第11代雅阁正式上市：两种动力可选，售价17.98万元起

从2017年玩到现在的本田9.5代雅阁，前前后后花费了20万

本田雅阁，凭借着空间大、省油、耐用等优点，成为了很多家庭的首选用车。不过年轻人买本田的话，就算是家用车，也逃不过改装的命运！那么，今天就为大家分享一位来自西安车友老王打造的9.5代雅阁。

"我小时候在父亲的单位坐的第一辆越野车是2代三菱帕杰罗，轿车是5代的本田雅阁。那会第一眼看到雅阁时，感觉它扁平的车头、厚重的车尾，给我留下了雅阁是跑车的想法！几年后家里也买下了第一辆私家车—6代雅阁，那会满大街夏利、普桑，都是那种方头方脑的设计，6代雅阁从头到尾的那种扁平车身造型，加上路上跑起来的那种加速度，一下子让我爱到了骨头里，从那时起我励志长大后也要买下属于自己的帕杰罗和雅阁。"

"长大后，我也顺利完成了我小时候的梦想，帕杰罗和雅阁都有了！开始先是有了帕杰罗，并且也改装了不少东西。"

"后面在2017年年底时购入了这辆9.5代雅阁，因为开习惯了改装车，刚开到雅阁的素车时完全没有了我想要的那种操控驾驶感，所以新车买回来没挂牌就开始了我的改装之路。"

"这辆9.5代雅阁从2017年开始改到现在，也走过挺多弯路、遇到一些坎坷和难题，但好在最后都成功解决了，也顺利的将这辆雅阁打造成我自己心目中的模样了。"

"那么以前的弯路就不和大家一一介绍了，来看看目前这辆车都做了哪些改装吧！首先是行走部分，换上了RSR Best-i绞牙避震、19寸WORK-T5R+PS4 S轮胎、前BREMBO R6刹车+后BREMBOV4+特斯拉手刹电机，很明显是往竞技风去走的。"

"操控方面，除了RSR Best-i绞牙避震之外，还换上了旅图加强件、旅图前后稳定杆、ultraracing顶吧，真男人嘛，就该‘硬’起来！"

"性能方面就没做什么改动，但是换上了一条FGK排气，偶尔来上几脚也挺过瘾的。"

"外观方面，换上了碳纤维机盖、碳纤维中网饰条、前铲、鸭尾、欧司朗6近10远激光透镜模组大灯、秀山款LED尾灯，整体搭配的很有战斗范。"

"内饰方面，做了全车隔音，换上了全车德国RS喇叭+功放+处理器+阿尔派小F1数播，还换上了个蓝色碎花+锻碳的方向盘，买菜车也要有豪华感。"

"目前这辆车的改装状态大概就是这些，因为从17年就开始对这辆车改装了，期间走过一些弯路、也重新换过一些改件，所以这辆车前前后后的改装费用去到了20万，家人都怀疑我是不是吸了…"

"这辆车的改装整体都挺满意的，但让我最满意的还是它原本的动力和油耗表现，动力响应很积极的同时油耗怎么踩都上不去7个。"

"拥有这辆车后，让我认识了很多志同道合的车友，也让我认识一些广东的玩车大佬，认识了他们以后才知道雅阁应该怎么玩，他们在我改装的路上给出了很多建议，让我少走了许多弯路。"

↑这辆是我改装路上领路人的座驾，我的车基本上都是借鉴他的车来改装的，也可以说他的车就是我理想中的样子。

"最后，这辆车我还会依然对它不计成本的投入，不断的进化！现在因为老二出生了，改装这辆9.5代雅阁的同时还会再入手一辆奥德赛来改，方便老二的出行。"

车主/ 西安老王

摄影/ 西安-深夜玩家

全新雅阁9代半的全款裸车价格是15万元，值得买吗？为什么？

首先，从外观来看，全新雅阁9代半的设计非常精致，整体线条流畅自然，造型富有时尚感和动感，展现出犀利锐气的风格。同时，车身的细节也非常考究，例如车顶的运动鱼鳞纹饰，前大灯辅以LED日间行车灯等等，都体现了车型的独特性和品质感。如果你追求一款外观精致的车，那么全新雅阁是一个不错的选择。

其次，从性能方面来看，雅阁9代半采用的全新1.5T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为260牛·米，动力表现不俗。与此同时，新车还配备了CVT变速器和多连杆式后悬挂系统等高级配置，能够带来更加平顺的驾驶体验和更高的操控性能。如果你对车辆性能有较高要求，全新雅阁9代半也是值得考虑的。

此外，全新雅阁还拥有丰富的内部配置和装备。例如配备了自动泊车、车道保持、自适应巡航、盲点监测等高级驾驶辅助系统，以及电动天窗、BOSE音响、8英寸触摸屏等豪华装备，能够为驾乘者带来更加便利的使用和舒适的感受。如果你看重车辆配置和内饰舒适度，全新雅阁也绝对是一款有竞争力的车型。

综上所述，全新雅阁9代半的全款裸车价格为15万元，虽然对于部分消费者来说有一定的门槛，但该车型在外观、性能、配置方面都表现优异，在市场中拥有极高的竞争力。如果你对车辆的综合性能和舒适性都有相对较高的要求，并且预算充足，那么全新雅阁9代半绝对是一款值得买的车型。

第十一代全新雅阁正式上市 售价17.98万元起

网通社从官方获悉，广汽本田全新雅阁正式上市，包括燃油版车型以及e:PEHV插电混动车型，共7款车型，售价区间为17.98万元-25.88万元。

第十一代雅阁市场指导价e:PHEV版车型售价（万元）智享版22.58尊贵版23.88旗舰版25.88燃油版车型售价（万元）舒适版17.98智享版19.68卓越版21.38旗舰版22.88

锐·T动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”超值金融政策，全款购车可享6000元保险补贴；e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。

作为广汽本田的销量担当之一，前十代的雅阁车型受到了消费者的不少好评，而此次第十一代雅阁自亮相后就引来不少潜在消费者的关注。

首先外观方面，第十一代雅阁大尺寸的熏黑进气格栅搭配两侧造型修长且犀利的LED灯组，在展现新车运动感的同时还极具辨识度。新车还配备了全新设计的前包围组件，更加年轻化。侧面来看，新车高腰线的设计从车头贯穿至车尾，车顶线条从B柱开始略微向下倾斜，营造出溜背的效果，整体极具运动感。

在细节上，新车普通版车型的外后视镜采用和侧身同色的设计，而运动版车型为提升运动感均采用黑色风格，整车长宽高分别为4971*1862*1450mm，轴距为2830mm。

车尾来看，第十一代雅阁改变最明显的就是换装了全新设计的贯穿式LED尾灯，一方面迎合了当下的流行趋势，另一方面能够为新车提高不俗的辨识度，后尾箱盖上的小鸭尾扰流板更多是起到提高运动氛围的作用，除此之外，隐藏式排气布局也是没有缺席。

内饰方面，新车采用全新“T”字形中控台。而全系标配的10.2英寸数字仪表+7英寸信息娱乐系统支持有线Android Auto和Apple CarPlay。此外，Sport、Sport-L、EX-L和Touring车型则配备更大的12.3英寸屏幕，而Apple CarPlay和Android Auto也升级为无线。并且，Touring车型还内置谷歌最新系统，客户可以访问Google地图、Google助理和Google Play来下载应用程序以及音乐、播客和有声读物。

细节方面，第十一代雅阁屏幕旁配备带有金属网状图案的隐藏通风口且带有钢琴黑色装饰。座椅方面，除入门级LX外其余车型均带有8向电动驾驶员座椅、前排加热座椅、双区空调和天窗。Sport车型还增加独特黑色内饰、铝制踏板和皮革包裹方向盘；EX-L、Sport-L配有皮革和四向电动前排座椅，Touring车型带有加热和通风皮革前排座椅及加热后排座椅、平视显示器、无线手机充电和12扬声器Bose音响系统。

动力方面，第十一代雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，以纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式带来动力强劲，其最大扭矩为335牛·米。燃油版车型搭载1.5TVTEC发动机，搭配CVT变速箱，峰值功率扭矩141kW/260N·m，带来更强劲、安静、敏锐的动力体验。续航方面，e:PHEV车型在NEDC工况纯电续航106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km。

（图/文 网通社 任恺）

本田全新雅阁正式上市 售价17.98-25.88万元

【太平洋汽车 新车频道】5月20日，广汽本田全新雅阁（询底价|查参配）正式上市。新车共推出汽油版与e:PHEV强电智混两种动力类型，全系官方指导价范围为17.98-25.88万元。其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价为22.58-25.88万元、锐·T动（汽油版）车型市场指导价为17.98-22.88万元。新车作为的雅阁历史中的第十一代车型，内外设计皆有翻天覆地的变化。动力上最大的亮点是搭载了最新第四代i-MMD双电机插混系统，拥有全新2.0L直喷阿特金森发动机，并搭载高性能大容量电池，使其在行驶品质、动力性能、舒适性等方面都有明显的提升。

新车官方指导价

全新雅阁锐·T动 官方指导价车型售价（万元）舒适版17.98智享版19.68卓越版21.38旗舰版22.88全新雅阁e:PHEV 官方指导价车型售价（万元）e:PHEV智享版22.58e:PHEV尊贵版23.88e:PHEV旗舰版25.88

广汽本田推出多项限时权益。锐·T动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”超值金融政策，全款购车可享6000元保险补贴；e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。详情请咨询广汽本田当地特约销售服务店。

全新雅阁核心亮点快速看

全新设计概念 更强调机能科技美学

全新雅阁的整体概念关键词为“CREATIVE BLACK TIE”，“BLACK TIE”意为黑领结，一般出现在婚礼、私人晚宴、高端画廊开幕式、电影颁奖典礼之类的活动。或者正因为关键词带有些正装的意味，全新雅阁的外表比上代显得更加方正严肃，融合轿车的舒展感和格调感，气质上多了些高端轿车的味道。低趴、强壮有力的车头线条，与车舱线条相连，延伸至流畅优雅的C柱，让车身看起来更修长、更有延伸感，同时又营造出优雅运动的轿跑气质。

六边形的蜂窝格栅线条相当平直锐利，一切显得干脆利落。超薄全新LED熏黑大灯内陷得很深，点亮日行灯的时候可以带来神秘深邃的眼神，还集成了流光转向灯、主动转弯灯和自适应远近光等功能，而保险杠上也不会太过哗众取宠，整体是一个规整的梯形，两侧仅用银灰色的饰件略施妆点，使得前保险杠拥有大面积留白，干干净净。

从车头到尾灯贯穿前后，整个侧面都是齐平流畅的贯穿式曲面，让车身看起来更有延伸感和修长感，再配合这个大溜背、高腰线的躯体线条，莫名令人想起奥迪A7、捷尼赛思G80之类的高级轿车。此外，新车还提供17、18英寸轮毂还有19英寸哑光黑切削运动轮毂可选，同步强化车格感和运动性能。

从后45°观赏，是第十一代雅阁最令人有大型车感觉的角度，上代车型用锋利的腰线引导出“C”字形的尾灯设计，显得尤为动感醒目。在新雅阁身上，反而并不追求这种运动感，而是采用时下流行的贯穿式布局，尾灯造型也贴合整车设计主题，规规矩矩（多看几眼甚至会令人想起林肯飞行家），其内部采用多层次的灯条组合起来，使得点亮时不会太过沉闷。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，比第十代雅阁长了72mm，其余维度不变。

e:PHEV版本的尾翼、下包围、鲨鱼鳍等重要位置用亮黑装饰，前脸进气孔和后扰流板采用银色装饰，彰显独特气质。

车色选择方面，全新雅阁拥有星月白、格陵兰白、极夜流银、奥特夫黑、星空蓝、极速绯红、翎羽蓝7种车身颜色，其中翎羽蓝是雅阁首次应用的新车色，彰显出更深邃、优雅的气质。

（全新雅阁车色选项）

（翎羽蓝）

10.2英寸仪表+12.3英寸中控屏/首搭座舱环境控制旋钮

全新雅阁的内饰开发之时确立了三大主题：「Comfort」舒适、「Intelligence」智能、「Advance」先进，整体采用了水平基调的造型风格，布局上依然拥有浓厚的最新本田车风味，搭载10.2英寸仪表盘+12.3英寸宽比例中控屏，最特别的是，中控还首次搭载了座舱环境控制旋钮，通过旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，最大限度减少物理按键，令人机交互形式更便捷。

10.2英寸仪表盘拥有科技感更强的圆形、椭圆形、简约三种不同主题可供选择，可以根据ACC主动巡航系统的工作情况自动切换。UI界面、功能显示、车辆设置等信息以更大的图形显示，阅读更简易、直观。而11.5英寸大型HUD抬头显示可以显示丰富全面的驾驶信息、HondaSENSING 360、导航以及电话等信息，采用了更立体的显示图形，显示信息更丰富、直观。

12.3英寸巨大中控屏拥有类似智能手机界面的主页滚动条，可设置窗口小部件以及多种小程序APP；各类设置菜单、混动系统能量流，均采用更为直观的3D图形展示，显示更直观。

智能化车机方面，全新雅阁搭载了全新升级的HondaCONNECT 4.0智导互联智导互联系统，提供包括：全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。

导航系统采用了百度地图，拥有多种新功能。包括实景导航（基于行车记录仪的前置摄像头，实现了实景导航功能）、辅助提醒（追加了前车接近检测/车线偏离警报）、全新的界面UI/标线/引导信息、事故·危险预测（Honda可将恶劣天气/洪水/积雪/冰冻/浓雾/烟雾等天气环境信息，以及事故/急刹/危险车道等道路信息发送给用户，并规划安全路线，实现可视化安全驾驶）。

DMC驾驶员状态感知系统可以识别驾驶员表情，包括：疲劳监测、不专心分析、表情、危险行为等，然后由智能助理提供灵活贴心的建议，可以丰富真实的互动体验。

此外，车主上车后中控屏将上出现欢迎界面，通过DMC面部识别，提前刷脸的用户可以自动切换&解除PIN，用户无需进行专门进行设定，启动车辆后，系统将会自动调出用户上一次的各种个性化设置，包括前排两个座椅的设定、空调/座椅温度调整、室内照明、仪表盘、车辆设定、信息娱乐等，相当细致。

本田首次把座舱环境控制旋钮搭载在全新雅阁上，可以登录8个功能组合，可以一键切换自定义设置：空调/音响/灯光等多种功能，旋转+按下即可完成操作，最大限度减少物理按键。

其他舒适性配置方面，新车还拥有ANC主动降噪，采用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动，追加减少低频路噪；同时如果后排有乘客，可以让降噪更均匀，便于沟通，如果后排无乘客，则最大发挥前排降噪效果，提供最佳的静音性能。另外标配无线CarPlay/CarLife、配备无线充电(最大15W)、前后排共4个Type-C(3.0A)充电口，所有座席均有舒适的智能手机充电环境。

座椅材质提供了顶级麂皮人造革包覆，采用“贯通打孔”加工，有更好的通风性和操控性，增强了细腻感和稳定性。全新的真皮材质，按压无褶皱，比以往增强了韧性和刚性，更顺滑、更柔软，高度融合了高级感和功能性。

实拍车型带有12扬声器的BOSE音响系统，这是本田与BOSE合作专门为全新雅阁量身定制的音响系统，20cm口径高功率低音炮，带有定制均衡和专有的数字信号处理技术，包括虚拟环绕声技术和DSC动态随速补偿技术。

提供i-MMD e:PHEV强电智混与260TURBO汽油版可选

· 第四代i-MMD e:PHEV强电智混

全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中，e:PHEV系统基于第四代i-MMD双电机混动进化而来，采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，匹配全新的E-CVT双电机变速箱。其电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航达到82km、电机驱动时速可达175km/h。

e:PHEV主要参数发动机2.0L直喷阿特金森自吸发动机（LFB19）最大功率（kW/rpm）109/6100最大扭矩（N·m/rpm）182/4500排气量（ml）1993压缩比13.9：1行驶用电机 最大功率（kW/rpm）135/5000-8000行驶用电机 最大扭矩（N·m）335

综合工况油耗（WLTC）

1.54L/100km低电量油耗（WLTC）4.88L/100km排放标准国Ⅵ b

这副代号为LFB19的全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，提高了驾驶性能、燃油经济性；直喷的基础上加入多段喷油技术，抑制了排放的产生。同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴，以及大量冷却EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全挡位的输出扭矩，实现了优异的NV性能，最终达到了41%的最大热效率。

全新的E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能，进一步提升驾驶性能和驾驶品质。

驱动电机采用新开发的高性能磁铁和多出圆环结构，最高转速从13000rpm提升到14500rpm，达到了纯电动车的水平，峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。另外，为了改善NV性能，变更了减振器结构，并优化了低扭矩区域特性，大大改善了发动机怠速和发电时的NV性能。

全新雅阁拥有轿车专用IPU智能动力单元，电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航可达82公里。电池包减重了51%，体积缩减了57%，对比以往的PHEV车型上的IPU，重量、体积都减少了一半以上。值得留意的是，小型化、高性能的IPU电池组不会侵占车内空间，e:PHEV版拥有汽油版一样的低车身和舒适的驾乘空间。

· 汽油版车型260TURBO

汽油版方面，全新雅阁260TURBO车型搭载了1.5 L直喷涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，其最大输出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高压直喷和多段喷射技术；高效斜流涡轮，可实现灵敏高效输出；低转速区域产生最大扭矩，兼顾了更好的加速响应。

1.5L涡轮增压发动机主要参数发动机

1.5L VTEC 直喷涡轮增压发动机

（L15CH、L15CJ）

最大功率（kW/rpm）141/6000最大扭矩（N·m/rpm）260/1700-5000排气量（ml）1498压缩比10.6：1综合工况油耗6.6-6.8L/100km排放标准国Ⅵ b

CVT变速箱采用快速换挡控制技术，在发动机转速上升和加速响应性间取得平衡，换挡响应性、线性感进行了提升，实现没有迟滞的线性加速。起步或加速时，拥有出色的线性加速。另外，变速箱沿用了现款的“G-Design Shift”，可以产生更线性、更高响应性的加速G体验，同时Early Down shift和Step-shift提升了响应性和延伸感。

底盘设定上，ADS自适应悬挂系统通过6轴传感器检测车辆状态，再通过ECU的高级操控逻辑，对应驾驶者操作和车辆状态，最后调整4轮减震器衰减力的独立调整。该可以实现更加精确的车辆控制，尤其是在颠簸路面，拥有更进阶的舒适性和操控性，让驾驶更从容、更具高级感，可以享受安心且舒适的驾驶体验。

被动安全性能方面，不仅采用ACE承载式车身，还标配10个安全气囊、行人安全系统。主动安全方面，全新雅阁将HondaSENSING安全超感系统升级为Honda SENSING 360，新增了FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾，极大提升驾驶安全系数。

Honda SENSING 360硬件前方传感器摄像头水平视角范围从约50°提升约为100°(普通版90°)，带保温功能，防止冬季水汽进入内部。前方雷达距离精度提升2倍，速度精度提升4倍，角度精度提升2.5倍，隐藏在车标内侧，可以防止冬季雨雪覆盖。侧方雷达

警报范围从3米提升到90米。(普通版25米)

声呐传感器前6后6共12个(普通版前4后4共8个)，提升了感应性能，扩大前/后方近距离碰撞缓解的检测范围幅度。

编辑点评

雅阁自1976年诞生至今仍热销全球，销售超过2200万辆，其中中国市场累计交付超300万辆，早已经成为车坛最家喻户晓的轿车之一。来到第十一代的雅阁，除了内外拥有翻天覆地的革新，更顺应电气化潮流首次带来了插混车型，兼顾了电动车城市短途出行的低成本，以及燃油车长途出行的长续航和便捷补能优势，为消费者提供了更先进成熟的PHEV体验。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）

十一代雅阁降四万，入门落地15.8万能入手吗？

自十一代雅阁上市以来，销量一直未能达到本田的预期。为了提振市场需求，本田近日再次调整了十一代雅阁的价格策略，将入门级配置限时降价四万，落地价仅为15.8万元。面对如此诱人的价格，消费者纷纷猜测这是否是入手十一代雅阁的绝佳机会。那么，让我们一起来探讨一下。

十一雅阁

首先，让我们来看看十一代雅阁的核心配置。这款车型搭载了1.5T地球梦发动机，其最大功率达到了141KW，最大扭矩更是高达260N·M。这一配置在同级别车型中已经属于中等水平，无论是城市通勤还是长途出行，都能够给消费者带来出色的驾驶体验和动力表现。

发动机

除了动力系统外，十一代雅阁在安全性能上也做出了巨大的投入。全系标配Honda SENSING智能安全系统，包括自适应巡航、碰撞预警、车道保持等先进功能，有效提升了驾驶者和乘客的出行安全。

内饰

另外，十一代雅阁在外观设计上也注入了更多年轻化的元素，采用了更流线型的车身造型和时尚动感的前脸设计。内饰方面，以舒适性为核心，配置了豪华座椅和多功能座椅记忆系统，让驾驶者在长时间驾驶中依然能够感受到舒适与品质的升华。

驾驶座

那么回到问题本身，十一代雅阁降价四万，入门落地价15.8万元，是否值得入手呢？根据市场分析和消费者反馈，这无疑是一次难得的机会。15.8万元的价格在同级别车型中具有很高的性价比，无论是日常代步还是家庭出行，都能够满足需求。而且，考虑到十一代雅阁的动力表现、安全性能和舒适性配置，相信这个价格将吸引更多消费者的关注。

外观

当然，对于购车来说，还是需要根据个人的需求和经济状况做出综合考虑。如果你正好处于换车的时机，预算又在15.8万元左右，那不妨考虑入手这款降价后的十一代雅阁，毕竟这是一次相当划算的机会。

前脸

总结起来，十一代雅阁降价四万，入门落地15.8万确实是一个非常具有吸引力的优惠活动。如果你对该车型的性能和配置心生向往，同时又符合预算和个人需求，那么入手十一代雅阁将成为一个明智的选择。不过，无论是否购买，我们都应该根据自己的情况和需求做出合理的决策。