5.98万买二手大众Polo GTI，好停好开还省心

一开上大众的Polo，我就想起了我表哥不开508，开Polo的故事。

那还是十几年前，二十多万落地的法系中级车508，也算是很不错的车子了，那是又宽敞又好开又舒适。

可惜，他买了Polo之后，就再也没看他开过508了。

原因是车子小，好停车，去哪儿都方便。尤其是他经常会在市区里开，路程不远，十几分钟居多。

并且，还省油，和他的508相比基本对半省。

那么，如果在好停车，还省油的基础上，再想要一点动力。

这台1.4T发动机的GTI版本，就是个不错的选择。8年7.7万公里，5.98万的价格，按照15.9万的指导价算，也是打了个3.7折，性价比还是不错的。

车况方面，年均不到1万公里，算是低频使用了。

我开了小50公里，底盘还蛮紧的，虽然前下摆臂衬套有轻微的老化，但我主观判断的话，再开三个保养周期，是没什么问题的。

上架检查，减振器状态也很棒，短期内底盘不需要什么投入。

而且，在车价内，我们还把蓄电池更换掉了，四轮动平衡和四轮定位也都已经做好。

唯一需要注意的是，轮胎虽然余量在一半以上，但胎龄比较长，入手建议换掉。

然后，基本上就是到手即开的状态。

保养成本方面，精粮细养，机油用金美孚的话，加上机滤和工时费，在593元左右。

空滤空调滤各150元，一般两次机油换一次空滤空调滤的“大”保养在900元左右，供您参考。

后期单独买配件的话，还可以在我们的网上商城，享受9折优惠。

再加上油耗只有7.5个左右，到手之后的养护成本和使用成本还是比较低的。

前任还加装了后视镜倒车影像，平时停车也会更加方便。

而就产品力来说，GTI版本和普通版，比较明显的区别，就在于这个轮毂，相当精神。

还有这个双出的排气。

动力的话，比普通版的1.6自吸也要强上不少。

看账面数据，零百在9秒。但实际开起来，尤其是在城市里80的速度以下，那加速感还是非常猛的。给油超车，轻轻松松。

空间的话，后排偶尔坐个像我185cm的大个子，也没啥问题。

副驾调到三指，后排还有两指，头部空间是刚刚好。

当然，我的建议，开长途的话，还是两个人最好。

毕竟，副驾调到最后，我的腿都能伸直。这在一般紧凑级车里，都不常见的。

尾箱大小，我觉得刚刚好。尤其是深度正好，最里面的空间，也能够轻松用到。

这就是小两厢车的优势。

二排可以放倒，但不能放平，算是稍有遗憾了。

配置的话，自动空调，可以连蓝牙的主机，加上前任加装的倒车影像，基础的舒适配置都有。

音响我觉得算一个亮点，均衡器默认，声音也很清亮耐听，后期配一个手机支架便，便可以愉快使用。

当然市面上带CarPlay的主机也很多，预算充足可在后市场加装。

需要权衡的话，就是没有自动大灯。

外观方面，目前漆面状态非常好。

只有右前和右后翼子板有过喷漆，施工质量比较好，没有明显的色差。

轮毂有轻微磕伤，但不算明显，我觉得可以先开着，后期再决定要不要翻新。

内饰也比较新。

两个扶手损耗不大。

这里的亮银色饰板，也没有太多划伤。

主驾座椅是织物和皮质混合的，织物是没什么使用痕迹。

皮质侧翼，有一些折痕。

脚底也是带垫使用，原厂的主驾踏板防滑胶都还蛮新的。

尾箱门槛也没什么划痕，显然没出过大力。

瑕疵的话，大概两个：

一处是，主驾门板织物包裹，有一些使用痕迹，不算明显。

另一处是，方向盘轻微油光，也不算明显，可以继续用。

做个总结吧。

如果您想买一款好停车，好开，又有一些动力的车子代步，那么GTI版的POLO可以看一看。

而这台入手整备不多，成色不错，后期养护费用也不高的车源，就更不容错过了。

新车｜大众入门“小钢炮”来了！新款Polo GTI正式亮相，2.0T动力

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 2021慕尼黑车展] 9月6日，在德国慕尼黑车展（IAA），大众新款Polo GTI正式亮相。作为性能版本，新款Polo GTI在中期改款Polo的基础上加入了更具运动风格的套件，动力则搭载2.0T发动机，最大功率204马力。

新车特点：

装备更具运动风格车身套件

大灯内部加入红色元素

新款Polo从造型来看，很多细节设计更接近第八代高尔夫。新款Polo GTI在此基础上，使用更具运动风格的车身套件，包括蜂窝造型格栅、红色的贯穿式条和GTI专属标识等。此外，新车前包围设计造型战斗。

车尾采用单边双出式排气系统

前翼子板位置的GTI标识

红色刹车卡钳

车尾的GTI标识

新款Polo GTI在前翼子板位置设计有GTI铭牌，并配备有红色刹车卡钳和大尺寸轮辋。至于车尾部分，新款Polo GTI相比新款Polo，在尾标下侧标有GTI徽标，并配备单边共两出的排气系统。

带GTI标识的三辐式方向盘

苏格兰格子布座椅

新款Polo GTI内饰延续了普通版Polo的布局，但其配备GTI专属方向盘、苏格兰格子布运动座椅、GTI风格仪表盘等，以此展现其运动特点。此外，新车中控台还配备有贯穿式红色面板。

至于动力部分，新款Polo GTI搭载一台2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米，驱动形式为前驱。

代际关系/新车背景/竞争对手：

即将推出的新款Polo GTI并不是全新换代车型，而是中期改款版本。作为大众的入门小钢炮车型，其竞争对手将指向福特嘉年华ST、铃木速翼特等车型。

此前，上一代大众Polo GTI通过国产身份在国内销售，并配备1.4T发动机，以2016款Polo GTI来看，其市场指导价格为14.39万元。不过，换代后的Polo并没有同步引入Polo GTI车型，还是略有遗憾。

新车｜大众入门“小钢炮”来了！新款Polo GTI正式亮相，2.0T动力

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 2021慕尼黑车展] 9月6日，在德国慕尼黑车展（IAA），大众新款Polo GTI正式亮相。作为性能版本，新款Polo GTI在中期改款Polo的基础上加入了更具运动风格的套件，动力则搭载2.0T发动机，最大功率204马力。

新车特点：

装备更具运动风格车身套件

大灯内部加入红色元素

新款Polo从造型来看，很多细节设计更接近第八代高尔夫。新款Polo GTI在此基础上，使用更具运动风格的车身套件，包括蜂窝造型格栅、红色的贯穿式条和GTI专属标识等。此外，新车前包围设计造型战斗。

车尾采用单边双出式排气系统

前翼子板位置的GTI标识

红色刹车卡钳

车尾的GTI标识

新款Polo GTI在前翼子板位置设计有GTI铭牌，并配备有红色刹车卡钳和大尺寸轮辋。至于车尾部分，新款Polo GTI相比新款Polo，在尾标下侧标有GTI徽标，并配备单边共两出的排气系统。

带GTI标识的三辐式方向盘

苏格兰格子布座椅

新款Polo GTI内饰延续了普通版Polo的布局，但其配备GTI专属方向盘、苏格兰格子布运动座椅、GTI风格仪表盘等，以此展现其运动特点。此外，新车中控台还配备有贯穿式红色面板。

至于动力部分，新款Polo GTI搭载一台2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米，驱动形式为前驱。

代际关系/新车背景/竞争对手：

即将推出的新款Polo GTI并不是全新换代车型，而是中期改款版本。作为大众的入门小钢炮车型，其竞争对手将指向福特嘉年华ST、铃木速翼特等车型。

此前，上一代大众Polo GTI通过国产身份在国内销售，并配备1.4T发动机，以2016款Polo GTI来看，其市场指导价格为14.39万元。不过，换代后的Polo并没有同步引入Polo GTI车型，还是略有遗憾。

新一代POLO GTI澳洲发售，塞了台2.0T卖到15万，到底值不值？

最近角师傅一直忙于成都车展，无奈只是一个人在战斗，能为看客们带来新车资讯是最幸福的事。这段时间，海外小伙伴也发来了不少试驾报告，成都车展先告一段落，海外车讯不能落，赶紧分享给大家……

前段时间，第六代大众POLO GTI在澳洲发售了，这一代POLO GTI号称“绝对小钢炮”，因为它搭载了一套新的2.0T动力。当初角师傅在发布这一代POLO GTI消息时，有很多看客们质疑我，认为我胡乱编造，POLO GTI搭载2.0T？起飞的节奏吗？嘿！人家还就想放飞自我了！

全新一代POLO来自大众“没区别”MQB平台，在澳洲地区发售的价格，起售价为30990澳元，约合人民币15.2万元，虽然比普通POLO贵，但比高尔夫GTI便宜很多，澳洲地区高尔夫GTI的厂商指导价为45490元，约合人民币23万元。这次换装了147千瓦的2.0T后，POLO GTI也真的成为了GTI，因为整车长度接近4米，宽度1.8米，车重不到1.4吨，绝对的小钢炮。

不过也有相对遗憾的地方，在澳洲地区发售的POLO GTI没有手挡，只有6速双离合，所以驾驶乐趣方面还是稍显弱了一些，但这不算致命的。最致命的是各种选装件。虽然标配的配置也不赖，但想要展现出GTI的气质，还是要额外花钱滴。例如LED前大灯灯组、Brescia GTI风格18英寸轮圈，这些需要花掉你3900澳元，约合人民币2万元。还有就是Beat音响系统，功放功率300w，不是标配，它整合了导航、全液晶仪表，打包选装价格为1900澳元，约合人民币9300元，这个还算合适。安全配置方面，盲区监测、后交叉交通警示系统等的选装费为1400澳元，约合人民币7000元。

图中的这款小伙伴试驾的车，闲七杂八的选装后的售价已经达到了38690澳元，约合人民币19万元，其实与澳洲地区终端优惠后在售的高尔夫GTI价格相差不多了。

其实大家最关心的还就是POLO塞个2.0T的心脏表现如何？这台2.0T我们很熟悉了，第三代EA888，147千瓦，320牛·米。因为车重只有1335kg，所以提速非常棒。扭矩平台为1450-4390转，涡轮介入时机非常早，双离合变速箱也能很好的做出响应，动力衔接到位。整套动力偏重于中低端加速性，高速状态提速并不明显了，很奇怪发动机红线设定在了6500转，其实还是因为低功率2.0T调校偏保守。嘿嘿！其实说到这，大家也都知道了，这台2.0T其实就是国内途观L 330TSI身上的那套。

动力了解完之后，下一个重点便是底盘了。直截了当的说吧，新一代POLO GTI的后悬架是扭力梁的，看到这看客们的心是不是已经凉了。不过，在可变阻尼悬架系统的帮衬下，这套避震系统能表现出不错的运动特性，高速行驶中，悬架的支撑性不错，能很好的紧贴地面行驶，避震弹跳幅度并不大。相比较传统的前麦弗逊，后扭力梁的配搭，新POLO GTI上的在结构上工程师进行了小幅度修改，引入了一些新的结构连接点，构成更偏向于运动的几何布局。由于车体尺寸的关系，扭力梁后悬架是不得已为之，那只能在结构上再做文章了。

角师傅总结：MQB平台的新POLO很快就要进入中国，预计最快也要在明年北京车展前后上市，至于2.0T的新GTI版本是否同时跟进，还是个未知数。目前国内1.4T版本GTI认可度并不高，而且还是2016款的，并没有做出中期改款。此外，如果同时引入2.0T版本GTI，其价格大家也要做好心理准备，1.4T版国内指导价为14.69万，那么2.0T版本的价格或定在18万元左右的可能性极高，这也与国内版本高尔夫GTI的23.99万元做好衔接。那么，这款车上市后是否会受到国内GTI的玩家追捧？这么说吧，善相马，伯乐也……

原创 上海大众新款POLO GTI上市 售14.69万元

【太平洋汽车网 赣州新车资讯】上海大众新款POLO GTI在日前正式上市，官方指导售价为14.69万元。搭载高功率版本的1.4TSI发动机以及7速双离合变速箱。赣州同益、赣州奔利、赣州瑞金佳鹏4S店接受预订，订金0.5万元！【团购报名】

海外版本的POLO GTI改款车型已经正式发布，搭载的1.8TSI发动机让动力爱好者充满期待。据悉，新车型将继续搭载战斧式轮毂，轮胎尺寸为215/45 R16，并搭配单边双出排气管。改款国产POLO GTI的长宽高为：3975/1682/1487mm，尺寸较海外版略有变化。

动力方面，国产新款大众POLOGTI无缘海外版本的1.8TSI发动机，依然搭载1.4TSI和7速双离合变速箱的动力组合，不过其所搭载的是1.4TSI高功率发动机，其最大功率为110kW（150PS），相比现款车型搭载的1.4TSI发动机略有提升。

真小钢炮！光发动机就卖二三十万，本田这车落地才15万

可能大部分朋友买车时除了价格外，外观与内饰设计会是首先考虑的对象，但对于那些更懂车的老司机来说，他们往往更关注一款车的三大件是否足够牛×。毕竟一辆车开起来的感受，与外观、内饰这些“样子货”的关系不大，反而是发动机、变速箱与底盘的好坏能直接影响你的驾乘感受。

那么预算不高，也能买到配有世界知名发动机的车型么？

如果在几年前，花二三十万都不一定能买得到，但如今，很多车企都将技术下放，即使是那些10万出头的合资车型，也能找到装配了世界知名发动机的车型。

作为一款“网红车”，飞度靠的不是颜值，而是硬实力。几乎所有打算购买小型合资车的消费者们都会首先把它考虑进去。家族式的前进气格栅加上短小的车头，让它看上去更为年轻动感，内饰同样是本田的家族风格，整体设计看上去很有层次感。

它最能吸引消费者的除了有个不错的发动机外，是它的乘坐和储物空间表现，丝毫不输给那些比它级别更大的紧凑型轿车，空间利用率非常棒。不过，它低配车型的配置也是让大家最为吐槽的一点。

都说发动机是一辆汽车的心脏，本田好像非常明白这一点，以至于很多人都戏称本田是“买发动机送车壳”。话说回来，本田地球梦技术也的确有它过人之处，飞度上搭载的就是一台1.5L自然吸气地球梦发动机，具有缸内直喷技术，并融合了本田的i-VTEC气门正时及升程控制系统。

实测搭载这款发动机的广汽本田飞度2014款 1.5L LX 手动舒适型，其0-100km/h加速时间为8.79秒，成绩位居同级别车型首位，秒杀“小钢炮”POLO GTI（1.4TSI低功率版，0-100km/h加速9.11秒）绰绰有余。

本田用实际表现证明了其发动机卓越的性能，同时，也给出了一个非常亲民的售价，本田飞度指导价仅为7.38万元起，而同样搭载了这台1.5L地球梦发动机的三厢版锋范，指导价也仅为7.98万元起。

身边很多朋友对福特的福克斯甚是喜爱，因为他们觉得福克斯很年轻，运动。首先就是外观，家族式的“马丁”脸看上去的确很凶悍，辨识度很高。内饰设计虽不像外观那么激进，但也同样富有层次感，用料很厚道。

除了有着迷人的外观，扎实的底盘也是福克斯最引以为傲的一点，多连杆独立后悬架在结构上也有着先天优势。只是如今为了兼顾些舒适性，这一代福克斯的悬架被调校偏软了一些，运动的基因不是那么纯粹了。

福特为现款福克斯上搭载了一台1.0T三缸发动机，不要小瞧这台发动机，它曾多年获得“全球十佳发动机”的荣誉，虽说是台三缸发动机，但震动很小，动力输出也相当不错，从账面数据上看，1.0T涡轮增压发动机的最大功率与1.6L自然吸气发动机相同，但170牛·米的最大扭矩可要比1.6L发动机大上不少，且最大扭矩输出的转速区间也要比1.6L发动机来的更早。

搭载这款发动机的嘉年华1.0T 0-100km/h加速曾跑出了8.86秒的好成绩。而对于体型更大、整备质量更重的福克斯来说，实测加速时间为11.93秒。成绩虽然不那么耀眼，但日常使用还是没问题的。因为这台1.0T发动机有着不错的扭矩输出，使得它在城市中行驶时拥有更强的爆发力，同时较小的涡轮几乎没有迟滞，动力输出很线性。

想要入手一辆装配了“全球十佳发动机”的福克斯，入门车型的指导价为13.08万元，虽说价格有些稍高，但目前各个地区的终端市场上都会有不错的优惠政策，优惠后价格大概也是10万出头。

标致308采用了最新的EMP2平台，与海外308平台相同，整体车身线条要比老款看上去协调了不少，而且外观没有了天马行空的造型设计，更符合大众的审美。坐进车内，标致308的内饰设计所呈现的现代感，在同级别中难寻对手。

时尚的设计是标致308最大的卖点之一，同时一向走浪漫主义设计风格的法国人，在发动机的研发上也不甘落后，PSA集团的1.2T和1.6T两款涡轮增压发动机同样获得过世界发动机大奖。

其中，1.2T发动机最大功率136马力，最大扭矩230牛·米，可以使用92号汽油，相比大众的1.2T四缸发动机参数上有明显优势。1.6T只有一款，是顶配车型，最大功率136马力，最大扭矩245牛·米，由于售价相对较高，所以它也不会是销售的主力。

全力起步，这台1.2T发动机交出了10.52秒的0-100km/h加速成绩，整个加速过程都比较平稳，没有什么太夸张的亮点，成绩在合理范围之内。日常家用完全没问题，在全程开空调的前提下，实测这台发动机的百公里油耗约7.5L，虽说不像想象中的那么省油，但它还是低于这个级别车型的平均值。

目前1.2T车型仅有手动挡版和自动挡版两款车型可供选择，其中配备了5挡手动变速箱的标致308指导价为10.97万元，配置更丰富的6挡手自一体车型指导价则为13.57万。

尽管外观是一个见仁见智的问题，但马自达家族的魂动设计放在马自达3 Axela昂克赛拉(以下简称“昂克赛拉”)身上，那妩媚精致的前脸设计和婀娜多姿的车身线条，依旧非常惹人喜爱。内饰走简洁路线，三辐方向盘握感出色，内饰工艺与整体质感表现相对一般。

马自达创驰蓝天技术是包含发动机、底盘及变速箱一整套技术。所以，除了有个技术含量很高的发动机外，其底盘的调教能够兼顾舒适与驾驶乐趣，6挡自动变速箱在当下似乎已经算不上是亮点，但通过细心的调教，使得发动机与变速箱的匹配更完美。所以驾驶马自达的车型，往往会给你一种“人马合一”的感觉。

曾经的转子发动机承载了马自达人的梦，如今创驰蓝天技术的出现同样是马自达人那追求极致精神的体现。未来，第二代创驰蓝天汽油发动机将会在2018年推出，新发动机的油耗表现相比现在的第一代产品提升约30%。

马自达为昂克赛拉配备了1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机，有着高达13:1的压缩比，最大功率分别为117马力和158马力，从测试成绩来看，1.5L自动挡车型0-100km/h为12.02秒，与2.0L车型9.23秒的水平相差了2.79秒。

昂克赛拉的入门车型指导价为11.29万元，配置相同的两厢版与三厢版价格相同，而配备了2.0L发动机的车型，入门价格为15.59万元。如果预算充足的话，建议购买2.0L车型，加速更痛快，驾驶感受也更出色。

很多消费者选择合资品牌车型，更多也是看中了它们在发动机、变速箱与底盘这三大件上的硬实力。相比于那些“洋品牌”，我们国产品牌起步相对较晚，大部分厂商在初期都会直接使用那些国外厂商用剩下的或者较为经典的品牌发动机、变速箱以及底盘等。如今我们也开始着手于“逆向研发”、“自主研发”这些汽车上最重要的部件。

相信在不久的将来，我们国产发动机同样能登上“世界十佳发动机”的领奖台！