本田新车WR-V售9万级，合资“紧凑-”suv定调了！
本田汽车作为全球知名的汽车品牌，一直以其优秀的品质和创新的技术引领着汽车行业的潮流。近日，有关本田新款的SUV WR-V的消息引起了广大消费者的关注。据悉，这款新车的价格仅为9.6万，而且未来可能会由广州本田承建。这一消息无疑为消费者带来了极大的惊喜。
价格优势极大，本田WR-V的售价仅为9.6万，这一价格无疑是非常具有竞争力的。在当前汽车市场竞争激烈的情况下，本田能够以如此亲民的价格推出新品，无疑是对消费者的一份厚礼。这也显示出本田对中国市场的重视和对消费者的尊重。
车身尺寸方面，新车为4312*1790*1650mm，轴距为2650mm，离地间隙为220mm，为小型SUV车型提供了较为宽敞的内部空间和更好的通过性。据悉本田WR-V配备了1.5升i-VTEC 直列四缸汽油发动机，最大输出功率89 kW， 最大扭矩145 Nm，考虑到本田其他车型已有e:HEV混合动力引擎，WR-V可能会配备混合动力版本。
其次，从产品本身来看，WR-V是一款集时尚、舒适、安全于一体的SUV车型。它采用了本田最新的设计理念，车身线条流畅，造型时尚动感。车内空间宽敞，乘坐舒适度高，无论是城市驾驶还是长途旅行，都能给驾驶者和乘客带来舒适的驾驶体验。此外，WR-V还配备了一系列的安全配置，如防抱死刹车系统、电子稳定程序、倒车雷达等，为驾驶者提供了全方位的安全保障。
据可靠消息报道，WR-V未来可能会由广州本田承建。广州本田作为本田在中国的重要生产基地，一直以来都以其精湛的工艺和严格的质量控制赢得了消费者的信任。如果广州本田能够承建，那么这款新车的品质无疑会得到进一步的保证，也会给与市场和消费者一个定心丸。
然而，虽然WR-V前景看起来非常美好，但是其未来的发展也面临着一些挑战。首先，当前汽车市场的竞争非常激烈，尤其是SUV市场，各大汽车品牌都在积极布局，竞争压力非常大。WR-V要想在这样的市场环境中脱颖而出，就必须有足够的竞争力。其次，消费者的需求和口味也在不断变化，要想满足消费者的需求，就必须不断创新和改进。
总的来说，本田新款WR-V以其亲民的价格、优秀的品质和创新的设计，有望在中国汽车市场掀起一股新的热潮。而广州本田作为本田在中国的重要生产基地，如果能够承建这款新车，那么其品质和竞争力无疑会得到进一步的提升。我们期待WR-V能够在未来的市场竞争中取得优异的成绩，为消费者带来更多的选择和惊喜。
无论市场如何变化，本田汽车都将始终坚持以消费者为中心，以创新为动力，为消费者提供更优质的产品和服务。只要本田汽车坚持这一理念，就一定能够在激烈的市场竞争中立于不败之地，赢得消费者的信任和支持。
只要9.6万，本田廉价SUV进度曝光，未来或由广州本田承建！
#2023广州车展#
丰田的强势，侧面上也让本田等品牌有了强势反弹，比如在最近，本田此前专为东南亚市场所打造的入门级SUV“WR-V”将有望在明年引入国内市场，从定位上看，这款车可是比缤智和XR-V的定位还要低，而9.6万的价格也证明了自己廉价入门的身份，但事实上真的是这样么？我们今天就走进这款车，看看它都给我们带来哪些惊喜？
单从车头位置上看，你绝对看不到它廉价的身份，充满力量感的车头给整部车的力量感奠定了基础。而且不同于目前的任何一款本田车。这款车整体的设计更偏向于饱满，格栅采用了略带长方形布局，中网所内置的锁链状的设计更是力量感爆棚。中网间的LOGO还是比较常规，依旧是传统的镂空造型。上方位置棱角分明，主光源已经全部更滑换成了LED设计，而前杠两侧带有前雾灯，底部是黑色+银色护板装饰，麻雀虽小但五脏俱全，用来形容这款车的车头就在合适不过了。
这个侧面上，也是受制于车身尺寸的原因，并没有像宣传照那么修长，反而因为高度问题，让这款车变得更加高耸。两侧的圆形后视镜更是带有一丝复古的味道，连同前后的轮眉也都采用了相同的设计。而同样的元素也延伸到了尾部上，但调整后的尾灯看起来还是比较轻快！特别是内部换成的L形的光带式光源。点亮后梦幻感十足！往下看，后杠造型很宽厚，使用了大面积的黑色和银色的装饰。排气以及底盘扩散器就非常简单了！
所以从整个外观上看，这款车的设计还是略微紧凑，事实上它的数据也是如此，长宽高分别为4312mm/1790mm/1650mm，轴距达到了2650mm！而进入到内饰，即便定位于廉价版，但内饰所呈现出的效果可是远超我们的预期。三幅式的方向盘上内置了非常丰富的物理按键，感觉上很凌乱，但其实大大提升了实操的便捷性。中间的多媒体屏幕看出来确实有些简陋，连同下方的空调出风口也是如此！至于内部的材料上也只是软质材料，好在触感还是不错的。
座椅布局则是最常规的2+3的五座设计，其中后排座椅带有三个可调式的头枕，还提供了中央扶手，另外后排座椅能够4/6比例放倒，形成较大的载物空间。上图就是后排放倒后的效果，可以看出整个的装载能力还是足够的。单从这方面上看，这款车的实用性算是全面拉满。
动力系统，作为一款入门级的SUV系列，那么动力上自然不要抱有太多希望，新车将匹配1.5升自然吸气发动机，其中最大功率为89千瓦，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。虽说动力一般但对于这款小型SUV来讲还是足够的，新车将会在明年引入国内，大概率会由广州本田承建，新车起步价或在9.6万元。
本田缤智：适合年轻人的SUV，1.5T+CVT，指导价11.99万元
提到本田汽车，大家应该都比较熟悉，在汽车市场上的销量和口碑都比较不错，旗下的车型也比较丰富，有紧凑型轿车、中型轿车、SUV等，受到了不同消费人群的喜爱。今天给大家介绍一款适合年轻人的车型——缤智，目前在售车型共有4款，指导价11.99--13.99万元，以2023款 1.5L CVT精英版为例，指导价11.99万元，看它有哪些亮点，值不值得入手？外观方面，缤智延续了家族式的设计语言，前脸采用无边界进气格栅设计，内部集成多条密幅式饰条，与两侧狭长且犀利的LED大灯组相搭配，很好地拉伸了整个前脸的视觉宽度。灯组内部集成LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，功能方面提供自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等。来到车身侧面，该车定位于小型SUV，车身尺寸为4380x1790x1590mm，轴距为2610mm，在同级别车型中表现中规中矩。车身侧面配备了平直流畅的腰线，车窗线和轮眉都采用了熏黑的设计，搭配上五辐式的运动轮毂，运动感也得到了提升。前后轮胎规格尺寸为：225/60 R17。车尾部分，两侧尾灯采用贯穿式设计，并且分为红、白两个区域，比较有层次感；不仅与前车灯相互结合，还很好地拉伸了整个车尾的视觉宽度。进入车内，整个内饰设计简洁且时尚，中控台采用对称式设计，各种功能操作起来也比较方便。配备塑料材质的方向盘，虽然手感一般，但多功能按键操作比较方便，实用性不错。搭配4.2英寸非全液晶仪表盘，显示信息比较直观，容易上手。8英寸的中控屏幕虽然尺寸不大，但支持蓝牙/车载电话、无钥匙启动、自动驻车、上坡辅助、胎压监测系统等功能，实用性比较不错。空间方面，该车采用5座2+3座椅布局，得益于该车2610mm的轴距，车内的乘坐空间比较宽敞，笔者身高175cm，乘坐前排驾驶位，头部空间有一拳左右，腿部空间比较宽敞，坐到后排，头部空间有一拳左右，腿部空间有两拳左右，后排坐三个成年人，也不会显得很拥挤。后备厢空间也比较宽敞，而且后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可与后备厢地板形成纯平空间，在装载大件物品时比较方便。动力方面，该车搭载1.5T自然吸气发动机，最大马力124Ps，最大扭矩145N·m，匹配CVT无级变速变速箱，NEDC综合油耗为6.3L/100km，采用前置前驱驱动方式。实际驾驶，起步阶段表现比较轻快，没有顿挫的感觉，油门踏板比较线性，容易上手，当速度达到60km/h时，继续加速，动力响应比较积极，整体驾驶表现比较轻松，在城市路段行驶，变速箱的平顺性比较不错，没有明显的换挡感。该车采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校偏向于舒适性，经过坑洼路段或减速带时，颠簸感也不是很明显，坐在后排的乘客也不会感觉到明显的颠簸感，舒适性比较好。总结：缤智2023款 1.5L CVT精英版，整体产品力表现不错，外观设计年轻时尚，空间大，内饰实用，动力充沛，在同级别车型中，有不错的竞争力，指导价11.99万元，你觉得它值得入手吗？SUV的新标杆！起售价20万不到？本田CR-V e:HEV正式上市
在20万元级别的SUV领域中，本田CR-V可以说是当之无愧的标杆级产品，其除了具备日系车型的全部优点外，还是十分贴合市场需求。出色的产品力使其即使是在众多自主品牌新秀车型的异军突起下，依旧有着稳定且名列前茅的销量。
1995年推出的CR-V作为一辆全球车型，至今已有28年历史，畅销在全世界各个角落。而进入中国市场后，其在短短的19年时间内，便已经累积了270W+车主的口碑。称得上国内城市SUV车型的开创者和引领者。
而随着电气化布局的加速，且为了进一步提升产品竞争力和占据细分市场，东风本田正式发布了全新一代东风本田CR-Ve:HEV。这一核心技术的上身也将再度强化CR-V车型在该领域的王牌地位。
至此，CR-V家族也成为了市面上少见的同时具备三种动力的全能车型，足以满足绝大部分消费者的用车需求，为广大用户提供更加全面的选择。
近日，东风本田官方正式在2023粤港澳大湾区车展发布了新一代东风本田CR-Ve:HEV（油电混动版）版本车型，新车官方指导价在19.99万元-26.39万元。定位依旧为紧凑型SUV，整体设计风格与全新CR-V燃油版保持一致。
其最大变化则将是搭载了本田第四代i-MMD双电机混动系统，燃油经济性和驾乘体验会有一定程度的提升。
作为参考，已经上市的新一代CR-V燃油版的官方售价区间为18.59万-24.99万元，上一代的锐·混动CR-V的官方指导价则为20.98万元-27.68万元，而新一代本田CR-Ve:HEV的19.99万元-26.39万元的售价也算是符合本田一贯的定价策略，整体售价有所下调。
新一代的本田CR-Ve:HEV不出意料的延续了燃油版的设计，仅有的改动则是在车身细节处以及标识上，这也是本田混动家族一直以来的风格。
e:HEV车型专属标识和代表混动车型的蓝色轮廓本田LOGO均出现在了CR-V e:HEV车型上，混动身份要更为直观。
虽然其在众多车身细节上均与燃油版车型并无二致，包括进气格栅、前后包围及灯组和车身轮廓上，但是其前包围底部中央的进气口轮廓却与CR-V e:PHEV车型造型相仿，算是为数不多的小差异了。
此外，全新本田CR-V e:HEV的长宽高分别为4703/1866/1690毫米，轴距为2701毫米，整体数据与燃油版车型均保持一致，车内空间表现也将基本相同。
内饰方面，全新一代CR-V e:HEV的设计则与CR-V e:PHEV车型较为类似，例如全液晶仪表、悬浮式中控屏以及贯穿式设计空调出风口等熟悉设计将依旧存在。
其换挡机构也将由机械式换装为按键式的换挡机构，这也是本田混动车型惯用的换挡方式，这种布局换挡方式也让中控区域要更为简洁，在不少本田混动车型上都能看见。
作为售价及定位更高的e:HEV车型，新车在基础配置上也将要更为高阶。新车将具备主动安全预警系统、定速巡航、可变转向比系统、可开启的大尺寸全景天窗、主动闭合式进气格栅、主动降噪以及多层隔音玻璃等等，舒适性配置十分优渥。
而更高阶车型上还会具备电动尾门、Bose音响以及氛围灯等配置，智能化程度有所提升。
值得一提的是，本田的Honda SENSING 360安全超感功能也是全球率先搭载在CR-V车型上的，其将具备驾驶员状态监测+ 360°周边高精监测、提前预警+辅助制动和变道、弯道辅助智驾等功能，驾驶便利程度要更上一层楼。
除了更高阶的配置外，动力方面也将是全新一代CR-V e:HEV的最大亮点之一。 本田作为电驱混动始创者，研发的Honda混动技术拥有着超过20年历史的积淀，历经4代革新，累计收获超过400万全球用户的信赖，综合素质和性能毋庸置疑。
而全新一代CR-V e:HEV将会搭载上本田家族最新的第四代i-MMD双电机混动技术，由2.0L直喷发动机、驱动电机以及E-CVT变速箱等元件组成，并且仍提供四驱版车型可选。
其中，这台2.0L发动机最大输出功率为110千瓦，电动机输出功率为135千瓦，峰值扭矩则分别为183/335牛·米，最高车速为185km/h。
相比第三代混动系统，第四代i-MMD 混动系统的全方面素质也将会更为优异，包括但不限于动力油耗和混动逻辑等方面。例如其双电机E-CVT的驱动电机功率会更高，两档离合器效率更高，综合油耗仅为5.49L/100km，综合续航接近1000km，使用成本非常低廉。
对于一台1.7吨重的紧凑型SUV来说，有着可媲美A级轿车的油耗，已经是个十分值得称赞的事情了。
并且得益于电气化元件的加入，其除了在燃油经济性上会有一定程度的提升外，驾乘感受也有一定程度的提升。相较于1.5T的纯燃油车型，额外增加的电机也能让新车在起步和低速缓行的NVH和平顺性有所提升，中低速行驶体验会更为优秀。
动力性能和油耗的双重兼顾，完全诠释了第四代i-MMD双电机混动技术的功底。更先进的混动技术与标杆城市SUV的强强联合才造就了全新一代的全能CR-V e:HEV。
上一代的2021款本田锐·混动CR-V车型在整个车系就已经有着不错的销量占比，这更多是因为i-MMD混动系统的优异表现，第四代i-MMD双电机混动技术的上身也将进一步强化这一独特优势。
此次全新一代CR-V e:HEV的上市也可以说完善了新一代CR-V家族的产品布局，燃油、e:HEV及e:PHEV车型均已完成更新，为广大消费者提供更加全面且可靠的选择。
值得一提是，全新一代东风本田CR-Ve:HEV和2021款本田锐·混动CR-V车型相比，其起售价格也有万元幅度的下调。把起售价拉低至20万元内，足以见得东风本田的诚意，并且其在售价下调的情况下，整体配置也有提升。总的来说，全新一代CR-V e:HEV的性价比及产品力都要更为强劲。
全新一代CR-V e:HEV的上市，也在彰显着东风Honda在新能源市场的信心与决心，相信电动化布局加速的东本，能在竞争激烈的新能源市场中占据更多份额。
新车| 19.99万元起 全新本田皓影e:HEV/e:PHEV上市 选它还是CR-V？
文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 6月19日，广汽本田旗下紧凑型SUV——全新皓影e:HEV/e:PHEV正式上市，官方指导价为19.99万-26.39万元。两款新车均搭载本田第四代i-MMD混动系统，其中，全新皓影e:HEV搭载2.0升油电混动系统，全新皓影e:PHEV则搭载2.0升插电式混合动力系统。
全新广汽本田皓影e:PHEV
作为插电式混合动力版车型，全新皓影e:PHEV的外观设计基本延续了燃油版车型的风格，不过在部分细节处进行了调整，包括采用了融入蓝色元素的品牌Logo，以及增加镀铬装饰的前保险杠细节等。
车尾方面，全新皓影e:PHEV依旧采用了相对简洁的设计风格，尾灯内部结构更加狭长，这也使车尾的视觉宽度进一步增加。排气则采用了两边共两出的布局形式，运用镀铬装饰排气口，也是尾部增加了一些精致感。此外，前/后包围、侧裙以及四轮轮眉区域均采用与车身同色处理。
内饰方面，全新皓影e:PHEV的中控台整体设计与燃油版车型基本保持一致，采用本田最新的家族化风格，搭载全液晶仪表、悬浮式多媒体显示屏和三圆形空调旋钮，空调出风口整体具有横向贯穿式风格。
配置方面，全新皓影配备Honda Connect 3.0系统，在智能化和实用性上，相比老款车型的多媒体系统是有着很大进步的。此外，全新皓影还配备Honda Sensing 360驾驶辅助系统，不过高配版本才会搭载。
动力方面，全新皓影e:PHEV将搭载由2.0升发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中，发动机最大功率110千瓦，电动机最大功率135千瓦。传动系统搭载两挡混动专用变速箱。
全新广汽本田皓影e:HEV
全新广汽本田皓影e:HEV
现款在售全新本田皓影燃油版车型
全新本田皓影e:HEV申报图
全新皓影e:HEV油电混动版的造型基本延续了燃油版的设计，如前包围造型、黑色装饰条等设计细节，两个动力版本车型基本保持一致。不过，为了体现电气化车型的身份，全新皓影e:HEV在前、后车标均加入了蓝色元素，并在车尾设计有“e:HEV”标识。
全新皓影e:HEV的长宽高分别为4716/1866/1681毫米，轴距为2701毫米。同时，将有3种不同的整备质量，分别为1723公斤、1734公斤、1750公斤。动力方面，皓影e:HEV搭载2.0升混动系统，其中发动机最大功率为110千瓦。
全新本田XR-V：刚上市的全新合资SUV，加92就行，顶配卖15万多
作为小型SUV领域的常胜将军，也是本田的入门级SUV车型，全新一代XR-V于8月28日悄然上市，全系共3款车型，售价13.29-15.29万元之间，动力部分全部搭载1.5L自然吸气发动机，对于初入社会的年轻人而言，哪款车型性价比更高呢？
● 上市价格
● 车型介绍
在外观方面本田针对新车做了很多努力，通过改变车身的高度宽度以及离地间隙让这台车看起来更加的流畅有型，整体的设计也是更加的年轻。
全新一代XR-V的车内造型采用了本田最新的家族化设计，横平竖直的中控台看起来非常简洁，视觉宽度有了不小的提升，同时，A柱做了更窄的处理，后视镜依旧后移，前排的视野感同样很不错。
本田空间魔术师的名号可不是白叫的，即便只是小型SUV，但XR-V的后排空间依然十分宽裕，身高180cm的体验者坐在后排，能有两拳以上的腿部空间。
● 动力系统
熟悉的配方带来熟悉的味道，全新一代的XR-V依旧搭载的是我们非常熟悉的1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。从目前的产品序列以及价格情况来看，XR-V非常有可能未来不会再推出1.5T或者混动的版本，这些动力配置会挪到即将发布的HR-V上。
● 配置分析
◆ 车型名称：1.5L CVT热力版
◆ 推荐指数：★★
低配版配置真的低，相信熟悉本田的朋友都能理解这句话，没有倒车雷达、没有天窗、没有无钥匙进入功能，车内方向盘为塑料材质，座椅为织物材质，液晶仪表尺寸4.2英寸，中控8英寸，甚至后排没有中央扶手，当然也没有杯架和出风口。这辆售价13.29万元的入门版车型身上有着非常明显的低配车特征，如果预算还能再加一加的话，不如考虑下一款车型。
◆ 车型名称：1.5L CVT热潮版
◆ 推荐指数：★★★★
热潮版要比热力版贵1.3万元，这是个不小的跨度，但配置的升级也非常明显。全速域自适应巡航和Honda SENSING驾驶辅助系统，7英寸液晶仪表以及搭载Honda Connect的9英寸中控屏，包括车联网和语音控制等功能，全部向高配看齐，方向盘也使用真皮包裹。车身上没有明显的低配特征，两块屏幕和高配一样，自适应巡航和主动安全配置也齐全了，无论科技感还是使用便利程度上都能满足需求。
◆ 车型名称：1.5L CVT热爱版
◆ 推荐指数：★★★
最后是顶配车型热爱版，它比热潮版贵0.7万元，升级的部分几乎全是摆在面上的东西，18英寸轮圈，前后倒车雷达，真皮座椅，LED雾灯，外后视镜锁车自动折叠，这些都是在你停好车后，能让人一眼认出你买了顶配车型的东西。提升使用体验的配置还有前排无线充电、空调温度分区控制，以及化妆镜的照明灯。如果预算真的充足，其实可以等等HR-V，然后在鸡头和凤尾间犹豫一下。
● 全文总结
本田对用户心理的拿捏在配置分级上体现的淋漓尽致，这在本田的大部分车型上都是如此，入门级热力版配置是真的低，塑料方向盘、织物座椅、小尺寸屏幕，以及祖传的没有驻车雷达。中配热潮版，绝对是把钱都花在了刀刃上，1.3万元的差价换来了配置的大幅度提升，尤其在实用性配置上，完全和顶配相同，绝对是官方为大家准备的性价比之选。至于顶配热爱版，0.7万元的差价不算高，而且提升的都是明面上让人看得见的配置，总让人心痒难耐。
