新车 | 海外约人民币29万元起售，丰田新一代皇冠年内入华，你买吗
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前，丰田宣布新一代皇冠在美国上市。新车推出三款配置车型，分别为XLE、Limited和Platinum，售价区间在39950美元-52350美元，约合人民币29万-38万元。基于当地市场来看，新一代皇冠起售价相比亚洲龙入门版高出3125美元，并且新一代皇冠顶配版价格也仅比雷克萨斯ES 300h入门版降低2200美元。
此前丰田表示，新一代皇冠计划在2022年内以进口方式引入中国市场，并通过一汽丰田渠道进行销售。结合最新消息来看，新一代皇冠实车已在国内曝光，该车很有可能定名为“皇冠SportCross”。同时，该车有望在11月15日于国内发布。
新一代皇冠入门版XLE车型
严格来说，本次在美国市场上市的新一代皇冠车型为最新丰田皇冠家族四款产品中的皇冠Crossover车型，也是四款丰田皇冠家族新车中的首款量产车型。该车整体造型设计融合了轿车与SUV的设计特征，主要体现在相比传统轿车更高的底盘离地间隙和一套包括四轮黑色轮眉在内的跨界套件。整体造型风格相比最新皇冠家族中的纯种轿车SEDAN差异明显。
新一代皇冠入门版XLE车型内饰
参考配置来看，本次在美上市的新一代皇冠全系标配了Toyota Safety Sense 3.0驾驶辅助系统。具体包括全速自适应巡航、带转向辅助的车道偏离预警系统、车道保持辅助和带行人检测的预碰撞系统。
基于各款车型配置来看，新一代皇冠入门版XLE车型配备有LED大灯、19英寸轮辋、双色车身涂装、全车隔音玻璃、织物/人造皮革双拼包裹座椅、前排座椅加热、双12.3英寸液晶屏等。
新一代皇冠中配版Limited车型
相比之下，在中配版新一代皇冠Limited车型上，配置部分增加有自动雨刷、全景玻璃天幕、加热/通风前排座椅、皮革包裹方向盘和11扬声器JBL音响系统等。
新一代皇冠顶配版Platinum车型
最后，在新一代皇冠顶配版Platinum车型上，该车配备有21英寸轮辋、360度全景影像、自动泊车和数字钥匙系统等。
动力方面，新一代皇冠在美提供两套动力系统。其中，入门版XLE和中配版Limited车型搭载第四代丰田混动系统，该混动系统由2.5升四缸发动机与双电动机组成，匹配小型镍氢电池组。综合功率为176千瓦，0-96公里/小时加速时间为7.6秒。
在顶配版新一代皇冠Platinum车型上，该车搭载丰田全新Hybrid Max混动系统。该混动系统由2.4T四缸发动机和双电机组成，综合功率为254千瓦，0-96公里/小时加速时间为5.7 秒。据悉，新一代皇冠标配四驱系统，后轮动力由后置电机提供。
市场环境：
第十五代皇冠
基于国内市场来看，丰田从第十二代皇冠开始便将该系列车型引入国产。不过在2020年4月，第十四代国产皇冠已正式停产。而在日本市场销售的第十五代皇冠并未引入国内。本次在美上市的车型则可视为第十六代皇冠。
第十六代皇冠家族
与以往有所不同，丰田对于新一代皇冠的产品策略显然将以全新家族化和体系化方针展开，并在今年7月一连发布了包括轿车、跨界车和两款SUV在内的四款皇冠车型。根据此前消息，四款全新皇冠车型之一的皇冠跨界车也将重回国内市场。
时过境迁，曾经作为“高级车”的皇冠虽然在国内部分消费者中仍存有一定情怀和品牌认同，不过时下国内的豪华品牌市场定价更加下探，并且年轻消费者成为消费主力。在这样的大环境下，非豪华品牌定位的“皇冠”还能否获得市场存在感，或许还很难说。更重要的一点是，轿车与SUV的跨界融合，让皇冠能否在产品层面获得国内消费者认可也将是一大未知数。您是否期待皇冠重回国内呢？让我们拭目以待。
二手车｜丰田皇冠：中大型+后驱=20多万，这是亚洲龙它大哥
丰田皇冠
曾经日系豪华轿车的扛把子
在8、90年代
谁要是有台黑色皇冠
绝对是改革开放后先富起来的那一波
站在车旁
一手拿着大哥大，再加个黑包
如今只能在老电视剧回忆的场景
在当年绝对是“谁看谁迷糊”般的存在
铺垫这么多就是引出皇冠出场
皇冠在国内市场经历了高光
也体验了低谷
起起伏伏如同人生一般变幻莫测
随后亚洲龙的出现
以及未引进的第15代皇冠
也预示着它的宿命
本山大叔说过：
不在飞多高多远，关键是平稳着陆
鸡汤喝完该看车了
15款丰田皇冠二手价格二十万出点头
况且里程普遍不高
同年代的凯美瑞、普拉多是它好几倍
二十多万换来的是中大型+后驱
年少时“大后超”锐志的梦
不就圆了嘛
关键是别人还会夸你
低调，稳重，有品位！
这代皇冠有个中国特有的前脸
但也就是这个外形
让它不再有独特的韵味
丰田既想争取以往年长的用户群体
又希望通过年轻化
来吸引低年龄的准车主
结果这套设计商务不足，运动也不足
日本本土的套件显然更帅
雷车的既视感！
车身尺寸为5020×1805×1480mm
轴距2925mm
引入国内的皇冠
一直都是日本市场的长轴距版
大灯是一体式透镜结构，LED光源
内侧不再是老日系单独的远光
其实它是雾灯
而日行灯被放在常规雾灯位置
尾部的设计我很喜欢
标准老派豪华轿车的特征
尾灯尺寸够大，够厚重
老派的特征就是第一眼不惊艳
但若干年后，依旧耐得住端详
内饰远比外观成功的多
加入了黑内饰和红缝线
就连木纹饰板也是深色的
下方新增的屏幕主要就是空调各种设置
驾驶模式选项也在这里调节
现在看落伍吗？非也非也
现款大揽胜也是这么个设计逻辑
前排座椅后部两个大抓手
是皇冠的特色之一，VIP尊享
乘坐空间并不是问题
毕竟轴距2925mm
但腿部空间表现的只能算一般
要是把座椅厚度变薄，椅垫变短
再把第二排靠背角度调直一些
腿部空间自然就能打了
这点还是要跟德系“学”
这代皇冠先期依然沿用2.5L V6发动机
缩短气缸行程将3GR-FE发动机
缩减至2.5L排量
动力系统进行了重新标定
92号汽油即可，不矫情
但同样没啥爆发力
如果你从开车以后
摸得就是4缸机甚至更低
不妨体验一下6缸车的魅力
毕竟越来越少，越来越珍贵
你就明白别人口中那些词语
线性、细腻、顺滑的意思了
后来皇冠又推出了2.0T版本
毕竟2.5L自吸加速确实打不过别人
这台2.0T发动机也不陌生
就是汉兰达以及雷克萨斯NX200t的同款
只不过变为纵置布局
与之搭配的则是爱信的8AT
写在最后
车系虽然停售，但这代皇冠上市绝对带着大把的诚意，如果你不想买个迈腾或者亚洲龙，皇冠确实是一个很好的选择。目前二手市场2.0T和2.5L都有，2.0T七秒多破百，动力充沛；V6发动机出力循序渐进，丝滑柔顺，大趋势下更显珍贵。
新车 | 89.9万起 配皇冠车标/2.5升混动 全新丰田皇冠威尔法实拍解析
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 日前，我们拍摄到了一组全新丰田皇冠威尔法2.5升 智能电混双擎 四驱 至尊版车型的实车图。作为全新换代车型，皇冠威尔法基于TNGA-K平台打造，官方指导价格为89.9万元和90.9万元（官方提供原装丰田漆面保护膜，该保护膜价值2万元，加装之后的售价为91.9万元和92.9万元），将以进口的形式在一汽丰田渠道销售。
基于实车图来看，全新丰田皇冠威尔法相比老款（第三代车型）在设计上进行了明显调整，前脸进气格栅尺寸得到进一步提升，并且采用横幅式的中网造型，两侧灯组的设计也更加狭长并与进气格栅相连，提升了前脸的整体感。除此之外，皇冠威尔法还在车身细节处增加了更多的银色装饰进行点缀。
从车身侧面来看，全新皇冠威尔法的腰线设计并没有进行太多调整，整体造型依旧比较简洁，老款车型上独特的B柱设计也进行了调整，并继续配备后排隐私玻璃。车身尺寸方面，全新皇冠威尔法长宽高分别为5005/1850/1950毫米，轴距为3000毫米。
同时，此次实拍的全新丰田皇冠威尔法配备了19英寸的双色密辐条式轮辋，轮胎采用了米其林Primacy SUV+，有着出色的湿地制动性能，轮胎规格为225/55 R19，市场售价在1100元左右。
尾部设计方面，全新皇冠威尔法的造型依旧十分方正，灯组内部设计进行了调整，点亮之后具有较高的辨识度。下方后包围处则依旧采用了银色镀铬装饰点缀，从而和前脸相呼应。
全新皇冠威尔法的内饰设计相比老款车型有了显著提升，减少了实体按键的数量，视觉效果更加简洁。并且，全新皇冠威尔法还采用12.3英寸的全液晶仪表以及14英寸悬浮式中控屏，科技感也有一定提升。
此外，全新皇冠威尔法方向盘上依旧搭载皇冠车标，并配备造型小巧的电子换挡杆，座椅也经过重新设计，档次感有一定提升。
值得一提的是，全新皇冠威尔法在后排座椅处增加了类似于手一样可以取下的扶手显示屏，该屏幕可以控制第二排部分功能，以往老款车型的实体按键也全部集中在顶棚处的控制台内，并采用了全新的纵向双天窗布局。
动力方面，引入国内的全新皇冠威尔法将搭载2.5升油电混合动力，发动机最大功率140千瓦，峰值扭矩236牛·米；前电动机最大功率134千瓦，峰值扭矩270牛·米；后电机最大功率40千瓦，峰值扭矩121牛·米；系统综合最大功率184千瓦，传动系统配备E-CVT变速箱和四驱系统。
新车 | 取消2.5升HEV两驱精英版，新款丰田皇冠陆放上市，27.78万起
文：懂车帝原创 陈旭明
图为2022款皇冠陆放 2.5升HEV四驱精英版
[懂车帝原创 产品] 近日，懂车帝从一汽丰田官网获悉，2023款皇冠陆放上市销售，推出8款车型，官方指导价区间为27.78万-35.28万元。新车取消2.5升HEV两驱精英版，2.0T车型车款数量保持不变，同时2.5升油电混动车型发动机参数有所调整。
图为2022款皇冠陆放 2.5升HEV四驱精英版
具体来看，2023款皇冠陆放提供5款2.5升HEV油电混动车型，发动机最大功率更新为139千瓦（下调2千瓦），峰值扭矩236牛·米（下调2牛·米），电动机参数保持不变，系统输出功率为181千瓦（下调2千瓦），两驱车型WLTC工况百公里综合油耗为5.82升，四驱车型WLTC工况百公里油耗为5.97升。
2.0T车型继续提供3款配置，发动机最大功率182千瓦，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱及四驱系统，发动机参数保持不变，WLTC工况百公里综合油耗为8.75升。
图为2022款皇冠陆放 2.5升HEV四驱精英版
在具体配置方面，2023款皇冠陆放延续了老款车型配置，标配18英寸轮辋、全速自适应巡航、7英寸彩色行车电脑显示屏、无钥匙进入及启动、织物座椅、8英寸中央触控显示屏、4G网络、6扬声器音响、LED头灯、三区自动空调等。
图为2022款皇冠陆放 2.5升HEV四驱旗舰版
高配车型则提供20英寸轮辋、360度全景影像、可开启式全景天窗、12.3英寸液晶仪表、电动尾门、皮革/织物混搭座椅、前排座椅加热、12.3英寸中央触控显示屏、OTA升级、语音控制、JBL音响、单色氛围灯、后排隐私玻璃等。
新车 | 约合人民币30万元起售，丰田第十五代皇冠两款新车型发布
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 由于日本国内豪华轿车销售低迷，外媒曾一度传出丰田将停产皇冠轿车的消息，不过截至目前，这一传闻显然并未成为现实。近日，丰田在日本国内正式发布了皇冠“Limited II”和皇冠“Elegance Style III”车型，两款车型起售价分别为523万日元和529万日元，约合人民币30万元和31万元起。
新车特点：
以上配图为皇冠“Limited II”
首先，从本次发布两款车型之一的皇冠“Limited II”来看，该车基于现款皇冠RS为基础打造，并且明显以运动化风格为取向，包括增加有全套车身熏黑套件、一款全新造型18英寸轮辋，以及类似古铜色的前灯组内部结构和前保险杠细节。新车内饰部分同样采用全黑主题，同时配合有古铜色缝线和古铜色中控台饰板。
以上配图为皇冠 “Elegance Style III”
不同于“Limited II”，皇冠 “Elegance Style III”更加侧重于豪华感营造，包括更多的外观镀铬细节和一款18英寸镀铬轮辋，内饰部分也使用了棕色真皮包裹和更多木纹装饰。
动力方面，皇冠“Limited II”和皇冠 “Elegance Style III”均搭载2.5升混动系统，传动系统匹配CVT无级变速箱。除后驱版车型，新车还可提供四驱版可选。
代际关系/竞争对手/市场环境：
第十五代皇冠
从代际关系来看，国产版第十四代皇冠已于2020年4月正式停产，目前日本市场在售车型为第十五代皇冠。由于销量表现不佳，此前外媒表示现款皇冠也将在日本停产，新一代车型将转型为SUV车型。不过随着本次消息曝光，现款皇冠短时间内将继续活跃在日本本土市场。
皇冠陆放
皇冠威尔法
从国内市场来看，目前悬挂皇冠车标的轿车已寿终正寝。不过从最新品牌计划来看，皇冠在国内市场已正式成为丰田旗下“高端旗舰品牌”，类似别克艾维亚，并且基于新一代汉兰达的一汽丰田姊妹车推出了皇冠陆放，以及进口MPV车型埃尔法姊妹车皇冠威尔法。显然，丰田对于皇冠明显祭出了一个新“玩儿法”，虽然国内市场对皇冠品牌存在一定情怀和品牌认同，不过随着一众国产合资豪华品牌车型的价格下探和新一代年轻人群成为消费主力，独立后的皇冠品牌能否在国内市场获得存在感，让我们拭目以待。
便宜处理都没人要，这辆原价80万的丰田皇冠4.3L到底有何隐情？
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多！没错，今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车！
今天的主角是一台曾经无比辉煌的丰田皇冠4.3L V8版本，当年售价80万，代表了车主的身份和地位！但如今却沦落到了没人要的地步，车商挂了一整年都没卖出去，原因并不是价格贵，也不是无人问津，毕竟车在广东，还是断不了有人咨询，就是车况太拉了，车商都给到了割肉的价位，依旧卖不掉！
到底是什么样的车况呢？先从客户阎大哥说起吧，阎大哥自己本来就有一台十二代皇冠，只是配置没有这台高，偶尔在抖音里看到了这台4.3L的推送，就来了兴趣！阎大哥是过来人，懂得买二手车要验一验的道理，于是找到我们帮他做个全方位检测！
大师兄负责这次任务，跟着阎大哥一起到了车行，车行说让我们等一会儿，车不在这里，要从另一个地方开过来！大约20分钟过后，车子开来了！司机下车，大师兄一看，哟喂，这不是前天去他家检测汉兰达的老铁么，原来是同行批车！
这老铁也是眼神一亮，说真巧，你们家业务还挺多嘛！随后他把一份别人家的第三方检测报告给大师兄看了看，说这车属于重大事故车，而车行这边也有一份检测报告，这份检测报告就有意思了，不仅没有定为重大事故车，还在末尾来了一句仅供参考！这四个字竟然出现在严肃的检测报告中，属实挑战了大师兄的认知！
把两份报告都拿给阎大哥比对，大师兄这边就开始验车了，我们再出一份报告，来检验一下哪家的报告有水分！
车系型号：2010款 4.3L Royal Saloon
出厂时间：2010-02
表显里程：129828KM
官方指导：80.04万
车商报价：18万
先检查车头，掀开机盖就看到了那这台大V8发动机，283马力和420牛米的数据，匹配爱信6AT变速箱，无论是低扭还是高转输出都表现的相当优异！
拿掉盖板观察外围框架，这水箱框架后更换了，螺丝全拆，新旧成色与周边附件也有差异！两边大灯框架也更换了，看来车头有事故啊！那么前杠、大灯这些就不用说了，全部报销了！
防撞梁螺丝也全拆了，左前纵梁的连接板有过变形修复，现在已经开裂了，纵梁倒是没伤到！说明撞击不是特别严重，但也不轻，前嘴一套至少保不住了！
看了散热器风扇和散热连接管，证实了前嘴一套的判断！可以看到ABS泵都拆过了，应该是前面碰撞挤压导致的！
还好没有伤到发动机，距离ABS泵最近的曲轴大螺丝没有动过的痕迹！两侧气门室盖也没动，就只是换过发动机机脚，属于常规的维护操作！
往后看车身外观覆盖件，机盖的漆面厚度保持在300μm左右的均值，比正常值高出不少，这是整个喷漆了！再看机盖合页螺丝也是拆过的，联想到车头前面的事故，这机盖没有做钣金整形，那绝对是换了新的！前挡风玻璃也换了，不光制造日期不符，玻璃胶线也是后打的！
主驾驶车门也是整个喷漆，包括内侧门板都喷了，而且内侧胶线也不规整，结合车门铰链螺丝、限位器螺丝和锁块螺丝全拆，大师兄果断写下主驾驶车门更换！上下门框和前后A柱B柱还好，没有变形损伤，只是A柱局部喷漆，问题不大！
左后门钣金喷漆，左后叶子板和后尾盖喷漆，顺带左边C柱也一起喷了，右后叶子板钣金喷漆，一路下来，刮蹭磕碰真不少啊！然而这还不是重点，右边车身才是惊喜！
右边B柱切割焊接了，大师兄检查到右边两个车门更换之后，就把重点放在了门框结构上，先测了漆面厚度，上下两头钣金，然后扒胶条，拆门槛饰板，就看到了熏黑的焊接痕迹，门槛的焊点接口也不规则！切割四梁六柱中的B柱，重大事故车无疑了！
右边车顶都做了钣金整形，右前叶子板也换了，这一侧的撞击杀伤范围很大呀！
拉开车门检查内饰，这个内饰可以说老气横秋了，但不得不说，用料真好，配置真香！
主驾驶安全气囊和安全带不用多说，全部更换！副驾可能出事的时候没坐人，气囊安全带都没事，也幸好没有坐人，不然保不齐会受伤！
气囊弹了，仪表台内骨架拆装就正常了，不过汽修师傅好像没怎么用心，仪表螺丝都是后配的，大小跟原厂的不一样！另外需要注意的是，仪表骨架生锈了！
座椅骨架和转向管柱也生锈了，真的有泡水？其实不然，看座椅螺丝，没有拆过！一般泡水之后都会大面积拆内饰来清理积水和脏污，而座椅最碍事，是必拆项！座椅没拆，泡水的概率就很低了！
再看保险丝盒，OBD插接口，地毯海绵下方，地板出风口，这几处不好清理的死角都没有泥沙水痕，车内也没有发霉的味道，所以泡水的嫌疑就排除了！那些锈迹应该是自然生锈或者洗车进了一点水造成的！
除了大灯清洗有故障，其它功能按键都没问题，工作状态良好！接下来就是检测底盘了！
底盘一升起来就看到了发动机油底壳的油迹，这渗油的时间不短了吧！
变速箱油底壳也存在轻微的渗漏现象，变速箱的机脚也换过了！发动机和变速箱绞合连接部位的螺丝没有拆过，发变吊装大修的嫌疑就排除了！
底盘主要的问题还是右侧事故，右前悬挂部件都是拆装更换过的，前副车架还变形了！从下面也可以看见下边梁部位的焊点和切割刀口！
整个检测已完成，确认这台皇冠有重大事故，切割了右边B柱，事故有可能是侧面被撞，导致车身旋转，车头也遭受损伤！主气囊和安全带更换！内饰多出生锈，使用磨损程度也不小，公里数涉嫌调表！另外发动机油底壳渗油，变速箱油底壳轻微渗油，后期渗漏严重的话得做整备！
这个车况肯定是凉了客户阎大哥的心，大师兄把检测结果跟他对接后，他说等报告出来再考虑一下！听这话，成交估计没戏了！一般买这个车的人都不是差钱的主儿，他们对产品质量的要求更高，对车况也更敏感，对价格高或低倒不是很在意！
即使觉得车源稀少，以低于行情很多的价格买回去，阎大哥心里还是会有点儿膈应！就算玩收藏，也会挑车况好的呀！重大事故这个坎儿，很多潜在买家都过不去！所以这台车就成了鸡肋一样的存在，食之无味弃之可惜！一整年卖不出去也就能理解了！
好了，各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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