雷克萨斯ES拿出诚意，降幅近4万，还是纯进口，到底值不值？

雷克萨斯作为国内少数还未进行国产化的品牌，在过去一直享有“加价提车”的待遇，正所谓萝卜青菜各有所爱，即便过去价格方面没有优惠，但雷克萨斯的车型销量尚属不错，不过这也局面在当前新能源汽车快速发展的过程中出现了动摇，为了守住自身的品牌占有率，就连雷克萨斯ES也不得不进行降价，目前2023款车型在35.49—41.49万的指导价基础上降价4万（以成都为例，仅作参考），一起来看看吧。

之所以很多消费者钟爱雷克萨斯，与其带有的独特东方设计韵味有很大关系，相比德系豪华品牌的沉稳或英式品牌的优雅，雷克萨斯带有了更多典雅的动感之气。前脸部分依然配有家族式纺锤体中网，内部采用纵向的立体格栅布局，边缘处加入了镀铬饰条进行装饰，呈现出大气豪华之感，两侧的头灯拥有颇为锐利的内灯角造型，前包围两侧也通过镀铬条装饰出导流槽区域。

雷克萨斯ES的车侧通过更多流畅的线条设计勾勒出更显动感的轮廓，相比德系品牌更适合年轻消费者审美，车顶线条行至顶端后逐步下沉，形成类似溜背化的结构造型，镀铬的窗线也有着干练的延伸，并在尾柱区域形成了上翘的尖角造型，腰身的线条勾勒十分多样，并没有拘泥于传统的平直设计，这样的组合不仅让车侧轮廓更为饱满，也增加了车门处的光影立体感，后轮拱上方被平直延伸的线条勾勒得更为宽阔，使得车尾力量感更加强烈。

雷克萨斯ES的车尾在多处设计上均呼应了前脸的各个元素，后备厢顶部在侧面线条的向内勾勒下变得更为紧致，形成了视觉感更为短小的鸭尾扰流板，一根镀铬饰条将两侧尾灯连为一体，锥形的灯腔内部配有闪电状的灯带结构，点亮后足够动感前卫，后包围两侧的线条轮廓与车头相呼应，车尾底部采用了黑色护板进行覆盖，并通过镀铬饰条勾勒出侧边轮廓，隐藏式的排气也彰显简约大气。

雷克萨斯ES的车内设计相较日益科技简约化的德系品牌拥有了更独特的东方美学，中控台使用了更多软性皮质面料进行覆盖，整体以横向的缝线元素为主，仅在细节边缘处配有贯穿的镀铬条装饰，含蓄地展现出车内的豪华质感，台面中央配有一块悬浮中控屏，下方通过一根斜向的线条分割出中央控制区和挡把区域，规整的按键布局也在视觉上更显精致，卓越及尊享版车型依然保持了指针+液晶屏的组合，并没有一味换为全液晶设计。

12.3英寸的中控屏在左侧配有一块钟表设计，内部集成了家族全新版本的智联系统，虽然UI界面和动画效果并不酷炫，但极具工程师思维的操作逻辑也让每一处的设定调节都显得一丝不苟，系统内除了基础的GPS、蓝牙和多媒体功能外，还带有CarLife和CarPlay手机互联，车联网和4G网络的加入也让应用生态拥有更丰富的扩展性，全系车型都配有L2级辅助驾驶系统，L2级功能让日常行车也多了不少安全感。

作为一款豪华中大型轿车，雷克萨斯ES有着4975（4980）*1866*1447mm的车身尺寸和2870mm的轴距，座椅采用了仿皮面料覆盖，相对简洁的造型结构为车内带来了更高的空间利用率，后排除中间较高的隆起之外均保持纯平，同时纵向距离较为充沛，座椅采用厚实柔软的填充设计，让乘客拥有媲美日系大沙发的乘坐感受。

雷克萨斯ES的动力方面一直饱受争议，目前23款车型全系均只提供了2.5L自吸版本，150kW（204Ps）的功率数据和240N·m的扭矩放在当下的确不算太强，但与8AT搭配下拥有极为平顺线性的动力感受，从起步阶段便能感受到丝滑柔和的加速质感，这让你很愿意去品味这份从容下的舒适性，整车的油耗表现也颇为经济，3款配置的WLTC油耗数据均保持在6.8L/100km以下。

除了动力的丝滑表现外，雷克萨斯ES的底盘质感也保持了沉稳舒适的风格，虽然悬架仅采用了麦弗逊与多连杆的组合，但在雷克萨斯精心调校下拥有了沉稳而柔和的滤振质感，除非经过一些偏大型的坑洼路段外，车内乘客很难感受到路面信息，转向同样保持了轻柔线性的设定，同时车头也具有更精准的指向表现。

写在最后

雷克萨斯ES作为一款动感优雅的豪华中大型轿车，不仅在外观设计上具有更加独特的东方美学设计，在内饰上也保持了足够含蓄的豪华质感，虽然整车在动力数据上谈不上强劲，但足够平顺舒适的风格反而为整车增加了一份惬意，不知道你喜欢这款雷克萨斯ES吗？

2023款雷克萨斯ES260上市，动力参数下调，售价35.49万-41.49万

近日，2023款雷克萨斯ES260上市。新车外观还是采用了两种不同风格，F SPORT版更加犀利。内饰风格比较典雅。动力搭载2.5L自吸发动机，和老款车型相比动力参数有所下调。新车全系推出3款车型，售价区间35.49万-41.49万。

纺锤体中网颇有气场

标配了自适应远近光

F SPORT版前脸更犀利

高配采用了矩阵式大灯

新车车身尺寸4975(4980)/1866/1447mm，轴距2870mm。F SPORT版比普通版长度增加5mm。新车外观设计比较经典，普通版造型大气，F SPORT版采用了黑色网状格栅，视觉上更加有运动范儿。高配的两款车型都采用了矩阵式大灯，带大灯清洗功能。自适应远近光和日间行车灯是全系标配。

侧面比较修长

最低配车型采用了17英寸轮毂

F SPORT版采用了19英寸轮毂

车身侧面比较修长，窗线采用了银色饰条，新车标配了后排隐私玻璃，外后视镜标配自动防炫目功能，高配带外后视镜倒车自动下翻和锁车自动折叠。新车标配了全车无钥匙进入，轮毂尺寸有17英寸，18英寸和19英寸三种规格。

尾灯组精致感不错

F SPORT版尾部带熏黑饰条

车身尾部鸭尾上扬，立体式尾灯组带熏黑元素，辨识度较高。新车标配了后雷达和倒车影像。全系没有给到电动尾门。F SPORT版采用了更多黑色饰条。

中控大屏尺寸12.3英寸

标配了方向盘4向电动调节

高配带手机无线充电

F SPORT版内饰采用了大量红色装饰

内饰方面，整体做工和用料不错。但豪华感略显不足，视觉上没有太多冲击力。中控大屏尺寸12.3英寸。普通版车型仪表盘采用了7英寸液晶仪表。方向盘为真皮包裹，标配了换挡拨片和4向电动调节。新车给到了双区自动空调，高配车型带前排手机无线充电。F SPORT版车内采用了大量红色装饰和缝线，仪表盘采用了8英寸液晶屏。车内标配了10安全气囊。

标配了主副驾驶10向电动调节

F SPORT版采用了运动型座椅

座椅采用了仿皮材质。F SPORT版采用了运动型座椅。新车标配了主副驾驶10向电动调节，和前排座椅加热。高配车型带主驾驶座椅记忆，顶配车型带前排座椅通风。后排标配了杯架，后排座椅不支持倒放。后备箱常规容积454升。

搭载2.5L自吸发动机

动力方面，搭载2.5L自吸发动机，最大功率150千瓦，最大扭矩240牛米。变速箱配8速手自一体。百公里加速成绩9.1秒左右。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆。

新车和老款车型相比，变化不大。动力方面参数有所下调。老款2.5L发动机最大功率为152千瓦，最大扭矩243牛米。

不知道大家觉得新车怎么样？

售价35.49万元起，2023款雷克萨斯ES上市，发动机功率下调

近日，Auto情报处从相关渠道获悉，2023款雷克萨斯ES正式上市，2023款暂时只推出3款车型，售价区间为35.49-41.49万元，相比老款车型，价格没有变化，发动机功率进行下调，主要竞争对手为宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L等车型。

2023款雷克萨斯ES在外观方面，没有什么变化，延续了老款车型的设计风格，提供普通版和F SPORT版本，F SPORT版本主要增加了黑色运动套件，普通版设计更加常规，沉稳一些，水波纹进气格栅也有着不错的视觉效果，符合一个豪华品牌轿车该有的表现。

雷克萨斯ES的侧面轮廓还是比较舒展，优雅的，尾灯设计的比较简约，尾灯上方还增加了贯穿式镀铬饰条，排气采用隐藏式设计，车身尺寸方面，2023款车型的长宽高分别为4975x1866x1447毫米，轴距为2870毫米，

2023款雷克萨斯ES在内饰方面，同样没有什么变化，整体设计风格，中规中矩，没有什么出彩之处，配置方面，2023款雷克萨斯ES标配nanoeX纳米水离子发生器，APP远程控制系统，自动双区空调，前排隔音玻璃，手机互联，车联网，语音识别控制系统，远程启动，全速自适应巡航，L2驾驶辅助等配置。

动力部分，2023款雷克萨斯ES 260搭载2.5L自然吸气发动机，发动机达到204马力，最大扭矩为240牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱，相比老款车型，发动机下降3马力。

2023款雷克萨斯ES上市，2.5L发动机动力下调，售价35.49万元起

日前，雷克萨斯旗下新车——2023款雷克萨斯ES正式上市。新车提供3款配置车型，售价35.49-41.49万元。此外，本次改款仅针对2.5L动力车型（2.0L及2.5混动车型暂未推出改款车型），并且新车的售价及配置保持不变，仅降低了发动机的功率及扭矩。

动力系统方面，新车搭载了2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，最大功率150KW。（老款车型为152KW）

配图为：2022款雷克萨斯260 卓越版

2023款雷克萨斯ES提供3款配置车型，分别为：260 卓越版、260 F SPORT、260 尊享版，售价35.49-41.49万元。

外观设计

外观设计部分，新车前脸继续使用了纺锤形进气格栅，并且闪电造型前大灯组也保持不变。此外，前包围左右两侧还布置有类似通风口造型装饰件，进一步提升了前脸的动感气息。

新车的车身尺寸为：4975（4980）*1866*1447mm，轴距为2870mm，定位中大型轿车。

此外，新车还提供了17英寸轮毂（215/55 R17）、18英寸轮毂（235/45 R18）、19英寸轮毂（235/40 R19）。

车尾部分，新车尾部继续使用了三角造型尾灯组，并且后尾门上还设计有凸起的小鸭尾造型。此外，后包围底部加入了熏黑装饰件，而排气则使用了隐藏式布局。

内饰设计

内饰设计部分，新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、7英寸液晶仪表（F SPORT版使用8英寸仪表）、12.3英寸中控屏。

同时，新车继续使用了机械式换挡机构，并且在中控屏下方还留有实体空调按键。

除此之外，新车还标配了L2级辅助驾驶、前后驻车雷达、全速域自适应续航、方向盘电动调节、全车无钥匙进入、10声道扬声器、全LED大灯组、内外后视镜自动防眩目、前排多层隔音玻璃、双区自动空调、车载空气净化器、负离子发声器、PM2.5过滤装置等配置。

座椅部分，车内采用5座布局，并且座椅均使用了仿皮材质进行包裹。

座椅的功能性方面，新车标配了前排座椅电动调节、加热，并且高配车型还提供了前排座椅通风、主驾驶座椅记忆功能。

动力单元

动力单元部分，新车搭载了2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，最大功率150KW（204Ps），最大扭矩240N.m，零百加速9.1秒，最高车速210km/h，WLTC工况综合油耗6.57L。

作为参考，老款2.5L车型的最大功率为152KW（207Ps），最大扭矩为243N.m。

脑子坏掉了？花15万买7年13万公里的雷克萨斯ES240？

要说雷克萨斯，近几年是风生水起。马路上的Lexus是越见越多了，要大饼说啊雷车里见得最多的还是销量担当ES了。大饼呢今天要讲一讲ES，但不是新车，而是一辆7年13万公里的ES240。假如是你手握15万，会不会去买一辆7年13万公里的二手雷克萨斯ES240？好多网友会觉得是不是疯了，那到底能不能去买呢？不妨让大饼细细道来。

雷车的品质是毋庸置疑的，开个几十万公里毫无问题。异响、漏机油、顿挫感统统与它无关。但要说，这款ES240还真有个问题，一般网友还真想不到，存在烧机油的现象。为何这么说，大饼有位朋友有辆11年产的ES240，就存在烧机油现象，最后被4S召回，进行处理。当时行驶里程大概8到9万的样子，由于平时用车较少，主要是城市道路使用。除了这个问题之外，大饼没有听朋友抱怨过它的其他方面问题。自然，雷克萨斯作为全进口车型，品质方面还是有很大的保障。包括现在在路上都能看到很多开了10多年的老款ES。

外观上看，这代ES的设计车身低矮，流线型的线条，超低的风阻系数，刚推出时让人耳目一新。整个依然是雷克萨斯家族式的设计，放到现在来看，依旧耐看。大饼对这个车的侧面是越看越爱看，那个车尾的弧度真的设计得非常柔美，经典感很强。那个时代能有这样的设计，大饼也是佩服雷克萨斯对细节品质的完美追求。

内饰上看，那个中控明显老气很多，或者说是一看就是符合中年车主的风格，桃木内饰，彰显尊贵，不过这个价位的车居然没有中控大屏，显然也太掉价了，好在后期可以自己更换安装。主副驾驶位10项电动调节，加热通风装置，等等，体现ES对舒适性的极致追求。这个配置很多车型只有在顶配才有配备，显然ES240的配置在那时还是相当丰富的。米色的内饰，搭配上双天窗，开门时豪华感迎面而来。

配备了一台2.4L的自吸发动机，光看参数表现一般，但实际驾驶起来还是让人满意，大饼驾驶过，只要舍得给油，还是能够超越马路上大部分的车。还是那句话，没有肉车，只有肉人。整个驾驶下来舒适性很强，静谧性很好，过减速带时那种明显偏日系的悬架感受，大饼还是能习惯。但过弯时那种侧倾大饼还不太能接受，过弯表现一般。

要大饼的朋友讲啊，这车开下来没有一点毛病，保养费用相对BBA来说要低很多，除了更换易耗件，其他基本没有维修过。这辆12年的车，基本行情在13-15万，具体价格视车况而定。按照雷车的品质，后期使用肯定是没问，省心省事依旧。在大饼看来15万，去购买这样一辆豪华品牌的车，还是一个不错的选择，你们觉得呢？

好了，今天就讲到这。下期给大家分享更多关于汽车的文章，拜拜！

新车丨雷克萨斯ES新款上市，搭载2.5L+8AT，还降幅3.8万买吗？

新款的雷克萨斯ES，已经是正式上市！那么这台车到底值不值得买？当年买车都需要加价，现在优惠销量还上不去！当前新款的车型，搭载都是2.5升的自然吸气发动机，配备8AT变速箱，动力性能稍强一点；但是油耗也是相当不低，这款车现在降幅力度可以达到3.8万，以前根本就不敢想，当年提车不加价个2-3万，你根本买不到车的，那么现在便宜了3.8万，还值不值得买呢？

先来讲讲新款的雷克萨斯ES，都改了哪些东西？全新款的2.5升加8AT版本，作为中期改款车型，指导价35.49万，顶配41.49万，现在可以便宜个3.8万到4万左右，当然了每个地区补贴不一样，仅供参考！裸车大概是31.6万，顶配是37.6万，相对于之前老款售价没有什么变化，换装了全新型号的发动机，重点是为了升级国VI b排放标准。

新款雷克萨斯ES，换装新型号的2.5升发动机，马力是204匹，相对于之前老款，动力性能是下调了3匹马力，功率现在是150千瓦，扭矩是240牛米，零百加速是9.1秒，作为一台入门级别中大型轿车，这款车零百加速9.1秒，还是有点说不过去，和奥迪A6L宝马5系奔驰E级相比，这个差距比较大！但是它的售价和它们也是一样的，百公里油耗官方给出是6.5升，但是它的2.5升加8AT版本，在市区内驾驶，油耗至少都是在8升以上。

新款雷克萨斯ES车身设计和尺寸方面，和老款是差不多的，几乎没怎么改变！车身长度4,975毫米，宽度1,866毫米，高度1,447毫米，轴距2,870毫米，这个尺寸，和一汽丰田的亚洲龙是差不多的，定位中型轿车还差不多，但是进入中大型轿车领域，还是非常难的！这款车的前悬挂是采用麦弗逊式，后悬挂是多连杆式，轮胎会提供17寸18寸19寸，三种规格可以供你选择。

但是买雷克萨斯ES之前，个人建议你先了解下它的优点，缺点故障问题！雷克萨斯ES的优点特别多，造型设计还是非常的帅气挺好看的，这款车的油耗是比较低，动力性能表现还可以；但是它的2.0升版起步还是太肉了，动力输出是比较平顺的，包括它的驾驶感体验比较良好，内饰舒感也挺强质感还不错，方向盘的轻重感，以及精准度调校的还是相当OK的，包括它的动力响应的灵敏度，大部分车主还是比较满意。

雷克萨斯ES缺点方面，反馈比较多的有五点，第一中控显示屏尺寸设计，实在是太小了，另外车机系统太卡了不好用；第三点内饰异味也比较重，丝毫没有豪华感的那种气质；第四点车漆比较薄，夏季的时候容易出现车漆起泡开裂；第五点这款车的电动后尾门，都是没有配置的，发动机噪音也是比较大，而且也不支持Carplay。

雷克萨斯ES故障问题，根据近期半年的投诉，其中反馈比较多的有五点：第一个车漆起泡开裂，这是由于喷漆比较薄的原因；第二点导航问题反馈还挺多的；第三点灯罩变形开裂；第四点车载互联故障；第五点影音系统故障；这款车现在销量卖的比较惨淡，所以说一个月故障投诉量，也只是10条到15条，算不上特别高。

新款的雷克萨斯ES，目前只是改款上市2.5升加8AT版本，最低裸车可以降到31.6万，落地35.3万，大家可以做个参考！预算多一点你可以看看它的运动版，造型设计更加帅气一点，但价格比较贵，最低裸车也是需要35.9万，落地是40万，原本指导价是达到40万上下的；比起低配车型，配置是增加了14项，像运动阻尼的减震器，还有专属的运动风格内饰外观，全液晶仪表盘，仿皮运动座椅，主驾座椅的记忆功能手机无线充电，包括矩阵式灯组，以及外后视镜电动折叠，锁车自动折叠倒车自动下翻，还有记忆功能。

至于雷克萨斯ES的2.0升版，在卖的还是老款车型，最低裸车现在都降到了26万左右，落地是29万上下，但是依然销量上不去！没办法，2.0升版马力只有173匹，起步的时候动力明显是比较肉的；另外预算多一点，你也可以看它的双擎混动版，那款车最低裸车大概是35万左右，落地是39万，之前落地需要多少钱？至少都是需要45万到46万左右，还没有算加价，算上加价的话要达到48万！