4万块的别克大君越着实诱人，竟被发现是调表20万公里的公务车

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面咯~我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家建国。这个名字紧跟时代潮流，代表了对建设美好生活的一种向往，在这个繁荣昌盛的时期，我希望我们的二手车市场也健康发展。

提及别克君越这款车，相信很多人脑海中都是那种颇具“大叔范”的一款车型，美系的舒适与驾控质感绝对是该车型最大的特点，车大、空间大、倍儿舒服、有面儿。

今天要检测的这台君越更是被称为最经典的一代君越，当年也是妥妥的豪车，气势拉满，就是传闻有点费油。

今天的检测位置是在一个村里边，到了现场车商就给了我一个下马威，说我的车你随便检测肯定没有大事故，然后就把车停在太阳下边。

通过照片咱们也能看到车辆右侧就是阴凉地呀，顶着30多度的大太阳检测，真是让建国我看清楚了人心的险恶呀！我看他就是想我热的受不了，草草结束检测，那我更不能如了他的意了。

【车辆信息】

车系型号：君越 2013款 2.0T SIDI 技术型

出厂时间：2013-07

上牌时间：2013-09

表显里程：91261 公里

官方指导价：25.99万

卖家报价：4万

今天客户大哥没有到现场下单是一个标准检测，所以要重点帮客户排除事故、水泡、火烧的情况，这台车4万块的价格是真不贵，当年开这么一台“鲨鱼头”君越出去，那气场不输奥迪宝马的，不单是因为这台车“块儿”特别大，还因为它油耗很高，开得起的那都是不在乎油耗的。

13年的车到现在整十年了，只跑了9万多公里是比较少的，等会我要重点检测一下内饰的磨损程度了。

【车辆检测】

首先通过漆膜仪检测车辆主体结构，通过检测车辆主体结构，发现不存在烧焊，扭曲，变形，褶皱的情况，仅有一个左后翼子板有钣金修复的痕迹。

来到车辆后部，导水槽没有褶皱变形和修复的情况，备胎槽也是干干净净的，没有泥沙和二次焊接的情况，可以排除后部有过追尾。

车辆右侧跟左侧的情况都是一致的，只是覆盖件有补漆的情况，主体结构都是原装正常。

接下来看一下机舱的情况，打开机盖就发现前部的水箱框架存在更换，散热水箱跟风扇都是崭新的，一点灰都没有，那这不用说，妥妥的更换件儿没跑了，具体是事故造成还是自然损坏，还得进一步检测。

通过检测，左右翼子板梁和纵梁都是没有问题的，看来水箱是自然损坏的概率更大一些，基本可以排除有严重的问题。

接下来看一下发动机的状态，打开机舱盖的时候就发现机舱内有简单的清洗，但是还是发现了大量的油污。但是就这个里程数来说，不应该这么严重的啊？所以建国我对这个公里数还是比较怀疑的。

通过检测，发现发动机曲轴大轮存在拆卸，进排气道存在拆卸，发动机机脚存在拆卸更换，并且有分解维修的情况，具体的情况儿还得等会看一眼下边。

而且见过我还发现机舱内的保险盒虽然没有泥沙和更换，但是有过拆卸的痕迹，正常来说保险盒轻易不会拆卸的，应该是配合维修时候动的，现在我对发动机的状态保持高度怀疑。

接下来检测一下内饰的情况，车内的保险盒倒是不存在拆卸更换的情况，掀开地毯也是没有发霉变色，座椅滑轨没有泥沙和拆卸，而且没有翻新。再结合边边角角的一些细节和安全带插扣的情况，可以排除车内存在水泡和翻新的可能。

这个结果建国我还是比较意外的，因为美系汽车来说稍微上点年纪，内饰都是破旧不堪，所以大部分都会选择翻新，这台车居然没动过。

接下来检测底盘部分，车辆升起来之后就看到油乎乎的一片。9万公里应该不会有这种漏油的情况，看来公里数还是不太真实啊。

发动机下部的机脚和发变连接处都存在拆卸，而且中缸还有后打胶的情况，看来发动机分解维修是没跑了。

再检测变速箱，发现除了渗漏严重外还存在机脚拆卸、变速箱壳体拆卸更换的情况，再结合上部的情况，看来变速箱也是有拆修的。以这个年限和里程数来说，肯定是有猫腻的。

来到车辆后部后尾板和后防撞钢梁，都没有发现褶皱变形，可以进一步排除后边有追尾的情况，后纵梁和后减震器座也是平直光滑，不存在修复的情况。可以进一步说明翼子板只是单纯的修复，没有造成结构性损伤。那么今天的检测到这里就结束了。

【车况总结】

顶着30多度的烈日建国我终于完成了今天的检测。简单的总结一下今天的车况客户主要求事故，水泡，火烧这三项都可以排除，但是发动机和变速箱存在分解维修的情况，这也是一个安全隐患。

【后续】

本以为这已经是这台车的底线了，说实话车况不是特别好，我们的粉丝也在犹豫要不要入手。恰巧这段时间，这台车的维保记录也出来了。

不看不知道，一看吓一跳，维保记录显示这台车的里程数竟然达到了26万多公里！怪不得到达现场核对手续的时候，卖家一直迟迟不愿意拿出来，到最后还是粉丝沟通了之后，我们才拿到手续的。

原来这辆车是一台公家的车，估计当年跑商务接待比较多，所以公里数才比较高，而且维保记录也显示变速箱存在更换总成的情况，哎呀，今天这车只是没有达到事故车的标准，但是这种有大拆大修的情况，粉丝肯定是不予考虑了。

这种车就跟做过手术的病人，虽然痊愈了，但再让它当运动员的话，谁也不能保证会不会复发。你们是怎么看待这种车的？

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，欢迎联系我们。

2013款手动挡路虎卫士新车70万，7年后报价68万？网友：真情怀

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

有这么一款豪华品牌旗下的SUV，裸露的铆钉、粗犷的铰链、平直的线条和圆圆的车灯，看上去就像是上个世纪的产物一样，它就是——路虎卫士，但是别被它的过时的外表所欺骗，懂车的人都知道，卫士是路虎品牌的开山鼻祖，毫不夸张的说，如果没有卫士这款车，就没有路虎今天取得的成就！

当年的车还不叫卫士，而是称作Series 1，二战后的英国人民为了生产生存，吃上饱饭，急需一辆用于农耕的汽车，结构尽可能简单，售价尽可能便宜。在此情况下，路虎卫士诞生了，由于缺乏钢材，从发布之初卫士就采用了铝合金来打造车身，这一举措不但节省材料，而且还减少了车重，可谓是一举两得，并且沿用至今。

客户说他喜欢卫士原因是因为：越野性能强劲，安全性能出色，可靠耐用抗造。虽然它的内饰粗犷，空间也不是特别大，而且隔音效果跟敞篷车一样，但就是喜欢它这方正的造型，复古的原始感觉！

车辆年款：路虎 卫士 2013款 2.2T 基本型

表显历程：3.7万公里

出厂日期：2013年8月

新车指导价：70—80万

卖家报价：68万

检测地点：广东 广州

外观检测发现右前叶子板存在轻微凹陷，漆面正常没有破损划痕，目前可以不用处理。

右前侧轮眉有过喷漆修复，飞漆痕迹明显。

车辆前部的检测，机盖漆面数值为122μm，内侧漆面90μm，这数值符合原厂情况。当然这数值只是一个辅助作用，具体的车况还是要结合整体的检测情况来综合判断。

在检测到车顶的时候，发现车顶右侧有一块区域存在钣金修复，数值高达843μm，接着老王我又对周边的外观附件进行检测，发现周边都是正常的。

而钣金的区域也不大，所以猜测可能是因为这辆卫士车身比较高，有可能是在行驶时碰到了树干，又或者停在哪里被掉下来的东西砸到，没有什么影响。

全车其它地方检测下来，都没有发现异常，均为原厂漆。

尾部的线条很容易让人联想到热带雨林，确实，至今仍有不少几十年前的老卫士作为工具车，仍活跃在世界上各个危险的丛林角落中。车身的焊点和铆钉毫无遮掩的露在外头，仅仅被一层薄薄的车漆所覆盖。

平直的挡风玻璃可以向前翻折，后视镜竖直设计可以提供更好的视野，原始至极的机械结构黑色塑料门把手，车门合页极为简约粗犷的设计，一颗颗固定螺丝随意的裸露在外，丝毫不加以修饰，感觉就不是这个时代的产物，看起来原始但可靠性高!

打开发动机舱，一眼就看到这块亮闪闪的隔热膜，发动机采用的是一台型号为DT224的2.2T柴油发动机，最大122马力(90KW)，最大扭矩360牛米/2000rpm，估计百公里加速得要10秒+，不过这车在意的不是零百多少，在意的是翻山越岭的可靠！

水箱框架螺丝没有发现拆卸痕迹，日期无异常，可以推断出前部发生重大事故的可能性不大。

ABS泵无拆卸无渗油无更换。

发动机气门室盖也是比较干净的，没有渗漏情况。

往下检测发现正时侧盖有渗油，周边有很多的油渍，初步判断可能密封垫有老化情况，后续需要把油渍清洗干净，寻找一下具体的渗漏点再进一步检修。

发动机支架螺丝没有拧动痕迹。

油液方面防冻液有点亏损，建议自己买一桶添加备用，机油也需要更换一下，电瓶目前没问题，其它油液可以正常使用。

来到内饰，整个中控部分的设计感觉像是上世纪八、九十年代的水准上，没有花里胡哨的设计，裸露的中控台螺丝、两幅式没有任何按键的方向盘，但是每个功能都非常实用。

仪表盘也是极简主义，除了正常的故障灯显示，最有科技感的就是那块绿色显示的里程表，仪表上显示的是里程数是37101公里，和整体内饰磨损情况相符。

全车仅有的多媒体娱乐系统——收音机。。。。

7.80万的车配备的手动空调，跟我那辆POLO有的一拼，好在这车有个座椅加热功能，否则就配置这一项是干不过我POLO的。

车内地毯干净整洁，座椅没有拆卸，滑轨内没有锈蚀和泥沙。

点烟器内干干净净的。

安全带日期均与原车相符合，未发现泡水后发霉所留下的痕迹，收缩回位正常。

也没有拆卸更换过。

全车的玻璃也是原车的、日期均与原车相吻合、未发现更换打胶的痕迹。内饰基本没有问题，可以排除泡水，不过这车底盘很高，也够呛能泡到！

这款路虎卫士是六前速手动变速箱，采用的只是较为基础的全时四驱系统，其中央为纯机械结构可锁止的托森差速器，分为变速箱档杆和分动箱档杆，分动箱可以切换低速四驱或锁止中央差速锁。DIFF是全时状态、LOCK中差锁止、L低速四驱、N空挡(拖车用)、H高速四驱!

路虎卫士没有天窗，车顶的小侧窗尽可能多的为车内提供更多光线，电动车窗只照顾到前排乘客，第二排为手摇的，长得跟个烧火棍儿似的（这造型让我想起了外爷的拖拉机“钥匙”），第三排则是推拉窗。这个配置我那辆POLO大获全胜！

该进行OBD检测了，检测下来发现是一些模块内部的故障码，像这种情况用电脑清除就可以了。一些车年限稍微一长，长时间不启动的话都会多少出现一些电路的故障，不影响任何驾驶，就目前看来这车状态不错。

接下里要路试上架了，因为今天的客户不到场，只好老王我跟销售沟通，随后销售说店面规定，这台车子无法进行路试和上架。因为侧盖有漏油，所以蹲下来大概看下漏油情况，刚蹲下来就发现了问题，这地上的油.....有点明显啊，往上一瞅发动机底部大面积的油渍。

由于无法开动路试和上架，所以这次的检测到这里就暂时告一段落了，这边抓紧跟客户联系把所有情况都说了一遍，客户最后表示要考虑考虑，因为漏油的严重性可大可小，具体还要等他有时间过来，和商家协商看看底盘后再决定要不要买。到时候能上架检测底盘的时候老王我再过来，毕竟把车辆全方位的检测完成才是我的任务目标。

说实话，买这种车的人基本上都是冲着情怀去的，毕竟驾驶感受与当下这个时代已经完全脱节了。剩下的也只是外形、品牌和保有量稀少这三个与产品力不直接相关联的东西。其实我认为除了这些人民币玩家可以大胆的追求这些东西以外，对于我们普通消费者而言，若要达到这种需求，其实完全可以买辆北汽的BJ212来玩玩，毕竟设计年代和功能属性都跟路虎卫士差不太多（北汽，进来打广告费！）。

其实早在2016年，当时已有68年历史的路虎卫士就已经宣布停产了。但是在3年后，德国法兰克福车展上，新一代路虎卫士正式发布。单从它的外表上看，不再有以前的那种“机械美感”，取而代之的是“未来科技感”。

全车搭载的是代号为P300和P400的2.0T和3.0升双增压汽油发动机，3.0升车型还将配备48伏轻混系统，新车配备恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器，同时还可选装主动式后桥差速锁。

前段时间，路虎卫士在南非已经完成了各种极限工况下的测试。这款车预计将在2020年年底上市，各位网友，你们觉得这辆新款的路虎卫士看起来怎么样？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师老王，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以在评论区给我留言，我都会及时回复大家，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：菠萝仔

审核：大力

续航415km，配智能四驱，北京奔驰EQC售57.98万-62.28万元

无声的轰鸣打破沉寂。以先锋豪华之名，11月8日，北京奔驰EQC正式上市。

EQC 400 4MATIC和EQC 400 4MATIC创世代1886限量版，两种不同配置车型同步上市，指导价格分别为57.98万元和62.28万元。

2013年“汽车发明者，再次发明汽车”宣誓了新一代奔驰S级的风光无两。自那之后，豪华车的标杆准则，随着W222的名字扶摇直上。6年后，在同一个品牌标徽下，书写着“1886”的纯电动汽车，占领了中国市场“国产”豪华电动车的第一席位。

“看得见的豪华”，“看不见的豪华”，“体验上的豪华”，不逊当年“重新发明汽车”的气魄。从今天开始，EQ品牌的全新风貌，将是奔驰最年轻的样子。

看得见的豪华

独树一帜的设计语言，是EQC “看得见的豪华”。新车沿用了概念车Generation EQ的设计方式。封闭式进气格栅既不等同于电动汽车的“蒙面脸”，也不完全是延续了传统燃油车的造型。大量的黑色格栅面板代替了原有的网状结构，可有效减小行驶中的空气阻力，在感官上也更加科幻。

格栅上方嵌入LED灯带，与两侧前大灯组贯穿。夜晚点亮时，贯穿于格栅上沿的日间行车灯灯带与尾灯灯带共同构成“时空之环”，极具辨识度。

全新EQC在车身尺寸方面和海外版车型保持一致，长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。除了狭长的车身比例外，全新EQC并没有配备车顶行李架，以此减小行驶中的空气阻力。据悉，新车的风阻系数为0.28cd，这也使得其百公里电耗不超20kWh。

新车尾部采用贯穿式尾灯设计，横向的大灯组排布也与前方的“时空之环”相呼应，形成一套独有的设计风格。值得一提的是，设计师特意将贯穿式尾灯位置下移，使尾灯与后风挡间留有一定空隙，在视觉上增加了一种安逸、平和的感觉。

细节之处，全新EQC仍在尽量凸显其个体特征。传统AMG双五辐运动轮毂的构造加入电磁转子的双圈构造元素，既有别于AMG车系的造型，也能体现出车辆内在的强悍性能，凸显其EQ家族成员的身份。

奔驰最新的家族式设计沿用到了全新EQC的设计上，除了已经在A级、S级、GLE级等车型上搭载的双10.25英寸高清显示屏外，带有10种氛围主题的64色环境氛围照明系统仍能烘托出极强的浪漫氛围。

与此同时，车内提供的“畅心醒神”功能也可以看做是氛围灯功能的最好搭档。在不同模式的切换下，车辆可以调节空调、音响以及座椅加热，为车内营造出不同的意境。不论是堵车，长途郊游，还是停靠在路边休息，这些功能都可以起到缓解疲劳的功能。

为了提升智能体验，奔驰MBUX智能人机交互系统面向EQ车型提供多项电动车专属功能。

EV优化路径规划功能可根据能耗、路况和充电站使用情况等信息，为驾驶者提供智能路线规划。比如说在导航中设置从北京开车去青岛，在EV优化路径的处理下，地图上就会显示三个不同位置的充电站，提示你在经过这三个地点时需要充电，达到效率最高。

同时，驾驶者还可自由设定开到每一个目的地时的最低电量要求。比如设定到终点时剩余电量为50%，那么在路径规划中就会多出几个充电站位置，提醒你及时补充能源。如果设定为20%，那么中途的充电次数或者充电时长就会小很多。

凭借车机端的气候预控制功能，驾驶者可对车辆进行预加冷或加热的控制，在进入车内时感受更为舒适自然，通过手机端使用该功能，更能实现远程控制，并能提前设定好的车内温度。

看不见的豪华

由里及外，细致如发的安全架构，是EQC“看不见的豪华”。

独立研发的电力传动系统，前后轴各有一台紧凑型电机，合计输出功率达300千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速时间达到5.1秒。三元锂电池组容量为79.2kWh，90kW直流快充模式下，45分钟内可将电量从10%充至80%，NEDC续航里程为415km。

奔驰EQC设有三种驾驶模式，分别是正常，经济和运动。和其他性能优异的电动车类似，通过调节前后电机的功率输出，可以实现在三种模式下的动力响应变化。

其中的创新点在于，切换到经济模式时，加速踏板会在50%行程的位置设定一个限位，轻踩之下会在这个位置固定住，以保证电能输出方式最经济。

当需要动力时，略微向下用力踩动踏板，这个限位就会自动解除，同时车辆也能做到尽全力加速。这样的设定，能保证经济模式下，驾驶员也能够较为惬意轻松地驾驶车辆，消除了过分紧张。

EQC还配备了3种动能回收力度，利用方向盘两旁的拨片进行控制。D+为滑行模式，动能回收介入力度最小。反之，D-状态下为动能回收力度最大，某些情况下不需要踩刹车踏板，车辆就能进入蠕行状态，实现能量利用率的最大化。

如果你不想花费太多的体力操控车辆，媲美S级轿车的先进驾驶辅助科技让全新EQC纯电SUV同样具备全面的主动安全保障，包括基于路径的车速调整功能在内的智能领航限距功能、拥堵队尾紧急制动功能、碰撞预防辅助系统增强版、盲点辅助系统、车道保持系统、交通标志辅助系统、预防性安全系统等。

EQC是一款100%的纯电动车，也是一款100%的奔驰。其严格按照奔驰全球统一制造标准生产，超过200辆原型车和生产车在全球范围内进行了总里程超过450万公里的综合测试。其中，在中国进行了超过25万公里的严苛道路测试，测试方案包含500多项测试。

在前副车架上，工程师用金属材质为前电机设计了一个特殊框架，并将框架固定在底盘上。这种设计，其实就是在电机系统和车身结构之间插入了“两级减振”，用以抵消噪音与振动，以此达到堪比S级轿车的静谧性。

针对电动车的特点，研发人员为其专门设计了可为前部电机提供结构性保护的新型副车架、以及电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架。E-NCAP五“星”最高安全评级，印证了EQC实战中的安全性能。

基于多重安全保护理念，发生事故时高压系统将根据事故严重程度以可逆或不可逆方式自动切断电源，车辆在快充状态下如探测到碰撞风险也将自动停止充电，确保安全可靠的电动车用车体验。

体验上的豪华

“体验上的豪华”，超脱于产品性能，对豪华电动车而言，不可或缺。针对EQ品牌的五“星”充电服务，伴随EQC一同亮相。其中的“五星”，则代表着五种充电与服务方式。

“星管家”方案，提供充电墙盒和免费墙盒安装服务。和一般家用充电桩不同的是，带有互联功能的充电墙盒可以通过手机监测、控制充电过程，人与车之间实现信息的实时互通。

墙盒安装服务中，奔驰的赠送线束长度为40米，几乎是业内平均标准（15米）的两倍还要多。与此同时，如果用户所在的小区不鼓励安装充电桩，还可以请求奔驰工作人员和物业进行沟通，成功率高出很多。

“星随行”服务，可用梅赛德斯-奔驰车主专属平台，便捷联网充电站。随着业务的拓展，奔驰宣称将覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，实时精准显示约17万个公共充电桩的状态。

此外，针对客户的应急充电需求，“星护航”道路救援服务包括不限次数的 24 小时拖车救援，以及全国全方位保障道路救援服务。而“星助理”则致力于为奔驰电动汽车车主提供高端、便捷的代客充电泊车服务。

“奔驰充电星驿站”代表着奔驰品牌最新的服务模式。这里除了提供代客泊车服务外，还有23 个限时免费专属车位。车主可通过星友荟和App线上预约，覆盖临时停车、接送机停车及短途出行服务等停车与充电使用场景。

在这种服务体系下，奔驰给出的承诺是，未来将在销售城市为主的城市热点地区，如Mercedes me体验店、地标地区，如机场等地开设更多“奔驰充电星驿站”，并联合经销商铺设智能联网的奔驰充电网络，进一步推广该项服务。

2019年，奔驰率先抢位，EQC成为国产豪华电动车阵营中的“第一人”，同时，也为“豪华电动车”细分市场树立了第一个具有“公信力”的标杆车型。未来几年内，奔驰还将在全球推出10款纯电动车型。以中国为迈向零排放的最佳起点，以EQ系列为载体，奔驰的豪华出行方式，将是“未来城市”中，最令人期待的看点。

盘点5款不到30万的双门轿车，宝马上榜，最便宜那款只要12万

对于当下那些追求时尚潮流的帅哥、美女来说，买车时什么强劲动力、精准操控、超高舒适性等等，基本都比不过一副好看的“皮囊”。尽管现在车型的外观设计都有了自己的品牌特色，但看多还是容易审美疲劳的，那怎样才能凸显个性呢？

这时，帅气拉风的双门轿车成了不少年轻消费者的选择，只是把那车静静地停在那，就能吸引到周围群众的目光。只是双门轿车虽好，但高昂的价格总是让它容易超出预算，那么市场真的没有价格适中，看上去又很酷的双门轿车么（剔除掉微型代步车）？

当然，答案是有的，具体有哪些呢？不卖关子了，下面疆哥就来跟大家说一下，那些30万不到就可买下来的帅气双门轿车。

1.斯巴鲁BRZ/丰田86

官方指导价：27.38-28.78万

斯巴鲁BRZ（丰田86）这款车在汽车圈里，基本可以算得上是情怀满满的存在。斯巴鲁BRZ最早于2013年进入中国市场，因其拉风的跑车形态加上首次采用的前置水平对置发动机、后轮驱动的布局便吸引了无数追求纯粹驾控乐趣的车迷。

这种有个性的车型，在性能方面都不会特别均衡，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人从来无感，因此注定它是一款小众车型，同样也不会很实用。不过，这车本身特点也蛮多的，比如它的纯正跑车血统、拉风的双无框车门设计、巨大的改装潜力、二手卖得比新车贵（保值率极高）等等。这些特点既成就了BRZ（86），也成为了车友们茶余饭后的热门话题。

亮点：水平对置发动机、双门轿跑、无框车门、操控

缺点：只有国五排放、没有you中控屏，建议98号汽油等。

2.宝马2系

官方指导价：26.38-33.98万

提到宝马双门轿车，很多人会率先想到4系或者是M2雷霆版，但是价格都不便宜，像4系（官方指导价：35.98-61.68万），M2甚至要到63.38-64.38万元。

事实上，2系才是整个宝马双门跑车序列当中，最便宜的存在。要知道，19款的宝马2系还全系标配2.0T发动机，采用后驱布局，这个价格看起来，确实有点“香”。

值得一提的是，2系的敞篷版在优惠后车价仅需29万左右，在三十万以内的车型差不多算得上是独一份的存在，因此不少网友盯上了这款车。也是，蓝天白云标配敞篷，这车怎么也能假装值个五十万吧。

优点：宝马车标、性价比高

缺点：后期维修保养费用高

3.MINI

官方指导价：18.38-33.38万元

提到MINI，很多网友就会想到那MINI车友会，然后想着怎么混进去。注重操控的宝马大都是男性车友的最爱，而强调娇小可爱的宝马MINI则是女性朋友的心头好。一个品牌分别针对两种人群，做到男女通杀，宝马这操作确实有点6。

当然除了娇小可爱之外，MINI其实也还有着它独特的过车之处，例如它那拉风双门设计，就是全系标配的。本来车上的漂亮妹子就够吸引人了，现在车上还有了个拉风的车门，妥妥的交友神器，难怪现在许多男车友都考虑起MINI来了。

优点：个性有范、女性车主最爱

缺点：底盘悬挂偏硬，舒适性一般

4.大众甲壳虫

官方指导价：17.88-25.58万

在汽车界里，大众甲壳虫这款车完全就是无人不知无人不晓的存在。从1938年推出到现在，甲壳虫只有3代车型，其中第一代车型一直到2003年才正式结束使命，在全球范围内的累计销量超过了2150万辆，创造了单一车型量产时间和数量的传奇。

不过令人惋惜的是，在今年3月，大众CEO就表示甲壳虫将永远停产，不会再更新换代。这一消息确实让很多甲壳虫粉们感到伤心，如果你喜欢带有双门设计的甲壳虫，那就要抓紧时间入手一辆了。

优点：经典之作，极具个性

缺点：性价比偏低，后期维护保养成本高

5.零跑S01

官方指导价：11.99-15.99万

看完前面一堆的进口品牌车型，不少网友就会问了：双门设计很难做么，自主品牌就只能把它应用在微型车上么？其实自主品牌大点的轿车序列里也是有带双门设计的车型的，例如造车新势力推出的零跑S01就有这个拉风设计。

而且除了无框车门之外，它也还有许多独特的设计：零百加速6.9秒、奔驰怀档、掀背车身、隐藏式B柱等等。这些设计组合在一起之后，只卖12万，唬人效果相当的强。

优点：性价比高

缺点：造型不协调，口碑一般

小结：

有双车门设计的车型确实是有着较高的颜值，足够帅气拉风外观。当然，前提是你能接受后排乘客上下不便，乘坐较压抑，后排空间较差等缺点。这些车一般在实用性上，都会打折扣，比较适合单身人群或者第二辆车的家庭，否则单纯的炫酷，后面真的是“谁用谁知道”。毕竟这些车型在尺寸方面，也比较娇小，追求个性还是要付出一定代价的。

2013年速腾1.6自动，宝来的价格开速腾不也行吗，一手车实表

这辆13年的16自动一手宝来，价格却相当于速腾。

想要买好车，就找七哥吧，他的车源非常靠谱。嗨，七哥，这位粉丝想要找什么车呢？他不是买的，这辆宝来是13年的高配车型，带有桃木内饰、自动空调和座椅加热功能。

这辆车在直播中得到了推荐，七哥也很喜欢，因为高配宝来比较少见。在直播中，这位粉丝对这辆车产生了兴趣，并在显相中看到了它。他也很喜欢这辆小车，并和老板进行了车况交流。据老板介绍，这辆车有三四处补漆，车况还不错，没有其他问题，行驶里程为11万公里。

老板说这辆车的里程表是真实的吗？七哥问小哥是否确认，小哥表示没有问题。七哥认为，如果是实表，那这辆车的价格就非常合理了。经过价格研究，这辆车的价格也比较合理。这位粉丝决定购买这辆车。

经过详细的检查，七哥认为这辆车的里程表确实是真实的。七哥建议这位粉丝购买这辆车，并告诉他这辆车的车况非常好，实表里程为12万多公里。七哥还告诉他，这辆车是一手车，囤积的时间不长，车况也很好。

这辆车是速腾的车型，搭载1.6AT变速箱，非常舒适。七哥建议这位粉丝考虑一下这辆车，因为它的价格非常合理，车况也很好。

这辆速腾的车况还不错，漆面有些问题，需要进行一些修补。但是，这辆车的价格非常合理，所以七哥认为这辆车的性价比非常高。七哥建议这位粉丝考虑一下这辆车。

这辆速腾的价格比宝来贵，但是它的做工、工艺和内部用料都更好，所以开起来的感觉也不同。这辆车是一款A+级的小车，非常适合城市驾驶。

这位粉丝表示可以考虑一下这辆速腾。

七哥建议他进行更多的研究，并告诉他如果需要了解更多信息，可以联系他。

七哥建议这位粉丝购买这辆速腾，因为它的价格非常合理，车况也很好。

七哥认为这辆车的AT变速箱非常可靠，行驶里程也不长，所以这辆车的性价比非常高。

七哥向这位粉丝保证，这辆速腾的车况非常好，是他保表的车辆。小哥，我听说七哥不太靠谱，他刮了你的电脑，我说你不用总是带表，七哥却告诉你“你只是看电脑而已，我也不说，怎么推、保表，这个车况就是这样，补漆多点也没有什么大不了的”。

恭喜你喜提爱车。

二手车导购 2013款日产天籁

作为日系中级车三剑客之一，日产天籁一直是以舒适性作为自己的最大卖点，并被大家称之为“移动的大沙发”，可见它在舒适性方面的成就已经深得人心了。今天我们要为大家介绍的车型就是13款的日产天籁。

与上一代天籁以日版Teana为基础进行国产不同，13款天籁是以美版Altima为基础生产的。在外形设计上，它基本延续了美版Altima的风格，两车的相似度超过90%。不过对于国内消费者而言，他们对全新天籁的最直观感受更多是偏向于“大号版轩逸”，毕竟国内了解美版Altima的人只有少数，而且它的确与轩逸很像。不过单就这台13款天籁的外形设计而言，它的确更加年轻、时尚，同时保留了天籁车型该有的商务气息。无疑，全新的外观设计可以让它吸引到更多的年轻消费者，一改老一代车型消费者群体过于集中在中年人。

虽然外观上13款天籁与现款天籁有些不同，但内饰方面却几乎没有改变。13款天籁同样有黑色和浅色内饰两种格调，其中黑色内饰看上去年轻许多，也给驾驶者带来了更好的驾驶氛围；浅色内饰则很好地延续了老天籁典雅、豪华的特点。中控台的设计感、做工、用料方面现在看来都还不错，与现款不相上下。

与现款车型相同，13款天籁同样有两个排量的发动机可选，分别是型号为MR20DE的2.0L直列四缸发动机和型号为QR25DE 2.5L直列四缸发动机。其中，2.0L发动机最大功率为104kW/5600rpm，最大扭矩190Nm/4400rpm。而2.5L这台发动机动力上则更强一些。与这两款发动机匹配的是全新一代XTRONIC CVT变速箱，其中2.5L发动机配备的CVT变速箱除了最常用的D挡模式、ECO环保模式和Ds运动模式外，还带有换挡拨片功能。这款变速箱在当年算是日产最新的产品，其有超过一半以上的部件都进行了全新设计。全新的滑轮及钢带设计使变速比的范围扩大至7.0，新的箱体结构使得滑轮避免与变速箱润滑油接触，内部摩擦也减少了40%。

天籁作为日系中级车三剑客之一，不论口碑还是市场保有量都非常高，加上日系车型出色的可靠性导致它在目前二手车市场中有着很高的保值率。目前13款的二手天籁根据车况不同2.0L的车型价格基本在12万左右，而2.5L的车型甚至达到了14万左右，性价比并不是非常高。由于车型定位的关系，有很大一部分天籁都会用得比较狠，市场中调表情况也很多，所以我们在选择天籁时一定要仔细观察车辆细节处的磨损程度，避免买到调表车。

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