16万你会选择A级普通家轿还是这样一辆奥迪A4L？
大家好，检车家老司机又和大家见面啦，我是检车家检测技师大刘，曾经汽修界顶尖修车高手的弟子的隔壁邻居的网友的大表哥开的汽修厂的汽车小小修理工就是在下了。现在是检车家的BOSS级检测师，更是一位事故车劝退师，什么有故事的有事故的二手车都逃不过我的火眼金睛。。
对于现在买车的大佬们来说，预算首先是摆在第一的，就怕出现去买自行车结果买了劳斯莱斯这样的情况，今天的客户就很理智的预算定在16万，只是在纠结买新A级车还是二手B级车，看了我们的检测文章之后觉得非常专业，果断放弃买新车，改买更高享受的豪华品牌B级车（自吹一波先）然后就有了今天的故事~额，你有酒吗？
奥迪A4L大佬们一定不陌生，是的，烂大街，特别是白色的。但是为什么会烂大街，这个原因足够大家继续选择他。在我们乡下，白色A4L和白的宝马3系简直就是压马路神器，每天技校门口都有那么几辆，哎，有钱真好....虽说是灯具厂，但是其他地方设计的也很不错，当然，个人还是非常喜欢眼泪灯。
今天检测的这辆是2013年上牌的2013款奥迪A4L，当时的新车指导价为32.99万元，现在卖家报价为17万元，表显公里数为7万多公里，对于卖家的这个报价个人是觉得有些高的，毕竟当时新车也有不少的优惠。到底值不值，咱们看看她的整体车况如何。
先围绕车身来个全身检查，发现车身还是存在较多的划痕，右前门存在漆面开裂现象，一般是由于喷面后喷工艺较差或者时间过久导致，还是比较影响美观的，建议进行喷漆修复。
上，真-神器，检测仪，围绕车身进行360度无死角漆面检测，结果也是意料之中，全车多处存在钣金喷漆，上图漆面开裂的地方曾经有过钣金修复。对于一辆二手车，钣金喷漆也没那么重要了，只要没有动过结构件，客户可以接受就没事。
打开发动机舱，工整，辛苦卖家了，打理的这么干净，不让我看渗油！奥迪整个机舱的做工还是相当不错，布局也非常合理。
目前这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大能输出180匹马力，与之匹配的是CVT无级变速箱，感觉现在的7挡双离合驾驶起来会更激情一点，他们的具体表现咱们秋名山见。
判断一辆车前部有无大的事故最开始可以从引擎盖上找答案，若引擎盖螺丝原装未拧动，说明前部大的碰撞可能性较低。这辆车引擎盖螺丝未有拧动痕迹，是一个好的开始~
虽然机舱经过精洗，但细节还是逃不过我的24K钛合金双眼，在角落缝里还是找到了多处未清洗干净的油泥，原来气门室盖是存在渗油的，处理起来也比较容易，更换气门室盖垫即可。
左前大灯的出厂日期为2014年，而车辆出厂日期为2013年，所以判断为后更换，结合左侧翼子板的钣金程度，以及左前梁头没有撞击后的修复痕迹，初步判断左前存在轻微碰撞或者刮蹭。
电瓶检测仪检测结果为电瓶需要更换，电瓶目前存在亏电，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，不过我们还是建议更换了，万一开着奥迪去兜风，哥们都上车了结果打不着就尴尬了。
刹车油笔是检测刹车油含水量的，如果刹车油含水量过高则会影响车辆的刹车性能，所以说刹车油的检测马虎不得。目前刹车油含水量正常，短时间内可以不用更换。防冻液也没有变质，冰点值正常。
进入驾驶舱，内饰嘛都是老一套了，没什么可说的，这样的内饰虽然看着不咋样，不过优点是好上手。这个挡把包的还是有点丑的。。。
仪表盘显示内容全面，基本信息一目了然，目前表显是73885,公里，集合内饰的磨损情况以及轮胎和刹车盘片的磨损情况，是可以排除大里程的调表可能的。
现在进行的是车辆水泡排查，安全带，安全带卡槽，点烟器，座椅导轨，地胶，方向管柱等都是检查的重点，一圈检测下来没有发现异常。各部件都无生锈霉变等水泡痕迹。
打开后备箱，准备拉起拉环检测备胎坑，发现拉坏坏了，赶紧回头看看卖家在不在边上，不然说我弄坏的可真是百口莫辩。赔不赔什么的倒不在乎，主要是赔不起！这个修起来好修，拿胶粘一下就好了，虽然这些细节大佬们觉得没什么，可是在我看来这些都是问题，都需要和客户反应。
备胎坑内无变形褶皱，如果车辆有过较为严重的追尾，备胎坑受损的可能性比较大。备胎有使用痕迹，不过磨损并不严重。备胎坑内无水渍和生锈痕迹，进一步排除了车辆存在水泡嫌疑。
秋名山上行人稀，常有车神争高低，如今车道依旧在，不见当年老司机。自从当年退隐飙车界，再也没有让我激起欲望的车型，如今看到这辆A4L，让我忍不住挂上S，一脚地板油，一顿猛如虎的操作，上山了。
整个路试过程感觉非常不错，动力不吹不黑，额，满足家用，轻微推背。动力没有出现什么衰减，刹车比较给力，ABS正常介入，方向轻微跑偏，可能是轮胎胎压问题，等会升起底盘看看。减震整体有点偏硬。
路试结束后，就近开到附近合作的修理厂，上举升机进行底盘的检测，奥迪车系年份长一点会普遍比其他车漏油稍微多一点，所以底盘的检测必不可少。
一眼就看到了茫茫多的拖底刮痕，不过程度不深，只是塑料护板开裂了，所以没关系。
发动机底部以及周边都没有大面积渗油情况，难道这是一台假奥迪？整个底盘还是比较干净，算是一个小惊喜了。
检查到后部的时候发现左后轮胎扎了一个钉子。这可能是造成车辆路试跑偏的一个主要原因，这时候卖家过来说答应等会进行补胎。后胎胎纹已经比较浅了，如果经常跑长途或者高速建议更换。若就市区开开还能再坚持坚持。
最后进行车辆的OBD电脑检测，经过各种扫描测试，结果显示车辆目前无故障码存在，算是完美收工。
这辆车卖家的报价是17万元，这当然是高了的，经过我与买家的天衣无缝的配合，各种关公刀，大砍刀下去，最后商定16万元包过户，对于这个价格买家还是非常满意的。至此，我的工作也就告一段落，临走的时候买家一个劲的说：兄弟，可以啊，认真仔细，客观中立，也全面。不是你帮忙这个价格还不一定能拿到呢？待会别走，等我过完户咱们去洗个澡吃个饭感谢下你，嘿嘿。我吓一跳害羞的说：额，大哥，使不得，我先溜了溜了。（愤怒的看着手机里刚排的检测订单，MMP,还准备说，谢谢大哥，待会大哥先搓澡！）
下面对车辆做一个总结，车辆外观存在多处划痕，多处钣金喷漆，左前大灯更换，电瓶亏电，建议更换，气门室盖渗油，后备箱拉环损坏，底盘多处拖底，左后轮胎扎了钉子。非事故车 水泡车 火烧车，车辆总体还是非常不错。在德系三强里，BBA的争论一直是一个经久不衰的话题，每一个阵营里都有自己庞大的粉丝群，那么，你又是哪一个阵营之中的呢？
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大刘同学，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
18.5万的奥迪A4L代步用，刚刚走入社会的你会选择吗？
哈喽，大家好！我是检车家山东驻点技师小闫，在这里又和大家见面了，随着人们生活水平提升，汽车成了家家户户的代步工具，因为二手车便宜所以也成了人们选择的对象，二手车交易量也随之上升，汽车质量出现了问题，而检车家就是帮助客户解决一切二手车所遇到的困难，叫您买到放心车。
今天要去检测一台奥迪A4L，相信大家也对这车不陌生了，奥迪A4L是由一汽大众公司制造并于2003年4月上市的一款热门B级车型，填补了国内B级轿车的空白。
作为率先引入长轴距和涡轮概念的车型，从B5到B8，A4L的销量一直经久不衰。新款A4L舍弃了泪眼设计，增加了quattro四驱模式，外形更加时尚运动，动力和操控性更加出众。车型内饰做工精致，科技配置丰富，空间充裕，在B级车型中拥有较好的实用性。奥迪A4L分三个排量进行销售，分别是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分为四款，有手动基本型、自动基本型、舒适型和技术领先型。2.4排量分为三款，有舒适型、舒适运动型和舒适尊享型。而3.0排量只有一款，并且加装了quattro全时四驱系统。
今天这台奥迪是2013年4月份生产的 13款 35 TFSI 自动 舒适型，第一次上牌时间为2013年11月份，当年新车落地差不多要32万左右，表显里程为72751公里，车商报价为18.5万，以我多年的二手车经验来看，同年同配置的车型应在17万到20万左右。买家是一个刚毕业没几年的帅小伙，因为上下班需要，想要购买一台省心的豪华B级二手车，但是对于二手车购买经验有些不足，所以联系到了我们，让我帮他看一下。
检测开始，先围绕车身对面漆面做一个大致判断，设备上手，仔细检查，引擎盖漆面数值正常，前杠有过二次喷漆，左前翼子板有钣金喷漆，其他部位检测下来居然都是原版原漆，只是局部有一些小划痕，抛光一下即可解决，就漆面情况而言，可以算让人很满意
打开机盖，发动机舱异常干净，不用说肯定是被卖家清洗过了，毕竟，卖相也是一个客观加分项呀，谁又不喜欢干干净净的呢？一颗大心脏摆在眼前，不得不说，豪华车就是豪华车，走线规整，干净利落，看起来很协调，没有一点杂乱的感觉。
依次对发动机舱的部件进行了仔细检查，发现减震，减震器座，发动机爪没有拆卸痕迹，前防撞梁头以及纵梁完好，保险盒也没有发生位移，没有锈迹。可以进一步排除前部存在重大事故的可能性。
紧接着检测了水箱，冷凝器，风扇，没有发现有过更换，螺丝也完好，没有拆卸的痕迹，全部检测下来证明前部没有出过事故。
检测发动机时发现气门室盖有轻微的油渍，不过这不算大事，后续保养时没事注意一下就可以了。
进入驾驶舱，内饰也收拾的如此干净，检查下来内饰磨损程度很低，有可能是之前套过座椅套，车商见我夸赞内饰干净，随后接话到，此车的上任车主是一位女司机，平时用车也比较省。所以内饰才显得这么新。根据综合的检测结果来看，初步确定公里数正常，有没有调表还要和底盘检测相互统一给出判断。
玻璃检测，发现生产日期和车辆出厂日期完全一致，没有任何毛病。
天窗检测的时候发现，天窗在开启过程当中有些缓慢，不过这不算什么大毛病，只要润滑下轨道就OK了。
检查全车的安全带日期也符合车辆生产日期，显示为13年3月份，而且安全带回位正常，底部没有发霉的痕迹。
座椅螺丝无拆卸，座椅骨架无生锈，地板底部正常落灰，无发霉，无腐蚀，无异味，排除改装座椅内饰等问题。
车内控制按键正常，刹车油门踏板几乎无磨损，方向机管柱螺丝无拧动拆卸，同时也没有锈迹，看来大多数女司机在车辆的使用情况上一般都会很爱惜的。
内部检查完毕，路试开启，因公司规定，路试过程不允许拍照。请各位看官自行脑补。车商找了一条车辆比较少的路，这辆A4L跑起来特别稳，方向无跑偏，加速线性，底盘的过滤也非常到位，跑了两圈测试ABS都成功启动，刹车灵敏！坐在车里只能听见轻微噪音，看来噪音控制的也非常不错。
到现在，车辆的检测已经过半，整体情况都还不错，准备看看底盘的状态，由于卖家这边有修配厂，就直接上了升举机，看看底盘究竟如何。
开始检测的时候发现前杠有刮蹭，周边有喷漆的痕迹，前唇有些托底，不过不影响车辆的正常使用，只是有些不美观。
元宝梁的支架螺丝完好，没有拆卸拧动的痕迹，这也佐证发动机没有什么大问题，通过检测后，可以确定发动机，变速箱目前没有拆卸和整体吊装现象。
检测到后面发现两后减震器都漏油，这种情况没什么办法维修，只能更换了，两根大约2000块钱左右，周边的其他部件正常，没有拆卸和老化的痕迹。
透过轮毂缝隙，发现刹车片磨损比较严重，应该更换了，更换费用为2000块左右，（左右两边一起更换）
OBD电脑检测一切正常、未发现故障码、电器系统一切工作正常，电子元件也没有问题。整体车况可以。
刚刚把设备插头拔下来，帅小伙子跑过来，偷偷问我“车商给我的价格是18.5万，你看这价格合适不”，其实对于小闫我来讲，我的职责就是负责检车，不参与购买的，但是本着客户至上，能省1毛绝对不说8分的原则，我把整体车况和他说了一下，“这车报价比较高啊，据我多年检测BBA的经验来讲，18.5万的车，那都是到手不用添钱的，这车前杠喷漆，修复的一般，左后翼子板有过喷漆，天窗还得润滑一下，换两根减震得2000多，刹车片一套，2000多。这都是不少钱，都是讲价资本，况且，车商的报价一般偏高，砍就完了。”随后帅小伙听了我说的，给了我一个心照不宣的眼神，信誓旦旦的去找车商砍价了，帅小伙让我收拾东西在外面等他一会，等我东西收拾完了，在外面逛了一圈，喝了两瓶水，吃了一根雪糕，买家风风火火的出来了，“哎，一顿软磨硬泡，没便宜多少，我把你说的车况和他原封不动一说，他自己也心知肚明，看我真心想买，17.5成交，少一分都不行。还好找了你来检测，要不然我什么也不懂，1万也讲不下来，”听了这个数字和我心里的预计差不多，说了一句道别的话小闫我就火速赶往下一个检测点了。
根据今天的车况我把我预估的价格发在上面，朋友们可以参考一下。其实对于今天的A4L来说，花普通车的价格买一台二手豪华车代步用，小闫感觉还是蛮不错的，价格对于二手车而言，的确是一个重要因素，但却不是决定性因素，车况也是重中之重啊，朋友们在选购二手车的时候一定要擦亮双眼，确定车况后，再去确定价格，以免上当受骗。那么对于城市代步用车，豪华BBA当中，你会选择哪一款呢？
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德系三强BBA，18.5万代步用的奥迪A4L怎么样！
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今天要去检测一台奥迪A4L，相信大家也对这车不陌生了，奥迪A4L是由一汽大众公司制造并于2003年4月上市的一款热门B级车型，填补了国内B级轿车的空白。
作为率先引入长轴距和涡轮概念的车型，从B5到B8，A4L的销量一直经久不衰。新款A4L舍弃了泪眼设计，增加了quattro四驱模式，外形更加时尚运动，动力和操控性更加出众。车型内饰做工精致，科技配置丰富，空间充裕，在B级车型中拥有较好的实用性。奥迪A4L分三个排量进行销售，分别是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分为四款，有手动基本型、自动基本型、舒适型和技术领先型。2.4排量分为三款，有舒适型、舒适运动型和舒适尊享型。而3.0排量只有一款，并且加装了quattro全时四驱系统。
今天这台奥迪是2013年4月份生产的 13款 35 TFSI 自动 舒适型，第一次上牌时间为2013年11月份，当年新车落地差不多要32万左右，表显里程为72751公里，车商报价为18.5万，以我多年的二手车经验来看，同年同配置的车型应在17万到20万左右。买家是一个刚毕业没几年的帅小伙，因为上下班需要，想要购买一台省心的豪华B级二手车，但是对于二手车购买经验有些不足，所以联系到了我们，让我帮他看一下。
检测开始，先围绕车身对面漆面做一个大致判断，设备上手，仔细检查，引擎盖漆面数值正常，前杠有过二次喷漆，左前翼子板有钣金喷漆，其他部位检测下来居然都是原版原漆，只是局部有一些小划痕，抛光一下即可解决，就漆面情况而言，可以算让人很满意
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依次对发动机舱的部件进行了仔细检查，发现减震，减震器座，发动机爪没有拆卸痕迹，前防撞梁头以及纵梁完好，保险盒也没有发生位移，没有锈迹。可以进一步排除前部存在重大事故的可能性。
紧接着检测了水箱，冷凝器，风扇，没有发现有过更换，螺丝也完好，没有拆卸的痕迹，全部检测下来证明前部没有出过事故。
检测发动机时发现气门室盖有轻微的油渍，不过这不算大事，后续保养时没事注意一下就可以了。
进入驾驶舱，内饰也收拾的如此干净，检查下来内饰磨损程度很低，有可能是之前套过座椅套，车商见我夸赞内饰干净，随后接话到，此车的上任车主是一位女司机，平时用车也比较省。所以内饰才显得这么新。根据综合的检测结果来看，初步确定公里数正常，有没有调表还要和底盘检测相互统一给出判断。
玻璃检测，发现生产日期和车辆出厂日期完全一致，没有任何毛病。
天窗检测的时候发现，天窗在开启过程当中有些缓慢，不过这不算什么大毛病，只要润滑下轨道就OK了。
检查全车的安全带日期也符合车辆生产日期，显示为13年3月份，而且安全带回位正常，底部没有发霉的痕迹。
座椅螺丝无拆卸，座椅骨架无生锈，地板底部正常落灰，无发霉，无腐蚀，无异味，排除改装座椅内饰等问题。
车内控制按键正常，刹车油门踏板几乎无磨损，方向机管柱螺丝无拧动拆卸，同时也没有锈迹，看来大多数女司机在车辆的使用情况上一般都会很爱惜的。
内部检查完毕，路试开启，因公司规定，路试过程不允许拍照。请各位看官自行脑补。车商找了一条车辆比较少的路，这辆A4L跑起来特别稳，方向无跑偏，加速线性，底盘的过滤也非常到位，跑了两圈测试ABS都成功启动，刹车灵敏！坐在车里只能听见轻微噪音，看来噪音控制的也非常不错。
到现在，车辆的检测已经过半，整体情况都还不错，准备看看底盘的状态，由于卖家这边有修配厂，就直接上了升举机，看看底盘究竟如何。
开始检测的时候发现前杠有刮蹭，周边有喷漆的痕迹，前唇有些托底，不过不影响车辆的正常使用，只是有些不美观。
元宝梁的支架螺丝完好，没有拆卸拧动的痕迹，这也佐证发动机没有什么大问题，通过检测后，可以确定发动机，变速箱目前没有拆卸和整体吊装现象。
检测到后面发现两后减震器都漏油，这种情况没什么办法维修，只能更换了，两根大约2000块钱左右，周边的其他部件正常，没有拆卸和老化的痕迹。
透过轮毂缝隙，发现刹车片磨损比较严重，应该更换了，更换费用为2000块左右，（左右两边一起更换）
OBD电脑检测一切正常、未发现故障码、电器系统一切工作正常，电子元件也没有问题。整体车况可以。
刚刚把设备插头拔下来，帅小伙子跑过来，偷偷问我“车商给我的价格是18.5万，你看这价格合适不”，其实对于小闫我来讲，我的职责就是负责检车，不参与购买的，但是本着客户至上，能省1毛绝对不说8分的原则，我把整体车况和他说了一下，“这车报价比较高啊，据我多年检测BBA的经验来讲，18.5万的车，那都是到手不用添钱的，这车前杠喷漆，修复的一般，左后翼子板有过喷漆，天窗还得润滑一下，换两根减震得2000多，刹车片一套，2000多。这都是不少钱，都是讲价资本，况且，车商的报价一般偏高，砍就完了。”随后帅小伙听了我说的，给了我一个心照不宣的眼神，信誓旦旦的去找车商砍价了，帅小伙让我收拾东西在外面等他一会，等我东西收拾完了，在外面逛了一圈，喝了两瓶水，吃了一根雪糕，买家风风火火的出来了，“哎，一顿软磨硬泡，没便宜多少，我把你说的车况和他原封不动一说，他自己也心知肚明，看我真心想买，17.5成交，少一分都不行。还好找了你来检测，要不然我什么也不懂，1万也讲不下来，”听了这个数字和我心里的预计差不多，说了一句道别的话小闫我就火速赶往下一个检测点了。
根据今天的车况我把我预估的价格发在上面，朋友们可以参考一下。其实对于今天的A4L来说，花普通车的价格买一台二手豪华车代步用，小闫感觉还是蛮不错的，价格对于二手车而言，的确是一个重要因素，但却不是决定性因素，车况也是重中之重啊，朋友们在选购二手车的时候一定要擦亮双眼，确定车况后，再去确定价格，以免上当受骗。那么对于城市代步用车，豪华BBA当中，你会选择哪一款呢？
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小闫同学，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
圆润的胖子，其他地方你又了解多少呢，详解2013款奥迪A4L
各位吃瓜群众、热爱汽车的朋友大家好，今天CBJ在这里给大家来说说一款我自己开过的老车，写这篇文章的时候其实内心一直在纠结，我在想要不要把这样一台车写出来给大家分享一下，毕竟它不是一个当下的热款车型，而且对于它的评价也是褒贬不一，不过最终我还是决定把它拿出来给大家分享一下，毕竟要做一个专业的汽车博主也不能只针对当下的最新款车来和大家聊，这里不给大家卖关子了，今天要给大家分享的就是它，2013款的奥迪A4L 35TFSI。
外观方面
对于这么一台车想必大家应该都不陌生，其实在我个人看来，这款A4L要比新款的更耐看一些，新款车型的设计完全是针对当下90后00后年轻人去设计的，曾经13款的A4在当时那个年代背景下也是常年霸占豪华品牌的B级车销冠的位置，这跟它圆润饱满的外观也是脱不开关系的，这一代车型在上一代基础上进行了加长，前脸最具特色的是他这两个内旋式的大灯和整体圆润饱满的前脸，如果不是在这辆车上面看到我觉得这两个设计风格应该很少有设计师能把他们结合在一起，可见奥迪的设计师的设计功底还是相当的可以的，不过这款大灯的价格也是相当的贵，这个在下面我会详细跟大家聊一下。
正前
往后看，车身腰线这里就没什么有特点的设计了，基本上是和前脸相呼应，都是这种简单圆润饱满的设计。
左前
车尾部分比较有特点的也是这个后尾灯，这款尾灯在白天看的话相对来说比较平淡，但是晚上亮起来看着还是相当有高级感的，大家可以留意一下，这款A4L的尾灯夜晚亮起来和同时期的A7的尾灯亮起来几乎是一样的，如果不是奥迪的发烧粉基本上是分辨不出来的，外观基本上就是这样，放到当下这个汽车大环境下这个外观看上去可能有那么点油腻的感觉，但是绝对不会过时，35-40岁的人应该还是比较喜欢这个外观的。
正后
内饰方面
相比较外观内饰方面就显露出他油腻的本性了，同时期A6L的同款内饰，内嵌式的中控屏幕，带触摸屏功能，不过分辨率就有点差劲了，不过这款车子也没有倒车可视功能，倒是有个前后雷达，正常有点驾驶经验的人也很容易就能上手，中控这边所有的功能键也都是这种物理的按键加旋钮，这点还是要给个赞的，相比较现在这些车企动不动就把中控弄成那些触摸感应式的我个人还是比较喜欢这种物理按键式的控制，因为这种物理按键的控制不容易出现错误的操作，车子到手开上几天适应一下想操作个空调、放个音乐，很容易就能找的到，反而那些触摸式的操作更容易出现误操作，配置上还有日间行车灯，大灯不是自动的，雨刮器也不是自动的，后排也没有空调出风口，只有前排有，有一个小的天窗，带发动机自动启停功能，不过这个功能不建议大家使用，正常开的话关掉就可以了，开着这个启停功能保不齐有一天会把你丢在路上打不着火，特别是在市区上下班高峰期堵车的时候，正常家用开这些基本的配置就算是勉强够用吧，在高的配置就不是这个35的版本了。
内饰
空间方面
整体的空间方面还是要给个赞，毕竟是一款豪华品牌的B级车，前排驾驶位正常180CM的成年人坐上去也不会觉得矮，宽度方面也没问题，容纳一个将近200斤的胖子也没问题，后排也是在同级别里处于中上水平，毕竟是个加长的版本，加长的尺寸基本上也都给了后排空间，也是为了更加迎合中国消费者的需求，空间方面就这些。
后排空间
驾驶感受
说实话这台A4L的驾驶感受还是让我很意外的，动力采用了那台大家熟悉的EA888、2.0T的涡轮发动机，与之匹配的是一台7速双离合的变速箱，最大功率110KW，最大扭矩270NM，这个动力参数放在现在是有点弱了，不过它的低扭来的很快，在D档情况下油门轻轻一点，发动机转速到一千四五百转的时候就有一个很不错的加速感，整体感觉加速很轻盈，换挡也非常平顺，不仔细感觉基本上感觉不到传说中的双离合低档顿挫的感觉，整体加速感觉还还是不错的，转向的话相比较现款车型是偏重的，不过整体的指向性还是偏舒适的设定风格，刹车也是典型的德味，行程短，偏硬，轻轻一点就有，没有开过德系车的要适应一下，底盘方面给了我不小的惊喜，因为这一代的A4L设计偏舒适，整体开起来就是那种很有特色的德系车的风格，特别的有厚重感，也不失舒适性，过一些井盖基本上不刻意感受也只能听到个声音，也比较符合中年人的驾驶风格，想要动力，加速感也有，想要舒适，底盘的厚重感也能给人一个很不错的乘坐感受，大概的乘坐和驾驶感受就是这些，总的来说是一款比较容易上手的好开的一台车子。
右前
用车成本
前面我也说了，这是一台比较有争议的车子，他的争议点就在后期的使用和维修保养成本上，这辆车整体给人的高级感是达到了奥迪在那个时期应有的水准，但是这些高级感也不是随随便便就能给出来的，那是要用白花花的银子买来的，先说一下油耗，这辆车正常城区开在加速偶尔的高架快速路，百公里在11L油左右，加95号汽油，算是一个那个时期的一个豪华B级车的中等水准吧，还可以接受，保养的话是7500公里一保养，小保1200-1400，大保养要到2500-3000了，对于一台豪华品牌的B级车这个保养费用也还算正常，毕竟不能拿它和普通品牌的B级车来比，而它对标的也是两位自己国家的朋友，但是我开的这辆车据我自己的了解，换过一个前大灯，换过一个冷却液的壶，目前不到九万公里，两个后避震器已经开始漏油了，暂时不影响使用，但是出于安全的考虑车主也想近期准备更换，下面我给大家算一下总共换这一些零件的费用，一个大灯要两万+，一个冷却液壶原厂要3500，他这个换的是个副厂的配件2900，两个后避震器之所以检查出来有漏油没有马上更换就是考虑到价格，当时问4S店两个后避震器要两万大几了，就算换副厂件也得两万左右，所以当时没有马上更换，而且这款车子的发动机是那套很出名的大众EA888，目前不到九万公里，还没有出现烧机油的情况，但是不敢保证在跑个几万公里会不会有烧机油的现象，所以这也是这款车子有争议的地方，如果有想购买这款车型二车车的朋友希望大家三思，因为如果坏个元器件的话这后续的修车成本有可能会吓你一跳。好了这款2013款的A4L就给大家介绍到这里，希望能对大家有所帮助，大家如果觉得CBJ说的还可以的希望大家能给个赞，点个关注，后面还会继续给大家聊其他款式车型，谢谢大家的观看。
奥迪A4L2013款掉价近18万，没有觉得CVT哪里不好！
奥迪A4L2013款掉价近18万，没有觉得CVT哪里不好！
据了解，这是一辆奥迪A4L 2013款 35 TFSI主动标准型车款，经车主介绍这辆车上牌时间是在2013年1月，现在4年左右的使用时间里跑了7.8万公里。最初新车落地价格33万，现在车主考虑换新车，因而标价15万出售，能够说是掉价近18万。
至于这辆车的底子装备，作为一辆4门5座三厢中型车，这辆奥迪A4L的车身长宽高为4761*1826*1439mm，轴距有2869mm。配备2.0T 180马力 L4发动机，搭配了CVT无级变速(模仿8挡)变速箱，最高车速能够达到230km/h。动力方面，2.0T的动力关于A4这款车来说那是适当的不错了。不管是起步仍是提速都能让人很有决心。可能对动力要求不是很高的原因吧，并没有觉得CVT哪里不好，反倒是觉得很平顺。除了40KM一下感觉到抑扬以外，平常底子感觉不到它的换挡。
这一辆奥迪A4L现在过户0次。此外在油耗和控制方面，车主介绍：高速公路定速巡航的话6.5左右，平常市市郊（上海）10个油左右，仍是比较满意的，究竟2.0T的排量摆在这儿。高速上方向盘过于沉重，电子助力的特性，有利有弊吧。不知道什么原因感觉路面回馈感不是很好。有的朋友说是轴距加长所导致的，也许是有这方面的原因吧。
现车主对这辆2013款的奥迪A4L最不满意的一点：最不满意的是这个车子的隔音和音响作用，当然因为买的是低配的，音响必定不行，隔音作用一般般的感觉，感觉还没有朋友的新蒙迪欧隔音好；还有低配的轮毂有点小，视觉上没有那么美观，可是家用足够了；
很多人关怀此车型的舒适性，车主反馈：悬挂挺合心意，软硬适中，因为考虑常常要做家人，买车的时分就没有选运动类型的车，A4L的悬挂刚好满意我的需求。虽然不如日系软，可是软硬适中很好。隔音作用不是太好（同级别来说），但必定是强过其它普通品牌车了。
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德系3强在华产入门4驱轿车 最低仅需35万
汽车工业发展至今，车辆的驱动方式无非分为前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动几种方式。其中全轮驱动又称为四轮驱动，因车辆成本、结构等原因，四轮驱动系统除装配在专业SUV车型上之外，也装配在高端轿车之上，原因是高端轿车在技术、安全性等方面的追求，使得其对成本控制没有那么严格。随着消费者对于车辆性能的需求不断提升，四驱系统也在逐步装配在一些豪华品牌的B级轿车上。网通社通过整理资料后获悉，目前德系传统豪华品牌中，奔驰、宝马、奥迪都将自家的四驱系统投放到入门级国产轿车之上，其中价格最低的车型已经下探到了35万元。
奔驰、宝马、奥迪国产B级车 均配备四驱系统
在德系三强中，B级轿车承担着走量的任务，同时三大厂商之间的竞争也从未停歇过。奥迪是首个将四驱技术引入到旗下紧凑级车型中的厂商，2013款A4L便搭载了奥迪的核心技术之一quattro四驱系统，不过当时A4L使用的仍然是第六代quattro系统，其核心技术采用了托森C型差速器，如今最新的2015款装备的则是第七代quattro系统。
紧随奥迪之后，2014年，宝马也将装备xDrive的3系车型推向了市场。通过搭配xDrive控制功能，电子系统利用精确控制的制动和可变扭矩分配，在低牵引力路面上和动态转弯时提前而有效地校正转向不足的趋势，从而增强车辆的操纵灵活性。
如今，奔驰也加入这场四驱之争，网通社在获得的最新工信部新车申报图中发现，奔驰将推出多款C级新车，其中就包括搭载了奔驰四驱系统的C200/C200L 4MATIC车型，这是奔驰首次在国产C级轿车中搭载四驱系统。
一、奥迪A4L：quattro 第七代产品
到今天，奥迪的四驱技术已经发展到了第七代，从最早的空心传动轴到托森差速器、再到托森B、托森C，奥迪的quattro四驱技术给奥迪带来了无数荣誉，最新的第七代quattro四驱系统的核心技术抛弃了托森式的涡轮蜗杆机构，转而采用了冠状齿轮的物理结构，该机构能够实现范围更大、效率更高的动力分配，最多可将85%的动力传至后轮，或将70%的动力导向前轮，进一步提升了牵引性能。并且结构非常紧凑，仅重4.8公斤，比前代产品轻了近2公斤，2015款奥迪A4 L所采用的就是第七代quattro全时四驱系统。
二、宝马3系：xDrive-反应迅速的四驱系统
宝马的xDrive系统的历史也比较长，1985年宝马325iX便首次搭载了四轮驱动技术，之后的5系、X5等多款宝马产品均搭载了xDrivexit。不同于前文所说的托森的纯机械结构，xDrive使用了一套由多片式离合器组成的四驱系统，电机通过对离合器片施压或减压，来调整前后轮不同的扭矩分配。据官方介绍，xDrive的反应速度非常快，可在0.1秒内完成离合器片间的压力调整。另外xDrive可做到前后轮动力分配在0-100%之间调节。宝马3系的标轴和长轴车型均提供xDrive车型。
三、奔驰C级：4MATIC系统
奔驰的4MATIC四驱系统只是一个统称，也就是说根据不同的车型，搭载的四驱系统会有所不同。例如在奔驰S级和GLA上只是靠ABS和一套多片式中央差速器完成扭矩分配，完全可以满足车辆需求；而到了GLC级别则增加了中、后两把差速锁；顶级越野车G级则拥有前、中、后三把差速锁，堪称越野车中的王者。预计奔驰首款搭载4MATIC的C200搭载了的四驱系统为ABS、中央差速器等技术。
简单来说，奔驰、宝马、奥迪的四驱系统都很不错，各具特点，没有孰好孰坏之分。奔驰的4MATIC机械结构更简单，占用空间小、质量，但是因为主要靠电子系统控制四驱系统，因此在稳定性和耐用性上相比机械机构弱一点，毕竟普通车型只是为了增加车辆安全性和操控性，越野这种事还是留给G系列去做吧。
宝马的xDrive保留了分动箱结构，根据不同扭矩输出，由电控多片离合器完成前后轴动力分配。之所以xDrive能够即精确又快速的分配动力，是因为其所有动作均通过电机来实现中央多片离合器压紧程度的控制。奥迪第七代quattro选用的冠状齿轮同样也是纯机械结构，不过在多片离合器的控制下，它比托森差速器油更大的扭矩比例调节范围。（网通社 2015年3月12日 北京报道）
