉，雷克萨斯GS最高优惠3.7万元，需提前预订，感兴趣的消费者可以直接到店详询。
雷克萨斯GS 250 领先版 最新价格变化表车型指导价（万元）现价（万元）优惠幅度优惠比例2014款 250 领先版52.7049降 3.70万元降 7.02%2014款 300h 领先版57.0053.3降 3.70万元降 6.49%2014款 250 豪华版60.0056.3降 3.70万元降 6.17%2014款 250 F SPORT56.0053降 3.00万元降 5.36%大连地区4S经销商 2015年2月9日行情保养方面：雷克萨斯GS享受整车四年/10万公里的质保政策，经销商建议的日常保养周期为5000公里。更换机油机滤、机油三滤的费用以4S店为准。（备注：因车辆使用情况不同保养价格会有所差异，最终价格以4S店售后服务部报价为准)
雷克萨斯GS
雷克萨斯GS细节
●编辑点评：
作为LEXUS雷克萨斯家族中颇具个性和传奇色彩的车系，GS系列一直定位于高性能豪华运动轿车，从1993年GS300上市以来，已历经三次更新换代，放眼国际市场，“运动和驾驶乐趣”早已发展成为当今国际汽车业最引入注目的发展趋势之一。目前部分车型最高优惠3.7万元，需提前预订，感兴趣的消费者可以直接到店详谈。（文/汽车点评 韩昱）
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注：汽车市场价格多变，文章内的价格信息为编辑在市场上采集到的当日实时价格，以当日为准。同时此价格是经销商的个体行为，所以文中价格仅供参考。另外，文中图片为车型资料图片，价格信息与图片拍摄地点无关。
★如果您喜欢这款车，请填写下方的询价/报名试驾表格，相关工作人员会以最快的速度联系您！
雷克萨斯GS 350 豪华全驱版经销商报价62.93-83.9万厂商报价83.9万产地属性进口级别属性中大型车款型2014排量(L)3.5L最高车速(km/h)190Km/h0-100加速时间6.3s工信部综合油耗10.7L保修政策四年或10万公里长/宽/高(mm)4850/1840/1470轴距(mm)2850前轮距(mm)1575后轮距(mm)1590整备质量(Kg)1770车身结构三厢车车门数(个)4座位数(个)5油箱容积(L)66行李箱容积(L)520发动机型号2GR-FSE气缸容积(cc)3456进气方式自然吸气气缸排列形式V气缸数(个)6每缸气门数(个)4压缩比11.8配气机构DOHC缸径94冲程83最大马力(Ps)317最大功率(kW)233最大功率转速(rpm)6400最大扭矩(Nm)378最大扭矩转速(rpm)4800发动机特有技术双VVT-i燃油类型汽油燃油标号97号(京95号)供油方式直喷缸盖材料铝缸体材料铝排放标准欧IV变速箱简称6挡手自一体挡位个数6变速箱类型AT驱动方式前置四驱四驱形式全时四驱前悬挂类型双叉臂悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬挂后悬挂类型多连杆悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬挂助力类型电动助力车体结构承载式前制动器类型通风盘式后制动器类型通风盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格235/45R18后轮胎规格235/45R18备胎全尺寸比锐志贵一倍的雷克萨斯GS250怎么选？
雷克萨斯和丰田浓郁的血缘关系体现在旗下的产品上，例如LX570和陆巡570，GX400和普拉多4.0。而GS系列则与锐志有着比较大的关联度。今天介绍的就是身价可以买两辆锐志的雷克萨斯GS250!
今天的主角是2014年上牌的GS家族入门级产品：2012款GS250领先版！这家伙当年的指导价要52万多。跑了三年多的外观依然神采奕奕，号称变色龙的原厂漆在阳光下栩栩如生。这种效果一方面要归功于原厂漆的视觉效果，另一方面也要归功于前任车主的爱惜使用。
整车漆面数值最高的地方也就是二百零几，而且面积很小。稍显遗憾的是划痕刮擦比较多，不过远观的话倒是不太明显。整体外观保持的要比那辆皇冠3.0好得多！
GS250和锐志的轴距、排量相同，但是发动机的技术水平却差异很大，这台引擎是直喷机，而且压缩比远高于国产锐志的2.5V6引擎，甚至于缸径行程也不一样，所以这台引擎的动力参数要高于锐志2.5。为了高科技的4GR引擎，多花一倍的购车款感觉值吗？
发动机舱里整洁如新的状态以及完好无损的框架都说明这车的使用强度和公里数比较乐观。虽然是入门级的GS，但是标配的前后稳定杆还是值得期待的！
座舱的磨损程度是这种二手面子车能否畅销的重要环节，这辆车六万九千公里的公里数并不大，真皮部分的完整度相当的高！看着赏心悦目的感觉要感谢前任车主的爱惜使用！
和配置更高的版本相比，这辆车的座椅通风和加热、记忆and电动方向盘、原厂大屏和导航也挺上档次的。值得一提的是这车的空调风量调节有点个性~市面上还有号称竹子内饰的那一版GS，那座舱的范就更讲究了！
轴距2850和后驱车结合到一起，后排座舱空间只能说够用。由于是低配版本，所以大窗帘子、座椅按摩通风加热液晶屏之类的奢侈配置就别惦记了~磨损很轻and座椅很舒适才是挑选二手车的要素！
这辆车上举升机检查的时候一滴不漏，底盘的规矩程度进一步验证了前任车主是个爱车之人！这样的二手车距离精品越来越近了！
路试是对一部二手车车况最直观的考察，轻快是这辆车给人的第一印象！外形和内饰与锐志与完全不同的GS250身价贵了一倍还拐弯，但是更充沛的动力所带来的轻快感觉还是蛮惬意的！
车速提升之后，悬挂对于路面的反馈相当细腻，和皇冠相对淡定沉稳的感觉不同，领动轻快是GS系列的灵魂！前提是车况完好~
高速行驶的噪音和皇冠相比还是要稍高一些，客户来北京提车之后是直接开回南方的，上千公里高速行驶的反馈是悬挂充满韧性，油耗不高。车速低于120还是比较安静的。
这辆车还在质保期内，客户买回去还能享受到原厂免费保养的服务，这次长达半年之久的淘车业务也算是圆满收工。精品车况既需要时间也需要运气，前任车主把每一次进店的黄色单据都保留下来，他的爱惜使用才能呈现出如此精品的二手雷克萨斯GS250！
祝所有的老雷粉都能梦想成真！
