红旗H7正价销售中 目前售价25.28万元起

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花25万多买一台入门款红旗H7值得吗？具体分析后，你就懂了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到红旗轿车，我相信每个国人都有一种特别的情怀，这么多年过去了，红旗依旧坚挺，那么花25万买一台入门款红旗H7值得吗？性价比怎么样？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

21款红旗H7入门款车型

21款红旗H7入门款车型为 1.8T 舒适版，指导价为25.28万元，定位中大型车。外观方面，21款车型在外观方面基本上延续了此前的设计，但在车头的车标处有所改变。这一代的红旗H7车身更加修长低矮，更像红旗H9，同时车门把手换成了车身同色，设计风格依旧偏向保守，强调沉稳，更加立体、面积更大的进气格栅加重了车头的庄严感，同时保险杠上添加的镀铬饰条也提升了整体的视觉宽度，车尾的设计看上去要秀气许多，尾灯在点亮状态下具有很高的辨识度，中间使用一根粗壮的镀铬饰条连接，使得尾部的层次感更加丰富。

21款红旗H7入门款车型侧身

内饰上，红旗H7的内饰设计如同它的外观造型一样，延续了成熟、稳重的设计风格，虽然车厢内营造出不错的豪华氛围，但8英寸中控屏和4.2英寸仪表拉低了整车的科技感，驾驶台上使用大量的软性材质包裹，而下半部分则为塑料材质，手感相对要硬一些。最主要红旗H7这块中控屏的反应速度不够快，而且UI页面也比较简单。在当下这个以年轻消费者为主体的环境下，红旗H7的内饰设计让人感到有些过时了。

21款红旗H7入门款车型内饰

配置上，21款红旗H7入门款车型配备了5个安全气囊，胎压显示，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，电动天窗，电动后备箱，无钥匙启动，多功能方向盘，前排座椅加热/通风，卫星导航，车载蓝牙，手机互联，语音识别，BOSE音响，LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，感应雨刷， 后做出风口，PM2.5过滤装置，负离子发生器等，配置相对来说，作为一款入门车型还是比较丰富的。

21款红旗H7入门款车型中控屏特写

空间上，21款红旗H7入门款车型的车身尺寸为5095*1875*1485，轴距为2970，可以说这个尺寸还是很有竞争力的。身高1米74的乘客坐到后排，将前排座椅调整到合适的位置角度，腿部距离前排有着超过2拳的距离，头部空间则为1拳4指左右，车内的空间表现可以说是相当充裕；动力上，1.8T发动机匹配6AT变速箱，最大马力为188匹，最大扭矩为260牛·米，发动机的动力输出比较沉稳，在中低转速下的扭矩表现不是很突出，油门的灵敏度适中，车辆的起步姿态比较慵懒，不过当发动机转速超过2000转以后，动力响应会变得积极一些，提速、超车也很干脆，深踩油门之后也有一点推背感，在城市道路驾驶还是很轻快的。

21款红旗H7入门款车型后排空间

最后，大李总结一下：在红旗H9还未上市之前，红旗H7曾经是红旗家族布局中大型车市场的“拳头”级产品，通过红旗品牌的影响力，以及比较出色的产品力，在同级别车型里具备一定的竞争优势。不过红旗H7在最近几年间没有太大的调整动作，使其产品竞争力也有所下降，不过，如果说买这台车家用的话，那么这个入门款车型是足够的，相比合资品牌的性价比还是挺高的。不过如果是有些商务用途的话，这个后排还是显得简陋了一些，其他方面，这个版本还有LED自动大灯、BOSE音响以及后排独立空调等，还是比较厚道的，所以，如果是家用，入门款的车型是完全可以胜任的。

21款红旗H7入门款车型后备箱空间

如果是你，你会选择一台入门款的红旗H7吗？好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。

红旗H7它的定位是中大型C级轿车，价格区间为25.28万-31.78万

说到国产自主品牌，近些年发展得属实不错，很多国产品牌车型都要比合资车性价比高，性价比主要体现在价格、配置、三大件方面，花20多万只能买到合资中型轿车，如果选国产车，20多万能买到中大型轿车，自主豪华品牌红旗H7就是其中一个，我们一同来看看。

红旗H7它的定位是中大型C级轿车，全系有四款车型，价格区间为25.28万-31.78万。红旗H7价格与同级别德系奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级相比，确实有优势，如果花同样的价格买合资车，只能买中型B级轿车，例如帕萨特、凯迪拉克CT4等，综合来看，红旗H7性价比可以。

红旗H7的外观设计，更倾向商务运动风格，车头前脸采用面积较大的扇形格栅，看上去非常霸气，两侧大灯造型也颇为动感，前杠两侧全系标配前雾灯，引擎盖上的红旗立标犹如迎风飘扬的红旗。

车身侧面的造型能够体现出豪华商务风格，车窗边框和车门拉手都安置了镀铬饰条，车身整体看着柔中带刚，侧面采用笔直的筋线装饰，显得车身很有力量感，车头和车尾采用弧形设计，看着非常优美。前后车轮的规格是225/55R17，这种轮胎规格主要的作用是提高燃油经济性和乘坐舒适性，另外，轮毂采用密集条形支柱，看着格外豪华。

车身尾部的造型与车头一样大气豪华，两侧尾灯造型别致，里面灯带形态很像飘扬的红旗。红旗汽车是国产品牌为数不多的使用汉字当作尾标，看到红旗两个字，心中不由得有一种自豪感。尾部标识的下面配备了一条较宽的电镀饰条，看上去非常豪华。车尾底部采用两个排气管，使得车尾整体很协调。

打开车门进入车内，中控整体设计与外观很搭配，特别是深色的内饰和镜面实木饰板显得豪华稳重，中控镶嵌了8英寸的触控液晶屏幕，带有语音识别控制功能，通过语音来开启或关闭空调和电话以及多媒体功能，比较方便。

四幅式的方向盘显得非常结实，方向盘中间镶嵌了红旗标识，看着很有艺术感。红旗标识的两边配备了多功能按键，布局整齐有序，按键的手感非常好。透过方向盘能够看到4.2英寸的液晶仪表盘，里面所呈现的画面简单清晰，仪表中间有彩色行车电脑显示屏，所显示的内容较为齐全，时速、温度、挡位都有显示。

车内座椅全部采用真皮包裹，乘坐舒适性如同沙发，主驾驶座椅功能方面，除了常规的座椅高低、前后、靠背调节之外，还配备了腰部支撑调节，副驾驶仅有前后和靠背调节功能。另外，前排座椅还有加热和通风功能，提高了乘坐舒适性。

打开后车门，车门开启的角度接近90度，车门开启角度大，后排乘客上下车比较方便，红旗H7的车身长度达到了5095毫米，轴距为2970毫米，后排乘坐空间比较宽裕，身高1.73米的乘客坐进后排，能够翘起二郎腿，头部空间也有一拳左右的距离，头顶还配备了电动天窗，只是天窗的面积有些小，采光度稍显不足。

打开后备厢，里面比较深，两侧还有扩展储物空间，后备厢整体空间表现还可以，日常家用来说，后备厢空间够用，后排座椅不能放倒，这一点有些小遗憾。另外还配有电动后备厢功能，使用起来比较方便。

底盘方面，红旗H7采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架的配置属于中等水平，底盘悬架在调校上略显硬朗，走烂路时乘坐感受有些不舒适。但对于高速过弯时，偏硬的悬架能够更好的支撑车身，给人一种稳重的感觉。

动力方面，这款红旗H7入门级车型搭载了1.8T四缸涡轮增压发动机，最大输出188马力，峰值扭矩260牛米，传动系统匹配了六速手自一体。动力表现符合它的商务定位，起步动力输出不是特别有劲，但非常平顺舒适，变速箱也没有顿挫感。车速起来之后，中后段加速较强，动力整体表现不会让你觉得有突兀感，一切都是非常舒适的。

配置方面，红旗H7全系标配了6个气囊、胎压显示、车身稳定系统、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、LED大灯、13枚BOSE扬声器等等，对于起步价20多万的中大型轿车而言，配备了这么多的名牌扬声器，在同级别合资车型中，是很难看到的。

配置差异，除了这款1.8T入门级车型之外，其它车型均配备了后排座椅角度调节、加热和通风，2.0T旗舰版还有后排座椅按摩功能。此外，其它2.0T车型以及3.0L车型还比1.8T入门级车型多了全车无钥匙进入、后排隐私玻璃等等一些实用配置。从配置上能够看出，2.0T车型配置较为全面，2.0T车型性价比更高。

保值率方面，红旗H7保值率属于中等水平，三年的保值率是45%，五年的保值率是35%，保值率要比合资同级别车型低了一些，不过红旗H7的价格也低，整体来说，红旗H7价格实惠，配置丰富，家用商用都可以。

国产尊贵座驾红旗H7改款上市，售价24.98-47.98万元

对于一汽红旗H7此次的中期改款，相信已经有不少人愿意花些时间去比对一下新旧款的差别。首先，依然保持了三种动力组合的结果，然后，车型的气派架势，其氛围是更为浓烈的，最后，售价24.98-47.98万元的这款中大型轿车，虽然说会超出某些人的购车预算，不过，更多的还是纷至沓来的尝鲜者跟追随者。而且，就算是中期改款，一汽红旗H7的外观车身，以及内饰跟动力性能，也不会让人产生敷衍了事的品牌商形象。

激进厚实的造型设计，前脸还是家族式的原创设计概念跟元素，中网的整体面积十分地大，前进气格栅依然是常见到的“直瀑式”设计，镀铬饰条密集地容身其中。这种竖向横条幅的布局，显得更为精致与大气。前大灯还是那种远近光一体式的融入，造型氛围是比较气派的。

沉稳敦厚的线条，车身侧面依然保持了旧款的原状，车尾部分的改动倒是比较明显跟清晰，而且，排气口设计上也仍然是双边两出的样式。H7的长宽高分别达到了5095mm/1875mm/1485mm，轴距也达到了2970mm。尾部方面的车尾灯，两侧这种祥云样式的灯组，由这根镀铬饰条贯穿相连为一体。除了比较具有豪华氛围之外，中国风的设计元素，也确实有所存在。

内饰方面，简洁许多的家用轿车格局氛围，中控台就象是一只欲展翅飞翔的雄鹰，触控式的设计运用了不少，仪表盘并没有呈现出旧貌跟老态。在用料上，以及做工方面，确实有在豪华感基础上，兼顾到了配置功能上的清晰格局。

其他配置，这一次的6款车型之中，安全装备方面几乎是标配，除了低配版车型之外，其他几款车型都有并线辅助，以及所谓的车道偏离预警系统功能。

底盘由双叉臂式搭配多连杆而成，由于悬挂本身的韧性较强，使得过滤性方面有了不同的感受，不管是减速带，还是坑坑洼洼的道路，那些大幅度的振动感，几乎都能够化解干净。动力方面，1.8T+6速手自一体，2.0T+6速手自一体，3.0L+6速手自一体。

总结：多数人深知的一点，红旗H7的成败与否，最终关系的是，品牌商接下来的造车计划。如果竞争力能够往上飙，那意味着新车款还会有更新颖、更高科技地将产品推向车市。

中大型轿车红旗H7售价26.88万元，到底值不值得购买

提起红旗品牌大家并不陌生，也是国产自主品牌具有代表性的品牌之一，旗下的车型也都走的高端路线，比如红旗H7是红旗品牌旗下的一款中大型轿车，有着不错的销量，以2021款 2.0T 精英版为例进行解读。

外观方面，采用大尺寸直瀑式中网，而且中间采用红色装饰与机盖上方的红色标志相呼应，两侧大灯比较单调采用LED光源，整体设计显得硬朗。

后尾部，并没有过多的线体设计，两侧灯组被一条镀铬条相连接，排气采用双边共出排气，整体设计中规中矩，比较沉稳，后方配有后驻车雷达，电动尾门和倒车影像功能。

车身尺寸，长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距2970mm，通过尺寸对比同级车型，车内的乘坐空间很宽敞，头部和腿部空间表现不错，长时间乘坐并不会感觉有压抑感。

内饰方面，整体设计比较老气，好在采用大面积的软质材料和皮革包裹，中控台中间部分有着实木装饰视觉上显得更加豪华，采用8英寸中控屏幕，对于一款中大型轿车搭配小尺寸的屏幕确实小气一些，而且车机系统功能也不多，只支持手机智能互联、语音识控制系统、 GPS导航系统。

配置方面，胎压显示、自动驻车、定速巡航、电子手刹、全车无钥匙进入＋启动、智能遥控钥匙、自动大灯、大灯随动转向、后排隐私玻璃等配置，配置方面也是当下主流配置，并没有什么亮点。

座椅部分，采用真皮材质包裹，支撑性和包裹性不错，但是座椅的舒适度比较一般，好在座椅支持座椅通风和加热功能，提升了一部分的舒适度。

采用电动单天窗，拥有不错的采光，让车内空间通透性更好。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率204Ps、最大扭矩260N·m，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，起步动力输出并不算很猛，中后期爆发力不错，变速箱平顺性不错，换挡并没有明显顿挫。

底盘悬挂，采用前悬双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，底盘悬挂很扎实，行驶中并不会感觉松散感，隔音效果和舒适性也不错。

总结：红旗H72021款 2.0T 精英版综合性比价只能说一般，安全配置对比同级别车型并没有优势，而且内饰设计比较老气，优势在于空间、舒适性方面，所以红旗H7还需要改进。

21款红旗H7上市，最低配25.28万起，这车还能卖？

在大多数车企都在叹气时，2020年的红旗交出的20万台成绩单确实足够亮眼，足以在二线豪华阵营中占据头部位置。进入2021年之后，红旗应该做的显然应该是乘胜追击，不过新款红旗H7的上市，却有些让人摸不着头脑。

​本次2021款红旗H7共推出3款车型，指导价为25.28-28.88。与上代产品相比，各车型的指导价并未有变化，仅仅是取消了搭载3.0T V6发动机的顶配版本。从产品层面来看，新车在设计上仅仅做出了一些细节上的改动，包括取消原有的立标设计，在中网中央位置加入扁平化的品牌LOGO等。除此之外在造型设计层面没有过多的改变。

内饰部分则主要对配色进行调整，1.8T入门班和2.0T精英版提供黑色和丹霞棕两种配色，顶配2.0T旗舰版则额外增加了紫砂红配色。除此之外没有过多变化，在座舱功能和科技化配置上也没有任何改动。

动力方面在取消3.0T车型之后，搭载最大功率为204Ps 2.0T发动机的旗舰版成为H7系列中的顶配版本，其次还有搭载同规格2.0T发动机的精英版和最大功率为188Ps 1.8T的舒适版。传动系统上匹配的均是6AT变速箱。

品车识味：

从新款H7的整体表现来看，在既有价格下，产品诱惑力没有丝毫提升。此外造型设计还是相对传统严肃的设计思维，与旗舰产品H9所彰显的全新家族设计有不小的差距。一定程度上与作为主力军的青年消费者偏好背道而驰，除了中大型车的定位带来的性价比和品牌情怀之外亮点不多，相比之下，还是红旗H5更“香”一些。