11、12月，这7款车可以选一选，最便宜的2.99万
2023年还剩最后不到两个月的时间，很多人都立下了买辆车的年度小目标，现在完成的怎么样了？有什么心仪车型吗？今天我们就汇总一下近来比较值得入手的7款产品。
吉利熊猫
首付还不到1万，年底想完成购车小目标的朋友们，这是个不错的选择。
年底了，车市又将迎来一波消费需求的集中释放，多少人奋斗一年的小目标就是有辆车，但是很多人的钱包并不允许。这时候就体现出吉利熊猫这类微型车的优势了，售价门槛本来就低，吉利熊猫入门版车型还不到3万，终端还有不同程度的降幅，中高配的略高一些，入门版也有个千元上下。对这个售价前提来说，也算是不小的力度了。
当然选择吉利熊猫这类产品，优势不在于降幅，而是在于门槛，2.99万元起售车型首付还不到一万块，对很多小年轻，尤其是刚步入社会的消费群体来说，是一辆特别友好的车型。门槛低，用车成本低，颜值还在线，甚至还有大屏增加科技感，就算空间差点，或者安全配置低一些，他们也都能接受，反正就是市区通勤，够用就行。
荣威i5
限时售价不到5万，这不比朗逸和轩逸香？
荣威i5累计销量突破了115万，恭喜国产车又添一员百万销量俱乐部成员。荣威i5也是拼了，限时官方直降1.5W，而且是全系，官方海报限时i5入门版车型优惠后最低只要4.99万。从车主实际成交价格来看，这的确是存在的，全款落地也就6万上下，性价比可谓是非常高了，再度印证了那句话，在绝对的价格优势面前，所有的产品力和配置，都是浮云。
1.5L/129马力四缸发动机，配5MT手动变速箱，预算高点还有模拟8挡的CVT变速箱，整车质保4年/15万公里，轴距也有2680mm，结合外观
荣威D7
刚上市就给6K优惠，门槛比深蓝SL03更低
为什么现在新能源国产车“又大又好”，还是有很多人不感冒？有一部分是这个原因——产品更新迭代太快，新品永远更好更便宜，不想被割韭菜所以选择不买。
市场尚未完善成熟，这种情况也的确存在，本以为不到15万的深蓝SL03就够有诚意了，看见荣威D7就又犹豫了。荣威D7同样定位中型车，售价12.58-17.68万，本来门槛就要低于深蓝SL03，而且现在新品车型刚上市就给出了6K的优惠，购车成本再度拉低。在门槛这块，比起比亚迪都有优势。
更何况荣威D7从产品力角度出发，也足够出彩。外观设计优雅大气耐看，内饰造型也是极具美感，视觉效果出色，线条简洁大方，大气时尚，档次感和氛围感营造，细节的刻画，在同级别同价位车型中比较亮眼。同样提供插混和混动两个版本选择，插混纯电续航125km，综合续航能达到1400km，纯电车型CLTC续航里程提供510/610km两个版本。
丰田bZ3 616km长续航Pro
降3万，还是日系丰田的纯电车
丰田品牌的纯电车型，还定位中型车，这要是放以前的车市，没个20万想都不要想。现在随着国产新能源的崛起，日系车又怎么样，照样也要让利优惠来换销量。比如丰田bZ3，中配车型616km 长续航Pro车型终端就有3万的降幅和优惠，裸车最低跌至15万出头，和深蓝SL03等产品一个水平线。
bZ3的整体造型和丰田的产品大同小异，唯一的区别就在于前脸设计和隐藏式门把手这类细节，凸显着新能源产品的身份，头灯样式也更有辨识度。内饰有点用力过猛，中控显示屏尺寸过大，略显突兀，而中控台以及门板和方向盘等处的细节又没有跟上，并没有更好地凸显科技感和档次感，反而有种汽配城自行改装的违和感。不过从稳定可靠性角度出发，和性价比层面来看，现在的bZ3性价比还是很出色的，前提是能接受它不太亮眼的内饰设计。
飞凡F7
2023款，长续航Pro版本降3万！
很多时候一些品牌搞活动的产品往往都是老款，飞凡F7就不一样了，2023款就拿出了诚意，长续航Pro版本能降3万，门槛再度降低，整车的综合竞争力也是有一定的提升。
飞凡F7售价18.99-30.99万不等，目前是由10款车型在售，版本丰富，选择多样化。造型设计颜值在线，内饰布局，科技感和档次感的营造也相对出色，最关键的还是NVH调教，媲美豪车。
刚上市时凭借着低价和换电等加分，飞凡F7也吸引过广泛的关注，不过在新能源领域，新品层出不穷，飞凡F7没在短时间内迅速成为爆款，就只能根据市场及时调整，降低价格门槛来提升整车竞争力，保持热度。挡显而易见，这个市场已经趋于饱和，头部车型销量稳定，剩下的份额由飞凡F7等车型瓜分，此消彼长，很难会有破局者改写现有格局。
捷豹XEL
新能源有新能源的魅力，燃油车也有燃油车的优势。
就拿捷豹XEL为例，在层出不穷的新品车型冲击之下，捷豹的设计依旧是不过时，经典耐看。而从性价比角度出发，现阶段正是抄底入手捷豹XEL的好时机。
这里指的还是2023款车型，恰逢2024款新车上市不久，老款降价促销，29.98万的入门版车型，终端优惠将近11万，裸车价格已经跌至19万出头，22万不到就能看看2.0T/250马力高功率版本，轴距也达到了2935mm，买雅阁凯美瑞的钱，就能有越级别的体验，对比同价位其他车型来看，也是别有一番韵味。
丰田皇冠
要不是这些新能源，皇冠也不至于刚上市就降3万。
如果不是新能源车型崛起，丰田皇冠重启，这么一张有情怀的好牌，现在成了没人关注的局面，皇冠也不得不自降身价，刚上市没多久就降3万，来吸引消费者的目光。
皇冠此次重新登场，气质和造型都有明显的改动，和以往更注重商务气息不同，现款皇冠有几分美系车的韵味，大尺寸前脸配合贯穿镀铬饰条点缀，更有冲击力，侧面线条圆润饱满，更有力量感，车生相对矮趴，整体运动氛围和时尚气息更浓厚。内饰设计在丰田或者日系车阵营中，算是比较注重细节和氛围感营造的车型，也能看到双屏联动和镀铬饰条等设计，不过整体视觉效果还是不如同价位国产车。
随着中型车领域比亚迪汉等产品的火爆，皇冠为了提升竞争力，刚上市不到半年的产品，进口身份，36.9万起售，也给出了3万的降幅，试图重新获得消费者青睐，显然同价位新能源选择更多，皇冠的重返巅峰之路并不是很顺利。但是对有情怀的消费者来说，现阶段是个圆梦的好时机。
年底冲刺，车企再掀“价格战”
降价还是不降价，依然是汽车圈逃不开的话题。
随着今年年初国补退场，国库存压，行业内一股降价潮蔓延到了整个四季度。上半年，特斯拉率先打起第一枪，随即在东风集团和湖北政府的推动下，将价格战推向了高潮。
下半年，这一趋势并未有所减退，新能源车市反倒愈演愈烈。在金九银十的推泼助澜下，各大车企早已等不及开启新一轮降价优惠。
总体上来看，刚刚过去的两个旺季，给整个新能源车市起到了提振的效果。
不过，11月向来是汽车消费淡季，车企为完成年底前的KPI，又将发起最后的冲刺，这场战役由比亚迪、领克和欧拉打响。
银十节点，降价继续
整车厂对于“价格战”的瘾，似乎愈发难戒。强势如比亚迪这样的新能源销冠，也同样如此。
比亚迪最新披露的产销快报显示，10月新能源汽车月销量首次突破30万辆大关，同比增长38.4%。今年以来，比亚迪新能源汽车累计销量238.15万辆，同比增长超七成。
除了有银十消费旺季的加持，比亚迪在9月底的时候就已经开启了降价促销：在整个10月份，用户购买旗下护卫舰07不仅可享1.2万元现金优惠，还可叠加2年0息、5000元置换补贴、2年内免费充电桩及安装服务等权益，综合优惠后护卫舰07售价区间为19.08万元—27.78万元。
截至目前，比亚迪距离年销量目标“300万”完成率已接近八成，想要确保年度KPI达标的话，仅剩的两个月平均销量需要继续维持30万辆以上。按照当前的走势来看，这一目标很有可能达到。
但不可忽视的是，11月向来是汽车消费淡季，比亚迪必须放手一搏，再次针对旗下驱逐舰07、护卫舰05冠军版、海豚、海豹冠军版、宋PLUS冠军版开启新一轮优惠促销。
具体来看，护卫舰07可享2000抵20000元，海豚可享2000抵9000元，海豹冠军版可享2000抵9000元，宋PLUS冠军版可享2000抵7000元，驱逐舰05冠军版可享2000抵7000元。不得不说，为了完成年底KPI，比亚迪算是拼了。
其次，领克和欧拉也宣布了限时优惠购车政策。领克汽车宣布，11月完成领克08车型大定锁单，且于12月31日完成提车，即可享受8项权益：完成大定锁单享6000元购车补贴，免费升级哈曼卡顿23扬声器音响，选装“科技为傲智享包”可免费获得五年NOA功能服务等专属权益。
数据显示，领克汽车10月共计销售24707辆汽车，同比增长50%，其中新能源占比44%，年度累计销量同比增长18%。
作为本次活动主角，领克08于9月8日上市，共推出5款车型,售价区间为20.88-28.80万元。随着领克08的到来，将弥补领克汽车在中型车市场的空白。自上市以来，累计大定订单突破10000台。虽然领克汽车市场表现还算不俗，但想要在竞争激烈的新能源市场立足，仍需要打造爆款车型。
与此同时，10月31日，欧拉闪电猫选装版正式上市，每种车型选装价格不同，售价区间为1500-2500元。随即不久，官方就推出了“限时优惠30000元”优惠政策，优惠后的闪电猫三款车型价格区间为17.63万-24.13万。
之所以紧急降价，或许与欧拉闪电猫销量疲软有很大关系。零售数据显示，今年前三季度欧拉闪电猫销量仅8463辆。
就当前各家车企披露的销量数据来看，除了少数类似比亚迪、特斯拉和吉利新能源，这些品牌达成了既定目标的七八成之外，其他车企完成目标可谓任重而道远，以价换量也属于无奈之举。
仗，不得不打
对于车企而言，没有人愿意降价求存，这背后多少透露着着些许无奈。
刚过去的金九银十，我们能明显看到，期间冲刺目标驱动促销趋势已经明显走强，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。
根据中汽协数据显示，9月新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，环比分别增长4.3%和6.8%，同比分别增长16.1%和27.7%。1-9月，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%。
在这一背景下，“以价换量”成为众多车企保持竞争优势的举措之一。据不完全统计，今年以来，国内已有超过50家汽车品牌以及上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与价格战中，盛况空前。这其中，车企优惠幅度普遍在3万-12万元之间，打折力度非常之大。
如同马斯克所言，尽管再次下调电动汽车的价格会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长。
“降价让利”的确让车企在短期时间内实现销量增长，并解决库存压力，但一再降价只会挤压车企的盈利空间。当然，对于消费者来说，车企降价能够帮助其以更低的价格买到心仪的产品。
此外，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年10月中国汽车经销商库存预警指数为58.6%，同比下降0.4个百分点，环比上升0.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
部分厂家为年底冲量，对经销商任务量相应地要求增加；为了达成全年任务目标拿到年终返利，经销商降价促销，新车价格不断下探，盈利压力持续。多数经销商开始全力备战年度目标。
调查显示，有47.2%的经销商任务完成度在六到八成，基本符合正常销售节奏，不过也有19.1%的经销商表示才完成全年任务的一半左右，距离全年任务目标差距较大。
如今2023年仅剩两个月，11月又是普遍销售淡季。这三家车企开启的又一轮价格战，或将并非终点，而是起点。
5.39-6.99万元/共推两款车型 凯翼拾月正式上市
[爱卡汽车 国内新车 原创]
2023年11月22日，凯翼汽车正式公布了旗下全新车型——凯翼拾月的官方指导价格，新车共推出2款，指导价区间为5.39-6.99万元。在公布售价的同时，凯翼汽车还公布了包括心动礼、金融礼、焕新礼和品质无忧保障在内的上市权益。
凯翼拾月上市车型指导价（万元）踏浪板 201km5.39追风版 301km6.99爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn新车亮点速览
· 基于i-EA新能源乘车用车平台
· 拥有颇具竞争力的车身尺寸
· 同级唯一扭力梁半独立悬架
· 同级唯一标配360全景影像
新车介绍
外观方面，凯翼拾月采用三门四座布局，定位A00级新能源代步车。设计上，新车看起来十分小巧可爱，修长的三角形大灯组看起来非常犀利，配合下方梯形轮廓设计，让整车看起来时尚大方。梯形设计内部还有蜂窝状装饰，这样的个设计符合当下年轻消费者的审美需求。
新车车侧采用了上挑的线条，这让整车看起来动感十足，C柱的设计很容易让人联想到某些豪华品牌的类似设计，略微外扩的轮眉让整车看起来更加沉稳，双色轮圈一定会获得不少年轻女性消费者的青睐，轮胎规格为165/65 R15。尺寸方面，新车的长宽高为3360/1700/1605mm，轴距为2160mm，相比同级别其他车型，这样的尺寸拥有明显的竞争力。
与车头相呼应的是同样采用三角形设计的尾灯，搭配黑色贯穿式装饰条，在一定程度上延展了车尾的视觉宽度。车尾上方有高位刹车灯和扰流板的设计，车尾下方则是类似扩散器的设计，这些组合进一步提升了新车的动感。
进入车内，凯翼拾月采用双色设计的内饰同样能够获得年轻女性消费者的喜爱。中控台中央是10.25英寸悬浮式，下方保留了一部分物理按键从而方便操作，双辐式多功能方向盘同样采用双色配色，配置方面，新车支持手机App远程控制以及360°全景影像等，同时车内将采用四座布局，前排座椅采用了类似高性能车的一体化座椅。
动力方面，凯翼拾月采用前置单电机布局，踏浪版电机最大功率35kW，最大扭矩87Nm，配备国轩高科磷酸铁锂电池，CLTC续航里程201km；追风版电机最大功率40kW，最大扭矩110Nm，配备宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航里程301km，并支持快充。
编辑观点：如果说五菱宏光MINI EV开启了代步车的1.0时代，长安Lumin则是让代步车进入了2.0时代。今天，凭借丰富的配置、颇有竞争力的车身尺寸，凯翼拾月将开启该级别车型的3.0时代，相信上市之后它将获得市场的认可。
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通过合资品牌中端轿车真实售价，找出中端、高端车的新价格分水岭
中端轿车是合资品牌曾经的销量基石，其强大的阵容几乎形成坚不可摧的格局。
同时车辆售价普遍在20万左右起步，主攻的是20-30万的价格带；比如大众帕萨特、迈腾，丰田凯美瑞，本田雅阁，别克君威，福特蒙迪欧，雪佛兰迈锐宝等，可是这些车的定位在近两年里一步步的下沉，整体定位已经沉入20万以内的价格带里。
参考
下面挑出三大合资车系的代表车型来分析，首先来看大众帕萨特。
该车指导价为18.19-25.29万元，主力版本的指导价还在20万以上；可是其终端优惠幅度之大却超出想象，以北京地区大众门店报价为参考，目前平均优惠幅度可以达到5.5万元。实际起售价低至15万以内，主力版本的售价不超过20万级，只有2.0T 380TSI的高功率版本还有勉强超过20万的选项。由此可见德系品牌的中端轿车价格标准已经下调很多，目前的定位是15-20万区间，选择德系中端车的预算则无需超过20万。
丰田凯美瑞的定位又如何呢？
凯美瑞的指导价为17.98-26.98万元，i优惠幅度没有帕萨特那么大，可是相同区域的终端优惠幅度也达到了3.6万元；起售价仅14万出头，作为销量支柱的燃油版售价也基本都在20万以内。
新款凯美瑞将取消2.5L&8AT的选项，保留2.0L&CVT的燃油版和2.5L&E-CVT混动版，另增加2.0L&E-CVT的混动版；那么新款凯美瑞的主力版本自然只是价格最低的燃油版，因为凯美瑞的混动版全部都是不支持外接充电的普通混动，本质属于燃油车，而相同价格区间里有不少插电混动或插电增程轿车可选，既然对燃油车没有了执念为何不选属于新能源的插混车？
所以凯美瑞的定位下沉程度怕是会更大，不过短期内的整体标准还是能与帕萨特持平，日系中端轿车的价格定位也沉入20万以内。
君威无需看优惠价，因为指导价已经足够低。
别克君威是帕萨特、凯美瑞等车的同级车，是美系中端轿车的销量标杆；这台车的新老款综合指导价爱为15.98-24.98万元，可是2024款的指导价已经下调到15.98、17.58万元，对应1.5T和2.0T两个版本。也就是说这台车不用看优惠幅度了，仅指导价就已经完全下沉到20万以内，至此德系、日系、美系三大合资品牌的中端轿车有了相当且全新的定位，以合资品牌为参考的定价思路也确定了中端车的新价格标准。
20万以上车辆可定义为新高端车
仍旧将视角放在合资汽车品牌阵营里，超过20万预算可以选到哪些车呢？
不卖关子，可选项包括但不仅限于：
- 捷豹XEL
- 宝马3系/i3
- 凯迪拉克CT4/5/6
- 奥迪A4L
- 奔驰C级
等。
这些车里的部分车辆起售价已经不足20万，不超过25万就有个别车辆中高配的选项。而且这还局限于轿车阵营，SUV车型也有一些选项，其中还包括新能源汽车。所以在选车的时候要有新的思路了，20万成为中端和高端车的新价格分水岭，只有主流车的最高价格还是以15万级为参考。
再看自主品牌，目前的价格模型基本相同，中端车的门槛价是15万左右，参考深蓝SL03/S7、零跑C01/C11、哈弗猛龙、比亚迪海豹、红旗H5等车，定位稍高一些的是小鹏G6/P7、飞凡R7、问界M5等车，定位再高一些的是岚图、蔚来、理想、合众、坦克、方程豹、阿维塔、极氪和红旗汽车的部分车辆。
不过国产汽车的价格模型虽然也很清晰，但是车辆水平却与合资汽车的分级有区别；合资汽车区分中端和高端车的主要参考将会是品牌，因为电驱动技术已经将后驱和四驱平台的定位往下拉了很多，在产品力上很难做出区分。而自主品牌的中端和高端车会有明显的产品力差异，只是在基础驱动平台上的悬殊也会很小，主要差异在于车辆的智能驾驶系统硬件；也就是说国产高端汽车主打的是智能，如果对于车辆智能系统要求不高的话，那么国产中端车也已经具备高端车的品质。
就是这样了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
汽车亏电，请人搭电要50，我教你5块钱解决
本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：这个值吗姐妹萌
自从买了电动车，家里的油车便成了“牛夫人”，碰都不想碰，最长的一次1个半月没有发动，去开的时候钥匙遥控解锁车辆都不行了，看来是一点电都没有了，用万用表测了一下蓄电池的电压，只有4V了。
从美团上搜了一下汽修厂的搭电救援，最便宜的要50元一次，还要求3公里以内。我这1个月就要充电打火1次，一年不得500块钱啊。
美团截图
赶紧想其他办法，如果借邻居的车搭电，买两根搭电专用线就行了，价格要20元左右，好处是一次性投资，可以反复利用，不好处是得求人，作为一个社恐的青年人，求人比杀了我还难受，于是找到了plan C，买充电器自己充。
充电器有两种，一种是便携式的，相当于一个移动电瓶，给他充满后再提下去给汽车充电，好一点的在100左右，差一点的价格在40元左右，好坏区别主要在充电电流的大小，蓄电池容量上，价格也能接受。就在我浏览购物网站准备入手一个时，突然发现一个更便宜的方案：充电器。
这个价格只要个位数，其实可以理解为mini版的电动自行车的充电器，电压和车载电瓶一样12V，电流是2A，如果是一个60AH的汽车电瓶，完全充满要30个小时。那电从哪里来呢，那就不得不提一下安装的充电桩了，让师傅预留了一个五孔插座，本来想充电动自行车的，现在油车也要用，真是发挥了这个充电桩的最大作用。
因为汽车发动不起来了，离充电桩又比较远。只能人工推过去。
送的线实在是太短了，还是得请插排上场。连接也很简单，红色的夹子连接汽车电池正极，黑色的夹子连接负极，然后通电即可。重点：通电时不能将两个夹子相互接触，要不然就短路跳闸了。所以一定要确保夹子夹的牢，其次要先断电后再去摘夹子，千万不能带电操作。
充了一个白天，大约9个小时也没充满，用万用表测了一下，蓄电池已经有12.6V了。试了一下，可以打着车了。以后准备每个周末都充一次，避免用车时再打不起火来。
本来50块钱解决的事，只用了5块钱，省下的45买两斤排骨，香喷喷。
12V伏汽车小货车轿车摩托车电瓶充电器智能快速充电机蓄电池通用去购买
汽车电瓶充电器12V20A45A60A蓄电池修复充电器智能全自动32安电瓶
新车 | 售价5.19万元/上涨8100元，成功斑马调价，五菱荣光小卡同级
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从成功汽车获悉，2024款斑马1.5升基本型单排加长栏板车型调价，涨幅为8100元，调整后指导价为5.19万元。本次价格调整不涉及配置变化。
图中车型为2022款斑马1.5升舒适型单排栏板SCH1025DC DAM15KR
斑马是成功汽车推出的燃油微卡车型，可提供单/双排栏板、低地板单/双排低栏板、低地板单/双排高栏板、单排仓栅式运输车、单排厢式运输车共8种车身和货厢结构可选，同级车型包括五菱荣光小卡、长安星卡、福田祥菱V等。
本次调价车型为单排加长栏板车身结构，其长宽高分别为5190/1635/1895毫米，额定载重质量为920公斤，具有单排2座布局。动力方面，该车搭载1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率85千瓦，传动系统匹配5速手动变速箱。
