「城市间隙」1W块钱的敞篷跑车你见过吗？——标致307CC

一万块钱要什么自行车！

哈喽哈喽大家好，又是我——@陈浩_将彩虹演奏出来

《城市间隙》一直致力于分享年轻人选车用车的故事。

年轻人嘛，大部分都刚刚步入社会，没什么积蓄。然而我们又对一台汽车有着无比的需求和渴望。

而跑车，更加是敞篷跑车，可谓是年轻人梦寐以求的座驾。

“我的梦想是有一天可以开着敞篷跑车带着墨镜回到家乡。而现在我已经实现了一半，我买了墨镜。”

直到有一天，我在朋友圈看到了这个消息.....

1W块钱的敞篷跑车，要什么自行车！比隔壁膜拜七块钱包月的活动还要优惠！

正值这个月长沙一直下雨，没能出去拍车。今天去拍拍这台车看看是个什么情况。

（长沙拍车可以私信我~）

极具法国浪漫的标志307CC，最大的特色就是他这种对阳光的向往——一台硬顶四门敞篷车。

其实你留意的话就会发现，法国车很多都是这种大玻璃，大天窗，大敞篷。

法国人的浪漫中，当然少不了阳光的滋润。

然而，让我有点失望的是这台车的敞篷机构已经坏了。

虽然307CC的维修成本和307没什么区别。

但唯独这个敞篷，维修起来，是非常的昂贵的。

也难怪这个车价为什么这么便宜了。

但307CC的车身线条设计，是非常的优雅的。整个流线型，一气呵成。

圆润、厚实的线条配上一对橄榄形的大灯法国味十足。

无框车门从史至今一直都是颜值的代表。

坏了顶的敞篷跑车，就只是普通307了

当年36W的进口车售价，真皮座椅是标配了

座椅的包裹性也非常好，但又不是那种夹着特别紧，非常的柔软。

这个时候，也就暴露了它并不是一台真正意义上的跑车。更多的时候，会更适合日常的通勤使用。

还有全真皮包裹的中控台，和当年很标准化的中控设计。

因为当年还没有进入大屏时代，当在中间做了一个小屏，用来显示一些行车电脑的信息。

这个小屏的位置，分层的设计会让整个车特别的有空间感。

不知道现在的福特RS是不是模仿的这个设计。

两大两小四块圆形的模拟仪表镶嵌在镀铬的金属圈里，鲜红的指针游走在白色的表盘上，十分易读，分别显示着发动机转速、车速、水温和油量。

黑白的经典搭配，永远是不会过时的存在。

有人知道这个字体是什么字体吗？

驾驶舱有一种下沉设计，加上这个巨大的前挡。307CC的视野非常的开阔。

即使是刚刚拿证的学生，也非常容易驾驶这台车。

开关是备受岁月的洗礼，已经摩的看不清标志了。

往上拉就是开蓬，往下按就是关。

操作非常的简单，不想MX5那些还需要打开扣子什么的。

后面那个，也是非常有意思的一个按键。并不是是一键升窗的意思。是这个窗，一个按键控制四个车窗一起升降。

307CC的四个车窗有传感器，这四个传感器，是决定是否开关车篷的。

最具性价比的小资跑车

作为10多年车龄的，卤素大灯，表示也算可以原谅了。不过这个造型，还是非常有格调的。

敞篷车最迷人的就是这个敞篷机构，

可以看出，307CC作为进口车。整体的做工还算是比较精细的。

敞篷车最丑的就是后挡的连接处，但307CC依然把它做的非常的圆润，非常的漂亮。

在动力配置上，也要跟跑车接轨，但达不到跑车水平哈。

2.0L的16V铝合金发动机，EW10J4发动机最大功率为100kw/6000rpm，在4100转时达到最大扭矩190N.m，最高车速207km/h，百公里加速用时12.7秒，匹配了和保时捷一样的Tiptronic四前速手自一体变速箱。

4AT变速箱，在低速顿挫感还是挺重的。

鉴于保护发动机的需要，307CC的自动变速箱的手动模式并不纯正，当发动机转速超过5000转／分后，发动机的功率和扭矩接近最大时，变速箱还是会进行了自动换挡。

307CC的油门反应还算是不错的，虽然不是跑车，但背负着跑车的名义。

多多少少还是具备一些运动性。

当然了，这种运动性和现在来比，就算不上什么了。

205/55/R16的轮胎，一点也不跑车嘛。

跑车不都的大扁宽？

其实这玩意，本来也不是跑车。

你把他当作一台敞篷轿车就好。

轮胎小，不是还是验证前面那一点嘛。维修保养便宜。

怠速时，发动机运转很安静，你只能从轻微的方向盘抖动来感觉到它的存在，其他异响都传不到车内来，变速箱的调校较激烈，油门的响应也很强烈，转速很快就提上来，低速的跳挡还是有的，加减挡不是这么的平顺。

一个有意思的点是307CC是WRC唯一的一台敞篷车为原型的赛车。

由于307CC的底盘较底，大大降低了车身的重心。加上车体较宽，轴距也不小，悬挂偏硬，这些都保证了其具有较好的过弯能力和操控的稳定。我们进行急转弯测试，在超过90公里的时速，急转弯、急刹车，和连续转弯，无论是驾驶者还是乘坐者，除了身体的惯性和离心力产生的感觉外，感觉不到车身很明显的侧倾。

浪漫的法国人总喜欢制造一些小惊喜，这个后备箱盖我怎么也找不到。

其实有了一个非常巧妙的设计，设计师把后备箱开关放在了这个307的0中间

把手指放在这个0中间按下去。后备箱就打开了。

非常有意思的一个小设计。

这个后盖是非常精妙的设计，可以看到它的这个支撑杆非常的长。

是因为它又要具备从后面开，又要具备从前面开的功能。

307CC以其轿跑车兼顾敞篷车的独特定位，使其在当时的中国市场的竞争对手并不多。除了70万元左右的奔驰CLK以外，消费者可以选择的硬顶敞篷跑车只有标致206CC和307CC。

307CC以40万元的价格和其独特的定位，当年也是有着不俗的销量。

买回这么一台车，当然给自己的负担也不会太重。因为它的维修保养就是一普通307价格。

不像什么高端跑车的，稍微一动就是几万块。

我是@陈浩_将彩虹演奏出来

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6万多元的二手进口敞篷车 国四排放 至少还能战4年

敞篷车是大多数国人的终极梦想，但目前一款最低价的敞篷新车，也要30多万。一个是售价30.98万的宝马2系敞篷版，一个是马自达MX-5。

但这两款车卖得并不好，究其原因，还是因为敞篷车太小众，这种“低价敞篷车”面对的用户群体，不敢消费这种小众车，轻则被人笑话买廉价敞篷，重则二手车出售是跌价太狠。

毕竟是不实用的车，花30几万放在家里，既不能赢得别人羡慕的目光，也不能解决家庭实际的需求，挡住了很多人购买的步伐。

没错，敞篷车就是为了拉风的，是富人的“大玩具”，作为穷人花钱买车还得把权重放在实用性上。因此舍不得买新的敞篷车，可以在二手市场看看便宜的二手敞篷车。

拿低价位的二手敞篷车标致307CC来说，11年前新车落地价格在40万左右，如今的残值只有6万多。

如果是正常车况的二手307CC，后续养车费用和国产的标致307相差不多，毕竟很多配件都是通用的。

整车维修过程中最昂贵的地方就是敞篷机构，它如果损坏通常是不能维修的，需要直接更换全新的敞篷机构，而一套敞篷机构的价格动辄好几万，几乎已经能赶上这台车的残值。好在是硬顶敞篷，就算坏了，当普通硬顶车开也没问题。

说起外观的话，大家对这台307CC的评价褒贬不一，由于是基于标致307打造，所以外观设计基本延续了307的设计风格，经典的家族式设计已经见怪不怪。外观最大的看点还是在侧身，贯穿式的腰线勾勒出了凌厉感，六幅式的轮毂造型营造出了力量感，同时使侧身看起来更为运动。

走进车内，映入眼帘的是"老掉牙"的内饰设计，与标致307的内饰造型几乎完全相同，再加上大面积的硬塑料材质，使得车内充满了廉价感，这与其当年的定价格格不入。

配置方面，标致307CC更是令人大跌眼镜，配置可怜的两只手都能数过来，自动大灯、温度分区控制、4气囊、ESP和车窗防夹手功能等都称得上是车内比较吸睛的配置。在敞篷车里，307CC唯一的优点可能就是后座能坐下成年人吧。

动力方面，这台标致307CC搭载的是一台2.0L自燃吸气发动机，峰值输出功率可达103kw，峰值扭矩可达200N·m，与之匹配的为4档手自一体变速箱。

这台动力组合算是比较成熟的技术，且在标致和雪铁龙的很多车型上都有所搭载，别看技术老旧，燃油性不够经济，但优势就是不容易坏，维修保养还便宜。最关键的是，它符合国四排放标准，按照09年上牌时间，至少开到2024年都不会有任何担心。

这可能是年轻人的第一辆敞篷车，经典还不失优雅

进入8月，炎炎夏日已经过半，接下来的日子就会越来越凉快。在这个前提下，有辆敞篷车是多么惬意的事儿啊。今天，小编就给您介绍一款非常实用，且维修成本相对低廉的敞篷车。

今天小编给您介绍的是标致307CC，它的很多零部件都与标致307可以共通互换，在维修成本方面比较低。而且，就外观而言，它并没有非常过时，看起来依旧动感时尚。

更有意思的是，在车顶完全打开且车窗完全降低后，挡风玻璃的曲率非常协调，整体使得车辆看起来非常优雅、动感。

标致307CC采用的是硬顶敞篷设计，关闭车顶后在隔音降噪、车身流线性、安全性等方面都相对优于软顶敞篷。不过，整体重量相对较大。

而在车身尾部设计方面，并不是特别好看，尤其是全红色的尾灯，给人一种外星生物的感觉。不过，毕竟是十五年前的设计了，放在当年，这个设计还算比较出众。

由于是硬顶敞篷设计，在打开车顶后，车顶会收进后备箱中，导致后备箱空间略显不足。

内饰方面，标致307CC完全沿用了标致307的设计语言，看起来非常熟悉。另外，这款车采用的是四座布局，后排空间虽然不是很好，但还是可以应急用一下的。

年轻人的第一辆敞篷车，要的就是便宜、皮实耐用、好修。目前，标致307CC的二手车价格在3万至7万元不等，并且大部分零部件可以和国产标致307互换。可以说，这就是年轻人第一辆敞篷车的选择之一。

从3万到300万，不同风格的敞篷车什么样？

我们与这个世界隔着的，是身体的感觉！当车顶打开，我们解除了这份与世界的隔阂！四辆被时代赋予不同意义的经典敞篷车，献给爱追风的你！

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关于这四台敞篷车

除了敞篷其它都“不值一提”的 标致307CC

很多人都无法理解，是什么人会在十五年前，用一台宝马3系的价格买一台标致？空间不大、操控普通、136马力+4速变速箱莫名其妙的换挡逻辑至今记忆犹新。

不过，他只需要花25秒，就可以向你展示法国的人均浪漫主义，你可以不富有，但只要你想，你就可以拥有蓝天、阳光、氧气和像风一样的自由。而这，就是敞篷车的意义。

一代人的 Dream car 宝马330i 敞篷版

这台代号为N52的直6发动机非常细腻，虽然258马力，7秒的零百加速数据在今天也就是买菜车的存在，然而这一切在车顶打开的时候发生转变...

开篷后风声、路噪、排气声将我围绕。大排量自吸引擎充沛的动力储备带来的是爽感足够长。底盘没有丝毫拖沓，没有那种假惺惺的灵动感，配合毫无虚位的转向在山路充满信心，

说起操控，刚开始的时候我会觉得，暴露在外的我们在山里将性能全数发挥的感觉有些许恐惧，然而适应了这种感觉之后，你会发现这就是合适的动力、操控所带来的纯粹敞篷乐趣，是任何一台硬顶车都无法给你带来的体验。

只有勇攀高峰者才有机会拥有的法拉利Portofino M

跃马、V8、敞篷，当这些梦幻的词汇汇聚在一起，总感觉自己在梦里。虽然大多数人都无法承担得起，但我认为这是最上得厅堂下得厨房的法拉利。上手零难度、四座空间可以带上孩子与毛孩子一起出行、后备箱甚至还可以装得下一个登机箱。

而最重要的是，当敞篷打开之后，无论你是在认真的享受自己，还是在享受别人的注视，你都会收获前所未有的满足。

这台车最迷人的就是强大的动力与排气声浪。620匹的马力可以随叫随到，温柔一些开并不会给人感觉很难驾驭，不过当转速5000转全油门，不得不说，爽和恐怖之间也只是一字之差。

而悦耳的排气则显得更加友好，转速只要超过3000转，我们就可以透过头顶的空气，聆听到从没有消音器的尾排中扩散出的恢弘声场。

给予普通人希望与力量的MINI Cooper S Cabrio

最后的这台敞篷车，同样充满传奇。这台车造型非常好看，无论开棚关棚都很有范儿内饰的复古造型，加之典雅配色，从车外看起来很有质感。

这台车出身卑微，是应运石油危机为发明的低端产品。这台四座车在当年的起售价只有496英镑，这价钱，在当时只是阿斯顿马丁的三十分之一。

然而在今天，MINI却代表着个性文化，不管男女老少，开MINI都是一种追寻自我的表达。在我加班回家的路上，他为我打造出独属于自己的美妙时光。无论生活中有多么的不如意，在这一刻，我可以像一个精灵，灵活的穿梭在任何一个场景当中。

写在最后

敞篷车的乐趣是什么?可能是一种“驾驭”的乐趣、一种“视野”的乐趣，或者只是一种倔强的乐趣，顶棚开启，我们与世界更近了。就像赫拉利在《今日简史》中说，我和这个世界之间隔着的是“身体的感觉”，而敞篷是解除这层隔离最好的方式。

标致307，两厢自动挡舒适，目前市场价格是多少钱？大飞来解答

今天咱们按照惯例给大家回答问题，后台网友一些留言咱们要回复了，说大飞你好请问2010款的标致307，两厢自动挡舒适的307，目前市场价格是多少钱，10年的目前市场价格，在两万二三两万三四左右，视车况不同而定，请问和手动挡的相比哪个比较好，我告诉大家，如果说你的预算是两三万，

想买一台合资的两厢的自动档，你基本上也只能够买到307，没有任何的选择了，因为307足够便宜，足够有性价比，但是如果说您可以开手动档，我还是推荐手动挡，因为307我们每年帮网友淘车太多了，307的变速箱是爱信的一台，非常老的4速的变速箱，在10万左右它会发生，

它会出现变速箱的这种挂挡的冲撞，就是阀体的问题阀体压力不足，或者是它的液力变矩器之间的，这种传递有问题，修一次变速箱3000块钱左右，所以说我给你的建议，如果说你能够开手动挡，手动挡两厢的标致307车况好的，

目前市场价格在两万以内18,000左右，你就能够买到一台车况非常好的，国四排放的车型，如果说能够开手动挡，还是开手动挡，手动挡的法系车才是真的法系车，五速的变速箱远比四速的省油，而且它的底盘调校非常的有韧性，车内的空间也比较大，所以说非常适合大家的一款车，所以说 所以说还是选手动

标致307加一个可折叠的车顶，就变敞篷跑车，贵了一倍的价钱？

敞篷跑车在国内大街上是绝对的稀有物，就拿跑车来说，光是带车顶的跑车就是千辆车调一，没顶棚的就更少了，屈指可数。

想象下在沙漠里遇见水源地的那种疯狂举动。国人比较低调又内敛，不会把如此高调的敞篷车开在路上。

14亿人口的国家，基数这么大，还是会有一些金领阶层里面少年得志的人，会大胆的选择敞篷车，高富帅就更不用说了，敞篷车才是我的全系标配。买跑车就要足够的银子，敞篷版的就是更不用说了。

平民跑车？在普通家用车上，把车顶给削掉，那不就成了敞篷版跑车了？

这个注意倒是不错，五菱宏光S敞篷版是不是让你眼前一亮？会PS的是一门很好的技术，满足了我们的臆想。在家用车的基础上，取消一个车顶，就能实现敞篷的梦想，成本又降低了不少，这个想法挺好的。

不要以为这只是幻想，标致的敞篷版可是实实在在的存在，标致307和308都有CC版，就是所谓的敞篷版。

在307和308的基础上，把顶棚给取消掉，换成一个可以伸展的车顶，瞬间变成了一辆高富帅敞篷跑车，外观设计与现款307和308没有两样，所以你看到它时，也看不出一辆主流跑车的影子，四个车门变成了两门，以不至于被说成山寨跑车，拥有第二排座椅，还是没有彻底的丢掉家用车的本质。

也别觉得奇怪，在世界硬顶敞篷跑车的发展历史中，标致可是硬顶敞篷跑车的先驱者，这种两用转变的折叠硬顶设计就是它首创的。

标致307CC是中级敞篷轿跑车，在世界范围内销售了17万辆，大家都知道敞篷车拉风，也知道它的软肋，不能遮风避雨，又太高调怕引起盗贼的关注，加上跑车过于流线型的设计，成本会非常高，索性做一个可以开启关闭的车顶。

就拿现款车来开刀，省下一笔不小的设计费，平时想高调一回，就开启车顶，下雨了，停车要低调点，就把车顶关上，一关上，还真的跟普通307没什么区别，没人会发现这是一辆跑车，很明智的做法。

唯一小小的糟点就是被人说不太正宗血统的跑车，但是无所谓。开自己的车，让别人没车可开。

307CC也不是单纯的做一个可以折叠的车顶，如果只是做一个可以折叠的车顶，那就不至于涨了几十万的价格。

在动力配置上，也要跟跑车接轨，2.0L的16V铝合金发动机，EW10J4发动机最大功率为100kw/6000rpm，在4100转时达到最大扭矩190N.m，最高车速207km/h，百公里加速用时12.7秒，匹配了和保时捷一样的Tiptronic四前速手自一体变速箱。

怠速时，发动机运转很安静，你只能从轻微的方向盘抖动来感觉到它的存在，其他异响都传不到车内来，变速箱的调校较激烈，油门的响应也很强烈，转速很快就提上来，低速的跳挡还是有的，加减挡不是这么的平顺。

但是进入高转速，它的表现就出色多了，提速轻松到100KM/H。

敞篷下来开，风噪会很大，但是前排乘客也没受到多大的阻力，空气动力学改进了这一点，把两侧的玻璃升起，风噪会降下来。

底盘高度比现款要低，路感很清晰，抓地的性能也不错，在过弯道时，高速的稳定性会出色。它的轮胎比较舒服，胎噪很小。

内饰与现款307一样，同样的中控台样式，没有什么亮点，很老气的设计，规规矩矩的方形设计，为了区别307,换装了橘色，用户棕红色的皮革包裹覆盖到在现款黑色上面，让内饰多了些档次。

• 安全性能

打开车顶只需要25秒，307CC的前挡风往后面的角度倾斜比较大，A柱和B柱也加强了，遇到翻滚事故，会弹起来后排防滚架来给给乘客的头部安全空间，以不至于翻车后，没有车顶，整个人的头被压扁。

在NCAP碰撞测试中达到4星敞篷车，安全配置也一应俱全，可谓是武装到牙齿，ABS、ESP、EBA紧急制动辅助装置与紧急制动指示灯、正面双安全气囊、侧面双安全气帘都让你感到安全感。

百公里12L的油耗会不会让你感到心疼？这是拉风的代价。

将近38万元的标致307CC敞篷版，足以能买下两辆三厢版的307，相对于其他敞篷车，这个价格已经很实惠了。

用同样的价钱，你只能去买一些空间更小的甲壳虫和MINI，想坐下四个人去兜风？两对情侣？拉三个美女？那是很尴尬的事，最近一些4S店又有降价的优惠，优惠力度达到了两万，标致307CC的性价比也确实比较高。

这期选车节目就告一段落了，下期咱们再来探讨。。。

玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；

《酷车无忧》