二手宝藏MPV仅需4万多，起售价68万的高合有什么黑科技？

哈喽兄弟们，今年的十一假期你打算怎么过～千万不要说一个人凑合过！今年的十一假期我推荐给大家两个好去处，一个是北京车展，另一个则是阿拉善英雄会哦。两个都是关于车的好去处，一个看车，一个开车，不过都需要注意安全哦，尤其是阿拉善英雄会～你懂的。

废话不多说，开始本周的ASK吧～

微信网友：驴宝

老鼠哥，预算四万块，想要买一台正经的MPV不想考虑宝骏和五菱宏光，那个后悬架你懂得，想要老婆和孩子坐的舒服一些，家里面二宝一岁，大宝三岁，老鼠哥，如果你家里边有二胎了，四万多的预算，你会考虑哪款车呢？

上来先把答案告诉你，福美来MPV。听到这你肯定很纳闷，这是什么车？其实大家对于福美来应该并不陌生，之前是海南马自达的一款车型。我们脑海中对于福美来的印象停留在轿车上，而今天我推荐的是福美来的MPV车型。

这款MPV车型在2016年9月上市，但后续并没有推出新款。福美来MPV共有6/7座两种座椅布局，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱或6速手动变速箱，最大马力156匹，最大扭矩220牛·米。

悬架方面，采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。你可要知道，当时10万左右的国产MPV车型中，有这样配置的几乎不存在，很多国产MPV车型在后悬挂这一项就输给了福美来MPV，因为它们用的都是扭力梁的后悬挂～

福美来MPV多连杆式后独立悬挂

福美来MPV开起来的第一印象便是轻松好开，转向手感很轻盈但绝不虚假，当涡轮介入后，这台车的动力输出甚至让我感受到一丝惊喜。

悬架方面是我最喜欢它的地方，底盘在铺装路面行驶起来很舒服，转弯时的支撑性也很好。遇到颠簸路段时，稍微有点硬的悬架对于振动过滤的并不充分，但好在并不会发生跷跷板那样的情况。

在这个价位中，福美来MPV的悬挂表现对得起它的售价，因为它就是由福美来轿车演变而来，底盘有大量零部件与福美来轿车通用。如果你玩赛道改装，肯定会对福美来轿车的底盘调校有印象，所以福美来MPV车型的底盘调校也不会差到哪去。

福美来轿车

既然是7座车型，不妨说说车内空间。座椅采用2+3+2的布局，第二排座椅可前后移动，以此来增加第三排的乘坐空间。而且第二、三排座椅支持比例放倒，放倒后的空间相当可观。

说了这么多它的优点，其实缺点也很明显。在这个价位的车型中，无论是国产车还是日系车，它们都会有一个共同的问题，那就是隔音性不佳。这点也很好解决，拆空内饰后铺上一层隔音材质就好了。除此以外，车内存在异响，剩下的就没什么大问题了。

所以嘛，如果可以接受上述的缺点，那么福美来MPV是个不错的选择，但需要注意车源不多。

微博网友：老王吧

哥，我遇到了一个让我痛不欲生的事情，细节我给你发图了，希望咱钩子帮的兄弟都引以为戒，今年是我事业与爱情的双重滑铁卢，现在家里边老人身体也不太好，去年的E90买了8万块钱，想换一台空间稍微大一点的轿车，看上了市场里边有一辆13年的标志307cross版本，三万块钱不知道值不值得入手。

首先告诉你答案，标致307 CROSS并不推荐。众所周知，法系车十分好开，属于短小精悍的类型，没错，307 CROSS也如此。但如果想体验法系小车，307 CROSS并不是最佳选择。可以看看标致206或雪铁龙C2。

标致206

标致307 CROSS自重高达1.3吨，而标致206的自重仅1吨多一点点。再搭配祖传1.6L自然吸气发动机和万年不变的4AT变速箱，11L/100Km的油耗和你之前E90的宝马320大相径庭，但是动力水平却不是一个等级，所以说要它有何用？

其次，德国车换法系车？兄弟，你是真的浪，但不慢～虽说上了岁数的德国车容易尿裤子，但你可知道法系车也湿裤裆？并且法系车维修保养的费心程度也够你喝一壶的了。

别的不多说，如果遇到一位不是精通修理法系车气门室盖垫渗油的技师，那我保准你修完还漏。法系车的发动机通常在6万公里左右出现漏油，原因也很简单。法系车的发动机属于高转速发动机，发动机温度较高，但是厂家在气门室盖上却使用了复合塑料材质，你说这不是闹呢嘛？加之气门室盖又是开分式设计，气门室盖很容易变形，所以会发生漏油的问题。

很多技师误以为是密封胶垫老化导致的漏油，其实想要解决这个问题需要更换改良后的铝制气门室盖总成。

其次是玻璃升降器，法系车的玻璃升降器和升降开关很容易失灵，如果恰巧买到了一台玻璃升降器坏了的车，自认倒霉吧，谁叫咱运气不好呢。

最后，法系车维修保养需要拆大量管路的事儿都应该有所听闻吧？拆管路的时候真想让设计师亲自体验一下，只有这样他们下次下能不这么设计！

所以嘛，听人劝吃饱饭，如果真想体验法系小车，去看看标致206或者雪铁龙C2，上述这些问题它俩一个也都跑不了，但胜在价格便宜，体验完卖了也亏不了多少钱。兄弟，标致307 CROSS要三思啊，别和自己过不去～

今日头条网友：可口不可乐

鼠哥，听说今年车展上面有个新的国产高端新能源品牌，叫高合？这个车还不便宜，但是看上去感觉挺厉害的，好多车评人都发了，鼠哥这个车你看了吗，你未来会入手吗？

此次车展上市的两款车型分别是创世版6座和创世版4座，前者68万，后者更是惊人的80万！我的天，我如果身价上亿，那我必买新车，可谁叫咱没有这命呢？

我们来看看它的外观，就一个字酷毙了。外观特别像宇宙飞船，前灯组下方各设有一块LED屏幕，可自定义图案，你想投射一组人行横道都可以。

相较于灯光，其实这台车的开门方式更值得说。细数一下，全车共有6个车门，前面2个，后面4个。如果说特斯拉Model X是鸥翼门，那它就是展翅门。

内饰共有三块大屏，副驾驶前面那块最为吸睛，内部的娱乐系统独立于全车，所以副驾驶无论是看电影还是听音乐都不会干扰主驾驶的导航播报。

动力方面，高合HiPhi X搭载前后两台最大功率220千瓦，最大扭矩410牛·米的电动机，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。续航方面，创始版车型搭载容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里。

蔚来ES8

高合HiPhi X上市后它的竞争对手锁定在特斯拉Model X和蔚来ES8这两者，但是高合HiPhi X更偏向于科技，所以算是错位竞争吧～

皮皮虾网友：最爱GTR

鼠哥，你看到我的名字就知道要问什么啦，很费解，为什么有人说GTR50很丑，我一脸黑人问号，实车看起来到底如何，开起来怎么样，鼠哥，我马上就要前往北京了，要去亲眼看一看，是否能给我做一下提前的工作，让我有一点心理准备

哇塞，兄弟，如果你看了实车一定会爱上它！因为它真的很帅！其实这台尼桑GT-R 50此前已经进行过网络首发，但此次北京车展上属于中国区的首次亮相。尼桑GT-R 50计划量产50辆，交付工作则将于2020下半年开始。据说，量产版的售价为99万欧元。什么概念兄弟们，这是一台约合774万人民币的尼桑GT-R！

尼桑GT-R 50基于最新款的尼桑GT-R NISMO打造，由意大利知名设计公司Italdesign操刀设计。外观方面，前大灯面积缩小，内部采用了LED横条阵列布局，相比于老款的闪电灯要帅了不少。

尾部4炮筒的经典设计得以升华，最主要还是镂空的！尾翼为可升降的，底部还配有造型夸张的扩散器，就是这个"GT-R"的尾标贴在车尾上显得有些突兀。

动力方面，日产GT-R 50搭载进一步升级调校的代号为VR38DETT的3.8升双涡轮增压V6发动机，最大马力720匹，最大扭矩780牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱和ATTESA E-TS四驱系统。

你和父母说要买尼桑GT-R的时候，如果他们答应给你买台兰博基尼，那么如果你不是尼桑GT-R的忠实粉丝，那就赶紧答应他们，毕竟限量50台也不是那么好买，买一台兰博基尼凑合凑合也挺好～

这期ASK到这里就结束了

老鼠在这里祝各位客官老爷们十一假期快乐～

出门在外，注意安全！

我们下期再贱～

曾经的法系荣光，如今这辆08年的标致307还值多少钱

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。曾经是一名汽车修理工，自认为还算勤劳肯干，可无奈是在修车这个行业干了七八年，却始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，成为了一名二手车检测师，但梦想中的女友依然没有着落。

虽然女友没有着落，但我却能接触到各种各样的经典车型，比如本期检测的这辆标致307，当年在国内一经发布就被封为神作，看看这犀利的大灯，紧凑运动的造型，如果不是后续的作死骚操作各种拉皮，307也不会早早的就夭折停产，如果标雪能够延续它和世嘉的辉煌，饱含诚意推出一款接一款的换代车型，或许标致307也会如同四代高尔夫一样成为一代经典。

一说到法系车的现状，真的是狗听了都摇头，但这并不妨碍老款法系车在二手车市场呼风唤雨。特别是改装预算捉襟见肘的小伙伴，淘一辆法系两厢车回去简单改一改姿态和外观就一个字：香啊！钱再少也能买一辆206，钱多任性就直接入手308S顶配，而委托本次检测的小哥处于一个不上不下的尴尬定位，所以瞄上了这台已经14个年头的标致307两厢车。

到现场后核验手续可知这是辆2008年4月出厂的标致307 2008款 两厢 2.0L 自动精致版，当年新车指导价13.78万，如今表显9万公里，卖家报价1.3万。报价值不值主要还是看车况，毕竟二手车是非标商品，而且粉丝小哥悄悄告诉我他预算是2万块钱连买车带整备改装全部齐活，就算是对于这么老的法系车应该也够了吧。嗯，算盘打得不错，但要先看看这个老家伙还值不值得你为它投资吧。

大致看了下成色确实不错，可它毕竟是一辆14年的老车了，所以漆面外观我们就快速地介绍一下，前杠有更换过，左前门和左右后翼子板钣金数值高了点，机盖和其他位置只有一些不痛不痒的喷漆，对于这个年限的二手车来说还是挺不错的一个外观状态。

检查全车玻璃日期都是对得上的，又看了下内侧胶线，没有重新打过的痕迹，确认是原厂无疑。

外观看完了，我们打开机盖，可以看到发动机舱十分紧凑，完全没有多余的空间，这就是非常标准的法系布局了，或许有不少车主都吐槽过法系车的这种设计，对修理工也不友好啦之类的，其实熟练专修师傅一样能做到手到擒来。动力方面没啥好说的，2.0自吸的机头，输出最大马力147匹，峰值扭矩200牛米，最高车速可达200公里/小时，而且就我开过的307来说在高速上确实是一辆好车，太稳了。

回到检测方面，打开机盖后可以明显看到左前大灯是更换过的，因为固定螺丝存在拆装痕迹，而且配件生产日期也不对。

水箱框架无拆卸更换，图片不知道你们能看清楚不，日期上标注着2008年4月份生产的。

前防撞梁有过拆装，前面检测到前杠也是更换过的，所以不难猜出这辆车的前部曾经大概率是发生过轻微碰撞。

那为什么能这么肯定地排除大事故呢，因为前纵梁还完好无损，而且其他的一些附件也均无拆装痕迹，减震包和防火墙自然也没有受损的情况。

检测发动机状态，可以明显观察到气门室盖有修复打胶的情况，还伴有渗油，机脚螺丝也存在拆卸。

就目前的状态来看，发动机分解大修的概率比较低，虽然气门室盖拆装打胶听起来比较吓人，但其实在欧美车系上是比较普遍的维修方式，就跟你去牙科诊所洗牙一样。油水方面自然是需要及时更换的啦，这是买二手车最基本的常识。

接下来让我们打开车门，来到内饰部分，有着金属面装饰的档杆在太阳下熠熠生辉，中控面板上全是按键，你说它有年代感也好，太老气的也罢，其实也就是在网上买个大屏能解决的事。方向盘好歹是正常的，不像同时期的雪铁龙车型那样转着中间不动，但其实也有不少人喜欢那种别样的设计，副驾上的球拍说明卖家确实是一位浪漫的法系车主。

回到内饰检测方面，除了积灰比较多，基本看不到有泥沙残留，座椅骨架等金属件一点浮锈都没有，也不存在后期喷漆。

再看下部的固定螺丝居然有拆卸痕迹，要知道凡是泡过水的车都要拆座椅的哦，

可是在检测方向管柱的时候，并没有大范围锈蚀的情况，只有一点浮锈，毕竟是上了年限的车。

点烟器座底部没有锈蚀和泥沙，安全带拉到根部也没看到发霉和水痕泥沙，综合判断可以排除泡水的嫌疑。

内饰功能以及obd读取没有异常后，就只差最后也是最关键的一个项目，上架子看底盘了。

正准备跟买卖双方沟通一下去看底盘，卖家当然也是车主，直接走过来就叫停了检测说是不卖了，表情十分不悦，走过来拿了钥匙一个高转速起步就开走了，我和粉丝小哥俩人看着远去的车子，闻着新鲜的尾气，直接就懵了。转过头看着粉丝也不方便问话，小哥搓了搓手说是可能砍价狠了点，跟卖家交流下来也不怎么来劲，通俗地说就是话不投机半句多。

我没忍住好奇地问了句：砍了多少？小哥满脸委屈地说，就给他1万整嘛，才砍了两千。看来买卖双方的心理预期差得比较大哈，你要说1万块钱能不能买到同年份的307？也能，只不过车况肯定是差了点，或者是车主急着出手，当然了后者的概率更低一下，买二手车有时候就是这样的，作为非标商品，有些人确实是把它当商品，高低不论，有利润就卖。而有一小部分的个人车主却看得很重，一口价！不还价！因为他们觉得自己的车不仅仅是一台车，还包含着这些年的情感和记忆。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师东子，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

10.57万！全新标致408来了：大师级底盘，1.6T+爱信6AT，厚道

不得不说，现在自主品牌发展得真不错，由于自主品牌发展迅速，很多合资车的价格也开始纷纷下跌。

我人生的第一辆车是标致307，这款车型的价格在十万元左右。而当时的标致408这款车型价格真的相当高，一款中配车型的落地价超过了18万元，但是现在你看看新车的价格一路下滑。前几天全新标致408的价格公布了，价格相当的劲爆，一共推出三款车型，10.57万~12.17万，价格和前些年相比让人乍舌。那么全新标致408到底值不值得购买呢？一起来了解一下。

这款标致408的整体造型和我们见到的雪铁龙凡尔赛比较类似，整个车型的外观设计相当的前卫，超级密集的中网与獠牙造型的泪眼大灯进行匹配，颜值相当出色。这是一款10万元该有的颜值吗？很明显，这比较给力。所以明眼人看得出来，标致在奋力一搏。

从侧面来看，新车采用了传统三厢车的风格设计，前后比例协调，而且轮毂造型独特，再加上金属色的车窗四周，体现出了高度的运动化与精致感。

车型的尾部采用了标致家族式的尾灯设计，尾灯光源有些间断式倾斜，并且尾部的运动包围更显立体，线条修饰到位。

这款标致408的内部设计也是很有诚意，很多人形容这和战斗机的内部比较类似，搭载了悬浮式的中控屏幕，空调出风口设置在了屏幕上方，可以给中控屏降温；中控屏幕下方则是金属按键，用来控制空调区域。

行车电脑屏幕设置在了中控台的上方，信息一目了然。此外，新车依然搭载了更具手感的双幅多功能的方向盘。

至于挡把，采用的依然是机械挡把，但是我们从配置上能够看到全新标致408搭载了一键启动，多媒体控制按键，电子手刹。

动力系统，全新标致408搭载了1.6T加爱信六挡手自一体的变速箱。这套动力系统在老款车型上也有使用，可靠性不错，但是顿挫感稍微有些明显。

最后我们来看一下底盘设计，标致408使用了法系车最拿手的底盘调教，也是这款车型最大的秘密武器之一。根据官方发布的信息，我们能够看到此次全新标致408入门就是高配，全系配有17英寸的铝合金轮毂，并且底盘采用的是百年CLDR大师级底盘调教。这样一款低价格的标致408，你认为如何呢？

13年自动精品CROSS版307 精品车况 价格稀碎#真车实价无套路

别走开，视频结尾有惊喜。

让我们看看这台5万公里的发动机舱，仔细观察，你会发现它几乎没有灰尘，说明它的保养非常好。发动机状况也非常好，没有漏油或其他问题，仅仅行驶了5万公里。这是一台13年的标志307 COSS版，车况非常好，所有的铁件都没有更换过，只有一些小刮擦的补漆。

这台标志307的外观非常出色，它比同级别的Polo、致炫、晶锐和雨燕都要大很多，非常适合家庭使用。让我们看看内饰，这是它最大的亮点。它配备了原车导航和倒车影像，还有自动变速箱。内饰大部分都是皮子包裹的，非常舒适。座椅是真皮的，还有通风和加热功能。后排空间非常宽敞，甚至可以说比Polo和雨燕都要宽敞。让我们看看后备箱，它非常平整，所有的螺丝都没有动过，这是原车的状态。全车的玻璃都是原车的，这是一个非常好的车况。如果没有补漆，它就是一台极品车，但是毕竟它已经开了10年，难免会有一些刮擦。不过请放心，这辆车没有发生过事故、没有被水淹过，也没有被火烧过，这是一个非常好的车况。

让我们看看这台5万公里的发动机舱，它几乎没有灰尘，说明它的保养非常好。发动机状况也非常好，没有漏油或其他问题，仅仅行驶了5万公里。这是一台13年的标志307 COSS版，车况非常好，所有的铁件都没有更换过，只有一些小刮擦的补漆。

这台标志307的外观非常出色，它比同级别的Polo、致炫、晶锐和雨燕都要大很多，非常适合家庭使用。让我们看看内饰，这是它最大的亮点。它配备了原车导航和倒车影像，还有自动变速箱。内饰大部分都是皮子包裹的，非常舒适。座椅是真皮的，还有通风和加热功能。后排空间非常宽敞，甚至可以说比Polo和雨燕都要宽敞。让我们看看后备箱，它非常平整，所有的螺丝都没有动过，这是原车的状态。全车的玻璃都是原车的，这是一个非常好的车况。如果没有补漆，它就是一台极品车，但是毕竟它已经开了10年，难免会有一些刮擦。不过请放心，这辆车没有发生过事故、没有被水淹过，也没有被火烧过，这是一个非常好的车况。

让我们看看这台5万公里的发动机舱，它几乎没有灰尘，说明它的保养非常好。发动机状况也非常好，没有漏油或其他问题，仅仅行驶了5万公里。这是一台13年的标志307 COSS版，车况非常好，所有的铁件都没有更换过，只有一些小刮擦的补漆。

这台标志307的外观非常出色，它比同级别的Polo、致炫、晶锐和雨燕都要大很多，非常适合家庭使用。让我们看看内饰，这是它最大的亮点。它配备了原车导航和倒车影像，还有自动变速箱。内饰大部分都是皮子包裹的，非常舒适。座椅是真皮的，还有通风和加热功能。后排空间非常宽敞，甚至可以说比Polo和雨燕都要宽敞。让我们看看后备箱，它非常平整，所有的螺丝都没有动过，这是原车的状态。全车的玻璃都是原车的，这是一个非常好的车况。如果没有补漆，它就是一台极品车，但是毕竟它已经开了10年，难免会有一些刮擦。不过请放心，这辆车没有发生过事故、没有被水淹过，也没有被火烧过，这是一个非常好的车况。

我与这台赔钱的标致307的故事

欲哭无泪！这就是我的标致307。

你有时间吗？想听我讲讲我与这台赔钱的标致307的故事吗？这是一台10年11月份的标志307自动两厢舒适版，搭载1.6升不死鸟发动机，匹配4AT变速箱，性能稳定可靠。不过，油耗稍高是它的一个缺点。此外，由于它是一台国三的车，我可能要承担一定的损失了。

在大多数人的印象中，二手车贩子是一个很赚钱的行业，但这台307却给我上了一课。今年4月初，我进入了二手车行业，发布了第一条视频，得到了许多小伙伴的支持和关注，这给了我很大的信心。

许多人留言想购买1-2万元的自动挡代步小车，所以我特别关注这个价位的二手车。但是，我发现这个价位的二手车并不好找。好车的价格很硬，而车况不好的我又看不上。于是，我遇到了这台307，这正是我想要的目标车型。我当即进行了验车和试驾，并顺利地完成了交易。但是，我的噩梦才刚刚开始。

大家都说法系车很难卖，我并不相信。但收回来后，我发现不仅没有人感兴趣，而且手续也出现了问题。先是发票无法开具，我耐心等待了十几天，发票终于出来了。然而，当我去车管所办理入户手续时，被告知这是一台国三的车，无法在固原市落户。这个消息让我非常震惊。

这意味着这台307只能挂川A的牌照，而且过户也必须前往成都。这样一来，这台307的成本就非常高了，我注定要承担一定的损失。这台307的成本包括购车费用13800元、收车费用1200元、更换轮胎的费用400元、四轮定位等费用60元，总成本为14500元，还不包括前往成都办理过户手续的费用2000元。

这台307真的让我感到欲哭无泪，现在我只想尽快摆脱它。回顾这台10年11月份的车子，它搭载1.6升发动机，匹配4AT变速箱，性能稳定可靠。内饰设计实用，储物空间丰富。我当时对这台车印象最深的是它的安全带未系提醒声音非常独特，仪表盘也很别致。

我试驾了一周，整体表现不错，底盘扎实，胎噪和风噪都能接受。油耗表现为高速和市区综合油耗约为每百公里5毛钱，我加了370元的油，行驶了600多公里，方向盘略重。因此，如果你名下没有车辆，或者不介意车辆在他人名下，并且需要一台代步小车，那么这台307还是值得考虑的。但是，如果你想要购买这台307，一定要考虑清楚，因为它的价格并不高，只有1.2万元左右。如果你不介意它的车况，那么现在是一个不错的购买时机。最后，感谢大家看到这里。

完美绕开多数正确方向——东风标致307使用体验

作者 —— 咖加用户：新孖烦嘅Pancras魏鹏瀚

其实我一直都没有和大家说一个事实：我也算是一个一定意义上的髪系车主，因为我一直没有和大家说家里面其实是有一台开了快18年的标致307。这台307是购于2005年底，2006年上牌的一台1.6L手动XS版本，是一个最低配的版本了。买的时候价格一点优惠没有，就按裸车价12.98万购入的，可以说是非常斋的一个配置了。最近这台车出了非常多的问题，修起来非常闹心了。家里面人就说就在这一段时间看看能不能把车换掉，我也就想正好就在换车之际来简简单单写一篇文章，首先我依旧会从原来写文章几个角度去分析产品力，然后我会简单谈谈当时买这台车的原因、购买以后出过的很闹心的故障、换车的一些可能性选择。

外观

外观这一点我个人其实并不太喜欢，虽然前脸部分还是非常经典的“狮子小脸”，总体还是有一定辨识度，在当时也是还算时尚的了，但是当我走到车身侧面以及后面以后，我会觉得这款车一定程度上来说并不怎么自然，首先是因为三厢的原因，车侧线条感觉是被刻意提了起来一样，就感觉非常别扭，远没有当时两厢版本的307来得那么自然，尤其是走到车尾以后就发现总体风格完全没有办法和前脸搭配起来了，如果再从大的方面来概括一下这个车的外观，我觉得可以用怪异、臃肿来一定程度上形容了。

标致307外观（前脸部分）

标致307外观（车尾部分）

同时期两厢307，真的比三厢好看太多了

内饰及人机工程学

因为家里这台307是最低配版本，自动空调呀、多碟CD这些反正都是不存在的，整个内饰就显得无比的普通，除了仪表盘在晚上打开灯以后那个橙色还有一小小所谓的动感之外，设计方面我觉得这个内饰也就真的只能用平平无奇来形容了，而且用料上面也很一般，很多能摸到的地方也就都是硬塑料，除了门板上扶手那个位置用了一下绒质材料以外，就真的很一般，没有什么很突出的点了，而且那个绒质材料没用几年就已经变得非常脏了。另外，在一些人机工程学的地方要批评一下，最明显的就是中间杯架的位置，如果真的放满两瓶矿泉水，手刹以及档杆的操作就会受到影响，这点绝对要提出批评，而且手刹附近的硬币槽也是感觉很奇怪，硬币放上去过一会就不知道滑倒哪里去了，还不如不专门去设计。而且这个车储物空间总感觉很别扭，看上去门板储物架能够放很多东西，但实际放上去其实也就那样，并没有想象当中那么好，座椅旁边的储物槽设计也很鸡肋，就真的只能放一些小东西，不要指望能放任何稍微大一些的东西。

前排座椅还是能够给到中好评的，首先一坐进前排，给人感觉视野还不错，因为前面的挡风玻璃面积超大，这一点是比较满意的，而且前排的织物座椅整体包裹感，下陷程度，柔软度也还不错，但是在紧凑型车当中的整体坐姿还是比较高了。

307前排座椅 图源来自网络

307仪表盘

后排座椅给差评，先说一个唯一的优点吧，就是头部空间还不错，我的身高进入后排都能够感觉到有很多的余量。但是坐垫靠背角度极其陡直、坐垫很短，腿部空间其实也非常小，如果要按照我自己的坐姿来看，后排真的不一定能挤得下很高个子的人。

307后排空间

后备箱的空间我还是总体比较满意的，开口高度以及进深都还不错，有时候硬塞一些大的行李箱进去也没有什么大问题，这一点提出绝对好评。

307后备箱空间

驾驶性

绝对差评

这辆车可以说是我自从拿到车牌以后最难开的车，没有之一了，总体表现可以用恐怖来形容了。该车搭载N6A10XA3APSA发动机+5速前进波手波波箱，马力106匹，在同级车里面这个数据其实也是算中下游了。很多人之前都说4AT自动波版本非常恐怖，可能手动挡版本会好很多。但很遗憾告诉大家，手波依然也就是那样，不会比自动波好多少。首先这辆车日常驾驶标定可以说是一团糟了，油门初段踩下去基本上没什么反应，要踩到差不多一般才会稍微有一点点动力出来，绝对动力层面也是比较羸弱的，油门踩到底起步，很暴力的驾驶在现在可能红绿灯起步超一些绿牌滴滴快车都很困难，而且跑山路上坡经常需要一档油门到底，速度才能很好加上去。很多很刺激的加速体验在这款车上就还是不要想了，而且换挡的手感也极其模糊，不是非常的清晰干脆，对于降挡补油宽容度也很一般，有一点点补不好油就会出现抖动。刹车脚感毫无疑问也是差评，前段也是可以说踩下去没有什么明显的制动效果，一到中后段比较急一些刹车的时候制动力整体输出也并不是很均匀，而且到临近急刹停的时候会车身出现一定程度多余动作（看情况，有时候又没有）。

转向手感依旧给出差评，所有速域、所有角度下打方向都会觉得整体很沉、很涩、没有任何变化，就感觉这个转向没有被很好的标定过，更不用说回正力矩这个东西了，很迟钝，我甚至一度觉得回正力矩在这个车上似乎没有存在过...

行驶品质及隔音静谧性

底盘表现我一定程度上还能忍，但依旧差评。总体来讲日常驾驶还行，车身没有什么特别离谱的大的动作，整体高速过滤一些大小震动也还OK，但是低速情况下过震动（比如减速带）就会出现一定的车身横摆。但是操控方面就没那么好了，首先就是整体车身跟随性不怎么好，有时候出现一些急的变线的情况下会觉得车身动作依旧很挣扎，而且也会出现一定程度的回摆，所以这一点我总体是不满意的。隔音静谧性依旧给差评，无论是对于风噪、路噪的抑制都很糟糕，特别是当车速过了70以后，风噪会变得非常明显，而且在高速路上就更加扰人了，这辆车在100左右就会突破3000转，整体发动机的噪音是非常嘈杂的，如果在限速120的高速路上以限速巡航的情况下，车里面可以说连讲话都要稍微大声一些，就更别说不在合法限速情况以外的隔音静谧性了。还有一点需要批评的就是这辆车自动落锁声音极其吵闹粗暴、毫无高级感，我自己好几次开这台车就真的被那个声音一定程度吓到，而且在车外的人也依旧能很清晰地听到自动落锁的声音...

燃油经济性

继续差评

我家里面人浅浅计算了一下总体燃油经济性，开了两三年综合工况（高速+城市+山路，驾驶方式偏激进）是在7-8L/100km，前几年是在8-9L/100km，现在是已经在接近10L/100km的油耗了，以一个1.6L紧凑型车的标准来看，总体是比较耗油的。

为什么家里人选择这台车？

2005年其实汽车总体来看选择也没有现在这么多，尤其是没有像现在有非常多卷到爆炸的自主品牌，当时家里面人考虑了花冠、威驰、颐达、蓝鸟、宝来、福克斯这几款车型，而且选车的时候首先就把凯越和两厢车全部排除在外，首先凯越是家里面人就已经买过一台两厢版本的了，花冠主要还是预算一定程度上有一些吃紧，再加上是1.8L排量，很担心耗油的问题，威驰、蓝鸟觉得太小，宝来预算上面也有一点点超，福克斯在当时给很多人的印象都是极其耗油，就没有考虑购买。颐达当时家里面真的差一点点就买了，因为颐达头部空间也非常不错，但是家里当时的刻板印象，不太想买日系车，再加上走进标致展厅，被307不错的头部空间和视线很好的前挡风玻璃，就放弃颐达选择307了。买了307之后，还有其他人问：你为什么不买桑塔纳3000？

为什么家里人现在要换车？

这台05年底的307其实里程数并不是非常长，16万多公里，但是故障这一块可以说令人闹心，记得最清晰几次首先是我还在读小学的时候，当时车出了问题（具体问题我也一下子想不起来了），我爸就打电话给标致4S店反映情况，然而4S店磨磨唧唧，总体工作态度也不是特别好，很散漫，当时我爸就非常生气，直接投诉了他们，因此，在这之后，很多保养、维修方面的问题都去了修车厂，而不是4S店。还有一次是在19年的时候，车在路上突然水温表爆表，强忍着开了一小段，把车停下来散热，然后加水，又走、温度又高，又是重复操作了一通，又一次甚至是停在某楼盘售楼处门口接喷泉水来给车加水，最后送去修车厂发现节温器坏掉了...，最近一次出的问题是今年5月的时候，家里面人开车出去给人排合唱，刚要准备侧方停车时，挂了倒档发现车根本走不了，一去检查是波箱出了问题...，当然，这还不是所有的问题，其他问题就比如说后排座椅图片的胶条脱落、内衬脱落、还有下图的排气管尾段...，反正就是这些数不清的小问题，再加上这台车动力真的是衰得很厉害，完全不够用，所有东西修起来维修成本也不低。促使了家里面人决定近两年要换车，而现在换车范围也大概是在雅阁、ES200、CRV/皓影、思域/型格这些车里面了。

总结

可以说307是我自己开过最烂的一台车，或许没有之一了，如果我们再结合近几年标致雪铁龙出的新车的产品力以及相关一些事件的厂家的态度，还有很多标致雪铁龙粉丝的态度，这样下去绝对会玩完的，不信走着瞧。