说好的质保呢？长春男子买辆二手车惹一肚子气：人人车平台太坑

“好车不和坏车一起卖，每年拒绝100万辆坏车！”人人车平台这样的广告语确实挺吸引人。近日，长春市民王先生想给家人买辆二手车代步，下载人人车软件后接到了工作人员的电话。

“电话里销售人员特别热情，到店看车时也说得可好了，保证啥问题没有，但等我交定金买了车后立刻变脸。说好的质保也没了，里程数也不清不楚，现在更是连我电话都不接了！”7月10日，王先生给二三里资讯（爆料热线631）打来电话，非常气愤。

市民：人人车出尔反尔 承诺的质保不算数了

据王先生介绍，他通过人人车平台购买的是一辆二手的2011款2.0L自动豪华型马自达6，车辆售卖金额为4.4万元。

“那天我刚下载完软件就有北京的电话打过来，说知道我浏览了什么品牌的车。跟我说平台质量有保障，每辆车都得经过二百多项质检，让长春的销售人员给我打电话，可以现场看车，我听着也挺靠谱的，就同意了。”王先生说，7月6日星期六，他来到人人车展厅看到了这辆二手马自达，现场销售人员特别热情。

回忆起当时的情况，王先生觉得自己应该是被忽悠了。“那销售人员可能说了，告诉我车辆外表有伤，风挡有裂纹，保险杠有伤，但这些几百块钱就能修下来，而且人人车平台还给提供一年两万公里的质保，更保证周一可以复检，不停地催我定下来，我就交了定金，还有他们的服务费2000块钱。”

王先生告诉二三里资讯，由于看车当天是星期六，他和销售人员约好7月8日星期一再进行复检付尾款。在复检时，他发现车辆其实还有很多小问题，但复检人员和销售人员都说没关系，几百元就能修好，出于对平台的信任他便取现金交了尾款，随后把车开到朋友的汽车修配厂，没想到朋友说的却不太一样。

据王先生讲，朋友很明确的说这些问题根本不是几百元就能修好的，而且这车连机油都是黑的，车况很不好。考虑到已经购买，王先生觉得不是大问题也能勉强接受，但晚上他却收到短信说买的这辆车无法提供质保，此后受到任何损失平台都不承担责任，也不享有人人车公示的服务保障。王先生立刻急了，联系了销售人员，可销售人员也是口头承诺没问题，给质保。

7月10日，王先生说：“我现在没办法相信这个品牌了，简直太坑了！那二百多项检测我看也不靠谱，我要求他们给我质检报告，我需要明确了解车辆真实情况包括真实的里程数。如果有小问题我认，可以自己修，大问题必须给我退车，严重的要给我三倍赔偿。另外他们的合同是电子版的，我需要纸质的合同。”

人人车：立刻核实情况给予反馈

7月10日上午，二三里资讯联系到了负责王先生订单的销售人员崔先生。崔先生先是称记不清王先生是谁、是否购车，随后又说比较忙，不方便沟通。

对此，二三里资讯联系了人人车平台北京总部，工作人员表示车辆质检报告可以在平台内在线查看，电子合同与纸质合同的同等生效，王先生可以自行打印。

对于王先生提出的其他问题，工作人员表示会立刻联系核实，尽快给出反馈。关于此事的后续进展，二三里资讯也将持续关注。

（二三里编辑 小柴）

不到5万入手的人人车二手车，维修师傅说值

买二手车，性价比永远是第一考虑要素。特别是对很多经济状况并不宽裕的年轻人来说，购买人生第一辆车练练手，在安全可靠的基础上尽可能便宜是再好不过了。车好又便宜，这样的好事在以前可不多见，毕竟狼多肉少啊。不过在全国最靠谱的二手车电商交易平台人人车，这样的幸福故事却在不断上演，花费不到5万就在人人车买到一辆性价比超高的福特福克斯，90后小陈就是其中的收益者。

和许多90后一样，走出校园、踏上社会后在各种折腾中打拼，为房为车为下半辈子的幸福人生奋斗。拥有一辆车，是小陈在大学期间就萌发的梦想。尽管早早考了驾照，但自己的工资收入除去房租、吃喝拉撒和交际外，已经所剩无几。好不容易手头上存下四万多，眼看是和买车无缘了。

一次偶然的机会，小陈的发小向他推荐了人人车网站。称那里的车源有保障，而且是买家和卖家之间直接对接，价格也相当实惠，说不定能够淘到宝。带着试一试的心情，小陈注册了人人车帐号，打开页面，种类繁多的待售车辆让他挑花了眼。好在人人车有非常完善的分级筛选，根据价位、品牌、车况性能等都可以用傻瓜式操作精准筛选到位。小陈一下子就心动了，可在确定了5万左右的预算后，却发现真正合自己心意的还是很难。毕竟，5万左右还要提各种要求，真的很难。

小陈没有气馁，坚持每天一有空就刷新页面寻找目标。功夫不负有心人，大概四五天后，一辆白色福特福克斯一下子让他心动了。在人人车的页面介绍上显示，这辆福克斯是2013年9月上牌的，白色的福克斯本来就很少，十分大气养眼。值得注意的是，车表显里程为8万公里，油耗大概在8个左右，国三排放标准，保险年检齐全，标价为5万元。和心理价位差距不大，小陈立刻联系买家，原来，这是一辆私家一手车，卖家没用几次又换车了，需要原车牌子就过了一次户，因为车况很好基本除了保养没进行过维修。小陈当机立断，通过人人车客服平台详细了解了购车流程，从见面对接到检修，再到过户，一切顺顺当当。人人车专业检测团队给他留下了深刻的印象，多达249个严苛复检的项目，从内到外进行了细查，还真找出了几个不大不小的毛病。由于影响并不大，卖家也很爽快，直接把价格降到了4万8，这让小陈爽翻了天。

一切手续完成拿到新车后，小陈还是对人人车客服人员“有眼光”的称赞有一丝不放心。拖朋友找到一个可靠的维修厂，他专门请资深维修老师傅给车辆再一次检测。结果让他彻底舒心了，维修师傅表示，这车买得太值了，确实没出过毛病也没维修过，是辆好车，简直是捡了大便宜，要价六七万都值得入手。激动之余，小陈也在人人车论坛分享自己5万元淘到宝的经历，迎来各种羡慕嫉妒恨。如今，小陈逢人就夸，选择人人车买二手车，真的赚翻了。

免责声明：北青网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。违法、不良信息举报和纠错电话：（010）转5029 856

人人车又传倒闭风波，找谁买二手车才靠谱？

目前国内二手车市场潜力巨大，数据显示，在过去的2018年 1月-11月期间的二手车成交量高达1260.47万辆，同比增长12.84%，除了常规的线下二手车市场，更多的销量来自二手车电商平台。

随着优信集团在2011年成立，国内二手车电商平台也如雨后春笋般冒出一个又一个，截止目前，国内二手车电商平台以优信二手车，瓜子二手车、人人车和车置宝为主，形成了稳定的竞争态势。

尽管四个平台的经营模式各不相同，但好像互联网公司都共同面对一个问题，就是“破产风波”

2月18日，“人人车破产”的消息在互联网上疯传，有员工被裁员，公司关闭系统；在成都分公司，有员工在公司门上贴上“变相裁员、克扣工资、赔偿还钱”等字样；北京分公司的员工们也来到了总部希望讨个说法，随后经过城市经理的劝说才平息；其他地区更有甚者开走了公司买来的二手车。

面对种种留言，人人车创始人兼CEO李健发布全员内部信，表示将启动“新平台，新零售”的战略升级等政策，来回击破产谣言。

那么为什么会出现二手车电商平台和传统线下二手车平台呢？

我们来看看二手车电商平台的盈利模式。尽管这几家公司的模式细分仍有差异，但业务运营趋同是不可避免的，目前二手车电商模式主要以2B端和2C端为主。就以瓜子二手车来说，目前分为线上和线上两个销售平台，既可以到线下实体店约车看车，也可以在线上选车线下看车；其中又分严选车，保卖车、普通车。

严选车顾名思义，是瓜子评估师精挑细选出来的车源；保卖车既平台承诺你这辆车能卖多少钱，就会给你多少钱，他们卖高了自己留着，卖低了也会给你承诺的金额。

所以现在问题来了，那么电商平台怎么挣钱呢？真的没有中间商赚差价么？

除了互联网公司例行的融资外，剩下的便分别是向买家收取手续费，一般的手续费为4%，和出售给商家了。不过在实际执行上，为了达到绩效，很大一部分是卖给商家的。

那么反观传统二手车贩子，他们的挣钱规则就很简单了：低价收高价卖，整备的费用都含在了价格里。

不过这些都是商家要存活的手段，咱们也无可厚非。作为老百姓，咱们在二者中购车分别都要交哪些钱呢？

在二手车电商平台，除了基本的购车费用外还需要交定金、居间服务费、全车整备费、异地服务费（如是异地）、金融服务费（如果非全款话）、过户费等。这里要强调说一下金融服务费，这也是二手车电商挣钱的主要来源之一，以10万的车价为例，首付3万贷款7万，利息6厘（1万块钱1一个月产生60块利息），还需要交2520元按揭手续费+850元GPS费用（据说是给银行的），贷款购车半年内不可以提前还款，此外还要交3000元抵押贷款保证金，还有平台服务费，蓝牌车服务费9%，新能源车服务费7%，全部费用加起来大概在12.5~12.7万之间，所以平台一般都会大力推荐用这种方式购车。

在传统二手车贩子这边，老百姓在购买时就没有什么定金、居间费和整备费了，所有价格都含在里面，唯一需要注意的就是过户费谁来交以及如果贷款的话可以自己向银行申请二手车抵押贷款，也可以通过贩子来联系银行贷款，利弊无非就是简不简单，哪个贵贱了。最后，咱们来总结写在二手车电商平台和线下二手车贩子手中买车的优缺点。

二手车电商平台优点：

1、相对的车况检查、整备情况较好

2、整个购车流程相对省心

3、查看车源迅速，不用挨家挨户去看

缺点：

1、贷款购车金额相对较高

2、整个购车金额不透明

传统二手车贩子优点：

1、价格透明，有商量余地

2、贷款购车金额相对较低

3、稀有车源多

缺点：

1、车况参差不齐

2、黄牛以次充好

最后，由于国内二手车市场非常复杂，加上国人对于二手车的鉴别知识缺乏，所以圈子的水非常深，好在现在陆续出现了第三方的代监测二手车服务，大家在挑选心仪的车子时一定要沉住气，必要时候可以聘请第三方鉴别师。

祝各位都能淘到自己心仪的二手车！

“人人车”被曝猫腻：二手车行扮车主在人人车平台交易

随着二手车市场越来越大，二手车通过专业市场或网上信息发布平台交易已成为常态。但无论你通过何种渠道，二手车行工作人员都能想办法浸透。近日，就有人人车内部人士爆料，不少二手车车行工作人员扮演成车主，在人人车交易平台上出售二手车，而平台公司心知肚明却瞒着客户交易。

一、市民真实案例：“车主”竟是二手车行工作人员

近日，刚参加工作的小田想买一辆几万元的二手车，他查看几个网络交易平台后，选择了人人车的网络交易平台。在人人车的App上显示一台雪佛兰科鲁兹，售价是4.55万元，一名自称车主的董先生推荐：“这辆车刚买没多长时间，2011年4月上牌，行驶10.23万公里。平时用车更多的是一家人自驾游。虽然公里数稍多一些，但我驾车不暴力，自驾游的时候从没拖过底，没出过什么事故，至今车看起来还很棒。外观很时尚……纯个人一手车。虽然车龄稍微有些长，但平时对车爱护有加，并且一直停在地库，车漆保养得很好，内饰也非常干净，性价比很高，喜欢的话就赶快联系我吧。”小田看到这些话，直觉是车主把自己的车放到人人车平台上交易。

小田介绍，5月15日下午4时许，人人车的一名销售人员联系他后，就去了西安市东三环的南殿路看车。一起去的还有小田的朋友。当时车牌号是陕A50CXX，他很中意这台车，半个小时后就决定要买，就现场跟“车主”董先生以及人人车三方签订了二手车买卖合同。小田在人人车系统用微信支付了3000元定金，约定车辆41000元成交，然后三方离开现场。

然而5月18日上午，当时跟小田一起看车的朋友无意间在东郊一家4S店二手车展厅里看见了这辆车，于是电话通知了他。闻讯后，小田赶到这家4S店，仔细查看了车的里外，确定就是他当初看的那辆车。他就打电话质问人人车工作人员，该工作人员见露馅了，就承认了这辆车是4S店的二手车收购部收购的车辆，是车商的车而不是车主本人的车辆。人人车销售人员明知道此事，还合起伙来骗他。现在他们的骗局被揭露了，还拖着不给他退还3000元的定金。

二、内部爆料：人人车有对外、对内两个系统平台

有记者联系到一位曾经供职人人车的销售人员，他介绍，顾客通过App看到的车辆情况只是对外的一个销售平台，他们人人车工作人员还有一个自己的内部系统，当内部系统显示标记“4S店”符号，人人车销售人员知道此车是在车行或车行工作人员手中。当买家看车时，人人车销售人员会提前跟二手车行工作人员沟通，但不能让顾客到二手车行看车，而是提前把车约到一个居民区的附近，造成车主就在附近居住的假象。因为有人人车的销售人员在场，一般买家很少会怀疑车主的身份，完全地信任人人车，这样车行就把不好卖的车出手了，人人车也达到了销量。

据这位人人车销售人员介绍，对内平台信息是他们员工使用的，外面的人看不到。为了防止内部员工将信息进行转载或下载，系统还以员工姓名拼音自动形成水印，这样，如果内部图片或信息流传出去的话，会很快将泄秘者查找出来。

人人车一直对外宣传C2C模式，即车主、平台、买家的模式，他们真的不清楚很多车辆来自于二手车行吗？据人人车内部人员介绍，西安人人车评估员近80人、销售员近80人、管理人员约40人，合计在200人左右。人员的薪水收入全部来自于车辆交易后收取的交易款4%的费用，这就需要大量的车辆在线销售。曾供职于人人车的一名销售人员表示，评估师有很多车商的资源，当有好车和便宜车出售时，车商就盯上了，车辆还没上平台，就已经被暗自售出和预订。

该工作人员介绍，人人车销售员中有很多人原来就是车行工作人员，他们与二手车市场的人员交往非常频繁，经常沟通二手车情况，通过多种形式进行交易。有一些车辆进入交易平台前或刚进入平台，就已经被“搜索”多遍。试想下，有哪个真正的买家一天到晚拿着手机刷，买家肯定没有车商或二手车行工作人员速度快。

三、相关评论：说好的无中间商呢？

如今二手车网络交易平台越来越多，类似”没有中间商“的承诺不少，看似将车贩子踢出门外，有点像打击二手车贩子的意思，事实真的如承诺的那样吗？答案是否定的。经过长时间无孔不入的“没有中间商”的摇旗呐喊之后，确实让许多消费者对此深信不疑。一来，作为二手车的知名交易平台，不会不珍惜羽毛，靠骗人怎能做大？时间久了又怎会不露馅？二来，代言的是一线大牌明星，在不少明星虚假代言被揭穿的现实里，人们相信如今明星代言会更加审慎。

传统二手车交易往往链条冗长，信息不透明，中间商层层加码导致“两头叫、中间笑”。如果买卖双方都能绕开中间商，不仅车主满意，因为可以多赚钱；买方也满意，因为可以少花钱。基于此，打造一个协助卖家和买家直接交易的透明模式，这无疑找准了市场痛点。

然而，从记者探访来看，原以为“去中间商”，是专心打造出来的独特经营模式，实际上却是名不副实，当真你就输了——有二手车行扮演车主身份在人人车出售二手车。如果仔细查阅过往公开报道，北京媒体前年曾曝光过人人车平台上挂出的待售车辆，有的就来自车商。人人车对此倒是一点儿都不避讳，声称“目前平台与4S店的合作才刚起步”，并极力解释“不等于传统意义上的车商售车”。可让人费解的是，既然如此，为什么非要公然宣称是个人与个人直接交易的直卖平台呢？

事实上，多家二手车直卖平台均存在类似问题，一面自我标榜榜C2C模式，即买家、平台、卖家的模式，那句耳熟能详的广告语“无中间商赚差价”高度提炼出了这种模式的精髓。但另一面，有的卖家却并非二手车主，以至于成了车贩寄居的卖车平台。作为新兴的二手车网络销售平台，如果背离了“诚信经营，童叟无欺”的传统经营美德，而靠发布虚假内容误导消费者，要想走得远、走得稳，显然是不可能的。

2023年来盛华看看人人车的二手车，现在二手车真的便宜了不少。

迷你的乡巴佬，卖不到10万了。

曾经号称最美的大众轿跑，CC，现在也就大几万的水平了。

7.58万。

保时捷玛卡卖20万出头。

W204的瓦罐现在也不到10万。

高6价格现在是小几万。

看看4万多。

大路虎，现在也就二十多万了。

网传人人车破产 二手车电商竞争白热化

2月18日下午，传闻称二手车交易平台人人车宣布破产，目前已经通知员工离职。

周刊君第一时间求证人人车，对此人人车内部联动部总监孙羽对周刊君回应，人人车不存在“破产”问题，目前一切业务运转正常，并于今日公布战略升级。

据了解，人人车2018年曾经宣布“一年开设百家线下店”，而在去年11月曾传出“关店20%”的传闻。

“不是破产，是调整。”某知情人士说。在知情人士看来，人人车去年宣布一年开设百家线下店，线下车店实体店是重资产，租金、人员配备、运营成本等，需要大量资金投入，关闭部分城市业务的根本原因可能在于“业务聚焦”。

传闻：破产、大面积裁员

2月17日，陆续有微博网友爆料称人人车各城市分站相继关闭，经理以下全部辞退。

2月18日，事态继续发酵。据微博认证资深汽车达人的网友Auto_lover黄加祖爆料，人人车破产，员工离职。该条微信引起媒体大量关注和报道。

此外，不少自称是“人人车员工”的网友也在网上公布自己被裁员，部分自称“人人车上海评估师”的员工表示，目前已经被停职并且被拖欠设备押金。截至目前，自称被裁员的“人人车员工”，其身份真实性还未得到验证。

据了解，在去年11月人人车已经传出“关闭20%城市业务”的传闻，在人人车官方宣传中，“覆盖超百座城市”的表述也已经被删除。当时，人人车回应称“属正常业务调整”。

目前，人人车全国服务城市列表已经不足80家，关闭城市业务数量约为两成，与去年11月传闻一致。

人人车：消息不实，将追其法律责任

关于网络上的传闻，人人车回应称，目前一切业务运转正常，持续为用户提供靠谱的汽车交易服务。人人车已搜集好证据，并向公关机关及相关部门报案。对于裁员传闻，人人车并未做出回应。

以下是人人车对于“破产传闻”的回应：

关于网络上针对人人车谣言的回应今日人人车关注到在社交平台集中出现“人人车正式宣布破产”、“人人车关闭所有站点”、“人人车资金链断裂”等不实消息，引发大量公众及媒体关注，人人车声明如下：1．上述消息均为假消息，存在人为故意传播的情况。人人车不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况，目前一切业务运转正常，持续为用户提供靠谱的汽车交易服务。2．对于上述恶意制造人人车谣言的行为，人人车已搜集好证据，并向公关机关及相关部门报案。人人车2019年2月18日

此外，人人车公关总监韩迪还对周刊君说，人人车CEO李健于今日公布2019年“新平台，新零售”的战略升级，称已经为此次战略升级做好了充分准备，包括充足的资金和策略保障，强大的股东和伙伴支持等。

李健说，“每一次升级变革，都伴随着流言蜚语、造谣污蔑，我们完全可以一笑置之。”

二手车电商跑马圈地，行业竞争白热化

人人车成立于2014年。根据天眼查数据，人人车至今共完成6轮融资，所有融资加起来约为7.6亿美金。去年4月，人人车才刚刚完成由高盛领投，腾讯和滴滴跟投的3亿美元融资。

2015年9月27日，瓜子二手车上线，并逐渐开始改变二手车电商竞争格局，竞争也开始逐渐变得更加激烈。2016年前后，成立于2011年的优信二手车、瓜子二手车以及人人车三家公司形成三足鼎立局面，市场份额、行业知名度等市场竞争的拉锯战自此开始。

竞争进入白热化时期时，三方都不惜用重金聘请知名艺人来做代言，并不惜重金在在分众传媒、公交车展牌、电视台等都铺满自家商业广告。期间，人人车采用黄渤为代言人，瓜子二手车采用孙红雷作为代言人，而优信二手车则最一开始不惜重金聘请国际巨星莱昂纳多.迪卡普里奥代言，后来换成王宝强代言。

这每一个劈天盖地的广告，知名艺人的代言都需要消耗大量资金。不禁让人联想多年前分类信息网站领域，58同城和赶集网的烧钱大战，烧钱之后双方都粮草枯竭不得不选择合并，抱团取暖。

“二手车电商利润微薄，不足以支撑太‘重’的商业模式。”在业内人士看来，汽车价格相对透明，二手汽车电商利润有限。尽管如此，该行业还处于跑马圈地阶段，行业竞争异常激烈。

数据显示，2018年全国二手车累积交易1382.19万辆；中国二手车平均交易价格为6.22万元，略低于上一年度。

中国二手车行业虽然起步不算很早，但市场发展速度很快，市场规模也在逐年扩大，近两年的二手车市场更是进入了一个高速发展期。资本的大量涌入意味着二手车电商们获得了烧钱的资本，同时也进一步推动了行业竞争的加剧。