盘点全国十大二手车市场

武汉长空机械总厂汉西机动车交易市场

1998年经武汉市人民政府批准成立，由湖北省主管部门批准资格准入，是武汉市目前唯一的从事二手车交易的专业市场。市场本着“规范管理、服务于民，促进流通、繁荣经济”的经营理念，经过16年的精心培育和打造，形成了一套成熟有效的运作方式，汇聚了一班懂法规、善管理、精业务的管理队伍，创造了一个环境优美、设施完善，集二手车交易、租赁、置换、美容等功能于一体的二手车交易市场。

市场前期已开发13000平方米，建筑面积4000平方米。其中有3000平方米的现代化办公及写字楼，建有700平方米的多功能交易大厅，有11000平方米的综合停车场，可同时停放500多台车辆。第二期工程开发10000平方米，增加经营用房3500平方米，停车场5000平方米。依据打算，新市场将在自此三年卓立在三环以内的汉口西大门，占地面积近200亩，计划投资5亿元，容纳近千家商户进场经营，计划泊车位5000个，具有经营办公、车辆显示、买卖推举、讯息推举、汽车检测、商务休闲等功效，先锋化设计和人性化环境将为经营户和打发者带来全新感受。

上海市旧机动车交易市场

上海市旧机动车交易市场成立于1997年，市场定位于为客户提供车辆展示、车辆查验、车辆评估、交易服务、交易维权、二手车信息发布、咨询服务、市场监管等服务。上海市旧机动车交易市场成立以来，针对我国汽车产业迅猛发展的趋势，面对旧车市场业态转型发展的格局，围绕以提高经济运营质量和效益为中心，不断增强忧患意识、创新意识、使命意识，加快转型创新，力争主动，攻坚克难，不断完善市场服务功能，拓展市场服务区域，不断推进市场向规范化、制度化、信息化、规模化方向发展。从最初的车辆展示功能、车辆查验功能、交易办证功能，逐步扩展了至现如今的车辆评估功能、交易服务功能、交易维权功能、信息发布功能、咨询服务功能、市场监管功能。

市场创办以来,实现了六个之“最”——创办时间最早、交易规模最大、交易量最高、服务功能最全、驻场公司最多、品牌车型最齐。为上海“龙头”市场，在全国具有一定影响力。

重庆西部国际汽车城有限公司

重庆西部国际汽车城有限公司设立于2002年，注册资本为3,000万元。现有资产总额10亿余元、员工100余名，经营有重庆西部国际汽车城二手车交易市场

西部汽车城位于重庆市巴南区、渝南大道20号、八公里专业市场经济圈内，是经市政府批准开办的大型二手车综合交易市场和巴南区人民政府重点支持发展的专业市场。现占地180余亩；设有露天和棚区停车展位，建有形象店、商铺、名车广场；入驻商家1,000余户，进场展销车辆近5,000辆。2014年度，实现交易量近10万辆、交易额约80亿元，占重庆主城二手车交易份额70%以上,是重庆区域规模最大、影响力最强、辐射力最广的二手车交易市场；

长春华港机动车市场开发有限公司

长春华港机动车市场开发有限公司位于吉林省长春市西环城路6778号。公司成立时间为2004年10月1日，公司秉承以诚信之心取信于社会、以诚实之为取信于市场、以诚恳之情取信于客户、以诚挚之行取信于同仁，深知人才、诚信、创新对企业的重要性。公司自成立以来，始终坚持以技术为先导，配以严格的品质检验，完善的管理制度。前程似锦、任重道远，我们将始终秉承“诚信服务、尽善尽美”的服务理念。以开拓创新，追求卓越的思路，使公司服务形象深得赢得业内及广大用户的普遍认同和赞誉。

四川东华二手汽车市场经营管理有限公司

四川东华二手汽车市场经营管理公司，是国家商务部、公安部、工商总局、税务总局《二手车流通管理办法》新政的出台后。于2005年9月16日在四川省工商管理局正式注册成立的大型二手车汽车市场。市场内拥有百余家二手车经纪公司和经销商，主营二手汽车评估、购销、代售、维修、美容、保险等诸多业务；拥有汽车经营的黄金口岸，领先全国的一流硬件、厚德诚信的经营理念，文明规范的管理模式，功能配套的服务体系；成都市公安局交通管理局创办的交警超市落户市场，真正的实现了二手车评估、交易、查验、过户、出证、上牌一站式服务，使其成为了西南地区最具规模、最具示范效应的二手车汽车超大型一站式旗舰市场。

大连旧机动车交易市场有限公司

大连旧机动车交易市场有限公司隶属于大连钧诚车业集团。建成近十万平方米的现代化汽车室内展厅、室外汽车展场和汽车品牌专卖店。实现了政府有关只能部门驻场“一条龙”服务和“一站式”办公模式，大幅度提高了服务效率和规范管理水平，增强了企业的商业氛围；形成新旧车交易同步进行、多种功能系统配套的集约化经营。

贵州合朋二手车市场交易有限公司

贵州合朋二手车市场交易有限公司，规划面积1500亩，总投资5.25亿元，是一个集二手车、商用车、重型卡车配件、汽车综合性能检测、仓储物流、汽车维修整备、配套综合服务等项目为一体的大型汽车综合市场。截止目前贵阳二手车行业90%的商户入驻贵州合朋二手车市场，二手车经营户570多户，二手车经营公司90余家。中国重汽、北京福田戴姆勒欧曼重卡、陕汽、一汽通用、东风、解放等50多家国内商用车主流品牌均已入驻并建有标准销售店。市场秉承先进的营销理念，良好的客服意识，充分结合市场需求，创新思维，尽心尽力营造和谐的发展环境，员工坚定信念，奋发进取，团结协作，以“汽车产业化思路，汽车行业连锁式服务”的理念，为商户及消费者提供了一体化便捷服务，提升市场品牌及形象。

杭州旧机动车交易市场有限公司

杭州旧机动车交易市场成立于2000年3月份，是经杭州市政府有关部门批准的定点旧机动车交易场所。短短几年的发展，目前入驻市场经营单位已达80余家，交易量占杭州地区二手车交易的90%以上，日平均交易车辆100多辆，范围遍及全国各地，是杭州地区乃至浙江省目前规模最大、配套服务最完善、交易过户最便捷的旧机动车交易市场之一。 　　市场地处杭州市拱墅区石祥路南侧，东临上塘高架，西靠莫干山路的汽车北站，交通便利。市场旁云集着占地1200亩的杭州汽车城、国际会展中心、杭州汽配城、品牌汽车4S店等众多汽车行业群体购筑的拱墅区现代汽车物流中心。 　　市场占地面积约6万平方米，设有汽车评估、检测、办证过户、汽车装潢维修、保险等一条龙服务，还设有车辆清洗、餐饮、广告、小商品、住宿、银行等服务网点。根据国家汽车流通协会及省有关部门关于整顿规范旧机动车交易行为的报告精神，杭州旧机动车交易市场现已实现统一检测验证、统一鉴定、统一经营票据、统一过户转籍的规范市场。 　　为响应杭州市政府将杭州建设为国际化大都市，大力发展汽车产业。本着杭州独特的人文环境，把市场建设成为以汽车为主题、以文化为纽带，突出旧车经营、新车专卖和汽车配件相结合的国际化汽车综合市场。 　　现市场推出室内商务办公用房150多间、约13000多平方米，350个停车展位的室内交易大厅及规范的办证大厅和东侧8个专业营业厅、两处室外大型车辆交易区，还另设商家自备车停放区一处。

成都宏盟二手车交易市场管理有限公司

成都宏盟二手车交易市场是双流政府重点招商引资企业，也是目前唯一由政府规划的二手车交易市场二手车交易市场。市场的地理位置优越，位于大件路，毗邻双流白家车管所，占地面积达到200亩，与重庆新成都宏盟二手车交易市场是双流政府重点招商引资企业，也是目前唯一由政府规划的二手车交易市场二手车交易市场。市场的地理位置优越，位于大件路，毗邻双流白家车管所，占地面积达到200亩，与重庆新建成的重庆西部国际车城二手车市场规模不相上下。 据了解，该市场分为A、B、C、D四个区，其中B、C、D三个区于2009年2月28日开始试营业，A区主要为精品二手车展区，2009年底开始营业，主要有鑫迪克二手车、港宏二手车、喜洋洋二手车、安易居二手车，诚诚二手车，忠联二手车等大型二手车公司。该市场规模完善，除了建有办证大厅外，市场还配有专业的业务代办人员，为客户购车提供一条龙服务。实现了方便、快揭、省心的过程。 据悉，目前宏盟正加紧与东南亚规模最大的的二手车拍卖行进行洽谈，计划引入适用不同车型的SAVE查定技术，为二手车提供一套现代化的交易评估模式。

北京市旧机动车交易市场有限公司

北京市旧机动车交易市场简称"北京旧车市场"，成立于1985年，因地处北京南四环花乡桥所以又多被称为“花乡二手车市场”，是集二手车展示销售、拍卖、鉴定评估、交易过户等一站式服务的超大型专业二手车交易市场。市场占地500亩，驻场二手车公司580余家，场内常年在库销售二手商品车10000余辆，日更新率5%，2013年二手车过户交易量45万辆。

北京市旧机动车交易市场于2002年7月整体搬迁至北京南四环花乡桥，市场二手车经营区内禁止个人游商，全部为持有国家工商局营业执照的二手车公司，按销售价格区间共分为四大二手车经营区。所有二手车经营区采用全封闭电子化入库管理，入场二手商品车必须接受市场管理部门的审验，非法或手续不齐备的车辆禁止在经营区内销售。2002年在全国推出“先行赔付 全额退款”的承诺。北京市旧机动车交易市场配备2500平米车辆检验场区和6500平米现代化过户大厅，北京市交管局、北京市工商局驻场办公，在场内可全程办理“车辆检验、查违章；办理过户；转移登记；外迁提档”全部手续。

北京市旧机动车交易市场创立的2SC品牌从2009年开始连续六年获得“北京市著名商标”称号。市场2012年开始蝉联“中国二手车交易市场百强排行榜”之首。

开启国内二手车首个行业标准联盟，汽车之家帮您买到放心车！

2018年8月3日，汽车之家诚信联盟发布会于北京举行，汽车之家携手来自全国各地的百余家优质二手车经销商，共同启动国内二手车首个行业标准联盟，汽车之家合作方——国内领先的线上二手车拍卖平台天天拍车也出席了此次发布会。这是中国领先的汽车互联网服务平台汽车之家正式宣布“4+1”战略的全新升级-构建“4+1智能汽车生态圈”之后的又一重大举措。

“诚信联盟”是汽车之家针对二手车行业诚信痛点提出的有效解决方案，旨在打造行业领先的二手车C2B2C交易闭环，服务消费者交易更放心，通过线上线下结合方式保证车源、车况真实一致，信息透明可查等，并立体赋能车商，解决其缺少车源、资金、客流、品牌等痛点，重塑二手车交易环境，最终达成用户、商户、平台三方共赢。

打通二手车C2B2C交易闭环

近年中国汽车市场逐渐成熟，二手车市场潜力巨大。2017年中国二手车销量与新车销量的比例大约为0.3，美国大约是2.3，德国、日本等发达市场也是二手车交易量更大。中国二手车行业已迎来高速增长期，2016年中国二手车交易量突破千万大关，达到1039万台，同比增长10%，2017年交易量达到1240万台，同比增长20%。

汽车之家董事长兼CEO陆敏在发布会指出，二手车业务是汽车之家发展的重要方向之一。汽车之家将倾注流量、大数据技术、内容、金融等四大资源，助力二手车业务腾飞。当前的二手车市场，用户面临诚信缺失、流程不透明等痛点，车商则苦于缺少车源、资金、客流、品牌、金融。面对市场痛点，汽车之家发起建立满足用户核心需求的诚信联盟，将引爆行业创新格局。

（汽车之家董事长兼CEO 陆敏）

汽车之家致力于打造行业领先的C2B2C闭环模式，帮助二手车市场各方实现商业价值最大化。通过汽车之家二手车云平台，一方面贴心服务消费者，使其卖车买车更放心；一方面立体赋能车商，使其收车、卖车更高效。

（汽车之家二手车事业部总经理 姜兆明）

今年6月份，汽车之家1亿美金战略投资天天拍车，有效解决了车商车源痛点，打通C2B交易环节。此次汽车之家携手优质二手车商共同搭建诚信联盟，能够帮助消费者放心购车，更好的打通二手车交易B2C环节。

携手优质车商，搭建让消费者放心购车的诚信平台

汽车之家联合全国头部优质车商，通过建立行业规范、塑造诚信品牌、提升交易的透明度和公开性，实现让消费者放心的二手车诚信联盟。消费者已经习惯了购物有第三方权威平台诸如“天猫”、“京东”进行监管保障，从而避免商品发现问题后投诉无果等问题。尤其对于二手车这类单价较高的非标品，平台口碑是用户购车的重要依据。

为此，诚信联盟从二手车用户核心需求出发，郑重提出5项承诺：

1、100%真实车源；

2、100%真实车况；

3、重大结构件损伤车、火烧车、水淹车0容忍；

4、向消费者提供“货不对板，5天包退”，车款安全有保障；

5、24小时内解决消费者投诉问题，不推诿不拖延；

汽车之家二手车相关负责人表示：诚信联盟的标准，是基于消费者的核心需求制定的，汽车之家联合行业协会、检验机构、平台优质车商等多方资源，能够从源头上严格把关车源质量和车商服务水平，有效改善二手车市场交易环境。

通过OMO的方式融合服务体系，诚信联盟将得以保证服务最优。线上平台和线下网络的结合，无论对卖车用户，还是买车用户，都将做到信息一致、流程一致和体验最佳。

通过赋能激励和失信惩罚机制，促使车商不断提升服务能力

眼下的二手车市场，苦于部分不法车商的欺诈行为对整体车商造成的恶劣影响，不少意向购车用户因缺乏专业鉴别能力，而对二手车望而却步。同时，优质车商的影响力尚小，无法把自身诚信经营的收益最大化。采用统一的诚信标准，汇聚到一个平台上，才可以建立优质车商的品牌，最大化其影响力。

汽车之家宣布，将投入8大资源与诚信联盟商家合作，助商家提高口碑、扩大影响、收益最大。具体包括品牌、金融、车源、流量线索、内容、科技、数据、培训等八大方面支持，比如品牌背书，线上展示位，更精准的销售线索，车商贷、消费贷等金融支持，车源优先供给，线上内容露出，SAAS系统及汽车之家大数据支持等等专属权益，帮助其提高口碑、增加收益，获得更多的流量和意向客户。这种正向激励机制，能够促进商家不断增强服务能力，优化和提升自身经营水平。

同时，汽车之家对于诚信联盟成员，还设定了严格的约束政策。对于联盟商家，设立了信誉评价体系，消费者可以结合车源状况、服务水平等来对商家进行点评，为后面的消费者提供参考；另外，若联盟成员出现销售重大损伤车、不能过户的车辆、拖延处理用户投诉等违规情形，且经两次警告后不加以改正，将强行取消其诚信联盟成员资格。

汽车之家诚信联盟通过建立统一的行业标准，能够有效维护消费者和优质车商的权益，构建二手车良好交易环境，让二手车市场不再是无规则的布朗运动、劣币驱逐良币，而是车商争相提升服务能力、车源质量的良性发展状态。

随着诚信联盟覆盖范围的不断扩大，将激励更多车商加入并不断提升自身经营水平，从而带动更多用户选择购买二手车，也愿意把手上的二手车卖给能更快收车、更专业的商户，加速优质二手车的流转，最终达成用户、商户、平台三方共赢。

汽车之家二手车网民大数据

互联网时代，用户对于汽车这样的高价值产品关注越来越依赖互联网的信息便捷和海量数据，尤其是移动端的便利高效更是改变了传统汽车行业的信息传播渠道。

作为保有量全球第二，新车产销量全球第一的中国市场，汽车网民数量超过了很多国家人口总额，其中二手车网民占比也尤为突出。大数据和互联网应用对于传统汽车行业影响越来越大，其营销方式、服务模式也正在逐渐改变，汽车之家二手车基于百万人群画像进行了数据分析。

互联网二手车市场仍处于“发展中”状态

用户通过互联网获取二手车相关信息成为目前的最主流信息渠道，而通过移动互联网获知信息比例接近60%，未来在5G技术和新设备升级后，移动端比例将远高于PC端。

在汽车信息搜索使用过程中，对于车型的关注和品牌专区的叠加比例占比达到总关注度的三分之一，足以证明汽车消费的潜力仍然比较大，而二手车的关注比例仍没有达到国外同级别垂直网站的比例，市场还需要进一步发展。

二手车信息关注人群呈“优质化提升”

从使用端数据看，二手车信息关注主力人群集中在23-48岁，其中值得关注分析的是31-40岁的中产阶级用户的换购群体，汽车品牌置换应重点关注这部分人群，而41岁以上人群的移动端比例略有提升也表明这类人群的中高端车辆的持续关注和购买力比例，随着年龄增长经济实力增强，对于车辆的关注点有所转移。

已婚比例超过一半，移动端比例略高，而现状的二手车消费者尤其是汽车置换客户群众对于家庭需求而置换的比例提升，后续数据会有精准说明。

PC端用户相对受教育水平略高与移动端，而男女比例中，移动端女性客户比例略高，二手车用户的教育水平近几年有逐步提高的趋势，用户对于二手车相关信息的专业度、精准度、内容分析能力有所提高，懂车用户越来越多。

网络线索转化需“区别对待”！

在网络线索转化过程中，女性客户虽然网络关注度比例不高，但是实际购买决策过程中的“当家作主”比例提升，中高端车的女性车主比例足以证明“半边天”的家庭地位和消费能力。

由于中国是目前全球品牌最多，产品种类最多，发展最具备潜力的市场，因此各品牌产品的竞争也是空前激烈，用户忠诚度变化依旧，并没有明显的“绝对拥趸”。

移动端虽然流量贡献比较大，但是低价值用户占比也比较高，也就意味着流量转化率低于传统PC端，汽车产品投放的比例和成本应有所差别。

营销网络化应“因地制宜”！

新一线城市关注比例快速提升，一二线的关注比例有所下降，全国二手车消费的平均关注度有所变化，二手车消费正在逐步下探到三四五线城市，北上广深的集中度有所下降，同一城市的区域聚焦随着“地产价格”变化也出现变化。

移动端和PC端在城市分布和区域分布看差别不大，全国网络普及率提高，互联网无差别化信息覆盖有利于二手车的网络营销，未来三四五线城市的区域营销网络化也将逐步提升，对于品牌厂家和经销商来说，互联网营销依赖度进一步提高。

交互营销逐渐成为“重中之重”！

论坛交流数据分析，宝马客户相对“有钱有闲”的比例较高，交流意愿比较强烈，年轻客户占比高，宝马客户互联网影响比例较高，未来BBA级别的二手豪车市场对于网络论坛的交互营销也是销售所应关注的重点区域。

兴趣偏好看，青少年大学生论坛活跃度明显提升，未来中国的二手车消费者对于产品和技术的了解将更为专业，品牌营销、数据营销、内容营销将出现变化，女性论坛的活跃表明“女司机”影响力提升，而摩托车论坛的“异军突起”形成了新的增长趋势。

论坛区域偏好方面，根据城市保有量看，北京活跃，而其他保有量较大区域如成都、山东、河南、广东、江苏等区域，论坛分享意愿不足。二手车论坛活跃度能间接表明区域用户对于二手车购买和消费的意愿以及专业知识的理解水平。

跨界营销要“投其所好”！

二手车用户和潜在用户的兴趣分布中，对于车辆所带来的生活变化关注，美食的占比最高，在中国“民以食为天”的传统依旧不变，其次是自然风貌以及国内旅游。

在二手车营销和跨界营销方面，可以适当关注美食、自驾游等吸引力较高的内容，其展现方式多为图片方式，未来小视频，尤其是精致小视频的关注可能会进一步提升。

把握用户习惯要“随机应变”！

用户的上网习惯和时间集中点出现了变化，PC端的晚间9-10点“睡前”时间和“休闲”时间比例较高，而16点左右下班前“偷懒时间”上网比例也与很多网络产品关注时间有所和不同。

移动端用户对于二手车产品和咨询关注点与PC端有所不同，基本上都是晚上8-11点，因此对于二手车销售和在线服务等“客户第一接触”岗位，是否应该调整为“夜班”呢？这对于很多二手车销售来说，是比较创新的挑战。

购车因素将“日新月异”！

用户购车的预算逐步提升，PC端客户首次客户预算在25-35万元，其次是10-20万元空间，35-50万元价位的消费者增长较快，这也就不难理解目前BBA级别的二手豪华车在大势下降下依旧保持比较好的增长态势，而北京等限购城市的二手车高端化趋势更为明显。

移动端客户的普遍消费能力略低于PC端，主要关注的价位空间为10-15万元，其次是15-20万元，排名第三为25-35万元，中端品牌主流产品和中高端品牌的中低端产品交叉竞争可能。

“货卖一张皮”的汽车外观设计依旧是目前消费者决策的首要因素，看颜值还是比较关键的考量，但是空间需求也反映了用户的“实用心态”。

车辆的操控感仅排名第三，舒适性位居第四，而反映汽车综合性能和技术的诸如动力、油耗、性价比等因素并不如很多厂家营销的关注点比例高。

颜值高空间大，好开又舒服，这就是绝大部分客户的决策可能。

其中，大众依旧是“众所周知”的知名品牌，但是市场的关注份额与十年前不可同日而语，五菱汽车的关注度表明三四线和多用途客户网络交流和决策参考比例较高，其他主流品牌仍旧是中端为主，经济型用车群体依旧是垂直领域二手车网站主流。

车型偏好中，轿车依旧是主要车型，而SUV的占比并没有想象中高，而车型偏好中的产品主要是德系、日系为主，前十名仅有一款美系车型，自主品牌仍没有细分车型入选。

移动端客户关注车型档次略低于PC端，车型集中度更多为经济实用型，车系中日系经济性为主，德系中宝马5系排名靠前。

对于汽车使用目的看，通勤使用率依旧是主要目的，一线城市高房价导致的通勤时间延长，对于汽车的依赖度随着公共交通普及逐步变化，而三四线城市的公共交通逐步被私家车所替代趋势出现。

自驾游需求虽然在调查数据中排名第二，但是实际自驾游的时间占比出现变化，自驾游的人群出现变化，专业自驾游细分市场逐步变化，如越野、竞速等车型。未来几年自驾游的客户群体将出现年轻化提升，中老年提升，而汽车主力人群由于家庭原因和工作时间等问题，自驾游时间明显减少。

接送孩子的家用功能需求提升，这也与目前80-90年代的消费者家庭变化有关，所以SUV、MPV的整体占比出现变化，尤其是限购城市的牌照限制导致了“一车多能”不得不调整，休旅车、5座MPV、7座SUV等车型逐渐增多，市场能见度提高，新旧车市场都出现变化趋势。

买车换车的用户决策目前依旧是关注度转化最重要，品牌公关和印象口碑对此有所影响，但是兴趣的占比提升已经明显接近关注，中国消费者对于汽车产品的自我意识和专业认知有着明显的提高，广告洗脑和人云亦云的效果“大不如前”，未来二手车的营销方向应更加注重客户体验和产品专业性，早期的“又大又便宜”“外形山寨”效果将不再形成明显竞争优势。

二手车市场将“异军突起”！

通过有车用户关注度分析，在汽车购买后的1年时间内用户网络关注明显下降，而使用过程中3-5年的占比非常高，二手车以旧换新的置换客户比例将逐渐提升，在汽车营销方面和投放策略上，新旧车一体化营销和二手车业务的关注将影响到主流客户群对品牌的满意度和竞争对比分析，二手车保值率、再用车口碑等新增维度对用户影响越来越明显。各品牌和企业应加大对二手车业务，尤其是置换业务的投入和关注。

纵观汽车之家二手车的用户画像数据分析，客户的行为变化并不是按照我们很多生产者和服务者原有的概念变化的，比如关注点、上网习惯等等，某些数据甚至是“颠覆”了传统的产业者思维，但是激烈竞争和用户变化的新时代，唯一不变的就是改变，只有企业不断适应客户，不断适应时代，才能与时俱进。

有时候不如换一种方式，改变企业自己而不要想去改变客户。

汽车之家正式发布2021年二季度中国汽车保值率排行榜报告

2021年7月18日，汽车之家二手车联合天天拍车，发布汽车之家《中国汽车保值率研究报告》，该报告的保值率经由汽车之家二手车事业部联合智能数据中心，结合汽车之家商业化应用多年、成熟的保值率模型评估计算和校验后得出，可信度很高，榜单统计的2021年二季度（4月-6月）保值率排名，对轿车、SUV、MPV三大品类等十一个车型级别分别进行3年保值率与新能源1年保值率评估排行。

作为中国最大的累计真实二手车车源平台、最大的真实交易量平台，汽车之家二手车实时在线车源超30万，累计在线车源超4000万，累计真实检测车源超500万，累计车险数据有2亿以上；天天拍车作为全国最大的二手车拍卖平台，其累计成交数量超过100万。汽车之家二手车以及天天拍车的海量数据相结合使二手车交易数据更全面、真实，为研究保值率提供坚实的基础，结合汽车之家最大交易服务平台必将打造出中国业内知名、权威、公信的保值率榜单，对消费者、车企甚至行业决策提供更强的参考和指导。

保值率，是指购买新车之日起，使用一段时间，将其卖出的价格与购买时厂商指导价的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是车辆综合水平的体现。通过对保值率的研究，我们可以知晓该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，也因此保值率排名越来越吸引消费者的关注，也是消费者选车、购车与换车最重要参考之一。

汽车之家《2021年二季度保值率排行榜》基于2021年二季度的二手车交易数据，依照“二手车收购价格/新车指导价”的计算方式，对不同国别、不同品牌、不同车型进行保值率排名。榜单显示2021年二季度二手车市场保持持续回暖的态势，从细分市场来看，2021年二季度二手车市场的主流车型仍是轿车和SUV，具体保值率排行榜参考以下报告。《2021年二季度保值率排行榜》也在汽车之家的保值榜同步更新。

从汽车之家“品牌新势能”论坛 看二手车行业破局之道

2019年8月19日,由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“全球汽车产业创新大会”在北京国家会议中心召开。本次大会紧扣“破局与变革”这一行业关注话题,秉承“用户为王”的宗旨,力求从消费端洞悉创新方向,以需求力驱动供给变革,引发行业高度关注。

其中,以“品牌新势能”为主题的二手车分论坛,聚焦互联网时代背景下二手车行业的创变路径,聚集了行业协会、国内外二手车大咖、主机厂、头部经销商、媒体等百余位参会代表共襄盛举,共同探讨如何借助互联网平台及发达国家的发展经验,完成二手车品牌、管理、经营、服务的升级,发掘消费新潜力,助力二手车行业蓬勃发展。

拐点也是机遇二手车需深度拥抱互联网

中国车市28年正增长的传奇似乎正逐渐落幕,但二手车市场却表现得格外坚挺。数据显示,2012年至2018年间,二手车交易量呈逐年增长趋势,且交易均价呈整体上升态势。伴随着互联网渗透率的不断提升及用户消费习惯的变化,国内二手车市场也开始进入转型升级、创新发展的关键时期,借助互联网与大数据的力量实现全方位变革,重塑与消费者之间的关系,是行业升级的关键。

基于行业现状,论坛伊始,汽车之家副总裁吴涛分享了主题为《“数据+技术”驱动二手车行业互联网营销升级》的演讲,指出二手车从业者应迎合互联网用户需求,实现营销和服务的双升级。汽车之家基于独有的“大数据+AI技术”技术,打造全球首创UVN分群模型及实践布局,为合作伙伴提供权威的数字工具和平台。汽车之家二手车链接用户喜好与商户需求,通过系列智慧产品,帮助商户实现用户引导精准化、店铺管理精细化、营销辅助工具化、运营推广智能化,从而吸引更多意向人群,获得更多高质量线索,提升邀约及销售转化率。

从2017年云平台发布、2018年汽车之家诚信联盟推出,再到系列智慧产品的逐渐面世,汽车之家作为中国领先的汽车互联网服务平台,始终坚持抓住行业核心需求点,不断利用大数据和智能科技提升自身平台价值与用户体验,深度赋能客户,实现营销服务双升级,助力行业的良好发展。

会上,知名自媒体人二手车小胖王萌,也围绕互联网时代下二手车从业者的机遇与挑战展开了演讲,从资源在线优化、技术驱动变革、智能运营升级、产业赋能质变四个方面分享了互联网对行业带来的改变,用实战经验讲述从业者的应对措施,助力行业平稳发展。

聚力共生全面升级 重塑二手车品牌力量

2019年是国内二手车市场发展的关键一年,市场传来的积极信号,让从业者看到了行业蓬勃发展带来的机遇。然而繁荣背后,二手车行业诚信缺失、服务水平参差不齐、跨区域流转难等问题也一直存在。在数字化时代的今天,瞬息万变的市场要求从业者不能墨守成规,必须要紧随消费需求转型。市场的深度调整孕育着诸多机会,二手车从业者要在坚守信念的基础上,争当属于新时代发展潮流的转型派。

近几年,二手车电商平台势力迅速崛起,但二手车独立经销商仍占据市场主流地位,关于两者之间如何共生一直是行业的热门话题。会上,全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会会长刘忠作为经销商代表,针对行业痛点,就“消费者需要怎样的二手车服务”展开了分享;优信集团首席战略官井文兵则分享了在二手车限迁松绑、出口等利好政策的支持下,二手车行业如何加快跨区域流通效率,探寻更多行业发展升级的可能。由此延伸出传统经销商与电商平台共存发展的新思路,随着区块链及二手车出口业务的发展,将对国内二手车市场完善体系的形成起到助推作用,传统经销商与电商平台应分工协作、赋能共生、合作共赢,将互联网与线下渠道优势结合,以解决交易中车况、流程不透明,以及缺少专业鉴别平台等问题,助力行业健康可持续发展。

除此之外,关于发达国家与国内二手车市场的对比思考,也是一直以来行业的热门话题。会上,CARMAX模式资深分析师李凯民,结合国内二手车行情,分享了国外最大的二手车零售商——CARMAX模式的内核、经营心得及对国内二手车行业的启示。日本资深二手车市场分析师唐德刚则从“顾客价值”角度,分享了日本二手车生意经——如何坚持高标准、高品质的客户服务,靠口碑打动客户。从传统经销商与电商平台的思维碰撞,到中外二手车市场的对比思考,二手车行业各方代表的观点碰撞,令大会现场的氛围逐渐达到高潮。汽车之家合作伙伴——天天拍车创始人兼CEO汪薇薇现场也提出,要坚持从车源上赋能行业,携手二手车经销商,齐聚力共成长。

全球汽车产业创新大会是汽车之家818全球超级车展重磅推出的系列策划之一,“品牌新势能”二手车分论坛旨在聚焦二手车行业热门话题,着眼于行业发展现状与趋势,寻求变革与升级方案,重塑二手车行业品牌力量。此次峰会上行业各方代表分享的深刻观点,必将在中国汽车行业面临新的格局转变、二手车行业转型升级的关键时期,为行业发展带来新的思路和想法。

（李冉）

汽车之家追加投资天天拍车1.68亿美元 打造全国最大的二手车平台

来源：汽车之家

近日，汽车之家发布公告，已与中国领先的二手车拍卖平台天天拍车达成最终协议，汽车之家通过认购天天拍车优先股的方式，向天天拍车投资1.68亿美元，以加快双方在二手车交易领域的发展。

消息一出，业内人士普遍认为，汽车之家二手车与天天拍车强强联合，或将极大优化我国二手车产业结构和流通路径，助力我国二手车市场加速迎来“井喷”期。

大力发展二手车业务 打造全国最大的二手车交易平台

秉承“联接用户、赋能商家、合作共赢”的理念，并借助汽车之家的品牌影响力和巨大流量，汽车之家二手车为用户提供大量真实有效的车源展示平台，同时整合了用户最为关注和需要的价格评估、车辆事故查询、车况担保、分期、保险等多项线下业务，为二手车买卖提供全流程服务，深受广大用户青睐。

经过几年发展，汽车之家二手车已经积累了四万多家活跃商户、百万拍卖成交数据及百万级用户数据，并且覆盖新车置换、二手车拍卖以及零售三大业务场景。如今，二手车业务已经发展成为汽车之家新业务中的一匹黑马，成为公司财务业绩增长的重要推动力。

另一方面，自2016年平安入驻汽车之家以来，汽车之家已成为平安汽车生态圈最大的线上流量入口。汽车之家二手车未来的发展战略是通过SaaS系统打通全行业车商的车源数据，并且通过天天拍车的线上线下拍卖场景用数据建立风控模型，为车商在资金、车源及流量三端提供一站式的服务，赋能车商进行本地及异地交易能力，并整合线下检测、过户、物流、资金担保、金融等第三方服务商，建立全国最大的二手车交易平台服务网络。

把控车源供应链 双云战略赋能车商转型

二手车行业一车一况且上下游高度碎片化，行业特点可以用一句话来概括：得车源者得天下。 和欧美市场不同，中国二手车市场70%的车源掌握在个人消费者手中。天天拍车在二手车C2B产业链上游市场占有率第一，每年为上千万消费者提供高价卖车的一站式服务。而汽车之家在二手车产业链下游流量端占有绝对优势，每年为超过2000万个消费者提供看车、选车、购车的线上线下服务。汽车之家二手车与天天拍车强强联合，打通二手车产业链上下游，牢牢的把控住车源供应链。

在车辆流通环节，汽车之家二手车为了更好的提升车商数字化转型的能力，打造了覆盖车商及4S店集团“进销存管”等功能的车商云SaaS系统、金融云车商钱包及贷款超市系统。汽车之家二手车的双云战略有三大优势：轻资产，平台化，全产业链覆盖。汽车之家结合天天拍车的产业链供给优势，在全链条赋能车商及经销商集团，提升车商精细化运营的能力，真正实现了多方共赢。

双方携手 布局二手车交易C2B2C生态圈

拍卖是国际二手车市场最主流、最常态、规模体量最大的流通方式，已经产生了赢家通吃的竞争效应。不管是美国的美瀚、Copart、KAR，还是日本的USS、欧洲的Auto 1，都是当地交易规模首屈一指的二手车平台，占据40%以上的当地市场份额。

天天拍车是国内二手车拍卖平台龙头，业务发展前景光明。天天拍车主推的二手车在线拍卖模式，一方面帮助个人车主高价快速卖车，极大地提升了二手车买卖双方的交易效率，另外一方面也加速了全国二手车大流通、促进了产业发展。汽车之家二手车业务以线索业务起家，未来则依靠交易和金融业务增长，天天拍车是汽车之家二手车战略布局的重要环节。

汽车之家董事长兼CEO陆敏对双方的合作前景充满信心。“过去两年，我们见证了中国二手车市场的蓬勃发展。作为国内领先的二手车拍卖平台，天天拍车对汽车之家二手车业务的战略协同价值很大。汽车之家将联合天天拍车，打通上游车源供给端，通过交易业务切入金融业务，共同布局完整的二手车交易C2B2C生态圈，打造中国最大的二手车平台。”陆敏表示。

汽车之家首席财务官邹钧补充说：“事实证明，我们2018年对天天拍车的投资是非常成功的。根据艾瑞咨询统计数据，按2019年线索数量计算，汽车之家联合天天拍车已成为中国最大的二手车平台。结合汽车之家线上业务和天天拍车线下业务能力，双方均创造了显著的业务价值，为用户和客户提供了最佳解决方案。我们希望，通过对天天拍车的持续投资，将产生更大的协同效应和业务增长空间。”