线上购买二手车有哪些陷阱？四川省消委点名6家知名平台

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封面新闻记者 吴冰清 实习生 杨雅莎

中国汽车流通协会发布的最新数据显示，2020年全国二手车市场累计交易量1434.14万辆，同比下降3.90%。这也是有统计以来国内二手车交易首次出现年度同比下降。但随着限迁政策的全面取消和税改政策的出台，二手车的市场空间还会迎来扩容。

正在发展中的线上二手车平台，给消费者提供便利的同时，也带来了烦恼。线上发布二手车车辆重要信息参数与实车信息参数不符、涉嫌发布虚假车源、收费事项告知不清……3月4日，四川省保护消费者权益委员会就发布了《线上购买二手车调查报告》，曝光了6家知名二手车线上交易平台存在的“猫腻”。

近5000份调查问卷

六成消费者称曾遭遇线上购车陷阱

2020年9月-12月，四川省保护消费者权益委员会第三方机构，对二手车网购情况进行了调查。在网络问卷调查方面，共收集有效问卷4706份

从调查来看，价格是消费者决定线上购车的主要原因。除了价格外，消费者在购买时，也很关注后期质保以及车况。然而，在实际消费端过程中，却不是那么愉快。

六成已购二手车的消费者表示曾遭遇了“陷阱”。消费者反映最多的问题，就是咨询和宣传内容与实际不符，占到了28.0%。此外，车辆证件、保险、保养信息不齐全以及车源信息雨网上不一致等问题，也在20%以上。也有消费者提到了先付款后验车、车辆有重大损伤未提示说明等问题。

6家知名品牌体验调查

七大问题暴露二手车交易“猫腻”

除了问卷调查，调查机构还组织人员已消费者身份，体验了58同城、二手车之家、瓜子二手车、人人车、淘车、优信二手车等6家大众最为熟知的二手车线上交易平台的购车服务流程。

据了解，此次调查共采集体验式调查样本51个、合同16分，回访消费者26人。

总的来看，这些平台均不存在强行要求分期付款、一次购买多年保险和收取评估费等问题，但在保障信息真实性、合同规范合理等方面，却存在诸多问题。此次调查显示，部分二手车交易平台主要存在七大问题，车辆信息的真实性、准确性是主要问题。

此次调查报告，也详细公布了调查过程中，二手车交易平台存在的七大问题。

·车辆重要信息参数与实际不符

体验员通过网上信息截图确定车辆的型号、价格、颜色、年限、配置、里程数等信息，并预约线下看车,发现51个体验样本中有16个样本存在信息不一致现象，主要涉及车辆里程数、价格、配置等信息。

·涉嫌发布虚假车源吸引消费者

此次调查在58同城、二手车之家、瓜子二手车、人人车、淘车各体验10个样本，58同城有8个样本、二手车之家有1个样本线上车辆与实际车辆不符，人人车和淘车各有1个样本无法看到实车。

调查员的一段暗访视频显示，在2020年12月18日，58同城上有一款卡罗拉2018款改款二手车，但预约看车后，作为消费者的调查员却在现场没有看到车。客服表示，这辆车只是用来做推广的。

·收费事项告知不清

淘车、人人车、瓜子二手车三家平台及二手车之家、58同城商家均明确告知了购车款，但是存在未准确告知过户费、上牌费等收费项目的现象。

但各平台及商家存在收取GPS使用费情况，GPS是金融贷款方为了降低商业风险安装设置的，若未征得消费者同意即将GPS使用费转嫁给消费者，单方面加重了消费者的义务。

·先交定金再看合同

优信二手车只提供线上看车，且消费者需要先交定金才能看到电子版合同条款。与此同时，优信二手车在消费者未知晓合同主要条款的情况下，要求消费者先缴纳定金再看合同。此外，调查中还发现，优信二手车购买车辆，均需要支付1000-3000不等运费。

·交易合同存在“霸王条款”

在总共签署的16分合同中，9份合同中有“里程不负责条款”，10份合同中有“车况免责条款”。这种通过格式条款，单方免除交易平台方的法定责任，排除消费者权益的条款，显然不公平。

另外，还有一些合同只是约定了辆品牌、颜色、车辆型号、标注了车架号、发动机号，但未约定影响价格、性能等的相应配置。部分合同对交易违约责任等风险环节约定不全，包括对违约情形、违约金计算方式等无明确约定。

·侵害消费者隐私权、个人信息权

在体验式调查中，58同城个、二手车之家、人人车、瓜子二手车、淘车5个平台，均存在销售员夜间来电推销。人人车多个门店销售员电话宣称预约的车就在店内，但调查员上门后发现，事实并非如此。此外，优信二手车有5名销售员要求添加体验员微信并联系推销。人人车多个门店销售员电话宣称预约的车就在店内，但调查员上门后发现，事实并非如此。此外，优信二手车有5名销售员要求添加体验员微信并联系推销。

·审核不严上架错误信息

一位体验员在对58同城展示车辆信息虚假现象进行投诉后，错误车辆信息进行了下架。然而第二天，错误车辆信息又重新上架。

小心低价陷阱 签合同前这些要看仔细

那么，普通消费者在线上购买二手车时如何更好地维护自己的权益呢？

省消委相关负责人表示，虽然多数人线上购车是看中更便宜的价格，但也要小心低价陷阱。对此，他给出了三点建议。

首先，签订购车合同前务必对车辆信息一致性、真实性进行核实，在合同中明确收费项目和金额，对涉及配置、定金、质量保证、违约责任、售后服务等条款进行认真查看，关注交易的关键环节。

线上看车，线下也要仔细验车。要验哪些？随车文件是否齐全；法定证明文件是否交付齐全，如《机动车登记证书》、《机动车辆行驶证》、有效的机动车安全技术检验合格标志、车辆保险单、缴纳税费凭证等；重要部件状态有无结构性损伤；车辆外观有无瑕疵。

此外，消费者一定要注意收集保存相关证据，包括网页宣传、聊天等电子化证据及合同、票据等书式证据，一旦发现权益受损，及时向平台方进行反馈，必要时依法进行投诉，主动维护自身合法权益。

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车王创始人李海超：E轮融资进展顺利，2年内A股上市

随着瓜子二手车、人人车、优信二手车的大规模广告轰炸，二手车成了全民瞩目的行业。近年来我国汽车销售数据节节攀升，二手车市场也逐步升温。据普华永道报告显示，国内汽车保有量在2020年将达到2.5亿辆，其中二手车交易将达2000万辆，二手车市场的交易额达1.5万亿。

市场如此巨大，众多的创业公司用不同的模式纷纷切入二手车市场，亿欧网近日采访了B2C自营模式的代表企业车王二手车的创始人李海超。

车王要做二手车领域的沃尔玛

车王认证二手车超市创办于2011年，是与美国CarMax模式类似的二手车连锁零售商，相比国内其他二手车电商，车王的模式最重。车王的模式是将上游的车源买入，进行整备、认证，然后将车源放在线上二手车超市和线下门店展示并售卖，明码标价，并提供相关的汽车金融服务。2015年3月车王二手车宣布完成1亿美元的D轮融资。由雄牛资本领投，基石资本、盘古创投、君联资本以及海益得凯欣基金等跟投。

1999年，李海超从英国回国与合作伙伴创办了上海掌上灵通咨询有限公司，担任首席技术官、负责产品管理的副总经理和首席财务官等。2004年3月，掌上灵通在纳斯达克上市后，他随之淡出。2005年李海超开始进入二手车行业，他当时创立了51汽车网，提供二手车买卖的交易线索，2011年创立车王，同时培养孵育了天天拍车等二手车项目。

李海超表示车王会从多渠道获得车源，例如他们是天天拍车，车置宝，开新二手车最大的买家；很多黄牛也会将车卖给车王，这部分车源大概有30%；其余车辆来源于个人车主。获客上，车王在线上平台与网络广告投放的获客占30~40%，口碑传播占大约30%，传统媒体投放与被门面吸引上门占剩余的部分。

2015年，车王共计销售二手车超过1万辆，同比增幅超过60%，销售额为21亿元。至今车王累计销售了30000余台二手车，累计销售金额约50亿元。所售二手车平均单价16-18万元，毛利率在5%-6%。并且在今年1月，车王二手车对外宣布“实现整体盈利”。

车王二手车近期动作：模式复制，发力金融

李海超表示，现在车王的模式已经比较成熟，近期一直都在把重心放在门店的拓展和金融服务上。车王近期在上海交易所挂牌发行了1.1亿人民币的首期资产专项计划(ABS)，并且公司正在进行E轮融资，用于门店扩张及融资租赁业务，这也是Pre-IPO轮的融资，预计在2年内实现A股上市。

资产抵押债券（Asset-Backed Security，简称ABS）是以资产的组合作为抵押担保而发行的债券，是以特定资产池所产生的可预期的稳定现金流为支撑，在资本市场上发行的债券工具。这种融资方式在互联网创业领域并不常见，李海超表示通过ABS获得的资金并不会涉及股权变更，利率也比较低，但是只能用于融资租赁方面的业务。车王此次发行这笔信用评级3A级的ABS，坏账率是0.31%，比一般银行1.5%左右的坏账率低，也证明了车王资产的信用程度、现金的流健康程度和坏账的把控能力。

2015年1月,车王(中国)融资租赁有限公司正式营业,推出多个金融产品。如,针对购车客户,推出零首付,将车价、保险、延保等汽车相关产品费用全部打包进行融资,降低客户购车成本。融资租赁是车王在买车、卖车、订车这几个二手车基本业务之外着重发展的另一大业务板块。目前金融服务的渗透率在22%左右，这个数字预计在近一两年内会上升到30%。

解读车王二手车相对成熟的的重模式

车王建设大面积的线下门店，买下车再进行售卖的模式在二手车领域是最重的模式之一，车王目前在全国12个城市有直营门店14家，今年预计新增4~6家直营店。车王的门店一般是整栋建筑，选址在城市近郊，使用统一的蓝黄白装修风格，店面本身就是一块宣传招牌，展厅面积在几千到三万平米之间，可容纳几百到上千辆车。

在二手车市场对消费者来说，车况是消费者最关心的环节之一，不过由于国情限制，普通消费者很难查询和判断二手车的真实车况。所以中国的二手车电商很重要的一件事情是帮助消费者判断二手车的车况。

在售前控制收车来源，是车王保障车况的第一重点。在车王，二手车收购的统一标准为“上牌时间不超过6年、行驶里程在12万公里以内”；车王会有专业的检修人员对车辆进行检测，每一辆进店销售的二手车都需要经过245项检测，来杜绝事故车、水泡车、抵押车等问题车辆。验证合格后车王给予“车王认证二手车”标志，车辆修整一新后会在网站上线并且在线下展厅出售。

除了车源控制之外车王还能提供售后保障，车辆均以一口价销售，7天700公里内可退换，并提供3个月(或5000公里内)的免费质保服务，3个月后买家依然可以在车王全国门店进行延保或保养维修。

车王这种重模式，与传统的黄牛售卖二手车是一种鲜明的对比。李海超表示，车王二手车现在的买家主要是对于对于车辆品质和服务有一定要求的用户，对于想贪图小便宜的用户车王并没有太多优势，因为部分黄牛会对车辆进行调表、伪造等行为，所以有些车价格会便宜很多。

目前，车王能实现买卖6-7%的差价，加上附加产品（保险、保养、车贷等）则能实现9%的盈利空间。现阶段库存车辆稳定在2000辆以上，而在车辆流转效率方面，平均一个线下超市，一年能实现流转次数为8-9次。车王目前零售的二手车均价都在15万元到20万元之间，切的是中、高端二手车市场。李海超表示其实这个价位没有太多的竞争对手，大多数二手车电商交易的车辆均价在6万到8万元之间，而黄牛现在更多在做单价更高的豪车生意。

模式之争没有意义，做好服务才是王道

李海超将车王定位为：二手车连锁零售商。他认为对于汽车电商2C的二手车零售不会有真正意义上的电商，因为二手车是非标准化的大宗商品，不可能在线上完成交易，必须要到线下，因此互联网的作用将仅仅限于导流。经过4年多重模式的发展，李海超认为车王还是拥有了一些壁垒：

1、对于二手车连锁零售模式的理解，以及运营上积累的经验是其他人很难复制的。

2、融资渠道上不仅有风险投资，也会有债券等形式。

3、车王4年多的时间卖出了30000多辆车，口碑传播的力量已经比较强。

4、相对来说已经形成了一定的规模，现在库存车辆有2000多辆，可以满足用户的多种需求。

国务院办公厅在3月底发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，针对二手车交易不便利、信息不透明等问题，明确指出要营造二手车自由流通的市场环境，各地方政府要在5月前取消限迁政策。这对于二手车市场是一阵春风。

李海超表示，这些年最大的竞争对手其实是政策，包括限迁、税收等政策对于二手车电商的发展制约不小。这次二手车国八条的发布，对于行业来说是是个好消息，不过这个文件级别比较高，并且文件出台后很多地方并没有积极响应号召，还要看5月底各地具体的落地政策。一旦政策真的放开，二手车市场的各各环节的公司都会拥有更大的市场。

二手车市场体量庞大，中间环节众多，亿欧网之前也盘点过：二手车市场的11个切入点。对于这些切入点，李海超一直对于C2C模式持反对态度。他曾经在去年 12 月在 AutoLab 汽车实验室 2015年会上公开“炮轰”C2C模式是二手车市场的破坏者。对于模式之争李海超向亿欧网表达了他如今的看法：讨论模式并没有什么意义，车王也会从个人车主手里收车然后再卖给个人车主，其实这也算C2C。但是二手车是一个注重服务的行业，现在的某些打着C2C旗号的二手车电商一方面没有给用户提供好的服务，另一方面低佣金造成的是越做越亏，所以会认为这种模式不能持久。他觉得这几家公司也投放了很多的广告，有了一些知名度，如果C2C模式坚持不下去，转型做二手车信息平台可能是不错的选择。

对于车王二手车的未来规划，李海超表示，近期车王也会有更多的广告投放，开设更多的门店，并且希望2年之内在A股上市，3年后单年的营收能破百亿元。车王现阶段不太会考虑上下游的并购和对外的投资，会把资金都用在业务扩张和金融服务上。

随着国内二手车市场的体量不断增大，以及政策的不断放宽，市场前景相对乐观。车王通过4年时间将二手车连锁零售模式在国内发展的比较成熟，并实现了盈利，确实不易。不过这种商业模式无论在交易的哪一个环节——车辆检测、收购、整备、存放、场地租用都离不开巨额资金、强大的管理系统和充足的人员储备。如何在体量逐渐增大的过程中不断地优化这些环节，并且保持营收的持续增长，是车王接下来必须要接受的考验。

注：亿欧网将于5月14日在上海举办主题为“变革＆新机遇”的越界沙龙，出席嘉宾有美丽神器创始人任凌峰、婚礼纪联合创始人林宛颐、朋友印象创始人栗浩洋、懒到家创始人李杰、光明都市菜园总经理杨学军、TCL首席战略官尉迟道坤、基石资本董事总经理黄依群等，还在等什么？戳链接报名吧！

新政策实行，二手车限卖，又要涨价了？

“2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制”。该政策实行后，国内无数二手车商、经典车玩家以及囊中羞涩的年轻社畜狂欢。

由此带来直接的结果是，丰田、本田一系列保值品牌的车价下降，丰田皇冠不到10万，雷克萨斯IS不到10万。即使是高端豪华品牌，如宝马M2价格下探到30万区间，丰田Supra二手不到50万元落地... ...

但51君在此要泼各位一盆冷水，在2022年7月7日发布的《商务部等17部门关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》关于加快活跃二手车市场的内容中，除了取消对国五排放二手车的迁入限制外，还有非常重要的一点。

“自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。公安机关、税务部门共享核查信息，税务部门充分运用共享信息，为有关企业开具发票提供信息支撑。”

不知有多少车贩子大哥在了解二手车政策的时候忽略了这至关重要的一点，2023年已经哭晕在厕所的车贩子大哥欢迎在留言区流下你的辛酸泪。

也许有不明所以吃瓜群众不懂上述这段话想表达的意思，那么51君用大白话再说一遍，从今天起，每人每年仅可出售两辆二手车！

这时候不明所以的吃瓜群众是不是又要问了，为什么要限制这个？二手车买卖都不自由了，还怎么促进二手车繁荣？如果有类似疑惑的朋友，51君只能说你太年轻了。（各位大佬记得点点关注，51君的年终奖就拜托大家的金手指了）

其实根据有关部门要求，二手车商家在回收二手车之后应该将车辆先过到公司户下，之后再卖给买家，这才符合正规程序。但如今市场上，有不少二手车卖家为了更大的利益，会将收来的二手车放置到个人名下。

有过二手车交易的读者应该知道，买卖二手车一般需要缴纳过户费，这点是去车管所办过户手续必不可少的。但大部分买家应该不知道的是，二手车其实还有其他费用，购置税与增值税。

首先是购置税，简单来说，如果是满税购买的新车，那么二手车交易时就不需要再缴纳这些费用了。但如果新车是减税或免税的话，二手交易时就要将这税补齐，比如说2022年享受购置税减免的那一批车辆之后二手交易时就要面临购置税的补缴。

另外一点增值税就比较好理解了，二手车商通过二手车买卖的商业行为获利了，那自然是要缴纳相应的增值税以及各种税费。

但有一种情况上述的各类税费都不需要缴纳，那就是个人车过户。试想，父亲把车过户给儿子，丈夫把车过户给妻子，如果这也要纳税，就过分了。正是因为有这样的漏洞，因此过去市面上的二手车交易大多是以个人户进行交易的。而这种情况又被叫做“公车私户”！

所以有关部门出台每人每年只能出手两辆二手车的政策目的也显而易见，就是为了抑制这些钻漏洞的现象，让二手车交易更加规范。在这种情况下，每辆车平白少赚了好多钱，你们说车贩子会不会哭！

目前尚不知道二手车贩子们会以什么对策来应对该政策，如果真的抑制太严苛的话，也许今年二手车价格也要应声上涨。（毕竟成本转移最终还是要到消费者手上）

另外，国内有不少喜欢玩车的朋友，一年换数辆车也是见怪不怪。对他们来说，新政策下来，也是时候抑制下他们冲动消费的习惯了。

不知在阅读本文的你对该政策持何种看法，欢迎在留言区留下你的看法，也别忘了给51君点个关注。（年终奖全靠各位大佬的金手指了）

网购二手车遭遇售后维权难

拿起手机一点，即可选购二手车，或者享受到价格优惠的汽车保养维修服务……这些事情听起来很美好，但作为新兴的业态和消费模式，网络二手车交易和汽车养护服务行业侵害消费者权益的事件屡屡发生。3月7日，广东省消委会联合省商务厅、省汽车电子商务促进会等单位，对二手车电商企业和网络汽修服务经营者进行约谈。

网购的二手车竟然泡过水

消费者陈先生2016年2月22日在51汽车网二手车专栏上，看中了一辆银色1.4L自动挡小车，该网站承诺车辆经过二百多项检测，没火烧，没泡水，没重大事故，陈先生购车后却发现此车有泡水的嫌疑。但是，网络平台认为这是与经销商发生的交易，与平台本身无关。经多次协商，目前还是没有得到经销商和平台的解决方案。

省消委会对二手车电商及网络汽修服务的问题进行深入调查和了解，指出目前二手车电商及网络汽修服务存在不少问题。如平台宣称对二手车执行过百种专业检测，但很多并没有提及具体的检测项目和检测方法。同时，从消费者反映的情况来看，很多平台实际上连最基本的验车步骤“查档”都没有切实履行。

汽车消费投诉快速增长

省消委会指出，近年来汽车投诉处于增长趋势，2016年全省各级消委会受理交通工具类投诉11334件，比2015年8366件增长了35.5%，其中九成以上为汽车消费投诉。

省消委会、省商务厅与法律专家呼吁：希望汽车电商平台作为新兴的市场、年轻的企业，要始终保持对市场、法律的敬畏，要增强法律意识，树立诚信理念；要一诺千金，言出必行，不以虚假宣传、夸大承诺欺骗消费者；要坚持消费者优先宗旨，以消费者需要为导向，以消费者权益保护为重点，做消费者信赖的企业行业。

二手车电商及网络汽修服务普遍存在5大问题：

1.专业检测不“专业”

2.服务承诺不清晰

3.买卖流程不严谨

4.责任划分不明确

5.投诉处理不积极

虽不太普遍，但性质比较严重的6大问题：

1.消费者定好的车辆被转卖，订金不退还

2.交易时车主提供的证件资料长期扣住不还

3.消费者因车辆质量问题退车，但被扣除各类费用

4.承诺的礼品、补偿赠品等不兑现

5.非平台认证车辆不享受保修、退款的政策

6.平台人员和二手车商勾结欺骗消费者

（记者/刘倩 通讯员/粤消宣）

二手车电商车辆检测成难关

摘要：二手车检测技术关成为二手车电商难以迈过的一道坎。目前，很多二手车电商都打出了放心、靠谱的口号来吸引消费者，这就要求平台对二手车检测有较为严格的检测。

北京商报讯（记者 李铎 陈克远）二手车检测技术关成为二手车电商难以迈过的一道坎。有消息称，51汽车网站销售二手车描述与现实不符，介绍信息为经过200多项检测、无重大事故的车辆，被消费者在第三方维修店认定为水浸车。目前，专业的二手车检测师无法保证100%的车况信息准确，但电商平台应通过前期严格的审核和后期完善的售后服务，降低消费者的购车风险。

消费者陈先生表示，他于去年在51汽车网二手车频道购买了一辆欧力威银色1.4L自动挡车型。根据网站信息，该车经过200多项检测，且无火烧、淹水等重大事故。但事后在第三方维修店检测车辆时被告知，这辆车可能是水浸车，且拆车后发现，车门及仪表盘内都有水浸痕迹。陈先生认为，51汽车网作为二手车电商平台，应对车况信息负责，描述信息与现实不符，有做虚假广告之嫌。

站在“互联网+”的风口上，资本的注入让二手车电商行业去年迎来爆发式增长。优信二手车、瓜子二手车、人人车通过铺天盖地的广告已经被广大消费者所熟知。但即便是当前主流的二手车电商平台，也不乏事故车纠纷被传出。

消费者王先生曾体验过多家二手车电商平台的卖车检测过程。他表示，“有些检测师只是通过简单的观看就开始拍照上传信息，稍微负责点的会用检测仪进行检测，或是试驾两圈，但感觉也不是很权威”。

目前，很多二手车电商都打出了放心、靠谱的口号来吸引消费者，这就要求平台对二手车检测有较为严格的检测。

车来车往CEO谢磊称，通过目测观察二手车车况只是车辆检测最基本的环节，更精细的检测还需要将车辆“上架”并配合电子设备检测。业内人士表示，二手车存在“一车一况”的问题，检测起来情况复杂，对检测师也有较高的要求，当前很多二手车电商的检测师都是从传统经销渠道招募而来。但如果平台为了增加车源量或是急于提升交易量，仅通过检测师目测检测二手车情况，会让消费者在交易保障方面存在很大风险。

(责编：海闻)

如果把消费者手里的分散车源收上来？信息分类平台“51汽车”汪薇薇做了C2B二手车平台“天天拍车”

二手车C2B模式我们之前报道过的有车置宝、开新帮卖、以及从B2B转型做C2B的车易拍。我们先来看下C2B的参与双方，于二手车C端卖家，由于一二线城市的限牌政策，他们的诉求是尽可能短时间卖高价，于B端二手车商家，由于中国车源有一大部分掌握在消费者手里（在北美，机构车源是主流，所谓的机构车源即租车公司和汽车融资租赁公司的到期车辆，金融机构的处理车辆，政府和公司的处理车辆等），车商的车源获取成本比较高。在C2B模式下，消费者能在全国范围内寻找到最高车商报价，反过来说，车商也能在全国范围内获取到最想要的车源。

天天拍车，其前身是51汽车信息分类平台，这个平台类似于58同城，二手车个人/车商可以在上面发布买卖二手车的信息，天天拍车提供中介服务，其盈利点是二手车信息发布费和交易佣金。天天拍车/前51汽车CEO汪薇薇告诉36氪，51汽车当时日军UV在100万左右，与股东易车、腾讯有流量方面的合作，同时，51汽车平台上有10万合作经销商，比如车王二手车、奥康达、以及做二手车直营连锁服务的安美途二手车。

去年，天天拍车开始介入交易服务，最初做的是竞拍交易，今年上线个人寄卖交易服务，即二手车个人卖家提交卖车需求后，天天拍车会为其提供上门检测、在线竞拍、以及手续过户的卖车服务。汪薇薇告诉我，天天拍车的上门检测服务是采取了像Uber一样的配单系统，天天拍车会通过电子方格匹配上门检测人员和车辆所在地。

在在线竞拍环节，天天拍车会采用Vikery竞价规则，在PC端和移动端24小时内获取全国经销商最高报价，消费者同意报价后（有3天考虑时间），天天拍车会即时办理上门交易，同时提供质保、手续服务和资金监管。

天天拍车还有一套线索管理系统，即将API接口开放给合作方，这样上线车源情况、成交情况可以实现实时互动。汪薇薇表示，目前天天拍车已经在14个城市落地，和全国5万家二手车商有合作，平均月成交量在3000台左右（每天100台），每天新上车源500台左右，截止目前累计服务了58万车主。

这阶段，天天拍车的业务重点是协助消费者卖掉旧车，接下来，汪薇薇称天天拍车会协助消费者买新车，比如与易车惠买车/京东建立合作、或是直接对接厂商，同时，天天拍车会向消费者提供金融配套服务，比如车贷。作为服务延展，汪薇薇告诉我，天天拍车还可以向车后下游延伸，比如提供车辆租赁代替购买的服务，收取使用费用。

明年，天天拍车希望介入金融及融资租赁产品。

我是 36 氪作者，关注汽车行业，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong