售价4.49-5.99万元 长安新款奔奔上市
[汽车之家 新闻] 3月20日，长安新款奔奔正式上市，新车的售价区间为4.49-5.99万元。此外，长安还为新款奔奔推出PPO车型，消费者可以在任何一款车型上增加2000元，即可将新车升级为PPO车型，详细售价请见下表：
新款奔奔 指导售价车型售价（万元）1.4L 手动舒适型4.491.4L 手动舒豪华4.791.4L 手动尊贵型5.191.4L 手动天窗型5.491.4L IMT豪华型5.291.4L IMT尊贵型5.691.4L IMT天窗型5.99『配图为新款奔奔PPO车型』
● 新车特点
作为年度改款车型，新车在外观、内饰以及动力其他方面变化不大。外观造型依旧十分时尚，整体线条流畅，且富有运动感。较为俏皮的前脸，设计感很强的侧面线条，再加上类似“笑脸式”的尾部设计，有着很高的颜值。
新款奔奔增的PPO车型相比普通版车型，外观加入了更多个性和运动元素，并提供了奔奔-赛道精灵、奔奔-自由骑士、奔奔-逐风侠三款主题的车型可选。它们各自都极具个性，风格迥异，用户还可以进行个性化定制。
新车内饰采用双色的色彩搭配，造型新颖、时尚。配置部分，根据车型不同新车配备有超大尺寸天窗、多功能方向盘、换挡拨片、旋钮换挡系统、7英寸触摸液晶屏、GPS导航系统、外后视镜电动加热、主副驾驶安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、倒车雷达以及倒车影像等均会出现在新车上。
动力系统方面，新车搭载一台1.4升自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动或5速AMT变速箱，可输出最大功率101马力/6000rpm，峰值扭矩135牛·米/4000-4500rpm。另外，其配备的旋钮式换挡科技感十足，十分吸引人。
● 生产线变化
由于产能不足的原因，新款奔奔将有原来长安乘用车的生产线转移至长安铃木，进行专线的代工生产。既解决了长安乘用车产品线庞大，产能不足，又解决了合资企业产品不足，产能有富余的问题。在销售渠道和车型身份方面，新车依旧以长安汽车的身份在长安汽车的销售渠道进行销售，并不会变成铃木车型。另外，长安铃木公司还会有专业的PPO车型生产线，以满足用户个性化的定制需求。
● 竞争对手
『左图：铃木奥拓 右图：比亚迪F0』
奔奔的主要竞争对手依旧是铃木奥拓和比亚迪F0，两者在这一市场一直有着不错的表现。对于这类更偏向于品质的小型车来说，在满足造型设计时尚漂亮、动力够用之后，比对手设计更富有特点，能提供更多的个性化需求无疑是十分重要的。而新款奔奔就是在这方面进行了改进，提升了不少的竞争力。
编者语：
新款奔奔相比老款并没有太大的变化，新增的PPO车型和MT舒适型车型更多的是扩充消费者的选择面，并提供更个性化的服务。新车上市之后，消费者对其的接受程度无疑是此次新款车型成功与否的关键，我们也将持续对其进行关注。（文/汽车之家 周楚然）
新车 | 售4.38万起，长安奔奔E-Star国民版心怡版上市
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前我们获悉，长安汽车旗下奔奔E-Star国民版新增心怡版车型上市。新车推出7款车型可选，包括两款三元锂电池和五款磷酸铁锂电池版本，售价区间为4.38-4.4799万元。
新车特点：
配图为2021款 国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.95kWh）
配图为2021款 国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.95kWh）
作为奔奔E-Star国民版系列下的新增车款，本次上市的心怡版车型在外观和内饰方面将与现款在售车型保持一致。主要从配置角度来看，新车标配驾驶席安全气囊、倒车雷达、倒车影像、铝合金轮辋、车内中控锁、遥控钥匙、远程启动等功能。
配图为2021款 国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.95kWh）
动力方面，心怡版搭载永磁同步电机，最大功率55千瓦，峰值扭矩170牛·米。同时，新车可提供三元锂和磷酸铁锂两种电池类型，其中三元锂电池容量为32.2千瓦时，磷酸铁锂电池共有三种容量，分别为31.18千瓦时、31.86千瓦时和31.95千瓦时，全系车型工信部续航里程均为301公里。
此外，心怡版两种电池类型均提供仅支持慢充的慢充版车型，以及支持快/慢充两种充电方式的快充版车型，其中慢充版从0%充至100%电量需用时12小时；快充版从0%充至80%电量需用时0.8小时。
代际关系/竞争对手/市场环境：
本次上市的心怡版车型是现款奔奔E-Star国民版系列下的新增版本，从而形成心动版、心悦版和心仪版三大配置车型，本次上市的心仪版属国民版高配车型。
2021款 五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂
2021款 思皓E10X 基本型
作为一款自主品牌微型纯电动车，奔奔E-Star国民版竞争对手瞄准五菱宏光MINIEV、上汽科莱威CLEVER和思皓E10X等车型。由于5门5座车身结构，奔奔E-Star国民版相比部分竞争对手在乘坐人数和实用性上具有优势。从销量角度来看，微型电动车市场热度较高，7月份奔奔E-Star系列取得了8701辆的月销量，位列当月新能源车销量榜第三位，第一位和第二位分别为五菱宏光MINIEV和比亚迪秦PLUS DM-i。
直降1.2万元/续航310km带快充 奔奔E-Star多彩款到店
[爱卡汽车 国内新车 原创]
奔奔E-Star这个名字想必大家都非常熟悉了，凭借价格亲民好开易用等特点，也是人们心目中的“代步神车”之一。如今奔奔E-Star已经并入长安欧尚，改在长安欧尚的渠道进行销售，并且放了一个大招——原本7.99万元的2023款奔奔E-Star多彩款直降1.2万元，现为6.79万元。目前新车已经到店，有兴趣的朋友不妨到店详谈，但务必记住一点，是长安欧尚了！
奔奔E-Star多彩款的外观设计相比之前并没有太多变化，硬朗的棱线、亮眼的撞色、激进的大灯组合到一起，让这张前脸更显年轻个性。除了眼前的雪域白之外，奔奔E-Star多彩款还提供两款更“多彩”的车身颜色——霞光粉和田野绿。
前中网采用封闭式设计，配有菱形网状纹路装饰，免得过于单调。前车标后方为该车的慢充充电口，电量充满需要12小时。
奔奔E-Star多彩款的长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距2410mm，这些数据在微型车阵营中优势十分明显。而且这是一款五门五座车型，实用性更胜一筹。
车尾造型相比前脸少了几分犀利，整体略显稳重。尾灯内部依然采用卤素光源，如果能与前大灯一样采用全LED光源就更完美了。奔奔E-Star多彩款带有快充功能，快充口位于右后翼子板处。在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟。
奔奔E-Star多彩款的内饰设计较为前卫，10.25英寸双联屏搭配触控式空调面板以及旋钮式换挡，为车辆增添了很多科技感。内饰配色上也体现了“多彩”的特性，均采用比较活泼的色系。
10.25英寸液晶仪表信息显示比较丰富，虽然设计不算花哨，但胜在易于读取。
中控屏尺寸同样为10.25英寸，内容布局合理，上手毫无难度。
采用旋钮式换挡，面板表面还有类似电路板纹理装饰。
座椅采用织物材质，填充物软硬适中。座椅前后及靠背角度均为手动调节，方向盘支持上下两向调节。
车内采用五座布局，但中间位置并没有配备头枕。后排座椅支持4:6比例放倒，方便装载大件物品。
奔奔E-Star多彩款搭载一台永磁同步电机，其最大功率55kW，最大扭矩170Nm。电池容量为30.95kWh，NEDC纯电续航310km。底盘方面采用该级别车型中非常常见的组合——前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。
编辑点评：奔奔E-Star多彩款是新能源微型车市场中为数不多的一款五门五座车型，实用性与便利性的优势毋庸置疑。NEDC纯电续航310km且带有快充功能，足以胜任日常的通勤代步需求。如今价格直降1.2万元，让性价比进一步提升。
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直降1.2万元/续航310km带快充 奔奔E-Star多彩款到店
[爱卡汽车 国内新车 原创]
奔奔E-Star这个名字想必大家都非常熟悉了，凭借价格亲民好开易用等特点，也是人们心目中的“代步神车”之一。如今奔奔E-Star已经并入长安欧尚，改在长安欧尚的渠道进行销售，并且放了一个大招——原本7.99万元的2023款奔奔E-Star多彩款直降1.2万元，现为6.79万元。目前新车已经到店，有兴趣的朋友不妨到店详谈，但务必记住一点，是长安欧尚了！
奔奔E-Star多彩款的外观设计相比之前并没有太多变化，硬朗的棱线、亮眼的撞色、激进的大灯组合到一起，让这张前脸更显年轻个性。除了眼前的雪域白之外，奔奔E-Star多彩款还提供两款更“多彩”的车身颜色——霞光粉和田野绿。
前中网采用封闭式设计，配有菱形网状纹路装饰，免得过于单调。前车标后方为该车的慢充充电口，电量充满需要12小时。
奔奔E-Star多彩款的长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距2410mm，这些数据在微型车阵营中优势十分明显。而且这是一款五门五座车型，实用性更胜一筹。
车尾造型相比前脸少了几分犀利，整体略显稳重。尾灯内部依然采用卤素光源，如果能与前大灯一样采用全LED光源就更完美了。奔奔E-Star多彩款带有快充功能，快充口位于右后翼子板处。在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟。
奔奔E-Star多彩款的内饰设计较为前卫，10.25英寸双联屏搭配触控式空调面板以及旋钮式换挡，为车辆增添了很多科技感。内饰配色上也体现了“多彩”的特性，均采用比较活泼的色系。
10.25英寸液晶仪表信息显示比较丰富，虽然设计不算花哨，但胜在易于读取。
中控屏尺寸同样为10.25英寸，内容布局合理，上手毫无难度。
采用旋钮式换挡，面板表面还有类似电路板纹理装饰。
座椅采用织物材质，填充物软硬适中。座椅前后及靠背角度均为手动调节，方向盘支持上下两向调节。
车内采用五座布局，但中间位置并没有配备头枕。后排座椅支持4:6比例放倒，方便装载大件物品。
奔奔E-Star多彩款搭载一台永磁同步电机，其最大功率55kW，最大扭矩170Nm。电池容量为30.95kWh，NEDC纯电续航310km。底盘方面采用该级别车型中非常常见的组合——前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。
编辑点评：奔奔E-Star多彩款是新能源微型车市场中为数不多的一款五门五座车型，实用性与便利性的优势毋庸置疑。NEDC纯电续航310km且带有快充功能，足以胜任日常的通勤代步需求。如今价格直降1.2万元，让性价比进一步提升。
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新车｜力拼宏光MINIEV，电动版长安奔奔到店，不足3万起售
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 虽然新能源发展势头很猛，但很难想象一款微型电动车会如此火爆。自从五菱宏光MINIEV上市以来，销量就持续走高，去年11月销量不仅达到了33094辆，更是跃身进入11月轿车销量排行榜前十的位置。或许看到了五菱宏光MINIEV的巨大商机，长安汽车也顺势推出奔奔E-Star国民版，其售价区间为2.98-3.98万元，对手直指五菱宏光MINIEV，目前这款车已经到店。
奔奔E-Star国民版造型基本延续老款奔奔EV的风格，其采用五门五座设计。值得注意的是，新车共推出两款车型，此次拍到的车型为心悦版（高配车型）。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3730/1650/1560毫米，轴距为2410毫米。作为参考，五菱宏光MINIEV采用三门四座设计，车身长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米。对比来看，奔奔E-Star国民版空间优势更明显，并且五门五座设计也更实用。
值得注意的是，实拍车型配备有15英寸轮辋，并采用卤素光源远近光灯以及后驻车雷达。此外，奔奔E-Star国民版将标配胎压报警、运动驾驶模式切换、上坡辅助、车内中控锁、织物座椅、胎压报警、后排座椅放倒、前后电动车窗、手动防炫目内后视镜等配置。不过，在安全配置方面，该车与五菱宏光MINIEV一样，全系车型均不提供安全气囊。
至于动力方面，奔奔E-Star国民版提供两种功率调校的永磁同步电机，最大功率分别为30千瓦和55千瓦，最大扭矩分别为150牛·米和170牛·米。续航方面，新车同样提供两种续航版本车型，它们均配备磷酸铁锂电池组，容量分别为23.38千瓦时和31.18千瓦时，对应的工信部纯电续航里程分别为150公里和301公里。
作为参考，五菱宏光MINIEV全系仅提供最大功率为20千瓦、最大扭矩为85牛·米的永磁同步电机。续航方面，新车提供9.3千瓦时和13.9千瓦时两种容量的锂离子电池组，对应的工信部纯电续航里程分别为120公里和170公里。所以对比来看，不管在动力方面还是续航表现来看，奔奔E-Star国民版更占优势。
很明显，这次五菱宏光MINIEV遇到真正的对手了。相近的售价区间、更实用的空间、更强的动力以及更高的续航里程，都让奔奔E-Star国民版表现更抢眼。不过，这对于消费者来说也是好事，不仅多了更多选择，还一定程度上倒逼五菱宏光MINIEV推出实力更强的版本车型，从而满足用户需求。大家对奔奔E-Star国民版有什么想说的，也欢迎文章后留言！
曾经只卖2.98万，一度停产！全新奔奔E-Star上市，大幅升级
新能源汽车市场一直备受关注，尤其是那些价格亲民的车型，比如五菱宏光MINIEV，给消费者带来了新的选择。然而，我们还要回顾一下另一款曾经低价的新车——长安奔奔E-Star，以及它的车型升级和重新上市的经过。
长安奔奔E-Star原本是长安奔奔的一款燃油车，但随着车市的变动，它经历了一次意外的改变，升级为新能源版本。这一改变使它重新焕发活力，受到了消费者的认可。
其低廉的价格相较于五菱宏光MINIEV并不逊色，甚至一度威胁到了后者的市场地位。然而，由于成本问题，长安奔奔E-Star曾经停产，让人们对其命运产生了疑虑。
值得注意的是，今年1月份，长安奔奔E-Star重新接受预定，但价格却大幅上涨。这让消费者感到困惑，不禁要问：这次的价格上涨是否合理，是否值得购买呢？
外观设计是一个显著的升级点。前脸大灯更加犀利，整体配置也得到了提升。
价格上涨的主要原因之一在于配置的提升。与其他低价新车不同，全系标配了15英寸的铝合金轮毂，使得整体运动感更为突出。而车尾设计则保持了圆润，采用了树叶造型的卤素尾灯，为车辆增色不少。
在车身数据方面，长度、宽度、高度等均有所介绍，为读者提供了更为全面的了解。与此同时，内部设计也经历了大幅度的升级，小屏幕被全系标配的10.25英寸贯穿式大屏所取代。内饰方面，双色或单色的选择，以及触摸面板设计的空调控制区提高了整体的档次感。
配置方面的提升更是令人瞩目。贯穿式双屏、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、语音识别控制系统等一系列配置的加入，使得长安奔奔E-Star更具竞争力。然而，有些消费者可能会感到遗憾的是，这款车并未配备天窗和一些广受欢迎的皮座椅。
在动力系统方面，长安奔奔E-Star采用了单电机驱动，电动机总功率55kW，总扭矩170N·m，并搭载了磷酸铁锂电池。这一方面的升级使得车辆的续航能力更强，但伴随着电池更大、配置更丰富，入门级新车的价格也上涨了5万元。
