五菱星光预售9.38万起 比：比亚迪秦PLUS大一圈，还便宜

11月17日，五菱全新轿车星光开启预售，插电混动版价格区间为9.38万元-10.98万元。新车采用五菱全新原生新能源架构，首发搭载五菱灵犀混动系统和神炼电池两大技术成果，车身尺寸全面超越同级竞品比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，提供插电混动和纯电两种动力。

五菱星光的整体尺寸和五菱凯捷高度接近，其中轴距与后者完全一致，预计是基于五菱凯捷打造而来。新车提供2种前脸造型，混动版采用展翼式无边界进气格栅，纯电版为封闭式设计，均配备分体式大灯组。新车采用溜背造型，搭配低风阻轮毂和半隐藏式门把手，尾部C形贯穿式灯组辨识度很高。

五菱星光内饰与埃安S Plus相似，配备双幅式多功能方向盘、15.6英寸悬浮式中控屏、8.8英寸悬浮式液晶仪表，支持爱奇艺、QQ音乐等娱乐软件。新车前后排分别设置了两个USB接口，充电功率最高可达20瓦。

五菱星光前排座椅支持向后放倒180度，与后排坐垫齐平，后排过道宽达390mm，提供宽裕的乘坐空间。后备厢容量为540L，地板垫下方还设置了33L的隐藏式储物格。

五菱星光纯电版搭载最大功率100kW的驱动电机，最高车速150km/h；插电混动版搭载全新1.5L发动机，最大功率78kW，WLTC工况下提供纯电50km与105km两种续航版本，馈电油耗3.98L/100km，配备电磁式DHT、电驱系统和混动专用电池。

新车 | 广州车展探馆：五菱星光轿车，价格低于9万元交个朋友？

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 2023广州车展] 五菱汽车全新轿车“五菱星光”将在2023广州车展开启预售，近日，我们提前拍摄到五菱星光实车。作为五菱品牌首款轿车，五菱星光车身长度超过4.8米，预计将提供插电混动、纯电驱动系统，将于年内上市销售。其竞争对手或将包括比亚迪秦PLUS DM-i、长安启源A05等。

设计方面，五菱星光整体外观造型舒展圆滑，也开启了五菱品牌新能源车型的全新设计风格。车头采用分体式LED灯组，官方资料显示，新车的全LED透镜灯源拥有远光辅助、转向辅助功能，照射宽度跨6车道，距离大于170米。

尺寸方面，五菱星光长宽高分别为4835/1860/1515毫米，轴距为2800毫米，车身长度与市面上的比亚迪海豹、深蓝SL03等车型接近，轴距则比后两者要短一些，预计定位中型轿车。车身配色方面，五菱星光提供星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖等6款可选。

内饰方面，五菱星光将采用拼色搭配，提供玄黑深色和浅沙拼色，拥有8.8英寸数字LED屏、15.6英寸中央触控显示屏两块悬浮式屏幕，中控屏支持爱奇艺、QQ音乐等可适配的娱乐软件。前后两排分别设置了两个USB接口，充电功率最高可达20瓦。

动力方面，申报信息显示，五菱星光纯电版采用单电机驱动，最大功率100千瓦，搭载容量为41.9千瓦时、54.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为410公里、510公里。

五菱星光插电混动版搭载包含1.5升发动机（LBG）的插电混动系统，发动机最大功率78千瓦，电池组容量为9.5千瓦时、20.5千瓦时，对应纯电续航里程分别为50公里、105公里。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。

中型插混轿车9.38万起，一周订单破5千！五菱星光火了？

2023年，自主品牌正式将新能源家轿的门槛打入10万元以内，但在这个细分市场，比亚迪秦PLUS DM-i依旧稳坐头把交椅，其他厂商也只能干着急。毕竟，秦PLUS DM-i冠军版不仅是入场时间更早，而且如今“比亚迪”这三个字在新能源车领域的号召力也是杠杠的。

所以，在想明白拿“同级产品”卷不过比亚迪之后，上汽通用五菱在前段时间的广州车展上掏了个大招——五菱星光，新车定位中型新能源家轿，目前的预售价区间为9.38-10.98万元。据悉，在预售开启一周后，五菱星光的订单已经超过5000台，证明了其有着不错的认可度，所以今天我们就来深度比较一下，看看五菱的首款混动家轿能否撼动秦PLUS DM-i的地位。

为了更好对比两款车的基本水平，笔者选用两车的最低配来进行比较，分别是预售价9.38万的五菱星光 70标准版与指导价为9.98万的秦PLUS冠军版 DM-i 55km领先型。

空间与实用性

这里我们直接跳过两车的外观比较部分，毕竟每个人的审美喜欢都不同，但这里有个点可以说下，我个人认为这次星光的后尾灯辨识度很高，属于那种一眼就能认出来的车型。

空间方面，秦PLUS DM-i的尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，定位紧凑型车，相比之下，五菱星光的长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm，基本上是比前者大了一圈，因此对于注重车辆空间表现的家庭用户来说，这无疑会是五菱星光在10万级家轿市场的核心竞争力。

落到实际乘坐体验上，拥有更大车内空间的五菱星光，还有着相较秦PLUS DM-i更为灵活的空间布局，支持前排座椅一键倒放，与后排座垫相连形成床，该配置在这个价位上还是比较难见到的，在空间调整上会更灵活。

与此同时，得益于车身尺寸的优势，五菱星光的后备厢原始容积为540L，而秦PLUS DM-i 则为500L，虽说只多了40L的大小，但你就说大没大吧？

内饰与配置

在内饰设计上，星光和秦PLUS DM-i的设计风格是比较相似的，都是小尺寸液晶仪表+大尺寸中控屏的组合，但细看下来，星光的设计元素会比后者要简洁一些，诸如隐藏式空调出风口、旋钮式电子挡把等等。不过这里还必须要说的是，两车入门版所配备的中控屏幕尺寸均为10.1英寸，算是出奇的默契了。

图为五菱星光高配，屏幕尺寸为15.6英寸

配置方面，大家就没必要对五菱星光与秦PLUS DM-i的丐版车型抱有太多的期待了，毕竟10万元以内的新能源家轿，很大一部分成本都用在了电池上，那么其车辆配置自然是比不过同价位的油车的。

所以大家可以看到，两车所搭载的车辆配置都比较基础，比如说后驻车雷达、倒车影像、电动外后视镜等这类偏实用的功能。

秦PLUS DM-i

动力与续航

动力与续航部分，是两车对比的关键，其中星光采用的是五菱自研的灵犀混动系统，搭载了1.5L混动专用发动机和功率为130kW的驱动电机，而秦PLUS DM-i则使用DM-i超级混动系统，同样搭载了1.5L混动专用发动机，不过其驱动电机的最大功率为132kW。

与此同时，在WLTC工况下，星光的纯电续航里程为50km，而秦PLUS DM-i则为46km，

从系统结构，到纯电续航里程，再到整车最大功率，似乎五菱星光与秦PLUS DM-i的表现几乎一致，但具体到燃油经济性表现时，两车的差距就很明显了。

秦PLUS DM-i的馈电油耗为4.6L/100km（WLTC），这已经算是很低了，但五菱星光这次还更过分，目前官方展示的馈电油耗为3.98L/100km（WLTC）。

最后是底盘与悬架方面，星光采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架结构，这在10万级家轿市场还是比较少见的配置，而秦PLUS DM-i则是常规的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，孰优孰劣，相信懂车的朋友已经看出来了。

如此看来，拥有更大空间，更高一级的悬架结构以及更低油耗的五菱星光，似乎是可以“吃定”秦PLUS DM-i了，那事情会如五菱所愿吗？

首先，比亚迪秦PLUS DM-i不管是品牌影响力还是产品口碑，已历经市场多年考验，加上中国人买车又极易从众，所以它的基本盘还是很牢靠的；而星光作为五菱的首款家轿，在品牌认知和市场接受度上存在明显的劣势，这种情况下，消费者可能更倾向于选择已经成熟和受信赖的品牌。

另一方面，比亚迪秦PLUS DM-i在近期调整价格后，限时起售价已来到8.98万元，自身的性价比再度得到加强。

所以即将上市的五菱星光，面对比亚迪的“价格战”会如何应对呢？就让我们拭目以待。

五菱新车3天后开卖！比比亚迪秦PLUS更大、更便宜，怎么选？

智电出行获取到五菱星光插电混动版的疑似售价，价格区间为9.58万元-12.58万元，将于11月17日正式预售，纯电版将在明年2月份进入市场。新车采用五菱全新原生新能源架构，首发搭载五菱灵犀混动系统和神炼电池两大技术成果，车身尺寸全面超越同级竞品比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，提供插电混动和纯电两种动力。

五菱星光提供2种前脸造型，混动版采用无边界进气格栅，纯电版为封闭式设计，均配备分体式大灯，其中混动版日行灯为贯穿式造型；侧面为溜背造型，搭配低风阻轮毂和半隐藏式门把手，尾部配备C形贯穿式灯组。

新车内饰配备双辐式多功能方向盘，配备15.6英寸悬浮式中控屏与8.8英寸悬浮式液晶仪表。纯电版搭载最大功率100kW的驱动电机；插电混动版搭载全新1.5L发动机，最大功率78kW，配备电磁式DHT、电驱系统和混动专用电池。

五菱轿车10天后开卖！4S店提前曝光价格，还看比亚迪秦PLUS？

智电出行了解到，五菱星光预计将于11月17日开启预售。新车采用五菱全新原生新能源架构，首发搭载五菱灵犀混动系统和神炼电池两大技术成果，车身尺寸全面超越同级竞品比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，提供插电混动和纯电两种动力。据五菱经销商销售员表示，新车插电混动版指导价为12.98万元。

插混版

纯电版

五菱星光轴距与凯捷相同，车长和车宽非常接近，预计是基于凯捷打造而来。新车提供2种前脸造型，混动版采用无边界进气格栅，纯电版为封闭式设计，均配备分体式大灯，其中混动版日行灯为贯穿式造型；侧面为溜背造型，搭配低风阻轮毂和半隐藏式门把手，尾部配备C形贯穿式灯组。

新车内饰与广汽埃安S Plus相似，配备双辐式多功能方向盘，配备15.6英寸悬浮式中控屏与8.8英寸悬浮式液晶仪表。纯电版搭载最大功率100kW的驱动电机；插电混动版搭载全新1.5L发动机，最大功率78kW，配备电磁式DHT、电驱系统和混动专用电池。

续航215km配快充，五菱第三代马卡龙售4.68万，比老款价更低

A00级市场还能怎么玩？擅长整活儿的五菱绝对不会让人失望。

11月15日，宏光MINIEV第三代马卡龙正式上市，售价4.68万元，相比老款顶配，不仅性能配置各方面都有所升级，而且价格更低。先来快速列举一下宏光MINIEV第三代马卡龙的几个主要升级点：

• 续航增加到215km
• 配备快充，电量30%-80%仅需35分钟
• 主副驾都配有安全气囊

宏光MINIEV第三代马卡龙外观上继续延续时尚潮流风格，提供了五款双拼车色，内饰也同样采用了清新的双色搭配，在细节的精致程度上要比老款有明显提升。这次五菱还携手了全球知名品牌SMILEYWORLD，在新车设计以及服务细节中融入了经典的微笑元素，应该会更受年轻朋友的喜爱。

整车尺寸3064x1493x1629mm，轴距2010mm，轴距、长度和高度都比老款略大，由此可以为新款带来更大的车内空间。官方给出的信息是第三代马卡龙有着领先同级的横向、纵向空间利用率，后排座椅放倒后备箱容积可以达到734L。同时，车内还有多达15处的储物空间，可以说是考虑得相当周到。

而这次宏光MINIEV第三代马卡龙重点升级的方向都是老用户呼声最高的几点。

针对用户的出行需求，第三代马卡龙将续航里程从老款的170km增加到了215km，百公里电耗仅为9kW·h，也就是说，如果是在中小城市每天日常通勤，出行半径15km内，完全可以半个月充一次电。而续航里程加长后，实际上也满足用户扩大出行半径的需求，一次出行可以走得更远。

现在公共充电站的慢充越来越少，针对用户呼声很高的快充，五菱这次也安排上了，电量30%-80%仅需35分钟。在家用慢充，外出时也不用刻意去找慢充桩，这一点升级还是非常必要的。

之前很多人都会认为A00级小车安全性差，副驾甚至都没有安全气囊。而这次第三代马卡龙采用环状笼式车身结构，高强钢占比达到60.18%，而且主副驾都配备了安全气囊。五菱还承诺对第三代马卡龙的首任非营运车主提供整车三电系统终身质保服务，安全方面算是给足了。

最后售价还比老款顶配版本便宜了3000元，再结合新车上市的3重购车福利，第三代马卡龙这次的确可以说是“增配又减价”。

A00级市场是第一个完成“油电反转”的细分市场，此前这个市场几乎可以说是宏光MINIEV一家独大，直到2022年才有越来越多的“追随者”进入这个市场。据不完全统计，在2022年，A00级市场中有超过30余款车型在售。

而到了2023年，A00级市场一方面在完成油电切换后开始出现增长瓶颈，另一方面受到来自A0级车型的挤压，再加上众多A00级小车在这里扎堆做困兽斗，宏光MINIEV的销量也一度受到影响。

其实，想要在一款尺寸、成本各方面都受到严格限制的A00级车型上再做出多大的创新突破，无疑是很困难的。

但是，五菱毕竟是成本控制专家，你不得不服。因此我们看到第三代马卡龙主要做的，就是在继续保持其好玩潮流的特色的前提下，把用户呼声最高的要求都满足，然后再给出一个让同级竞争对手们都不得不慎重考虑要不要跟进的价格。

你可以比我价格更低一点，但你未必有快充；你可以续航比我长一点，但价格未必有我低；你或许也有长续航和快充，你未必有我好看好玩和安全……

从某种角度来说，现在的宏光MINIEV不是在攻，而是在守。尽可能将第三代马卡龙做成没有短板的“水桶车”，守住5万元以下市场。

那么不管A00级市场是否饱和，是否有瓶颈，当消费者需要考虑买一辆5万元以下的小车，第三代马卡龙会是一个绕不开的选项，这样就足够了。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。