9万买这辆大众帕萨特值吗？检测后惊呆验车师，买主砍价三万被拒

车迷朋友们，大家好！我是检车家的高级检测师巨星，又和大家见面咯！很开心和大家分享二手车检测诸多趣事。今天检测这辆车时发生了一件买卖双方都不愉快的事儿，这事儿和这台车的车况有关，相信大家这么多年看见过一些不遵守交规或者开快车司机，然后发生了车辆正面特别严重碰撞的场景，请问最终导致车辆变成啥样子呢？今天这辆车的情况足以让你吃惊，也能提醒你遵守交规交法。

一开始粉丝发给我的检测地点是车行那个位置，但是后来车行的销售大哥发来消息说要换个地方，好像是因为车行老板最近一直在用这车开回家了，所以检测地点改成了一家小区外面。大家见面后，聊了一会儿，从销售大哥那里也了解到一些信息：这车没有严重碰撞的事故，车辆前部有磕碰但不严重只伤到覆盖件儿，其他就是小毛病喷漆之类的。说是这么说，还得看检测完才能知道真实的情况。

检测前咱们了解下这车的基本信息：2014款帕萨特1.8TSI DSG御尊版 ，生产日期：2014年1月，上牌日期：2014年5月，表显里程：11万公里，新车指导价：21.88万元，车行报价：9.5万左右。这款帕萨特在当年落地应该不便宜吧，落地下来20多点应该是要的，但刚看某汽车平台的报价：1.4T的帕萨特才15万左右，这辆二手还要9万哦，不过两个车的动力不同，所以你购买帕萨特的时候会在意动力这个问题吗？

前后保险杠是塑料件无法用漆膜仪检测，但是影响不大，毕竟无仪器检测是基本功嘛。原厂漆面不怕检测，后期人为修复的漆面，工艺再精湛都会留下痕迹，这就需要我们从一些小细节处找，比如雷达周围，拖车勾盖板边缘，保险杠边缘，很明显，拖车勾盖边缘有很多毛刺，明显是做过漆。大家看雷达周围也有很多漆雾，这也进一步证实了巨星我的检测，保险杠喷漆百分之百坐实了。

堂堂一个帕萨特机盖的漆面数值怎么会只有68微米呢，难道是出厂时没喷底漆？这怎么可能，车顶漆面数值120多，而且巨星我也检测了不少帕萨特了，数值哪有这么低的哦！给谁谁也不乐意啊，而且都是一个厂出来的，凭啥你的漆面就比我的厚啊，除非机盖是后娘养的存在区别对待，机盖被虐待的饿瘦了，但是这是不可能的。判断此处是更换过的，不过具体是事故造成的还是遇到了“天降正义”，这个就得往下检测看看了，咱们先把这里记下来。

并且左前翼子板也是钣金修复，照理说靠近大灯的位置钣金，而且此处大灯没有一点破损的痕迹，那这个大灯还是原车的吗？不可能金属件都变形了，大灯一个塑料件完好无损，难不成这大灯练就了金钟罩铁布衫？这样分析一波，“天降正义”的可能性不大，车辆全部很有可能存在碰撞事故，具体有多严重得等会儿看下机舱的情况。

我们继续往下看，我们都知道这是14年的车，而此处玻璃是16年的，很明显是后换的，当然有可能是玻璃跑高速被飞起的小石子砸了影响美观更换或者停路边被小偷砸了，停车后被高空的坠物砸了，但也不排除是事故导致的，如果是后者就比较麻烦了，各位朋友可以在大脑里面想一下如果是事故造成的，这碰撞的冲击得有多大才能把玻璃给撞碎啊。

检测到这儿，大家是不是想到一个帕萨特厂家做得很不地道的一件事儿，这事儿就是某音上一位车评人说到的在2020款改装之前的19款帕萨特在正面碰撞测试中A柱直接断裂，坐在车内的假人直接给“爆头”了，估计还有一些朋友还不知道这事儿，可能心里还想着车辆的ABC三柱就算严重受损也不影响，但是了解的朋友知道如果一个车ABC三柱受损很严重的话，那问题可就不小了，当然卖家卖车的时候实话实说，价格匹配车辆的实际情况，有些朋友还是会买来玩儿的，反正他们不开上高速哈哈哈。不过如果这款帕萨特前部存在严重的事故，那A柱会不会断裂吗？里面的人会被“爆头”吗？

左前车门也有钣金，但好在车门没有拆卸痕迹，那就排除了侧方正面撞击的嫌疑，可能是小剐蹭导致的变形修复。同时对左后门，左后翼子板检测也均为钣金喷漆。7年里这车经历的还是不少啊，不过好在只是一些覆盖件钣金喷漆，上边梁，下边梁，车门内框没有修复痕迹以及ABC三柱也没有受损修复，这样来看就影响正常安全行驶，只是影响一个售卖价格。

后边整体呢没什么事，除了后杠被蹭掉了一块漆，只是影响一个美观，不影响正常行驶，后备箱盖也没有钣金修复痕迹，看来后边的情况要稍微好点，从外观上可以基本排除追尾，当然一会检查内饰的时候要看看后备箱内测，万一换了个后备箱盖呢。

外观整体检测下来：右侧钣金喷漆面也很多，这车接近全车喷漆，许多面钣金，机盖更换，玻璃更换，怀疑车辆前部存在不小的碰撞事故，接下里咱们看看机舱的情况，各位粉丝大家千万别眨眼，惊喜即将来临。

打开机盖后发现机舱灰尘蛮多的诶，一般来说车行的车都会给机舱做个清洗，而这车机舱虽说不是特别脏的那种，但是也布满了灰尘，估计这车是车行老板自己的吧，当二手车老板就是安逸，可以天天换这车开挺香的。这款帕萨特搭配的是1.8T发动机，160匹马力，最大功率118，最大扭矩250，百公里加速9秒，这数据可能对于一些朋友来说弱了点，但是也对于家用感觉也够用了，家里的车是帕萨特的朋友可以来说说动力够不够用的问题。

发动机舱螺丝拆卸痕迹，这就验证了我们之前外观检测的疑惑了，漆面数值低，机盖螺丝拆卸，机盖百分之百更换，至于为什么更换，咱们接着往下检测。

左前大灯螺丝也有位移痕迹，我们也看不到大灯的生产日期，不能妄加断论大灯更换，毕竟没有百分之百的证据，或许大灯拆卸还有其他原因，但是外观检测的时候大灯旁边的翼子板都钣金修复了，那大灯也有拆卸痕迹，现在大灯完好无损，足以证明大灯更换。同样右前大灯不光螺丝移位而且支架都断裂了！

水箱上端金属盖板螺丝有拆卸痕迹，并且塑料附件的生产日期为16年，明显与车辆的生产年份不符合。看来前面发生过碰撞啊，导致大灯水箱框架更换，我们继续往下看。

并且进气歧管都更换了，一般进气歧管是不会轻易坏掉的，而且是16年更换的，这和水箱框架以及其附件是同一批的，难不成前面碰撞把进气歧管都干碎了？这事故得达到多大才能做到这一点啊？

我们继续往下探究挖掘，发动机机脚螺丝也拆卸了，但是除了进气歧管其他发动机附件螺丝并无拆卸痕迹，排除了发动机分解维修的嫌疑，很可能是当时事故维修，吊装发动机方便维修。

这里巨星为大家再普及一下，在检查二手车时，判断发动机有没有大修，主要通过发动机各组成部件的连接螺丝拆卸情况进行判断，思路很简单，一个大修过的发动机，肯定是有抬起过，这几个关键位置肯定是要拆卸的：气门室盖、发动机变速箱连接处、进排气歧管、启动机均要拆卸，至于连接在发动机的附件如发电机、压缩机等不用作为判断依据，这些更换是比较正常的。（当然还说要结合车辆的实际情况来分析判断）。

气门室盖螺丝都没拆过，所以足以说明发动机无分解维修，不过气门室盖存在一点渗油，另外一个角度的图片看着会很明显。发动机大修不是不能买，是可以买的，但建议去正规的有汽修资质的汽修厂或者4S店进行维修。

接着我们再检查一下前边两个纵梁，防撞梁螺丝有明显的拆卸痕迹，看来事故的力度确实不小啊，防撞梁都换了。防撞梁更换在国标是不算事故车的，毕竟它是属于可拆卸部分，可以后期维修更换，不属于车体结构件。

而且从上面看纵梁也很平整，无变形褶皱修复痕迹。如果车辆坏的是不能更换的地方（例如纵梁、底大边、ABC柱等），只能通过整形、切割、焊接等方法修复，这种情况，就是严重的事故车了。如果是事故车在修复后其坚硬度会下降很多，并且会贬值很多。大家不妨猜一下这个车的纵梁有没有切割焊接呢？这里只告诉大家，等你看到底盘足以让各位网友你们大吃一惊！

全车油液检测下来发现机油有点脏污了，建议事后到4S店做个保养，然后就是电瓶需要充电，这个也是小问题，在4S店做保养的时候告知维修师傅搞一下就行。

机舱检测完可以判断前部确实是存在事故的，我们再结合外观检测的情况，可以分析一下这车的碰撞事故并不轻，但至于有没有把大梁给伤到，那我们就必须得好好看下此车大梁有没有问题。离真相越来越近，客户和销售大哥也都在旁边聊天，咱们就先继续检测，等检测完再告知客户。

接下来我们对内饰进行检查，二手车的内饰最能体现车主的用车频率，用车习惯以及对车的爱护程度，也能反映是否为水泡车涉水车以及调表车。提前买个关子这车的安全气囊是弹过的，大家可以去想象事故的严重性了。（图片过于模糊，只有放这张内饰图了，还望各位见谅）

座椅底下只是一些正常的浮灰，而且座椅螺丝无拆卸，如果是泡水的话，一般都是通过拆卸座椅晾晒内饰。

仪表台骨架干爽无泥沙，可以排除泡水嫌疑。另外用手触摸地毯和顶棚的绒毛，如果感觉很流畅很顺滑，那么顶棚和地毯大致还说得过去，假如摸起来感觉绒毛呈现出一绺一绺的样子，则说明二手车内饰进过水。除此之外，还要检查一下座椅，用手按一下座椅，体验一下座椅的弹性，泡过水的座椅会很硬，弹性大为缩减。还可以看锈点，泡水涉水的锈点与日常氧化的锈点是不同的。

其次档把和刹车油门踏板也可以帮助我们参考一下公里数，踏板和挡杆的磨损程度过大，则说明驾驶者使用过于频繁，车辆的实际行驶里程不会太低。检查踏板时一定要踩下试试，确保不存在沉重、犯卡或不回位现象。目前内饰的磨损情况来看这车比较符合表显公里数。

车辆追尾会或多或少对底板或四周造成挤压，查验时需格外注意一下尾部的钣金情况。巨星在检查钣金时通常会与客户和卖家沟通得到允许将尾部胶条扯下（可以复原），接着观察边缘有没有褶皱，以及底板和四周有没有凹凸不平的现象。另外在此过程中，还应确认备胎、灭火器、千斤顶等装备是否齐全。最后就是要看看底板处有没有水或者发霉的现象，如果有则证明后备箱密封性不严。很明显，后备箱底板还是很平整的，后围板也没修复的痕迹，排除后方追尾。

接下来我们再读一下电脑，看看有无故障码：仪表提示胎压监测报警，并且助力转向报故障码，这问题可能是电瓶亏电导致的，存在临时报码，如果后期还有的话建议去4S店检修一下。咱们读取公里数的数据可以判断此车是实表，无调表嫌疑。

内饰检测完，准备去路试的时候，客户问道这车前面检测的情况如何？虽说销售站在旁边，但是巨星我无所畏惧，毕竟咱也是一米八五的身高摆在那里，我将车辆前面检测情况告知给客户后，客户销售大哥说了一句：你给我说的覆盖件，现在防撞梁也拆了，虽说不是事故车，但是这价格怕得少一些哦。销售大哥回答道：可以少的，那要不咱们就直接回店上谈价嘛。

这时巨星感觉有点不对劲，因为我给客户汇报前面检测的情况时也说了还需要底盘看下才能再确定纵梁有无受损，而这时销售大哥接着客户的话当台阶顺着就来了，有点意思啊，这味道好像在隐瞒什么，这种感觉换谁来都会这样想。关键这不是有趣的地方，最有趣的是客户问了我一句底盘检测还要多久啊？如果时间长就不看了吧，我的滴乖乖啊，咱们客户大哥感觉很呆萌啊......巨星为了保证底盘能检测到，我便说了一个善良的谎言，我回答客户说：这样嘛，如果这么赶时间，咱们开车去维修厂的路上就把路试做了，底盘也要不了太多时间，估计也就10多分钟吧（其实底盘检测远远超过这个时间）。客户听完没说啥便让我继续检测。

路试时车辆只存在向左跑偏这个小问题去做个四轮定位就行了。接下来我们对底盘进行检测，除了可以对骨架检测结果进行验证，还可以了解发动机、变速箱以及悬挂系统的工况，大家都知道，如果渗漏情况比较严重，相应的整备成本也会较高！通过检查，四个减震悬挂工况还是不错的，一般情况下，减震器渗漏比较常见，轻微渗漏可以不用管，如果渗漏严重，建议立即更换，否则容易出现异响以及轮胎异常磨损。

右侧半轴内球笼漏油，如果漏油严重的话，半轴铁与铁失去润滑摩擦，底盘会严重异响，建议尽快更换。

通过检测发现后连杆胶套开裂老化严重，无论车辆是双叉臂、多连杆、麦弗逊还是其它悬挂类型，与其它部件除了有金属部件的“硬”连接、固定外，还有橡胶“垫圈”——胶套缓冲金属间的震动和噪音。如果胶套老化严重，会听到底盘下面叮叮咣咣的异响，虽然不会影响行驶安全，但这噪音也让人心烦啊。

发动机油底壳也有渗油，后期需要将油底壳拆下来，换个密封垫，重新打上胶就可以了。

发动机机脚螺丝拆卸，刚才在对机舱进行检查的时候，发动机机脚螺丝拆卸，下边同样也拆卸，然而发动机变速箱并没有分解维修，说明是事故导致的吊装。既然是事故导致的，那么纵梁被伤到的可能性就比较大了，我们再继续看一下前纵梁，想必答案即将揭晓。

好家伙！巨星我通过对比左右两边纵梁的接口处，明显发现右前纵梁接口处打了胶，而且大家注意看图另一处是很平整，焊点都是原厂的，怪不得从上面看纵梁一点事没有，我判断是直接把纵梁切了一截又重新焊接上去的啊，怪不得发动机都吊装了，从上面看纵梁一点事都没有，这手法算是可以的哦，不过真相还是浮出了水面，这不妥妥的国标事故车么，而且这纵梁属于车辆重要的结构件哦！这后期焊接上去的纵梁它能结实吗？谁开这心里不膈应啊（除非买来玩儿的）！

在底盘检测时客户看到我检测到这儿时，也站在我旁边，发现我一直在对比，估计也感觉到不对劲了，不过还是等我检测完了，客户大哥马上问道我底盘检测是不是有问题，此时巨星我直接将情况告知给了客户，同时客服小姐姐也将这车的保险记录发给我了，我看了下和巨星我检测出来的差不多，车辆外观前部覆盖件水箱框架、防撞梁都拆了更换过，右前纵梁也维修了的，总金额花了接近5.3万，你们可以想想这车新车才多少？修都修了5万多，你说这事故夸不夸张呢？

我将这保险记录给客户大哥和销售大哥看了后，我不知道销售大哥心里咋想的，反正客户大哥是一脸的不开心，感觉得到很生气，还说到：这是直接撞成两截儿了？没检测的话，这不是让你把我给玩儿了？这语气也能理解，因为客户大哥事前是给车行说了要车况稍微好点的，事故不要太严重的，因为客户也是用来家用，现在检测出这问题来，换谁来都会火冒三丈的！销售大哥此时说了一句这车的车况他也不太清楚，因为车收回车行后就停了半天就被老板开走了，具体的车况销售大哥说他确实也不清楚，不过如果客户大哥觉得还是想买下来的话，价格可以让一点。

客户大哥直接摆了摆手说算了吧，我是买来家用的，偶尔自己公司安排出差还要跑高速，你这车少3万我都不敢买，就这样吧。随后客户大哥便带我离开了现场。这时候巨星我好奇地查了一下这车目前的行情基本就在9万左右，前提车况要好哈，感觉少三万的话可以买来玩儿玩诶，你们觉得呢？毕竟这台老款帕萨特这么严重的事故A柱都没事儿诶，想想19款的帕萨特呢？真是一句：梁可切，A柱不能断啊，调侃一下会不会是因为老款的A柱扎实所以老款保值率高一些哦，哈哈哈。这里问大家一个问题你们觉得这车少多少合适呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师巨星，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

只要7万多就开走，14年大众帕萨特！严重缺车，大量收，...

这是一台14年上牌的大众帕萨特，香槟色的外观黑色内饰，全车原版原漆，但是因为有划痕，我们拿过来做了一个面的漆。如果你的预算有限，但是你要想买一台b级车还要是大品牌的，公里数还要少。

今天就新到一台14年的大众帕萨特。其实作为b级车来说，整体的内饰算不上豪华，它这种搭配让人有一种很高级的感觉。加了大众的钟表，我们这种倒车、自动空调、自动大灯都有，而且这种小的天窗。其实家用的b级车来说，大众帕萨特、大众迈腾都一直都是独领风骚。

其实说实话，这么多年大众的品牌一直在增长，是14年上牌的，但它实表就跑了8万公里。这台车原车主用的都相当仔细，内饰基本上没有什么磨损，然后搭配这种多功能方让我们操控起来更加的。这就属于我们口中所谓年限虽然远一点，依然是一台比较精品的二手车。像这样一台车实表就跑了8万公里。

14年的大众帕萨特，新车搞齐上路20多万现在你只要7万多块钱就可以。难道你不心动吗？如果你正好需要，赶紧联系我，勇哥直接安排给你。

14年帕萨特仅售4万、九成新车数量增多，二手车商：有苦难言

在二十年之前，一个城市中的汽车寥寥数几辆，汽车只是少数人才买得起的奢侈品，普通人想要买一辆汽车，可能要耗费十几年的积蓄，试问那时候的汽车售价有多高？大众经典桑塔纳的售价就高至18万元，只有少数真正有实力的人才买得起！

今时不同往日，在私家车快速普及的现在，几乎家家户户都有能力购买汽车，汽车也从奢侈品转而变成平价品，曾经售价高达18万元的桑塔纳，仅需5.6万元左右就可以拿下，可见造车成本有多么低，这也是汽车市场良性竞争的结果，尤其是在自主汽车品牌崛起之后，合资汽车品牌的售价不再硬气，进一步让利给消费者。然而，在传统燃油汽车发展的高光时期，半路发展的新能源汽车成功走红，以极强的销量和口碑横扫各大车型市场，相信用不了多久，燃油汽车就会被新能源汽车取代。

在这一购车环境之下，二手汽车市场迎来了转机，前几年不被车商青睐的新能源汽车成了香饽饽，二手车商尤其青睐混合动力汽车，而曾经呼风唤雨的燃油汽车，成了压倒二手车商的最后一根稻草！

我身边有不少朋友在二手汽车市场摸爬滚打多年，这些年的发展非常不错，但是从今年6月底开始，不少车主放弃了二手汽车生意，这是因为燃油汽车“砸手里”了！朋友表示，在7月份收了一辆14年的帕萨特，因为该车是精品车况、全程4S店保养，也就开出了7.2万的收车价格，现在连4万都卖不上，朋友手底下有50多辆燃油汽车没有出售，而且其中有很多是近两年才上市的准新车，14年帕萨特仅售4万、九成新车数量增多，二手车商：有苦难言！

之所以出现这种情况，还是由新能源汽车的快速发展引起的，燃油汽车的二手保值率影响尤为明显，大多数城市都存在较高的新能源汽车渗透率，不少燃油车主用燃油汽车置换新能源汽车，这才出现了一些九成新的准新车，二手车商朋友表示：原因有很多：

一、购车理念转变

在新能源汽车崛起之前，燃油汽车拥有绝对话语权，新能源汽车以极高的性价比与燃油车形成对比，以此形成前后的反差。不少车主趁着燃油车车况出色，就选择了置换或者出售，这是九成新车变多的重要原因！

二、新能源汽车的冲击

受新能源汽车的冲击，各大燃油汽车品牌加快产业转型，电气化进程已经成为车商之间的共识，尽管14年的帕萨特拥有出色的车况，但无法在配置和功能上满足年轻消费者的需求，购买欲望的下降，自然会影响燃油汽车的保值率！

其实，现阶段的二手燃油汽车都不贵，曾经以保值率为傲的日系燃油车表现也一般很多情况下都是“赔本赚吆喝”，要知道14年的奥迪A6L才售16万，可见降价力度有多大，这也是购买二手燃油汽车的黄金时期，但是对于实施限号、限行的大城市而言，二手燃油汽车市场自然无法打开，对此，你怎么看？你觉得4万购买一辆14年的大众帕萨特合适吗？

比市价低3万的帕萨特能买么？11万的价格到底值不值

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走表情包。

啷哩个啷，没几天就要过年了，心里十分的开心，我正在单位哼着小曲儿高兴呢。这时，客服小姐姐过来说“别唱了，有个帕萨特需要检测，你抓紧时间过去一趟，越快越好！”没得办法，颜值越高责任越大，背上我的小书包蹦蹦跳跳的出发喽。

因为看车地点还算比较近，半个小时就已到达检测地点。跟粉丝小哥哥聊了两句，他跟车商沟通时了解到，这车后面有追尾，但程度如何车商没说。为了能清楚的了解车况，小哥哥才找到了我，让我帮忙检测一下，看看问题大不大，要是和车商说的一样，这车只是有过小的追尾，问题不严重的话，这个价格就太合适了，省下的钱还能给媳妇再买个包！话说这位小哥给我感觉，真是超级宠媳妇啊，买车都想着省下钱来给媳妇买包包，他媳妇真幸福。

闲话不多聊，还是在这给大家介绍一下这台车，2014年9月出厂2.0T的帕萨特，表显里程：96882km，卖家报价：11万，市场上这个年份的帕萨特报价都在13.5到14万左右。这车比市场价便宜这么多也让我心生疑窦，车商的便宜哪儿有容易占的啊。想在车商手里捡漏，等于是天上掉个大馅饼砸中你，这个二手车市场里的车，我也检测过好多台了，说实话，价格便宜的车十个有八个车况都不好。但我不能光凭经验说话，万一人家有关系呢，还是得以事实为依据。

这时，车商把钥匙送了过来，嘴上还对着客户念叨着“不是和你说过了吗，就后边追尾过一次有点钣金，没多大问题，你还花了钱请他们过来多浪费，你想知道什么我都告诉你。”听见这个，我感觉头上出现三条黑线，类似这样的话，影帝我也是听的多了，所以只是回敬了他一个尴尬而不失礼貌的微笑，具体车况如何，咱们还是拭目以待吧。

首先还是检测漆面的情况，发动机盖检测发现漆面数值有400多，说明前机盖有过钣金，不过一般要是没换发动机舱盖的话，说明事故还不太严重，只是前盖有点轻微变形而已。但是程度还得看机舱内的零部件情况才能做出判断。车商这时也赶紧解释说“这就是小的剐蹭喷漆，不算大问题。”不管他说啥，也不会影响我的检测，心里偷偷的想“对于车况把关到底谁专业你自己心理没点数嘛”，哈哈，又吹牛了，开个玩笑。

继续检测，在车门处也发现有过钣金喷漆的情况不过并不严重。值得关注的问题出现在左后叶子板和C柱的位置。因为车门钣金喷漆并不影响车身框架，而C柱进行过钣金的话就会影响到车子的安全性呢，哪怕只有一个小小的坑，从定义上讲只要四梁六柱有过变形或者整形修复都要算作事故车了。

打开车子的左后门，发现门框位置的漆面从上到下数值都很高，全都进行过钣金，并且成一条线，这种情况说明从C柱到门框的位置进行过切割，粉丝小哥哥也一直在关注着车尾部的具体情况，我也就直接把检测结果跟小哥说了。不过他的反应却很冷静，还表示车商跟他说过这个情况，只不过他不清楚这种问题到底严不严重。我为了让小哥哥能更清晰的了解到车子切割的具体位置，也就顺手检测了后备箱的位置。

检测发现后备箱数值明显偏低，正常车顶位置的原车漆数值都在100多，而后背箱的位置只有70左右。在这给大家讲一下为什么数值会偏低，轿车的漆面一般是分为三层，阴极电泳底漆层，中涂层和面漆层。而后换的配件一般都是一层阴极电泳底漆，外加一层面漆，省去了中间涂层，所以后换的配件一般都比原车漆数值要小。

打开后备箱，掀开左侧的内衬板，顺着缝隙观察里边左后叶子板连接后围板的位置，发现重新焊接的痕迹非常明显，这样的发现也证实了C柱切割的情况准确无误。因为叶子板和后围板原厂就是焊接的，需要对叶子板和后围板进行分离，然后才能更换叶子板。

现在可以肯定左后叶子板进行了切割更换。为了能让大家清楚的看到具体的切割和焊接的位置，我用红线标注了切割焊接的位置。如果事故较轻也不会切割C柱，所以说这台车的追尾事故较为严重，左后翼子板已无法钣金修复，更换了左后叶子板，重新进行焊接钣金修复，修复后的车辆表面上一点问题也看不出来，跟精品车一样。

看完左侧的情况，接着再来检测右侧。检测右后叶子板，发现也是跟左侧同样的结果，局部漆面数值很高而且线性，证明右后叶子板也同样是切割更换过的，由此推断后面的追尾情况还是挺严重的。

也许我这样说并不是很清楚，借用一张网图给大家解释一下，这台帕萨特的事故基本与图中一致。事故直接让车辆从三厢变成了两厢，再进行的修复，还原成下图的样子，车尾部的零件全部都进行更换维修。

但用肉眼从外观上很难看出修复的痕迹，漆面摸上去也是光滑平整，没有瑕疵。虽然这台车外观上修复了，但内部结构的损伤是无法恢复到原厂状态的。检测完了外观，还有发动机舱、驾驶舱、底盘等检测环节需要我去查看，要想了解真实的车况，绝对不是光检测外观就全部能反映出来的。刚刚执行完1/3的工作而已。

但我把这些检测外观的这些问题反应给小哥哥之后，他沉默了一会跟我说，今天就这样吧不用再看了。这时候车商还在给自己找借口呢，说“后叶子板是有过切割，4S店修车就是这样，有点小伤就切了给你换了，昨天你过来的时候我不是说过的嘛，追过一次尾。”我在心里也是十分佩服这个车商的底气，不管说啥都能做到面不改色心不跳，这就是一个好销售该有的特点。不过粉丝小哥哥涵养还是满高的，跟车商说“那行，今天就先这样，改天有合适的咱们再联系。”我也收拾设备，跟小哥哥离开了市场。

在离开的路上收到后台发来的此车维保记录，我也给小哥哥看了一下这台车的维保记录，这车只在14年的时候在4S店做过一次免费的首保，之后4S店就没有记录了，不过唯一一条记录并不是记录此车追尾修复的情况，而是普通保养，所以这里再次推翻了车商说的4S店对此车后翼子板切割的说法。这种没有在4S店进行维保的车辆，看不出维修所用的材料，大事故后修复的技术也同样无法保证，这样车子后期使用起来的风险就会很大了。

小哥哥跟我说，他也是一个朋友介绍过来看车的，因为价格相对的合适，自己也想入手一台帕萨特，所以就跑过来看车了。也是平时老看我们的文章所以也知道看车况这个工作挺专业的，他自己只知道些皮毛而已，无法做出准确的判断。幸亏他多留了一个心眼，车商之前要求交定金他也没有交。想着让我过来检测完后再做决定，不过今天的结果虽然是一台事故车，但是客户小哥很开心，自己虽然没有捡到漏，但是也成功躲过了一个大坑。不然可能会上当了，事后非要约我一起去吃饭，可我们客服小姐姐又分配来了新的检测任务，没办法颜值越高责任越大，就跟小哥哥告辞赶往下一个检测现场了。

对于市场上这些车况不好的车，我只能说不懂车的消费者，最好尽量不要去接触报价比市场价格低的车辆，因为基本上都是一些车商的套路。今天的情况还算好的，前几天刚检测一台途观，同样是这个市场里的车，车商让粉丝交2000块定金才能看车，结果车况还凑合，就是发动机变速箱存在大修痕迹，而且目前漏油严重点，这样的车况价格上一点不给便宜，而且你不买定金不给退，最后那个粉丝连两千块钱也没有要回来，所以说套路坑人呐。今天还有个粉丝打电话来问15年的汉兰达卖15万能不能入手，让我们去给检测。我只能跟他说，这个价格比市场价格低上10万块，就是检测了车况也是没法买的，所以我还要在文章的最后提醒大家，买二手车千万不要贪便宜，也不要轻信他人，对于车况他们往往避重就轻，真正严重的问题基本都会轻描淡写，事后你再问他，他说当时说过啦。整得你一点脾气都没有，满满的都是套路。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师影帝，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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2014款帕萨特 1.8T DSG车况全分析

对于许多车主来说，选择一款轿车时最关注的就是车辆的性价比和实用性。而今天我们为大家介绍的这款二手车——帕萨特 2014款 1.8TSI DSG御尊导航版，正是一款性价比极高的车型。在同级别竞品车型中，帕萨特的优势显而易见，接下来我们将为大家详细介绍这款车的优势和特点。 首先，让我们来看看这款车的基础车况信息。这辆车的表显公里数为4.80万公里，上牌日期为2014年11月，车源地为石家庄。新车指导价为24.28万，而卖家报价为7.99万，比新车省了16.29万。此外，这辆车的过户次数为0次，车身颜色为香槟色。 接下来，让我们来看看这款车的外观设计和外观检测情况。在外观设计方面，帕萨特采用了简洁大气的设计理念，线条流畅，造型优美。经过外观检测，我们发现这辆车的外观明显瑕疵，经过对汽车主要覆盖件检测，有7项问题需注意。其中，前保险杠有喷漆修复，但无伤大雅。总体来说，这辆车的外观问题并不严重，对于那些注重外观的消费者来说，这辆车还是非常值得考虑的。 接下来，让我们来看看这款车的内饰设计和内饰检测情况。帕萨特的内饰设计也是简洁大气，而且功能齐全。在内饰检测方面，这辆车的内饰整洁如新，功能使用良好，内饰表面干净整洁，轻微磨损，主要功能均可正常使用。此外，这款车还配备了一些亮点配置，比如大灯随动转向，自动驻车，倒车影像等。空间表现也非常出色。 接下来，让我们来看看这款车的动力部分信息。帕萨特搭载的是一台1.8T 160马力 L4发动机，变速箱为7挡双离合。根据官方数据显示，这辆车的NEDC综合油耗为7.6升/100千米，官方百公里加速时间为9秒，最大扭矩为250牛米。总体来说，这款车的动力水平和能耗在同级别竞品车型中处于什么水平，还需要消费者自己去对比一下。 综合以上介绍，我们可以看出，这款帕萨特 2014款 1.8TSI DSG御尊导航版是一款性价比非常高的车型。当然，作为一款二手车，它的车况也需要大家自己去考虑。需要注意的是，此部分描述为商家描述，具体车辆情况已实车为准。 接下来，让我们来看看这款车的市场行情和用车成本。根据市场数据显示，这款车的最低价为6.18万，而本车的卖家报价为7.99万，相比同车系均价，这款车的性价比非常高。此外，这款车的年均油耗为6574元/年，官方油耗为7,6L/百公里，年均保险费为4713元/年，年均保养费为1779元/年，十年平均用车成本为13066元/年。当然，这些数据仅供参考。 最后，结合车友评价，我们可以得出这样的结论：帕萨特整体空间出色、动力十足、配置丰富，是一款非常不错的车型。如果你正在寻找一款性价比高的二手车，那么帕萨特绝对是一个不错的选择。

2015款帕萨特上市 售18.38-32.28万元

【太平洋汽车网 新车频道】大众官方近日正式宣布，2015款帕萨特车型上市。新车主要对配置进行升级，车型有细微调整，但整体售价区间和2014款车型均保持一致，2015款帕萨特售价区间仍为18.38-32.28万元。

2015款帕萨特 指导售价车型售价（万元）1.4TSI 手动尊雅版18.381.4TSI 手动尊荣版19.481.4TSIDSG尊荣版20.881.4TSIDSG蓝驱版21.281.8TSIDSG尊雅版20.381.8TSI 自动尊荣版21.581.8TSIDSG尊荣版21.881.8TSIDSG御尊版23.981.8TSIDSG至尊版26.982.0TSIDSG御尊版25.482.0TSIDSG至尊版28.483.0L V6DSG旗舰版31.083.0L V6DSG旗舰尊享版32.28帕萨特车系频道：制表：太平洋汽车网

2015款帕萨特1.8TSI DSG 30周年纪念版

外观上，2015款帕萨特颜色会略有调整。配置方面，其中尊荣版车型和蓝驱技术版车型将会在车内标配多功能方向盘、12向主/副驾驶席座椅电动调节功能，1.8TSI DSG尊荣版车型将提供6.5英寸中控液晶屏选装。此外，御尊版车型将会标配座椅/后视镜记忆、后视镜倒车自动折叠功能等。

2015款帕萨特1.8TSI DSG 30周年纪念版

动力方面，2015款帕萨特与现款车型搭载的动力系统相同，分别是1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6四款发动机。传动配备5速手动、7速DSG以及6速DSG变速箱。