20年前进口 丨 韩式平价中级车，大宇典雅/Daewoo Leganza V100

■记录身边有趣的车

印象中，在10年前的汕头街头，还能够遇到不少90年代到千禧年后进口的韩国大宇汽车，除了有小尺寸的马蒂兹Matiz、蓝龙Lanos之外，还有紧凑型的旅行家Nubira与中型轿车典雅Leganza等等的款式，甚至还有90年代初期的Racer/Lemans、Espero、Super Salon等款式存在。

其中，由意大利乔治亚罗（Italdesign-Giugiaro SpA）设计、1997-2002年间生产的大宇典雅（Daewoo Leganza V100 / 대우 레간자），算是其中颜值较高的一款。

↑ 由@昂扬. 拍摄，一台悬挂四平车牌的大宇典雅/Daewoo Leganza V100，车身喷涂深蓝色车漆，为高配CDX版本。

大宇典雅Leganza在1997年4月上市后，在韩国市场获得较大的销量表现，不少车辆被当做公务车、出租车使用。而在海外，它还在埃及、乌克兰、波兰、罗马尼亚、越南等国家出产，算是一款全球车。

但可惜1997年爆发的经济危机，让大宇走上了债务高筑的道路，最终只能通过破产兼并保命。而典雅Leganza的市场，则被后来居上的现代索纳塔四代（Hyundai Sonata EF）、起亚远舰（Kia Optima MS）蚕食。

↑ 大宇典雅Leganza采用了大宇品牌90年代末期的家族式前脸设计，长得好似扇贝或者是某些民族装饰。

国内在1997年开始，由代理商同步引进该款车型进行销售，售价预计在20-30万元左右，最后在2002年进口时，售价降低至23万元左右，算是价格非常实惠的进口车。

进口国内的典雅Leganza，提供有两款2.0升四缸汽油自吸引擎，分别是单顶置凸轮轴8气门SOHC的C20NED型与双顶置凸轮轴16气门DOHC的C20SED型，最大分别可输出110Ps与146Ps马力，以及172Nm与201Nm扭矩。

根据动力系统的不同，典雅Leganza共有两款配置，款式分别为SX与CDX，分别对应低配与高配。

而C20SED型2.0升DOHC引擎，还是大宇与通用旗下同门兄弟——澳洲霍顿联合开发的引擎，在当时属于“环保型”产品。

典雅Leganza的设计，是源于乔治亚罗在1990年给捷豹设计的Jaguar Kensington，但由于捷豹没有正式采纳，因此也被拿来给后辈当做设计元素。

↑ 另外一台典雅Leganza，同样是高配的CDX版本。

↑ 典雅Leganza的中控与座椅视角。（图源：wheelsage.org）

2002年，在大宇破产、通用兼并之后，大宇典雅Leganza正式停产，被大宇美男爵（Daewoo Magnus V200）取代，而后者则是雪佛兰景程（Chevrolet Epica）的前身，也曾进口国内销售。

↑ 进口的大宇美男爵/Daewoo Magnus V200（上），国产的上汽通用雪佛兰景程/Chevrolet Epica V200（下）。

（完）

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韩国大宇汽车在千禧年前后，曾在国内活跃过一段时间，那时候的进口大宇主要有三款轿车，分别是最便宜的紧凑型款式蓝龙Lanos、A+型款式旅行家Nubira，以及中型款式典雅Leganza。

其中最便宜的大宇蓝龙（Daewoo Lanos T100），国内进口的基本都是三厢版本，售价在15万元左右，也就是同时期的高配神龙富康价格。

↑ 由@不要得青光眼 拍摄，一台悬挂北京车牌的韩国大宇蓝龙前期型，车身喷涂红色车漆，看样子车况还算不错。

↑ 车尾设计普普通通，后来国产的千里马，尾灯设计就与它有着较高地相似度。

蓝龙是大宇勒芒（Daewoo Lemans）系列的后续车型，基于通用前驱T平台开发而来，在1996-2002年间由韩国大宇工厂与波兰FSO出厂出产，1999年进行中期改款，2002年后还在部分发展中国家继续生产到2020年。

它的整体设计由意大利乔治亚罗主导，因此整台车看上去较有欧洲气息。而在海外，它除了有三厢版之外，还有三门/五门的两厢版可供选择。

动力方面，国内进口的蓝龙搭载了A15SMS型1.5升电喷四缸汽油引擎，最大可输出96马力，表现只能说是很一般。

↑ 比较少见的大宇蓝龙五门两厢版/Daewoo Lanos T100 Juliet。

几乎被人忘记的是，这款车型，差点就在山东烟台进行国产。

准备与大宇达成合资的工厂，是位于烟台市经济开发区的烟台车身公司，该公司成立于2001年，与一汽大宇发动机公司为邻。

2001年底，该厂正式组装下线头批次大宇蓝龙。同时，根据计划，该工厂还将生产排量分别为1.3升、1.5升和1.6升的大宇蓝龙。

然而由于生产资质、通用正式收购大宇等因素的影响，该项目最终不了了之。与此同时，隔壁的一汽大宇也在2002年变成山东大宇，一汽集团选择退出，最后在2004年被当时的上海通用兼并，形成了后来的“上汽通用东岳”公司，目前主要是生产雪佛兰沃兰多、别克昂科威等车型。

↑ 1995年亮相的蓝龙概念车/Daewoo No.1 Concept。

↑ 大宇蓝龙Lanos T100，内饰视角。

（完）

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好妈妈首选大宇MINI 售价为3688元

大宇XQG30-882E原装进口2.5公斤迷你婴儿童宝宝内衣专用煮洗壁挂式全自动滚筒小洗衣机。目前在国美在线团购价为3688元。

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幼儿期，宝宝逐步探索世界的同时也容易接触各种细菌，此款洗衣机的高温煮洗，祛除宝宝衣物中携带的各种病毒细菌，给宝宝一种无形抵抗力。

儿童期，贪玩好动是儿童的天性，妈妈每天都要处理大量赃衣物，孩子每天玩耍、运动所产生的脏衣物，此款洗衣机都能轻松应对，更省水省电。

超小型外观设计，16.5KG，提高您的生活档次。采用韩国进口变频电机。内筒采用不锈钢材质，具有上千个珍珠眼的不锈钢内筒，厚实可靠，支持内筒的高速旋转，深层洁净而不损伤衣物。

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【参考价格】3688元

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1984年桂林第一台空调客车下线，成为了中国汽车工业划时代的产品

1984年，桂林工业领域发生了一件值得铭记的大事，那就是原桂林汽车配件制造厂试制成功了广西第一辆配置后置式发动机的空调豪华客车。从此以后，桂林汽车工业乘着改革开放的春风，加快了建设发展的步伐，几经更名的桂林汽车配件制造厂发展壮大成为了桂林客车工业集团，翻开这部桂林客车工业的发展历史，几乎就是桂林汽车工业的发展史。

回顾：永远忘不了第一台车下线

回忆起第一辆空调豪华客车的成功下线，现任桂林大宇客车有限公司副总经理的梁天任难掩自豪的心情。

1984年，梁天任时任原桂林汽车配件制造厂下属桂林客车厂厂长，他回忆说：“当时，研制这辆车是被厂里当作首要任务来抓的，全厂1200多员工，很多人都投入到了其中，大家夜以继日、废寝忘食的工作。”

实际上，桂林客车工业起步很早，在1963年，原桂林汽车配件制造厂就成功试制生产出了全市第一台长途客车，拉开了桂林客车生产的序幕。但由于经济技术条件限制，1969年以前，桂林客车年产量最多不过几十辆。

在1984年以前，原桂林汽车配件制造厂生产的客车全部是前置发动机的普通客车，售价10几万元，但前置发动机缺陷明显，噪音大、动力差，同时因为国内大多客车厂都有同类型产品，桂林客车缺乏竞争力。于是，原桂林汽车配件制造厂决定开发一款新的拳头产品——后置发动机的豪华空调客车。

“当时全国客车行业内并没有后置发动机客车，如能生产出这辆车，我们厂就可以在客车行业内处于领先地位。”梁天任回忆，“从日本进口底盘、后置发动机等部件后，厂里专门调出一个车间，组成了一个23人小组，开始研究对方的各项技术，研究了一段时间后，其他技术都过关了，但发动机和空调的安装却卡了壳。”

桂林客车配件制造厂1984年生产的第一台后置式发动机豪华空调客车

梁天任说，当时空调车对桂林客车厂来说是个全新的概念，“别说造，有些同志连坐都没坐过，拿着一大堆零件，我们研究了一个多星期都没头绪，后来有一位有经验的老师傅陆秀斌拆装了发动机，我们才弄明白了。”

不过，一辆大客车的试制远不止这么简单。“后来好不容易把空调装好了，却发现空调开不起!我当时相当着急，连觉都睡不着。”梁天任说，职工们又开始连夜奋战，结合当时的国内相关技术努力钻研，一个月后终于完成了空调客车的试装。

1984年劳动节，由梁天任领衔制造的广西首台后置式发动机空调豪华客车下线。“那天我很兴奋，一大早就起床到了办公室坐着，既紧张又高兴，后来实在坐不住了，就跑到车间看那辆车，左看看，右看看……当时，所有研究人员和工人们都到了，大家在车旁一脸自豪感。”

当时的《桂林日报》在一版详细介绍了这款车的性能：“这种空调车操作灵便，最大功率140马力，司机可根据气候调节车厢内的温差，在载满乘客的情况下平均降温范围可达到7.5摄氏度，使之冬暖夏凉……在无技术、无支持的情况下，能够完成这样的生产，在当时业内是非常少见的，它标志着广西后置式发动机空调豪华客车已处于行业领先地位。”

1984年8月，试制成功的空调客车第一批50辆被订购一空。“我记得，当时除了28辆车被国家征用服务‘全运会’外，剩下的都被广州和浙江两地政府买走了。”

桂林大宇生产初期，技术人员在攻关制造技术

事实证明，正是这款桂林制造的客车成为了中国汽车工业划时代的一代产品，开创了桂林客车制造业新的历史。

成长：有高速公路就有桂林客车

在1984年成功投产后置发动机空调客车之后，原桂林客车厂成为了中国客运异军突起的主力军，仅这一款车的年销量就要达到600台。

桂林生产的后置发动机空调客车迅速占领了市场，因为卖得太火，后来汽车业内还流传一句话：“凡有高速公路，必有桂林客车”

进入上世纪90年代初，国家交通基础建设的投资力度日渐加大，各地都在兴建高等级的公路。而当时国内几乎还没有几家生产豪华客车的生产厂家，大多数的客车生产厂家还只能生产低水准的普通公路客车，而此时的桂林客车厂已经发展壮大为桂林客车工业集团，积累了成熟、先进的整车制造技术。

正是在这样的大背景下，桂林客车工业再次抢占了行业制高点：1994年8月8日，桂林客车工业集团公司与韩国大宇合资创立桂林大宇客车有限公司，引进高速豪华客车生产项目。

桂林大宇的创立，可谓开创了国内生产豪华高速客车的先河。当时，桂林大宇从韩国引进了BH120、BH115、BV113等三款客车“重器”，这三款车型技术成熟，质量可靠，其中BH120被称作陆上飞机，舒适度可见一般，可以看做是当时国内最先进豪华的公路大巴。

桂林大宇的高速豪华客车一经推出就迅速抢占了高速客运的市场制高点。当时售价达到120万元的BH120竟然也供不应求，而当时国内大多数客车的价钱也只有40到50万元。

上世纪90年代，桂林大宇生产的国产客车

当时，桂林大宇的生产规模达到年产客车5000辆，又从韩国大宇引进了多项生产技术和先进的管理经验，从而使新产品开发设计的速度大大加快，降低了成本，提高了客车产品的档次和质量。

上世纪90年代中后期，桂林生产的豪华客车，身价100万元

1997年至2002年，桂客集团经历了最辉煌的发展阶段。1998年，桂客集团成为了桂林工业发展史上第一家年产值规模突破10亿元大关的企业。

继桂林大宇的成功之后，桂客集团旗下随后又有桂林发展公司、桂联公司两个客车整车厂跟进。桂客集团在引进国外技术的同时，也注意消化吸收，不断加大新产品开发和技术改造力度，并实现了汽车底盘的本地化生产，也逐渐完成了从国外配件国内组装到完全桂林制造的巨大改变。

在本世纪之初的2000年，桂客集团3个整车厂的年产值规模分别达到10亿元、2亿元和1亿元左右。当年2000多人的企业集团，全年人均实现利税6.27万元。其中桂林大宇每个员工实现的利税，当年在桂林市各企业甚至全国客车行业都居于领先地位。桂客集团带动了区内外上百家配套厂家的发展，为桂林的经济发展做出了不可磨灭的贡献。

2006年7月，桂林大宇实现本土化生产的新型底盘下线

2013年底，湘桂高铁开通，广西进入高铁时代，客车市场受到巨大冲击。受此影响，客车生产行业也遭遇寒流。但在2014年，桂林大宇的出口金额突破了3500万美元，成为了业内口碑良好的合资客车企业的佼佼者。

发展：执着追求桂林汽车产业梦

“桂林山水甲天下，桂林客车走天涯”——这就是过去20多年间桂林客车工业辉煌的真实写照，在中国大地每一条高速公路上，人们都经常能看到桂林豪华高速客车矫健的身姿。

时至今日，桂林大宇依然在竞争越发激烈的市场上鏖战，现已成为拥有资产6.5亿元的国家重点大型整车(客车)制造企业，也是交通部重点客车生产企业。近年来，桂林大宇加快拓展海外市场的脚步，产品已远销至非洲、南美洲、东欧、中亚、东南亚、南亚等20多个国家和地区。

桂林客车制造业从无到有，是桂林汽车工业发展的缩影。

目前，桂林生产的客车主要面向全国市场，部分产品出口中东及东南亚 地区。其中在广西市场占有量排名第一，传统车在上海市场占有量排名第三。

转型中的桂客集团抓住细分市场，是全国首批获得校车生产和产品公告资质的企业，目前公司生产的校车在广东占有量排名第一、全国前列。

从2018年开始，桂林大宇更是开始着重开发面向县域、乡镇的新型客车，满足快速增长的城乡交通需求，预计今年年底就将推向市场。

近几年来，依靠桂林客车制造的技术底蕴，桂林也开始在新能源汽车的研发与生产上取得了一定成效。2010年后，一批桂林生产的“零排放、无噪音”电动公交车相继投入运营，并先后服务于上海世博会和中国-东盟博览会。另外桂林大宇研发生产的2款插电式油电混合动力城市客车样车和4款LNG燃气客车也受到市场的认可。

除了桂客集团的稳定发展以外，桂林还引入令人比亚迪纯电动客车生产线，为桂林工业振兴，建设低碳城市、生态文明城市做出了新贡献。

比亚迪新能源汽车产业基地项目计划总投资20亿元，一期投资约6.4亿元，建设内容包括新能源客车等项目。目前，桂林比亚迪新能源商用车产业基地已竣工投产，特别是在2017年8月25日，桂林比亚迪新能源客车下线仪式在桂林经济技术开发区苏桥工业园举行，标志着比亚迪新能源客车正式进入“桂林制造”。

桂林汽车产业从无到有，从小到大，从刚开始仅仅满足本地市场，到逐渐向全国和国外市场拓展，如今已形成系列客车和曲轴、变速箱、汽车安全玻璃、柴油机等零部件生产的庞大产研发和销售体系，不仅是整车桂林制造，汽车零部件生产也实现了比翼齐飞。

比如2000年正式组建的福达集团，是广西汽车零部件行业发展速度最快、规模最大的民营控股企业，成为桂林首家超50亿元装备工业企业。仅数年时间，福达集团已经具备了生产发动机曲轴、汽车离合器、齿轮、变速器和低速汽车、专用汽车的综合生产能力。当前，福达公司正从传统汽车零部件向高端装备制造以及军工产品转型。

本世纪初桂林大宇的客车生产线

走过半个多世纪，如今的桂林已初步成为中国南方一个重要汽车产业基 地，今后的桂林也仍将重点发展汽车及零部件产业，执着追求汽车产业梦想。

桂林生活网--桂林晚报 记者沈青

双11微蒸烤炸一体机选购必看 2K价位能否样样拿手？大宇WZK02实测

大家好，我是supercoolman，深耕家电选购多年，关注我，不仅能帮你快速选购、少走弯路！

最近两年微蒸烤炸一体机越来越受大家欢迎了，主要因为它相比传统单功能机器，具有一机多能、利用率高、节省空间的优势，当然价格也比传统单功能机器高上不少，性能全面的机型普遍都在4K以上，让很多想要购买的网友望而却步！

难道就没有不仅性能全面而且性价比更优的微蒸烤炸一体机吗？

可能还真有！最近浏览购物网站时，发现大宇WZK02号称2K价位的卷王，简单看了一下配置，一心动便买了一台，实际测评一下，看看是否如宣传的一样优秀？

2K价位卷王微蒸烤是否值得买？

1、操作是否简单快捷？

微蒸烤炸一体机包括微波、蒸汽、烘烤、组合等多种功能，很考验分区设计和操控逻辑，直接关系使用体验。大宇WZK02的操控面板左右两侧控制区，包含触控按键和旋钮，中间位置是显示区，整个设计非常简洁，一目了然。

待机状态下，只需要旋转、按压旋钮依次选择功能模式、温度/功率、时间，就正式运行了，整个过程非常简单流畅。

大宇WZK02还支持预约、多段烹饪、智能菜单，其中智能菜单达到35道，并一一标注在操控面板上方位置，方便查看选择，还支持解冻、除垢、除菌、保温等辅助程序，可谓是非常贴心。

2、26L容量是否够用？

微蒸烤炸一体机容量是很多人选购时非常关心的问题，因为它直接关系到你一次烹饪的最大量。大宇WZK02的容量为26L，两层结构设计，单看数值可能不够直观，我们摆放烤盘实际丈量一下：

可以看到，烤盘放在底层，左右摆放2个450g吐司盒，土司盒上下左右还有不少空间，这容量对于四口之家日常使用完全足够了。

大宇WZK02内胆采用304不锈钢材质，耐高温抗腐蚀，比较安全稳定，使用寿命更长，日常清洁保养也不复杂，平时经常使用抹布、海绵简单擦拭即可。

3、蒸汽是否够足、够快？

蒸是我们中国家庭最常见的烹饪方式，因此微蒸烤炸一体机蒸汽配置的高低非常重要。大宇WZK02的蒸汽功率为2100W，且20秒就能喷出蒸汽，这比一些高价的嵌入式微蒸烤更快喷出蒸汽，且功率还要更高。

大宇WZK02采用直喷蒸汽发生器，喷气口设计在内腔左侧面靠下位置，共有33个直喷蒸汽孔，比单孔、双孔直喷高级不少。要知道孔数越多，喷出的蒸汽就会越均匀，越能更快充盈腔内。

同时，左侧面顶部还设计了排气孔，与机器背面排气槽相连，定期将内腔蒸汽外排，从而保证内腔蒸汽始终处于新鲜状态，也能避免冷凝水产生。

大宇WZK02采用容量为700ml的外置水箱，水箱与接水槽组合在一起，遇到缺水时取出换水也很方便。

大宇WZK02蒸汽功能支持50-100°C温度范围，每5°C一调节，对于对温度敏感的食材，可以选择低温慢蒸，最大限度保留食材营养成分。

为验证蒸汽速度，我选择100℃蒸汽预热，看看内腔升至100℃要花多次时间？

可以看到，大宇WZK02仅花了3分24秒，这蒸汽速度还是挺快的，不愧是2100W蒸汽功率。

打开门体，也可以看到内腔中的蒸汽量很足，蒸汽释放时间也比较长。

最后，咱们看看大宇WZK02一锅蒸的实力。我选择上层蒸四碗什锦米饭，下层蒸蒜蓉粉丝娃娃菜和肉末茄子，一家四口的饭菜一次就搞定了，大大缩短烹饪时间。

可以看到，大宇WZK02容量真不小，要知道我家的碗都是大碗，比饭店碗要大不少，上下两层还有不少空余空间，方便蒸汽灌入包裹食材。

蒸好的什锦米饭颗粒分明，搭配青豆、玉米、胡萝卜粒，真是色香味美！

蒸好的蒜蓉粉丝娃娃菜脆嫩适中，粉丝劲道爽口，搭配蒜蓉料汁，完全不输外面饭馆！

蒸好的肉末茄子非常软烂，一层茄子、一层肉末，底部还有浓郁的汁水，拿它拌米饭，简直是绝配！

4、烘烤是否多维、专业？

生活乐趣哪能少了烘烤，好的烘烤功能至少要具备上下加热管、循环热风、精准控温这三点，要做到这三点，价格一般都要到4K+了。而大宇WZK02有所不同，它虽然售价仅2K+，但烘烤配置完全不输商用烤箱。

它的烘烤功率达到2000W，内部是上下加热管+循环热风的配置，其中顶部为曲线加热管，加热覆盖更均匀；底部加热管隐藏在微晶面板下，让内腔清洁更方便；背面为热风风机，最高转速2000r/min，能快速均匀内腔温度；右侧顶部还有NTC感温探头，能够做到精准控温。

大宇WZK02烘烤功能包括烘烤、风炉烤两种模式，兼具平炉、风炉需求，支持100-230°C温度范围，同样是每5°C一调节，这个温域覆盖比较广，满足不同食材的温度要求。

看完硬件配置和功能模式，咱们实测一下烘烤效果。

我家孩子平时很喜欢吃蛋挞，大宇WZK02内部空间很大，同时烤12个蛋挞都没问题。

烤好的蛋挞上色均匀，外皮多层酥脆，内部软嫩可口，孩子见了都抢着吃！

5、炸是否快速、低脂？

近几年空气炸非常流行，通过热风循环加热食物不仅速度更快，还能脱出食物多余油脂，低脂更健康。

大宇WZK02就有空气炸功能，热风功率高达1200w，搭配2000r/min风速，脱脂率高达91%

，最高支持230°C，同样也是每5°C一调节。

平时用它炸鸡米花相当方便，180℃10分钟就能炸好，速度非常快。

炸好的鸡米花表面金黄诱人，内部肉质鲜嫩，从底部垫的油纸可以看出脱脂率也相当高。

6、微波是否实用、方便？

微波是微蒸烤一体机与蒸烤一体机的最大区别，而且微波可以让食材内外同时加热，大大缩短烹饪时间，让我们能够从容应对生活快节奏。

好的微波功能一定是大功率、多档位的变频微波，大宇WZK02就属于这一类，它就采用了变频微波，最大微波功率900W，支持9档调节，每100W一调节，功率区间分布很均匀，满足不同食材的加热需求。

早晨用它只需1分钟就能将牛奶加热到适合温度，可以直接喝，终于可以摆脱水煮时间短不够热、时间长喝不下的问题。

平时热菜用它也超级方便，两三分钟就能把菜重新翻熟一遍，口感也跟刚炒出来的一样！

另外，大宇WZK02支持冰鲜、半解冻肉类、全解冻肉类3种解冻模式，通过选择解冻食材重量，机器会自动匹配解冻时间，非常方便省心。

7、组合功能、多段烹饪效果如何？

微蒸烤的组合功能是单功能设备所不具备的，比如蒸烤（蒸汽+烘烤）可以在烘烤过程中给食材补充水分，让食材保持鲜嫩口感；再如微蒸烤（微波+蒸汽+烘烤）不仅可以利用微波内外同步加热提升烹饪速度，还能利用蒸汽、烘烤来改善食物口感，也是很多人选择它的原因之一。

大宇WZK02支持蒸烤、微蒸烤两种组合功能。我平时喜欢用它的蒸烤模式来烤鸡腿：

烤好的鸡腿不仅外皮黄金酥脆，内部还有不少汁水，可谓是外焦里嫩，这是因为蒸烤过程中，机器一直在给鸡腿补充水分，避免内部肉质变柴，同时烘烤还能保持外皮上色焦脆，这就是蒸汽+烘烤组合带来的效果。

有时，我还会使用它的微蒸烤模式来烤鸡爪，要知道单纯蒸烤时间会很长，有了微波辅助后，烹饪时间大大缩短，平时蒸煮需要一个小时，现在使用40分钟就能搞定了。烤好的鸡爪，不仅外皮焦脆，内部也非常软烂，真是太方便了。

除此之外，大宇WZK02还支持很多机型没有的多段烹饪。多段烹饪通过提前预设每段烹饪模式、温度、时间，然后就可自动运行，中间不需要额外操作，一步到位非常方便。

要知道多段烹饪和组合功能还是不一样，就拿蒜香排骨来说，多段组合的先蒸后烤跟蒸烤同时是不一样的，因为排骨跟鸡腿不同，它肉质偏硬、不容易熟，多段烹饪可以自由调节各段温度温度，避免外面烤焦里面还没熟的问题。

实测下来，多段烹饪制作的蒜香排骨确实更好，蒸的过程让排骨肉质更嫩更入味，烤的过程让排骨表面色泽更好看，可谓是非常诱人！

所以，蒸烤、微蒸烤以及多段烹饪它们并不重复，而是各有各的用途，蒸烤适合烹饪内部质地娇嫩需要保持水分的食材，微蒸烤适合烹饪内部质地较硬需要软化入味的食材，多段烹饪适合烹饪步骤较多、相对复杂的菜品。

写在最后

回到文章开头“2K价位能不能买到性能全面的微蒸烤炸一体机？”这个问题，我现在有了明确的答案，那就是大宇WZK02微蒸烤炸一体机，它虽然是2K+的入门级价格，但性能完全不输于很多4K+的机型，拥有2100W蒸汽功率、2000W烘烤功率、2000r/min热风风速、33孔直喷蒸汽、9档变频微波、多重组合、多段烹饪、预设菜谱等优秀配置，触控+旋钮的操作也非常方便，26L容量对一家四口也完全足够！

最近双11下单价格低至2880元，还有很多礼品相送，准备选购微蒸烤炸一体机的朋友可以重点关注一下！

看到这的都是真爱粉，来个关注、点赞、收藏、评论！

下期见！

小型壁挂式 大宇迷你滚筒洗衣机2599元

【家电行情】12月2日消息，大宇韩国进口小型壁挂式迷你滚筒洗衣机是一款尺寸为60*55*29.2，洗涤容量为4.5KG及以下、脱水容量为2.0kg以下、转速大1400转的原装进口产品。

本款产品以铝塑为箱体材质，以不锈钢为内筒材质，重2.5kg迷你洗衣机。内置进口变频电机，40度、60度和95度多温控制，可选择15分钟快速洗涤或者,29分钟标准洗涤等多种洗衣方式。外观简约迷你，搭配LED便捷操作面板，让使用起来更加便捷。

产品京东现价2899元，而从12月3日6点满减后2599元开抢，还可参与跨店铺满减活动。如果你需要一台迷你壁挂式洗衣机，不妨赶快收藏此产品，并在明日一键抢购。