2012年100万买的大众辉腾，现在只能卖10万，大哥含泪翻新继续开

今天带来一辆2012年大众辉腾的翻新整备案例(3.6L V6)，车子来自一位福建大哥，个人代步一手车，目前行驶了15万公里，日常保养挺随意，发动机还有过维修史，作为一辆百万级别的代步豪车，才十年的驾驶历程，现在车况如何呢？下面带大家来看看这辆辉腾目前遇到了什么问题！

2012款大众辉腾3.6L V6车型，这款车的保值率也是相当感人，当年售价100多万，现在二手车就值个10万左右，十年时间至少贬值了近90万，像这种豪车的一手车主，基本都不会考虑出手了，因为卖确实不值钱了，但是呢...车况开着又不爽，所以都会想着整备一下，舒服的开个几年再出手，这种车都是前十年贬值厉害，后面基本就没啥贬值空间了，所以目前整备一下继续开还是挺划算的，因为不管怎么贬值，它行驶在路上还是那个当年的百万车。

车主跟我聊车况，说去年修过发动机，修完做过一次保养，发现里面都是铁屑子，不知道这发动机修了个啥情况，目前开还没动力，提速也不行，还熄过一次火。

车子到店，咱们也不磨叽，准备直接检查发动机看看到底是个啥情况，话说这款车搭载的发动机可是一代神器VR6啊...

上架开拆了，前脸已经拿掉了。

拆到发动机中缸的时候，咱们发现一个画面。

上面封了一层厚厚的胶，之前修理工应该是怕漏油有售后，才做了这样的处理，这可不是正确的操作。

之前的修理工酷爱胶水，随处可见用胶做密封的痕迹。

这个小部件还是用胶粘起来的。

跟车主说了下情况，属实碰上打胶专家了。

发动机拿下来了...

点火线圈插头都是断的，难怪提速慢，还熄火。

因为6个插头都有不同程度的断裂、碎裂情况。

拆开发动机一看，内部是真脏啊，确实有很多铁屑子在。

油底壳里面的机油滤网也有铁屑子，之前装配有大问题，机械组件存在严重磨损问题。

订了一堆发动机原厂配件，活塞要更换一整套，VR6发动机的配件可不便宜啊。

发动机我们直接拆散做了清洗，那些残杂屑子必须处理掉。

所有零部件也打散了，整体我们需要重新做精准装配。

这是我们维修发动机的标准，必须参照原厂维修手册，按照原厂数据进行装配。

必须正确的打好每一颗螺丝的扭矩，完美装配好每一个机械件的精度。

安装凸轮轴组件，并对每一个螺丝都进行扭矩标注。

接着组装好曲轴组件，并做好螺丝标记。

正时系统的链条更新，部分组件重做调配。

部分垫圈也做了更换。

安装好气门室盖。

攻丝套丝小工具上场。

之前发动机油底壳被上任修理工扭的跑丝了，打胶专家还是用了那招：用胶水堵死避免漏油。

这次我们重做了攻丝，让密封更好来防范漏油。

发动机大线更新，这车发动机很多故障码，都是大线有问题造成的，咱们全部一次性帮车主解决掉。

准备好电路维修工具...

插头移植，线束重接，电路维修是细心活，容不得丁点失误。

线路连接好，必须做好绝缘包裹。

新插头移植组装，非常完美。

直接回装好发动机咯。

重新加入新机油。

重新抽真空加注冷却液。最后对发动机做了启动测试，VR6的凶猛劲是妥妥的回来了。

接着就到底盘系统的整备了，这车底盘是首次大保健，多数都是易损件更新，因为目前状态是比较松散，一些胶套老化引起的，这车底盘悬挂是多连杆独立悬挂，所以主要是一些摆臂上的胶套和球头问题。

因为都在一个摆臂上面，直接换大小摆臂的总成就行了，单独更换球头和胶套算上配件费和拆装工时费实际上是差不了多少的，并且超过15万公里或者10年以上的车龄，换摆臂总成的效果肯定是更好的，因为单独更换胶套的话，旧摆臂的适配度已经磨损降低了。

刹车盘皮更新一套，这台车右后轮气动悬挂有漏气问题，停了一周车直接趴下了。

前悬挂各部位连接摆臂更换中...

法兰盘做一下除锈处理...

安装好前悬挂制动盘皮。

后悬挂部件拆卸中，有些螺丝都锈死了，必须火烤一下才能拆下来。

后悬挂的后羊角上面胶套都开裂完蛋了，准备更换全新胶套。

后羊角是有原厂胶套提供的，如果换一个后羊角总成那可太贵，这里还是单独换胶套划算。

拆掉旧的胶套，做一下打磨再安装。

完美装配好。

后悬挂制动盘皮安装到位。

气动悬挂我们拆解的时候发现气包并没有出现气泡现象，而发现密封圈有老化变形的情况，所以咱们就多了个心眼先没换气动悬挂，而是直接换了个密封圈测试了几天，结果漏气问题就完美解决了，为车主省了一大笔钱。

底盘搞定后，最后使用专用机器更新一下制动液，可以有效避免气阻进入，保障刹车的安全性。

检查轮毂的时候发现有变形，车主直接一句：换就完事了。大哥就是豪气！大哥不差钱，咱们也不能乱整活，换轮毂肯定是没必要的。

我们做下变形修复就解决问题了。

整套轮毂我们也顺带做了一下喷镀翻新，都焕然一新了。

轮胎更新一套米其林，舒适静音很重要。

装好轮胎，动平衡数据做一下。

轮子装车，最后上美国hunter定位仪做一下底盘数据调教。

下地后做了路试，只能说整备后的状态才是真正的辉腾，提速有劲，一点都不拖拉，发动机满血复活了；刹车灵敏，底盘也非常紧致舒适，操控很棒，这种豪车基础好，这底盘稍微整一了下，相比之前的驾驶感受真是改善太多了。

接着做一下内饰外观的清洁工作即可，这台车内饰外观不需要过度做处理，保存的不错。

外观清洁维护中...

天窗轨道做一下清洁及轨道润滑维护。

直接欣赏效果吧，发动机做了深度清洁后，干干净净很舒服。

机盖也不会放过的，包括隔热棉都做了清洁。

细节欣赏一下，一尘不染。

内饰欣赏，总结三个代表词：经典、复古、豪华。

这款车那股沉稳的气场，年轻人真驾驭不了。

属于真正的大佬座驾。

外观欣赏，论低调的话，辉腾应该是排第一的，因为开在路上都以为是迈腾或者帕萨特呢。

不过认辉腾也没那么难，它的代言词就是：不怕宝马和路虎，就怕大众带字母——PHAETON。

漆面没有做其它处理，就是单纯的基础养护。

唯一的外观处理可能就是轮毂做了下翻新。

点晴之笔，让外观更显精致了一些。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备）

空间颜值两不误的二手12款17万公里的大众迈腾11万这个价位合适吗

说起亲戚间的关系，我想不仅是逢年过节一起图个热闹，更多的是大家彼此都有一层比较近的关系，在大多数情况下也能够起到互相帮助的作用，即使是买房买车这样的大事他们也会为你带来比较贴心的帮助。

广西一个老表和我从小是一起长大的，只不过在后来长大之后我们都去了不同的地方，对于他的这台迈腾一直以来还是比较喜欢的，可是自己手中的钱却又不够去买新车。老表一直都知道我喜欢这台车，最近他刚刚换车，原来的迈腾也打算出手了，就问我是否要考虑这台车，我如果要的话11.03万就能够给我。当然，为了让我放心，他也为我仔细的介绍了一下这台车的情况，这台车迈腾是2012款的2.0TSI尊贵型，于2012年7月上牌，已经行驶17万公里，我在网上对这台车进行了一下估值，该车的市场价格在10.61万元到12.46万元，所以老表给我的价格也不算是很高。

作为德系B级车中的一员，迈腾的颜值一直都占据着一些优势，偏向于年轻的设计风格让它比帕萨特更加的富有吸引力，而方方正正的造型又在整体上透露出了沉稳的风格。它的外观放在如今来看确实是没有过时的感觉，可以说和现款车型几乎是没有区别的。

大众在国内一直都采用着南北大众同堂销售的方式，虽然迈腾推出的时间要比帕萨特晚出很多，市场热度却毫不逊色，这其中很大的原因就是由于它的内饰有着比帕萨特更大的优势。尤其是是中控部分的钟表设计，让整体内饰上的档次感有了很大的提升。

双离合变速箱一直都是选择大众旗下的车比较头疼的一件事，但是这台2.0T的迈腾还是为我们带来了一些惊喜，2.0T的版本采用的是湿式双离合变速箱，在可靠性方面和换挡平顺性上的表现都有着更为优异的效果。

总的来说，11万多的价格入手这台2.0T的迈腾还是更划算的，虽然它同样是一台德系车，但是后期却能够为你带来相对省心的体验。

才开2万公里就亏了15万，8万8买辆九成新的大众迈腾值不值？

哈喽，大家好，检车家靓仔又和大家见面了！我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。今天给大家分享一台大众迈腾的检测案例，带大家看看是不是真有人8年只开了2万公里！

今天的客户大哥想找一辆B级车，由于他经常跑长途，喜欢底盘质感好一点的车，于是就准备买一辆德系车。但是豪华品牌的肯定不考虑，二手的太多毛病，所以就考虑了大众帕萨特和迈腾。不过最近网上对于帕萨特的讨论也是非常火热，连客户大哥都知道它是一款“买车送头盔”的车型，所以更偏向买迈腾。

话说其实虽然现在的大众帕萨特安全性不太好，但是买二手肯定是买的老款的，质量还是不错的。但毕竟网上传得实在是太热闹了，弄得客户大哥连以前的老款都不敢考虑了，进而选择迈腾也是可以理解的。并且实际上帕萨特也是属于国内特供的，海外版虽然也叫帕萨特，但其实国内的引进版本是迈腾，迈腾的“德系血统”其实更为纯正。不过引进国内之后，还是要看一汽和上汽哪个的产品质量更好。

说回客户大哥，他在逛二手车市场的时候，发现了一台迈腾成色非常不错，比较喜欢。但是一问才发现车子已经开了8年多了，而仪表显示才两万多公里。客户大哥说打死都不信，但是卖家斩钉截铁地说是实车实表，于是客户找到我们帮他检测一下有没有调表，顺便看一下其它的详细车况。其实我检测过的车子，7、8年只开了一两万公里的例子还是挺多的，不过一般都是保时捷911、法拉利、兰博基尼这种豪华跑车，像大众迈腾这种家用车跑这么少确实比较少见，不过也不是没有，咱们先来看看车辆基本情况。

车型年款：2012款改款 大众迈腾 1.8TSI豪华型

出厂日期：2012年2月

上牌日期：2012年3月

表显里程：2.3万公里

新车指导价：23.28万

卖家报价：9万

当年的迈腾优惠还是比较小的，落地大概在24万左右，不像现在要便宜得多。所以这9万的报价还是不便宜的，虽然只跑了2万公里，看似很不错。但就算它是真的，有一句话叫“车子不是开烂的，而是放烂的”不知道你们有没有听过，这种家用车不像跑车，随时都有人打理保养，如果用车频率过低，加上保养不到位，可能还不如开了20万公里的车况！接下来，就让靓仔我来仔细探查一番。

刚来到车行看到车子洗得干干净净，抛光抛得跟新车一样，看上去没有十成也有九成新，光说外观还是很不错的。卖家说随便检测，如果有调表，车子白送给你。还是很有底气的！

首先绕车一圈观察一下大概状况，发现前后杠倒车雷达胶圈均飞漆现象，说明前后杠是有过喷漆修复的。有一点小的喷漆也是很正常的，我的车没有擦挂，也经常莫名其妙的有划痕。接下来拿出专业设备检测漆面数值。

因为前后杠有喷漆的痕迹，所以还是首先看看前机盖和后尾盖，发现机盖数值正常；后尾盖漆面数值正常，说明确实只是小的擦挂做的补漆。

随后检测左侧，发现左前叶子板漆面数值正常；左前门漆面数值正常；左后门有喷漆现象、左后叶子板有喷漆现象；不过只是单纯的喷漆，问题也不大。

接下来看看右侧，发现右后叶子板轮拱处有钣金现象；右后门也有钣金现象。目前从位置上来看，可以判断右后门和叶子板钣金应该是同一次剐蹭导致，而且也没伤到内侧，问题不大。右前门漆面数值正常；右前叶子板漆面数值正常。总得来说，只有车辆的右后方有一次剐蹭导致的钣金稍微影响一点价格，外观总体表现还是很不错的，下面检测发动机舱。

这款大众迈腾搭载的是第二代EA888发动机，最大马力160，峰值扭矩250N·M，百公里加速8.9秒，动力在当时还是很不错的，不过按现在的水平来说也只能算一般般。打开机舱就可以看到机舱整体的成新度还是很好的，难道是真的只跑了两万多公里？接着看~

机舱部分首先检查到机盖两侧固定螺丝无拆卸痕迹，结合漆面数值和胶边焊点可以确定为原厂机盖；叶子板和水箱框架两侧固定螺丝同样无拆卸痕迹。

并且风扇支架和水箱散热网固定螺丝无拆卸痕迹；车辆前部机盖锁机固定螺丝同样无拆卸痕迹。结合大灯机盖叶子板水箱等部件可以判断车辆前部没有较为严重的碰撞事故。

接下来仔细检测这台第二代的EA888发动机，虽然是8年的车了，但如果真的只开了2万公里，应该是不会存在烧机油的，这也是客户大哥比较看重的一点。

首先看到机脚胶有拆卸痕迹，但是生产日期为12年2月，符合车辆出厂日期，说明并不是更换机脚胶；正时侧盖有明显的拆卸打胶痕迹，侧盖原厂是只有胶垫没有打密封胶的。

并且气门室盖同样有拆卸与后期打胶痕迹，难道这个发动机存在分解维修过？

随后我检查了进气管，发现进气管固定螺丝却没有拆卸痕迹。

而且发电机固定螺丝同样无拆卸痕迹；变速箱支架固定螺丝无拆卸痕迹。看到这里基本可以断定：发动机只是拆卸正时侧盖和气门室盖，大概率是漏油导致的拆卸维修，也有可能是维修别的故障，但是没有分解维修发动机，而且现在侧盖和气门室盖也没有渗油。总体来说暂时没有大的问题，一会儿上架再来具体看看。

接下来检测电瓶寿命以及全车油液，发现刹车油含水量超标，建议更换，最好把机油也一起更换掉，用着放心一些。（PS：这也算是二手车不成文的规定，后期入手后，一定要做一次大的保养）接下来检测驾驶舱。

坐进车内，扑面而来的就是一股浓浓的德味，大众迈腾我也检测过不少，这样的内饰我确实有点看腻了，希望下一代迈腾能用上途锐的设计吧，一定会卖得更好。搭眼一看，就可以看出内饰特别是中控台的成新度非常不错，确实像两万公里的车。

随后可以看到座椅固定螺丝无拆卸痕迹，底部骨架无生锈；安全带生产日期为12年1月，符合车辆出厂日期，且安全带插口内部干净整洁，结合机舱地毯座椅等部件综合判断车辆无泡水嫌疑。

随后打开后尾箱可以看到备胎以及随车工具齐全并未丢失，后围板无变形修复，结合后尾盖、后叶子板等基本可以排除后部存在较为严重的追尾事故。

不过靓仔我发现，中央扶手后部原本是有220V的插座，但是这个盖子卡住打不开了，如果用得上这个插座还是要去维修一下；然后副驾驶右侧还有一个非常明显的GPS，这么显眼的靓仔还是第一次见，因为一般GPS都是安装在很隐蔽的地方。可能有些人还不知道，如果你的车是按揭贷款买的，那车子上一定会安装有GPS，待会得告诉客户车上有这些东西，得好好看下手续，万一原车主的贷款还没还完，那后期会很麻烦。

接下来打着车检测发动机运行状态以及检测全车功能按键，发现发动机运行平稳加油顺畅，车辆功能按键均能正常使用；连接OBD读取车身故障码，发现有两个故障，其中一个显示多功能方向盘按键故障，但是我反复测试按键，发现均能正常使用，故障码状态是偶发；还有一个故障码显示信息娱乐数据总线损坏，但我测试多媒体等功能也均能正常使用。建议可以先清除掉故障码，如果以后再出现相同故障码再去检修。

下面再来读取变速箱里程，看看有没有猫腻，发现里程差距1500左右。像一般公里数大的车，因为平时的怠速、堵车之类的，表显里程会跟变速箱里程有一定的差距，但是这辆车总共才2万多公里，按理来说差个几百公里比较正常，1500左右，有一点点高了，稍后再来看看维保记录确定一下；我还读取到发动机的一个凸轮轴数据，发现这个数据是-0.35，一般情况是正负3和4左右，超过这个数据可能是使用久了链条拉长了，这也能侧面反映这台车确实是没怎么开，后期需要修理一下，不过问题也不大。

随后我查了下车辆维修保养记录，可以看到车子在2020年7月车子开了2.3万公里，综合内饰磨损程度可以肯定没有调表，并且全程4S店保养，不用担心放得太久而产生问题。不过通过这份维保记录，靓仔我还发现了一个有趣的事情：这辆迈腾在100公里的时候，出过一次事故，修好了之后再进行的PDI（新车交付前的检验）。难道这辆车是传说中的运损车？修好了之后再以新车的形式卖给原车主？有意思有意思，我查查手续~

不过看了手续发现确实是在事故之前就已经上了户了，而且这辆车还是一手户。我个人猜测因为12年那时候涉及到国四转国五，所以原车主比较着急上牌，就先没有做PDI，没想到刚买的车开出去就撞了（还好是小事故），然后修好了之后，再去做的PDI，这样就说得通了。调表的问题解决了，下面进行路试，出于安全考虑，就不给大家拍照了。

不得不说德系的底盘还是很稳的，虽然是8年的车子了，但是跑起来仍然非常有劲，低速顿挫感我倒是没有怎么感觉到，底盘也无异响，整体工况非常OK。

路试完来到卖家指定的修理厂举起车辆检测底盘。

首先看到发动机变速箱连接螺丝是没有拆卸痕迹，连接处也没有漏油现象；且发动机油底壳固定螺丝无拆卸痕迹，油底壳也没有渗油；不过变速箱油底壳发现有渗油现象，应该是油底壳垫老化导致，更换橡胶垫几百块钱就可以搞定~

随后检查了前副车架和固定在副车架上的平衡杆，方向机固定螺丝均无拆卸痕迹；前减震无拆卸，无渗油，摆臂也没有拆卸更换痕迹；后减震同样无拆卸，无渗油，后摆臂平衡杆等部件也没有拆卸更换痕迹。底盘的情况还是非常不错的，毕竟只开了2万多公里加全程4S店保养。

接下来我从后面看防撞梁固定螺丝，发现没有拆卸痕迹，后围板底部也无变形修复痕迹，再一次验证了后面不存在重大追尾事故。

最后检查轮胎轮毂刹车片等部件，发现轮胎还是原厂轮胎12年第1周生产的，但是年份久了有点老化开裂，经常跑高速的话还是换掉安全一点；刹车片刹车盘基本上看不出明显磨损，还能正常使用。检测到这里也就基本结束了，随后把检测到的情况详细告诉了客户大哥，客户大哥说：这下总算放心了，刚才和卖家谈价还优惠了两千块给我，8万8就可以卖给我，现在去签合同了！那下面也就没我什么事了，祝大哥用车愉快吧~收拾好装备，再出发！

可以看到同款的大众迈腾1.8T豪华型，在网上的报价也是远近高低各不同，从7万多到10万多不等，如果取一个平均价的话大概在8.5万左右。今天这辆迈腾8年只跑了2万公里，全程4S店还是一手车，你们觉得8万8值吗？

那今天的检测作业分享，到这里就结束了，感谢大家抽出宝贵的时间来阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，靓仔我读书少，修车多，写得不好还请见谅~如果你有二手车相关问题，都可以问我哦。

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贪便宜买一台12款“两厢”迈腾，检测师：我见过车况最差的车

Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。

如果说大众甲壳虫传承着浓厚的文化和历史，高尔夫诠释着时尚、精致的生活方式，那么作为大众家族的B级车迈腾则是大众集团品牌的象征。

提到迈腾，大家脑海中第一反应就能联想到它的同门兄弟——帕萨特，确实，在如今的国内市场，“一鱼双吃”的情况屡见不鲜，雅阁——inspire、雷凌——卡罗拉、K3——领动……这些车基本上都是一模一样的配置，只是换了一个壳子，就能在市场上取得不错的销量。但我印象中最早玩儿这种套路的汽车厂商就是大众了，国内生产的迈腾和帕萨特，在国外有同样的一个名字“passat”。上海大众生产的帕萨特是引进国外的passat B5。历代新款帕萨特，则是上海大众基于passat B5、B7的基础上自己设计研发的。而一汽大众生产的迈腾历代车型，则是引进国外的passat B6、B7、B8，整体说迈腾比帕萨特更原汁原味一些 。这种双子星战术使其在国内市场的销量节节攀升，甚至一度登顶国内B级车销量榜首的位置。

今天给大家带来的检测案例是一台迈腾 2012款 1.8TSI 舒适型。新车指导价是20.98万，车辆出厂日期是2014年3月，上牌日期是2014年6月，目前表显里程是77181KM。

这辆车客户已经购买了，在日常使用过程中车主感觉车辆存在一些问题，所以想找我们给他鉴定一下，具体成交价格是多少，客户没有说，但我从他表情中可以看到，估计是挨了宰，他告诉我们，如果检测出有问题的话，就去找商家理论理论~

首先，我们先来看看车辆的外观，绕车一周发现，该车的外观存在不少的划痕，当然了，对于已经在使用的车子来说，外观的划痕肯定是避免不了的，就像人的脸一样，天天风吹日晒雨淋的，有点坑坑洼洼也正常，这并不影响正常使用。

但是问题来了，我们仔细观察前保险杠，可以明显看到固定螺丝有过拆卸拧动，与叶子板之间缝隙不均匀，且内部有毛刺。靠近底部有漆面喷涂不均匀的情况，因此可以判定保险杠存在更换，至于是不是事故导致的，我们接着往下看~

在用仪器检测车辆漆面数值之前，我们先先测量车顶漆面，从上图中可以看到，该车的车顶漆面数值明显高于正常车辆，一般来说，车顶是一辆车最不容易发生事故的地方，除非是发生了翻车或者高空坠物，具体什么情况也说不好，我们后面结合检测结果来看~

左前叶子板固定螺丝有过拆卸，内板漆面为黑色，可以看出这是明显副厂制造工艺，因此左前叶子板有过更换，估计是前任车主修车的时候不愿意去4S店里进行维修，直接在路边找的修理店修的，老实说，手艺潮了点儿~

引擎盖最外侧这一块儿都有过钣金喷漆，数值很高，都快接近2000了，那说明车头这一块有过碰撞，但碰撞的严重程度，我们待会儿打开机盖，再往里面研究。

左侧一侧都有钣金喷漆的情况，钣金位置都是靠近车身下段，那这种情况有很大概率是顺着这一条擦挂过来的，这种情况也比较常见，可能高速行驶的情况下，直接撞到护栏了。

后保险杠漆面有开裂，有掉漆情况，因此后保险杠存在二次喷漆，注意看上图，为什么说是二次喷漆呢？看这个底色明显不是车辆的原本颜色。

本来检测到这里，我就觉得这车的车况也太次了吧，没想到后备箱还有惊喜~打开后尾箱观察两侧叶子板导水槽左右漆面新旧程度不一样，打胶情况也不一样。随后将后围板胶条扒开，观察有过重新焊接的情况。右侧导水槽内部有过明显的焊接切割痕迹， 且切割痕迹一直往C柱延伸，好家伙，我直接好家伙，一般来说这种事故也比较常见，只不过修理的时候，你如果去正规的4S店里修复的话，至少都是冷焊给你焊上，像这种直接硬焊上的，我还是第一次见，前任车主也太贪小便宜了。

随后，检测塞住C柱成线性钣金， 一旦有切割更换c柱，那就属于国标定义的重大事故车了。也就是说，如果再发生一次相同情况的撞击，那么你的车马上从三厢变成两厢，后边的乘客变成“照片”。

为了验证我这个说法，我将内侧胶条拔开，可以看到切割过后重新喷漆，漆面有开裂的情况，内部焊点也都是后打的。右后门门框内侧同样有过后打焊点切割，那么这种情况就是行业里面说的更换后叶子板。右后门固定螺丝有过拆卸，且内部胶线有开裂情况，因此右后门有过更换。

外观的情况基本上就是这样，单从外观就可以判定这是一台重大事故车了，我将目前的车况简单反馈给客户后，客户脸色铁青的点了一支烟，让我接着检下去，唉~天黑路滑，人心复杂啊~

紧接着我们打开发动机舱看看，第一眼看到这个机舱我就觉得不正常，按照客户的说法，这车已经跑了好几万公里了，照理说应该比较脏了，可这个发动机舱太干净了，干净的像是新车一样，车商是要隐瞒什么呢？接着往下看。

车头前方的水箱框架固定螺丝有过拆卸拧动痕迹，周围的附件也都有过拆卸，内侧的防撞梁固定螺丝同样有过拆卸拧动痕迹。

左右大灯固定螺丝都有拆卸，左侧大灯整体成色较新， 因此左大灯有过更换。

前方的左右纵梁从上方能看到的面积并不多，目前是没有发现有变形褶皱等情况，需要结合底盘进一步证实左右纵梁有无变形钣金喷漆。车头前方的水箱以及风扇固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，那说明车头碰撞严重程度不大。

发动机的机脚固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，也能够从侧面证明车头没有严重的碰撞。发动机上方的气门室盖固定螺丝有过拆卸拧动，且周围一圈有着渗油痕迹，进气与排气固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，正时盖有过渗油情况，这款发动机渗油也是通病了，后期车主要整备的话，也比较麻烦。

接下来，我们来看看内饰情况，虽然是13款的车型了，但看着还是不落伍，有时候我真佩服大众的设计师，怎么能够用一套内饰这么久，还不会让我这种人产生审美疲劳呢？如果你是大众车主的话，我觉得，这车你闭着眼就能开走，怎么说，这可能就是一个好的设计所带来的超越时代的魅力吧~

来，话筒给大家，各位看看这座椅的磨损程度，你们觉得像是七万多公里应有的表现吗？我觉得这个只是是超过20万公里的行驶里程才应有的表显吧，当然，仅凭这一点不能说明什么问题，得综合来看。

主副座椅，固定螺丝都有过拆卸拧动痕迹，内部滑轨和骨架上面都有生锈的情况，难道是水泡车？

方向机管柱上面整个附着在上面的铁锈非常多，这种铁锈不同于正常使用的自然起锈。

征得客户的同意后，我们将两侧仪表台盖板取下，观察内部骨架的生锈情况。左右两侧安全带存在更换A柱上面的侧气帘，气囊标有过撬动痕迹，整个仪表台包括中控挂档杆这一块都有拆卸拧动痕迹。

可以看到包括安全带，卡扣里面都有存在生锈情况。那可以确定车内肯定是有水进去了，目前的情况也印证了我的怀疑，这确实是一台水泡车。

通过obd读取车身电脑，目前存在一个胎压的故障以及一个变速箱的故障，是需要去修理店或者4S店做进一步的检修。

怎么通过电脑读取以及后台查询这辆车在20年的时候就已经跑了25万多公里，到今年一下就变成了7万多公里，好家伙，我直接好家伙，一般来说，二手车市场上大概率会存在调表车型，但车商都比较谨慎，像这种一调调几十万公里的，还是比较少见，这车商我给跪了！

检测到这里，基本上这台车的情况也就大差不差了，总的来说这个车的车况可以用糟糕二字来形容，车辆外观多处钣金，后部进行了切割，已经达到了国标事故车的标准，发动机渗油问题明显，车内多处内饰进行了拆解，并且多处水泡，调表了几十万公里，随后我将车况告诉给客户，客户得知有这么多情况也是很气愤，准备下一步通过法律的途径维护他自己的权益。于是同意放弃后边的底盘检测，但怎么说呢？即便通过法律程序解决了，客户也浪费了大量的时间、精力和金钱。

职业使然，我也查了一下这车目前在二手车市场上的一个情况，一般来说，如果车况较好的话，市场均价应该在7万元左右。但是这个车的问题也比较明显，发动机也有上面所说的通病，后期整备会很麻烦，如果你有买这车的打算，那么我建议还是看看其他的车子~

再次提醒各位，二手车行业鱼龙混杂，想要挑选到称心如意的好车，一定要睁大自己的双眼~贪图便宜而盲目入手，就有可能买到问题车、泡水车、事故车。二手车市场有风险，看车买车，最好能找一个懂车的专业人士陪同，避免陷阱和套路。各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

迈腾准新车26万现在买到手，实力捡漏，同事看了后说我买的太值了

Hello,大家好，广东驻点检车家小杨和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的小杨，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决二手车所遇到的困难、这就是我的责任。

大众迈腾旅行车目前在街头算是非常少见的车型，不经意之间只能碰见一两台。逐渐增多的身影也多少表明迈腾旅行已经被更多的用户认可，数量开始多了起来。部分迈腾用户把目光转向迈腾旅行车身上，也不是没有缘由的。旅行车的那种生活态度，是普通版本迈腾所不能替代的。

之前聊过了大众帕萨特，这次我们来聊一聊迈腾，有人说迈腾和帕萨特长得挺像的，我们可以看看迈腾和帕萨特到底像不像。

图1和图2那个是迈腾？看出来的肯定是大佬。

其实有时候小编也搞不清楚，到底哪一个才是迈腾，所以看不出来的也没啥，下面我继续看车，大家赶紧拿出笔记本，记下来吧。

今日授客户委托检测的是一辆迈腾旅行车，下面小杨就简单的为大家介绍一下该车辆的具体信息希望各位官老爷能喜欢，2012款迈腾【进口】旅行版2.0TSI 四驱豪华版，初次登记日期：2015年1月、新车指导价：41.6万，卖家报价：26万，表显里程：38000公里，对于如此的车况大家有没有好感啦。

全车漆面检测下来、除了外观有点小划痕以外、漆面均保留着原车的状态、可以看得出司机朋友开车的手艺是非常的牛掰，对自己的爱车也是爱护有加，小编都感觉到非常的吃惊。

检测到前保险杠位置的时候、发现前雾灯有点轻微的进水、出现以上这种情况、一种就是配件的质量问题，第二种就是由于车龄的年限老化在灯的周围密封胶老化导致，对于二手车而言这都是小问题，后器更换即可。

全车的玻璃也是原车的日期均与原车相吻合，这车太棒了，这次客户遇到这样好的车况真是淘到宝了。

下来我们就对机舱进行检测，机舱从外观看整体还是很不错的，没有发现改装等痕迹均保留素车的状态，就有点灰尘而已，可以看得出司机朋友没事也在经常打理，大哥对车的喜爱程度恐怕要超越对老婆的疼爱了。

发动机上部的气门室盖，进气支管，排气支管螺丝均无拆卸痕迹，日期都与原车相符，除了正常的落灰，可以说是完美至极了。

机盖螺丝也是完好无损未发现有掉漆拆卸的痕迹，看上去很不错嘎嘎的，可以排除事故改装等嫌疑。

叶子板螺丝内侧结构件也是一样均无拆卸的痕迹，都保留着原车的味道。

大灯也是原车的、日期均与原车相符未发现打胶修复痕迹、从这些问题中可以排除车辆前部事故的嫌疑。

发动机两侧的机脚也是素车的状态，螺丝均无拆卸更换痕迹，毕竟才跑了3万多公里，要是更换机脚就可以想象的到，要忙就是激烈驾驶导致磨损，要忙就是前方大事故吊装发动机等问题了。

前纵梁未发现变形，褶皱痕迹发电机皮带均无老化痕迹看着真不错。

气门罩盖垫有轻微的渗油，这都是小问题后期渗漏严重了处理一下就行，对于德系车型来说不渗油的那基本是少之又少了。

刹车油含水成分也是特别的高，建议及时更换以免影响刹车效果，费用也有150块钱左右。

电池也是原车的，检测下来真心不错发电量各方面均正常，电瓶寿命也就在3到4年及时更换也是正常的，这都是正常损耗。

下来我们就要检测内饰了，内饰看上去也是非常的整洁，应为此车是个人车看来原车主还是比较爱惜自己的这台宝贝。

内饰是真心的不错按键，座椅、灯光、都是正常磨损，未发现喷漆翻新的痕迹、对于此车的内饰大家有心动的嘛。

方向管柱座椅螺丝安全带均正常未发现生锈拆卸痕迹日期与原车也是想吻合。

后尾箱也是非常的干净，后排座椅可以放倒空间就更大了备胎也是原车的如上图看上去还是新的都未使用过。

后尾箱两侧的液压撑杆有点泄压了，只能打开一半就上不去了暂时还能使用后期更换即可。

车的整体车况那叫一个完美下来我们就要看到底盘了，激动人心的时刻要来了，远处看过去那叫一个干净，平整，渗漏等问题就别说了，基本不存在的。

发动机油底壳螺丝均无拆卸，托底，剐蹭，除了正常的灰尘而已，可以说底盘比较完美无瑕了。

不错这就是变速箱看上去怎么样，渗油不存在的，维修也是不存在的，保护的都是嘎嘎新真心不错给个大赞。

后悬挂差速器位置也是一样，渗油维修等问题基本一扫而过，嘎嘎的未发现螺丝有拆卸更换的痕迹。

OBD电脑检测也是非常的完美未发现有故障码。

车况描述，全车漆面局部划痕，前雾灯轻微渗水，机舱；发动机气门室盖垫轻微渗油、刹车油变质、尾箱两侧撑杆泄压无力、内饰；灯光、各项功能按键、座椅、空调、均完好、底盘；发动机、变速箱无渗油、无磕碰、均完好、路试；发动机、变速箱无异响、无顿挫、工况良好。

总体而言这辆车车况完美，大众进口迈腾不愧质量还，2012年款的，到现在已经6年了，却依旧保持着它完美的车况。登记日期是2015年，所以上路也才三年，这款车买回去真的超值了，原价42万，现在卖家报价也才26万，但是应该还可以还价，具体多少可以拿到手，小编这里没有价格，但是肯定低于26万，这样的车况，买到简直是赚到了。

车况这么好的车，为什么要卖掉呢，小编和卖家进行了心灵的沟通。

小编：车况这么好的车为什么要卖了呢？

小哥哥：主要是因为想换一辆跑车，所以才卖了的，之前这辆车一直是老婆在开，家里已经有两辆车了，我开的是一辆奔驰，老婆说不喜欢迈腾，想开保时捷。

小编：这，这，你们都好有钱，这保时捷不得一百万了。

小哥哥：老婆喜欢没办法是吧，啥事都得以老婆为首。

小编：难怪小编迄今为止还是单身，买不起保时捷，送不起给老婆，所以单身至今，简直凭实力单身。

各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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2012年挂牌大众迈腾，1.8T尊贵，4座椅加热，翻毛...

大家好，我是国庆，最新到店的二零一二年尊贵版迈腾，配备了1.8T发动机、顶配方向盘、座椅、自动泊车、两把钥匙等多项实用配置。

让我们一起来看看这款车的内饰。这款车的实表里程只有十四万九千公里，完全符合原车标准，并提供4S店全程记录。如果不是实表，我们承诺退一赔三。它还配备了一键启动、自动泊车、座椅加热、原装导航屏幕、大灯自动开关等多项实用配置。除了天窗，它还配备了一个小表。接下来让我们来看看这款车的座椅。这款车配备了双毛皮和大毛皮两种材质的记忆座椅，后排空间也非常宽敞。

打开副驾驶的车门，让我们来看看副驾驶的座椅。这款车的座椅是双皮座椅，实表里程只有十四万公里，坐垫和脚垫都非常干净整洁。让我们看看这款车的备胎。这款车的备胎没有任何下底死，完全符合原车标准。让我们来听听这款车的发动机。这款车搭载了EA888二代发动机，配备了四条米其林轮胎，轮毂也非常漂亮。让我们来看看这款车的变速箱。这款车的变速箱已经锁定，正式链条也已经更换。这款车的前任车主已经为它投资了很多，它的出厂日期是二零一二年六月二十二日，我们可以看到叶子板螺丝、机盖螺丝和全车补漆只有两面。

这是一款二零二二年的尊贵版车型，配备了发动机、座椅记忆、自动泊车、电动遮阳帘、大灯自动开关等多项实用配置。这款车的价格非常实惠，只需要五万多。如果您喜欢这款车，不要错过这个机会。这款车的车况非常好，只有两面补漆，非常值得购买。如果您喜欢这款车，请不要犹豫，赶紧行动吧。如果您需要了解更多信息，请联系我们。我们的联系方式如下：电话、微信、QQ、邮箱等。