2万多收了一辆铃木天语SX4，配置高、车况好公里少、大家说值吗？

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

有网友咨询要看铃木天语SX4，今天“它”来了。

2011年3月份上牌的铃木天语，1.6排量手动运动两厢版，行驶了2.8518万公里，8年车龄就这点公里数，胖哥也有点不相信。当年裸车10.88万，优惠3000元。

大家一起脑补一下，长安铃木天语由意大利著名设计大师《乔治亚罗》先生亲手操刀设计，是一款结合SUV和轿车特点的跨界车。铃木虽退出了中国市场，但铃木车的口碑和质量是赢得国人夸赞。错的不是铃木，是铃木公司专注于做小型车设计研发，屁股上加“L”，臣妾实在做不到啊。

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SX4在胖哥本地都称为“陕西4”，这样叫着更亲切。车是胖哥下午刚盘回来，花了两万多，还没来得及整备。车子胖哥一眼就看上了，因为年底了也是高配，带无钥匙进入\启动，多功能方向盘、真皮运动座椅。关键公里数跑的特别少，起初胖哥怀疑是动过闹钟的。车主回答说：这辆车每天大概几公里，上下班通勤用，到了库房送货还有一辆小面包，有时送晚了就直接开面包车回家了。

漆面颜色很板正，磕碰都没有。

天语这车胖哥太熟悉了，闭着眼睛都知道尺度，底盘高度，发动机变速箱参数等。M16A发动机荣获《国内十佳发动机》，还有一款1.8排量的，多了两个侧气囊、空调升级为自动的，多了花粉过滤器、车门加装了防擦条。

全车前后大灯尾灯都是原车的。

车子很小很紧凑。

天语大灯亮度很差，经常跑夜路的朋友一定要升级。

法雷奥的雾灯，比大灯给力。

机盖上面的浮灰胖哥擦了一部分，经检查没有一处划伤。

前档玻璃为2011年上半年。

带天窗。

天语车不大，但后视镜超级大，变线倒车很方便。天语这车还有一点，也不能说不好。双A柱设计，在安全方面表现肯定会好。但主驾驶左转弯视野不太好特别是晚上，所以开车转弯时头稍微要靠近玻璃一点，慢慢习惯就好。

右转弯其实还不错，有三角小玻璃，这样设计感觉像是MPV。

全车为原车玻璃，有点没拍清。

门把手处也没有喷过漆。

205/60/R16轮胎，轮胎日期胖哥大概绕了一圈，应该装在内侧，外面没有发现，回头整备时再找找。

内饰按键看不出任何磨损。

天语内饰很简洁，就一个多能方向盘和多媒体CD机。手动变速箱是国产某品牌的，行程不大，手感一般比大众的差远了。

行车电脑支持油耗显示。

胖哥也在想，谁调表会调个2.8万公里，不过跑的少不代表没有。前不久胖哥的朋友买了一辆2010年的吉利帝豪EC718，1.8最高配的，跑了3万公里，车主要价2.3万，最后2.05万包户成交。

天语后排轴距很小，只有可怜的2.5米。但大师的设计就是不一样，后排座椅抬高就像电影院那种感觉，坐在后排乘客的视野，可以从前排头枕位置看到前面路况，坐着舒服不晕车。

胖哥总结：天语是一辆好车、省油又省心的二手车。底盘和雨燕一样，雨燕的底盘悬挂参加过WRC世界拉力锦标赛，悬挂支撑韧性十足，17.5cm离地间隙超越部分SUV。车身重量1.2吨，百公里加速官方给的数据为12秒，市区油耗7~8升之间。发动机全合成机油保养一次400元，1万公里保养一次，100多元矿物质机油也没问题。发动机为VVT加正时链条，不跳齿终生免维护，后期又省了一大笔费用。胖哥认为能把铃木开坏的很少，除非改了气早上不热车。还有一点差点忘了天语刹车系统是带BA辅助的。

铃木这车标配无钥匙套件比飞度大，7.98万起售却卖不动了

两厢车里飞度和高尔夫以及福克斯是比较畅销的车型，对于铃木来说，造小车他还是比较得心应手的。今天咱们说的这款两厢车就是来自长安铃木的天语SX4，该车的销量并不是特别好，市场接受度很一般，这也是铃木的现状叫好不叫座。相比于本田丰田以及日产，铃木的表现确实是比较差的了。

该车的售价为7.98-9.98万，16款的新车标配无钥匙套件和多功能的方向盘，但是ESP缺席，自动挡只有老旧的4AT确实不应该。现在随着国产车源源不断的爆发，合资车的市场将进一步压缩，同时消费者的选择也越来越理性，好产品才有说话的权利。

前脸是铃木的家族化设计，卤素大灯的造型面积巨大，前雾灯也是全系标配，前脸给人的感觉十分硬朗，看起来像SUV的感觉。

车身侧面，精致的小车身价一览无遗，黑色的包围和行李架很有跨界风。该车的尺寸为4135/1755/1605mm，轴距为2500mm。该车采用前麦弗逊式独立悬架后纵臂扭力梁式非独立悬架。

尾部采用了类似悬浮车顶的设计，尾部的层次感营造的还不错。后备箱的容积为225L，好在后排的座椅可以放倒实用性大大增加。

内饰方面，他的表现也是并不出色，用料也比较廉价。动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为109马力最大扭矩为144牛米，匹配5挡手动和4挡手自一体变速箱。整体的竞争力比较弱了，这个价位可选择的车型太多，而且该车的品控也并不出色。

过日子首选，结实耐造又省油，只要7万多，为何销量连续2个月吃蛋

人们常常羡慕含着金钥匙出生的人，因为他们往往有比别人更高的起点。在汽车行业也是如此，花费巨资或者众多心血打造的经典车型，一经问世就有极高的销量，但是再经典的车如若不与时俱进，一样会丧失竞争力。例如长安铃木天语SX4车型，售价7.98万到9.98万元，堪称国内首款crossover运动休旅轿车，为人们带来全新的驾乘体验。问世之初，不仅夺得多款奖项，市场销售量也极高，但时间过去了11的，目前这款车的月销售量却极其惨淡，今年1月份只卖了66台，2月份更是只剩下8台，3月份4月份甚至销量为0 ，实在是令人遗憾。

铃木天语SX4造型上采用U型前脸，其内将蜂窝状进气格栅与横向饰条相融合，加上车身黑色包围，运动气息十分浓郁。加上尾部保险杠处的蜂窝状造型，整车散发出的运动气息非常受年轻消费者的欢迎。车顶行李架、较高的离地间隙都强调该车的跨界意味。车身尺寸上，长宽高分别是4135/1755/1605mm，轴距2500mm。

内饰上，车内中控台加入镀铬元素的装饰，圆形空调出风口的设计充满时尚气息，座椅上，拼色的设计和织物、真皮相拼的材质，并且加入了白色缝线，质感还是较为不错。不过，这个几年前的设计，现在看起来比较的落后，不过值得一提的是，它的空间非常给力，后备箱容量为225L，最大可提升至1006L，保证实用性。

动力方面，铃木天语SX4搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率80kw，峰值扭矩144N·m ，匹配4挡自动和5挡手动变速箱，油耗5.9L-6.6L ，十分经济，同时其离地间隙高达175mm，通过性能大大提升。

铃木天语SX4虽然不是一台SUV，但是在造型上面跨界的设计，给人的感觉还是有着不错的硬朗范，在底子上面也具备着SUV的高通过性能，当然它还拥有着轿车的操控性，以及铃木品牌自身省油耐造的特性，很实用，过日子首选，相信有不少车主的车都已经开了十年八年的，都没什么大问题。所以这些因素加起来，让其刚面世的时候还是红火了一把的，但是由于后期这款车更新换代过慢，自主品牌如异军突起，其他合资的压力更是不小，所以慢慢丧失了竞争力，不得不说，这款车走到今天，大部分的原因是铃木自己造成的，可惜了。

跨界理念先行者，体验长安铃木SX4

头条小伙伴大家好，文兄又来了。

说起今天要介绍的主角，相信大家都不会陌生，这是一款既是两厢车又有点像SUV的车型，它就是铃木SX4。

铃木SX4在2007年进入中国市场，运动的造型和流线的设计瞬间俘获了众多消费者的心。比起小巧的雨燕，SX4空间更大而且配置也更为亮眼，成熟的设计语言也满足了消费者更多的使用场景。

在那个SUV尚未火爆井喷的年代，SX4把自己定位于两厢跨界车的范畴里。黑色的塑料包围和较高的离地间隙都让它看起来是那么的特立独行。

车尾也没有两厢轿车惯用的设计线条，塑料下护板和宽大的尾箱门都是更为实用的取向。从后面看，真的很难把SX4看成一辆两厢小车。

说到跨界，车顶行李架就必不可少了。比起很多徒有其表的样子货，SX4的行李架非常粗壮结实。

无钥匙进入也是当时的稀罕物件，很多人在挑选爱车时都把这一配置当做硬性购车标准。

SX4的内饰设计简洁好用，但选材和装配工艺在日系里真的不算很好。仪表台的硬塑料摸起来很廉价，空调出风口的塑料捏起来也很软。

配置还算比较主流，四门电窗和电调后视镜都有配备，门板储物槽也能够装下水瓶。

座椅支持六向调节，方向盘却只能上下调节。作为一款当年售价在10万元左右的车型，这点有些说不过去啦。

皮革与布艺拼接的座椅承托性不错，织物部分还有网格处理，保证透气的同时也兼顾了美感。

大屏车机也是当时很吸引人的一项配置，不过放在如今也只有倒车影像还算实用，要导航还是手机更靠谱吧。

手动空调的样式和雨燕几乎一样，老款上的自动空调被无情的减配了。下方是两个储物格，但里边没有做防滑和静音处理，随手放点东西会叮当作响。

仪表显示清晰易读但样式着实普通了点，没有自发光也没有行车显示屏，200km/h的表底也很不热血。

中高配在仪表台上方有一块长条屏幕，里边可以显示时间、温度和油耗。低配车型只可以显示时间。

得益于1555mm的车身高度和挖空的处理，SX4的后排头部空间表现很好，但较为平直的座椅靠背并不适合长途乘坐。中央扶手比较窄小但也聊胜于无吧。

腿部空间不算富裕，但因为座椅较高，坐姿并不会像一般轿车那样躺在车里，所以活动空间不小，不会有坐两厢小车的压抑感。

后备箱空间同样更为宽敞，左侧有一个挂钩，右边有一个照明灯，后排座椅支持四六比例放倒。如果进深再大一点就真的可以媲美SUV车型了。

SX4有两款发动机，1.8L的比较少，大多数都是1.6L的版本。我们这台也不例外，这台1.6升VVT发动机，在5500转时可以输出80KW的最大功率，转速在3500-4500区间能输出144N.m的最大扭矩。铃木的发动机口碑在业内很好，保养简单，故障率低，很适合日常家用。

这一时期的铃木车方向普遍较重，不管是奥拓还是雨燕，包括这台SX4，方向盘转起来都很紧实，完全没有轻盈感可言，我个人挺喜欢这种扎实的转向手感。小车开起来还是比较灵动的，底盘设定也比较硬朗，不过因为车身较高，开快了以后风噪有点明显。

SX4整体坐姿会比较高，坐在车里可以看见离驾驶员很近的路面但却看不见发动机盖，这种驾驶感觉还是挺奇妙的。底盘悬架偏向运动化，碾过井盖或是沟坎，弹跳比较迅速，化解起来并不柔和。但毕竟是跨界车型，舒适度自然不会像轿车那么好。

宽大的后视镜非常棒，不管是行车途中观察后车，还是超车并道，都可以无死角的看清后方路况。

SX4如今在市面上的保有量仍旧很大，车辆口碑也比较不错。外观设计没有年代感，功能配置也能够满足基本需求，保养维护也很方便，诸多优点让它在二手车市场也是个不错的备选车型，三万元上下的价钱就可以买到11年左右的车型。比起手动挡版本，自动挡的4AT变速箱虽然技术老旧了点但仍旧值得选购，毕竟可靠度总比某些双离合的好吧。虽然铃木退出中国市场了但配件不用担心，汽配城还是一抓一大把的，而且价钱都很便宜。如果你正在考虑买辆小车练手或是代步买菜，SX4是款值得考虑的车型。

好啦，铃木SX4就先介绍到这里吧，我们下期再见，拜拜。

2022款铃木SX4实拍，1.4T+6AT，空间比缤智还宽裕

对于熟悉并喜欢铃木汽车的朋友来说，目前铃木汽车已经推出了很多新款的车型，像最新款式的铃木奥拓，以及全新的铃木北斗星和铃木浪迪，以及铃木吉姆尼等车型，都给大家留下了深刻的印象，而今天要与大家分享的也是一台全新款式的铃木跨界车型，该车不仅拥有类似SUV的较高底盘设计，而且还拥有像轿车一样的宽敞舒适空间，这就是最新款式的铃木天语sx4。2022款铃木SX4实拍，1.4T+6AT，预售8万，空间比缤智还宽裕

从外观来看最新款式的铃木天语sx4，采用了目前最流行的时尚化车身造型设计，而且由于定位是一台跨界版本的车型，该车采用了类似SUV车身的造型以及全新的黑色车身轮眉，再加上较高的离地间隙，可以说在通过性方面要比传统的家用轿车更加出色一些，而且为了突出车辆的运动属性，该车还使用了最新样式的镀铬中网以及全新的个性化前后LED灯组，可以说在外观方面这款全新的铃木sx4具有非常高的辨识度和视觉冲击力。

值得一提的是，这台全新的铃木sx4车型在动力方面还搭载了我们都很熟悉的1.4T涡轮增压发动机作为动力，并且与之配合的也是一台非常成熟的6at自动变速箱，因此在动力输出方面这台车型有着非常成熟的表现，而且这样成熟的动力系统带来的是非常出色的质量稳定性以及相当不错的燃油经济性。

值得一提的是，最新款式的铃木天语sx4车型在海外市场的售价仅为6~8万元，而作为一台跨界版本的车型，这样的售价显然比我们熟悉的丰田卡罗拉，大众朗逸等车型都要接地气一些。或许这也是铃木天语sx4最有竞争力的地方之一。

铃木天语SX4经典款上市 售7.98-8.98万

[XCAR 国内新车 原创]

日前，长安铃木官方正式发布消息称，铃木天语SX4两款经典款车型正式上市，分别为1.6L手动以及自动经典款，手动经典款售7.98万元，自动经典款贵一万元，售8.98万元。

据悉，本次推出的经典款车型是在现款车型基础上打造，外观和内饰整体设计方面没有变化，但对配置进行了相应升级。相比现款，经典款车型主要增加了无钥匙进入、一键式启动、16英寸全新轮圈以及9扬声器音响等配置。

2013款天语SX4两厢

动力方面，经典款车型与现款车型一致，搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率80kW，峰值扭矩144Nm。传动方面匹配5速手动和4速自动变速箱。

编辑点评：距离我们最近的改款天语SX4只有1.6L手动和自动酷锐两款车型，官降后售价同样为7.98和8.98万元，在竞争激烈的市场中，仅有两款车型无疑对竞争力大打折扣。经典款车型的推出宏观上丰富了产品线，配置上的提升也给消费者更多的选择空间，同时加上2013款车型在市场中有一定优惠，与新推出的经典款形成了不错的价格差位，相信对于天语SX4的竞争力提升会有很大帮助。

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