法拉利上新了，2.9秒破百/纯电也能跑，200万出头就能买
写在最后
出色的空气动力学、强大的动力系统、最新一代侧滑角控制系统、升级后悬架系统等等都是这台法拉利“新物种”的硬核实力所在。此外，法拉利296 GTB还可选配Assetto Fiorano套件，给你带来更为极致的驾控体验。这一切的一切目的只有一个，证明它依旧是一台血统纯正的“红鬃烈马”。
对于法拉利的这一举动，无疑又拉开了新一轮的“诸神之战”。在一众超跑品牌中，除法拉利296 GTB外，仅有迈凯伦Artura搭载了V6插电式混动系统，至于兰博基尼与保时捷目前还没有明确推出同品类车型的时间。
不出意料的话，中国地区将是法拉利296 GTB最大的市场，“跃马”车标、极致的性能、200万出头的价格这些鲜明的卖点很难不让那些追求法拉利品牌且预算相对有限的用户为之刷卡。
新车 | 涨幅3.8万-11万元，法拉利7款跑车集体调价
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前我们获悉，法拉利旗下7款跑车售价迎来上涨，涨幅在3.8万-11万元之间。详细价格请见下表：
法拉利Roma定位法拉利入门级4座跑车，搭载3.9T V8发动机，官方0-100公里/小时加速时间3.4秒
Portofino M定位为2门4座硬顶敞篷跑车，同样搭载3.9T V8发动机，官方0-100公里/小时加速时间3.45秒
F8 Tributo是法拉利旗下中置后驱2门2座硬顶跑车，搭载3.9T V8发动机，0-100公里/小时加速时间2.9秒
F8 Spider为2门2座硬顶敞篷跑车，其他与参数与F8 Tributo保持一致
本次是SF90 Stradale第二次涨价，此前因进口插电混动汽车消费税调整，该车价格从398.8万元调整至488.8万元
SF90 Spider可视为SF90 Stradale的硬顶敞篷版，该车搭载3.9T V8发动机与三台电动机组成的插电混动系统
812 GTS定位旗舰跑车，搭载前置6.5升V12发动机，采用2门2座硬顶敞篷结构，其硬顶版为812 Superfast车型
根据目前已知消息，本次售价上涨的7款车型暂不涉及配置等方面调整。具体涨价车型涵盖入门版定位的法拉利Roma，直至顶级V12跑车法拉利812 GTS。不过，去年10月在国内上市的全新插电混动跑车法拉利296GTB本次涨价暂不涉及。从去年年底开始，跑车及超豪华品牌在国内迎来一轮价格上涨，包括阿斯顿·马丁、宾利等品牌。对于目前汽车市场普通的价格上涨您有何看法，欢迎在评论区共同交流。
3.7亿元人民币拍下豪车：1962年的法拉利什么样？
【有车以后 新闻】近日，著名拍卖行RM苏富比确认，前段时间挂拍的一台1962年法拉利250 GTO车型以5170万美元成交（约合人民币3.7亿元），成为公开渠道交易价格最贵的法拉利。
作为一台纯种赛车，法拉利250 GTO在1962年至1964年间仅生产了36辆，可谓极其稀有。其中能够在各项赛事和历史岁月洗礼中“幸存”下来的数量更是少之又少，也因此成为了跃马品牌收藏价值最高的车型。
据悉，这台底盘编号3765GT的250 GTO是唯一一台代表法拉利厂队参赛的赛车，曾获得过纽伯格林1000km耐力赛的全场亚军和组别冠军，并参加了同年的勒芒24小时耐力赛等。
这台车也是唯一一台出厂配备4.0升V12发动机的车型，并在前两任私人车主38年的精心呵护下维持着良好的车况，屡获经典车大赛奖项。
此前的法拉利公开渠道交易价格记录同样由250 GTO车型保持，底盘编号3413GT的跃马于2018年拍出4840万美元的价格。这台车战绩彪炳，在1962-1965年间获得了15个比赛的冠军或组别冠军。
而在私人交易市场，据传闻称底盘编号为4153GT的250 GTO在2018年以7000万美元的价格易手，新任买主为美国高端汽车脚垫公司卫士泰克的创始人David MacNeil。
目前，公开渠道交易价格最高的车型为2022年5月拍卖的一台奔驰300 SLR 'Uhlenhaut Coupé，成交价格为1.35亿欧元，以目前汇率换算约合人民币10.5亿元。该款车型基于勒芒赛车打造，仅生产了两台，在此次出售前一直由奔驰官方保有。
新车 | 276.2万元起，软顶敞篷跑车，法拉利Roma Spider上市
文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 日前，法拉利Roma Spider（敞篷版）正式上市，起售价为276.2万元。Roma Spider搭载3.9升V8双涡轮增压发动机，0-100公里/小时加速时间为3.4秒，最高车速320公里/小时。据悉，该车在国内的最快交付时间预计为2024年第二季度。
法拉利Roma Spider在今年3月17日于海外首发亮相，该车可视为法拉利基于Roma推出的软顶敞篷版车型。在法拉利品牌内部产品定位中，Roma系列属于入门级前置发动机GT跑车。法拉利表示，Roma Spider是在1969年的法拉利365 GTS4车型之后，时隔54年再次推出的前置发动机软顶敞篷跑车。
Roma Spider
Roma硬顶版
外观方面，Roma Spider除敞篷式车身结构外，其他外观设计与Roma硬顶版车型基本一致。官方信息显示，Roma Spider车身重量相比硬顶版Roma增加84公斤；在60公里/小时的车速下，敞篷机构可在13.5秒内完成开启或关闭；而在敞篷闭合时，后备厢容积为255升，作为对比，硬顶版Roma标准后备厢容积为272升。
法拉利为Roma Spider设计有专利认证的主动式扰流板，该扰流板关闭时隐藏在后盖中，可提供三种下压力模式，用户可通过位于中控区域的按钮启用。以高挡下压力模式为例，主动式扰流版可与后车窗形成135度夹角，当时速达到250公里时，可产生95公斤左右的下压力，风阻增加4%左右。
动力方面，Roma Spider继续搭载3.9升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率456千瓦，峰值扭760牛·米，传动系统匹配8速双离合变速器。法拉利表示，Roma Spider的0-100公里/小时加速时间为3.4秒，0-200公里/小时加速时间为9.3秒，最高车速为320公里/小时。
最贵一台4.49亿，最便宜1.17亿，这10台法拉利价格让人看了流泪
新车 | 售价498.8万元起，法拉利Purosangue实拍，配6.5升V12发动机
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前，法拉利Purosangue实车到店。Purosangue是法拉利品牌推出的首款四门四座车型，并且四门为对开式设计，动力系统搭载6.5升V12自然吸气发动机。Purosangue国内市场指导价为498.8万元起。
本次到店的2022款Purosangue 6.5升V12车型
从法拉利公布Purosangue新车计划开始，这款车在坊间就掀起了热烈地讨论。当然，这主要与法拉利此前表示不会涉足SUV领域有关。时至今日，在法拉利产品体系中，Purosangue也并非被视为SUV，而是被该品牌定义为“四门四座跑车”。
2022款Purosangue 6.5升V12
法拉利SF90
尽管不被法拉利定义为SUV，不过与法拉利此前推出的跑车相比，Purosangue造型比例明显更加厚重，并且在前脸设计具上也具有部分法拉利SF90设计风格。与常规设计不同，Purosangue在日间行车灯上部和下部均设计有两个进气口，上部进气口主要将气流导至车内送风系统，下部进气口则用于将气流导至制动冷却系统。
单横幅LED日间行车灯上部和下方分别为车内送风进气口和制动冷却进气口
尾部采用双边共四出排气布局
对于车门设计，前后对开方式在突出奢华感营造的劳斯莱斯车型上已是标志性的存在。不过作为法拉利推出的四门四座车型，Purosangue的四门对开设计确实令人感到意外。具体来看，Purosangue前门采用传统开启方式，可开启角度为63度，法拉利表示其开启角度相比其他法拉利车型增加了5度。
位于B柱的后排车门开关
后排车门开启状态
按键式内侧车门开关
位于B柱的后排关门按键
作为重点，Purosangue的后门采用从B柱向后开启的所谓“对开门”处理，并且为电动后铰链式结构，后门开启角度为79度。
前排座椅
后排双独立式座椅
车内采用2+2式四座布局
Purosangue车内采用2+2式四座布局，并且四个座椅均为独立式设计（均带有电动调节和加热功能）。同时，Purosangue中控台具有整体对称式造型，副驾驶前部中控台配备有嵌入式10.2英寸屏幕。
三辐式多功能方向盘
一键启动按键位于方向盘靠下区域
碳纤维换挡拨片
10.25英寸液晶仪表盘
副驾驶屏幕
空调控制面板
拨杆式换挡机构
V12发动机舱
据法拉利表示，Purosangue不同于传统SUV车型的一大差异为动力布局。与发动机和变速箱安装在整车前部不同，Purosangue搭载的6.5升V12自然吸气发动机位于发动机舱，与之匹配的8速湿式双离合变速箱位于车身后部。法拉利表示该车因此动力布局可形成49:51前后重量配比。
法拉利主动悬架技术是将电动机与滑阀液压减震器整合为一体
主动式滑阀系统的48伏电动机执行器可向减震器工作方向施加作用力，确保车身和车轮得到高频主动性控制
据悉，Purosangue还可提供四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。同时，该车悬架系统为全新“法拉利主动悬架技术”，带有主动式滑阀系统（True Active Spool Valve System）。法拉利表示，该悬架可以控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积。
前轮胎规格为255/35 R22，后轮胎规格为315/30 R23
法拉利表示，Purosangue搭载的四轮驱动与转向系统来自于法拉利GTC4Lusso，并在此基础上进行了优化调整。同时，Purosangue的四轮驱动系统控制逻辑延续自法拉利SF90 Stradale车型，新款四轮独立转向系统则与法拉利812 Competizione相同。
车型背景/市场环境：
从命名来看，Purosangue在意大利语中代表“纯血”，法拉利力图通过这一命名强调这款车是一辆“真正的法拉利”。
外媒在此前的一次报道中提到，法拉利表示Purosangue基于“真正的”法拉利平台开发，并非宾利添越和兰博基尼Urus等车型，它们的DNA均可追溯到相对“廉价”的大众途锐和奥迪Q7。从动力配备也可看出，法拉利使用一款V12自然吸气发动机来证明这款车“纯正的”法拉利血统。
正如当年保时捷推出Cayenne受到不少车迷群起攻之，当下占保时捷七成销量的Cayenne也确实为保时捷的发展提供源动力，同理可证的还包括挽救阿斯顿·马丁销量的首款SUV DBX，以及兰博基尼Urus。不过就像法拉利当年言辞激烈地否认涉足SUV领域，Purosangue作为四门四座跑车出现，或许并非为了单纯追求销量，因此法拉利也给出了产量限定计划。
兰博基尼Urus
阿斯顿·马丁DBX 707
如果说劳斯莱斯库里南是奢华SUV的“天花板”，那么Purosangue无疑是跑车品牌SUV中的“天花板”。同时，就像法拉利在跑车领域的品牌地位，Purosangue或许也很难让消费者找到平替的选择。
不过基于跑车品牌打造的SUV车型来看，目前市场中可选车型包括兰博基尼Urus（售价294.11万元起）和阿斯顿·马丁DBX 707（售价324.8万元起）。法拉利曾表示，Purosangue年交付量将被限制在法拉利品牌年度总交付量的20%以下，这与占到兰博基尼总销量约50%的Urus明显不同。因此可以预见，即便有实力的潜在买家，想要得到Purosangue或许也并不容易。
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