2013年新款大众CC，自动2.0T高配，无事故，发动...

2013年大众CC全款6.88万。

今天带来这台车是很多年轻人一手上牌的大众CC，号称最美大众轿跑，其实也是花到最少的钱可以买到的，价格很便宜的家用轿跑，平民级别的这个是一三年上牌1.8T的排量，试驾一下发动机，这车很平顺。这款车包括换挡什么都很好，现在表显是165000多公里。这台车是个实表，操控性很好，转向很精准。

以前有人问我A4还有CC该怎么选？其实这两个车型是两个概念，CC是偏运动的车型比较激进，那个A4就是家用型的经济型。

这是一台一三年的小车款，整体变动不大，但是看上去比老款要稍微丰满点的。补漆比较多的，但是整车没有腻子、无框车窗，电动座椅带记忆、自动大灯，还带泊车辅助、恒温空调分区的一键启动。配置很高的这款车，德系车整体配置都行，运动型的轿车，空间也很小。

在我感觉这个小改款以后要比老款的后屁股要好看的多了。很深的后备箱，我这种体型也能躺进来两三个，整体漆面很好，到手也没有什么需要投资的了。全款只卖68800，一期零首付。

2013款大众CC 车主4个月等待 十多万就为了这套独一无二的宽体！

当我打算卖掉跟了我6年的改装翼神时，我开始意识到自己已经逐渐从改装这个圈子迈出了一只脚。而当我看到桌子上的钥匙再也不是拴着一把三菱钥匙，变成了一把路虎钥匙，我觉得另外一只脚也正在跨出这个圈子。我明白，卖掉翼神意味着我要暂时离开这个圈子了，也或许这就是一次没有再见的告别。

我自诩是一个热爱汽车文化热爱改装文化的人，但是现在却落得卖车换SUV的地步。我一边把这种转变归结于北京的号牌资源紧张，另一边也的确敬佩那些能和爱车走下去的他们。

小金就是这样一个人，他有一辆2013款 一汽-大众CC 2.0TSI 豪华型，指导价格为28.38万。以这样的价格来看，在当时有很多可以选择的余地，比如进口大众尚酷就是其中一个选项，更何况自从老款大众CC在2012年停产后，新款CC没有了“史上最美大众”的官方认证，也让小金心里又多了些遗憾，同时也埋下了一颗改装的种子。

即便卡卡不是大众死忠，但依然觉得老款CC是今天也相当时髦的设计。而“我对于它的前脸一直不是很满意。”所以在接下来的日子里，小金对前脸做起了打算，并且很快拿定了主意——换上2012款CC的前脸。

即便用了R-Line套件，后期的CC看上去也平凡了很多，所以就有了下面这个…… 不把它换上2012款前脸，小金是不会善罢甘休的

有了这个好的开头，这辆CC更加符合小金的心意，第二个想法开始逐渐成熟——宽体。不过小金并不想套用现成的宽体改装方案，在接下来四年的时间里，一套成熟的、唯一的、手工开模定制的、全北京最宽的大众CC宽体套件出现了。

当一个人喜欢某种事物到一定境界，那什么事情都可能发生。这就是为了实现自己理想的宽体，苦苦等待了四个月的时间，不断的修改和测试后，最终得到了自己想要的“大众CC”。

前宽后紧的宽体并不夸张，与车身腰线连接的宽体也是小金深思熟虑之后的产物，可以说他很懂大众！

后面同样没有柳钉宽体，从车门延续到后叶子板的宽体与前宽体相呼应，低调却不失张力！

亲手打造的兵器用起来更顺手。但是相比市面上批量设计的宽体套件而言，这套宽体契合度更高，而且小金也让自己的诸多想法变为现实。

前12款设计后13款设计，我不知道路人会不会发现这个奇怪的设定。

后翼子板的宽体，像是飞机机翼

改装不是名牌改件的堆砌，改装应该是车主想法的延伸、是个性的体现、是更多适合自己驾驶和审美的升级。小金做到了。

独一无二的宽体套件，让避震器的选择也没有什么可以借鉴，从最初的绞牙避震到现在的MASOAIR的气动避震，花了不少钱付出了不少时间后，这台CC的姿态和通过性终于达到了完美的平衡。

MASOAIR气动避震车内控制器。

虽然只是一个“姿态党”，但是越来越多的玩家把“姿态”二字上升到了“姿势” “态度”的级别。简而言之，只要眼睛能看到的地方，都被小金列入了升级计划中。

这包括了原厂银色反光镜、碳纤维尾翼、work双片锻造轮毂、BLOX锻造防盗螺丝、原厂运动版方向盘和进口翻毛皮，以及RS翻毛皮挡把。

碳纤维尾翼

还包括了发动机舱内的APR碳纤维进气风箱、FORGE泄压阀，以及底盘的全铝下摆臂、ASPEC双阀门排气中尾段。

APR碳纤维进气风箱。

至于这台动力系统，2.0T的EA888发动机加6速双离合的动力组合已经完全满足小金的现阶段需求，虽然在许多人看来有些与其凶狠的外观不搭，但是小金依然坚持，不做超出自己需求范围的事情。

和每个改装车主一样，小金爱它爱的深沉，已经同生活甚至生命难以割舍。而我作为一个曾经的改装车主，只是祝愿他在多少年后，还能把这个牛逼吹下去“这是我生命的一部分”。

“CC购划算，税费补一半” 最美大众车入手正当时

2023年8月1日，一汽-大众官方限时推出“CC购划算，税费补一半”活动：2023年8月1日-8月31日，CC家族全系车型（含CC和CC猎装车）限时至高享购置税减半补贴。对于近期计划购车的用户而言，这项补贴活动还是非常实惠的。

一汽-大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。

一汽-大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。它采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。

外观上面：2013版CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独有的气质内涵，充分展示大众汽车深厚的设计功力。拥有优雅动感的的设计风格，同时兼顾到材质工艺、驾控体验和安全配置，让消费者能够享受动感与优雅完美结合的魅力。

配置方面：2013版CC R-Line车型将标配18英寸合金轮毂、雾灯、更运动的进气格栅、侧裙以及导航系统。除此以外，自动雨刷、自动空调、12向电调加热座椅、带八扬声器的触屏音响等一大堆配置都属于2013版CC R-Line。

动力方面：2013版CC R-Line搭载的是与Sport车型相同的200马力四缸发动机。希望提升动力输出的消费者需要以42245美元(约26.4万元)的价格购买3.6升的VR6 4Motion Executive车型。对于那些不在乎更高动力的消费者，还有一款售价31075美元(约19.4万元)的2.0升TSI Sport车型可供选。

价格方面：综合海外媒体报道，公布了2013版CC R-Line的美国市场售价为33020美元(折合人民币约20.7万元)起，其中包含了运费。

2013版CC已于2011年11月洛杉矶车展上推出，此次推出的R-Line车型在新款车的基础上配备了侧裙、采用圆形雾灯的新式前杠、大尺寸网格进气口与18寸五辐轮毂，整体看上去更为个性运动。

TA与生俱来的高颜值与动感基因注定是聚光灯下的最C位；TA特立独行的优雅气质与高贵血统一直是目光所向；TA自诞生便有着“最美大众车”的赞誉。CC家族兼具了轿车理性与跑车感性，将个性、精致与动感完美融合。

13年大众CC二手车还值多少#抖音汽车人共创计划

13年大众CC1.8T豪华，只需6出头。几万块钱又想开轿跑，兄弟们有没有好的选择。有13年上牌的大众CC，1.8T的豪华版，新车指导价26万多，现在几万块钱就可以将它拿下。全车原版车况漂亮，才跑了10万公里，里面的配置也是非常丰富的，溜背设计，四门无边框车窗，一个字帅！内饰的用料也是很扎实，真皮加翻毛皮双拼座椅，电动座椅还带有记忆，一个车保养的好不好看它的细节。这个皮没有塌陷，也没有说过多的皱纹，保养的非常漂亮。仪表台上面也很整洁没有划痕。中控钟表彰显你尊贵的身份。座椅加热，电子刹车一键启动，还有自动泊车，你就说配置高不高？多功能方向盘带有换档拨片，让你体验速度与激情，定速巡航肯定也是有的。音响方面采用了单拿音响，音质也是非常棒的。还有这个全景天窗，说完这么多，不说价格没有用来我们直接秒杀，现场咱们的标价六万九千八，在抖音上不用直接给到老铁们干到6.28。喜欢的老铁私信我。

最美大众车，二手CC只卖12万，值吗？

大众CC一直被冠以最美大众车的称号，2010年上市至今其在大众品牌内的颜值高度一直无人超越，今天市场里新上了一辆2013年的2.0T大众CC豪华型，当时的指导价超过了28万，加上购置税等的落地价格已经奔着32万去了，目前车商开价是12万全包。

那么花12买一辆6买一辆年车龄的大众CC是否值得呢？大饼今天就来和大家聊一聊这个话题。

在讲这辆车之前大饼发现目前二手车市场有一个很有趣的现象，就是不少车友在第6年的时候都会考虑把自己的爱车送入二手车市场，大饼身边不少车友也有这样的观点，因为第7年开始就不能再享受6年免检政策了，所以就考虑在第6年吧车卖了。

其实吧在大饼看来一辆车如果没有出过大事故的话，其实6年车龄的车车况和新车在机械性能方面的区别并不大，从实用的角度来看开了6年就换车是有点可惜的，不过另一个角度去思考的话这对于二手车买家来说不失为一个好消息。就以今天这辆大众CC为例吧，相比于新车足足要省了20万元，非进口、非豪华品牌，仅仅因为6年的车龄就能比新车省了20万，这就是二手车魅力所在啊。

首先我们还是从这辆车的外观来看。

可能以现在的审美观来看这辆6年前的大众CC没有什么太大的新奇之处，但这6年前这么的造型却绝对算得上是新颖的，相对低矮的车头设计在大众旗下独树一帜。由于标配了氙气大灯的功能，这辆大众CC还有大灯清洗的配置，虽然鸡肋但却很显逼格。

车身侧面就没有什么太多可讲的地方，从翼子板开始的腰线一直贯穿到车尾，显得比较有力量感。车尾部分有一个微微翘起的小尾翼设计，镀铬饰条和尾灯大饼觉得反而不太好看。

再进入进入车内看看内饰和空间。

大众CC的售价要高于迈腾，除了无框车窗户这样比较不一样的配置外，在内饰部分大众CC也要整体高于迈腾。这辆CC就有打绒的座椅、自动泊车等功能，对于一款12万的二手车来说这辆CC的配置基本可以秒杀市面上99%的12万新车。

不过纯黑的内饰风格显得有些压抑，尤其是对于CC这样偏轿跑风格的中级车来说，可能加点素色会更好一些。

第二排空间表现就很一般了，还不如迈腾，地台上的大鼓包可以说是大众车的特色了，长时间乘车的话大饼建议最好不要坐5个人。

你要说12万买新车的话在驾乘品质、动力表现和配置水平方面普遍都不如这辆CC，只要车况好大饼觉得花12万买辆二手CC其实是挺不错的。

13万元从朋友手里买辆二手一汽大众CC，拿到车后感觉又喜又尬

图中这辆大众CC是辽宁一位小哥的座驾，于2014年2月份上牌，当时花了26万元，这是2013款一汽大众CC 1.8TSI尊贵型，现在以13万元的价格卖给了一位中年大哥，这位大哥很喜欢大众CC，但是手上资金有限，因此买了这辆二手大众CC，他拿到车后表现心里又喜欢又觉得尴尬。

这位中年车友表示自己很保守，不是很喜欢这种犀利的装饰，不过很喜欢大众CC这款车，而且这辆车成色不错，车况好，配置丰富，13万元买下不亏，至少比13万元买的新大众朗逸开着舒适。

从外观上看这辆大众CC的成色很不错，6年半的车龄，此车跑了7万公里，正常磨损范围，前车主刚刚换了一套轮胎，清洗干净后如同新车一样，所以整个车看起来很漂亮，这位中年大哥也很欣喜，只要车况好，以后用车成本就会小，那么13万元买下绝对不亏。

2013款大众CC的造型也很漂亮，车身比例协调，长宽高分别为4.812米、1.855米、1.417米，它定位为中型轿车，有人称之为换壳的大众迈腾，当然这也有一定的道理，整体的调校不同。

大众CC 1.8TSI尊贵型的驾驶室比较经典，视觉效果还行，相对那时候同价位的轿跑来说差不多，这就是大众的特点，一直以来给人们的感觉就是“差不多”，比如说外观造型差不多德系化，内饰设计语言也差不多，配置一般，满足正常用车需求。

一汽大众CC的底盘还算扎实，操控性好，它搭载着一台1.8T 160马力 L4引擎，7挡双离合变速箱，那时候的大众CC就采用7速双离合变速箱，经过了7万公里的磨损，变速箱的表现还算满意，还能继续使用，只是缺点难以克服。

大众CC的后排座椅空间还算宽敞，因为底盘调校偏硬，所以后排座椅的舒适度就一般化了，毕竟大众CC是四门轿跑，定位为轿跑，所以后排座椅的舒适性就失去了，不过总的来说还算不错，满足了一般的家用需求，而且它的外观造型很漂亮。