丰田品牌里少有的冷门车，号称丰田塞纳的弟弟丰田逸致，超...
13年的丰田逸致，现在二手车市场真是贬值厉害，只需几万块就可买到这台丰田塞纳的“兄弟”——丰田逸致。这台逸致与塞纳外观相似，功能也极为相近，可以说是塞纳的“低配版”奶爸车。
这台逸致的后排座椅不仅支持多角度调节，还可完全放倒，增加了装载能力。逸致的后备箱空间非常宽敞，即使后排座椅不放倒，也能轻松容纳一家人的行李。如果将后排座椅完全放倒，就能得到一个平整的大空间，非常适合用于钓鱼或烧烤等活动。
作为丰田旗下几款不太保值的车型之一，逸致的性价比非常高。这台1.8L的逸致行驶了11万公里，搭载CVT变速箱，安全性能出色。当年新车落地价20多万，现在仅比同年份的卡罗拉贵一些。
如果你只有4万多的预算，会考虑这台13年上牌的逸致吗？
最新款丰田逸致高调亮相，外观时尚大气，价格才13万左右
花10万买辆丰田逸致，据说这是丰田最不保值的车型，其实越不保值越好
当没法拥有的时候，最好的办法就是让自己不要忘记—广汽丰田逸致
作者 —— 咖加用户：伤手Zodiac
写这篇文章是因为看了摔丸子最近的公号文章《失去的美好——上汽大众途安L 280TSI 手动风尚版》有感，国六的到来让很多车型都消失了，汽车市场正变得越来越无聊。作为汽车爱好者，很多车型将无法拥有，通过网络了解大家分享的一些个性车型也算是一种乐趣。于是想，索性也写点东西说说我自己的这台车，可能过不了多久也要换车了，算是纪念吧。
这是我人生的第一台车，2012年11月上牌，2011款丰田逸致E'Z豪华5座版，定价17.98万，当时优惠挺大，不到18万落地。它比卡罗拉贵，但是也绝对比卡罗拉全面，贵出来的那部分是超值的。2011年6月投产，销量很差，几乎没有经过一次正式大改款就于2017年1月黯然停产，但是在同时代的丰田中国车里它是一个"异端"。
丰田"异端"，配置很高
家用MPV定位，同时期竞争对手有马自达5、本田杰德、起亚佳乐。逸致长x宽x高是4450mmx1790mmx1640mm，轴距2780mm，比同时期的卡罗拉长180mm，比同时期的凯美瑞长5mm，车小空间大，市区使用非常灵活。
安全配置很高，比售价接近的卡罗拉高，也不输更贵的凯美瑞和RAV4，几乎是同价格区间的车里安全配置最丰富的。逸致采用丰田GOA车身，有高强度车身以及碰撞吸能结构，中国C-NCAP五星，2010年欧洲E-NCAP最佳MPV。VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统全系标配。气囊配置方面，低配都是5气囊，中高配以豪华版为例5气囊+2侧气帘，含膝部皮囊，顶配气囊更是多到9个，同级别领先，当时售价接近的卡罗拉只有2气囊。而在儿童安全配置方面，ISO FIX儿童座椅固定装置、儿童安全锁、带防夹手功能的电动车窗也是全系标配。
图片引用自新车评网官图，配图为顶配7座9气囊版本
舒适性配置方面，真皮座椅（方向盘是树脂），四门一键升降全系标配，更贵的凯美瑞都没有。另外这辆豪华5座车型还有自动空调，自动大灯，前2后4泊车雷达（可手动开启或关闭），多功能方向盘，1个USB接口，1个AUX接口，1个12V点烟器电源。车机原来是个CD车机，后来改了两个大屏车机，最终还是RAV4原装车机最简洁好用，倒车影像，蓝牙电话集成很稳定，看起来也不山寨，不过两边切掉一点才能装进去，这里要感谢论坛红人波子。
第一次改的凯立德车机，不好用
第二次改的RAV4原装车机，论坛红人波子出品
空间非常出色，非常老式"丰田"
丰田TNGA很多新车型空间表现都退步了，逸致在老丰田车里表现是拔尖的，储物空间非常丰富，有特点的就是上下两个手套箱，副驾驶座椅底下有个小抽屉，后排地板下有两个储物暗格，除了手套箱别的这些实际利用率都不高，还不如像SIENTA那样做个挂钩，挂汤汤水水不就牛逼了吗？
图片引用自新车评网官图，顶配上部手套箱内有空调出风口（懒得自己拍）
图片引用自新车评网官图（懒得自己拍）
图片引用自新车评网官图（懒得自己拍）
图片引用自汽车之家，丰田SIENTA，这种设计真是深得我心啊
逸致的底盘高度是针对中国市场加高过的，离地间隙达到170mm，不输很多城市SUV，这么多年几乎没发生过托底的情况。不过也因为车身加高的原因，仪表台没能像欧洲版那样设置在驾驶员前方，那样会被方向盘挡住，像老雅力士和威驰那样设置在中控台上，也可能因为这个原因，很多消费者转头买了本田杰德吧，但是其实用起来一点毛病没有。
空间一流，我身高180，前排座椅调到最低，喜欢靠后，头部空间很好，后排坐个子180的人无论头部腿部都宽裕。后排地板纯平，三张独立座椅，前后可调、靠背角度可调，角度非常大，空间随意变化，横向宽度也不错，中高配版本前排座椅后背上还有两个小桌板挺好用，毕竟当年是按照奶爸车来宣传的。整车座椅人机工程学都非常好，谁都可以找到很舒服的坐姿，前后排空间都不输同时代的RAV4，缺点就是前排坐垫偏高，后排坐垫偏短。
图片引用自新车评网官图，配图车型为7座版（懒得自己拍）
图片引用自新车评网官图（懒得自己拍）
后备箱空间也很大，开口没有大众途安那么低和宽，但也绝对好用，比RVA4那个公主坟不知道高到哪里去了。逸致有7座版本，这个尺寸的7座就只能呵呵了，5座全车人欢声笑语多好，还能装一个全尺寸备胎。后排放平了是纯平的，前排稍微往前调点，可以当做双人床，论坛里真有车友自驾穷游，住在车上。我在搬家的时候也把空间用到了极致，竟然能塞进去1.2x1.8的床垫，自己都惊呆了。
图片引用自汽车之家
搬家时候的单人床
单人床拆散塞进车内之后
丰田"异端"，操控不错
丰田经典2ZR,1.8L自然吸气引擎，最大功率140匹，最大扭矩173牛米，汽车之家实测0-100加速11秒，0-60加速5秒出头。平时驾驶0-100加速估计12秒出头吧，但是测试数据基本能反应动力感受，前段比较有力敏捷，后段比较乏力，尤其时速过了80再大脚油门加速，转速打到3000甚至4000转，发动机声嘶力竭，音色发柴难听，速度也只能缓慢加上去，大动力请求一口气加到120的整个过程比较痛苦，尤其是高速匝道急加速进主路的时候。但考虑到它的定位是家用MPV，以及整备质量达到1.5吨，这样的动力够用，绝大部分情况下是能满足需求的。
发动机和变速箱匹配非常出色，CVT变速箱又稳又快，响应迅速，极其平顺，非常适合市区代步。只有在一种情况下有不足，就是踩刹车将停未停之际，如果不能非常精细的控制住刹车的话会有一下闯动。
这车实际有节能、普通、运动三种驾驶模式，但说它只有节能和运动两种模式更准确。只要行车电脑检测到车辆动力请求处于比较节能的状态，节能ECO模式就会自动打开。当需要大动力请求时，节能ECO指示灯自动关闭，短暂的变成普通模式，等加速结束后又马上自动变为节能模式。而动力请求更大时，需要手动按下变速箱档杆旁边的SPORT按钮，开启运动模式，另外CVT变速器有手动模式，可以模拟7速换挡，但我觉得毕竟排量有限，自重又大，这些模式都不能明显提升动力。一般情况下开这车的人都比较佛系，默认状态节能行驶就可以了。
变速箱有运动模式，手动模式模拟7速
小震动过滤很好，大震动比较生硬，但没有多余弹跳，比较高的速度过弯支撑也比较足，有点像欧洲车，毕竟这车就是源自丰田欧洲的一款叫Avensis车的平台，也有欧洲版叫Verso，没错，就是电影《碟中谍6》《英伦对决》里都出现的那一辆车，操控性好于很多当时的丰田车，Top Gear在节目里也有这样说。但是底盘总体质感还是无法脱离级别和价位，非常神奇的是在拉着一定重物时底盘质感反而更好。整体NVH在这个价位我觉得算是中等水平吧，巡航状态比较安静，高速上车内交流也不用加大嗓门，当然深踩油门发动机噪音很大且不好听。
电影《碟中谍6》中的欧洲版逸致Verso
电影《英伦对决》中的欧洲版逸致Verso
转向无论低速高速都偏重，高速还算稳，低速停车揉库就感觉有点重手了，转向阻尼随速随角度增益都一般，回正力矩也一般，圈数也多，没什么质感。
考虑到比造型和1.5吨自重，油耗表现还不错，高速和畅通路为主，云南冬天不冷，基本不开空调，表显6.2还算准确，一箱油跑800公里没问题，夏天开空调，差不多7升左右。
耐久性非常出色，非常 "丰田"
开了快8年8万公里了，没有大的质量问题。第7年天窗开关按钮塑料老化碎了脱落了，后排顶灯开关坏了，一直亮着关不掉，索性拔了灯线，这两个都只能换总成，价格不便宜就一直没管。第7年换了一个电瓶，平时正常保养，发动机舱和底盘干爽无渗漏。下地库听得见口哨声，论坛车友说是变速箱通病，看个别车友索赔更换变速箱总成也没解决问题，更多的车友和我一样选择无视，反正不影响正常使用，车窗一关也就听不见了。另外一个通病，很多车友反应雨水会顺着尾灯和车体之间的缝隙漏进备胎槽里，不过我的车竟然没遇到。
第7年更换电瓶
广丰出品的很多车都很不错，比如加价之王汉兰达，性价比很高的雷凌和致炫，但现在有些车也越来越糊弄了，没错说的就是新凯美瑞，产品力非常一般，价格却一点都不便宜。
曾经百花齐放的汽车市场随着国6、双积分等政策的实施正在迅速改变，加上经济不景气，消费者越来越保守，现在的市场都是千篇一律的SUV和三箱轿车，一线大厂投放的个性车型真是越来越少，油耗高的、销量小的、不赚钱的车型纷纷停产。作为汽车爱好者感到有些可惜，既然市场越来越无聊，那就再开一段老逸致吧，且看下一代奥德赛会不会让人心甘情愿掏荷包。
丰田平民级MPV，现仅需13万，内饰丑到反人类，难怪没人要！
丰田作为日系车型中最具影响力的品牌之一，旗下有多款火爆车型，卡罗拉、汉兰达、凯美瑞、荣放RAV4等都是叫好又叫座的车型，而在MPV领域最具盛名的埃尔法，更是不得了，加价几十万都有人要。不过，这仅仅是对国内市场来说，放眼国际市场，丰田逸致才是欧洲最为畅销的MPV，可惜的是，该车在国内市场的表现却不尽如人意，甚至面临停产的局面。该车售价16.28万元，如今降价3万元仍是无人问津。
外型设计上，丰田逸致前脸采用展翼型格栅造型，并用双横幅镀铬饰条装饰，造型狭长短小，不够大气。侧面设计四行，线条动感顺滑，加上后车窗上沿小型扰流板设计使得该车看上去动感十足。车身前低后高，且腰线作明显上扬造型，看上去极具速度感。车身尺寸方面，丰田逸致的长宽高分别是4485、1802、1680mm，轴距为2780mm，定位紧凑型MPV车型，轴距表现突出，而且车内仅有5座设计，空间更为舒适，完胜730。
内饰设计上，丰田逸致采用上深下浅的配色处理，营造出温馨的居家氛围，且层次分明，这一点是值得肯定的。但材质运用上，大面积铺陈塑料面板使得内饰廉价感明显，仪表盘采用中置设计，导致方向盘下方看起来极为空荡，有点反人类设计，配置上时下流行的倒车影像、无钥匙进入、定速巡航、胎压监测、天窗等主流配置纷纷缺席，极大影响该车的竞争力。
动力方面，丰田逸致搭载1.8L自吸发动机，最大功率140马力，峰值扭矩173N·m，匹配CVT无级变速箱，底盘采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，舒适性方面调校得不错。
丰田逸致是基于欧洲市场研发而来，因此其突出的轴距表现方便消费者同时拉人载货，且开阔的行驶视野等深受欧洲消费者欢迎，但在中国市场来说，首先该车造型视觉上看起来较为平庸，而配置上更是简陋之极，且5座版MPV车型与国内偏爱和喜好的7座版车型相矛盾，劣势明显。且该车为15款车型，若再不即使更新换代，融入更多潮流元素，停产怕是不可避免。
