百姓网深挖二手车市场，“聚车商”谋局移动端

文/柳华芳

作为一个老百姓，你在某些时候会需要二手车，无论是经济考虑还是牌照考虑，可是你知道二手车买卖市场有多么火爆么?一位创业的哥们，几年前买了一辆二手车，现在又买了辆二手suv，这个世界除了老婆之外，其他的二手货就价值来说依旧很高，这二手车市场的数据可能让你想不到。

中国汽车流通协会数据显示，2014年上半年全国二手车交易金额达到1705亿元，同比增长22.88%，交易量达到282万辆，全年交易量可能突破千万，有业内人预测到2020年中国新车和二手车销量将达到1：1。

这么说吧，现在二手房市场已经逐步取代新房市场，成为房地产市场的业务核心，二手车的道理和二手房有一些类似，当然，二手车很多也销往农村市场。二手车市场的火爆，意味着商机无限，但是现实中卖车的烦恼却非常多，到哪卖、卖给谁、验车找谁、支付过程安全吗，这些让二手车B2B市场变得更加复杂化，与此同时，用户的痛点也激发着行业创新。

发力二手车类目，百姓聚车商优势在哪里

正如文章标题，搞分类信息的那个百姓网开始深挖一些高价值类目，并且做垂直创新，在产品深度和产品形态上都做出了很多新玩法，最近他们推出了”百姓聚车商”二手车APP，借助移动互联网将卖车、收车链条打通，并且极简化产品设计，不需要任何复杂操作就能几分钟内发布自己的卖车信息。

百姓网在二手车市场的竞争力来自于他们分类信息中二手车类目的良好市场反馈，二手车频道也在百姓网有非常高的点击率，每天有2000多万浏览量，这是其他二手车网站所无法做到的用户覆盖度。极简设计让卖车、收车的冗长链条变得极其简单，通过全国、个人、本地的车源分类，用户可以实时看到自己需求的最新车源，足够大的流量和用户规模让车源的信息量和新鲜度都有更多的保障。

百姓的分类广告投放体制也在聚车商APP上使用，做到了pc和移动客户端的同步，卖车的用户不仅可以简单发布卖车信息，还可以通过自投置顶广告的方式来推广自己的信息，可以让自己的车更快地卖出去。百姓网在广告自主投放方面已经积累了用户习惯，在技术和体验方面都非常顺畅，而且整个流程也是极简化设计，这样用户使用聚车商的自主投放体验会和在pc端投放一样简单快捷。

百姓网的二手车频道也推出认证车商的功能，来区隔个人车源和车商车源，同时，统合分类信息平台的用户规模优势也体现的更明显，广告自主投放系统可以让卖车者自主营销和推广，这样的便利发布、推广、运营、交易，把本来很重很复杂的卖车过程变得更快、更简洁、更高效。

车辆交易环节如何来打通?

如果你也提出这样的问题，说明你是行内人，我们日常生活中大额消费除了房产就是汽车了，交易环节的可靠性是卖车人非常关心的，此时，我们不免要问一下：百姓聚车商如何来解决这个问题呢?是自己做线下验车和交易中介吗?

当然不是，百姓网一直很在意自己的情怀和格调，他们很互联网，不是自己去做线下部分，而是选择开放共赢的生态共建思维，通过“千城过户”进行全国车辆过户服务，并通过APP内置的“公平价”收车估价功能来自主查询价格参考，并内置了全国车辆违章查询功能。

通过开放合作的接入模式，百姓聚车商开放式地解决车辆交易环节的中介问题，并且通过关键信息的工具化查询，来辅助卖车用户进行合理定价，来帮助收车人核实车辆是否违章等关键信息。这种api接入式打通，让用户不会跳出百姓聚车商的APP，从而在体验一致化情况下完成二手车买卖的整个闭环。

同时，难能可贵的是，百姓聚车商保持百姓网一如既往地简单高效的风格，自己只做信息平台，留下红利和机遇给合作伙伴和产业链，这不是他们傻，这是一种专注，一种不被钱压迫而改变的纯粹平台打造者。

百姓网的垂直深挖和步步为营

聚车商并不是百姓网的唯一的垂直分类深挖产品，事实上百姓网在有节奏地进行重点分类的深挖计划，这些计划有的是像聚车商这样推出独立app，有的则是做垂直行业的在线工具和管理服务系统。

百姓网在房产、招聘两大分类里推出了房产管家、招聘管家两个产品，来分别为房产经纪人、企业hr服务，不同领域用不同的信息管理方式和推送方式，来增加类目的信息质量和信息新鲜度，从而提高核心类目的用户粘性。

聚车商则通过专属APP的方式来打造二手车B2B的类目深度和生态，从用户需求痛点来步步为营，一步步地改良用户体验，进而最终实现对行业的改变和颠覆。通过聚车商在移动端的独立化，也看到百姓网在二手车类目的深挖思路，并且通过移动端的微创新(如本地群组交流等)也看到了未来分类信息产品模式创新的影子。

你应该知道的动向

垂直深挖的同时，不失去专注和减法，这是百姓网的产品逻辑，他们一直追求更倾向于growth hacking一样的成长和推广方式，而聚车商这样独立APP有可能成为百姓网对分类信息未来模式的探路者，移动端的分类信息最佳产品形态是怎么样子需要步步为营地来探索。

当然，大家也可以关注一下百姓网在微站、微店等移动端用户众包模式产品的动向，我也给他们提过一些建议和想法，这些创新会不会是未来分类信息网站的新生态，值得我们一同关注。

用户众包模式如果在产品模式合理和创新的情况下，会产生大爆炸式的成长效果，同时，也增加更多的登陆用户和活跃用户，我自己试验了以后，发现自己登陆百姓网频次至少增加了10倍以上，只要产品足够有魅力，用户就会聪明地做出选择。

百姓网推“聚车商”APP 直击二手车行业痛点

国内最大的二手车信息平台百姓网，日前上线了"聚车商"手机客户端(安卓版)。"聚车商"是由百姓网专门为二手车经销商量身定做的手机客户端，二手车车商可以通过这款APP完成在百姓网的发帖、浏览、编辑信息、购买使用付费推广等功能，同时首创增加了车商之间的交流功能，可以方便快捷实现全城、甚至跨城车商之间的车源信息交流。"聚车商"的到来，或将成为国内众多二手车商经营转型的契机。

直击痛点

尽管国内二手车市场的增量成逐年递增趋势，但这样一个潜力巨大的行业，一直没能迎来行业疾速增长的爆发点。作为流通环节中最重要的一环，二手车商经营处境却日渐尴尬，一方面二手车源供不应求，毛利率稳定在15%左右；另一方面因限迁、限购等政策因素及车源本身的碎片化，二手车商收车难、信息不畅，难以形成规模化经营。国内最大的二手车信息网站百姓网就此及时推出二手车B2B交易平台"聚车商"，希望通过此平台的服务黏合住经销商与百姓网一起将二手车的相关生意越做越大，从而构建出健康、畅通、诚信的二手车产业生态。

"百姓网在过去近9年中，一直是信息平台的模式，我们希望逐渐切到服务平台的模式。我们选择了先布局B2B二手车市场，抓住中国二手车流通市场中最核心的车商环节，为他们提供收车、卖车、过户、群组交流等服务。"百姓网二手车事业部总经理梁溢介绍，"二手车交易更多的生意在交易之外，如售后延保、金融服务，我们要打通整个产业链，解决二手车经营过程中收车、推广、过户等一系列的问题。"

据了解，百姓网二手车类目每天有超过2000万的浏览量，全国平均每5辆二手车，就有1辆是在百姓网展示并成交的。与线下二手车市场相比，百姓网聚集了过亿的月活跃用户量，覆盖全国380座城市，充足的流量可以让车辆真正异地流通起来。而凭借强大的行业背景和多年对二手车行业的了解，百姓网"聚车商"更是从四个方面直击二手车商用户的痛点，并以每天超过1000的安装速度在快速增长，整体活跃用户超过30%。

为了解决车商收车难的问题，安装"聚车商"APP后，用户可以实时查看百姓网最新的车源信息，同时还可以通过精准筛选便捷找车，区分开个人车源、本地车源、全国车源。同时用户还可以加入全国各地车商交流群，互通车源有无。同时，"聚车商"接入"公平价"提供收车估价服务，"千城过户"提供各地过户服务，全国违章查询，打通了车辆交易的上下游环节等。

由此破局

在业内人士看来，目前发力B2B业务的各类二手车网站要想真正做大做强，必须增加经销商的黏度，提供与别人不同的差异化服务。百姓网依托其二手车类目流量大、车源多的优势，通过搭建车商平台建立共赢的生态圈，有利于百姓网与二手车商产生可靠的黏性。通过专属APP的方式来打造二手车B2B的类目深度和生态，从用户需求痛点来步步为营，一步步地改良用户体验，相较其他各家，百姓网更有可能通过这种润物细无声的模式实现对二手车行业的重塑。

通过聚车商在移动端的独立化，我们看到了百姓网在二手车类目的深挖思路，并且可通过移动端的微创新(如本地群组交流等)捕捉到未来分类信息产品模式创新的影子。"百姓网二手车业务会打组合拳。首先，百姓网会继续把信息做好，包括信息的展示，质量的把控以及商家信息的推广；其次，我们会过渡到服务模式上来。二手车有三类用户，卖车的个人、买车的个人、车商，2015年我们会针对这三类用户，布局产品线。"梁溢表示。"聚车商是为车商服务的，明年我们还会推出'放心车'，筛选出精品优质车商的车源，让用户买得更放心。"梁溢透露。

不变应万变

在百姓网看来，对于专业领域的APP，在推广方式和吸引受众上并不是以广度和知名度作为基准，深度和专业的服务才是用户更在意的部分。对于2015年的规划，百姓网方面表示，对于"聚车商"将会把中心放在用户使用的活跃度上，通过产品的不断改进，配合活动，将聚车商的用户黏度提高。"2015年聚车商的目标是做成一款车商离不开的赚钱工具。"对于未来，梁溢很有信心。

不久前，赶集网二手车O2O项目"赶集好车"上线，随即阿里巴巴宣布淘宝二手车交易平台成立。至此，国内包括汽车之家、易车网、百姓网、58同城、车易拍、优信拍等在内的相关二手车服务网站已经超过20家，各路资本正从四面八方入局二手车。对此，梁溢表示："大家都加入进来说明这个行业已到风口上，充满了机遇。我们和淘宝，赶集的模式并不同。他们更多还是在做c2c，我们贯穿于整个交易的环节，包括过户等后市场的服务。事实上，二手车正在摆脱单纯的'赚差价'模式，车商更多从后市场赚钱。我们认为百姓网二手车的模式会有更多的空间。"

垂直深挖的同时，不失专注和减法，这是百姓网的产品逻辑，"聚车商"的到来即是极好的证明。

13年别克君越，个人一手，车况精品 #青岛二手车

这是一辆13年的美系大君越，车况原版，个人一手。

美系车保值率不高，但我还是喜欢美系车。同样的年份和价格，我宁愿选择飞度，也不愿意选择这辆大君越。现在的日系车已经沦为了老头乐，除了省油和皮薄之外，其他方面一无是处。这辆车真的很好。

这是一辆13年的大君越，搭载2.4升豪雅发动机。谈到美系车的2.4升发动机，董师傅又会说油耗高、不经济。然而，即使油耗高，驾驶它也非常舒适稳定，这才是真正的享受。这款车有两个发动机可供选择，分别是2.4升和2.0升涡轮增压发动机。2.4升发动机的动力比2.0升涡轮增压发动机略弱，但稳定性更高。懂车的人都知道，一般都会选择2.4升发动机。

2.4升发动机的加速确实很快，美系车的用料非常充足。这是一辆高配车型，采用了柔软的真皮材质，布局也非常高档。配置非常丰富，包括多功能方向盘、定速巡航、座椅加热等。这款车还配备了全景天窗和双电动座椅。

与同年限的日系车相比，这款车的配置非常丰富。同年份、同价位的车型中，这款车的配置比凯美瑞和雅阁还要高。这款车的车况非常好，整车原版，没有更换过任何零件，只有几处轻微的补漆。这款车的价格是多少？

非常好。

17年酷路泽4000，车况极品#青岛二手车

越野还是酷路泽，17年丰田陆巡4000。

俗话说得好，山是山河是河，越野还是得靠酷路泽。它是唯一一个能陪伴你东山再起的伙伴。最近我买了一台17年的酷路泽4000限量版，想知道它为什么是限量版吗？别急着走，继续往下看。

看到这组照片是不是觉得这辆车非常帅？往下看，它的蜂窝状进气隔栅升级了GT包围，V6.0的发动机非常澎湃，说4.0的发动机放在霸道上绰绰有余，但放在陆巡上可能有点吃力。开上路巡必须踩下踏板，站起来望一圈。

知道为什么这辆车是限量版吗？因为它有一把差速锁，没有坦克掉头、没有蠕行模式，但升级了安卓大屏导航。车主还在这里放了一个关公大老爷，纯机械式手刹，升级了两个座椅加热。内饰真皮非常完美，还有一个小冰箱。配置非常丰富，简直是盖中盖，新盖中盖。吃完一片，一口气上五楼都没问题。

后排空间不用多说，座椅非常柔软。后排有出风口和12V电源，配置还算够用。这辆车甚至连天窗都不配，果然是限量版。中间没有大扶手，但后排座椅可以调节，坐起来还算舒服。酷路泽和雷克萨斯的五七零都是对开门设计，手动开关。

这辆车原来是五座，车主后来加了两个吊椅，是不是有点尴尬？真的有点尴尬。在这里，V6贴上了A，V6贴上了V8，瞬间增加了500马力。今天我们来谈谈车况，这辆车是15年出厂，17年上牌的，我之前收的第一辆车，现在又卖给了现任车主。这辆车是寄售车，车况非常好，表显只有11万公里。全车只有一个地方有一点喷漆，这个车况真的很棒。

全款只要50多块就能把它带回家，直接去阿拉善，直接去青藏高原，随时可以出发！

如果你喜欢它，就来看看吧。

散会。

青岛二手帝豪：价格实惠，家用出行不错

车辆款型为帝豪 2017款 前驱 5座 纯电动 原厂定制版，车源地为青岛，上牌日期为2017-09，表显里程为6万公里，卖家报价为3.80万，车身颜色为白色，过户次数为0次。相比新车，这款二手车价格更加实惠，省去了不少购车费用。 帝豪的外观设计理念以简洁大气为主，符合现代人对于简约美学的追求。车头线条流畅，车尾设计简洁大方，符合年轻人的审美。这样的设计风格深得年轻人的喜爱，成为了他们的心头好。 帝豪的内饰设计理念注重舒适性和人性化，采用了高品质材料和精细工艺，营造出舒适的驾乘体验。车内空间宽敞，座椅舒适，驾乘感受非常棒。同时，车内还配备了多媒体系统、倒车影像、定速巡航等实用配置，为驾乘者提供了更加便捷的使用体验。 动力方面，帝豪采用的是纯电动驱动形式，发动机为零部件，变速箱为单速变速箱。NEDC综合油耗为暂无数据。虽然这款车的动力表现不是最强的，但其省油、环保的特点，让它成为了城市通勤和短途出行的理想选择。 根据市场行情分析，帝豪的市场表现稳定，用车成本也相对较低。年均保险费为1927元/年，相比其他同级别车型，价格更加实惠。但是需要注意的是，以上数据仅供参考，具体以实际车况为准。 综合以上信息，帝豪 2017款 前驱 5座 纯电动 原厂定制版是一款性价比较高的二手车。虽然此车源并未提供检测报告，但根据车况信息和市场行情分析，这款车的性价比还是比较高的。如果你是一位注重性价比的消费者，那么这款车值得你考虑。但是需要注意的是，购车前一定要仔细检查车况，确保车辆的质量问题。

在青岛想买一辆二手车，请大神指教

看了一辆二手16款日产轩逸，1.6尊享版的，跑了2.6万了，不知道是否有调过，怎么确认实表？多少钱入手合适？谢谢，