全球A级车销量王者在中国市场之花冠EX的销量神话

阿健觉得丰田还是走了一条非常保守的路线，不冒险改变现有成熟产品，不但会增加成本而且有流失潜在用户的风险。而是稳扎稳打、在控制成本、降低车价的前提下把好产品质量关，从而满足那些追求简单、实用、价格低廉，质量可靠之汽车消费者的需求。 

2004年花冠国产至2011款花冠EX推出7年历史小回顾：

说完了2011款丰田新花冠小小的变化，之后我们在一起回首看看从2004年花冠国产以来，到2011年最近的这次小增配，这7年间花冠走过的发展历程。

『2004款花冠』

2004年第九代花冠正式在国产生产并上市，当年该车的售价从13.98万元-19.08万元不等，虽然这个数字用现在眼光来看一点都不便宜，但考虑到当年宝来1.8T售价超过20万元、凯越1.8L AT售价在17万元以上、桑塔纳3000的最低售价也要近13万元，这样看来，在车价整体偏贵的年代中花冠随了大流，整体定价虽说偏高但也尚在当时主流紧凑型车的价格区间。再加上当年车型选择余地不是很丰富，花冠有着良好的品牌形象和口碑基础，在刚上市的2年中销量表现还算不错。

『2007年第十代花冠推出命名为“卡罗拉”，九代车型改名为“花冠EX”走低价路线』

在此后的2005年花冠还推出了“一周年纪念版”，走的风格依旧延续了丰田增配不加价的传统，这样一卖就是3年。直到2007年，也就是在国内花冠第3个年头，第九代花冠真正出生的第7个年头，我们迎来了花冠国产后首次也是最重要的一次改款，推出了第十代花冠车型并命名为“卡罗拉”。与此同时，第九代花冠车型并没有因此退出历史的舞台，而是改名为“花冠EX”走低配置、低价格线继续征战中国市场。

『2009款花冠EX推出，结束了2007款花冠EX刚推出时的尴尬，逐步被消费者接受』

但准备走低价路线的花冠EX车型在2007年刚推出时其最低11.48万元的售价说实话并不算便宜，或者说没有达到人们的心理预期。但可惜车型较老且新款花冠“卡罗拉”刚推出不久，这款丰田全球畅销车在国内貌似遭遇了滑铁卢，在暗淡的经过了2年光阴之后，2009年花冠EX再度推出了年度改款车型，这次改款虽然没有对整车的外观和内饰进行任何改动，但部分车型的增配和低端车型的降价着实让人看到了一点点花冠EX重燃热火的希望。其最低10.88万元的售价也算是当时日系合资品牌紧凑型轿车中最便宜的了。也正是这次改款，花冠EX车型自推出2年之后才真正开始被广大消费者逐步接受。

『凭借2010年花冠EX的推出，结束了之前三年花冠EX销量不温不火的局面，终于找到了合适自己的定位，作为卡罗拉车型的补充，成功打开了日系低端紧凑型轿车的市场』

转眼时间到了2010年，也就是第九代花冠年满十岁的时候，花冠EX终于迎来了一次不大不小的改款，其主要变化就是前后灯组、保险杠的造型变得稍微时尚了点，也进一步融入了时代的潮流。因此，这套还算成功的外观在2011年的改款上依旧沿用。当然2010年花冠EX改款的另一个重头戏还是降价，其最低售价从原来的10.88万元一下子将到了9.28万元，带真皮、天窗和铝合金轮毂的最高配车型售价也降到了11.48万元，这个价格在2007年花冠EX刚推出时仅仅只能买到最低配的手动挡车型。2010款车型的推出对于花冠EX来说可谓意义重大，完全逆转了花冠EX推出3年多以来销售一直不温不火的局面，在自己的十岁生日那年终于交上了一份令人满意的答卷。

『2011款花冠相比2010款车型没有本质变化，仅增加了一些无关痛痒的配置』

而最近的一次改款就是在今年本月初，花冠EX推出了2011款车型。该车与2010款花冠相比基本上没有本质的变化，仅仅是增加了几个可有可无的配置，因此编辑个人觉得与其把它叫做2011款，还不如看成是为了让人们不要忘记这款车型而做的一种市场营销手段罢了。

阿健总结：

从2011款花冠EX车型的推出，再回首第九代花冠从2004年国产到现在7年来的发展历程，我们不难发现丰田对中国消费者的心理拿捏和把握的特别精准，在每个车市关键变动的时期都会推出相应的改款车型，虽然在2007年-2008年这两年中花冠EX销量不太理想，但在之后的2010年又能重新找到自己的定位并重拾人气，这对于一款推出10年之久的老车能做到这点，与其说是产品本身有什么优势，还不如说是丰田在中国营销和市场定位上取得的成功。

至于2011款花冠EX，阿健觉得丰田还是走了一条非常保守的路线，不冒险改变现有成熟产品，不但会增加成本而且有流失潜在用户的风险。而是稳扎稳打、在控制成本、降低车价的前提下把好产品质量关，从而满足那些追求简单、实用、价格低廉，质量可靠之汽车消费者的需求。

鉴车实录第一期 老司机谈他十年用车感受！

“东论汽车”鉴车实录第一期：

今天小编邀请到一位“老司机”，谈谈他十年的用车感受！

首先简单介绍下这位老司机

驾龄：10年

爱车车型：2010款丰田花冠EX1.6L自动豪华版

落地价格：13万

当初选择花冠的原因：老司机深受日系党说日系车皮实耐用，毛病少的影响。当初预算少，花10多万买个车，总想开久一点，不想老上修理厂。

对爱车印象最深的：皮实耐用，很少为车故障而烦心。用车至今换了一次电瓶、轮胎以及几次雨刮条。

最想吐槽的：就是上高速，130以上就会不稳，感觉车子会飘，而且再往上加速就会比较慢。

车辆日常常规保养费用：4S店保养大概400左右，如果在外面维修店保养会更便宜。

车辆日常油耗费用：基本在宁波市区跑每次加200油，大概能跑350公里。

如果换车，想换哪款：目前还没想好，但会向SUV这边靠。

车辆外观总体还是比较新！不亏为老司机！

125821公里，实打实的！

虽然比较乱，但是花冠的总体空间表现还是非常不错！

总结：125821公里已充分说明花冠的皮实和耐操，是一款非常宜家的车型，至于高速问题，这也许是日系车型的通病，毕竟日系底盘相较于德系确实有不小差距。

省油又耐用 别怪我没提醒你 不看错过太多了

很多人说1万元购车是一个“神话”，要么就是车太小比如QQ、F0，要么就是车太烂比如15年以上的捷达、17年以上的桑塔纳。那今天二手车博士就把价格提一提——3-5万。市场上的新车千千万，这个价位的可选范围是不是就比之前的1万要多很多了呢？那又有什么样的车型在等着我们？车况是不是想所想的那样？今天就给大家推荐几款靠谱、保制度相对较高的日系车型。

丰田系：花冠 卡罗拉

丰田品牌在国内市场的知名度不比大众差，凭借着当年的皇冠等车型给人们留下了皮实耐用的好印象。花冠是丰田品牌在全世界销量最大的车型，所以对于它在耐用度上的表现，还是可以让我们消费者比较放心的。花冠EX从2004年引进国内生产至今已经有12个年头了，这款车当年也曾经获得过相当好的成绩，价格顶配车型的价格也直逼20万。随着第十代车型的推出（卡罗拉），花冠也已经退居二线了，配置和价格都有所降低，主攻8-10万的价格市场。

花冠，作为本世纪初丰田非常著名的作品（注意是本世纪初），流畅饱满的外形，即使放在今天看起来也不落俗套，针对家用轿车来说适合是最重要的。内饰也没有太多的时尚感，即便如此花冠依旧成为国内厂商的效仿对象。花冠在上市之初有1.6L 和1.8L两个排量，全系的价格在9.98万-12.08万，在同级车中还是比较有竞争力的，但是在09款之后就只生产1.6L的车型。关注微信公众账号：乾坤二手车（fzqkhc）

就像人一样，个性太鲜明的总是难以成为绝大多数人的朋友，所以要么死党要么路人，很少听说有什么中间路线。卡罗拉继承了花冠基因，深谙丰田的中庸路线，外观以大气和谐为诉求，没有张扬和时髦，也没有任何抢眼的部位，整体舒展协调。这样的外观适应了大多数消费者的审美。内饰方面也同样缺乏亮点，平平常常就是卡罗拉最大的特点。素净的深浅灰色搭配，加上传统的中控台造型，使车内的气氛既不令人兴奋，也不觉得压抑。

卡罗拉分为1.6和1.8两个排量，均是采用双VVT-i可变进排气系统的发动机，这套技术称得上是丰田目前在发动机技术上最为先进的。变速箱的部分就比较有意思了，1.6L和1.8L两个车型均配置有4挡自动变速箱，但1.6L 车型配置的手动变速箱为5挡，而1.8L车型配置的是6挡手动变速箱。所以在购买的时候一定注意区分、辨别。关注微信公众账号：乾坤二手车（fzqkhc）

本田系：飞度 思域

记得曾经有人做一个统计，在国内第一次出现两厢比三厢车卖得好的车型中就有飞度的名字，虽然那会还是老款飞度（07款）。但是国内真正开始火热起来或许是从08款开始。08款开始飞度以年轻、时尚、靓丽、小巧为卖点，而且风格更为夸张化，因此开此车的人士还是年轻男女居多。尽管总有人质疑车身飞度的车身单薄，但作为城市用车，体积和外形都挺合适的，所以销量也一直不错。

不得不说那个时候飞度内饰的设计给了很多人一种划时代的感觉！复合结构的中控台给人积极感觉一点不死板，还很有档次感，这样的设计同时带来的是储物空间。样式和实用性就这样很好的结合起来了。中控台上的按钮在驾驶员侧，很明显是为了驾驶员方便，按键阻尼、材质、质感在同级别中都是不错的。仪表盘的设计很是精细，炮筒式的仪表盘透着清晰和运动感，个人比较喜欢这种样式。关注微信公众账号：乾坤二手车（fzqkhc）

07、08、09款思域的外形，大致上相同。那时候的思域属于那种让人见了就喜欢或者根本就看不上的情况。喜欢的人说他前卫，不喜欢得人则认为他很怪异，外形上我们就不过多讨论，一千个读者就有一千个哈姆雷特。思域细长大灯凝视前方，前脸低伏而非流行的圆润型。2700mm的轴距促成了修长的车身，面积较大造型个性的尾灯直接与牌照板边缘衔接，这让思域的尾部看起来比较大气。但无论如何A柱造型阻碍了驾驶员视线这一点却不能否认。

思域的仪表盘是车内一大亮点，对于追求时尚前卫的年轻人来说有着绝对的诱惑力。选用的材质虽然不算讲究，但是胜在做工细腻，并且光泽度也不错。方向盘的两幅式设计，中间镂空式设计很漂亮，后期变成了三幅。思域全系车均采用的是1.8L发动机，自动挡车型上搭配了5AT变速箱，虽然跟同时期的6挡手自一体抗衡，但也比胜过4AT变速箱太多。关注微信公众账号：乾坤二手车（fzqkhc）

日产系 骐达 阳光

骐达是紧凑型级别里比较早期的两厢车型，05年上市先手，期间配置升级、改款换代，销量始终比较稳定。骐达最突出的特点是，车内空间较大且灵活，且多数用户一致反应油耗比较理想，在同级别车型中不仅拥有非常宽裕的头、腿部空间，后排座椅的灵活性方面也下了一定的功夫。后排座椅不仅可以前后平移，还能调节靠背角度，不仅使装载空间更多变，虽然靠背角度调节范围并不大，也能更适合找到合适的坐姿。

动力方面，早期骐达搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%左右。在11款车型上出现了1.6T发动机，相信不是销售的重点。虽然车型较多，但都只是体现在配置方面，因此购买起来还比较容易判断。另外多数日系车的共同特点——油耗表现也是相对较低的。关注微信公众账号：乾坤二手车（fzqkhc）

2010年下半年，日产曾经的经典家用车型阳光在停产6年后重新进入了人们的视野，虽然依然叫SUNNY，但这次已经调低了定位，也是避免与旗下的紧凑型车正面竞争。新阳光的车身尺寸仍小于颐达，但是两者的尺寸也可谓是极其接近，所以说十代阳光是一款紧凑型车，相信没有人会质疑。新阳光的前脸带有十分明显的日产家族特征，倒梯形的镀铬中网和2011款天籁如出一辙，而锥形的前大灯也是日产各级别车型的常用设计元素。

阳光的内饰也与玛驰高度相似，套娃的玩法看了各大车商都运用的很熟练，大面积曲线造型的应用很有亲和力，只是阳光显得没有那么过于可爱。做工方面依然延续了日产比较优秀的品质，但是在材质上不能要求太高，毕竟是控制成本的原因。无钥匙进入和一键启动这些配置并不是仅仅出现在顶配车型上，只要购买中间配置的豪华版也有这些配置。1.5L排量可想而知，但在低端家用车上抛弃了落后的4AT变成了CVT无级变速箱。关注微信公众账号：乾坤二手车（fzqkhc）

二手车博士碎碎念

日系车因其出色的空间表现、节油能力、价格相对低廉的维护保养费用在新车、二手车市场上占据了主力销售位置。以上所推荐的车型，在经历了数年之后，还能售出相对比较保值的价格已经证明了一切。但是在选购时还是要多加注意，毕竟年限摆在那里，千万不要被价格冲昏头脑，货比三家，擦亮双眼才是王道。

乾坤好车还是要联合一群诚信，愿意长期发展的二手车经销商，共同打造一个诚信，选择多，购买便捷，交付轻松的优质二手车交易服务平台。更多车源以及购车、用车、养车问题请关注微信公众账号：乾坤二手车（fzqkhc），我们将第一时间回复您的问题。

花冠 COLLORA EX 卡罗拉 COLLORA 本田凌派 CRIDER 本田杰德

1，花冠 COLLORA EX，传统小车型，外观中庸，不时尚，务实车型。内部空间不错，1.7的人非常充足，底盘高，利好通过性，弊高速急转湾侧得厉害。多年车款，维修保养价格便宜，一般3-5年内无故障，油耗0.5元/公里。价格10-13W之间。最大缺点，款式不时尚，内饰一般，要求多多功能高配置，需后期自己外加。（我买的就是花冠，自己动手比较满意。）

2，卡罗拉 COLLORA，是花冠高一个档次的版本。多年车型，维修保养都低，故障率低。比内饰，时尚等方面比花冠好点。车型较花冠流线润滑。内部空间跟花冠差不多。3-5年内无故障。油耗比花冠高点1,8排量。总体就是比花冠高一个装饰、排量、配置的档次。价格在12--15万。

3，本田凌派 CRIDER。新出车型，有基本就是风范车型改壳板。排量1.8，。新车型外观漂亮流线时尚，最大卖点内部空间非常大。同级车型中做到高一级车型内部空间，行业内算是一。内部电子配置不低，功能都有了。就是内饰粗实点，路感明显。本田的车，3几年也不会有什么问题。油耗方面一般，毕竟架子大了，排量大了，比花冠，思域高点。最大优势，外观，配置，空间。价格在12--15万跟卡罗拉思域一个级别。

4， 本田杰德。该车是6座车，新车型。没什么详细了解，价格在14--17万，比上面几款车高一个级别。用途不同，配置，空间等都更上面几款不同定位，肯定高一点。单看价格都知道，油耗应该比 凌派还大肯定的。

5，本田 思域 CIVIC，多年传统车型。线条，审美硬朗一点，卡罗拉属圆滑。质量性能都比较稳定，维修方面成本也不高。内部空间一般，配置不算低。价格定位在13--16万。跟 卡罗拉，凌派，一个级别。优点线条，外观，配置 （其实也挺中庸但却不低也不赖），油耗大概5-6毛/公里。

6，本田 风范CITY，跟上面几款同级别（花冠其实最低）。本田传统长期研发车辆，多年经验的车了，原版是3厢 飞渡。改过排量，包过铁皮，换个外观改个名。内部空间较小，我1.7米的人坐进去马上否决了这车，比以上全部都要小，有种拘束感。外观还是不错，配置还是过得去，维修保养便宜，多年车型，性能稳定，油耗应该比上面全部车型都要低点，大概在0.45-0.5元/公里。价格在11-13万左右。排量好似是1.5，1.6 可选。该车最大缺点，内部空间狭小，女士开无问题，男士空间太窄了。

7，本田 飞渡（现在飞渡全部只有2箱，3箱的飞渡就是风范）。跟以前的2厢，3厢飞度是同一个发动机底盘的。由原来车型改外观而来。质量性能稳定，油耗低，维修便宜，油耗跟风范相当。内饰配置都还可以。但个人觉得缺点还是内部空间问题，本身车小内部空间就更小。1.7米的男性是比较拘束了。价格在11-14万，有人说能10万近11万拿下，但我问过没有低于11万的。觉得该车性价比似乎不高，空间小，价高了，性能配置又差不多。

综合上面的各点。给你些建议。

1。如果要求时尚，外观，线条的的在思域，凌派，卡罗拉中选。3款价位相当。

2。如果要求油耗的本田风范，飞渡。

3。不要求外观，要务实，最高性价比的 花冠是必然之选。

4。要求空间，外观的，凌派是最大空间的。本田 杰德不是一个级别的，价位也不同另当别论。5。如果要求最便宜的，肯定是花冠。10.8包牌包保险了（再低看你能力）。2013款全系天窗。但花冠内部电子配置都是比较基本，老款配置，需自己按需添加。

我自己开的就是花冠，2011经典，自己是务实的30多岁人，不好外观，不好配置，外观是给人看的，配置都是自己外面后加的，增加的花费不会比买一辆外观漂亮的车配置高点的多。加个2，3千顶得上12，3万的车，最烂的就是外观老土点。

可靠性最高的买菜车，保值率夸张，五年车龄还能卖六折

丰田花冠是世界销量冠军，从第一代到现在累计销售超过四千万辆。

这一款叫花冠EX，此时卡罗拉已经上市多年，花冠销量依然可观。

几十年的完善使花冠日趋完善，故障率越来越低，在家用轿车领域，花冠的可靠性数一数二。

内饰在今天看来比较朴素，可在当时是主流风格了，比亚迪的成名作F3里里外外都是模仿的它。

这是一台2012年的手动1.6高配版本，花冠停产时这款车已经降到了七万多，车主4万3的报价相当于新车价的六折。

配置相当简陋，但三大件质量过硬，这便是花冠最吸引人的地方。

花冠在有些城市被选作出租车车型

合资低档车，会把关键部件以外的各种配置，能简配的都简配，但底线就是三大件和基本的安全配置。

花冠上市之初，高配车型售价近二十万，不过当年的宝来、凯越、伊兰特价钱也差不多

花冠见证了国内私家车市场从萌芽到成熟的历史，近十五年的产品生命周期证明了花冠的经典。

直到停产之时，花冠仍然保持着每月五千左右的销量

若不是为了迎接全新卡罗拉的上市，花冠还可以继续畅销。毕竟，省心省油又好开的车是最适合老百姓的。

一汽丰田花冠EX

优惠2.6万购置税减半

本报讯 （记者林志敏）记者从广州迎宾丰田获悉，一汽丰田花冠EX目前优惠达到2.6万元，优惠后花冠EX的售价从9.08万—11.38万下调到6.48万—8.78万元。

丰田花冠不仅是日本的国民车，而且作为经典家轿，在世界范围广受欢迎。以高性能和高品质在全世界备受推崇的COROLLA花冠，从2000年开始，以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》，更于2003年以2800万辆的成绩刷新了汽车单一品牌累计销量的世界纪录。

花冠EX的外观在稳重的同时增加了不少动感元素，高亮度四圆灯式晶钻前大灯散发的凌厉气势，有棱有角的设计思路从发动机盖便开始显现，令COROLLA花冠仿佛蓄势待发。镀铬横向前格栅将线条平顺地向左右两侧扩散，并顺着前大灯向后平滑延展，勾勒出动感十足的车身前部。从侧面平视过去，整车圆润、厚重、浑然一体，呈现出张力十足的动感风格。流线型尾灯内含水晶质感、高亮度、瞬间发光的LED灯光，与整车的流畅线条相呼应。更衬托出COROLLA花冠饱满、厚实的后部车身，尚未启动，动感气息已迎面而来。

花冠EX在动力方面仍用1.6L丰田1ZR-FE全铝发动机（直列四缸），排量为1.6L，最大输出功率可达88kW/6000rpm，峰值扭矩152Nm/4400rpm。在变速箱方面，花冠分别采用5挡手动和4挡自动变速箱。