4.99万起售的三厢合资家轿，小型车保值率第4，现代瑞纳值得买吗

有蜗友在后台问我：预算只有几万块，家里迫切需要一台遮风挡雨的车来代步，有啥推荐的吗？

说起来，现在国产品牌出了许多满足他们这类刚需的车型，比如五菱宏光MINIEV，还有上周才开启预定的奇瑞QQ冰淇淋等等，这类麻雀虽小，五官俱全的小电动车，上下班代步或者接娃买买菜都是非常讨喜的。小小身板配置高、售价也才几万块，确实给力。

只不过这类车型更符合家里的第二台车，或者个人用车。如果像这位蜗友一样，家里仅有一台车，预算又很低，那么一台便宜又省心的轿车就更合适了。由于他的预算过于低，综合因素来看，合资小型车现代瑞纳倒是个不错的选择。

现代瑞纳的官方指导价为4.99-7.39万元。2021年的今天，家用的话还是别买手动挡了，所以你可以看看自动跃享网联版或者自动跃劲版，前者为次顶配：6.79万元；后者为顶配：7.39万元。不过目前这台车也不新了，4S店一般可以谈到一定的优惠幅度，最少也能便宜一两千。

另外购置税方面，次顶配车型按指导价算有购置税6009元，车船使用税350元，交强险950元，还有商业保险4000元左右。综合算下来，可能是8.4万能落地。

顶配车型再按指导价算，购置税6451元，其它一切均相差不多。那么综合算下来，差不多在9万能落地。如此一算，现代瑞纳算是目前最便宜的合资轿车了。

从产品力方面分析下，它是否符合需求吧！

在空间方面，现代瑞纳毕竟仅仅是一台小型三厢车，所以空间是非常紧凑的。它的车身长宽高为4300/1705/1460，轴距为2570mm，但至少它比本田飞度车长和轴距都好不少，所以体验过飞度空间的，也可以脑补下瑞纳的空间表现。这个空间在小型车市场算是上游水平，美中不足的是，因为座椅填充并不充分，坐起来比较硬，影响到一定的乘坐体验。

毕竟是如此廉价的一台合资车，你对它的内饰就不要有太多的期待了。肉眼可见的简陋，仅顶配车型中控台搭载了8英寸的中控屏，它支持语音识别控制多媒体系统、导航和电话等。

顶配车型

1.4L自动跃享版

在安全配置方面，顶配车型有前排侧气囊、刹车辅助、ESP车身稳定系统等。

动力方面，它的自动挡车型搭载了1.4L四缸自然吸气发动机，最大马力为95Ps，最大扭矩为132N·m。传动部分匹配4AT变速箱。实际表现中，它的起步比较温和，变速箱挂挡稳定。实测百公里加速为11.3秒，你拿它对比飞度、Polo的话，肯定拉胯。以代步车的眼光去审视的话，它属于合格。油耗表现不错，官方油耗为5.5L，但在拥堵的的城市路况下，百公里油耗是6.1L。

写在最后

现代瑞纳的综合表现算是比较均衡，没有过多的亮点，痛点则要看你是否能接受。不过，几万块的预算想要省心又便宜，瑞纳是北京现代的产物，韩系品质还是值得信赖的。值得一提的是，它的三年保值率为65.29%，在小型车榜单中排名第四。

在以大屏为卖点的今天，内饰简陋确实是短板，可如果是那些只想要一台工具车的人，没有太多的科技配置一定程度也能减少后期维修的机率，这样也能减少养车的成本。

几万块买来应应急，偶尔跑跑“顺风车”赚点小钱，几年后卖出去，它也不算亏。对于现代瑞纳，你怎么看呢？留言探讨下吧！

单看售价，4.99万起的现代瑞纳好像挺值得买的

近日，北京现代2020款瑞纳正式上市，作为改款车型，新车在外观上并没明显改动，只是对于配置作出了些许调整，售价依旧维持4.99-7.39万不变。似乎从2006年的雅绅特、2010年的老款瑞纳、再到2017款的全新瑞纳，现代一直没有放弃小型车这一细分市场。那么，究竟2020款瑞纳有哪些亮点？4.99万起步又能否打动市场？

外观告别流体雕塑，走向实用中庸风格

可以说，全新一代瑞纳已经告别了老款车型惊艳的流体雕塑设计，即便是2020款车型在外观部分也没有明显改动。多边形的进气格栅配合两侧的大灯看起来颇为朴实，车侧也是主打圆润饱满的线条造型，与目前市面上同级的不少合资竞品颇为接近。

尾部造型更是相当平庸，好在靠着简洁大方的线条并不会显得廉价。4300/1705/1460mm的长宽高配合2570mm的轴距和475L的后备箱容积，让该车的空间表现不算逊色。很明显，2020款瑞纳不再采用流体雕塑设计一方面是为了降低成本，另外一方面也是为了保障车内空间。

部分配置有所升级，动力符合国六排放

配置方面，2020款瑞纳顶配车型新增了车辆稳定控制系统、胎压监测系统和电动天窗，其余配置与老款车型保持一致。其中两项安全配置的增加让其在这个级别的合资竞品里提升了一定的竞争力，与此同时，电动天窗的加入明显也是为了吸引更多年轻消费者。

动力方面，2020款瑞纳依旧搭载1.4L自吸发动机，最大功率70kW，峰值扭矩可达132N·m。并匹配5挡手动和4挡自动变速器，且符合国六排放标准。此番2020款车型升级的最大意义或许就是这个符合国六排放的发动机，此外，动力系统的可靠性也会是瑞纳的一大卖点。

整体定位并不厚道，产品退步有目共睹

就价格来看，4.99-7.39万的价格算不上诚意满满，而且韩系车目前在华的市场表现并不乐观。加上捷达品牌独立、自主品牌崛起以及SUV热潮火爆，走向平庸风格和实用主义的瑞纳，似乎也就只有合资品牌的头衔和老旧动力系统带来的可靠性能够吸引市场。

当然，这种回归实用主义的做法，确实能够吸引更多的细分市场。只是比起以前靠设计和配置赢得市场的旧款车型不同，2020款瑞纳仅在顶配车型仅配备了四速自动变速箱和ESP，这不仅跟现如今同级的其他竞品严重脱节，而且从消费者的角度来看，真的不如买一台超高性价比的自主品牌车型来得划算。在市场竞争愈发激烈的今天，如果还想靠着这样的产品来蒙混过关，这种原地踏步的认知正是一种另类的退步。

结束语：可以看出，2020款瑞纳并没有太大改动，配置增加、价格不变的做法也是例行升级的产品策略。只是比起此前惊艳的老款车型，瑞纳未来的表现如何着实有些令人担忧。那么，如果手握5万左右，你会选择现代瑞纳还是选择国产车呢？

现代瑞纳还是凉了，不足5万元，比飞度实用，单月销量只有三位数

合资车还是给大家一种高高在上的感觉，毕竟本田飞度、大众polo这些主流小型车的价格已经接近10万元。可是对于现代瑞纳来说，这款车的定位跟飞度相同，可是低配车型裸车价不到5万，价格方面占据明显优势，但是从瑞纳的销量来看显得暗淡无光，去年11月份单月销量只有三位数。

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现代瑞纳不仅起售价诚意十足，相比较同级竞争对手大众POLO或者本田飞度，外观造型更显精致，毕竟韩系车一直比较注重外观设计。现代瑞纳采用家族车型的设计方式，前脸拥有多边形进气格栅，黑色前中网配合现代车标让车头呈现出更高的辨识度。前大灯造型不够犀利，但是很饱满，大灯内集成的远近光灯采用卤素光源，正是因为定位低的缘故，现代才没有给这款车配备LED日间行车灯。

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侧面车身的造型格外简单，车窗框和门把手中间只有一条上扬的线条，这条腰线能起到丰富车身层次的作用，符合三厢车的设计要求，这种设计还让整车透露出不错的运动感，再搭配16英寸铝合金轮毂以及黑色涂装的车窗框，可以彰显出小型轿车的独特个性。现代瑞纳的长宽高分别是4300×1705×1460mm，轴距是2570mm，是一款标准尺寸的4门5座轿车。

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内饰造型简单，中控台上拥有大量实体按键，看起来杂乱无章，其实易于操作。科技感稍显不足，毕竟这款车没有配备悬浮式显示屏，也没有搭载液晶仪表盘，不过这款车的安全配置齐全，具备主副安全气囊，胎压报警，EBD制动力分配，ABS防抱死等配置。

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动力方面，一些主流合资车为了满足节能减排方面的需求会采用三缸发动机，现代瑞纳却配备1.4升自然吸气发动机，这台发动机的最大输出马力达到95ps，最大扭矩为132.4nm，与之匹配5挡手动、4挡自动变速箱，最高车速可达170km/h，百公里综合油耗在5.2升左右，这台发动机采用dohc配气机构，特有d-cvvt专有技术，让这款车满足日益严苛的排放要求，达到国6排放标准。

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总的来看，现代瑞纳称得上是一辆高性价比韩系车，只是由于现代品牌影响力下滑的原因，影响了瑞纳的销量，还是凉了。

图片来自网络，侵权联系删除。

少年老成的“小大人” 全新瑞纳实拍图解

2017年成都车展上，现代带来了旗下全新换代的小型家轿现代瑞纳，并公布了5万至8万元的售价区间，虽然我们不是第一次见到它（之前2017年重庆车展曾经外观亮相），但最新家族设计语言也是让我们耳目一新，接下来就让我们一起来看看这款新车的详细情况。

一般来说，北京俗语形容这个孩子“小大人”似乎都带有一些褒义，指的这孩子年少老成，有着不属于自己实际年龄的成熟感，而用在车型上，我认为则是另外一种意思。至于为什么我会用这个词来形容全新瑞纳，听我细细道来。

据厂家公布的战略来看，全新瑞纳相较之前的老瑞纳定位稍低，同时英文名也变成了REINA（之前为VERNA），针对的客户群是三四线城市的年轻人，让他们拥有人生第一款属于自己的车型，所以售价区间比之前也有所降低。人们都希望降低价格配置质量都不变，但事实真是这样吗？

风暴前沿2.0似乎不太适合小型车

如今现代整体采用“风暴前沿2.0”的设计语言，从最顶层的捷恩斯品牌再到眼前的全新瑞纳都得到了统一。而这一设计语言在我个人看来，似乎用在小型车上并不是那么的协调，总感觉设计师在比例上拿捏的并不是那么准确。

相比较就能看出，上一代瑞纳的设计语言是当时的“流体雕塑”，其实在外观上，当时的瑞纳与大哥索纳塔8也是有很多共同之处的，但是设计师将索纳塔8上面流线造型拿捏的十分到位，并且针对身为小型车的瑞纳进行了优化以及比例调整，让这款小车更加拥有属于自己的活力。而“风暴前沿2.0”则更加方正，用在小型车上似乎总有一个小孩子长了一张成年人面孔的感觉，你说是不是“小大人”呢？

尺寸方面，相比较上代瑞纳，全新瑞纳在长度上缩减了75mm，这对于小车来说可是不少了，而轴距依旧没变，不知道具体的乘坐上会有什么变化，这还要等试驾时得出结论。

细节方面，全新瑞纳也秉承着现代“风暴前沿2.0”设计理念，力求变成大哥们的“缩小版”，而前格栅则用更加运动的造型保持着自己一些小特点。

除了拥有一张“老成”的前脸以外，全新瑞纳的侧面也让人感觉有些奇怪，有点笔者之前在东南亚开的本田BRIO三厢版那种“身子大脚却小”的感觉，这种感觉给人最直观的印象就是廉价感。最后我找到原因，在上一代还与车身比例协调的轮圈尺寸，在全新瑞纳上却有所缩水，十四寸的轮圈配合高达70的扁平比，侧面实在给人头重脚轻的感觉。

据了解，此次实拍车型已经是全新瑞纳的顶配车型，我认为如果顶配车型也才配备如此寒酸尺寸的轮圈的话，您买回去不妨考虑自己改装一下，换一套大点尺寸样式更好看的轮圈。

说实话，全新瑞纳的外观确实没有给我太多的惊喜，反而我对它有些失望。我能理解设计师极力想把“风暴前沿2.0”的设计语言全部搬到这款小车上，以达到它同其他家族大哥一样的高度统一，但是我认为这个设计语言是否比“流体雕塑”更适合小车是一个亟待研讨的事情。毕竟我们中国消费者的审美标准也不再是“夏利车身+奔驰前脸”的年代了。

而这么强求的后果就是这款本该年轻的车拥有了一张成熟老成的脸，给人感觉是那种面对“小大人”孩子一样的不自在感。

内饰改变风格 但配置似乎倒退

前几年，韩系车型（尤其现代）内饰风格独树一帜，总喜欢采用大量弧形线条勾勒来营造年轻感，虽然美感上不错，但总给人过于活泼的印象。而如今现代则终于明白平直线更能显示档次与沉稳的原则，在这款车的内饰上也大量采用平直的线条。

对于全新瑞纳的内饰来说，“风暴前沿2.0”的设计语言也被应用在内饰上，平直的线条勾勒沉稳基调似乎也没有外观那么不妥，不过对于配置我不得不吐槽。我记得上代车型的内外循环切换还是按键方式，这一代车型竟然要“退化”成九十年代车普遍采用的播杆形式，而其它细节似乎在与上代瑞纳推出时看齐，一直原地踏步。本着逆水行舟不进则退的原则，配置没有进步就代表着不小退步。

虽然我能理解厂家将这款车定位调低所以控制成本的意图，但如果连之前的水准都达不到，那么我真的有些失望。而厂家宣传的一些安全性配置的提升在静态实拍上无法全部体现，当然我也期待在试驾会上对它如此形象有一个“平反”。

动力貌似主打1.4L 变速箱略显老态

对于这个价格区间的小型合资轿车来说，全新瑞纳所配备的动力系统可谓中规中矩，5万到8万元的售价区间，似乎4AT变速箱是最稳妥的选择，而配备四轮独立悬架似乎也是比较天方夜谭的想法了，毕竟成本限制在那里。而具体动态表现，我们则要到试驾时才会体会到。

总结：失望中还带着些许期待

十年前的2007年，我成为了一名现代车主，同时韩语专业毕业的我对于这个上世纪中叶开始发展并走到今天成为世界主流汽车制造商的现代有着别样情怀。虽然我的7代索纳塔已经跟不上如今现代“流体雕塑”“风暴前沿”等设计语言的潮流，但是我依旧希望现代能因地制宜好好地去造一款车。

你打出下探市场的战略并不意味着要把车往廉价造，毕竟中国老百姓越来越懂车，越来越知道评价一款车的好坏因素。虽然我今天说的可能言辞有些激烈，但也证明我对这个品牌“爱之深”。

最后当然对全新瑞纳有两点期待，一：真正试驾过后的加乘体验以及安全性配置的作用。二：它实际的定价，虽然起售价目前落在5万元区间，但5.01万与5.99万元对于这款车来说还是差价很大，毕竟这个价位区间，几千元的差价对于消费者来说都至关重要。而另一方面，5万至8万元的区间还能购买很多级别更高的自主品牌轿车，而如今自主品牌的造车水平也在追赶日韩品牌，并大有逼近超越的态势。（图/文 孔维曦）

4万多也能买好车！家用耐看还保值，油耗5.2L，带你看现代瑞纳

在众多家用三厢合资车中，现代悦纳可以说是最具性价比的车型之一。

在国内轿车市场上，三厢车的受欢迎程度要远远高于两厢车，市面上那些热销的轿车一般都是三厢车，说起最具性价比的三厢车，很多人首先想到的都是国产车，像帝豪、逸动、艾瑞泽5等都有着很高的性价比，颇受工薪消费群体的青睐，而今天咱们要说的这款合资三厢轿车比较特别，不仅价格亲民性价比高，而且耐看省油保值，它就是现代瑞纳。

说出来你可能不信，瑞纳的性价比甚至比同级的国产车还高，在如今竞争激烈的亲民市场，瑞纳只能通过这样的方式来引起用户的关注，但收到的效果并没有想象中那么理想，市场表现比较惨淡，但从家用的角度来看，瑞纳绝对算得上一款良心好车，省油、耐造的特性得到了淋漓尽致的呈现，并且在价格上非常亲民，目前，终端优惠在3000元左右，入门裸车跌到了4.69万，这样的价格对于一款合资三厢车来说已经够亲民了。

外观来看，瑞纳的设计虽说算不上惊艳，但却很耐看，起码符合了国人的审美需求，前脸的造型很接地气，六边形格栅搭配黑色塑料材质的装饰，看上去颇为精致，灯组造型很常规，造型略显锐利；车身线条流畅、比例协调，犀利的腰线横跨整个侧面，拉伸了横向视觉效果；尾部略显老气，没有丝毫亮点可言，尤其是尾灯，年代感比较突出，说实话，这样的外观设计多少有些过时，并不是很受年轻用户的青睐。

作为一款小型车，瑞纳的空间表现可以说很紧凑，车长为4米3，轴距为2米57，表现很入门，身高175cm的成年人坐到后排，头部空间有3指，腿部基本上没什么空间了，后排坐3个人会觉得很紧凑，这样的空间只能满足基本的家用需求，而在乘坐舒适性以及隔音方面，表现都很差，没有丝毫乘坐质感可言。

内饰的设计同样是很老气，给人的感觉仿佛回到了上世纪，并且还呈现出了比较强的廉价气息，面板采用的都是硬塑料材质包裹，拼接缝的处理过大，做工上很粗糙，同时也没有什么科技感的配置，这样的内饰确实没有什么亮点可言，而在配置方面，仅配备了一些非常基本的配置，低配车型连中控屏都没有，更别说真皮座椅、自动空调等配置了。

瑞纳的动力也是很入门，只能说满足了基本的代步需求，搭载的是一台1.4L自吸发动机，传动力部分，与之匹配的是5挡手动和4挡自动变速箱，最大功率仅95马力，峰值扭矩为132.4N·m，而这样的动力在油耗上比较省油，百公里油耗低至5.2L。总的来说，瑞纳的缺点比较多，尽管有很多槽点，但话又说回来，瑞纳的表现满足了基本家用代步车的需求，4万多的价格就能买一台合资车已经很不错了，价格和性价比上的优势还是很明显的，对于那些注重性价比的朋友，完全可以考虑一下这款车。

合资轿车只要5万！1.4L+自动，买啥飞度？

经济条件的变好，家庭拥有一辆小车不是难事，对于比较富裕的家庭来说可能还拥有好几辆，出去游玩要一台、出门买菜也得要一台。而说到买菜车型，那小型车更加合适，小巧灵活又经济实用，像现代的瑞纳这款小型车就挺合适。

外观方面，2020款现代瑞纳的整体设计简单自然。前脸处的格栅部分采用黑色塑料材质，视觉效果简单朴素，而大灯部分虽然造型简单，且内部均为卤素光源，不过全系标配的高度调节功能值得好评。

车身侧面造型同样朴素，除了把手上方的腰线外没有太多装饰。车尾处则风格圆润，凹面设计的尾厢部分营造出该有的层次感。

车身尺寸方面，现代瑞纳的长宽高为4300/1705/1460mm，轴距为2570mm。

内饰设计与配置方面，延续了时尚、简约的风格，中控台采用了大量的软质材料包裹，在空调出风口旁嵌入了银色镀铬材质，内部虽然均为硬朗塑料材质，可做工很精致，看起来像是一层软质材料包裹，采用三幅式方向盘，掌握手感一般，但操控性还是蛮精准到位的，开起来驾驶品质不错。

配置上，以入门级的2020款 1.4L 手动焕新版为例，指导价4.99万元，主要配置包括前排气囊、ABS+EBD、遥控钥匙、织物座椅、2喇叭、前后电动车窗、后视镜电动调节、手动空调等，配置比较简单，多媒体配置基本空白，要求不高的话也是可以使用的，毕竟这款车的价格算是非常低了。

现代瑞纳的后备厢可以说是一大亮点，即使是在常规状态下就有475L容积，使它后备厢的表现丝毫不逊色。并且，后备厢的内部空间也是相当平整，只是并未看见电源和照明，功能性稍微差了一点。

动力方面，全新瑞纳搭载1.4L发动机，匹配5速手动和4AT变速箱，最大输出功率70kW（95Ps），峰值扭矩132N·m。转向系统在原来液压助力基础上升级为电动助力，方向盘给人的感觉也轻盈了许多，配合紧凑灵活的车身，在城市早晚高峰的车流中穿梭和停车泊位都十分灵活。无论你是精神小伙还是软萌妹子，都能轻松驾驭。

总的来说，瑞纳是一款非常经济实用的车型，虽然可能给不了你很好的驾驶乐趣，但它皮实耐用，经济实惠。车型推荐上个人更建议选择1.4L自动跃劲版，这是高配车型，安全配置非常丰富，在以后的使用中也更为实用。