皇冠终于升级了！油耗低至3.2升，一公里3毛，入华或20万起？

丰田皇冠这款车大家肯定都不陌生，它是丰田品牌的旗舰车型，诞生于1955年，在过去的半个多世纪里经历了演变和发展。作为一款高端商务车，皇冠也是最早进入中国市场的进口豪华车之一，因此在国人心中享有很高的地位。最近，丰田推出了全新一代的皇冠跨界车，不仅改变了车型的设计风格和定位，还推出了三款衍生车型和四种车身风格。

面对越来越年轻化的消费者，丰田皇冠彻底改变了角色，从旗舰轿车转型为跨界车型。新车外观变化巨大，采用大型溜背跨界车型的设计，线条犀利，展现出时尚、运动的车身造型，非常符合年轻消费者的审美。因此，它的定位非常准确。

车身C柱采用溜背式运动轿车设计，尾门上方配备了LED尾灯，排气布局则隐藏在下方。高底盘跨界轿车设计更加时尚前卫。尺寸方面，新皇冠跨界车的长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。相比亚洲龙（4975/1850/1450/2870mm，轴距2870），整体上略小。但与凡尔赛C5X相比，长度和轴距更大。

车尾设计比较饱满，尾灯也采用了时下流行的设计元素，容易辨认。尾灯中央还集成了丰田品牌标识，下方还有“CROWN”字母标识，突出了其身份。遗憾的是，新车的后备箱只能传统方式打开，无法像轿跑车那样以掀背式方式打开。

内饰方面，新车的布局仍然保持了丰田家族的设计，注重功能性。新车配备全数字仪表盘和12.3英寸悬浮式液晶中控屏，还集成了手机互联、语音交互、触摸控制、OTA等功能，增强了车内的科技氛围。细节方面，无论是用料还是做工，整体上都具有很高的品质感。配置方面，新车配备了三辐式多功能方向盘、全新电子换挡机构、前排座椅加热/通风等舒适功能。在安全驾驶辅助系统方面，新车将搭载丰田一贯的Toyota Safety Sense 3.0主动安全功能，如车道保持、自适应巡航ACC等。

以上就是关于丰田皇冠的一些介绍，它作为丰田品牌的旗舰车型，经过多年的发展，仍保持着较高的知名度和市场地位。新一代的皇冠跨界车型在设计和定位上都产生了巨大的变化，符合年轻消费者的需求并增加了更多的科技配置。无论外观还是内饰，都展现出丰田品质的高端感。

有关动力规划，海外车型很有可能会装载全新的2.4T涡轮增压发动机。对于全新的皇冠车型，可能会配备2.5L混合动力系统，并可能在国内市场用2.0T发动机替换2.4T发动机。混合动力系统具有高运行效率，减少对传统燃油的依赖，从而降低使用成本。关于发动机的替换，尽管2.4T发动机可能具有更高的动力潜力，但这意味着国内市场计划可能会采用传统的2.0T发动机和2.5L混合动力系统。混合动力系统的油耗仅为每3.2升，1公里仅3毛，符合当前市场环境的需求。

至于售价方面，全新第16代皇冠引入中国市场的价格不会超过25万。豪华车市场已经发生了很大变化，BBA的34C车型的最终价格已降至28万以下，因此新车的定价变化不大。预计价格将在20万左右。总的来说，我对第16代丰田皇冠以何种方式回归市场抱有很大期待。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。

丰田终于开窍了！新皇冠比奥迪A6L帅，36.9万起，动力强油耗低

丰田皇冠作为丰田旗下的高端车型之一，曾经的地位更是能和5 6 E平起平坐，在停产一段时间后，终于又以全新的面貌归来了，目前国内上市的是皇冠Sport Cross版本，共有2款车型供选择，其中尊贵版指导价为36.90万，四驱至尊版指导价42.9万，总有全新丰田皇冠在外观内饰和动力上都发生了翻天覆地的变化，接下来让我们一起来看看吧。

外观上，新车采用了超大尺寸的进气格栅，内部以黑色网格填充，看上去极具运动感，两侧犀利的前大灯中间通过一条亮色镀铬相连接，营造出了贯穿的视觉效果，灯腔内部由四颗并列排布的灯源组成，点亮后有着不错的辨识度。

车身侧面，新车采用了跨界风格的造型设计，比轿车高，但是比SUV低，并且拥有时下流行的溜背造型，侧面的点缀装饰件也能为其加分不少。尺寸上，新车长宽高为4980mm 1840mm 1540mm，轴距2850mm，这样的“身材”在如今的中大型车市场中算是比较小了的。

车尾部分，你甚至看不到一点老款皇冠的影子，新车采用的是贯穿式尾灯，中间用LOGO隔开，值得一提的是皇冠也学起了大众，给LOGO下面带起了字母，用于彰显身份！

内饰方面，液晶仪表盘和中控大屏连为一体，但算不上双联屏，不过也很耐看。中控台下方的众多物理按键也得以保留。中控台、门板还采用大量皮质材料包裹，档把也换成了全新的电子档杆，展现出了这个档次的车该有的豪华感科技感。

动力上，新车配备2种动力可选，分别为2.5L HEV和2.4T HEV，其中2.5LHEV最大功率162千瓦，匹配E-CVT无级变速箱，动力够用，而且百公里油耗低至4.67升。2.4T HEV可就厉害了，最大功率255千瓦，接近350匹马力，匹配6挡手自一体变速箱，零百加速仅5.8秒，综合油耗为6.7升，这样的动力和油耗，简直比5系 A6L 和E级还香。如果你有这预算，你会选择购买全新皇冠吗？

新丰田皇冠整车进口落地40万，油电混动，掀背造型，内饰更像凌志

全新丰田皇冠悄然上市，价格相对来说较高，裸车价格达到了36.9万元，落地已然达到了40万元的价格，定位为中大型轿车，或许是因为口碑，它现在的定价基本和德系同级车平起平坐，都是因为纯电动汽车影响整个市场，

全新丰田皇冠的前脸造型非常年轻运动，很多车友希望它和亚洲龙看齐，然而设计师们却将其带向了奔放路线，乃至很多车友直呼欣赏不来。

图中这辆黑色皇冠是2023款SportCross HEV两驱尊贵版，整车进口，搭载着一台2.5L最大185马力的L4引擎，型号为A25B；还有一台120匹马力的电机，最快可以8.3秒百。

新皇冠的车尾设计非常年轻化，贯穿式尾灯，掀背造型，车长4.98米、宽1.84米、高1.540米；车内空间较为宽敞，内饰很像是雷克萨斯ES，以致于很多车友表示既然价格和ES差不多，那么为什么买皇冠？难道真的是因为情怀？

丰田皇冠的这一套油电混合动力系统，动力尚可，而且很省油，在城市驾驶非常适合，体验感基本和纯电动汽车一样，而且还不用担心长途行驶过程中的续航问题。

全新丰田皇冠的定位更高端，基本又回到了从前和奥迪A6L相竞争，但今时不同往日，奥迪A6L在市场上已经站稳脚步，因此皇冠得拿出诚意，否则压力将很大。

全新丰田皇冠Sedan正式发布！前置后驱布局，约人民币35万起售

丰田皇冠Sedan终于正式发布了，新车在日本开价约730万日元起，约合人民币35万元。据悉，新车还将登陆11月17日举办的广州车展，作为第十六代皇冠的完全版轿车，Sedan被认为是这一代皇冠中血统最纯正的一款车型，一起来看！

皇冠作为丰田的旗舰子品牌，早前曾一次性发布了跨界车型、轿车、SUV等车型，全新皇冠轿车Sedan作为一款三厢轿车，造型风格更倾向于商务，很有气场，本次全新皇冠Sedan轿车将重回中国市场。

前段时间我们也对全新皇冠Sedan的外观表现做了详细介绍，新车的长宽高分别为5030mm×1890mm×1470mm，轴距为3000 mm，车身宽度甚至超越了国产奥迪A6L，车身造型修长帅气。

新车前脸部分采用了双层布局，上方为内嵌式的贯穿LED大灯，在视觉上进一步拉宽了车身，点亮后更是极具辨识度。下方为大尺寸熏黑直瀑式进气格栅，相当吸睛，搭配上两侧的双耳布局，更使得整部车的立体感得到延伸！

相较之下皇冠Sedan的尾部设计就比较简洁了，配备了一条纤细的贯穿式尾灯条，和前脸设计遥相呼应，同时采用隐藏式排气布局，整车的视觉表现可谓是相当出色的。

内饰方面，新车依旧延续了第一款皇冠的布局设计，装配了三辐式多功能方向盘、电子式换挡机构、悬浮式液晶中控屏幕和全液晶数字仪表，很有科技氛围。车内多处木饰板设计，更是凸显出豪华的质感。

动力方面，丰田已经确认该车将搭载全新研发的2.5L多段式混合动力系统，最大输出功率达到了惊人的241马力，整车官方综合油耗仅为 18.0 km/L。值得一提的是，该车还推出了FCEV燃料电池车选装，可以选择氢能源作为燃料为电池充电，然后利用电池向电动机供给电力，电机峰值扭矩可达300N·m。

据悉，丰田还可能在明年推出 GR 皇冠，并将配备升级版的混动系统，动力表现更为强势。

新一代皇冠已在日本本土正式上市销售，其中2.5L Hybrid 起价 730万日元，高端的 FCEV 起价 830万日元，且每月限量600辆发布。

本次全新皇冠Sedan轿车重返中国市场，将与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等竞争对手展开角逐。怎么样，C级车的潜在车主们，还有人会期待全新的皇冠轿车吗？

编辑丨冉然

2023进博会：丰田出大招了！皇冠Sedan氢燃料版亮相，续航820km

【太平洋汽车 新车频道】日前，在2023进博会上，丰田皇冠Sedan氢燃料版正式亮相，新车定位中大型轿车，最大亮点是搭载氢燃料动力系统，综合续航里程可达820km。

从外观来看，新车整体延续了燃油混动版车型的设计，尽在车身细节进行了微调，前脸配备了大尺寸的垂直格栅中网以及贯穿式LED日间行车灯，整个风格看上去更新是燃油车。

车身侧面采用溜背式造型，搭配多辐式熏黑轮毂，颇具运动感。不过新车并没有采用时下流行的隐藏式门把手设计，突然有种脱离时代的感觉。另外，在翼子板处配备了FCEV徽章，标志着这是一款氢燃料电池驱动的电动车。

车身尺寸方面，皇冠Sedan的长宽高分别为5030/1890/1470mm，轴距为3000mm，相比丰田亚洲龙和雷克萨斯ES都要大不少。

车尾采用贯穿式尾灯设计，并配备向上翘的小尾翼，提升运动感，不过尾门并非掀背式开启。另外，尾灯中央下方还配备了“CROWN”字母LOGO，上方还配备丰田“牛头标”LOGO。

图为丰田皇冠SportCross内饰

内饰方面，新车延续了丰田皇冠SportCross的布局设计，配备双12.3英寸一体式大屏、三辐式多功能方向盘和机械式换挡，同时车内保留了较多的物理按键，在科技与实用性上取了很好的平衡。同时，内饰材质方面使用了大量的实木和皮革，营造出豪华的内饰氛围。

动力方面，新车将有油电混动版本和氢燃料电池版本，此次亮相的氢动力版本，配备三个氢气罐，综合续航里程820公里，加氢时间只需三分钟，并且还可以为家用电器供电。

至于油电混动版车型，作为参考，皇冠SportCross在国内市场提供2.5L混合动力系统和2.4T混合动力系统可选。其中2.5L发动机最大功率185马力，电动机最大功率120马力，官方百公里加速时间为8.3秒，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

而2.4T发动机最大功率269马力，电动机最大功率163马力，官方百公里加速时间5.8秒，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

价格方面，作为参考，皇冠SportCross在国内市场售价区间为36.90-42.90万元；丰田氢动力轿车Mirai在国内售价74.80-75.10万元。

点评：不知道是因为设计还是价格因素，或是市场竞争激烈原因，皇冠SportCross在国内市场存在感很低，声讨量也不高，销量更是寥寥无几。如果皇冠Sedan进入国内市场，不能给到消费者一个满意的价格，再多的情怀信仰也没用。（文：太平洋汽车 吴启星）

拼销量是靠情怀还是真本事？国产新皇冠再度回归前景分析

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

2023年广州车展一汽丰田展台，皇冠Sedan（中文名定为皇冠）和全新普拉多（LC250）两款经典车重磅回归，可谓是吊足了人们胃口。中国市场电动化的速度远超日系车企的想象，中国很多80后，90后车迷心头情怀车系的回归只是一汽丰田对抗的手段，至于能不能成功，效果怎么样，还是未知数。

因为记忆中，皇冠是国内豪华中高级轿车的代表，也代表一份情怀。之前的皇冠车型，从133、135到后来的十二代皇冠，都有着非常出色的产品力，论舒适、省油和质量稳定可靠，比身价更贵的宝马5系、奥迪A6毫不逊色。作为丰田品牌历史上的首款如此定位的皇冠轿车，它肩负着丰田汽车布局高端乘用车市场、引领行业绿色发展趋势的重大使命。即将国产到来的皇冠Sedan（全新皇冠）属于正统血脉，也就是国内没有引进的15代车型的延续。

此前一汽丰田十四代皇冠停产之后，十五代皇冠并未引进，取而代之的则是亚洲龙来顶替皇冠成为一丰旗舰轿车，尽管级别低了点，但得益于TNGA架构所打造的前驱布局+四缸发动机，相对原本的十四代皇冠来说利润也会更高。

预测一下国产丰田全新皇冠价格区间会是多少呢？

目前丰田在中国市场的20-30万元区间，已经密集布局了凯美瑞、亚洲龙轿车产品线，所以定位高端旗舰轿车的全新皇冠售价一定是要高于30万元的。我们再来看看日本市场的定价，435-640万日元（折合人民币21-31万），35-40万元起售的价格是很有可能出现的。况且，丰田亚洲龙目前在海外市场已经停产，出现了后继无车的尴尬，一汽丰田也不大可能重新投入研发成本来造一台特供旗舰车型，一汽丰田也需要全新皇冠来取代亚洲龙，重新成为旗舰轿车。

车辆平台上，全新皇冠作为全球车型，独树一帜，完全采用了专为后驱动力系统（RWD）设计的TNGA-L平台。这一独特设计带来了极佳的后轮驱动能力，确保驾驶者能够享受到更为优越的操控体验。目前搭载TNGA-L平台的车型一共有三款，分别是雷克萨斯旗舰轿车LS、跑车LC系列和氢能源车Mirar。作为“皇冠”最传统的Sedan设定，它会延续丰田豪华轿车等等级制度，竞品依然是会瞄准奔驰E级和宝马5系。

● 静态体验，产品细节依然彰显高级感

全新皇冠外观设计相当运动和年轻，跟以前的皇冠轿车有着明显的区别，它甚至还有溜背的车尾设计。前脸中网全部更换成直瀑式设计，大灯为一字造型，机盖上的皇冠LOGO重新布局，与整个车身的贴合度非常高，机盖上延伸过来的两条线也展现出十足的力量感。虽然是常规的三厢轿车版本，外观设计是否能被大多数人接受还是未知数。

车身的侧面是全新皇冠的一大亮点。区别于以往标准三厢车造型，全新皇冠采用了一个非常大的溜背造型，从车辆的C柱一直溜到了车尾，整台车的视觉重心都向后靠了。全新皇冠的尺寸是5030/1890/1470mm，轴距为3000mm。

内饰方面，全新皇冠的设计更偏向传统，与激进的外观形成了对比。我们可以看到内饰有丰田和雷克萨斯的结合，定位明显高于普通的丰田车型。屏幕、空调出风口、挡杆等区域的布局也与丰田自家的多款车型有很大程度的相似。中控台的岛台式设计层次丰富，有多种材质拼接，大面积木纹板。

在座椅方面，全新皇冠宽敞的空间营造出舒适的驾乘体验。优质皮革材质与细腻的缝线相结合，让座椅舒适度和豪华感尽显无遗。座椅设计力求人体工程学，为驾乘者提供全方位的支持并且还在前排的座椅靠背上添加了扶手，这是皇冠轿车非常经典的设计。国内版本车型在后排座椅头枕上方还新增加了头枕软包，与宝马奔驰同级车相比豪华感丝毫不差。后门遮阳帘、中央扶手的液晶触控屏一样不少。

从我在车展实际的体验感受来讲，皇冠Sedan的做工依然是高于丰田系，虽然达不到12代皇冠集丰田系的所有优势于一身，就要造出个高质感的整车。但放在如今的年份，它无限接近雷克萨斯的高水准。

动力方面，全新皇冠搭载丰田首创的2.5L多级混动系统，系统最大功率179kW，WLTC综合工况油耗6.24L/100km。这套新开发的多级混动系统由2.5L发动机及两个电机组成，通过组合阶梯挡位，在任何速度范围内加速时，都能提供直接、灵敏的动力响应。

同时，由于提高了电驱在整套混动系统的“优先级”，所以在高速行驶时，发动机转速仍可保持在较低水平，从而确保更好的燃油经济性和行驶静谧性。混合动力车型的电池小还不需要外接充电，因此不需要有续航焦虑存在。通过回收制动能量可以改善车辆低速动力输出。HEV车型其实与传统的燃油车并没有太大不同，还是可以继续保持我们此前的习惯，没油了就去加油站补油，唯一的差别就是你去油站的频率更低了。

即便优点很多，但国内HEV混动的政策弊端清晰可见：不能上绿牌。节省购置税不说，绿牌现在已经成为环保先锋派的象征。大环境背景下，大家对能源节约意识是有目共睹的，这个和收入高低没直接关系。就像开理想L9的不缺有钱人，但还是会乐于分享自己开的车因为能充电后油耗多低，多省钱。

在底盘架构方面，我们可以看到新车采用的是多连杆后悬架结构（E型），且下摆臂和羊角都是轻量化铝合金设计，主打就是高级和操控。

● 市场分析

智能化功能，既然引入国内免不了要面对汉战神版以及华为智界S7，作为丰田系车型全新皇冠搭载目前丰田车型一样的智行安全系统，简单来说就是常规水准。作为一款豪华轿车，全新皇冠实车在安全配置上毫不含糊。车辆配备了丰田领先的安全系统，包括智能防撞系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制等，为驾乘者提供全方位的安全保障。

科技配置方面，全新皇冠实车拥有丰富的智能科技功能，与车辆互联网服务结合紧密，可以实现远程控制、在线导航等功能。智能手机连接系统也兼容多种手机平台，方便驾驶者进行信息交互和娱乐应用。

皇冠、轿车、后驱、混动，再加上年轻、豪华、稳重这是全新皇冠呈现出最全面的状态，当然我更希望它在明年4月份上市后，在价格上能够给到我们一个惊喜。

如果花同样的钱、或者更少的钱，可以买到的国产新势力普遍是什么水平呢？价格维度25-40万元、轿车新能源产品一共有8款，阿维塔12、比亚迪汉、小鹏P7、智己L7。

上述车型智能辅助驾驶是智能系统的核心功能之一。小鹏P7、阿维塔12、智己L7智能驾驶辅助系统可以实现L3级别的导航辅助驾驶；智能交互体验上看，小鹏P7有着一个14.96英寸触控屏，显示效果出色，操作逻辑简洁易用；阿维塔12装备了AVATRANS智能领航系统，可实现城市、高速以及泊车的全场景智能驾驶辅助功能。此外，车辆还配备了HALO Sonar立体主动交互系统，为你带来全方位的安全防护。

这些车中，最新上市的阿维塔12搭载了华为DriveONE三合一电驱，百公里加速能力可达到4秒以内。同时，宁德时代三元锂电池实现续航里程最高700公里，基本上可以做到和油电混动燃油车相差不大的行驶距离。

就算不拿新能源车去对比，去看看自家雷克萨斯的品牌现状是什么状态。ES车系，去年还能不加价平价提车，今年裸车22万比比皆是，基本上ES200 26万元就能落地。国人的购车观点在快速进步转变，雷克萨斯之所以卖得好，是因为省油省心，但这放在新能源汽车面前就毫无意义了。毕竟用车成本肯定还是要远远高于电动车的，雷克萨斯的一大优势在新能源车到来之后被彻底弄没了。在新能源的冲击之下，就连BBA也得放下身段，雷克萨斯、丰田又怎能不是呢？

● 总结

此次广州车展上皇冠其实没有想象中的那么惊艳，主要是中国品牌分走了巨大的关注度，消费改变从来都是信息率先改变，流转到消费层面需要一段时间。也就是说关注度发生了巨大的改变，在未来的消费端也会有震荡。但现在必须要摆正姿态，和中国品牌正面对抗才是皇冠未来的使命。

对皇冠和丰田来说，全新皇冠不再以单一的传统轿车回归，而是以皇冠品牌形式亮相，推出各种版本衍生车型，早已不是我们过去熟悉的那个皇冠，在新能源汽车当道的今天又有多少人会为了情怀而买单，曾经皇冠的经典元素也被稀释。所以，用这样的变化来换销量是一步险棋吗？