同价位不同配置 全新纳5与荣威550对比

2015年上海车展的前夕，纳智捷宣布全新纳5正式上市。作为裕隆汽车自主开发车型中的第二代车型，纳5原名5Sedan，是东风裕隆的首款轿车5 Sedan的全新改款车，新车最大的亮点是外观、内饰、配置都进行了全面的升级改进，并搭载全新的动力系统，价格区间为9.98-18.38万元。我们找来中国品牌中的一员老将与它进行对比，那就是上汽荣威550，价格区间与纳5几乎完全相同，为9.98-18.28万元。

对比车型车型纳5 1.8T 自动智尊型荣威5501.8L 自动智选版厂商指导价（万元）12.9812.98差价（万元）00爱卡汽车网制表

此次我们选择2015款全新纳5 1.8T 自动智尊型与2014款荣威550 1.8L 自动智选版这两款车型进行对比，两款车价格完全相同。

外观及外部配置对比：

外观方面，全新纳5整车造型与老款车型基本一致，只是在个别细节之处稍作调整，其前大灯采用了新的造型，相比现款更具科技感，大灯内部还集成了LED日间行车灯。车尾造型则基本没有变化，只是将尾灯进行了微调。

在越来越多家族化前脸形成的今天，作为自主品牌的荣威，在这方面做得就不错，没有去刻意抄袭合资品牌外形设计。反而形成了自身的家族化风格。荣威550粗壮的了前进气格栅用镀铬饰条包裹，更加凸显豪华大气之风。大灯造型方面，采用了辨识度很高的花生灯设计。

车身尺寸对比车型纳5 1.8T 自动智尊型荣威550 1.8L 自动智选版长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）爱卡汽车网制表

从车身尺寸对比表中可以看出，车身尺寸方面，全新纳5除宽度不占优势外，其余几项长、高和轴距都比荣威550略胜一筹。

外部配置对比车型纳5 1.8T 自动智尊型荣威550 1.8L 自动智选版铝合金轮毂●●前/后雾灯●●日间行车灯●●大灯高度可调●●电动后视镜●●后视镜加热-●后视镜电动折叠●-爱卡汽车网制表

从外部配置上来看，两款车配置并不是很丰富，且基本没有太大区别，只是全新纳5比荣威550多出了后视镜电动折叠这项功能，但也缺少了后视镜加热。

内饰及内部配置对比：

内饰方面，新款纳智捷5Sedan将新增LED迎宾踏板，此外，该车还装配了升级后的10声道音响系统，并采用了半球形网状装饰的扩音装备。同时，Pad In Car智慧系统也将被继续沿用下来。

荣威550中控台布局整体简洁明了，仪表就采用了镀铬单炮筒的造型，看上去比以往平面仪表看更加立体细致，背景灯光色彩、行车电脑液晶屏也做了一些细致化调整，可以自由在红、橙、蓝三色中切换仪表背景灯光颜色，这样的做法在中国品牌中算是挺前卫的。

安全配置对比车型纳51.8T 自动智尊型荣威550 1.8L 自动智选版主/副驾驶座气囊●●ISO FIX儿童座椅接口●-LATCH儿童座椅接口-●胎压监测装置-●安全带未系提示●●防盗报警器●●发动机防盗锁止●●车内中控锁●●爱卡汽车网制表

从安全配置来看，两款车型的配置基本完全一样。并且两款车的配置也都显得有些单薄，只有最基本的主/副驾驶座安全气囊，有些遗憾。

内部配置对比车型纳5 1.8T 自动智尊型荣威550 1.8L 自动智选版天窗●●天窗最大开启程度完全开启完全开启真皮多功能方向盘●●方向盘上下调节●●方向盘前后调节-●换挡拨片-●泊车辅助●●倒车视频影像●-全景摄像头●-定速巡航●●无钥匙启动系统●●行车电脑显示屏●●HUD抬头数字显示●-真皮/仿皮座椅●●座椅高低调节●●腰部支撑调节-●前座中央扶手●●后座中央扶手-●后排杯架-●遮阳板化妆镜●●自动空调●手动后排出风口-●空气净化/花粉过滤●●爱卡汽车网制表

从内部配置对比表来看，虽然荣威550车型有点老了，并且还未在2015年进行改款升级，但配置上来说并不比刚上市没多久的全新纳5差多少，甚至可以说是不相上下。仅是少了一些像倒车视频影像、全景摄像头、自动空调和HUD抬头数字显示这样的配置，并且还比全新纳5多出了方向盘前后调节、换挡拨片、腰部支撑调节、后座中央扶手、后排杯架和后排出风口等配置。

空间及动力对比：

全新纳5的行李箱容积为470L，而荣威550的行李箱容积为452L，但相较来说荣威550的底部更加平整，方便利用空间。

操控配置对比车型纳5 1.8T 自动智尊型荣威550 1.8L 自动智选版ABS防抱死●●制动力分配（EBD/CBC等）●●刹车辅助（EBA/BAS/BA等）●●牵引力控制（ASR/TCS等）●●车身稳定控制（ESP/DSC等）●●上坡辅助-●爱卡汽车网制表

从操控配置来看，两款车型配置相差不大，只是全新纳5缺少了上坡辅助这一项配置，有些遗憾。

动力方面，全新纳5全系搭载一台1.8L涡轮增压发动机，最大功率为132kW/5500rpm，最大扭矩为256Nm/2000-4400rpm；传动匹配的是一款6速手自一体变速箱。

而荣威550则搭载了一台1.8L自然吸气发动机，最大功率为98kW/6000rpm，最大扭矩为170Nm/4800rpm；传动方面匹配的是一款6速双离合变速箱。

动力参数对比车型纳5 1.8T 自动智尊型荣威550 1.8L 自动智选版排量（L）1.81.8进气形式涡轮增压自然吸气最大功率（kW）13290最大功率转速（rpm）最大扭矩（Nm）256170最大扭矩转速（rpm）档位个数66变速箱类型AT双离合变速箱名称手自一体变速箱双离合变速箱爱卡汽车网制表

编辑点评：作为同价位的车型，荣威550虽然已经不算新车了，但配置方面并不比刚上市没多久的全新纳5差多少，甚至有些纳5所没有的配置。总体来说两款车的配置都比较丰富了，但在安全配置上都有所欠缺，这也是中国品牌需要加强的方面。

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荣威550PLUG-IN绿色生活 零首付送沪牌

类型:行情 汽车点评网 【原创】 作者：张彪 编辑：张彪 2015年04月16日 06:50:10

当“绿色出行”成为一种时尚，插电式混合动力车越来越受追捧，荣威550Plug-in则是顺应节能大势的全新产品。作为一款插电式混合动力轿车，荣威550plugin搭载了1.5L VTi-Tech 高效能发动机，同时集成启动发电机以及牵引电动机，并与EDU智能电驱变速箱的完美配合实现了惊人的2.3L的百公里油耗和长达500km的续航里程。在EDU智能电驱变速箱的指挥下，荣威550插电式混合动力轿车实现行车全程中所有混动模式“全时”智能控制。同时，荣威550Plug-in延续了荣威550的年轻时尚外形，内饰也更加年轻和人性化。从动力至上，到澎湃与环保兼顾，这就是荣威550 Plug-in 的能效“净”化论。

荣威550PLUG—IN

荣威550PLUG-IN配置表

上海高瞻新能源汽车作为全国首家新能源汽车服务商，其世博体验中心集合了众多国内外品牌的新能源汽车，荣威550Plug-in则是高瞻新能源汽车热销车型之一，并且高瞻新能源汽车推出荣威550plug—in限时零首付送沪牌活动，最高享受8.5万元补贴，无抵押低门槛，轻轻松松就能把爱车开回家。

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上海高瞻新能源汽车销售服务有限公司是国内首家新能源汽车专业服务商，在上海市开展新能源汽车经销、租赁、营运、配套服务和智能管理等一站式集成性的综合服务业务。高瞻新能源汽车致力于同产业链各方进行战略合作、整合各种产品及服务、建立完整和便利的新能源汽车用户服务界面、并通过有效的商业模式积极推动首个新能源汽车国际示范城市的应用。

上海高瞻新能源汽车世博体验中心位于世博园区新能源汽车主题公园内，场地内展示面积超过1000平方米，集中展示了多种品牌的新能源车，并配备了专业的赛车跑道，为用户提供更优质的试驾试乘体验。上海高瞻新能源汽车专注于新能源汽车领域，提供多种品牌车型、全程专业服务、以及一体化模式，在新能源汽车推广普及领域中处于业界领先地位。

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价格低就能挑战消费者的智商么 荣威550 PLUG-IN表

虽然已是十月底的事，但丰田双擎留给大家的余温依旧不减。13.98万元的起售价不仅大有逼死福特，通用，大众的节奏，更是成功挑战了一把消费者的底线，用买一台汽油车的钱如今可以买一台更前卫的混合动力车型。

看似丰田双擎在紧凑级轿车市场刷足了存在感，其实不然。因为该领域早已被众多自主品牌“围剿”。如果说丰田凭借着双擎战略在合资品牌中“耀武扬威”，那么恭喜它做到了。但如果放在自主品牌中，谁胜谁负就不一定了。其中第一个不服者就是荣威550 PLUG-IN。看似24.88万元的售价要高出双擎不少，但由于插电式混合动力车型可以享受国家以及当地政府的补贴，所以这款车实际的价格仅为18.23万元。

技术的差异化让荣威550 PLUG-IN的空间利用率更大

紧凑级轿车向来都是一般家庭的首选。这类家庭的通性就是“bigger than 逼格”的空间。对比荣威550 PLUG-IN和两款双擎车型的整车尺寸，前者在长度、宽度、轴距均略高于丰田双擎。不仅如此，由于采用三款车新采用了不同的技术，导致丰田双擎两款车的电池组放在后备箱的位置，进而使其储物能力缩水。所以综合来看，荣威550 PLUG-IN的空间利用率更胜一筹。

全系标配诚意足 荣威550 PLUG-IN甩丰田双擎三条街

无论是什么车型，安全配置一定是重中之重，这一点即便是新能源汽车也不例外。讨巧的是，丰富的配置向来都是自主品牌最不缺的。荣威550 PLUG-IN全系标配双擎没有的胎压监测系统、后倒车雷达、倒车影像、GPS导航等安全配置外，还配备了双温区空调和电子驻车系统。其中电子驻车系统最大的好处就是等红灯时能够解放右脚，提高安全性和舒适性。

动力猛油耗低 丰田双擎能做到么

荣威550 PLUG-IN在动力方面的优势不言而喻。其发动机和电动机的参数均优于丰田的两款双擎车，尤其在电动机的最大扭矩上，荣威550 PLUG-IN要高出丰田双擎两倍都不止。此外，惊呆小伙伴的还有荣威550 PLUG-IN的百公里油耗，仅为1.6L。要知道高尔夫GTE的油耗也才有1.8L，但售价却高达28.88万（以进口方式引入，目前还享受不到政策补贴）。更不用说油耗为4.2L的丰田双擎了。

上下班开车不烧油

对上班族来说，荣威550 PLUG-IN在纯电动模式下，最大续航里程可行驶60km。这也就意味着上下班跑一路仅需要自家的几度电而已，大大节约了使用成本。毕竟电和油谁更贵大家心里都知道。另外，荣威550 PLUG-IN是插电式混合动力车型，不比混合动力的丰田双擎车受不到政府的眷顾。值得一提的是，在上海购买，荣威550 PLUG-IN，还能额外享受6500元的政府补贴和浦东地区1万元的地区补贴。

平心而论，丰田的两款双擎混动车型确实是好车。它既能让消费者体验这一套技术成熟的混合动力系统，又能够让绝大多数消费者有能力购买这两款车。唯一的不足就是它们没能受到国家政策的眷顾。所以在这一点上，荣威550 PLUG-IN可谓享尽天时地利，除了购车的各种优惠，纯电动的续航里程也能够满足日常行驶，用车成本大大降低。再加上配置丰富这一优势，谁的性价比更高就一目了然了。

有进步也有退步！荣威i6对比荣威550

2月17日，荣威i6即将正式上市，这无疑是一款备受瞩目的新车型！荣威i6首先打动我们的就是它的高颜值，此外，厂方在宣传过程中也一再强调它0.25Cd的超低风阻系数。而从实用角度出发，荣威i6又能带给我们多少美好的体验呢？借助荣威品牌历史上的当家紧凑级车550，我们不妨一起去看看这辆被赋予“继任者”称号的荣威i6，究竟有哪些进步、或者退步的地方。

由于荣威550现已停产，市面上仅存的在售车型只剩下搭载插电式混动系统的荣威e550。因此在本文的对比中，我并不会针对它们其中的某一款特定车型进行比较，而是分别放眼于荣威i6和荣威550的全系车型，尽量详细地比较出这“两代车”之间的差异。

荣威i6凭借让人赏心悦目的外形设计，似乎在第一眼印象中就完全碾压了老态龙钟的荣威550。用当下的眼光来衡量的话，i6的设计的确算是成功。尽管在550诞生的那个年代，它也曾引领过自主品牌原创设计的潮流，而现如今也只能被埋没在时光里。在这一部分，唯一让人感到诧异的居然是i6的隐藏式排气设计，在近期同样备受关注的名爵ZS车身上，也同样采用了类似设计。

从设计、用料和做工上，相信没有人会否定荣威i6相比荣威550有了大幅度的提升。与此同时，荣威i6还具备众多从未在荣威550上出现过的高级配置，这些细节不仅能够提升用户的实际操作体验，更让新车的档次感得到了显著提升。在同级紧凑型车当中，荣威i6的整体内饰以及功能性都堪称一流！

荣威550的车内乘坐体验在当年收获了众多褒奖，荣威i6在这方面有着不错的传承，i6甚至具备了更好的后排乘坐空间和座椅舒适度，值得称赞！然而，在这一部分，荣威i6也暴露出了一些不足之处，比如前排座椅背后没有储物袋、后排杯架缺乏一些人性化设计、后排座椅不能够按比例放倒、尾门支杆过于简陋等等。在表扬一款新车突飞猛进的同时，面对这些不足之处，难免会使得它在我们心目当中的印象被打了折扣。

相比荣威550，荣威i6使用了全新的动力总成，在数据方面有了明显的提升，加上0.25Cd的超低风阻系数，势必会让荣威i6的操控感受更加优秀。然而在动力环节，荣威i6最让人难以接受的恐怕就是高低配车型之间的底盘差异，这在国产车型中实数罕见。这部分差异，究竟会对潜在车主们在实际购车时的心理产生多少影响呢？我对此非常好奇！

编辑点评：荣威i6的问世，很容易让人联想到上市不到1年的荣威RX5车型。凭借对年轻消费者的高迎合度、自身显著的产品优势，荣威RX5目前的月销量已经突破2万辆、获得了名副其实的成功！话说回来，荣威i6与荣威RX5有着很多的相似之处，它同样会使得年轻消费者对其“一见倾心”，i6的产品力也丝毫不亚于那些早已名声在外的合资紧凑级车。由此看来，厂方似乎并不需要担心荣威i6的市场前景。而在与看似老态龙钟的荣威550对比过后，我们也不难发现荣威i6身上暴露出来的那些小毛病，在此也建议厂方能够补齐i6的“短板”，呈现给消费者一辆更加完善的年轻座驾！

三万多就能拥有它！你会要吗？

逛遍各大二手车市场，手里握着不到4万块的预算，该买辆什么样的二手车呢？

其实我们可以各个二手车平台看看，三万多的价格可选择的二手车还是很多的，不过想要颜值不是那么过时，空间还算可以，而且还要自动档的话，那选择就不是特别多了，挑来挑去挑出了几个车型对比一下，2012年的奔腾B50，1.6自动，报价3.75万，2008款2009年上牌的马自达3，1.6自动，报价3.88万，2011年上牌的别克凯越，1.6自动，报价3.48万，2010年雪佛兰科鲁兹，1.6自动，报价3.8万，2011年上牌的荣威550，1.8L自动，报价3.45万。

这几款车如果摆在各位面前，你们会选择哪个呢？反正小编首选排除了奔腾B50和马自达3，感觉外观有些过时了，略显陈旧感，对比之后又排除了别克凯越，因为怎么看都不像个别克车，总感觉哪里怪怪的，当然我们是不懂车的啦，纯外观控，至于动力操控什么的暂时不谈，现在只剩下科鲁兹和荣威550了，其实外观比较而言的话还是更倾向科鲁兹的，毕竟是一代经典，设计至今都不过时，至于内饰嘛，我觉得也还挺经典的，但是跟荣威550的内饰相比，好像就缺少了点科技感。

而且综合比较下来，科鲁兹的配置好像略显寒酸，哎...人无完人车无完车，经历了一番激烈的思想斗争后，我们还是把目光聚焦在了荣威550身上。

首先就是车身颜色啦，这个颜色真的很好看，手机拍摄角度不好反光色差比较严重了。

胖胖的感觉，加上这个大嘴进气格栅，感觉好威武雄壮，无形给人一种安全感。不得不说的是这个大灯的设计，老婆大人称之为“猪腰子灯”

同样胖胖饱满的屁屁，总感觉它好肥呀，肥的好有安全感。

打开车门的第一眼，哇...好新啊，可能是车商收回来后经过了翻新，但是一些经常触碰到的地方通过磨损来观察使用的确实不多，车显里程数6万3，应该是实表啦。

中控的布局给人一种略显豪华的感觉，可能跟这车上市时的定位有关的，纯数字化汽车，现在看来这个内饰设计还是不过时的，前车主自己改了双屏显示，中间的小屏可以触控操作的，但是我觉得用处不大，对于我这种上车只听交通广播的人来说一个多功能方向盘能调音量就足够了。

现在的很多新车都取消了CD功能，说实话我觉得不太方便，上车还要开蓝牙，开热点，好复杂，还是一张CD插进去搞定来的比较痛快。

全数字化的仪表，科技感十足有木有，虽然没有现在的液晶仪表那么高大上，但是也比普通的机械仪表上档次多了。值得一提的是这车的启动方式也好特别，应该算是模拟的一键启动吧，钥匙插入后轻轻那么一按，哇...好有仪式感！

这台是1.8L自动的，经过几天下来二手车市场的溜达观察，1.8T和1.8L的二手车价格基本没有差别，具体选择什么样的动力就看自己的爱好了，这车手动档的二手车价格要更低一些，仔细挑挑3万以内就可以拥有一台手动档了，配置方面吗，多功能方向盘，一键启动，定速巡航，倒车雷达，倒车影像，最重要的是后排出风口，后排出风口，后排出风口，这个配置虽然不算什么，但是真的很实用很上档次的有木有。

通过跟车商的攀谈了解到，荣威550这个车目前二手车市场09年10年11年的自动挡价格基本在3万2到4万之间，综合来看3万5以内拿下是没有问题的，手动档差不多3万左右就可以拿下了，对于这种颜值这种配置的车，这个价格就可以拥有，你会来一辆吗？

综合来看这个车的配置是不错的了，钣金也比较厚实，安全性应该没什么问题，浏览了一下论坛市区油耗基本也就在8升上下，为什么二手车的价格会如此之低呢？要知道在09年这车上路可是15万开外啊！！！

荣威550插电式混动版月用车成本为1929.3元

电动汽车时代发表于 2014-09-26 10:09 责编:张银凤

虽然纯电动汽车在环保节能方面有着更大优势，但续航里程一直是消费者更为关注的问题，但是毕竟我国的新能源汽车刚起步，充电设施建设以及充电桩的利用还不能得到有效保障。所以插电式混合动力车型相对来说还是更为靠谱，即使没电了，还能加油跑，续航里程也不再是问题。

在比亚迪推出了首款插电式混动车"秦"之后，荣威也紧随其后的推出了其基于550为原型所打造的新款车型，荣威550插电式混动版。我们一起去认识一下这款荣威550插电式混动版，以及它的月用车成本到底如何呢？

●政府补贴方面：根据上海市的补贴政策，在上海购买荣威荣威550plug in，可以享受中央及地方政府的补贴总金额达到6.325万元，如果按照荣威550plug in插电混动版的厂家指导价24.88-25.98万元来计算的话，裸车价格则变为18.56-19.66万元。并且上汽还会帮助车主全程申请免费新能源专属沪牌。

为解决充电难的问题，厂家辅助车主申请车主停车位专属充电桩（前提还是需要您有一个属于自己的私家车位），更额外补贴充电桩安装费用。家用220V也可充电，电池充满的话大约需要6-8小时。

微信公众号：evdays-huiz

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保修

●保修方面：

●常规保养成本

在3年/10万公里内，车辆正常使用状态下，荣威550plug in与传统车型的保养成本基本相同，只是增加了两个部件的维护：1）电驱变速器冷却液；2）高压电池组冷却液。

价格：0.00万元类型：纯电动图库

价格：22.98万元类型：混合动力图库

价格：64.80万元类型：纯电动图库

价格：0.00万元类型：纯电动图库

价格：36.90万元类型：纯电动图库

价格：18.98万元类型：插电式混动图库

价格：31.00万元类型：纯电动图库

价格：45.00万元类型：纯电动图库

价格：27.90万元类型：混合动力图库

价格：23.49万元类型：纯电动图库

电费

●电费

工业用电平均一度电约0.8元/每度电，荣威550插电式混动版百公里耗电量12，按保修政策整车3年/10万公里、电池5年/10万公里为例。

荣威550插电式混动版售价25.88万元

0.8元/每度电 X 12耗电量百公里X 100000公里= 9600元

0.8 X12/100 X 100000=9600元

荣威550插电式混动版十万公里电费为：9600元

●保养费（按保养及更换易损件）

荣威550插电式混动版享受三年十万公里的保修（电池组可循环充电2000次以上，享受5年或十万公里的超长质保）荣威550保养费用为8120元。（数据仅供参考，保养具体费用应人而异）

车险

●保险

我们按荣威550插电式混动版25.88万元为例。

交强险：950

第三责任：607

车辆损失：3851.64

盗抢险：1491.64

自燃险：388.2

玻璃险：491.72（国产）

划痕险：400（2000元）

车损、三者、盗抢、划痕不计免赔： 1027.13元

总计：9207.33元

荣威550车险总计：9207.33元

总费用

●车船使用税

我们按每年400元计算

●洗车，过路过桥，违章罚款及停车费我们按五年5万元计算。

●总费用：

荣威550插电式混动版三年十万公里

电费+保养费+保险+车船+杂费=元

9600+8120+9207.33X5+400X5+50000=115756.65元

荣威550插电式混动版每月用车成本为 115756.65元

115756.65/5年/12个月= 1929.3元

通过模拟推算成本，同价位电动汽车和传统燃油车在使用成本上，电动汽车是传统车型的三分之二。荣威550plug in不仅能够满足您在市区内的驾驶需求，相对于纯电动车来讲还是更靠谱一些。