本田全新雅阁正式上市 售价17.98-25.88万元

【太平洋汽车 新车频道】5月20日，广汽本田全新雅阁（询底价|查参配）正式上市。新车共推出汽油版与e:PHEV强电智混两种动力类型，全系官方指导价范围为17.98-25.88万元。其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价为22.58-25.88万元、锐·T动（汽油版）车型市场指导价为17.98-22.88万元。新车作为的雅阁历史中的第十一代车型，内外设计皆有翻天覆地的变化。动力上最大的亮点是搭载了最新第四代i-MMD双电机插混系统，拥有全新2.0L直喷阿特金森发动机，并搭载高性能大容量电池，使其在行驶品质、动力性能、舒适性等方面都有明显的提升。

新车官方指导价

全新雅阁锐·T动 官方指导价车型售价（万元）舒适版17.98智享版19.68卓越版21.38旗舰版22.88全新雅阁e:PHEV 官方指导价车型售价（万元）e:PHEV智享版22.58e:PHEV尊贵版23.88e:PHEV旗舰版25.88

广汽本田推出多项限时权益。锐·T动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”超值金融政策，全款购车可享6000元保险补贴；e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。详情请咨询广汽本田当地特约销售服务店。

全新雅阁核心亮点快速看

全新设计概念 更强调机能科技美学

全新雅阁的整体概念关键词为“CREATIVE BLACK TIE”，“BLACK TIE”意为黑领结，一般出现在婚礼、私人晚宴、高端画廊开幕式、电影颁奖典礼之类的活动。或者正因为关键词带有些正装的意味，全新雅阁的外表比上代显得更加方正严肃，融合轿车的舒展感和格调感，气质上多了些高端轿车的味道。低趴、强壮有力的车头线条，与车舱线条相连，延伸至流畅优雅的C柱，让车身看起来更修长、更有延伸感，同时又营造出优雅运动的轿跑气质。

六边形的蜂窝格栅线条相当平直锐利，一切显得干脆利落。超薄全新LED熏黑大灯内陷得很深，点亮日行灯的时候可以带来神秘深邃的眼神，还集成了流光转向灯、主动转弯灯和自适应远近光等功能，而保险杠上也不会太过哗众取宠，整体是一个规整的梯形，两侧仅用银灰色的饰件略施妆点，使得前保险杠拥有大面积留白，干干净净。

从车头到尾灯贯穿前后，整个侧面都是齐平流畅的贯穿式曲面，让车身看起来更有延伸感和修长感，再配合这个大溜背、高腰线的躯体线条，莫名令人想起奥迪A7、捷尼赛思G80之类的高级轿车。此外，新车还提供17、18英寸轮毂还有19英寸哑光黑切削运动轮毂可选，同步强化车格感和运动性能。

从后45°观赏，是第十一代雅阁最令人有大型车感觉的角度，上代车型用锋利的腰线引导出“C”字形的尾灯设计，显得尤为动感醒目。在新雅阁身上，反而并不追求这种运动感，而是采用时下流行的贯穿式布局，尾灯造型也贴合整车设计主题，规规矩矩（多看几眼甚至会令人想起林肯飞行家），其内部采用多层次的灯条组合起来，使得点亮时不会太过沉闷。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，比第十代雅阁长了72mm，其余维度不变。

e:PHEV版本的尾翼、下包围、鲨鱼鳍等重要位置用亮黑装饰，前脸进气孔和后扰流板采用银色装饰，彰显独特气质。

车色选择方面，全新雅阁拥有星月白、格陵兰白、极夜流银、奥特夫黑、星空蓝、极速绯红、翎羽蓝7种车身颜色，其中翎羽蓝是雅阁首次应用的新车色，彰显出更深邃、优雅的气质。

（全新雅阁车色选项）

（翎羽蓝）

10.2英寸仪表+12.3英寸中控屏/首搭座舱环境控制旋钮

全新雅阁的内饰开发之时确立了三大主题：「Comfort」舒适、「Intelligence」智能、「Advance」先进，整体采用了水平基调的造型风格，布局上依然拥有浓厚的最新本田车风味，搭载10.2英寸仪表盘+12.3英寸宽比例中控屏，最特别的是，中控还首次搭载了座舱环境控制旋钮，通过旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，最大限度减少物理按键，令人机交互形式更便捷。

10.2英寸仪表盘拥有科技感更强的圆形、椭圆形、简约三种不同主题可供选择，可以根据ACC主动巡航系统的工作情况自动切换。UI界面、功能显示、车辆设置等信息以更大的图形显示，阅读更简易、直观。而11.5英寸大型HUD抬头显示可以显示丰富全面的驾驶信息、HondaSENSING 360、导航以及电话等信息，采用了更立体的显示图形，显示信息更丰富、直观。

12.3英寸巨大中控屏拥有类似智能手机界面的主页滚动条，可设置窗口小部件以及多种小程序APP；各类设置菜单、混动系统能量流，均采用更为直观的3D图形展示，显示更直观。

智能化车机方面，全新雅阁搭载了全新升级的HondaCONNECT 4.0智导互联智导互联系统，提供包括：全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。

导航系统采用了百度地图，拥有多种新功能。包括实景导航（基于行车记录仪的前置摄像头，实现了实景导航功能）、辅助提醒（追加了前车接近检测/车线偏离警报）、全新的界面UI/标线/引导信息、事故·危险预测（Honda可将恶劣天气/洪水/积雪/冰冻/浓雾/烟雾等天气环境信息，以及事故/急刹/危险车道等道路信息发送给用户，并规划安全路线，实现可视化安全驾驶）。

DMC驾驶员状态感知系统可以识别驾驶员表情，包括：疲劳监测、不专心分析、表情、危险行为等，然后由智能助理提供灵活贴心的建议，可以丰富真实的互动体验。

此外，车主上车后中控屏将上出现欢迎界面，通过DMC面部识别，提前刷脸的用户可以自动切换&解除PIN，用户无需进行专门进行设定，启动车辆后，系统将会自动调出用户上一次的各种个性化设置，包括前排两个座椅的设定、空调/座椅温度调整、室内照明、仪表盘、车辆设定、信息娱乐等，相当细致。

本田首次把座舱环境控制旋钮搭载在全新雅阁上，可以登录8个功能组合，可以一键切换自定义设置：空调/音响/灯光等多种功能，旋转+按下即可完成操作，最大限度减少物理按键。

其他舒适性配置方面，新车还拥有ANC主动降噪，采用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动，追加减少低频路噪；同时如果后排有乘客，可以让降噪更均匀，便于沟通，如果后排无乘客，则最大发挥前排降噪效果，提供最佳的静音性能。另外标配无线CarPlay/CarLife、配备无线充电(最大15W)、前后排共4个Type-C(3.0A)充电口，所有座席均有舒适的智能手机充电环境。

座椅材质提供了顶级麂皮人造革包覆，采用“贯通打孔”加工，有更好的通风性和操控性，增强了细腻感和稳定性。全新的真皮材质，按压无褶皱，比以往增强了韧性和刚性，更顺滑、更柔软，高度融合了高级感和功能性。

实拍车型带有12扬声器的BOSE音响系统，这是本田与BOSE合作专门为全新雅阁量身定制的音响系统，20cm口径高功率低音炮，带有定制均衡和专有的数字信号处理技术，包括虚拟环绕声技术和DSC动态随速补偿技术。

提供i-MMD e:PHEV强电智混与260TURBO汽油版可选

· 第四代i-MMD e:PHEV强电智混

全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中，e:PHEV系统基于第四代i-MMD双电机混动进化而来，采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，匹配全新的E-CVT双电机变速箱。其电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航达到82km、电机驱动时速可达175km/h。

e:PHEV主要参数发动机2.0L直喷阿特金森自吸发动机（LFB19）最大功率（kW/rpm）109/6100最大扭矩（N·m/rpm）182/4500排气量（ml）1993压缩比13.9：1行驶用电机 最大功率（kW/rpm）135/5000-8000行驶用电机 最大扭矩（N·m）335

综合工况油耗（WLTC）

1.54L/100km低电量油耗（WLTC）4.88L/100km排放标准国Ⅵ b

这副代号为LFB19的全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，提高了驾驶性能、燃油经济性；直喷的基础上加入多段喷油技术，抑制了排放的产生。同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴，以及大量冷却EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全挡位的输出扭矩，实现了优异的NV性能，最终达到了41%的最大热效率。

全新的E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能，进一步提升驾驶性能和驾驶品质。

驱动电机采用新开发的高性能磁铁和多出圆环结构，最高转速从13000rpm提升到14500rpm，达到了纯电动车的水平，峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。另外，为了改善NV性能，变更了减振器结构，并优化了低扭矩区域特性，大大改善了发动机怠速和发电时的NV性能。

全新雅阁拥有轿车专用IPU智能动力单元，电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航可达82公里。电池包减重了51%，体积缩减了57%，对比以往的PHEV车型上的IPU，重量、体积都减少了一半以上。值得留意的是，小型化、高性能的IPU电池组不会侵占车内空间，e:PHEV版拥有汽油版一样的低车身和舒适的驾乘空间。

· 汽油版车型260TURBO

汽油版方面，全新雅阁260TURBO车型搭载了1.5 L直喷涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，其最大输出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高压直喷和多段喷射技术；高效斜流涡轮，可实现灵敏高效输出；低转速区域产生最大扭矩，兼顾了更好的加速响应。

1.5L涡轮增压发动机主要参数发动机

1.5L VTEC 直喷涡轮增压发动机

（L15CH、L15CJ）

最大功率（kW/rpm）141/6000最大扭矩（N·m/rpm）260/1700-5000排气量（ml）1498压缩比10.6：1综合工况油耗6.6-6.8L/100km排放标准国Ⅵ b

CVT变速箱采用快速换挡控制技术，在发动机转速上升和加速响应性间取得平衡，换挡响应性、线性感进行了提升，实现没有迟滞的线性加速。起步或加速时，拥有出色的线性加速。另外，变速箱沿用了现款的“G-Design Shift”，可以产生更线性、更高响应性的加速G体验，同时Early Down shift和Step-shift提升了响应性和延伸感。

底盘设定上，ADS自适应悬挂系统通过6轴传感器检测车辆状态，再通过ECU的高级操控逻辑，对应驾驶者操作和车辆状态，最后调整4轮减震器衰减力的独立调整。该可以实现更加精确的车辆控制，尤其是在颠簸路面，拥有更进阶的舒适性和操控性，让驾驶更从容、更具高级感，可以享受安心且舒适的驾驶体验。

被动安全性能方面，不仅采用ACE承载式车身，还标配10个安全气囊、行人安全系统。主动安全方面，全新雅阁将HondaSENSING安全超感系统升级为Honda SENSING 360，新增了FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾，极大提升驾驶安全系数。

Honda SENSING 360硬件前方传感器摄像头水平视角范围从约50°提升约为100°(普通版90°)，带保温功能，防止冬季水汽进入内部。前方雷达距离精度提升2倍，速度精度提升4倍，角度精度提升2.5倍，隐藏在车标内侧，可以防止冬季雨雪覆盖。侧方雷达

警报范围从3米提升到90米。(普通版25米)

声呐传感器前6后6共12个(普通版前4后4共8个)，提升了感应性能，扩大前/后方近距离碰撞缓解的检测范围幅度。

编辑点评

雅阁自1976年诞生至今仍热销全球，销售超过2200万辆，其中中国市场累计交付超300万辆，早已经成为车坛最家喻户晓的轿车之一。来到第十一代的雅阁，除了内外拥有翻天覆地的革新，更顺应电气化潮流首次带来了插混车型，兼顾了电动车城市短途出行的低成本，以及燃油车长途出行的长续航和便捷补能优势，为消费者提供了更先进成熟的PHEV体验。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）

油电同价，第11代雅阁17.98万起，它还能延续B级车行政标杆吗？

5月20日，广汽本田旗下第11代雅阁正式上市，新车提供1.5T燃油动力和2.0升插电式混合动力可选，共推出7款车型，其中燃油版售价17.98万-22.88万元，插混版售价22.58万-25.88万元。

回顾一下新车的外观，作为换代车型，新雅阁的变动还是非常大的，整体造型更加扁平低趴，少了一份优雅，多了一份运动。车头部分采用六边形进气格栅，内部以三角形的网状结构填充，中间的本田LOGO加入了蓝色元素。狭长的大灯组嵌在两侧，内部上半部分为白色日行灯带，中间为远近光灯，侧面设计了三横杠式的黄色短灯带，精致感是有的。

前保险杠部分采用贯穿式设计，内部用黑色横条元素填充，两侧的进气口设计了白色饰板包裹，进一步增强运动感。

车身尺寸方面，新雅阁的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，和老款雅阁相比车长增加74毫米，其他尺寸保持不变。车身的后悬稍长，车顶溜背造型更加明显，流畅的腰线贯穿车身，充电口位于前翼子板处，大尺寸的五辐式轮圈也为其增添了很多运动气息。

车尾部分有着上翘的小鸭尾，换装了时下流行的贯穿式尾灯，灯组的设计较为复杂，采用多段细长灯条组成，灯罩也做了熏黑处理，后包围却非常简洁，排气系统采用隐藏式布局。

内饰部分保留了家族元素，但是整体设计更年轻化，中控台用大量软性材质覆盖，局部用红色缝线点缀，贯穿的空调出风口融入复古的网格状元素，提供10.2英寸嵌入式液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控大屏，三幅式多功能方向盘、挡杆、实体按键等元素则相对传统。

动力部分提供1.5T燃油版和2.0L插混版，燃油版搭载1.5升涡轮增压发动机，峰值输出141千瓦、260牛米，匹配CVT无级变速箱。PHEV插混版搭载第四代i-MMD混动系统，由2.0L自然吸气发动机+单电机组成，发动机最大功率109千瓦，电机最大功率135千瓦，匹配17.7kWh锂离子电池，WLTC纯电续航里程82km，综合油耗1.54L/100km，馈电油耗4.88L/100km。

值得一提的是，发布会上广本用“油电同价”来形容这次的插混版雅阁，是合资品牌中第一个提出的，也体现出B级行政轿车标杆应有的担当。最后，小编的问题是，全新雅阁和前段时间比亚迪汉DM冠军版相比，大家觉得谁更有优势呢？

编辑/温澈

第十一代全新雅阁正式上市 售价17.98万元起

网通社从官方获悉，广汽本田全新雅阁正式上市，包括燃油版车型以及e:PEHV插电混动车型，共7款车型，售价区间为17.98万元-25.88万元。

第十一代雅阁市场指导价e:PHEV版车型售价（万元）智享版22.58尊贵版23.88旗舰版25.88燃油版车型售价（万元）舒适版17.98智享版19.68卓越版21.38旗舰版22.88

锐·T动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”超值金融政策，全款购车可享6000元保险补贴；e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。

作为广汽本田的销量担当之一，前十代的雅阁车型受到了消费者的不少好评，而此次第十一代雅阁自亮相后就引来不少潜在消费者的关注。

首先外观方面，第十一代雅阁大尺寸的熏黑进气格栅搭配两侧造型修长且犀利的LED灯组，在展现新车运动感的同时还极具辨识度。新车还配备了全新设计的前包围组件，更加年轻化。侧面来看，新车高腰线的设计从车头贯穿至车尾，车顶线条从B柱开始略微向下倾斜，营造出溜背的效果，整体极具运动感。

在细节上，新车普通版车型的外后视镜采用和侧身同色的设计，而运动版车型为提升运动感均采用黑色风格，整车长宽高分别为4971*1862*1450mm，轴距为2830mm。

车尾来看，第十一代雅阁改变最明显的就是换装了全新设计的贯穿式LED尾灯，一方面迎合了当下的流行趋势，另一方面能够为新车提高不俗的辨识度，后尾箱盖上的小鸭尾扰流板更多是起到提高运动氛围的作用，除此之外，隐藏式排气布局也是没有缺席。

内饰方面，新车采用全新“T”字形中控台。而全系标配的10.2英寸数字仪表+7英寸信息娱乐系统支持有线Android Auto和Apple CarPlay。此外，Sport、Sport-L、EX-L和Touring车型则配备更大的12.3英寸屏幕，而Apple CarPlay和Android Auto也升级为无线。并且，Touring车型还内置谷歌最新系统，客户可以访问Google地图、Google助理和Google Play来下载应用程序以及音乐、播客和有声读物。

细节方面，第十一代雅阁屏幕旁配备带有金属网状图案的隐藏通风口且带有钢琴黑色装饰。座椅方面，除入门级LX外其余车型均带有8向电动驾驶员座椅、前排加热座椅、双区空调和天窗。Sport车型还增加独特黑色内饰、铝制踏板和皮革包裹方向盘；EX-L、Sport-L配有皮革和四向电动前排座椅，Touring车型带有加热和通风皮革前排座椅及加热后排座椅、平视显示器、无线手机充电和12扬声器Bose音响系统。

动力方面，第十一代雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，以纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式带来动力强劲，其最大扭矩为335牛·米。燃油版车型搭载1.5TVTEC发动机，搭配CVT变速箱，峰值功率扭矩141kW/260N·m，带来更强劲、安静、敏锐的动力体验。续航方面，e:PHEV车型在NEDC工况纯电续航106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km。

（图/文 网通社 任恺）

第11代雅阁正式上市：两种动力可选，售价17.98万元起

质量最牛逼的7代雅阁，二手报价5万，还能再跑10年

4200块就拥有一辆当年30万上路的7d代雅阁

偶然的机会让我以4200块的价格拥有这辆05年210000公里的老爷车本田雅阁，为什么说偶然呢，本来是心心念念的想买11年左右日产天籁V6发动机那款的，一直找不到合适的车辆，突然一天，孩子舅舅说朋友有辆老雅阁，问我要不要开，我说可以，当天下午就看到了这辆银色的7代雅阁，瞬间被他吸引住了，迫不及待坐上去围着小区转了一圈，底盘很整，开着稳如老狗，没想到一辆快20年的车还能有如此质感。接下来就到了我驾驶它上下班的感受，不得不说这个车开起来比我的新车本田缤智操控要好的多，也许它的定位高吧，本田7代雅阁是一款备受赞誉的老牌轿车，当年可是需要➕价提车的车型没有之一，它的出色表现在于其卓越的ivtec 发动机、平行轴5AT变速箱、前麦弗逊后多连杆俗称筷子底盘、内饰、外观以及新技术。下面我就详细说下我所了解的本田雅阁的独到之处以及告诉想要入手的朋友他的缺点并且如何有效解决这些缺点。

发动机方面，7代本田雅阁搭载了高效而强大的发动机。雅阁配备了2.0 2.4 3.0v6发动机，能够提供充沛的动力输出和高度响应，同时又具有出色的燃油经济性能。这款发动机在不牺牲性能的前提下，为车辆带来更低的排放和更低的油耗，让驾驶者享受到了更快速、更省油的驾驶体验，但众所周知，这款雅阁市区驾驶并不省油，也可能我的车需要整备一些位置传感器了，通过我的这段时间驾驶，我发现市区内它的转速都在2000转以上，但是高速上120迈它的转速也就在这个2000转多一点，所以高速它是省油的。

变速箱方面，本田雅阁采用了先进的平行轴5AT变速箱，借助液压控制系统的帮助，使得换挡平稳，驾驶感觉舒适。这种变速箱具有更高的效率和更精确的换挡能力，使得驾驶变得更加顺畅，但我的这辆雅阁它一档升两档是会有轻微顿挫的，后面基本感觉不到换挡，但是超车很有信心，那种很直接的操控感觉很棒！

底盘方面，雅阁前麦弗逊后多连杆底盘系统。其悬挂系统经过精心调校，能够在舒适性与操控性之间实现平衡。无论是在高速公路上或是在城市道路上行驶，雅阁都能出色地应对各种路况，为驾驶者带来稳定的驾驶感受，这点深有体会，感觉车牢牢焊在地上的，稳如老狗。

内饰方面，本田雅阁采用了优质的材料和精致的工艺，为乘坐者提供了舒适、宽敞的驾乘空间。它配备了人性化的驾驶座椅和多功能方向盘，使得驾驶者能够享受到最佳的驾驶舒适性和操作便捷性，20年过去了，所有的功能都是正常的，天窗正常开启，定速巡航依然好使。此外，雅阁还配备了先进的6碟cd机以及先锋音响，真的感觉比我的缤智强太多了。

外观方面，7代雅阁是很多人认为的最好看的一代没有之一，改装后更是漂亮外观的设计简洁而大气，充满了力量感和动感。其典雅而流线型的车身线条，凸显了车辆的整体流畅和稳定感。内敛的前脸和犀利的车头设计，都使得雅阁具有独特的魅力和辨识度。更值得一提的是，采用三角大灯和雾灯系统，提供更好的亮度和能见度，为驾驶者提供更安全的行车环境。

总的来说，7代本田雅阁凭借出色的发动机、变速箱、底盘、内饰、外观以及较之前车型新技术的全面升级，成为了一款令人称道的老牌轿车。它在驾驶性能、舒适性和安全性方面的出色表现，让人们在驾驶过程中感受到了全新的驾驶乐趣。无论是日常代步还是长途旅行，雅阁都能够满足驾驶者的各种需求，成为他们最佳的出行伴侣。

说了这么多优点，再说说我开了这段时间，他的所谓弱点，第一，红绿灯怠速运转挂D档车辆会轻微抖动，这个是7代雅阁的通病，解决方案，更换发动机变速箱机脚垫，副厂选大厂品牌的，有钱直接上原厂的，第二，发动机左侧vtec 密封圈老化漏油，解决方案，更换原厂胶垫即可。3，我的这辆雅阁冬天暖风，主驾位出自然风，不出热风，解决方案，还未解决。4，cd机容易故障，我的已经不能读碟，解决问方案，我没解决它，有行车记录仪，一样可以听歌，效果也不错。还有我的节气门脏了，我自己清理，油耗下降明显，今日压力传感器脏了，我试着清理一下，也对油耗有所帮助，但是没清理干净，据说有些脆弱，慎清哦，小心清理坏了，我要继续整理这辆老车，让它恢复该有的状态，关注我，共同寻找老车整备技巧。