价格涨了1千块 比亚迪新款F0上市3.79万元起

快车报最新消息，新款比亚迪F0今天正式上市，与老款车型相比，新款车型售价全系上调1000元，并继续推出5款车型，售价为3.79-4.79万元，详细售价请看下面表格：

比亚迪新款F0车型 指导售价车型售价（万元）铉酷型3.79悦酷型4.19尚酷型4.79铉酷型 AMT4.39悦酷型 AMT4.79

从照片可以看出，新款比亚迪F0在外观方面进行了小幅的调整，其中前脸采用了全新造型的前保险杠和镀铬式前进气格栅，同时全系车型将提供LED日间行车灯。

比亚迪新款F0的内饰设计没有大的变化，但是中控台增加了多媒体显示屏，看起来更像一个安卓手机直接镶嵌在里面，好在还是挺协调的。

据快车报了解，新款比亚迪F0将继续搭载1.0L发动机，最大功率为68马力，最大扭矩为90牛·米。传动方面，与发动机匹配的是5速手动和AMT变速箱。

比亚迪F0最好卖的时候出现在2009年12月，当时一个月就卖掉了1.63万辆，但是自从2011年之后，比亚迪F0的销量就一直下跌，现在每个月徘徊在2000辆上下的销量，而且随着之前不断的降价，实际利润已经和卖白菜差不多，当然，对于咱们买车来说价格当然越低越好。

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F0电动版来了，4万起，配45kw电机，续航或超300km

低端微型电动车将会在未来以低售价、小尺寸抢占老年代步车市场，随着奇瑞、众泰、欧拉新能源的强势崛起，在微型电动车市场比亚迪还未有布局，随着电动市场的逐步扩大以及比亚迪新能源地位的稳固，推出定位更低尺寸更小的微型电动车极有必要。

而F0此前作为比亚迪运营多年的入门级小车，在此前燃油版车型基础上，比亚迪推出了全新的F0电动版车型，目前已经申报完毕。

关于全新F0三个看点。

1、F0电动版尺寸与老款车型相近，定位微型车。

2、新车续航能力表现较强，城市通勤相当给力。

3、关于定价，F0将有新的惊喜。

全新F0新车尺寸为3465*1618*1500mm，整车轴距为2340mm，与燃油版车型相比整体尺寸并没有大的出入，而在外形设计方面F0前脸进行了重塑，整体造型更加运动而且时尚。对于都市年轻消费者来说诱惑力极大。

关于动力系统方面，其将会搭载一台45KW永磁同步驱动电机，电池组为镍钴锰酸锂电池，续航方面官方还未公布，但根据目前补贴走向以及比亚迪电池成本分析，新车与奇瑞、众泰等微型车竞争，续航一定不会低于300km。

关于售价，此前电动版车型起售价仅为3万左右，更换动力系统之后虽然电池成本较高，但需要了解目前补贴力度仍然较大，新车起售价极有可能稳定在4万元左右。毕竟竞品奇瑞、众泰以及宝骏等微型车，售价也基本位于这一水准。

月薪1500也能开汽车，全新比亚迪F0，排量仅1L，起售价3万多

随着生活水平的提高，汽车的普及现在非常广泛，现在家庭买车，有些是方便旅行，有些只是交通工具，上班和接送孩子，一台小车足够了，可以看出，随着汽车的普及越来越高，大多数城市现在处于交通拥挤状态，而且交通拥堵变得越来越严重，停车变得越来越困难，因此，许多上班族将考虑选择一辆迷你车在城市驾驶，而汽车的油耗和价格将是首要考虑因素，重点是行驶更灵活方便。今天要聊的就是这样一台微型代步车，比亚迪F0，城市出行的最佳选择，低油耗和低价格，售价区间为3.69-4.69万之间，即使是月薪1500的上班族也可以买到它，每公里的油耗低于4毛，可以说是当前上班族最喜欢的小车。

就在几年前，比亚迪F0可以说是一辆“神车”，它外观相对清新，小巧可爱，价格低廉，受到众多消费者的欢迎，并一直引领着微型车的销售，作为比亚迪F0的迷微型车，它的排量是经济的1.0排量，后期的维护和维修也非常便宜，下面我们就来看看这辆小车吧。

在外观方面，比亚迪F0采用全新家庭式设计风格的前脸，两侧略微变黑的车头灯，所有车型均配备LED日光灯，新车的长，宽，高分别为3465mm×1618mm×1500mm，轴距为2340mm，在微型车中算是相当不错的。

在动力方面，发动机采用1.0L自然吸气式发动机，最大马力为68马力，对于日常代步的消费者来说，它也应该算是一个不错的选择，当然，由于他的动力很小，油耗相对较低。

一般来说，这款比亚迪F0是普通代步工具的不错选择，价格便宜，油耗低，外形小巧，操作也灵活简单。有了这辆车，就不必再骑电动车了！

10万内价格“屠夫”，比亚迪海鸥即将上市，或配钠电池6万起售

如今的新能源市场已经是一片红海，各大品牌进入了白热化阶段，其中各大国产品牌已经到了近身肉搏刀刀见血的地步，像当年燃油车从A00级小车市场开始博弈一样，各大车企目前竞争最激烈的依然是A00级市场，因为价格便宜技术门槛低再加上有庞大的消费群体，各大传统车企都在这个领域发力，宏光MINI EV、长安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋，可以说这个级别已经竞争相当激烈了。

当然在A00级市场除了这些两门四座的车型外还有不少四门五座的A00级车型竞争同样激烈，从最早的科莱威CLEVER、科莱威CLEVER到如今的零跑T03这些是目前市场上比较受欢迎的四门五座微型代步车，然而最近五菱也看上了这个级别，推出了缤果同样是定位四门五座车型，并且它的对标车型是比亚迪即将上市的海鸥。

海鸥是比亚迪打造的微型四门五座车型，用于取代之前发布的纯电版F0——比亚迪e1，是一款跑量的车型，将代替比亚迪海豚成为比亚迪乘用车产品线上最便宜的一款，据悉这款车前期曝光的时候比亚迪就表示售价会低于10万元，和目前海豚形成高低搭配的局面。

不过最近有消息指出，比亚迪钠电池技术有所突破，有望在明年实现量产，而海鸥其实实车已经测试许久，如今一直没有上市的原因可能就是在等待成本更低的钠电池组，用来降低它的起售价格，如果海鸥换装钠电池组的话，海鸥的价格有望在6万元起步，如果在这个价格这款车几乎在同级别就属于无敌的存在，因为它已经和新能源车大面积涨价前同级别车型的价格相当了。

比亚迪海鸥与海豚一样基于e3.0平台打造，是一台纯电平台车型，外观设计方面沿用了海洋设计美学，整体设计更加小巧精干，前脸的灯组与海豚相似，但是格栅造型采用了类似海豹的封闭式设计，风阻系数更低造型更犀利。

尺寸方面预计与比亚迪e1（e1尺寸3465×1618×1500mm，轴距2340mm）相似，但是得益于e3.0平台轴距表现以及车内空间尺寸应该会更加优秀一些，不会像e1一样过分的拥挤。此外内饰设计也会延续目前海洋系列的设计语言，大体上和海豚相似，但是在屏幕设计以及出风口造型方面有些许区别，配置会更加保守一些。

海鸥最大的亮点莫过于会搭载钠元素电池组，相比传统的三元锂电池以及磷酸铁锂电池组，钠元素电池原料更便宜成本更低，所以更适合入门级车型使用，但是钠元素活性极高，不知道比亚迪会如何处理钠电池的安全性问题，续航方面预计在300-400公里，300公里版本为钠电池版本，400公里为磷酸铁锂刀片电池版本，售价有望在6万元起步。

总结：钠电池组的加入让比亚迪有了拼价格的底气，尤其是入门车型往往电池组占整车成本较高，前几年积分贵再加上锂电池原材料价格合理，大量的入门车型价格还能控制在5万元区间，如今电池成本上涨，同级别四门车型价格都来到了8万元左右，如果比亚迪凭借钠电池6万元起步，海鸥将成为10万元以内价格屠夫，实现真正的降维打击。（文/优视汽车 昊阳）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

2万买什么车？这辆练手神车比亚迪F0让买家吐槽：不如教练车

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头。因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

作为一个老司机，都知道学开车其实并不难，但考驾照的那种紧张感依然忘不了，反而是自己买了车之后有种放飞自我的感觉（也别太放飞了）。本期委托检测的粉丝就是一位刚刚拿到驾照的小姐姐，想买辆便宜的二手车先练练手过渡一下。这样的心态很好嘛，因为新手刚上路的时候难免磕磕碰碰，直接就去买辆新车，那不得心痛得要死。

要便宜又好开，修起来还不贵，那肯定是咱们国产品牌的小型车了，小姐姐看过奇瑞QQ，长安奔奔和吉利熊猫之后，最终把目标锁定在了这一辆2016年11月出厂的比亚迪F0，俗称“蛋蛋”，当年新车售价4.39万，但是现在车商依然要价2.28万。如今表显公里数已经来到了28974公里，看来前车主提了车这六年时间里就没怎么开，哎，就是玩儿。

检测之前，光是肉眼可见的地方就有几处剐蹭，看来前车主的技术也不咋地，所以除了这事故火烧水泡之外，这不到3万公里的表显到底是真是假，咱们接下来就给它盘的清清楚楚。

拉开机盖，直接看重点，水箱框架无变形修复，固定螺丝也没有拆卸过，没毛病哈。

前防撞梁也还是原厂状态。左右前纵梁看了也没什么问题，但有时候因为角度关系看得不完全，所以最后还要从底盘部分来确定。但起码通过目前的状态，可以基本判定该车前部是没有事故嫌疑的。

全车结构性的位置全部摸排了一遍，基本上没啥大问题。有老粉丝可能就要问了，你们不都是从车头开始，从左到右用漆膜仪辅助全部看一圈外观吗？这你就误会了，是因为小姐姐的要求，只做最基础的检测项目，耗时短花费还低，用在这样的低价小车上面也完全合适。

既然排除了重大事故嫌疑，那么接下来就是内饰部分了，说实话打开车门的一瞬间，闭上眼深吸一口气，那股熟悉而又悠远的气息再次扑面而来。不要误会啊，铁头我说的并不是前车主的体香，而是发霉的味道，可再次睁开眼却发现这内饰成色挺不错的，很容易让人产生购买欲望啊，难道铁头我的鼻子也要误判的时候？

直到埋下头，才发现好家伙，这座椅骨架已经锈得很明显了，而且固定螺丝上面也发现了拆装痕迹。要知道泡水车最起码的处理方法，就是要把全车座椅给拆下来清洗晾晒。

当然了，光看一处就判定为泡水车是不公平的。所以再来看看转向管柱，同样是有锈蚀的。

安全带上面的泥垢甚至没有清洗干净就收工了，或许你会说是前车主自己在使用中弄脏的，那么我们接下来再看。

扒开看门槛内侧的线束，这里总不会也是正常使用造成的吧，肯定是进水了之后才沉积下来的，而且只是简单的冲洗很难弄干净。

四个门边里侧都有不同程度的泥沙残留，综合前面检测的情况，至少淹到了屁股所在的位置。设身处地地想一下，如果是我在车里被淹到成这样，肯定很慌，也没有人是例外。

看到这里相信大家都能猜到小姐姐是什么样的反应了。小姐姐把提包从左手换到右手回头找卖家，没想到卖家人早就不见了，应该是看情况不对直接溜之大吉，留下我和小姐姐在早春的寒风中相视无言。

把车况告诉小姐姐，她也算是冰雪聪明，甚至有点聪明过头了，吸了口烟问我：反正也只是练手车，如果再便宜点能不能买呢？这话问得我有点不好回答，如果是极限一换一的话，能买也是能买的，但你得先做好心理准备，水泡车的安全隐患和自燃的风险肯定不用多说了，万一有点什么暗病，三天两头修车花钱也是其次，主要是耽搁用车。

小姐姐一听完后打了个不是很恰当的比方，在驾校的时候感觉教练车就已经很差了，如果这辆蛋蛋买来比教练车的车况还差，那肯定是接受不了的（现在的教练车都10来万，就算是全新车F0也比不了吧）。跟小姐姐聊了一会儿，看卖家依然没出现，我们就前后脚的功夫走人了，回程的途中查了下比亚迪F0的行情还挺高的，说明即使停产后还是挺受欢迎的，不然的话这么飒的小姐姐也不会考虑这款车了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

三年三万五千公里的比亚迪F0汽车，车主说两万二拿下有点贵！

汽车的保有量是越来越多，更新换代的速度也是越来越快，二手车市场也是越来越活跃！但是我们国家的二手车交易与欧美等发达国家的还是有很大差距的，大体来说，这其中有两个重要原因：一个是市场的规范问题，一个是买卖双方的信任问题！

前段时间，汽修厂里的一位小伙计要买一辆小代步车，他也算是未来的一位准车主吧，自己攒的钱也不多，预算也就两万左右。昨天我们看了一辆比亚迪F0，车况也可以，我建议他买下，只是这位未来的准车主说两万二拿下有点亏！我们来看一下！

下图是比亚迪F0的前部，2012款豪雅版，2013年10月出厂，2014年1月上牌！

下图是比亚迪F0的车尾，它的车尾还是比较经典的！

下图是它的仪表，三年左右行驶有三万多公里，符合正常家用代步车的行驶里程！

这辆比亚迪F0带有一键启动，中控各个按键都能正常使用，空调也比较给力！

下图是发动机舱，非常干净，正常情况下，二手车贩子每收一辆车，基本上都会把车的各个部位清洗干净！比亚迪F0搭载的是1.0升3缸发动机，5挡手动变速箱！

我们也可以看出这辆比亚迪F0的电瓶还是原厂的，负极有很多锈，不过这也是正常情况，一杯热水浇下就会变得干干净净！

综合来说，这辆比亚迪F0的车况还是很好的，当时原车报价3.69万，二手车贩子给小车主报价2.2万，这个价格也算是正常价位。不过我们这位小车主认为它不值2.2万，嫌贵，你觉得呢？什么样的价位合适呢？

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