新车 | 约30万起，十年未换代能否竞争3系/C级？新款雷克萨斯IS发布

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，雷克萨斯汽车在美国发布了2024款雷克萨斯IS车型。作为改款版本，2024款雷克萨斯IS增加F Sport Design车型，并提供新的Blackout Package选装包可选。据悉，2024款雷克萨斯IS提供2.0T发动机（IS 300）、3.5升V6发动机（IS 350）以及5.0升V8发动机（IS 500）三种动力选择，售价区间为41235-64520美元，约合人民币30万-47万元。代号为XE30的第三代雷克萨斯IS首发于2013年，在2016年、2020年进行了两次改款，2024款车型为年度改款。

2024款雷克萨斯IS外观基本延续了老款车型设计，不过增加有全新F Sport Design车型，装备有F Sport套件，包括19英寸F Sport轮辋和F Sport标识等。此外，2024款雷克萨斯IS还提供有F Sport车型，相比F Sport Design车型，增加前排座椅通风加热、铝制踏板、方向盘加热等配置。

2024款雷克萨斯IS F Sport车型还增加有全新的Blackout Package选装包，提供19英寸哑光黑色BBS锻造轮辋、座椅记忆等配置。同时，2024款雷克萨斯IS 500 F Sport Performance Premium在美国限量150辆，并采用专属蓝色车漆、19英寸哑光黑色BBS锻造轮辋以及车内蓝色缝线等。

动力部分，2024款雷克萨斯IS提供2.0T发动机（IS 300）、3.5升V6发动机（IS 350）以及5.0升V8发动机（IS 500）三种动力可选，其中，5.0升V8发动机最大功率达到352千瓦，最大扭矩为535牛·米。此外，IS 300车型和IS 350车型提供四驱版选择。

最厚道的雷克萨斯，曾卖37.5万，现仅29.8万，2.0T+8AT破百仅7秒

最厚道的雷克萨斯，价格一路下调，曾卖37.5万现仅29.8万，却不火

要说豪华品牌，这些年持续表现抢眼的要数雷克萨斯，旗下车型价格十分坚挺，基本全系都没有优惠可言，在豪华品牌中堪称是“特立独行”的存在。从2015-2019年的五年时间，在国内一直保持着“高歌猛进”的节凑，这是当下其它对手难以媲美的，2015年雷克萨斯在华销量85935辆，增长15%，随后的2016-2018年分别增长25.6%、22.0%、21.0%，其在2016年首次突破10万辆大关，而2019年首次突破20万辆，达到了200521辆，同比增长25%，五年销量翻了一倍有余，而且总销量仅略低于国产的凯迪拉克，位列国内豪华品牌年度销量第五名，且领先第六名沃尔沃超过5.5万辆。

作为势头正猛的豪华品牌，雷克萨斯凭借进口的身份、极高的耐用性和质量稳定性，良好的售后和维修保养政策，以及混动车型的环保节能的优势，在国内号召力可谓与日俱增。相比，宝马、奔驰、奥迪，在售热销车型，动辄三四万，甚至五六万的优惠力度，雷克萨斯车型不仅没有优惠，而且去年9月部分车型的指导价还进行了一定幅度上调，例如最热销的雷克萨斯ES，起步价由27.9万上涨至29万，雷克萨斯NX从29.8上涨至30.4万，幅度不大，在几千到万元出头，此次价格上涨官方称主要因为安全系统和多媒体系统进行升级。在降价此起彼伏的大环境中，雷克萨斯堪称不一样的存在。

作为进口豪华品牌来说，雷克萨斯销量能够持续保持强劲的增长势头，我们分析，主要因为，即使指导价小幅上调，雷克萨斯的几款主销车型依然不算贵的离谱，毕竟作为进口车，它缴纳的各种税费更多。而以雷克萨斯ES为例，按尺寸划分可以归纳到中大型车级别，与奔驰E级、宝马5系等是同级，实际上尺寸比对手是要略小一点，2.0L车型备受诟病，但买的人依旧很多，售价29万起，2.5L混动才是ES最强的车型，起步价37.4万。整体来说，售价是低奔驰E级和宝马5系不少的，这是它市场定位的精妙之处。

虽然不少雷克萨斯热门车型价格上调了，但有一款车型堪称是最厚道的雷克萨斯，不仅价格不没有上涨，这几年甚至是一路下滑，它就是雷克萨斯IS，一台动力性能好，操控有乐趣的雷克萨斯。2013年全新一代雷克萨斯IS国内上市，指导价为37.50-55.00万，全系搭载2.5L自吸发动机。而到了2015款雷克萨斯IS，则首次增加了2.0T动力作为主销车型，起步价降至36.9万起，价格已有小幅下降。到了2017款上市，全系标配2.0T动力，起步价从36.9万进一步下调至32.49万，下降幅度高达4.41万。随着去年进口关税下调，雷克萨斯IS价格再度下调，目前在售IS起步价已跌破30万大关，仅售29.8万。虽说价格一路下降，但雷克萨斯IS销量却不尽如人意，2018年销量为9360辆，当年雷克萨斯ES则销59372辆。2019年雷克萨斯ES具体卖了多少我们未获得准确数据，只是从相关渠道了解，前7月ES月均销量9千辆，而雷克萨斯IS预计依旧难言乐观。

2013年推出的新一代雷克萨斯IS，它的目标就是成为同级最有驾驶乐趣的豪华车，有普通版和F SPORT选择。家族标志性的纺锤形进气格栅尺寸巨大，前包围造型极为动感，配合L型日间行车灯，和源于概念车的前大灯，顿时给人杀气腾腾的感觉，看着就是“来者不善”的样子。与尺寸越来越大的那些加长版豪华车相比，原汁原味的雷克萨斯IS，车身能给人运动而干练的视觉感受，比例极为紧凑，没有任何“油腻”感。上翘的尾箱盖边缘形成了小尾翼，双边共两出的排气管，亦是运动轿车的派头。

作为运动型豪华车，雷克萨斯IS的尺寸不大，长宽高分别为4680/1810/1430mm，轴距2800mm，放在今天4680mm的车长已不够国内中型车标准，但它确实是一款实至名归的中型车，只是没有一味的加长，毕竟有雷克萨斯ES存在，它就可以心无旁骛的做好它自己即可。至于乘坐空间方面，根据我们此前体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进后排，头部三指，腿部一拳+两指的空间富余，是比较局促的。

至于内饰，属于雷克萨斯典型的家族风格，没有一体式大屏，一切以简单好用为主。实际配置上，入门款的300 领先版，指导价29.80万，有10个气囊、倒车影像、前后雷达、电动天窗、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、皮/织物混搭座椅、7寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置。

搭载8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，最大输出180kW/350Nm，配8速手自一体变速箱，百公里加速7秒，配前双叉臂后多连杆独立悬架，前后均带横向稳定杆，以提升操控极限。

雷克萨斯IS就是一款以乐趣至上的豪华车，它动力平顺高效，加速快，底盘舒适扎实，行驶起来安静而有高级感，作为一款运动型豪华车，依旧是前置后驱布局，操控性和可玩性都是超过那些同级前置前驱车的。

所以，如果您的购车预算在29-35万左右，会考虑购买进口雷克萨斯IS吗？还是选择宝马3系、凯迪拉克CT5、奔驰C级等豪华车，欢迎留言讨论。

新车 | 外观更运动，约28万起售，对标宝马3系！新款雷克萨斯IS官图

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 近日，雷克萨斯发布了2022款IS车型的官图。早在2020年，IS就已经完成了大改款，对比老款车型，新款IS的外观变化较大，运动感得到了进一步提升。

2022款雷克萨斯IS 350，外观造型运动感出众

2022款雷克萨斯IS作为年款车型，主要对配置进行了调整，并增加了两款特别版车型。据悉，2022款雷克萨斯IS的售价区间为480万日元-700万日元，约合人民币28万-41万元。

新车特点

2022款雷克萨斯IS 300h，采用混动系统

新款IS的外观造型风格运动感十分强烈，细节之处的线条犀利、硬朗。F SPORT版本车型的中网使用了黑色边框，配备有单独的刹车通风装置，而且前包围两侧的扰流装饰面积也更大一点。

“闪电”一般的车灯造型犀利，质感出众

新车将日行灯和头灯整合成为一体，去掉了之前的曲线造型，两侧锐角的设计更具运动感，点亮之后的视觉效果相当出色。

车身侧面型面变化丰富，在灯光之下展示的更为明显

车身侧面的型面变化丰富，这一直是雷克萨斯所擅长的设计，两段式的腰线和头尾下压的肩线让整车视觉效果更为修长，而且视觉重心更加靠下。后排车门的窗线向上收的角度更大，镀铬饰条也更宽，特征明显。

普通版车型的多辐式轮圈，豪华感不错

F SPORT车型BBS轮圈，搭配橙色刹车卡钳

贯穿式尾灯的时尚感和精致感表现较好

新车的尾灯造型比以往老款车型要漂亮许多

车尾的整体造型风格流畅优雅，贯穿式尾灯辨识度突出。F SPORT车型后备厢盖上设置有小鸭尾，后包围上扩散器的尺寸不小，再配合双边共两出的排气，运动感尽显。

配置方面的具体变化，2022款雷克萨斯IS300h车型标配100伏/1500瓦的充电插口；IS300和IS350车型采用新的制动踏板。此外，2022款雷克萨斯IS还新增加F SPORT Mode Black S以及F SPORT Mode Glitter特别版车型，并取消了2020款雷克萨斯IS的F SPORT Mode Black特别版。

内饰变化甚微

新款车型的内饰风格变化较小

中控大屏幕支持多种形式的手机互联，使用便利

看到新车内饰的第一眼，会有一种熟人相见的感觉，作为改款车型，新车的内饰变化不大，方向盘和仪表盘的样式及功能基本没有改变。

8英寸的触控屏是全系车型标配，高配车型的还装配了10.3英寸的触控屏，新的中控系统将支持手机互联(Carplay、Android Auto）和车联网（Amazon Alexa）功能。

双色搭配的运动型座椅

普通版车型的仪表盘，信息显示清晰

中控大屏幕的下方是空调和音响操作区域，保留了大量实体旋钮和按键

特别版车型的主要变化，2022款雷克萨斯IS F SPORT Mode Black S版在IS350/IS300h/IS300 F SPORT车型的基础上，装备有BBS哑光黑色锻造轮辋、黑色外后视镜（带记忆、加热等功能）、“三目”式LED大灯、黑色侧车窗装饰条、绒面运动座椅（驾驶员位置记忆、副驾驶通风）、F SPORT专用的8英寸液晶仪表、后排SRS侧气囊等配置。

有三种动力可以选择

依旧提供三种动力可以选择

F SPORT车型提供V6发动机和后轮驱动

至于动力方面，2022款雷克萨斯IS继续提供有2.0T发动机、2.5升混动系统和3.5升V6发动机选择。除混动车型外，新车的两驱车型为8挡自动变速箱，四驱车型为6挡自动变速箱。

F SPORT车型仅提供3.5升发动机+后轮驱动一种动力形式，可以选装AVS自适应悬架系统和DHP性能包（包括BBS锻造轮圈，托森限滑差速器，Sport+驾驶模式和外观、内饰装饰件）。

新车的悬架结构使用了新的设计和材料，弹簧减重20%，A字臂减重18%，稳定杆减重17%，减振器中还配有超低速回转阀，进一步提高车身稳定性。

竞争对手

2022款宝马3系 325i M运动套装

IS是雷克萨斯旗下一款主打运动的中型车，其外观设计运动感突出，改款之后的车型将运动感诠释得更加到位，前后灯组、以及车身细节的型面变化有着极高的辨识度。至于竞争对手，在国内市场上，雷克萨斯IS的主要竞争对手是宝马3系。

改款之后的IS动力系统并未做出升级调整，所以在动力感受以及操控体验上，宝马3系还是更占一些优势的。目前，雷克萨斯IS已经在国内处于停售状态，作为参考，2017款雷克萨斯IS售价区间为29.8万-41.3万元。

新车 | 87.8万元起，3.5升V6混动/大型轿车，新款雷克萨斯LS实拍

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 日前，我们在雷克萨斯经销商拍摄到一组2023款雷克萨斯LS 500h卓越版的实车图，该车售价为87.8万元。目前，2023款雷克萨斯LS共推出5款车型，官方指导价格区间为87.8万-118万元，此次实拍的卓越版车型是最低配版本。

新款雷克萨斯LS整体造型变化不大，依旧采用雷克萨斯家族标志性的纺锤体式进气格栅，前后灯组也和老款车型保持一致。作为参考，新款雷克萨斯LS长宽高分别为5235/1900/1450毫米，轴距为3125毫米，定位大型轿车。

内饰部分，新款雷克萨斯LS的布局保持不变，主要针对车机系统进行了升级，升级了智能语音助手，增加苹果CarPlay手机互联以及OTA升级等功能，并换装了USB Type-C充电接口。此外，新款雷克萨斯LS还标配了ANC主动降噪功能。

在配置差异方面，此次实拍的卓越版车型为最低配，相比售价更高的臻越版（售价95.3万元）缺少了感应式后尾门、抬头显示、主驾驶座椅肩部调节、副驾驶座椅腿托/肩部调节以及前排座椅按摩功能。参考差价来看，臻越版车型针对舒适性配置进行了提升，但整体来看体验差距不大，所以卓越版车型的显得更值得推荐。

动力方面，新款雷克萨斯LS依然采用3.5升V6自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，发动机最大功率220千瓦，最大扭矩350牛·米；电动机最大功率为131千瓦，最大扭矩为300牛·米，系统综合最大功率264千瓦，传动系统为E-CVT+AT变速箱。

雷克萨斯的冷门好车，2.0T+8AT，纯进口售29.8万，只是月销才9辆

雷克萨斯的冷门好车，2.0T+8AT，纯进口售29.8万，只是月销才9辆

雷克萨斯，众所周知的是，它是目前主流豪华品牌中唯一一家没有国产的，同时，它的销量却十分出众，多年以来在华销量都保持20%以上的增速。旗下被国人追捧的车型不少，如雷克萨斯ES，作为纯进口豪华车，月销量甚至能超万辆，堪称风光无限。另外，雷克萨斯RX和雷克萨斯NX等受欢迎程度也不低。但是，又有一款车恐怕是雷克萨斯难以言说的“痛”，那就是雷克萨斯IS，一款运动中型豪华车，买它的人可以说寥寥无几，与雷克萨斯ES简直是天壤之别，根据我们获得销量数据，雷克萨斯IS今年1-5月在华销量分别为33辆、9辆、19辆、25辆、9辆，前5月累计销量都没有破百辆，仅销95辆。而雷克萨斯ES前5月销量则高达37131辆。

雷克萨斯价格坚挺，甚至部分车型去年还出现了涨价，而雷克萨斯IS价格则是一降再降，曾经搭载2.5L自然吸气发动机，指导价为37.5万起，2017年推出的新款IS，全系换装了2.0T动力，指导价下调至32.49万起，性能来说更强，价格却下降了超过5万，而在售的入门版车型进一步下探到了29.8万。价格一跌再跌，销量不见起色，反而买的人越来越少。

今年6月中旬，新款雷克萨斯IS官图发布，此次依然没有进行全新换代。应用了雷克萨斯最新家族设计理念打造的IS，造型更为犀利动感，依旧是相对短小精悍的尺寸，内饰则变化很小，依然有后驱和四驱车型可供选择，配备了自适应可变悬架和托森限滑差速器。只是目前现款车型已处于停产在售状态，而新款雷克萨斯IS没有将引入国内的消息，那么，改款IS会不会成为最后的绝唱，现在还不得而知，从目前的状况来看，推出多年的IS依然不进行换代，而是改款，从中不难猜测出，未来的命运是扑朔迷离的。

雷克萨斯IS作为一款运动型豪华车，在设计上与雷克萨斯ES相比，是有着不小差异的。有普通版和F SPORT版可供选择，前者纺锤形格栅内部是黑色横向饰条组成，后者则应用了黑色网状样式，配合L型的日间行车灯，视觉上极具攻击性。车身看上去足够紧凑运动，侧裙的设计十分有特色，具有极高的辨识度。车身尾部两边单出的排气布局，与整车定位是比较契合的。

尺寸上，车长仅4680mm，轴距为2800mm，雷克萨斯就是这么固执，在宝马3系、凯迪拉克CT5面前，它的尺寸是毫无优势的。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进雷克萨斯IS后排，头部两指，腿部不到两拳的空间富余，甚至还没有一些家用紧凑型车宽敞。

雷克萨斯IS的内饰用料则是比较有质感的，只是风格多年以来没有变化，现在来看，难免有点审美疲劳了，另外，最新流行的时尚元素也是缺乏的。至于配置方面，我们以入门版车型为例，指导价29.8万，有多气囊、胎压报警、前后雷达/倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、7寸中控屏、10喇叭、LED大灯等配置。

全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩350Nm，配8速手自一体变速箱，百公里加速仅7.3秒，采用前置后驱布局，前悬架为双叉臂，后悬架为多连杆，且都带有横向稳定杆。

毫无疑问，雷克萨斯IS是一款纯粹运动取向的豪华车，它底盘悬架和动力来说，对得起它30来万的价格，相比价格接近的雷克萨斯ES，搭载还是2.0L自然吸气发动机，配CVT无极变速箱，采用前置前驱布局，两者对比下来，高下立判。

按理说机械和动力规格远优于雷克萨斯ES，价格也不贵的雷克萨斯IS没有被冷落的理由，但对于豪华车消费群体来说，它过小的后排乘坐空间，也许能被家里人“一票否决”。

如果您的购车预算在30-35万左右，会考虑购买雷克萨斯IS吗？还是购买宝马3系、凯迪拉克CT5等豪华车，欢迎留言讨论。

最厚道的雷克萨斯，价格一路下调，曾卖37.5万现仅29.8万，却不火

最厚道的雷克萨斯，价格一路下调，曾卖37.5万现仅29.8万，却不火

要说豪华品牌，这些年持续表现抢眼的要数雷克萨斯，旗下车型价格十分坚挺，基本全系都没有优惠可言，在豪华品牌中堪称是“特立独行”的存在。从2015-2019年的五年时间，在国内一直保持着“高歌猛进”的节凑，这是当下其它对手难以媲美的，2015年雷克萨斯在华销量85935辆，增长15%，随后的2016-2018年分别增长25.6%、22.0%、21.0%，其在2016年首次突破10万辆大关，而2019年首次突破20万辆，达到了200521辆，同比增长25%，五年销量翻了一倍有余，而且总销量仅略低于国产的凯迪拉克，位列国内豪华品牌年度销量第五名，且领先第六名沃尔沃超过5.5万辆。

作为势头正猛的豪华品牌，雷克萨斯凭借进口的身份、极高的耐用性和质量稳定性，良好的售后和维修保养政策，以及混动车型的环保节能的优势，在国内号召力可谓与日俱增。相比，宝马、奔驰、奥迪，在售热销车型，动辄三四万，甚至五六万的优惠力度，雷克萨斯车型不仅没有优惠，而且去年9月部分车型的指导价还进行了一定幅度上调，例如最热销的雷克萨斯ES，起步价由27.9万上涨至29万，雷克萨斯NX从29.8上涨至30.4万，幅度不大，在几千到万元出头，此次价格上涨官方称主要因为安全系统和多媒体系统进行升级。在降价此起彼伏的大环境中，雷克萨斯堪称不一样的存在。

作为进口豪华品牌来说，雷克萨斯销量能够持续保持强劲的增长势头，我们分析，主要因为，即使指导价小幅上调，雷克萨斯的几款主销车型依然不算贵的离谱，毕竟作为进口车，它缴纳的各种税费更多。而以雷克萨斯ES为例，按尺寸划分可以归纳到中大型车级别，与奔驰E级、宝马5系等是同级，实际上尺寸比对手是要略小一点，2.0L车型备受诟病，但买的人依旧很多，售价29万起，2.5L混动才是ES最强的车型，起步价37.4万。整体来说，售价是低奔驰E级和宝马5系不少的，这是它市场定位的精妙之处。

虽然不少雷克萨斯热门车型价格上调了，但有一款车型堪称是最厚道的雷克萨斯，不仅价格不没有上涨，这几年甚至是一路下滑，它就是雷克萨斯IS，一台动力性能好，操控有乐趣的雷克萨斯。2013年全新一代雷克萨斯IS国内上市，指导价为37.50-55.00万，全系搭载2.5L自吸发动机。而到了2015款雷克萨斯IS，则首次增加了2.0T动力作为主销车型，起步价降至36.9万起，价格已有小幅下降。到了2017款上市，全系标配2.0T动力，起步价从36.9万进一步下调至32.49万，下降幅度高达4.41万。随着去年进口关税下调，雷克萨斯IS价格再度下调，目前在售IS起步价已跌破30万大关，仅售29.8万。虽说价格一路下降，但雷克萨斯IS销量却不尽如人意，2018年销量为9360辆，当年雷克萨斯ES则销59372辆。2019年雷克萨斯ES具体卖了多少我们未获得准确数据，只是从相关渠道了解，前7月ES月均销量9千辆，而雷克萨斯IS预计依旧难言乐观。

2013年推出的新一代雷克萨斯IS，它的目标就是成为同级最有驾驶乐趣的豪华车，有普通版和F SPORT选择。家族标志性的纺锤形进气格栅尺寸巨大，前包围造型极为动感，配合L型日间行车灯，和源于概念车的前大灯，顿时给人杀气腾腾的感觉，看着就是“来者不善”的样子。与尺寸越来越大的那些加长版豪华车相比，原汁原味的雷克萨斯IS，车身能给人运动而干练的视觉感受，比例极为紧凑，没有任何“油腻”感。上翘的尾箱盖边缘形成了小尾翼，双边共两出的排气管，亦是运动轿车的派头。

作为运动型豪华车，雷克萨斯IS的尺寸不大，长宽高分别为4680/1810/1430mm，轴距2800mm，放在今天4680mm的车长已不够国内中型车标准，但它确实是一款实至名归的中型车，只是没有一味的加长，毕竟有雷克萨斯ES存在，它就可以心无旁骛的做好它自己即可。至于乘坐空间方面，根据我们此前体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进后排，头部三指，腿部一拳+两指的空间富余，是比较局促的。

至于内饰，属于雷克萨斯典型的家族风格，没有一体式大屏，一切以简单好用为主。实际配置上，入门款的300 领先版，指导价29.80万，有10个气囊、倒车影像、前后雷达、电动天窗、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、皮/织物混搭座椅、7寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置。

搭载8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，最大输出180kW/350Nm，配8速手自一体变速箱，百公里加速7秒，配前双叉臂后多连杆独立悬架，前后均带横向稳定杆，以提升操控极限。

雷克萨斯IS就是一款以乐趣至上的豪华车，它动力平顺高效，加速快，底盘舒适扎实，行驶起来安静而有高级感，作为一款运动型豪华车，依旧是前置后驱布局，操控性和可玩性都是超过那些同级前置前驱车的。

所以，如果您的购车预算在29-35万左右，会考虑购买进口雷克萨斯IS吗？还是选择宝马3系、凯迪拉克CT5、奔驰C级等豪华车，欢迎留言讨论。