全新比亚迪S7正式上市 售11.99-13.99万

【太平洋汽车网 新车频道】比亚迪S7于今日（10月20日）正式上市，S7的定位高于S6，采用7座布局，并搭配了更多的科技配置。新车共推出3款车型，售价为11.99-13.99万元。具体售价请看下表：

比亚迪S7 官方指导售价车型售价（万）2.0TID 7座豪华型11.992.0TID 7座尊贵型12.992.0TID 7座旗舰型13.99

S7延续了比亚迪的家族设计风格但也并未照搬S6的设计，新车采用了熏黑的蜂窝状中网设计，再搭配镂空镀铬的飞翼式造型，前脸十分动感。而黑色塑料防擦条和金属护板的加入也让新车同时具备SUV的粗犷气息。LED日间行车灯的加入再搭配造型动感的五幅轮毂也为整车外观加分不少。

内饰部分，比亚迪S7的中控台采用了10.1英寸液晶显示屏，除了常规配置外，该车还加入了位置记忆系统、360度全景影像系统等，并搭载比亚迪最新研发的PM2.5绿净技术。另外，中控台在两个空调出风口中间还带有一个小屏幕，能提供方向、坡度、海拔、温度、PM2.5浓度等行车信息。

比亚迪S7的长宽高分别为4835/1855/1720mm，轴距达到了2730mm。S7的前排座椅有加热功能，第二排座椅可以滑动、折叠及翻转，第三排座椅则采用可折平设计，可完全隐藏入后备箱增大载物空间。行李箱容积在全部座椅打开/放倒第三排座椅/后两排座椅同时放倒时分别为365/1084/2398L。

动力方面，比亚迪S7将搭载2.0TI发动机，最大功率151kW(205PS)@5500rpm，峰值扭矩320Nm@1750-4500rpm，与发动机匹配的是6速手自一体自动变速箱（双离合），油耗为8.6L/100km。另外，根据之前的消息，该车先期只有两驱车型可选，而四驱车型暂时不会上市。

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15万左右预算，深蓝S7、银河L7、宋PLUS冠军版、枭龙MAX怎么选？

6月25日，深蓝S7正式上市，售价14.99-20.99万元，这意味着在15-20万区间内的混动SUV市场，自主品牌4家头部车企(长安、比亚迪、吉利、长城)已经全部完成新能源布局，那么对于消费者而言，深蓝S7、银河L7、宋PLUS冠军版和枭龙MAX这四款新车，到底该怎么选呢？

价格对比

先来看下消费者最关心的售价。

在这四台车中，售价最低的是银河L7，13.87万的起售价很有优势，比深蓝S7（起售价14.99万）、宋PLUS冠军版（起售价15.98万）以及枭龙MAX（起售价15.98万）都要低至少1万多的差价。

不过需要注意的是，入门版的银河L7，纯电续航只有55km，如果在日常通勤中，想要纯电驾驶体验，可能1-2天就要充电一次，比较麻烦，所以更适合预算有限且能装家用充电桩的消费者。

并且从入门版车型的配置来看，银河L7的配置并不高，仅搭载了主副驾两个安全气囊和倒车影像，相比于其他三台车，少了360度全景影像、主副驾驶电动调节等配置，诚意并不高。

而价格高一点的深蓝S7入门版车型，整车的车身尺寸是四台车中最大的，尤其是2900mm的轴距，表现亮眼，并且起步就给到了121km的纯电续航里程，360度全景影像、AR实景导航等配置也没有落下，整体的性价比是最高的。

深蓝S7

枭龙MAX的优势是全系搭载了四驱系统，在四台入门版车型中，能应对的路况理论上是最多的，全新的宋PLUS DM-i冠军版现在入门版车型纯电续航也来到了110km，整体的均衡性还是一如既往的保持了较高水准。

所以单纯看售价的话，银河L7的价格最低，但考虑到综合配置、日常使用的便利性等，入门版车型的推荐顺序是深蓝S7＞银河L7＞宋PLUS DM-i≈哈弗枭龙MAX，当然，这个前提是不排斥增程动力形式。

动力性能对比

消费者之所以会选择新能源车型，驾驶体验和用车成本肯定是考虑的重点因素，我们来看下这四台车的动力性能和用成本上有什么区别。

先来看动力性能。

这四台车虽然都是新能源车型，都可以上绿牌，对于很多限行城市都比较友好，但从驱动形式和技术路线的角度来看，可以简单分为两个大类。

一是深蓝S7，采用的是增程技术，搭载了1.5L四缸增程器，主要以电驱动为主，城区道路开起来是最接近电车的驾驶体感的，官方最快零百加速7.6秒。其他三台车都是搭载插电式混合动力，从官方零百结果来看，最快的是枭龙MAX，零百加速6.8秒，银河L7排在第二，零百加速时间6.9秒，而宋PLUS DM-i冠军版最慢，其零百加速成绩仅有8.3秒。

当然，其他三台车比宋PLUS DM-i冠军版车型更快的原因也各不相同。

银河L7是四车之中唯一搭载1.5T发动机的插混SUV，而其他三款车型全部都是1.5L发动机，所以银河L7在发动机直驱工况下，动力爆发来的会更猛，中后段的动力输出也会更强，零百加速自然不会太慢。

银河L7

零百最快的哈弗枭龙MAX虽然是1.5L发动机，但搭载了2挡DHT变速箱，可以让发动机更早的介入工作，再加上四车中唯一的四驱系统，跑得快也顺理成章了，在日常用车时，四驱车型在烂路、湿滑雨雪天气下行车更稳，理论上脱困能力也会更强。

再来看油耗成绩，除了宋PLUS冠军版目前的市场保有量比较大外，其他三台车推出时间并不长，所以统一用官方馈电油耗对比。

从表格中不难看出，官方油耗最低的是唯一搭载增程技术的深蓝S7，馈电油耗不到5L/100km，不过需要注意的是，其实这四台车的馈电油耗差距并不算太大，连油耗最高的枭龙MAX也不过5.5L/100km，可能只有同级别燃油车型的一半左右。

深蓝S7

但对于消费者来说，不同用车场景的人，开出来的油耗肯定会不一样。比如增程动力的深蓝S7，在市区日常通勤时，油耗优势非常明显，而银河L7凭借着三个挡位通过不同齿比的挡位来调节发动机转速，高速油耗反而是优势，综合工况下，比如每天要长距离从城区到市区上班通勤，宋PLUS DM-i的单档位驱动效率会更高。

所以，就动力性能和油耗而言，就看你的用车场景如何了。

宋PLUS冠军版

如果是市区通勤居多，那么推荐的购买顺序是宋PLUS DM-i冠军版≈深蓝S7＞银河L7＞枭龙MAX，如果工作需要，经常两地高速路来回跑，那么推荐顺序则为银河L7＞宋PLUS DM-i冠军版＞枭龙MAX＞深蓝S7，要是经常长途自驾游，爱好轻越野的话，那么枭龙MAX＞深蓝S7＞银河L7＞宋PLUS DM-i冠军版。

设计、智能化对比

在新能源车型越来越内卷的今天，智能化配置也是考量新能源车型的重要的因素。而这四台车都是不同的设计风格。

首先在硬件层面，宋PLUS DM-i冠军版搭载的是比亚迪家族化的可旋转大屏，放在今天，算是比较传统的新能源车型了，而银河L7和枭龙MAX除了中控屏之外，还分别搭载了一块16.2英寸和12.3英寸的副驾专属娱乐屏，长途行车时，副驾驶的人机交互体验更好。

深蓝S7也不甘示弱，副驾驶位置同样多出了一块12.3英寸娱乐屏，并且别出心裁的把屏幕设置在化妆镜位置，需要注意的是，深蓝S7的副驾娱乐屏需要选装。

其次是智能辅助驾驶系统，作为国产车型，这四台车都搭载了L2级驾驶辅助系统，辅助驾驶体验差距不大。不过深蓝S7、银河L7和枭龙MAX都采用了高通骁龙8155车载芯片，所以整体车机的流畅度、语音识别准确性等都要比宋PLUS DM-i冠军版更强一些。

至于外观颜值方面，见仁见智，选择自己喜欢的就好。

枭龙MAX

总结：

所以，这四大自主混动SUV到底该怎么选择呢？

还是看个人的预算和用车需求。如果自身的预算有限，经常跑高速，那么搭载1.5T混动发动机和三挡DHT的银河L7要更加适合；如果对操控稳定性、越野性能有需求，喜欢去越野撒欢的，那么全系四驱的枭龙MAX显然更值得推荐。

想要大空间，并且城市通勤为主，以电驱为主的深蓝S7增程版车型值得一看，而宋PLUS DM-i冠军版综合表现比较均衡，没有明显短板，而且DM-i混动系统经过市场的长期检验，性能和口碑上会更有保障，更适合那些没有特别需求，只想买一台放心、省油的新能源新车型的消费者。

不到15万的深蓝S7，打得过宋PLUS和枭龙吗？

6月25日，长安旗下深蓝的第二款车型S7终于发布了售价。与深蓝第一款车型SL03一样的是，全新的深蓝S7也同样提供插电混动和纯电动两种动力形式，其中增程版售价为14.99万-16.99万，而纯电版售价则为18.99万-20.29万，并于6月30正式开启交付。

通过售价区间就可以发现，新上市的深蓝S7明显就是对标比亚迪宋PLUS的，那么相比起目前国内新能源扛把子车型的宋PLUS来说，深蓝S7到底有何优势呢？还是说连宋PLUS的挑战者哈弗枭龙都打不过呢？咱们接下来逐一进行分析！

在外观设计上，深蓝S7基本延续了此前SL03的家族化前脸，整体以运动、凌厉的线条为主。细节部分，深蓝S7的前灯组采用分体式结构，上方是三组点阵式LED灯珠以及横向灯条组成的日间行车灯，下方包围内部是远近光大灯。如果觉得这样的造型还是太单调的话，还可以通过花费6000元选装智能交互灯语套件，带来更高的辨识度和科技感。

来到车身侧面，深蓝S7依旧延续了车头运动时尚的风格，车头前悬很短，车顶做了微微的溜背造型，上扬式的窗线一直延伸到D柱位置，流畅的同时也缩小了深蓝S7的视觉大小，让你很难通过外观辨别出这是一台车身长度达到4750mm的大号紧凑型SUV。不仅如此，得益于纯电平台的加持，深蓝S7的轴距达到了恐怖的2900mm，明显大于宋PLUS冠军版的2765mm和枭龙MAX的2800mm。

另外值得一提的是，拥有更加年轻时尚外观的深蓝S7，还采用了当下新能源车型非常流行的无框车门设计，并使用双层夹胶玻璃来抵消无框车门对于车内NVH产生的负面影响。

选装21寸轮圈+卡钳罩

而在轮胎型号方面，无论是售价相对较低的增程版还是价格更高的纯电版，深蓝S7全系标配了235/55 R19的轮胎，诚意十足。不过这还不是最划算的，因为你只需要额外花费2000元，就可以升级到255/45 R20的邓禄普Sport MAXX 050轮胎。而如果花费6000元，还可以升级成255/40 R21的马牌PremiumContact C轮胎以及与车身同色的卡钳罩，整台车侧面效果直接“拉满”。

在尾部设计上，深蓝S7采用了时下流行的贯穿式尾灯，最靠外侧的三组LED灯珠与车头的日间行车灯相呼应，中间的深蓝车标同样可以发光。在车尾下方，深蓝S7还拥有熏黑的运动化包围和扩散器造型，配合尾门上方的扰流板，看起来非常有运动轿跑车的气质。

通过深蓝S7的外形就可以发现，相比起宋PLUS和骁龙MAX来说，它的整体造型明显更年轻化，犀利的线条也符合90后乃至00后的审美，不再拥有那种把家里长辈车开出门的感觉。

与“放荡不羁”的外观形成鲜明对比的是，深蓝S7的内饰使用了非常简约的设计风格。其中中控台和门板的线条融为一体，营造出游艇般的环抱座舱设计。此时再辅以大量的皮质和缝线进行搭配，最终都让深蓝S7的内饰拥有了非常出色的触感和观感。

看完内饰大家应该发现，深蓝S7并没有传统意义上的仪表盘，甚至连类似理想的方向盘上小屏幕都没有。车辆关键的行驶信息主要通过中控屏左侧，以及驾驶员视线前方的AR-HUD系统负责显示。

至于目前被列为新时代汽车“三大件”的中控屏，深蓝S7也毫不落后。不仅拥有15.6英寸的大尺寸，同时还支持左右各15°的旋转，以方便主驾或者副驾驶更便捷地使用车机上的功能。同时，深蓝S7也使用了高通8155芯片来保证系统的流畅度。

不过比较可惜的是，深蓝S7并未标配现在十分流行的副驾驶娱乐屏。所以要想拥有副驾娱乐屏，就只能通过选装价格为12000元的【超感智享套件】来获取了。不过相比起一般放置在中控台的副驾屏幕来说，深蓝S7的副驾娱乐屏是被安装在化妆镜位置的。因此它可以完全折叠收纳，并实现0-135°的角度调节，以适应不同的副驾乘坐角度。

当然，12000元购买一块12.3英寸的屏幕显然是非常昂贵的。所以除了副驾驶娱乐屏外，这1.2万元还会带给你主驾16向的零重力按摩座椅和14向的副驾驶零重力按摩座椅。不过需要注意的是，14.99万的最低配车型并不能选装这个配置。

乘坐空间方面，体验者身高184cm、体重85kg，将前排座椅放至最低，并调整好驾驶坐姿后，头顶距离车顶玻璃还有1拳4指的余量。此时来到后排，腿部空间超过了2拳，头部空间2指。可以说，除了后排头部空间不够宽敞外，深蓝S7在其他维度上的空间表现都非常出色。更重要的是，深蓝S7的前后排座椅坐垫都很长，坐垫高度也比较合理，对于身体的承托很到位。

最后我们再来看看动力，售价为14.99万-16.99万增程版，在后桥布置了一台238马力、320N·m的永磁同步电机，官方0-100km/h加速时间7.6-7.7秒。其中14.99和15.99万的18.99kWh的磷酸铁锂小电池，CLTC标称续航里程121km；而16.99万的顶配版则使用了更大的31.73kWh的磷酸铁锂电池，可以达到200km的CLTC续航。增程器则是一台1.5L的自然吸气引擎，最大功率95马力，工信部给出的亏电油耗为4.95L/100km。

与增程版不同的是，全新深蓝S7的纯电版在后轴使用了一台258马力、320N·m的电机，同时电池也从磷酸铁锂更换成了能量密度更高的三元锂。其中18.99万的电池容量为66.8kWh，CLTC续航520km；20.29万的版本拥有79.97kWh的电池容量，续航里程为620km。得益于更大电池带来的更高放电功率和小电池所带来的轻量化，售价18.99万的电动低配版拥有最快的0-100km/h加速时间，为6.7秒。相对来说，纯电顶配版就“只有”7.5秒了。

简单介绍完全新深蓝S7后，我们再来看看未来必定销量更多的增程版，与宋PLUS DM-i冠军版和枭龙MAX对比会是怎样的结果。首先是空间方面，无论是枭龙MAX还是深蓝S7都要比宋PLUS冠军版更强。但老实说，这三台车的空间都非常不错，并不需要担心。

不过在动力方面，三台车就要拉出明显差距了。首先深蓝S7的动力表现并不会因为电池大小的不同产生太大差异，均为7.7秒左右。而枭龙MAX则全系均为一个动力配置，官方破百时间为6.8秒。作为对比，售价15.98万的宋PLUS DM-i 110km旗舰型，0-100km/h加速时间为8.3秒；而拥有更大电池的150km版本，0-100km/h加速时间更是来到了8.5秒，确实要明显慢于深蓝S7和枭龙MAX。

在纯电续航方面，售价16.99万的深蓝S7 200Max增程版，拥有160km的WLTC纯电续航能力；而售价16.98万的比亚迪宋PLUS DM-i，在WLTC工况下纯电续航为85km；同样售价16.98万的哈弗枭龙MAX，WLTC纯电续航则为83km。可以看出，在售价接近的情况下，深蓝S7的纯电续航优势非常明显。对于插混车来说，纯电续航越长，对于家用充电桩的依赖就越少，并且也能减少日常通勤的花费。

而在充电方面，三款车型都支持直流快充。其中宋PLUS快充功率为18kW，枭龙MAX为33kW，而深蓝S7虽然没有官方公布，但考虑到官方公布车辆30-80%快充时间为30分钟，结合31.73kWh的电池容量简单计算可以得出，深蓝S7的峰值充电功率是超过30kW的。

至于驱动形式方面，三台车走了截然不同的路线。其中宋PLUS为城市SUV更加偏爱的前驱；深蓝S7为后驱，二者在日常使用上并不会有明显差别。对比来说，枭龙MAX所使用的四驱肯定是有更多使用场景的。所以如果你有经常需要出去玩的需求，那么拥有四驱系统的枭龙MAX肯定是最稳妥的。

而在配置方面，以指导价均在17万元的深蓝S7 200MAX、宋PLUS DM-i冠军版110km旗舰PLUS和枭龙MAX 105四驱领航版进行对比。其中深蓝S7和枭龙MAX在主动安全部分多了疲劳驾驶提醒、开门预警、后方碰撞预警、并线辅助以及毫米波雷达，而宋PLUS则独占防侧翻系统。

舒适性配置上，深蓝S7的优势比较大，包括四门的无钥匙进入、带倒车自动下翻和记忆功能外后视镜、自动防眩目内后视镜、带腰部支撑和记忆功能的主驾驶座椅。此外，深蓝S7还拥有14个扬声器，相比起宋PLUS的9喇叭和枭龙MAX的8喇叭来说，可以提供更好的音乐效果。

总体来说，深蓝S7 200MAX即使与售价来到18万的宋PLUS和枭龙MAX进行对比也丝毫不落下风。更关键的是，这1万元的差价完全可以让深蓝S7去选装超感智享套件，来获得更为舒适的前排座椅和副驾驶娱乐屏。因此从配置角度来说，深蓝S7拥有着很大的优势。

不过增程式的驱动形式，让它对于常走的高速的人来说不太友好，所以它势必会在高速能耗方面弱于两台串并联混动车型。所以如果你的大部分路况都是不拥堵的快速路或者高速公路，那么宋PLUS DM-i和枭龙MAX反倒是更为合适的选择。

不得不说，如今中国市场的竞争激烈程度令人难以想象，以深蓝S7的设计、配置、空间以及动力规格，不到15万的起售价确实十分诱人。而且得益于理想汽车的热销，如今类似的大电池增程式插混结构已经被广大用户所接受，深蓝S7势必会受到很多年轻用户的青睐。如果你有16、7万的预算，深蓝S7、宋PLUS DM-i、枭龙MAX这三款车你会选谁呢？

比亚迪S7升级版上市 售10.69-13.99万元

5月13日，比亚迪宣布旗下S7升级版正式上市，新车主要对动力、安全、内饰等方面进行了优化，最大亮点莫过于新增了1.5TI版本，再结合原有的2.0TID动力，此次升级后共推出5款车型，均为7座版，售价10.69万—13.99万元。

比亚迪S7升级版官方指导价车型售价（万元）1.5TI 7座豪华型10.691.5TI 7座尊贵型11.692.0TID 7座豪华型11.992.0TID 7座尊贵型12.992.0TID 7座旗舰型13.99爱卡汽车网制表

小贴士：比亚迪S7目前在售车型仅搭载2.0T发动机；升级版新增1.5T车型；新车均为7座SUV；售10.69—13.99万元

与之前在售2.0T车型相比，升级版新车在外观以及内饰的设计上并没有太大调整。

然而在安全配置方面，升级版在原来360°全景影像、博世最新第九代ESP、TPMS胎压监测系统等基础上再加码，增加了行车记录仪。

舒适性配置方面，S7也是可圈可点，例如主驾座椅可以八向电动调节，同时还配备了记忆联动系统、定速巡航系统、蓝牙手机音乐、车载蓝牙电话等。如今，S7升级版全系标配了第二排座椅空调出风口，还配以第二排多媒体控制系统以及PM2.5绿净系统，从而使得驾驶者的出行幸福指数进一步提升。

内饰方面，比亚迪S7升级版可全系选装棕色内饰，再配上独特的氛围灯，让夜晚行车之路多了些许浪漫的情调。

至于动力，比亚迪S7 1.5TI将搭载型号为BYD476ZQA的1.5L涡轮增压发动机，这早在速锐、G5等车型上就已经采用过，其最大功率为113kW，峰值扭矩为为240Nm；2.0TID发动机的输出功率则为151kW，峰值扭矩为320Nm。传动部分，与之匹配的是6速手自一体自动变速箱。

编辑点评：S7升级后，原有的2.0TID车型增配不加价，增加的两款1.5TI车型价格进一步下探，如此一来，两款车型形成合力，从而可助比亚迪去获取更大的市场。

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14.99万起就算了，配置还这么顶！深蓝S7怎么选

6月25日，深蓝S7正式上市，14.99万的起售价可能是很多人没想到的，因为之前发布了预售价是16.99万起，谁能想到它是增程版顶配的价格呢？

我们试过这台车，不管是整车内外的精致感，内饰的档次，还是行驶的质感在20万内都是很顶的，而且轴距还达到了2.9米，即使是纯电续航120公里16.99万起步也是可以市面上同价的车battle一下的。结果，这个价格，我们一看配置表，起步就很顶呀，深蓝这不是往15万级混动SUV市场放了一条鲶鱼嘛！这个价，起步就可闭眼入，还需要选吗？怎么选？

入门版：121Pro增程版14.99万闭眼入

推荐指数：4星

121Pro增程版，电池包容量18.99度电，纯电情况下我们实测平均百公里电耗15度电，也就是车主实际日常能跑个100+公里，而且全系支持快充，实用性很能打。目前同价位，除了一个零跑C11，也算是入门版纯电续航最长了。

整理了一下入门版标配的东西，安全的、舒适便利的，像19寸轮圈、15.6英寸中控屏、无边框车门这样的形象工程都给了，甚至是一些可以不给的也给了，比如AR-HUD抬头显示、雨刷雨量感应装置、放电功能，主打一个配置上还不将就。

有没有缺失呢？当然还是留了一些小缺口，让你有理由上Max版的，比如这个入门版只配备了最基本的定速巡航功能，使用体验上远不如ACC好用。没有电动隐藏式门把手，每天使用手动拉，少了点仪式感。

首推款：121Max增程版，要啥有啥

推荐指数：5星

纯电续航同样是121公里，电池大小保持不变，121Max增程版指导价高了1万元，多的东西可以说是非常值，值到让你看完都觉得不买Max版有点吃亏。

电动隐藏式门把手、电动尾门和前排升降式杯托、后排中央扶手补上，算是常规操作吧，主驾10向电动调节加记忆、前排座椅通风/加热是附加值，那么1万元买L2级智能驾驶辅助、中控向日葵屏、品牌14扬声器也很值。

此外，Max版还增加了64色氛围灯、智能手势互动、3D人脸登录、40W手机无线快充和大灯智能远光，可提升用车的科技感和仪式感，对16万内价位来说都是升阶功能。所以，121Max增程版是全系车型中性价比最高的版本。

长续航款：200Max增程版，当电车开

推荐指数：3星

200Max增程版和121Max增程版相比，所有配置是一样的，唯一电池加大到31.73度电，增加了将近13度电，按照我们实测的电耗，在纯电状态下，实际跑个200+公里，如果在公司楼下有快充桩，日常可以当电车用。

同样是Max增程版，有没有必要加1万元预算买纯电200公里版本呢，我想对很多人来说是没必要的，除非你想把它当电车开。几种情况可以考虑把它当电车开，第一家里有车位可以装充电桩；第二家或者公司楼下有快充桩可以不用额外时间成本去补电；第三你乐意每周花多1小时出去补电，并且每天的通勤距离在40公里内的。

其实如果有方便的补能条件，买纯电续航121公里的增程版也可以当电车开，影响并不大。所以我们认为，上200Max增程版的必要性并不大，看个人喜好。

纯电版：不是主推，实在愿意买我不拦着

两款Max版纯电车型，在配置上与增程版的Max版保持一致，不同的是电池加大，发动机取消，腾出来地方做成了一个容量为125L的前备箱。至于定价，只能说大电池不是深蓝的优势，也不是这次S7主推车型。

选装：满配加价26399元

外观颜色，冷星白/星云青/月岩灰/星耀黑全系可选，无需加收，炽云橙/极宇黄全系可选，加收2千元；

内饰，全系可选热浪橙/耀影黑两种方案；

主副驾零重力座椅+8点背部按摩+躺平模式+副驾屏，1.2万元；

智能交互灯、前后流水转向灯、萤星呼吸灯、前投影灯，6000元；

20英寸月白锋刃轮毂+邓禄普轮胎，2000元；

21英寸能量风刃轮毂+马牌轮胎+运动卡钳罩，6000元；

智能钥匙，距离感应，自动解锁/闭锁，399元（蓝牙钥匙/NFC钥匙为标配）。

15万级混动SUV投进一条鲶鱼

按照轴距来算，深蓝S7是中型SUV，这次把纯电续航做到了121公里和200公里，车价定在15万内，采取的方式有点像零跑了，只不过没有零跑C11压得那么狠，主要原因可能是它的档次放在那里，限制了成本往下压。

从配置层面看，选择同样14+万的车型相比，深蓝S7的装备也是和银河L7、宋PLUS DM-i冠军版打了个有来有回，但如果是看过实车之后，对内饰质感比较在意的话，深蓝S7就有更明显的胜算。当然深蓝品牌刚成立一年多，此前旗下只有一款SL03，想找到它的门店或者是看车店，可能没有吉利、比亚迪方便。

深蓝算是在15万价位混动SUV市场放进了一条鲶鱼，目的当然是抢份额。在SL03月销6-8千台的基础上，S7如果能够卖个1万台，有利于深蓝推进销售渠道建设，更快地实现新品牌的初始积累。

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价格很厚道 比亚迪S7售11.99-13.99万元

快车报最新消息：比亚迪S7今天晚上正式发布了售价，售价区间是11.99-13.99万元，共有3款车型可选，具体车型和售价请看下面表格：

比亚迪S7官方指导价（单位：万元）2.0TID7座豪华型11.992.0TID7座尊贵型12.992.0TID7座旗舰型13.99

相比前几天刚刚上市的吉利豪情SUV的12.29-15.29万元售价，比亚迪S7的售价有一定的优势，跟多的体现在配置方面。

比亚迪S7的外观看起来非常像S6的升级版，但是车头和车尾的设计比S6更加的霸气，车身尺寸也更加的大，整体接近丰田汉兰达的大小。

比亚迪S7采用的是7座设计，的车身长/宽/高尺寸分别是4835/1855/1720mm，轴距是2730mm。

配置方面无疑是比亚迪S7最大的看点，包括前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测装置、搭载ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、GPS导航系统、电动调节座椅、前排座椅加热、全景摄像头等等，按这配置来说可以说是良心价了。

这次上市的车型都搭载2.0T发动机，最大功率为205马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是6速手自一体变速箱（双离合），而且全都是两驱版车型。

比亚迪S7和吉利帝豪SUV可以说是针尖对麦芒，配置方面比亚迪S7略胜一筹，PM2.5绿净系统也是一大吸引点，但是吉利豪情SUV有四驱版也是自己的优势。两款车的价格都是还是挺厚道的，而且7座大空间很适合家庭使用。

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