新车 | 逐步退出市场，奥迪TT最终版英国上市，国内曾售45.38万元起

文：懂车帝原创 陈旭明

奥迪TTS Final Edition

[懂车帝原创 产品] 奥迪TT最早于1998年开始生产，提供双门四座轿跑车和双门敞篷跑车车身版本，目前在售的车型是2014年发布的第三代奥迪TT。近日，据海外媒体报道，奥迪TT的生产即将结束，其Final Edition最终版已在英国上市，但不会进入北美市场，2023款TT将是其在美国销售的最终年型。

图为曾在中国市场销售的2017款奥迪TT Coupe

从中国市场的角度来看，奥迪TT的销售停止在2017款国五排放版本，当时的官方指导价为45.38万-69万元。随着奥迪将更多精力转向电气化，以燃油动力身份终结的奥迪TT，未来是否会以电动车身份回归，目前仍是未知数。

奥迪TTS Final Edition

在英国市场销售的最终版包含奥迪TT Final Edition、TTS Final Edition，车身配备黑色装饰套件，包括前后四环徽章、前格栅、后视镜壳、双边共四出圆形排气管、大尺寸后扰流翼等。TTS Final Edition还采用Audi Sport七辐双色轮辋，搭配红色刹车卡钳。车辆提供探戈红、冰川白、时空灰三种车漆。

奥迪TTS Final Edition

内饰方面，最终版车型专属配置包括带红色缝线、12点位置红色标记的Alcantara包覆方向盘，座椅、空调出风口、中控台位置带有探戈红装饰件，一体式运动座椅也带有红色缝线。该系列车型还提供在线导航Plus、奥迪互联服务、B&O音响、倒车影像、泊车雷达等配置。

动力方面，奥迪TT Final Edition提供40TFSI、45TFSI动力版本，均搭载2.0T四缸发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率分别为145千瓦、180千瓦。TTS车型同样搭载2.0T发动机，最大功率提升至235千瓦，峰值扭矩为400牛·米，并带有四驱系统，0-100公里/小时的加速时间为4.5秒。

31万买台最拉风“小跑”奥迪TT 让你帅到没朋友

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期二手车检测趣事。我是检车家大师兄，今天由我和大家分享最近检测的一台二手车。

奥迪TT，它是一款大家熟知的热门跑车，作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车相媲美的漂亮外形和出色的性能，在市场上取得了很大的成功，受到了很多80、90后的追捧，TT也是为数不多的四座跑车之一。

这不，最近进我就在苏州检测了一辆奥迪TT，这台车黄色的车身给人感觉非常的辣眼睛。相信大家看到这台车的时候也会忍不住多看几眼。这是一辆2015款奥迪TT，搭载2.0T涡轮增压发动机，表显里程2万多公里，车商现在的售价是32.8万元，这个价格倒是不贵，符合市场行情。

当年奥迪TT定位并非是一款纯粹的驾驶者之车，但它的外形却十分炫酷，这种优美的线条成为了未来TT的经典元素，就像保时捷911一样。从外观来看，全新一代TT更像是上一代的中期改款车型，它的侧面线条没什么变化，只是前脸和尾灯做了较大改动。闲话不多说，还是给大家说说这台车的车况吧。

首先按照检测的老规矩，我们对外部的金属漆面进行检测，一圈检测下来，我发现该车的很多位置均存在漆面修复的问题，而且有些位置的漆面数值还要低于正常值，我怀疑是否进行过配件的更换，一般原车漆面基本上都在110-130间，低于这个值的话，这位置的部件很可能有过更换。

随后在前后杠的位置，也发现了喷漆后残留的漆雾，以及轻微的色彩，我们就开始怀疑前后保险杠也喷过漆。观察发现前杠的边角上存在许多的毛刺，我怀疑前杠有过更换。而且也发现发动机盖和主驾驶车门的漆面数值较低，怀疑有过更换。

看到中网发现是改装过的，奥迪TTRS中网比TT气势要足很多，张扬而充满杀气。大面积的全黑中网，懂车的人一眼就能看出这车的与众不同。

发动机盖的数值较低，可能有过更换，具体还要打开发动机盖再做判断。机盖如果撞击受损严重的话，可能会使前挡风玻璃受损。所以我也仔细的查看了前挡风玻璃，并没有发现异常，前挡风玻璃的生产日期与车辆出厂保持一致，玻璃周围也没有发现二次打胶的痕迹，只是前挡有石子崩的小坑。外观整体还可以，只发现两处漆面较薄，接下来看看发动机舱的情况。

打开发动机舱盖，就可以看到这台2.0T发动机。尽管这辆普通的TT马力并不大，但得益于轻量化的车身，在赛道上可以轻松飚上200km/h。我知道有些人迫不及待地想要告诉我它和高尔夫之间的某种关联，但实际上，它们所传递的驾驶感受完全不同。

打开机舱后，我首先对发动机盖以及俩侧叶子板的螺丝进行检查。果然不出所料叶子板与机盖均存在拆卸的痕迹，加上之前我们在漆面的检测过程中发现漆面数值要低于正常数值，所以基本可以判断机盖与叶子板有过更换。

因为机盖和叶子板存在更换，所以我也怀疑大灯也存在更换，观察车辆俩侧的大灯发现，大灯生产日期与车辆出厂保持了一致，所以，看来这次事故的撞击力度并不是很大。大梁也没有修复的痕迹，水箱框架也保持了原厂状态。

不过发现一个比较不错的地方，就是电瓶以及各项油水都保持在了正常的范围内，客户购买回去以后只需要进行一次小保养就可以正常的使用了，可以节省一笔费用。

看完发动机舱，接着拉开车门，简洁的内饰背后其实蕴藏着极其强大的科技感，光是12.3英寸的全液晶仪表，就够你把玩一阵子了。内饰很干净，是车商精洗过的，看上去很干净，磨损程度也不严重。

中控台的这块仪表非常漂亮。奥迪将大部分信息娱乐操作转移到驾驶员的显示屏上，称之为虚拟驾驶舱。表显里程为23849km，结合内饰的磨损情况判断，车辆就算发生过调表，实际里程也不会超过4万公里。

打开车门时发现，主驾驶门的固定螺丝存在拧动痕迹，由于拧动时间较长表面以及开始生锈。因为我们之前外漆面检测的时候就发现这个车门的漆面数值过低，现在又发现存在拧动拆卸痕迹，所以这个车门十有八九是被更换过的。

随后我们又在该侧车门上发现，左前门板上的音响盖没有安装到位，这个很有可能就是在装的时候没有装到位，随后用手用力一拍就安装了上去。

随后我们又对车辆的安全带进行了观察，安全带的生产日期也符合车辆的生产年限，安全带的螺丝同样没有发现拧动的痕迹。趴到了座椅底部进行检查，也并没有发现异常情况，各个保险盒以及电脑之间也并没有发现生锈或者拆卸的痕迹。

扒开后备箱的内饰板对后围板进行检查，后围板并一切正常。依照目前的检测结果，整体车况还是蛮不错的至少在我眼里是这么认为的。

静态的检测结束以后我们就将车辆开上了路试，进行路试的检测。TT作为一款跑车，操控感也不会差到哪里去，另外，TT的底盘能比较好的传递路面的颠簸感，给驾驶带来更多的乐趣。但是高速行驶时方向盘有些过于灵活，影响了车身的稳定性，尤其使用18英寸轮胎的车型在公路上驰骋时，驾驶员可能会矫枉过正，造成神经紧张。在路试的检测中发现，车辆在放开方向盘行驶的时候存在轻微的跑偏问题。底盘无异响，底盘低悬挂硬，中控台轻微异响，最主要的是开起来吸引眼球的效果超过90%的路人。

路试结束后进行OBD检测，我们将车开回店里准备上架，先对发动机内部电脑进行检测。检测结果发现车辆的内部电脑中存在一个后摄像头的故障，可是该车倒车影响是可以正常使用，很可能该故障码为一个虚假故障码，不影响使用。

开到后边的维修区直接上架，看看底盘的情况。前后大梁也没有发现存在变形或者修复过的痕迹，前后的防撞钢梁也没有拆卸，也就排除了前后存在重大撞击的可能性。

随后我们又对该车悬挂部分进行相关部件进行了检查，通过详细对地盘悬挂部分的检查，没有发现悬挂部分存在维修或者漏油损坏的情况。

检测中发现车辆轮胎为15年19周出厂，轮胎的磨损程度还算可以，但个别轮胎存在损坏的问题，为了不影响车辆以后的正常使用，我们建议客户入手的第一时间将轮胎更换掉以保证车辆的行驶安全。底盘检测没有发现大的问题，整体情况良好。

到这车辆检测就结束了，我把车辆的详细情况告知了客户。外观发现，左后叶子板喷漆，前杠更换喷漆，发动机盖漆面数值低，前挡风玻璃小坑，左门前数值低且有掉漆，后杠喷漆，右门凹陷。发动机舱检测发现：右前叶子板拆卸更换，机盖拆卸更换，防冻液亏损，机油需更换。驾驶舱检测发现，左前门更换，仪表台内部存在线路改装，左前门音响板损坏。后摄像头存在故障码但可以正常使用，副驾驶座椅调节损坏。底盘检测发现，刹车片老化磨损，轮胎老化，底盘轻微拖底。

虽然这台车右侧发生的这次事故并不是很严重，但是导致前机盖、右前翼子板、右车门都进行了更换，好在A柱和车身框架都没有受损。也好在是这次剐蹭发生在了车身前部，如果是后部发生了这样的问题，可能会造成车辆的切割。相比于昨天的那台切割过后翼子板的525来说，今天的这台TT的价值就要高上很多了，虽然发生的时候都不严重，都只是更换一下车辆的覆盖件，但是造成的结果可是完全不同的。大家可以参考一下昨天的这篇文章，来对比前后事故的区别。（卖家报价28万的宝马525，为什么检测一半买家就说不用再看了）。

根据目前的车况，结合该车的市场行情价，我给出此车的参考价在31万左右。不过客户也并没有要求我帮忙估价，估计对于他来说知道车况就行，这车值多少钱有他自己的衡量标准吧。对我来说，车龄5年的TT在我家拆迁前我也买不起啊~哈哈，开个玩笑。在我上学时，经常订阅汽车杂志，奥迪TT、宝马Z4以及奔驰slk经常会光顾各大封面，然今却有点淡出了人们的视线。感觉是因为现在车型太多，让人目不暇接了。

这是我了解到的最近的同款TT的一些成交价，仅供大家参考。不过从今天的车商报价情况来看，这台车的价格还有商量，毕竟马上就要过年了，而且我们这台车也在车商压了很久了。其实之前两个月我也来这家车商给别的粉丝检测过一辆A8，当时就看见这台TT了，毕竟这个颜色他炸眼了，想看不见都难，当时卖家的报价可不是32万8。所以我才觉得，粉丝只要今天就能入手，相信这车的价格还有商量的余地。经过粉丝小哥和车商的沟通，最后是以31万8的价格成交。在这里我也恭喜这位粉丝，新年能够提爱车，多么幸福的一件事儿啊~

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的检测师大师兄，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

官方微博微信：“检车家”

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~

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新一代奥迪TT正式上市 售54.28-61.78万

【太平洋汽车网 新车频道】新一代奥迪TT已于今日（2015年6月30日）晚正式上市。全新一代奥迪TT搭载2.0T涡轮增压发动机，并可选quattro四驱系统，现场公布的售价为54.28-61.78万元，正式售价请参考如下表格：

新一代奥迪TT官方指导售价

车型

售价（万元）

TT Coupe 45 TFSI

TT Coupe 45 TFSI quattro

TT Roadster 45 TFSI

59.08

TT Roadster 45 TFSI quattro

新一代的奥迪TT Coupe的长宽高分别为4180/1832/1353mm，而Roadster敞篷版为4177/1832/1355mm，轴距均为2505mm。前脸六边形的造型棱角分明，营造出了更为激进的战斗感。不过新一代TT最值得赞叹的还是搭载了矩阵式LED大灯。新车依然保留了很多TT的传统元素，包括了外扩的轮眉以及时速超过了120km/h会自动打开的后扰流板，当然你也可以在通过中控按钮手动打开。

新一代奥迪TT Coupe

新一代奥迪TT Roadster

内饰方面，简洁的设计线条，锋利的仪表台切线，加上TT品牌中的圆形效果，全新TT也再一次让我们看到了奥迪对汽车运用科技的完美演绎。而新TT车内最抢眼的，无疑是那全液晶仪表盘。这块仪表盘分辨率为1440×540，整体主显示区域采用整体的LED液晶屏，并且为了提升更好的用户体验，屏幕还添加了我们熟悉的Nvidia视觉效果处理芯片，可以说奥迪为了更好地显示效果在这块仪表中加入了“显卡”。

动力方面，新一代TT与现款TT一样搭载2.0TFSI涡轮增压发动机，不过新一代TT的2.0TFSI发动机调教更为激进。最大功率达到169kW(230PS)、峰值扭矩为370Nm，使得其0-100km/h加速缩短至5.3s（Roadster敞篷版为5.6s）。较之上一代车型均有不小提升。而本次上市的新车可选quattro四驱系统车型，并匹配六速S-Tronic双离合变速器。

● 编辑总结

作为一款小众跑车，新一代奥迪TT肯定也不会为了销量在价格上做出太多妥协。超过50万的起步售价对于一款基于横置前驱平台（即使是有四驱车型）的车来说着实不低。如果是为了纯粹的性能体验，奥迪还有更为实惠的S3车型供消费者选择。所以新一代奥迪TT注定也会显得曲高和寡，并没有因为其MQB平台的身份而降低身价。不过拉风指数不低的外观，全液晶仪表盘、矩阵式LED大灯这些科技噱头想必是50-60万区间的跑车所不具备的。新TT想必还是会受到一部分个性人士的追捧。

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将科技融入设计 实拍全新奥迪TT

新车 | 海外售价约人民币52万元，奥迪TT RS传承版发布，配五缸动力

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，奥迪正式发布了2022款TT RS传承版（Heritage Edition）车型。据悉，由于奥迪TT RS系列计划在2022年款车型后退出美国市场，因此本次发布的TT RS传承版也是为了纪念这一时刻而特别打造。

作为参考，2022款TT RS传承版在美裸车售价为81450美元，约合人民币52万元，相比普通版2022款奥迪TT RS上涨8250美元。新车随后会在2022年初开始交付，美国市场限量发售50辆。尽管TT RS将告别美国，不过奥迪TT和TTS车型将继续在美销售。

奥迪Quattro

侧窗特别版标识

基于官图来看，2022款TT RS传承版可提供五款车身颜色，每款颜色限量发售10辆。当然，这五款颜色灵感均来自于上世纪80年代推出的经典奥迪Quattro车型。同时，2022款TT RS传承版在后排侧窗部位还设计有代表特别版身份的“Heritage Edition”标识，以及奥迪“Quattro”标识和代表五缸发动机点火顺序的“1-2-4-5-3”数字。

Helios蓝色金属漆搭配钻石银皮革和海蓝色缝线内饰（下图）

阿尔卑斯白色车身搭配海洋蓝皮革和钻石银缝线内饰（下图）

孔雀绿金属漆搭配白兰地波恩皮革和黑色缝线内饰（下图）

Tizian红色金属漆搭配哈瓦那棕色皮革和深灰色缝线内饰（下图）

石灰色金属漆搭配深红色皮革和深灰色缝线内饰（下图）

据悉，2022款TT RS传承版五种外观配色车型还分别搭配有不同的内饰配色和用料，包括在方向盘和换挡杆区域出现的Alcantara面料以及带有RS标识脚垫。同时，该车升级有新造型枪灰色20英寸五辐轮辋，并取消了普通版奥迪TT固定式尾部扰流板，取而代之的为电动尾部扰流板。

全新造型枪灰色五辐轮辋

RS脚垫

Alcantara面料包裹内饰

碳纤维包裹内侧门拉手

动力方面，2022款TT RS传承版搭载2.5T直列五缸发动机，最大功率294千瓦，峰值扭矩480牛·米，传动系统匹配7挡双离合变速箱。与普通版有所不同的是，该车最高车速从250公里/小时提高到280公里/小时。

第一代奥迪TT

基于第二代奥迪TT打造的奥迪TT RS

基于第三代奥迪TT打造的奥迪TT RS

作为奥迪旗下一款两门四座跑车，奥迪TT最早推出于1998年，本次发布车型属于一款基于第三代TT打造的高性能特别版车型。回顾来看，奥迪基于TT打造高性能RS车型始于第二代TT，现款奥迪TT RS曾于2017年引入国内，官方指导价为76.98万元。

31万买台拉风“小跑”奥迪TT，这车能让你过年变得更帅么？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期二手车检测趣事。我是检车家大师兄，今天由我和大家分享最近检测的一台二手车。

奥迪TT，它是一款大家熟知的热门跑车，作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车相媲美的漂亮外形和出色的性能，在市场上取得了很大的成功，受到了很多80、90后的追捧，TT也是为数不多的四座跑车之一。

这不，最近进我就在苏州检测了一辆奥迪TT，这台车黄色的车身给人感觉非常的辣眼睛。相信大家看到这台车的时候也会忍不住多看几眼。这是一辆2015款奥迪TT，搭载2.0T涡轮增压发动机，表显里程2万多公里，车商现在的售价是32.8万元，这个价格倒是不贵，符合市场行情。

当年奥迪TT定位并非是一款纯粹的驾驶者之车，但它的外形却十分炫酷，这种优美的线条成为了未来TT的经典元素，就像保时捷911一样。从外观来看，全新一代TT更像是上一代的中期改款车型，它的侧面线条没什么变化，只是前脸和尾灯做了较大改动。闲话不多说，还是给大家说说这台车的车况吧。

首先按照检测的老规矩，我们对外部的金属漆面进行检测，一圈检测下来，我发现该车的很多位置均存在漆面修复的问题，而且有些位置的漆面数值还要低于正常值，我怀疑是否进行过配件的更换，一般原车漆面基本上都在110-130间，低于这个值的话，这位置的部件很可能有过更换。

随后在前后杠的位置，也发现了喷漆后残留的漆雾，以及轻微的色彩，我们就开始怀疑前后保险杠也喷过漆。观察发现前杠的边角上存在许多的毛刺，我怀疑前杠有过更换。而且也发现发动机盖和主驾驶车门的漆面数值较低，怀疑有过更换。

看到中网发现是改装过的，奥迪TTRS中网比TT气势要足很多，张扬而充满杀气。大面积的全黑中网，懂车的人一眼就能看出这车的与众不同。

发动机盖的数值较低，可能有过更换，具体还要打开发动机盖再做判断。机盖如果撞击受损严重的话，可能会使前挡风玻璃受损。所以我也仔细的查看了前挡风玻璃，并没有发现异常，前挡风玻璃的生产日期与车辆出厂保持一致，玻璃周围也没有发现二次打胶的痕迹，只是前挡有石子崩的小坑。外观整体还可以，只发现两处漆面较薄，接下来看看发动机舱的情况。

打开发动机舱盖，就可以看到这台2.0T发动机。尽管这辆普通的TT马力并不大，但得益于轻量化的车身，在赛道上可以轻松飚上200km/h。我知道有些人迫不及待地想要告诉我它和高尔夫之间的某种关联，但实际上，它们所传递的驾驶感受完全不同。

打开机舱后，我首先对发动机盖以及俩侧叶子板的螺丝进行检查。果然不出所料叶子板与机盖均存在拆卸的痕迹，加上之前我们在漆面的检测过程中发现漆面数值要低于正常数值，所以基本可以判断机盖与叶子板有过更换。

因为机盖和叶子板存在更换，所以我也怀疑大灯也存在更换，观察车辆俩侧的大灯发现，大灯生产日期与车辆出厂保持了一致，所以，看来这次事故的撞击力度并不是很大。大梁也没有修复的痕迹，水箱框架也保持了原厂状态。

不过发现一个比较不错的地方，就是电瓶以及各项油水都保持在了正常的范围内，客户购买回去以后只需要进行一次小保养就可以正常的使用了，可以节省一笔费用。

看完发动机舱，接着拉开车门，简洁的内饰背后其实蕴藏着极其强大的科技感，光是12.3英寸的全液晶仪表，就够你把玩一阵子了。内饰很干净，是车商精洗过的，看上去很干净，磨损程度也不严重。

中控台的这块仪表非常漂亮。奥迪将大部分信息娱乐操作转移到驾驶员的显示屏上，称之为虚拟驾驶舱。表显里程为23849km，结合内饰的磨损情况判断，车辆就算发生过调表，实际里程也不会超过4万公里。

打开车门时发现，主驾驶门的固定螺丝存在拧动痕迹，由于拧动时间较长表面以及开始生锈。因为我们之前外漆面检测的时候就发现这个车门的漆面数值过低，现在又发现存在拧动拆卸痕迹，所以这个车门十有八九是被更换过的。

随后我们又在该侧车门上发现，左前门板上的音响盖没有安装到位，这个很有可能就是在装的时候没有装到位，随后用手用力一拍就安装了上去。

随后我们又对车辆的安全带进行了观察，安全带的生产日期也符合车辆的生产年限，安全带的螺丝同样没有发现拧动的痕迹。趴到了座椅底部进行检查，也并没有发现异常情况，各个保险盒以及电脑之间也并没有发现生锈或者拆卸的痕迹。

扒开后备箱的内饰板对后围板进行检查，后围板并一切正常。依照目前的检测结果，整体车况还是蛮不错的至少在我眼里是这么认为的。

静态的检测结束以后我们就将车辆开上了路试，进行路试的检测。TT作为一款跑车，操控感也不会差到哪里去，另外，TT的底盘能比较好的传递路面的颠簸感，给驾驶带来更多的乐趣。但是高速行驶时方向盘有些过于灵活，影响了车身的稳定性，尤其使用18英寸轮胎的车型在公路上驰骋时，驾驶员可能会矫枉过正，造成神经紧张。在路试的检测中发现，车辆在放开方向盘行驶的时候存在轻微的跑偏问题。底盘无异响，底盘低悬挂硬，中控台轻微异响，最主要的是开起来吸引眼球的效果超过90%的路人。

路试结束后进行OBD检测，我们将车开回店里准备上架，先对发动机内部电脑进行检测。检测结果发现车辆的内部电脑中存在一个后摄像头的故障，可是该车倒车影响是可以正常使用，很可能该故障码为一个虚假故障码，不影响使用。

开到后边的维修区直接上架，看看底盘的情况。前后大梁也没有发现存在变形或者修复过的痕迹，前后的防撞钢梁也没有拆卸，也就排除了前后存在重大撞击的可能性。

随后我们又对该车悬挂部分进行相关部件进行了检查，通过详细对地盘悬挂部分的检查，没有发现悬挂部分存在维修或者漏油损坏的情况。

检测中发现车辆轮胎为15年19周出厂，轮胎的磨损程度还算可以，但个别轮胎存在损坏的问题，为了不影响车辆以后的正常使用，我们建议客户入手的第一时间将轮胎更换掉以保证车辆的行驶安全。底盘检测没有发现大的问题，整体情况良好。

到这车辆检测就结束了，我把车辆的详细情况告知了客户。外观发现，左后叶子板喷漆，前杠更换喷漆，发动机盖漆面数值低，前挡风玻璃小坑，左门前数值低且有掉漆，后杠喷漆，右门凹陷。发动机舱检测发现：右前叶子板拆卸更换，机盖拆卸更换，防冻液亏损，机油需更换。驾驶舱检测发现，左前门更换，仪表台内部存在线路改装，左前门音响板损坏。后摄像头存在故障码但可以正常使用，副驾驶座椅调节损坏。底盘检测发现，刹车片老化磨损，轮胎老化，底盘轻微拖底。

虽然这台车右侧发生的这次事故并不是很严重，但是导致前机盖、右前翼子板、右车门都进行了更换，好在A柱和车身框架都没有受损。也好在是这次剐蹭发生在了车身前部，如果是后部发生了这样的问题，可能会造成车辆的切割。相比于昨天的那台切割过后翼子板的525来说，今天的这台TT的价值就要高上很多了，虽然发生的时候都不严重，都只是更换一下车辆的覆盖件，但是造成的结果可是完全不同的。大家可以参考一下昨天的这篇文章，来对比前后事故的区别。（卖家报价28万的宝马525，为什么检测一半买家就说不用再看了）。

根据目前的车况，结合该车的市场行情价，我给出此车的参考价在31万左右。不过客户也并没有要求我帮忙估价，估计对于他来说知道车况就行，这车值多少钱有他自己的衡量标准吧。对我来说，车龄5年的TT在我家拆迁前我也买不起啊~哈哈，开个玩笑。在我上学时，经常订阅汽车杂志，奥迪TT、宝马Z4以及奔驰slk经常会光顾各大封面，然今却有点淡出了人们的视线。感觉是因为现在车型太多，让人目不暇接了。

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好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的检测师大师兄，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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被遗忘的钢炮，开了一万公里的二手奥迪TT只卖27万，网友：真香

哈喽，大家好！检车家小王和大家又见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的小王，我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测技师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨。

又是元气满满的一天，小王我打开窗帘，像往常一样拿出手机查看今天的检测任务：有辆奥迪TT在约在天津检测。经过和客户的一番深度交谈得知，今天委托我们检测的客户姓鲁，是一位80后的大哥，目前在一家大型公司从事运营工作。鲁哥从小就是一位汽车迷，很喜欢高尔夫R、福克斯RS这种性能小钢炮。但后来由于家庭和工作的原因，不得不买了一辆本田雅阁作为代步用车。如今工作生活都基本稳定了下来，闲暇之余，也想买一辆小钢炮重新找一下当初的感觉。

鲁哥定的是上午9点的机票，到地方差不多10点30左右，小王我查了下地图，坐地铁转公交车过去时间刚好。经过2个多小时上班早高峰的“摧残”，小王我终于到了约定的检测地点，而鲁哥也是刚刚到达。简单的和鲁哥交代了预计检测时间和注意事项后，小王我正式开始了今天的检测任务。首先来看看今天这辆奥迪TT的基本情况：

车辆年款：2015款 Coupe 45 TFSI quattro

表显历程：16444KM

出厂日期：2015年3月

新车指导价：56.98万

卖家报价：27.8万

首先进行外观检测，这辆车前保险杠下部有明显撬动导致的破损，边缘处有明显二次喷漆产生的飞漆痕迹，固定螺丝有拆卸痕迹，但通过对内部成色的观察，没有发现新旧色差痕迹，可以确定前保险杠喷漆无更换。

后保险杠缝隙处也发现有明显二次喷漆的痕迹，固定螺丝拆卸，倒车雷达装配不到位，也没有发现更换的情况。

外观初步检测并没有发现大面积剐蹭、变形等情况，接下来用仪器对金属漆面进行精准测量。首先在车顶采集原车漆数值，这辆车原车漆数值大概在110μm左右，只要和这个数值相差不超过三分之一，都是属于正常漆面。

一圈检测下来，这辆车并没有发现有钣金喷漆修复的漆面。对于一台四年车龄的车来说，没有剐蹭补漆很是难得，看来前任车主还是比较爱惜这辆车的。

全车玻璃生产日期基本都在2014年下半年，符合车辆出厂日期的先后顺序，密封胶平整顺滑，无二次涂抹的痕迹。可以确定这辆车的玻璃没有更换过。

外观方面检测除前后保险杠拆卸喷漆，并没有发现有重大碰撞事故的嫌疑，下面进行机舱内的检测。这辆奥迪TT是一款两门进口跑车，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力230Ps，最大扭矩370N.m。6速双离合变速箱，5.3秒即可完成百公里加速，而最高车速可达250KM/h。这辆车整个机舱看起来还是比较干净规整的，没有明显的破损及漏油的地方。

首先检测发动机盖固定螺丝，经检测螺丝无拆卸拧动错位痕迹，发动机盖边缘密封胶规整，漆面无二次喷漆痕迹，结合车辆外观漆面检测可以确定发动机盖没有拆卸更换。

翼子板内衬支架无钣金喷漆的痕迹，焊点规整，螺丝无拆卸痕迹，可以排除这辆车侧面有碰撞事故的嫌疑。

这辆车的大灯生产日期为2015年3月18日，符合车辆出厂日期的先后顺序，固定螺丝无拆卸拧动痕迹。

这辆车的前防撞梁固定螺丝没有发现拆卸痕迹，防撞梁整体无弯曲褶皱现象，没有更换的痕迹。结合对大灯的检测，进一步排除这辆车前方有碰撞事故的嫌疑。

发动机支架固定螺丝无拆卸拧动的痕迹，拆下发动机上饰板，检测发现发动机气门室盖有轻微渗油的情况。这种轻微渗油的情况并不影响发动机正常运转，短期内可以不用处理。

发动机机油脏污，可能是前任车主准备卖车就没有做保养，如果后期要继续行驶的话，小王我建议去做一个全方位的保养。

这辆车电瓶检测到电量不足，可能是长时间停放所致，需要及时进行充电。刹车油检测含水量正常，液位高度正常。这辆车基本上没有发现异常情况，车况十分优秀。

这辆车机舱内的检测完成，下面进行内饰检测。这辆奥迪TT的驾驶舱看起来比较紧凑，但平底三幅方向盘和全液晶仪表看起来还是挺有运动感的。这辆车内饰整体干净整洁，没有明显的异味，整个内饰几乎没有什么磨损。

启动车辆，发动机运转正常，没有明显的异响抖动，变速箱换挡顺畅，倒车影像工作正常。这辆奥迪TT由于没有中控大屏，所以功能基本都集成到了这块液晶仪表上。

全车安全带生产日期正常，拉伸机构锁止正常，固定螺丝无拆卸拧动痕迹，可以确定安全带为原厂。并且将安全带全部拉出，表面没有发现潮湿发霉的情况，这也可以做为排除车辆泡水嫌疑的重要依据之一。

这辆车地毯干燥没有水渍霉斑，座椅固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，滑轨内无泥沙堆积，座椅骨架没有发现异常锈蚀痕迹，座椅填充物没有泡水发硬的情况，可以排除这辆车的水泡嫌疑。

用OBD电脑对车辆进行检测，结果显示目前这辆车存在多个故障码。临时性故障码居多，都可以清除，但是后期需要进行专业检修。这辆奥迪TT是双离合变速箱，所以可以读取变速箱里程数，结果显示和仪表里程数一致，排除了这辆车的调表嫌疑。

来到车辆后方检测后备箱情况，这辆车随车根据齐全，备胎没有使用痕迹。后尾板没有发现钣金喷漆修复痕迹。

静态检测完成，下面进行路试环节（考虑到安全性方面的因素，我们规定路试环节不允许拍照）。鲁哥主动要求自己来路试，小王我坐在副驾。分享一下路试感受，这辆奥迪TT车身尺寸小巧，操控性十分优秀，2.0T发动机动力强劲。转向精准线性，底盘稳定扎实，驾驶乐趣十足。整个路试环节没有发现异常情况。这辆奥迪TT的行驶感受如果满分为一百分的话，小王我只能给他88分，剩下的12分我以666的形式给它。鲁哥路试下来也觉得这辆奥迪TT除了坐着没雅阁舒服，其它的都比雅阁好得多。

路试结束，最后将车辆举升起来进行底盘检测。这辆车的减震器上贴有原厂标识，固定螺丝没有发现拆卸拧动的痕迹，也没有渗油漏油的情况。

发动机变速箱下部没有发现明显的漏油情况，各个部件原厂标识和钢印代码清晰可见，也没有发现拆卸维修痕迹。

检测发现这辆车的前后制动卡钳固定螺丝有拆卸痕迹，一般来说拆卸制动卡钳是用来更换刹车片或者是刹车盘的，但是这辆车只有1万多公里的路程数，根本没必要更换。对此，小王我猜测这辆车可能是在4S店进行过制动系统的深度保养服务。

这辆车轮胎的生产日期为2015年第3周，轮胎表面没有发现破损鼓包的情况。轮毂轻微划痕，修复起来很简单。底盘检测完成，制动卡钳拆卸，其它没有异常情况。

这辆车检测起来并不困难，小王我也在预计的时间内完成了全部的检测，这辆车整体车况十分不错。

外观检测：前后保险杠拆卸喷漆；

机舱检测：发动机气门室盖渗油，电瓶电量不足；

内饰检测：OBD检测到多个可清除故障码；

路试检测：无异常情况；

底盘检测：制动卡钳有拆卸痕迹，刹车片刹车盘无更换。

小王我调取了后台同款车型的市场行情数据，目前这辆车同款车型在市场上的价格大概在27万左右，而二手车的价格很大程度取决于车况。今天小王我检测的这辆奥迪TT车况十分优秀，也没有多少投资的地方，所以小王我觉得卖家报价的27.8万还是比较合理的。

最后小王我整理好了检测报告交给了鲁哥，鲁哥看后对这辆车的车况十分满意，和卖家描述的车况几乎没有出入。目前鲁哥正在和卖家协商提档落户的问题，而小王我今天帮鲁哥检测了这辆车的问题，也交到了鲁哥这位爱玩车的“大朋友”。

好了，各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师小王，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题需要咨询，请搜索公众号“检车家”，我们会全力帮您解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！