向合资车看齐 7万元区间自主两厢紧凑型车

随着这些年自主车型做工及品质的提升，它们与合资车型的差距已经不再向以前那么的多，很多消费者在购车的时候也逐渐的转向自主车型，因为自主车型相对于合资车型，价格低，配置丰富，性价比突出。特别是在10万元区间内，可选的自主车范围大大超过了合资车。鉴于目前年轻的消费者偏爱两厢车，这次我们就为大家带来了4款购车价在7万元左右的自主品牌两厢紧凑型车。

新帝豪 2014款 两厢 1.5L 手动精英型

指导价：7.68万元

帝豪EC7是吉利旗下最卖座的车型，换代之后它的名字索性就叫作新帝豪，由此可见它的重要性。作为“尖子生”，换代之后的新帝豪不仅在造型上做了不小的改动，最重要的是动力方面有了巨大的升级，别的不说，光是全系都录入环保目录这一点就相当值得肯定了。

在外观上，前保险杠进行了重新设计，变得更为简洁，前大灯的“S”型灯带也让其年轻了许多，家族化的中网设计拥有很高的辨识度。车身尺寸方面，帝豪两厢车型长宽高尺寸分别为4425mm×1789mm×1470mm，轴距为2650mm，在4款车型中属于中游水平。

内饰采用深色设计，中控台上还搭配了银色饰条，以突出运动气息。车内配置上，真皮多功能方向盘、带加热功能的电动外后视镜、后驻车雷达、皮革座椅以及GPS导航功能均为其标准配置。同时，帝豪是4款车型中唯一配备无钥匙启动系统、倒车影像、自动大灯和无钥匙进入系统的车型，舒适性配置在4款车型中是最高的。

帝豪的后备厢容积相当不错，达到了390升（未放倒后排座椅），宽度和高度都有着不错的表现，1130mm的宽度也是4款车型中最宽的。在放倒后排座椅之后，纵深虽达到了1560mm，但却是所有车型里表现最差的一款。

新帝豪在动力系统方面最大的变化就是使用1.3T发动机替代了现款的1.8L发动机，在参数基本持平的情况下，最大扭矩的爆发区间大幅提前，在日常驾驶中提速会更加轻松。变速箱方面有5速手动变速箱（1.5L车型）、6速手动变速箱（1.3T车型）和CVT变速箱可选。

许多人了解帝豪都是通过EC7这款车型，其去年销量193210台的骄人成绩也证明了它在吉利车型中的重要程度（占吉利35％的销售份额）。而新帝豪在此基础上演变而来，前保险杠进行了重新设计、前大灯内嵌入了“S”型灯带、家族化的中网，都让其更符合现在的审美。

宝骏610 2014款 1.5L 自动舒适型

指导价：7.88万元

宝骏610/主打年轻且低价的入门级紧凑型轿车，那么省油当然得是必须的了。不管怎么说，610有着更年轻的外观、相当丰富的配置以及出色的空间灵活性以及动力支持，卖点绝对不少，还别忘了，宝骏610的后台，可硬着呢。

之前宝骏630的外形设计就得到了广泛的认可，而宝骏610作为其两厢车型，设计显得十分简洁、年轻，倾斜的腰线又让其富有一丝动感。车身尺寸方面，宝骏610的长宽高分别为4401mm×1736mm×1462mm，轴距为2640mm，整体数据较为中规中矩。而在外部配置上，大灯高度可调、后驻车雷达等配置也仅仅为及格表现。

宝骏610的内饰设计较为圆润，双色的中控台搭配银色的饰板设计较为中庸。在配置上面，推荐车型虽为手动挡车型中的高配车型，但仅配有电动后视镜、大灯高度可调、行车电脑等十分基础的配置，配置不太丰富。好在拥有驾驶席座椅电动高度调节和后排USB充电接口在这一级别车型中十分少见的配置，十分贴心。

宝骏610后备厢较为平整，容积为360升。在放倒后排座椅后，容积提升至1300升，将大大提高储物能力。只是后排座椅与后备厢之间的连接处有一定凸起，有些影响放置物品。

动力方面，宝骏610 CROSS搭载的是1.5L DVVT自然吸气发动机，最大功率输出112马力，峰值扭矩147牛•米。与发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。底盘悬架方面，宝骏610采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

在少了一个尾箱之后，宝骏610外观比宝骏630变得更加简洁、年轻。它跟同级车相比最大的优势还在于这套动力系统，性能不错且成熟可靠。对于那些并不那么在意外形的消费者而言，宝骏610确实是个实用且性价比突出的选择。

V6菱仕2014款1.5L手动舒适版

东南汽车一直以来与三菱都有着密切的合作，无论是国产的戈蓝、蓝瑟，还是翼神，都是它们的合作成果。只是所推出的车型都不温不火，一直没有大的作为。作为东南汽车旗下的首款两厢车型，V6菱仕是基于V5菱致打造出来的车型，可以看作是其的两厢版车型。

V6菱仕相比V5菱致在减少一个尾箱之后，外观显得更加年轻、时尚，线条简洁而不杂乱。在车身尺寸方面，V6菱仕的长宽高尺寸分别为4475mm×1770mm×1475mm，轴距为2610mm。其车身长度方面是4款车型中最长的，但轴距却反而是最短的。在外部配置上，推荐车型标配有日间行车灯、前雾灯。

中控台线条非常流畅，采用向驾驶席倾斜的设计，以突出其运动特性。在配置方面，推荐车型是4款车型中唯一配备有全景天窗的车型，但在安全配置方面却表现的较差，连副驾驶席的安全气囊都没有配备，这实在是让人无法接受。

V6菱仕的后备厢地板非常平整，且在纵深和高度方面做得都还不错，仅宽度相较于其他几款车型略有欠缺。另外，在后排座椅放倒之后，后排座椅与后备厢地板之间有明显的落差和斜度，在实际使用的时候难免会受到一些影响。

动力方面，东南V6菱仕搭载的是三菱技术的发动机，目前只有1.5L一种排量，采用了正时可变技术，最大功率为120马力，最大扭矩为143牛•米。

V6菱仕外观造型年轻、运动，向驾驶席倾斜的中控台设计，显得十分非常个性。全车最大的亮点即配备了全景天窗和后独立悬架，这些都是其他3款车型所没有的。另外，该车后排空间表现也还不错，并没有因为悬架的原因而有太多缩水。

致尚XT 2013款1.6L手动尚酷型

指导价：7.79万 元

形容长安致尚XT这车给人的第一感觉，恰好可以用近来网络上流行的一串话就是“ 高端大气上档次，奔放洋气有深度，简约时尚国际范，狂拽帅气吊炸天，冷艳高贵接地气”。

长安-致尚XT实则为逸动的两厢版车型，但在外观上有着非常明显的变化。致尚XT更加犀利的大灯，以及重新设计的中网都让其显得更加年轻、动感。在车身尺寸方面，致尚XT长宽高尺寸分别为4425mm×1815mm×1485mm，轴距为2660mm。除车身长度之外，其他项目均为4款车型之中最大的，整车尺寸也是最大的。

内饰方面，致尚XT与逸动的造型基本一致，整体依旧延续着外观上时尚、动感的设计风格。在内饰的配置方面，1.6L 手动俊酷型为全系的中配车型，前排侧气囊、车身稳定系统、电动天窗、后驻车雷达、中央液晶屏、皮革座椅等均有配备。

致尚XT后配箱容积为390升，在放倒后排座椅的情况下可扩展至1400升。此次推荐的4款车型后座均能放倒以提升储物空间，这也是一款两厢车所必须的。

动力方面，长安致尚XT搭载1.6L和1.5TGDI Blue core两款发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩230N•m。1.6L发动机最大功率125马力，最大扭矩160N•m。传动系统方面，与1.5T发动机匹配的是6速手自一体变速箱，与1.6L发动机匹配的是5速手动或4速手自一体变速箱。

致尚XT给人最深的印象就是其十分漂亮的外形设计，把它称作自主品牌车型中最漂亮的车型也不为过。光彩夺目的外观只是长安致尚XT吸引大家注意力的第一招，对年轻消费者来说，这一招都比较受用。

4.99万起，满足国六排放、标配前后独悬，东南翼舞或成爆款！

提及东南汽车，它当年和三菱合作的翼神、蓝瑟等轿车一直都是改装圈的宠儿。近年来，东南逐渐往SUV领域倾斜，相继推出的DX3、DX7等SUV凭借着出色的设计让人眼前一亮。

过去东南只有V3菱悦和V5菱致这两款轿车。而今，东南汽车开始在轿车市场发力，本次广州车展上，它们带来了一款名为东南A5翼舞的全新紧凑级家轿。该车售价为4.99万-7.59万元。小智这次给大家带来东南A5翼舞的新车解读、导购分析以及市场展望。

新车速览·东南A5翼舞

作为东南轿车体系中首款以A字开头的产品，东南A5翼舞在外观方面采用了最新的“翼立方”设计理念，“鹰击式”的运动前脸格外显眼。车标两侧的飞翼式家族化设计极具辨识度。整体来看，A5翼舞的造型相比东南以往轿车要更个性，时尚。

车身尺寸方面，东南A5翼舞的长宽高为4588/1780/1485mm，轴距为2625mm，定位于一款紧凑型轿车。

作为一款五万级别的家轿，我们看到东南A5翼舞在造型上很有年轻的气质，而且它的价格也是蛮亲民的。至于它有哪些核心亮点，我们往下来看。

车型亮点·丰富的配置&底盘动力

东南A5翼舞的内饰设计比较简约，是很朴素的家用风格，软质与塑料、镀铬饰条的搭配让其看起来不那么廉价。

配置方面，东南A5翼舞的入门版车型就配备ESP车身稳定控制系统、后驻车雷达、胎压监测、定速巡航等实用配置。顶配车型类如配备感应式后尾门、液晶仪表盘、9英寸中控大屏、感应雨刷、远程启动自动空调等配置它都有搭载。

值得一提的是，东南A5翼舞配备的智能恒温空调、备感应式后尾门等配置在这个价位并不多见。

主动安全方面，翼舞国六车型还配备TPMS直接式胎压监测系统、ESC车身动态稳定系统、ESS刹车警示系统、HAC上坡辅助系统等常用配置。此外，A5翼舞还标配了倒车影像，这极大的提升了日常停车的便利性和安全性。

动力方面，A5翼舞搭载的是三菱全铝4A91 MIVEC 可变气门正时发动机。最大功率为88kW，最大扭矩为143N·m。传动系统方面将匹配5速手动以及来自邦奇的CVT变速箱，拥有S挡模式以及可以模拟出8个前进挡。

1.5L发动机与邦奇CVT变速箱的配搭，决定了这款车并不会给你带来多少的驾控激情，反而平顺、省油和好开才是它的主旋律。值得一提的是，满足国六的排放这对消费者购车也是颇具有吸引力的。

底盘方面，A5翼舞标配前麦弗逊/五连杆式独立后悬架，这样的底盘设定在同级别车型中很罕见，虽然整体风格趋于家用，但是它的底盘的调校多少还是保留有一定的操控性，避震的支撑力很强。

推荐车型：2019款1.5L CVT豪华版

东南A5翼舞此次一共推出2套动力总成共计7款配置车型。下面，小智带你看看哪款车型最值得购买。

东南A5一共推出了7款车型，其中手动挡版本有4款，CVT版本有3款。

手动挡版本，小智推荐的是售价为5.49万的1.5L手动豪华版，因为它仅比入门版车型贵了5000元，但是它多出了皮质座椅、百度Carlife以及倒车影像等舒适化、实用配置。

自动挡版本，小智推荐的是售价为6.49万的1.5L CVT豪华版，该配置虽然作为自动挡的入门版车型但是其配置就已经非常丰富了，包括中控大屏、定速巡航、恒温空调和胎压监测等配置它均有搭载。

东南A5翼舞市场分析&前景展望

① 我们纵观东南汽车的市场布局，在DX3、DX7等SUV站稳市场之后，它们又相继推出了DX7 Prime、DX3X酷绮等细分车型，从销量占比也基本是DX3“一车独大”，而V5菱智、V3菱悦这两款轿车销量完全可忽略。

如今，SUV浪潮在退去，有销量为证，10月SUV市场的总销量为85.8万辆，同比下滑13.6%；1-10月累计销量为770.3万辆，同比下滑1.3%。在此背景下，推出一款亲民的轿车重新开拓轿车市场显然是明智之举。因此，我们看到了今天的A5翼舞。

② 纵观5万级别的轿车市场，奇瑞推出艾瑞泽EX来挽救艾瑞泽5的颓势、吉利远景一直保持着高性价比的竞争力、荣威i5也是来势汹汹。

东南A5翼舞在这一级别中就配备了感应尾门、前后独立悬挂、邦奇CVT变速箱等配置，再加上价格的优势让它除了品牌因素外，拥有和这些同级主流国产轿车叫板的资本。

③ 最后，小智觉得在同级国产车型竞争日益白热化的今天，A5翼舞很明确的目标就是以性价比去和对手展开竞争，就是去冲量。而它的成功与否也对东南接下来A系列轿车的延展起到重要的作用。至于东南A5翼舞市场表现如何，我们拭目以待。

你看好东南A5翼舞的市场前景吗？

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蓝瑟翼神转走运动风，超跑品质仅需6.7万元就可带回家

翼神是东南汽车的最新车型，是一款具有强烈运动风格的家用型紧凑车。它现在的在售车型一共有6款，售价在6.70-11.10万之间，是一款中档价位的车型。其实现在家用型车的市场竞争力是非常大的，而且翼神还是一款紧凑车型，它的竞争难度也是可想而知的了。

第一眼看到翼神的时候，都会被它的前脸给吸引住。它的车头是一个宽大的大嘴造型，非常的突出，保险杆稍稍向内收了一下，两者搭配起来使它的前脸看起来像一张"鲨鱼嘴"，显得有点凶狠。车身整体的线条都是很流畅、锐利的，使得整体看起来很动感。

翼神的内饰上是与很多运动型的车是一样的，全部采用了黑色，再用一些碳纤维材质的贴面板和银色的配饰进行点缀，使得它整体上稳重又不缺精致的感觉。它的方向盘使用了真皮材质进行包裹，摸起来的手感还是不错的。中控台的布局看起来很简洁，布局明晰，新人能够很快速的上手。

对于一辆家庭用车来说，消费者关注更多的还是它的空间能力。翼神虽然是一款紧凑级车型，但是内部的空间表现并没有想象中的那么紧张。整体上是可以在容纳乘员的情况下还可以多出几个拳头的活动空间。而且它的储物空间很灵活，足够乘员放下随身的物品。

就整体而言，翼神的表现还是不错的，无论是哪方面与同级车比起来都是丝毫不差的。所以虽然现在家庭用车市场的竞争力度很大，但是翼神还是在上市不久就吸引了消费者的目光，夺得了一席之地。

国产的价格+国外的技术，最低7万，全中国我看好这4款！

同样的十万块，选择合资车配置低，空间小，选择国产车又怕坏。那么有没有什么车价格低廉、配置高、空间大还耐用的车型呢？

其实大有人在，国内不少品牌获得与他们外国厂商的技术支持，使用的是外国品牌的三大件，但是价格依然保持在国产品牌的水平。教授今天就介绍几个这类型品牌。

东南—三菱

东南和三菱曾经合资生产过翼神、蓝瑟等经典车型。三菱的轿车空间偏小，不符合国内群众的需求，所以东南三菱只能悄悄地以停售结束命运。

三菱的错不在于技术落后，而在于不愿意开发大空间的车型来迎合中国消费者。东南的动力系统都是采用三菱的发动机+邦奇CVT变速箱的组合。东南旗下的DX3和DX7都使用了三菱的4A91系列发动机。

4A91系列发动机在国内已经算老熟人，在2009年实现国产，不少自主品牌也曾搭载过这款发动机，这款发动机采用了MIVEC可变气门正时技术、全铝缸体、轻量化设计等技术，干重只有80多公斤，燃油经济性好。因为东南和三菱的关系，东南产品上搭载的4A91系列发动机的匹配和调校获得了三菱的支持，所以动力性能和油耗会比其他品牌更好一些。

推荐产品：东南DX7

东南DX7东南目前的拳头产品，其外观由著名的意大利汽车设计公司宾尼法利纳设计。虽然这外观是几年前设计的，但是以现在的目光来看依然耐看。在动力上，东南DX7采用了三菱的发动机和现代的6AT自动变速箱。

东风-PSA集团

东风和PSA集团旗下的两个品牌均有合资，在技术上的合作也是由来已久。标致集团在以前就已经提供过旗下的2.0L和2.3L自然吸气发动机。

东风集团旗下的品牌十分之多，使用的发动机产品也十分之杂，有三菱的4A91、有基于标致2.0L自吸发动机改造的DFMB20，也有国产的发动机。不过东风集团目前最值得推荐，当属PSA集团下的那套1.6T+6AT的动力系统。

用在东风上的那台1.6T发动机目前依然是PSA集团的主力机型，标致和雪铁龙的中高级车型上都使用了这台1.6T发动机。这台1.6T发动机带有直喷和CVVT连续可变气门正时技术，更厉害的是，这台发动机只需要1400转就可以进入最大扭矩。而且匹配的变速箱是来自爱信的6AT。

推荐产品：

东风风神AX7将在9月换代上市。换代之后的东风AX7在外观和内饰上有了质的变化。而且搭载1.6T的车型只需11-13万，而标致或者雪铁龙采用相同动力总成的产品价格则需要15万以上。所以东风风神AX7非常值得推荐。

中华—宝马

中华是华晨集团旗下的自主品牌，宝马对中华的支持力度非常大，不仅提供发动机给中华的产品，还将最先进的发动机交给华晨集团生产，协助华晨开发M8X模块化平台。

华晨的M8X模块化平台是在宝马技术支持下，麦格纳与华晨联合打造的全新平台，有着更好的柔性化生产能力、更高水平的自动化，可以提升生产效率和产品质量。刚刚推出的中华V7就是华晨集团基于M8X模块化平台研发的产品。

另外宝马还把自己的王子系列发动机交给了中华，并生产出宝马王子发动机基础上研发的衍生产品CE16，这个发动机最大功率是204匹马力，最大扭矩是280牛·米。拥有直喷、连续可变气门正时/升程、单涡轮双涡管技术。而且这款发动机还能通过更新ECU兼容国六排放标准。

推荐产品：

中华V7属于中型SUV，而且有7座的版本，在价格方面，比长安、传祺和荣威的7座中型SUV要低一些。中华V7虽然有连续可变气门正时/升程技术，却不是使用宝马的Valvetronic技术。Valvetronic技术虽好，不过如果要维修的话，价格非常昂贵，所以对于中华V7的客户来说，没有Valvetronic反而更好。

启辰—日产

启辰是日产和东风的合资自主品牌。合资自主品牌旗下的产品大多数是通过引入外国的技术平台来生产的，所以合资自主品牌自然是获得了外国产品的三大件。启辰在合资自主品牌里是做得不错的一个。

获得了日产支持的启辰，使用的当然是日产的1.6L和2.0L发动机加CVT变速箱的动力组合。日产的这两套动力系统在目前日产的产品中也在大规模使用，而且都以质量可靠、节油著称，非常符合中国消费者的需求。

推荐产品：

启辰D60可以视作国产版的轩逸，轩逸的优点几乎都能在启辰D60身上找到。启辰D60比轩逸做得更出彩的地方就在于它的智能系统，有WiFi、手机互联等功能，在娱乐性方面更好。

总结

国外品牌的产品经过长年累月的考验，在口碑上有更可靠的保障。国产品牌性价比高，更符合国人的需求。如果你在购车的时候遇到这种两难问题，可以多关注这几个品牌的车型。

保时捷轮毂上身的蓝瑟翼神，从绞牙玩到气动姿态更吸引人

在国内，曾经的蓝瑟翼神也是有过一段高光期的，因为改装完跟大哥EVO X非常相似，经常引发讨论还有猜车。

不过一代版本一代神，如今的大哥早已陨落没有下文，连小弟翼神也停产好多年。好在依旧有一批忠实信徒，Zxs就是其中的一位，今天我们就来看看这台他最满意的姿态翼神。

“我16年买这台车的时候，应该也跟很多喜欢翼神的车主一样，都是因为对EVO有一种情怀吧，看到翼神就觉得有一种很战斗的气息。碰巧在朋友工作的店门口遇到这台车，就毫不犹豫地买下来了。”

“今年是我买车的第四年了，一直都很喜欢改装车，也会去参观一些本地的改装展。2019年底在家里人的支持下开始接触改装，随后就一发不可收拾了。”

仔细观察，这台翼神还是做了手工宽体的，圆润的过渡让车身多了一些肌肉感，细节方面确实比较注重。

在玩改装的初期，车主一直对翼神的1.8升自然吸气发动机很感兴趣，想着提升一下动力。尽管身边很多朋友都劝过他别费那劲，但他依旧坚持要尝试一下。

在折腾完Eddy碳纤维进气风箱还有力爽spe点火和整流器后，其实动力并没有什么变化，但总得试过才不会留下遗憾。

“硬着头皮改动力，让我一次又一次撞南墙。建议大家在改装路上不要冲动，考虑好再动工。”

如果说改动力属于不可为而为之，那么改底盘就是顺理成章了。一低遮百丑这种老掉牙的话，放在哪台车上都适用，BCBR绞牙就成为调整高度的好助手。

“我一次又一次地把绞牙调低，也一次比一次更满意。”

既然这么追求低的话，那么问题来了，从实用性来说，气动岂不是更加合适？

所以在车主的心中，也有了答案，那就是Ailift 3H气动控制+Proair气动避震，让翼神来得更低一些吧。

除了更换气动之外，Endless EC670也是这次升级的另一亮点，而且为了避开卡钳，同时也更好地露出那一抹蓝色，新轮毂正在紧锣密鼓地定制中，所以做为暂时的替代品，就是这套保时捷Macan原厂轮毂了。

驾驶座前方也更换了EVO方向盘总成，皮质的三九点提供舒适的握感，而剩下的部分则大都由碳纤维组成，运动感十足。

“其实这台车从最初的代步工具，已经演变成生活的一部分，很感谢我的家人我的老婆，一直都很支持我改车，不然我也不会这么顺利。”

车主/ Zxs

摄影/ 火花HIBANA，CJ

1.5L+多连杆独立悬挂，堪称国产三菱翼神，才6.59万起

三菱一直都是一个命途多舛的品牌，虽然在90年在拉力赛场上与斯巴鲁竞相角逐功成名就辉煌一时，其拥有出众越野能力的帕杰罗和代号名为4G6系列的发动机在国产车的从无到有，从粗制滥造的仿造到现在具备一定研发能力推陈出新的整体行业的发展蒸蒸日上的趋势下做出了很大的贡献，当年做家轿起步的吉利，北汽，一汽们都有过接触4G6机头的经验，其超强的耐用性和适应性伴随着一批又一批的汽车出产，创造了不少的佳话。

而近年来由于种种原因三菱无可避免的迈向了衰退的步伐，以至于将35%的股权转卖给日产，寄人篱下，以谋求更大更好更高的平台发展，目前在国内卖的还算比较有生气的只有广汽三菱的劲炫ASX和欧蓝德，尽管今年下半年会引入Eclipse Cross（还是不习惯喊它为奕歌，日蚀是款很经典的跑车），可少为人知的是三菱的轿车历史，因为轿车是三菱最早在国内进行生产的，只是当时三菱找的不是广汽，而是东南汽车，因而东南汽车出品的汽车被誉为是三菱轿车的继任者，熟悉三菱的人都知道，三菱的轿车远远要比SUV闻名，那款可以和斯巴鲁WRX一较高下的EVO，成龙最喜欢的座驾，都是一段佳话了。

当时的东南汽车根据EVO的造型推出了如蓝瑟（Lancer枪骑兵），翼神，戈蓝等一系列车型，但是由于卖的不好所以东南三菱到现在几乎处在停产边缘，而前面讲了这么久的历史，终于到了本文的主角东南V5菱致出场的时候了，作为东南汽车模仿生产三菱的典范，即使是2018款的V5菱致，其身上还是有不少EVO和翼神的影子，可以把它看做是国牌的三菱翼神，这款车的外形由于有三菱的设计语言在所以并不难看，既没有沉没于各大主流家轿中平淡中庸的外观设计，也没有像蓝鸟那样过分的标新立异，还算耐看。

而它的内饰也不糟糕，维系在了一个相当不错的水准上，尽管其在某些缝线或者接口方面有些粗糙不够精致，但总体而言算是偏日用的风格，皮质革质座椅和中控显示屏涂漆板可以看出V5菱智还是下了功夫的，一些点缀的算是高亮塑料的东西也稍稍彰显了运动风，质感挺不错的，只是配置就要打些折扣了，安全配置颇为简陋，只有ABS+EBD还有主副驾安全气囊和后排儿童座椅接口，驾驶辅助方面也仅有定速巡航和后倒车雷达。

动力总成方面搭载一款1.5L 4A91发动机，匹配手动或CVT变速箱，发动机还不是缸内直喷而是多点电喷的，比较古典，其油耗也略高为7L，悬挂是个亮点，作为一款十万以内的车，居然用上了后多连杆独立悬挂，这种悬挂调教的好舒适性和操控性都比那些非后独悬的紧凑型车要好，但东南汽车的水平……应该也在三菱身上学到了些东西的吧。

而东南V5菱智的指导价为6.59-8.09万，目前正在经历一轮价格上的优惠，由于过多的花心思在了精密的底盘和内饰做工上，东南V5菱智在安全配置上的简陋也是可以预想得到的结果，如果对自己的驾驶技术有信心的车友可以考虑一下的。