百姓网深挖二手车市场，“聚车商”谋局移动端

文/柳华芳

作为一个老百姓，你在某些时候会需要二手车，无论是经济考虑还是牌照考虑，可是你知道二手车买卖市场有多么火爆么?一位创业的哥们，几年前买了一辆二手车，现在又买了辆二手suv，这个世界除了老婆之外，其他的二手货就价值来说依旧很高，这二手车市场的数据可能让你想不到。

中国汽车流通协会数据显示，2014年上半年全国二手车交易金额达到1705亿元，同比增长22.88%，交易量达到282万辆，全年交易量可能突破千万，有业内人预测到2020年中国新车和二手车销量将达到1：1。

这么说吧，现在二手房市场已经逐步取代新房市场，成为房地产市场的业务核心，二手车的道理和二手房有一些类似，当然，二手车很多也销往农村市场。二手车市场的火爆，意味着商机无限，但是现实中卖车的烦恼却非常多，到哪卖、卖给谁、验车找谁、支付过程安全吗，这些让二手车B2B市场变得更加复杂化，与此同时，用户的痛点也激发着行业创新。

发力二手车类目，百姓聚车商优势在哪里

正如文章标题，搞分类信息的那个百姓网开始深挖一些高价值类目，并且做垂直创新，在产品深度和产品形态上都做出了很多新玩法，最近他们推出了”百姓聚车商”二手车APP，借助移动互联网将卖车、收车链条打通，并且极简化产品设计，不需要任何复杂操作就能几分钟内发布自己的卖车信息。

百姓网在二手车市场的竞争力来自于他们分类信息中二手车类目的良好市场反馈，二手车频道也在百姓网有非常高的点击率，每天有2000多万浏览量，这是其他二手车网站所无法做到的用户覆盖度。极简设计让卖车、收车的冗长链条变得极其简单，通过全国、个人、本地的车源分类，用户可以实时看到自己需求的最新车源，足够大的流量和用户规模让车源的信息量和新鲜度都有更多的保障。

百姓的分类广告投放体制也在聚车商APP上使用，做到了pc和移动客户端的同步，卖车的用户不仅可以简单发布卖车信息，还可以通过自投置顶广告的方式来推广自己的信息，可以让自己的车更快地卖出去。百姓网在广告自主投放方面已经积累了用户习惯，在技术和体验方面都非常顺畅，而且整个流程也是极简化设计，这样用户使用聚车商的自主投放体验会和在pc端投放一样简单快捷。

百姓网的二手车频道也推出认证车商的功能，来区隔个人车源和车商车源，同时，统合分类信息平台的用户规模优势也体现的更明显，广告自主投放系统可以让卖车者自主营销和推广，这样的便利发布、推广、运营、交易，把本来很重很复杂的卖车过程变得更快、更简洁、更高效。

车辆交易环节如何来打通?

如果你也提出这样的问题，说明你是行内人，我们日常生活中大额消费除了房产就是汽车了，交易环节的可靠性是卖车人非常关心的，此时，我们不免要问一下：百姓聚车商如何来解决这个问题呢?是自己做线下验车和交易中介吗?

当然不是，百姓网一直很在意自己的情怀和格调，他们很互联网，不是自己去做线下部分，而是选择开放共赢的生态共建思维，通过“千城过户”进行全国车辆过户服务，并通过APP内置的“公平价”收车估价功能来自主查询价格参考，并内置了全国车辆违章查询功能。

通过开放合作的接入模式，百姓聚车商开放式地解决车辆交易环节的中介问题，并且通过关键信息的工具化查询，来辅助卖车用户进行合理定价，来帮助收车人核实车辆是否违章等关键信息。这种api接入式打通，让用户不会跳出百姓聚车商的APP，从而在体验一致化情况下完成二手车买卖的整个闭环。

同时，难能可贵的是，百姓聚车商保持百姓网一如既往地简单高效的风格，自己只做信息平台，留下红利和机遇给合作伙伴和产业链，这不是他们傻，这是一种专注，一种不被钱压迫而改变的纯粹平台打造者。

百姓网的垂直深挖和步步为营

聚车商并不是百姓网的唯一的垂直分类深挖产品，事实上百姓网在有节奏地进行重点分类的深挖计划，这些计划有的是像聚车商这样推出独立app，有的则是做垂直行业的在线工具和管理服务系统。

百姓网在房产、招聘两大分类里推出了房产管家、招聘管家两个产品，来分别为房产经纪人、企业hr服务，不同领域用不同的信息管理方式和推送方式，来增加类目的信息质量和信息新鲜度，从而提高核心类目的用户粘性。

聚车商则通过专属APP的方式来打造二手车B2B的类目深度和生态，从用户需求痛点来步步为营，一步步地改良用户体验，进而最终实现对行业的改变和颠覆。通过聚车商在移动端的独立化，也看到百姓网在二手车类目的深挖思路，并且通过移动端的微创新(如本地群组交流等)也看到了未来分类信息产品模式创新的影子。

你应该知道的动向

垂直深挖的同时，不失去专注和减法，这是百姓网的产品逻辑，他们一直追求更倾向于growth hacking一样的成长和推广方式，而聚车商这样独立APP有可能成为百姓网对分类信息未来模式的探路者，移动端的分类信息最佳产品形态是怎么样子需要步步为营地来探索。

当然，大家也可以关注一下百姓网在微站、微店等移动端用户众包模式产品的动向，我也给他们提过一些建议和想法，这些创新会不会是未来分类信息网站的新生态，值得我们一同关注。

用户众包模式如果在产品模式合理和创新的情况下，会产生大爆炸式的成长效果，同时，也增加更多的登陆用户和活跃用户，我自己试验了以后，发现自己登陆百姓网频次至少增加了10倍以上，只要产品足够有魅力，用户就会聪明地做出选择。

百姓网推“聚车商”APP 直击二手车行业痛点

国内最大的二手车信息平台百姓网，日前上线了"聚车商"手机客户端(安卓版)。"聚车商"是由百姓网专门为二手车经销商量身定做的手机客户端，二手车车商可以通过这款APP完成在百姓网的发帖、浏览、编辑信息、购买使用付费推广等功能，同时首创增加了车商之间的交流功能，可以方便快捷实现全城、甚至跨城车商之间的车源信息交流。"聚车商"的到来，或将成为国内众多二手车商经营转型的契机。

直击痛点

尽管国内二手车市场的增量成逐年递增趋势，但这样一个潜力巨大的行业，一直没能迎来行业疾速增长的爆发点。作为流通环节中最重要的一环，二手车商经营处境却日渐尴尬，一方面二手车源供不应求，毛利率稳定在15%左右；另一方面因限迁、限购等政策因素及车源本身的碎片化，二手车商收车难、信息不畅，难以形成规模化经营。国内最大的二手车信息网站百姓网就此及时推出二手车B2B交易平台"聚车商"，希望通过此平台的服务黏合住经销商与百姓网一起将二手车的相关生意越做越大，从而构建出健康、畅通、诚信的二手车产业生态。

"百姓网在过去近9年中，一直是信息平台的模式，我们希望逐渐切到服务平台的模式。我们选择了先布局B2B二手车市场，抓住中国二手车流通市场中最核心的车商环节，为他们提供收车、卖车、过户、群组交流等服务。"百姓网二手车事业部总经理梁溢介绍，"二手车交易更多的生意在交易之外，如售后延保、金融服务，我们要打通整个产业链，解决二手车经营过程中收车、推广、过户等一系列的问题。"

据了解，百姓网二手车类目每天有超过2000万的浏览量，全国平均每5辆二手车，就有1辆是在百姓网展示并成交的。与线下二手车市场相比，百姓网聚集了过亿的月活跃用户量，覆盖全国380座城市，充足的流量可以让车辆真正异地流通起来。而凭借强大的行业背景和多年对二手车行业的了解，百姓网"聚车商"更是从四个方面直击二手车商用户的痛点，并以每天超过1000的安装速度在快速增长，整体活跃用户超过30%。

为了解决车商收车难的问题，安装"聚车商"APP后，用户可以实时查看百姓网最新的车源信息，同时还可以通过精准筛选便捷找车，区分开个人车源、本地车源、全国车源。同时用户还可以加入全国各地车商交流群，互通车源有无。同时，"聚车商"接入"公平价"提供收车估价服务，"千城过户"提供各地过户服务，全国违章查询，打通了车辆交易的上下游环节等。

由此破局

在业内人士看来，目前发力B2B业务的各类二手车网站要想真正做大做强，必须增加经销商的黏度，提供与别人不同的差异化服务。百姓网依托其二手车类目流量大、车源多的优势，通过搭建车商平台建立共赢的生态圈，有利于百姓网与二手车商产生可靠的黏性。通过专属APP的方式来打造二手车B2B的类目深度和生态，从用户需求痛点来步步为营，一步步地改良用户体验，相较其他各家，百姓网更有可能通过这种润物细无声的模式实现对二手车行业的重塑。

通过聚车商在移动端的独立化，我们看到了百姓网在二手车类目的深挖思路，并且可通过移动端的微创新(如本地群组交流等)捕捉到未来分类信息产品模式创新的影子。"百姓网二手车业务会打组合拳。首先，百姓网会继续把信息做好，包括信息的展示，质量的把控以及商家信息的推广；其次，我们会过渡到服务模式上来。二手车有三类用户，卖车的个人、买车的个人、车商，2015年我们会针对这三类用户，布局产品线。"梁溢表示。"聚车商是为车商服务的，明年我们还会推出'放心车'，筛选出精品优质车商的车源，让用户买得更放心。"梁溢透露。

不变应万变

在百姓网看来，对于专业领域的APP，在推广方式和吸引受众上并不是以广度和知名度作为基准，深度和专业的服务才是用户更在意的部分。对于2015年的规划，百姓网方面表示，对于"聚车商"将会把中心放在用户使用的活跃度上，通过产品的不断改进，配合活动，将聚车商的用户黏度提高。"2015年聚车商的目标是做成一款车商离不开的赚钱工具。"对于未来，梁溢很有信心。

不久前，赶集网二手车O2O项目"赶集好车"上线，随即阿里巴巴宣布淘宝二手车交易平台成立。至此，国内包括汽车之家、易车网、百姓网、58同城、车易拍、优信拍等在内的相关二手车服务网站已经超过20家，各路资本正从四面八方入局二手车。对此，梁溢表示："大家都加入进来说明这个行业已到风口上，充满了机遇。我们和淘宝，赶集的模式并不同。他们更多还是在做c2c，我们贯穿于整个交易的环节，包括过户等后市场的服务。事实上，二手车正在摆脱单纯的'赚差价'模式，车商更多从后市场赚钱。我们认为百姓网二手车的模式会有更多的空间。"

垂直深挖的同时，不失专注和减法，这是百姓网的产品逻辑，"聚车商"的到来即是极好的证明。

同样以二手车融资，百姓网以后怎么玩？

二手车电商于2014年爆发，由垂直二手车电商引爆。2014年获得融资的二手车电商既有老牌的车易拍、优信拍、开新、易车，也有新一代二手车平台好车无忧及人人车等。2014年二手车340亿人民币的交易金额吸引了晨兴创投、红杉资本、君联资本、IDG以及阿里巴巴、广汇汽车等行业巨头超过10起约30亿美元的投资。

垂直二手车电商受资本青睐的同时，地方生活类平台的58同城上线了二手车评估平台，赶集投入1亿美元做二手车平台赶集好车，百姓网也以二手车项目融资1亿美元。中国的汽车保有量已经突破1亿，中国汽车流通协会预测，2020年将达到2亿，2014年中国二手车电商交易量为60.52万辆，2017年，年销量将达1000万辆，2020交易量有望达到4000万辆。

入局二手车这个巨大的市场，刚刚融资1亿美金的百姓网又会怎么玩？

迎来史上最大一轮融资拿钱以后怎么花？

在众二手车获得融资之际，1月6号百姓网宣布了其D轮融资1亿美元，这是百姓网融资史上最大一轮，同样也是以二手车为主要目标的融资，这轮融资由5家投资机构共同来投资的。百姓网没有透露投资方，其透露的国际领先投资机构也就那么几家。百姓网前三轮融资都是数千万美元，加上第四轮融资，其估值已经稳超10亿美元。

根据百姓网的说法，这笔融资将用于三个方面：第一，提高用户和客户的服务；第二，团队建设，对人才投重资，建设分类行业里最好的分类团队；第三，用于百姓网二手车等当前具备优势的垂直行业并进行深耕。无独有偶，58同城与赶集网宣布融资的时候也是宣布重点发力二手车，这主要还是因为二手车市场已经觉醒，资本愿意进入跟生活类网站玩，同时也因为二手车巨大的市场。

不做C2C与B2C仍旧只做分类广告？

与58同城的汽车交易评估平台、赶集网投一亿美元重金做的赶集好车C2C平台相比，百姓网确实还是延续其原有战略，仍旧还是在做分类广告，包括接下来要投重金到二手车这个垂直领域仍旧是一个分类。当然，业内对分类广告定义不一样，百姓网的分类广告是“每个人都可以发广告”，而在信息高度发达的今天，每个人都需要发广告。

作为一个分类的第三方平台，用户在乎的可能是后面的“省心”及服务等，百姓网的“放心车”不是一种C2C或者是B2C，而是是完全开放。这就意味着，不是只有C2C或者只有B2B才可以进入放心车，分类平台也是一样的，可以做到车商不做的买车以后的服务。

为什么百姓网仍旧只做分类广告？伟哥认为，百姓网没有尝试B2C的模式，因为B2C会做的比较重，C2C也会因为面向终端用户而出现各种交易环节上的问题。百姓网则是深耕分类：一方面分类更加垂直同时在服务上无限细化，另一方面在用户提供价值方面无限扩大，在为买卖双方“牵线”，也通过提供交易环节上的各种服务，并提供安全保障。我把这个模式叫作“重分类轻操作”，这种模式可以有效避免平台与用户间的大量“摩擦”，虽然不是B2B或者B2C平台，仍旧能够提供比较好的服务。

免费、简单与海量信息这种模式能坚持多久？

二手车市场这两年才开始大热，事实上这几家地方生活网站早些年就开始做二手车的交易，百姓网2008年就开始做二手车，伟哥有朋友通过地方生活类网站买卖二手车至少5年以上。在58同城及赶集都推出二手车平台以后，百姓网仍旧坚持“免费、简单与海量信息”的路线，不仅让业内人士怀疑，免费的模式能走多久？

这应该归结到百姓网为什么会免费这个问题上。为什么可以免费？百姓网没有几千人的销售团队，百姓网在这些年的发展中几乎低调的“令人发指”，基本上没有打过广告，完全是靠口碑传播，简单的说就是他们成本低，以至于这多年都可以做到免费。无限量的免费与无限量的查看信息，使得百姓网的信息量极大：每天新发的二手车将近20万辆，独立的日均用户130万，每天有超过100万用户搜索二手车，有3000万的页面浏览量。

其实这还不是主要的，伟哥感觉百姓网一直坚持的“免费与简单”模式，这对于用户是极其受用的。什么是价值？用户即价值，同时用户在免费的使用中生产更多的信息，这就创造了更大的价值。一个具备价值的商业模式不一定是具备强力吸金的价值，而是在长期为用户创造价值的过程中衍生出一个社群甚至是一个生态，活的生态远比简单的金钱交易要有价值的多。是以，百姓网虽然走的免费的模式，这种模式越到后期越能显示价值，因为它聚合了更多人性的东西在里面。

认证车源100%保障“三无”是否在说大话？

百姓网对外发布融资信息之际，说到二手车认证车源时，称百姓网认证车源，无论是车商还是个人车源，都有100%的保障，“保证100%的无事故、无泡水、无过火，这些是由百姓网提供担保的。”百姓网认为二手车用户最看重的是“先行赔付”的机制，百姓网是第三方，应该承担主要的责任，保证当有任何问题的时候，用户不需要以个人之力去协调，百姓网可以先行赔付。

不知道这个承诺会不会为百姓网带来负面，即便是熟谙二手车领域的人也不敢保证不会看走眼。二手车这个行业本来就是借助信息不对称性来做生意的，“三无”在一定程度上断绝了那部分“倒爷”在网络交易的财路。而大部分二手车或多或少都会有点小事故，百姓网的评价依据又是什么？同时，不排除有部分二手车主会造假，又怎么应对？这些都是保证“三无”面对的问题，百姓网又会如何去做？

伟哥真心觉得说大话不像是一直低调的百姓网的风格。但愿，百姓网能够说到做到。

文/王吉伟 微信：mcjave

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